1、張石高速公路l1-1合同段路面施工組織設計 一、工程概況我標段屬于半幅新建半幅利用舊二級路工程，2006年剩余路基土方8.6萬方，舊路利用段半幅橋涵27道，路基防護工程2.8萬方，全標段底基層共計（主線段半幅）468千平米，基層共計（主線段半幅）182千平米，面層共計689千平米。二、施工組織機構 為了優質高效完成本標段施工，我項目部組織強有力的領導班子和經驗豐富、戰斗力強的施工隊伍投入本工程，決心以良好的社會信譽、強大的施工生產能力、雄厚的經濟實力，嚴密科學的施工組織和管理、先進的施工工藝、積極投入到本工程施工中。項目經理部由公司副經理、一級項目經理工程師張嘉林任，工程師王建國任項目總工程師

2、，項目經理部下設辦公室、財務科、計劃統計科、工程質量科、機械設備科、中心試驗室及路基施工隊、橋涵施工隊、基層施工隊和面層施工隊四支施工力量雄厚的施工隊伍。項目經理 張嘉林項目副經理 李冰項目副經理 常建平項目總工 王建國機械設備科科長 高斐計劃統計科科長尉少森工程質量科科長 趙河質量檢驗科科長王治強 中心試驗室主任 孫利橋涵施工隊負責人 揚志軍基層施工隊負責人 郭有富負責人郭有富路基施工隊負責人 王忠 面層施工隊負責人 劉正旺同時，我項目部成立了以項目總工程師王建國任組長、質量檢驗科科長王志強、中心實驗室主任孫立為副組長的質量管理領導小組，對我標段的施工進行全過程的動態質量監控。質量管理領導小

3、組的具體人員配置如下：組長：王建國副組長：王志強、孫立質檢科成員：楊桂艷、王繼斌、李永華實驗室成員：方志強、郭建軍、王永忠（一）路基施工隊計劃建立一個作業組，完成本標段內所有路基施工任務，人員、機械配置情況如下：1、 人員配置：工長：王忠 技術員：李鐵、李春朝2、 機械配置：挖掘機2臺；140型推土機2臺；裝載機2臺；平地機2臺；光輪壓路機4臺；震動壓路機2臺；自卸汽車20輛；灑水車4輛。（二）橋涵施工隊計劃建立兩個作業組，完成本標段的橋涵施工任務。人員、機械配置情況如下：人員配置：1、 工長：楊志軍技術員：袁偉杰、張力維施工勞務隊：共計7個2、 機械配置：1000型混凝土拌合樓1座；6立方米

4、混凝土運輸車4輛；挖掘機1臺；自卸汽車4輛。（三）基層施工隊計劃建立一個作業組，完成本標段內的基層施工作業。人員、機械配置情況如下：1、 人員配置：工長：郭有富技術員：李世銘、耿燕偉2、 機械配置：wdb500型無機拌和站1座；19.5t斯泰爾自卸汽車30輛；wt5攤鋪機2臺；40t振動壓路機2臺；21t光輪壓路機2臺；25t膠輪壓路機1臺。（四）面層施工隊計劃建立一個作業組，完成本標段內的面層施工作業。其人員、機械配置情況如下：、 人員配置：工長：馮瑞祥技術員：劉志明、于明遠、 機械配置：lb3250型瀝青拌合站1座；544t/h瀝青混合料轉運機1臺；19.5t斯泰爾自卸汽車20輛；12.5

5、mabg423攤鋪機2臺；25t膠輪壓路機3臺；16t雙曲雙振壓路機2臺。三、進度計劃我標段計劃完成投資5735萬元，總體施工計劃如下： 1、路基及防護工程: a路基工程：借土填方8.6萬方，計劃2006年7月10日完成路基填筑工程；b防護工程：左半幅擋土墻計劃從2006年4月10日5月10日全部完成；邊坡防護計劃從2006年5月20日2006年8月30日全部完成。排水工程計劃從2006年5月10日8月30日全部完成。2、橋、涵工程:項目剩余752萬元。計劃從2006年3月20日6月30日全部完成。3、路面工程：灰土拌合站為wbs500型1座，abg423攤鋪機2臺，2006年基層累計計劃完成

6、投資1514萬元。a底基層：共計（主線段半幅）20.1km，底基層生產能力平均450t/h，每天工作日按10小時計算，每天平均進度約600米（半幅），月工作日按26天計算。現底基層試驗段已完成，計劃從2006年5月5日8月3日完成底基層施工。b基層：共計（主線段半幅）40.2km，基層生產能力平均480t/h，每天工作日按10小時計算，每天平均進度約600米（半幅），月工作日按26天計算。計劃從5月1日5月15日完成下基層及上基層試驗段， 5月15日8月17日完成上、下基層的施工。. 瀝青拌合站為lb3250型1座，abg攤鋪機2臺，生產能力平均240t/h，每天工作日按12小時；上、中、下面

7、層（主線段半幅）60.3km，每天平均進度約750米（半幅），月工作日按26天計算。油面試驗段施工配合比計劃從2006年6月1日6月20日完成上、中、下面層試驗段，6月10日9月10日完成全部油面工程。油面工程計劃完成投資2964萬元。4、交通工程計劃從2006年5月10日9月20日全部完成。附錄：詳細進度計劃（見附表）四、工程施工目標1、質量目標：a、分項工程質量評定達90分以上；b、工程優良品率達到100%；c、工程交驗等級優良，爭創省優、部優。2、工期目標：計劃工期4個月，即2006年9月10日竣工。3、安全目標：死亡率0；傷殘率2，經濟損失2萬以下。4、環保目標：a、嚴格遵守各級政府有

8、關環保的法令、法規，不違法、違規；b、不破壞現有植被，不造成水土流失；c、不造成水資源破環和水資源污染；d、不對空氣進行污染，不對環境造成污染。五、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、路基工程施工、 路基土方施工方案a 根據設計文件與設計圖紙提供的導線點、水準點、中線、曲線點等進行恢復測量，對復測結果報監理工程師審核與批準。b 選好路基用土場并對土場用土進行試驗進場后工地試驗室對各土場填料進行下列各項指標試驗：土壤種類、土壤液塑性指數、土壤顆粒分析、cbr值、重型擊實試驗、含水量、土的相對密度及有機質含量等試驗，將試驗結果報監理工程師認定。2、路基土方施工a 填方路基將已被監理工程師批準的

9、土場作為填筑路堤用土。復工前進行導線點、水準點的復測，中線樁及邊線樁測量放樣并測定各樁高程，填筑前對已填筑地段的路基進行灑水碾壓，然后再進行下一層施工。填筑時，采用縱向水平分層填筑施工，施工中嚴格控制填土的松鋪厚度，松鋪厚度控制在30cm以內，且層層整平。填土寬度應比設計寬度寬出0.30.5m，以確保路基寬度內的有效壓實。采用挖掘機在土場裝土，自卸汽車運土，拉運到填筑路段，分排分行卸土，卸土后，用推土機將土堆基本推平，再用平地機按厚度整平，使每層填土保持表面平整、厚度均勻、橫坡順暢，形成卸土、推土、整平流水作業，作業400500m或兩構造物間為一個施工單元，碾壓前測定土的天然含水量，確定汽車灑

10、水量，灑水要均勻，嚴禁中途停車，預防局部翻漿，灑水量控制在大于最佳含水量2%左右，待表土微干，立即進行機械碾壓。碾壓時直線段從兩側向路中心錯輪碾壓，曲線段從內側向外側錯輪碾壓。碾壓機械及碾壓遍數根據路基填筑試驗段數據確定，碾壓后自檢填土壓實度，達標后報監理工程師復檢、鑒認。壓實度合格后檢測路段中邊樁標高，斷面、寬度及橫坡，經監理工程師批準，方可進行上層土方填筑，直至路床頂。3、臺背回填施工方案橋涵下部結構混凝土強度達到規范要求后或橋臺蓋梁未施工前進行橋涵臺背二灰砂礫或流態粉煤灰回填，臺背回填由臺背回填作業組施工，并根據橋涵下部結構進展情況，安排施工機械，按計劃完成回填任務。臺背回填材料采用場拌

11、，汽送，現場分層鋪筑法施工。對于壓路機無法碾壓到位的部分臺背，我項目部計劃采用流態粉煤灰進行灌注。（1）、填筑流態粉煤灰施工方案a、人員、機具、材料的選擇：a-1配備專門的臺背處理作業組a-2配備專門的施工機械:灰土拌合站一座、自卸汽車4輛、六臺350型攪拌機、四臺發電機、三輛6000l水車。 a-3使用符合設計要求的粉煤灰及水泥拌和物作為流態粉煤灰。對材料的要求如下：粉煤灰： 粉煤灰中sio2、al2o3和fe2o3的總含量應大于70%。燒失量不大于20%。比表面積宜大于2500cm2/g。干粉煤灰和濕粉煤灰都可采用。干粉煤灰如堆放于空地上時，應防止揚塵而造成環境污染，采用濕粉煤灰時應控制其

12、含水量不大于35%。對于凝固的塊狀煤灰應打碎過篩同時清除有害雜質。水泥：宜采用32.5#水泥，存放時注意防潮。a-4配備專門試驗檢測人員跟班作業,加強質量控制。 b、粉煤灰臺背回填技術指標及要求：b-1強度:流態粉煤灰：r70.4mpa、r280.6mpa，施工過程中每天不少于2組試件。b-2結合料劑量：流態粉煤灰水泥混合物采用拌合場計量控制。b-3技術資料及工程質量評定：臺背回填作為重點部位實行專項管理。根據管理處的要求我們把臺背回填作為一個分部工程統一管理，統一計量，統一進行質量評定，其技術資料統一歸檔備查。c、施工方案c-1施工準備工作清除基坑底的虛渣、浮土、積水，并整平、夯實達要求的密

13、實度。對于側壁上的松軟部分必須徹底鏟除，直至符合規范和合同文件要求的密實度。應對進場的原材料及時按批進行抽檢，以保證原材料的質量符合要求。應對施工設備進行全面檢查和調試，保證處于良好狀態。應有充分的電源和備用設備，確保施工連續進行。應備有足夠的原材料和水。c-2混合料配比及攪拌施工配合比（重量比）：常用配合比范圍如下：水泥：粉煤灰：水=7%：93%：60%漿體的流動度應控制在12cm以上，并盡量降低。外摻劑為水泥用量的1%（重量比）。拌制混合料時，各種衡器應保持準確，對粉煤灰的含水量應經常進行檢測，并據此按配合比調整水泥、水的用量。混合料應充分攪拌均勻，一般攪拌時間不小于3分鐘。由拌合場將粉煤

14、灰、水泥按施工配合比均勻拌合，由自卸汽車運至施工現場。c-3混合料的澆筑依據液態粉煤灰設計回填范圍進行模板設計。澆筑前應對支架、模板進行檢查，并清除雜物和積水。模板如有縫隙，應填塞嚴密防止滲漏，模板內應涂刷脫模劑。混合料應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，并應在下層混合料初凝或重塑前澆筑完成上層混合料。在斜面上澆筑混合料時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。澆筑完成后，應及時用粘土包邊并夯實，確保密實度，包邊土厚度1米。當氣溫低于5時應停止施工。c-4養生混合料澆筑完成后，應加蓋土工布養護不少于36小時，養生期間嚴禁行人、車輛通過。c-5質量檢測施工過程中每天至少做2組試件，試件尺寸為77

15、7cm的立方體，要求28天強度大于0.6mpa。（2）、二灰砂礫臺背回填施工方法開工前對使用的水泥、粉煤灰及砂礫的各項技術指標進行試驗，并確定二灰砂礫的壓實標準，報監理工程師復檢與確認后方可使用。采用場拌二灰砂礫，自卸汽車運二灰砂礫到達施工現場，分層鋪筑，分層碾壓，人工配合平地機整平，尤其是邊角整平需人工作業，分層填筑、整平、碾壓。施工中控制每層填土壓實厚度不大于15cm，采用在臺身上由基頂或原地面向上用紅油漆標記法間隔15cm標記，并逐層檢驗石灰土壓實度，隔層檢驗石灰土強度，雙指標控制二灰砂礫質量。壓路機碾壓時，臺背二灰砂礫寬度必須大于2倍壓路機全寬度，以保證壓路機錯輪碾壓。臺背邊角處采用重

16、型機械夯實達到規定壓實度。每層自檢合格后，報監理工程師復檢與認定，監理工程師認定后方可填筑上層，直至搭板底或路床頂。（3）、施工其他要求我項目部派專人負責此項工作，成立專門組織或專業隊伍。并在臺背回填部位的墻身背面右上角處，寫明各相關責任人的名字和工作內容，施工負責人必須在施工現場指揮施工（格式見下表）。施工過程中，將每層及每道工序盡可能多的利用攝像、照相等手段搜集有關臺背回填的圖、相資料，以備查并入檔。項目名稱臺背回填或基坑回填（樁號）項目工程師旁站監理施工負責人施工日期年 月 日年 月 日（二）、 防護排水工程1、施工方案圬工砌體預制混凝土塊計劃由構件預制場預制，汽運至現場，由路基施工隊圬

17、工砌體作業組按計劃工期分段同步施工作業完成防護排水，采用人工配合機械挖基開溝，人工砌筑圬工砌體及預制塊，現場機拌砂漿施工法施工；路肩排水盲溝計劃由路基施工隊盲溝作業組按工期分段施工作業，采用人工分層鋪筑法施工。2、施工方法a、準備工作a-1進行控制點和臨時水準點的測設并加固a-2進行原材料試驗及砂漿組成設計，并報監理工程師復驗、批準。b、混凝土預制塊施工平整硬化場，制作磚混預制平臺，并砂漿抹面，覆蓋養和成型，加工制作定型鋼模板，在預制平臺上人工拼裝成型。混凝土拌和站拌制合格的混凝土運至預制平臺處卸料，人工入模，機械振搗密實，待混凝土強度達到2.5mpa后拆模，覆蓋保溫養生；待混凝土強度達到設計

18、強度70%以上方可集中堆放。c、護坡施工測量放樣刷坡，機械開挖坡腳基礎土方，棄土到指定地點。鋪筑沙礫墊層，現場機械拌制砂漿，測量放樣，人工坐漿法砌筑片石基礎，回填夯實基坑，覆蓋保濕養生。人工整平夯實坡面，現場機拌砂漿，測量放樣，人工坐漿法砌筑片石護坡或預制塊，并覆蓋保濕養生，自檢坡度、厚度、標高合格后報監理工程師檢測認可，人工剔縫勾縫。砌筑中準確預留伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻絮塞填。d、邊溝、排水溝施工測量放樣人工開挖溝槽，并夯實基面，自檢位置、標高及各部尺寸合格報監理工程師檢測認可后人工鋪筑砂礫墊層。現場機拌砂漿，人工座漿法砌筑溝體圬工，覆蓋保濕養生，自檢溝體位置、標高及各部尺寸合格后報監理工程

19、師檢測認可，現場機拌砂漿，人工勾縫抹面。砌筑中準確預留伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻絮填塞密實。e、盲溝人工整平路肩基面，噴涂熱瀝青，并及時粘貼土工布進行路肩防滲處理。現場機拌沙漿，人工砂漿抹面封水，覆蓋保濕養生，待砂漿強度達到設計強度后，人工填筑碎石透水層。購買合格的排水管運至現場，測量放樣人工安裝。(三)路面施工方案1. 底基層、基層本合同段底基層為水泥粉煤灰穩定級配砂礫，下基層為水泥粉煤灰穩定碎礫石，上基層為水泥粉煤灰穩定級配碎石，在k16+200k19+200段左側設級配碎石柔性基層。計劃設立1個作業組，建立1座wdb500型無機料拌合站，拌和底基層及基層混合料，自卸汽車運輸，2臺wt5雙機梯

20、形攤鋪，40t振動壓路機配合21t光輪壓路機進行碾壓，并用25t膠輪壓路機柔性碾壓成型。單輻輪番施工，按計劃工期完成施工任務。a、施工方法針對本工程特點及合同文件要求，具體施工方法如下：a-1施工準備開工前對各類原材料以及混合料組成設計、標準干容重進行技術指標試驗，并上報監理工程師復驗批準，按計劃購入原材料。建立質量保證體系，制定技術保證措施、質量控制措施、施工細則、工序操作須知、詳細施工進度計劃上報監理工程師批準，并對參與施工的全體人員進行思想動員和技術交底。安裝調試拌和設備，并試拌混合料，報監理工程師認可。 測量放樣控制標高。清掃下承層，并灑水潤濕。a-2試驗路段試驗路段施工作業全過程需在

21、監理工程師現場旁站情況下進行。選擇路段，并做好施工準備擬定施工方法及工藝流程，及施工機械配置，并進入施工現場。確定試驗檢測程序及檢測方法。計算設定攤鋪厚度。在保證結構要求的最低強度情況下，嚴格控制水泥用量。在拌和過程中，由專人負責看管水泥下料口，保證水泥均勻穩定地加入辦和樓。同時在一天內根據氣溫的變化由專人隨時調整混合料的含水量，防止混合料經碾壓后發生松散、離析、翻漿、軟彈等現象。拌制合格的混合料（測混合料含水量、灰劑量）運達現場，卸料入攤鋪機攤鋪，并取樣進行強度試驗。為了防止鋼絲繩因自身重量產生下墜，從而影響到基層的平整度，施工時鋼釬間距采用5m，鋼絲繩直徑3mm,拉伸器采用1.5t。振動壓

22、路機無振穩壓，振動壓路機振動碾壓兩遍，測含水量，壓實度、壓實厚度，21t光輪壓路機碾壓，測含水量、壓實度、壓實厚度，25t膠輪壓路機柔性碾壓直至達到規定壓實度，并記錄碾壓遍數及作業時間。在折返點處設橫向臺階式接頭，全幅碾壓一遍后，再橫向碾壓臺階接頭。檢測斷面標高、橫坡、平整度、厚度、寬度，并計算每延米混合料用量。整理匯總檢測數據，確定施工作業技術參數，以及施工方法，工藝流程，機械組合，勞務配屬等，并編寫試驗段報告，上報監理工程師復檢、批準，若監理工程師不批準，則另擇路段重新進行試驗段試驗。a-3 500t/h無機料拌和機拌制合格的混合料。a-4重型自卸汽車運輸混合料，運輸過程中對混合料進行覆蓋

23、，以保持混合料的水份及防止污染，運至施工現場后將混合料卸入攤鋪機料斗內。運料車保持清潔，運料過程中禁止有損路面質量的事件發生，漏油灑料車輛禁止上路。在卸料過程中嚴禁撞擊攤鋪機，同時也嚴禁攤鋪機剎車過緊，造成攤鋪機的不均速前進。運輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料。a-5混合料攤鋪由兩臺wt5攤鋪機梯形一次性鋪筑完成，該攤鋪機具 有良好的自動找平和靈活的調節功能。在攤鋪過程中隨時對標高、橫坡、厚度、平整度進行檢測并及時進行攤鋪調整。a-6碾壓及接縫處理混合料攤鋪成型后，立即在攤鋪全寬范圍內按試驗路段確定的碾壓順序、方法、遍數由低處向高處碾壓。碾壓時先穩壓1遍，再用40t振動壓路機碾壓

24、，后用21t光輪壓路機與25t膠輪壓路機組合壓實，碾壓時壓路機的后輪需重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩碾壓段接合部，碾壓速度控制在2-4km/h左右，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段中“調頭”和急剎車，以保證結構層表面不受破壞。碾壓過程中如果表面水分蒸發低于最佳含水量，適當進行水份補充，使混合料的表層始終處于濕潤狀態，并預防表層重皮。兩作業段的接頭處理必須認真對待，當天攤鋪完畢，用三米直尺找出最近末端的不合格地界，并畫與中心線垂直的橫線，人工沿橫線將全寬范圍內不合格的混合料清除。 a-7 養生與交通管制底基層、基層碾壓達到規定壓實度后即刻覆蓋一布一膜土工布養生，養生一般不少于7天，并禁止一切

25、車輛通行。2.土路肩a、土路肩本工程土路肩寬75cm，橫坡3%，培土路肩由路面施工隊施工，施工方法如下：a-1 選擇路肩用土場，并進行土的土工試驗及標準干容重試驗，試驗結果上報監理工程師復驗、批準。a-2自卸汽車運土上路，按路肩計算用土量分堆卸土，人工掛線培土成型。培土路肩分3次進行，即與底基層、基層同厚同步施工，并設3%橫坡。a-3土路肩與底基層、基層一并碾壓，并達到規定壓實度。碾壓前現場測定土的含水量，達不到最佳含水量時灑水補足。b、現澆混凝土加固土路肩本工程加固土路肩寬度75cm，橫坡3%，混凝土加固土路肩由路面施工隊滑模攤鋪作業組施工，施工方法如下：b-1混凝土拌和站拌制合格的混凝土裝

26、混凝土運輸車，混凝土運輸車運輸混凝土上路達鋪筑路段卸料入混凝土滑模攤鋪機。b-2測量放樣，混凝土滑模攤鋪機按線進行攤鋪振搗。b-3人工覆蓋一布一膜土工布保溫養生。3.面層a、施工方案本合同段下面層為ac-25c型密級配瀝青混凝土，中面層為ac-20c型密級瀝青混凝土，上面層為ac-13f型密級配瀝青混凝土，計劃設立1個作業組施工，并建瀝青混合料拌和場1座，采用lb3250型拌和機拌制瀝青混合料，改性瀝青（sbr）混合料， 544t/h瀝青混合料轉運機輸送，自卸汽車運輸，2臺abg423攤鋪機攤鋪，25t膠輪壓路機與16t雙驅雙振鋼輪壓路機組合碾壓成型，下中上三層機械化流水作業，單輻輪番施工，按

27、計劃工期完成施工任務。下面層施工前用配置自動控制功能智能型瀝青灑布車灑布乳化瀝青透層，并用石屑撒布車撒布機制沙，輕型壓路機滾壓后，其上鋪筑改性乳化瀝青封層，封層用配置自動控制功能智能型瀝青灑布車灑布改性乳化瀝青，石屑撒布車撒鋪碎石機械化流水作業；中、上面層鋪筑前用配置自動控制功能智能型瀝青灑布車灑布乳化改性瀝青，并與中、上面層同步施工作業。b、施工方法b-1透層、粘層施工水泥粉煤灰穩定級配碎石基層碾壓達到壓實度后24h開始進行透層施工；中面層或上面層鋪筑前24h進行粘層施工。材料：透層瀝青采用慢裂灑布型乳化瀝青，粘層瀝青采用快裂灑布型乳化改性瀝青，使用前按公路工程瀝青改性瀝青混合料試驗規程（j

28、tj052-200）的方法進行試驗，其技術指標達到公路瀝青路面施工技術規范（jtjf40-2004）附錄c和公路改性瀝青路面施工技術規范（jtj036-98）表5.2.1的要求。 復檢下承層 對局部破損或不平整的基層或面層進行修補或處治。 人工用竹掃帚將基層或面層表面所有雜物清除干凈并由專人負責將雜物運到路基外指定地點。用23臺人工鼓風機沿著半幅路的縱向，23人成一斜線，前面的人靠近中內分隔帶，后面的人依次遞進，將基層或面層表面的浮塵吹凈并盡量使表面干凈。透層需在灑布前1小時用灑水車均勻灑水，使表面潤濕。用配置自動控制功能智能型瀝青灑布車按監理工程師指示的用量試灑（透層用量為0.61.0l/m

29、2，粘層用量為0.30.4l/m2），監理工程師認可滿意后，即按確定數量在基層或面層全寬一次灑布完成。在灑布交接處時，對已灑布地段覆蓋塑薄膜，避免接茬處灑布瀝青過量，局部灑布不均勻處用人工使用小型噴灑設備補灑。灑布過程中對路緣石、橋梁護欄等構造物的表面覆蓋，以防污染。灑布完畢后封閉交通，透層上立即用石屑撒布車撒布機制沙，用量為23m3/10000m2。b-2改性瀝青封層施工透層施工完畢，即可進行封層施工。材料：瀝青采用sbr改性乳化瀝青，使用前按公路工程瀝青及改性瀝青混合料試驗規程（jtj052-2000）的方法進行試驗，其技術指標達到公路改性瀝青路面施工技術規范（jtj036-98）的要求，

30、碎石采用石灰巖碎石，其技術指標達到公路瀝青路面施工技術規范（jigf40-2004）的要求。用竹掃帚將透層表面所有雜物清除干凈。采備碎石集中堆放，碎石規格為3-5mm，碎石用量為57m3/1000m2。用配置自動控制功能智能型瀝青灑布車試灑布濃度65%的改性乳化瀝青（用量為1.21.6l/m2），監理工程師認可后，在基層全寬一次灑布完成。在灑布交接處時，對已灑布地段覆蓋塑薄膜，避免接茬處灑布瀝青過量，局部灑布不均勻處人工使用小型噴灑設備補灑。灑布過程中對路緣石、橋梁護欄等構造物的表面覆蓋，以防污染。灑布完畢后封閉交通，破乳后采用石屑撒布車撒布碎石，并用68t壓路機滾壓12遍。b-3瀝青混合料面

31、層施工瀝青混合料面層是路面結構最關鍵層次，它直接影響路面的美觀、行 車安全和使用性能。多年來，我公司承建施工多條高速公路瀝青混合料面層，無論從路面的施工工藝、路面防水保證措施，都積累了豐富的施工經驗。瀝青混合料面層施工方法如下：施工準備 建立質量保證體系，制定技術保證措施，質量控制措施，施工細則，工序操作須知，詳細施工進度上報監理工程師批準，并對參與施工的全體人員進行思想動員和技術交底。 修建臨時便道，平整硬化場地，安裝拌和設備。原材料進場及檢驗原材料質量好壞是修好路面面層的第一關，也是保證路面面層質量和路面防水的根源，因此必須從源頭抓起。各種原材料在進場前，必須對其進行檢驗檢驗合格后報請監理

32、工程師復檢確認后方可進場。對原材料的要求： 粗集料：瀝青混凝土中采用潔凈、干燥、強度高、耐磨耗、無雜質、無風化的石灰巖碎石，與瀝青的粘附性不小于四級；改性瀝青混合料中采用潔凈、干燥、強度高、耐磨耗、有棱角、無雜質、無風化石的玄武巖碎石，與瀝青的沾附性不小于五級，其粒徑和質量達到公路瀝青路面施工技術規范（jigf40-2004）及范本“規范”表308-1、308-2的相關要求。 細集料：采用優質、潔凈、干燥，無雜質的石灰巖機制沙。其粒徑和質量達到公路瀝青路面施工技術規范（jigf40-2004）及范本“規范”表308-3、308-5的相關要求，且含泥量必須小于3%。 填料：采用潔凈、干燥，不含泥

33、土雜質的石灰巖強基性巖石磨制的礦粉，其質量技術指標達到公路瀝青路面施工技術規范（jigf40-2004）及范本“規范”表308-6的相關規定。結合料：下面層采用ah-70#重交石油瀝青，中上面層采用4%丁苯橡膠（sbr）改性瀝青，按公路工程瀝青及改性瀝青混合料試驗規程（jtj052-2000）規定的方法進行試驗，其質量指標達到公路瀝青路面施工技術規范（jigf40-2004）附錄c與公路改性瀝青施工技術規范（jtj036-98）表5.2.1的規定。原材料確認合格后，按照設計要求進行面層結構的組成設計（馬歇爾或gtm試驗）與瀝青混合料的“凍融劈裂試驗”、“彎曲試驗”、“車轍試驗”，確定各種礦料的

34、配合比、用油量及穩定劑用量，上報監理工程師復驗、批準。調試瀝青混合料拌和設備，并按批準的礦料配合比、用油量及穩定劑用量進行瀝青混合料調拌，對施工生產的礦料配合比、用油量及穩定劑用量各項技術指標進行驗證。進場原材料分類堆放或倉儲。瀝青混合料面層開工前，鋪筑200300米試驗段，試驗段施工時做好如下工作： 檢驗混合料施工時間、溫度等是否合理； 檢驗鋪筑質量是否符合技術標準； 檢驗施工工藝是否合理； 檢驗組成設計各項技術指標是否滿足要求。整理匯總試驗路段檢測數據，確定施工作業技術參數，以及施工方法，工藝流程，機械組合，勞務配屬等，并編寫試驗段報告，上報監理工程師復檢、批準。若監理工程師不批準，則另擇

35、路段重新進行試驗段試驗。測量放樣 詳細復核路線水準點。 恢復中線，并劃出邊線，攤鋪機行駛線及運料車行駛線。拌和 材料供給：由3臺zl-50裝載機將各種規格礦料裝入料倉內，每個料斗按配合比輸送給傳送帶，進入干燥拌和滾筒，礦粉、水泥、纖維按配合比加壓進入拌缸，加溫瀝青加壓輸入拌缸，礦料，礦粉、水泥以及瀝青計量均由拌和機控制室電子計算機控制。 材料加溫：瀝青采用導熱油加溫設備加溫（150175），礦料通過柴油噴霧燃燒在干燥滾筒內加溫。 拌和：采用240t/h間歇式瀝青混合料拌和機，礦料在滾筒內加熱到足夠溫度時（185200）時送到拌缸內，為了使加入的礦粉、水泥、纖維與礦料均勻分布，避免產生瀝青混合料

36、中的“粉膠”團粒，在加入礦粉后干拌5秒，再自噴熱瀝青進行拌和，拌和時間控制在3045秒，保證有效控制瀝青混合料拌和質量。 貯存：拌和合格的瀝青混合料送往貯料倉儲存。儲存料倉儲料時間應符合出廠溫度（170185）要求。混合料拌合過程隨時檢查混合料拌和均勻性，如果出現花白石子立即停機分析原因予以改進，其原因大致如下：拌和時間不夠；細顆礦料比例增大，特別是加入礦粉增多；瀝青用量不夠；礦料或瀝青加熱溫度不夠，找到原因后立即改進并對不合格的混合料倒在指定地點廢棄。 對每工班拌合的瀝青混凝土混合料按規定頻率取樣進行穩定度、礦料級配、油石比試驗。瀝青混合料的出廠及運輸：瀝青混合料采用19.5t斯泰爾自卸汽車

37、運輸，裝料時為防止混合料發生離析現象，每卸一次料應挪動一下車的位置，即采用前、中、后的裝料方式。裝料后，由專人用數顯溫度計測量車斗內料溫，記錄并填寫出場單；在鋪筑現場由專人測量到廠料溫，合格后方可使用，否則予以廢棄，同時應查明原因及時調整。 施工前對全體駕駛員進行培訓，加強對汽車保養，避免運輸途中汽車拋錨，造成混合料的冷卻受損。卸料中運料車空檔靠攤鋪機推動前進。 運料車必須按指定路線行駛，聽從現場人員指揮。 運料車保持清潔，運料過程禁止有損路面質量的事件發生，漏油、漏料車輛禁止上路。 在卸料過程中嚴禁運料車撞擊瀝青混合料轉運機。 運輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料。 運輸車輛在運

38、料過程中，料斗上用棉被或其他保溫材料進行覆蓋，以保證混合料在運達攤鋪現場后溫度在160以上。攤鋪：采用1臺544t/h瀝青混合料轉運機與2臺abg423攤鋪機協同作業，按試驗路段確定攤鋪方法、施工工藝以及攤鋪厚度、速度攤鋪面層瀝青混合料，并采用非接觸式平衡梁沿基準繩或面層表面行進，以控制面層厚度，并提高面層的平整度和行車舒適性。瀝青混合料攤鋪溫度不低于160。碾壓：由yc25膠輪壓路機和yzc16雙驅雙振鋼輪振動壓路機組合碾壓。首先由yzc16雙驅雙振鋼輪壓路機初壓，初壓在混合料攤鋪后較高溫度（150以上）下進行，并不得產生推移、裂痕，再用yc25膠輪壓路機復壓（混合料溫度130以上），最后用

39、yzc16雙驅雙振鋼輪壓路機終壓，直至達到規定壓實度，并使表面沒有輪跡為止，混合料碾壓終了溫度120以上。碾壓作業中嚴禁壓路機在面層上調頭或轉彎。完成的作業段嚴格控制車輛通行，并保持面層清潔，碾壓作業中開放交通時路表溫度不高于50。具體操作如下： 碾壓前做好準備工作，沖洗壓路機，檢查噴水霧化裝置及運轉是否正常。 碾壓前或碾壓過程中測量混合料溫度，并確定碾壓區的位置，并用彩色小旗對初壓區、復壓區、終壓區加以區分（紅色旗前方為初壓區，紅旗與黃旗間為復壓區，黃旗與綠旗間為終壓區）。 碾壓時壓路機按碾壓區劃由低處向高處梯次碾壓。初壓速度控制在1.52km/h，復壓速度控制在3.5km/h，終壓速度控制

40、在4km/h。減速停車要有足夠長的緩和段。杜絕急剎車和大油門起步，從而避免出現橫輪跡，以保證路面平整度。無論是初壓還是復壓、終壓，壓路機禁止出現“先震動后行走”的錯誤操作，并在整個碾壓過程中壓路機始終保持勻速。 碾壓過程中，不允許以任何理由在未成型的面層上停入機械。碾壓過程中壓路機不得隨意停頓，碾壓完畢，壓路機停放于本段碾壓區段以外，且溫度低于50的面層外側（包括加水時）。特殊情況下，需橫向碾壓時，橫向碾壓須在終壓前完成。接縫處理：當天鋪筑結束后，攤鋪機在接近端部前1m處抬起熨平板，駛離現場，人工將端部混合料整齊之后碾壓，下次鋪筑前用切割機將上次末端標高、厚度不合適部分切除，并刨光涂灑粘層油，

41、從接縫處繼續攤鋪并調整好松鋪厚度。碾壓接縫時先用雙驅雙振鋼輪振動壓路機橫向碾壓，開始時壓路機位于已壓實的面層上，并伸入新鋪層寬約15cm處，然后每壓一遍向前移動1520cm，直至整機全部碾壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，及時檢查接縫處平整度及接縫質量，不符合要求即刻鏟除，重新施工。交通管制與面層日常養護 維持交通秩序，保證車輛的正常行駛； 設置警告標志，導向標志，限速標志等交通標志牌，以保施工安全和行車安全。 及時清掃面層雜物，防止面層污染。瀝青混合料面層施工過程中注意事項： 攤鋪機勻速前進，全天鋪筑不停機。 橫向接縫必須由人工配合整修，用6m直尺檢驗，下面層有局部不理想路段用銑刨機進行修整

42、。 每天混合料運到工地前，轉運機、攤鋪機提前就位，熨平板前沿與前一天接縫相吻合，就位后加熱熨平板至所需溫度，起步和振搗同時進行，運行前攤鋪機機手對攤鋪機進行全面檢查。 攤鋪過程中，攤鋪機嚴格按標準線行駛，誤差小于3cm，行駛速度均勻一致，速度一般控制在3.04.0米/分。 攤鋪機儲料倉內瀝青混合料保持飽滿，送料要均勻一致，并在機前保持6車料。 工作完畢清洗熨平板時，須將熨平板伸至路面以外或采取保護措施，杜絕污染面層現象發生。 逐車檢查瀝青混合料質量，觀察油石比、級配、并測量溫度，不符合要求嚴禁上路。 攤鋪時及時檢查標高、橫坡和厚度。 提高平整度的措施面層平整度是影響行車舒適的一個重要指標，多年

43、來，我們積極摸索，大膽實踐，認為采取以下措施，可提高面層平整度。 從底基層施工時，即抓緊抓好平整度的控制工作，打好基礎，層層找平，層層提高。 運輸混合料車輛必須按規定路線行駛，在向攤鋪機料斗內卸料時，不得溜車撞擊攤鋪機，造成轉運停機或提速。 混合料拌和能力、轉運能力與攤鋪機攤鋪能力相匹配，攤鋪機勻速行駛是保證路面平整度的關鍵，一般控制速度在24米/分，全天攤鋪不停機，少接縫或將接縫置于橋梁伸縮縫處。 攤鋪速度與攤鋪機震搗梁的震幅、震頻協調一致，并經常檢驗震搗梁的工作位置和磨損程度，使之處于良好的工作狀態。 加大檢測力度，平整度不合格位置要及時進行特殊碾壓處理。 采用非接觸式平衡梁，它能使面層平

44、整度得到較好的控制。b-4路緣石、預制塊施工加工制作業型鋼模板在預制平臺上拼裝成型。混凝土拌和站拌制合格的混凝土運至預制平臺處卸料，人工入模，機械振搗密實。待混凝土強度達到2.5mpa后拆模，覆蓋保濕養生。 路緣石、預制塊保濕養生達到規定強度后出坑，用汽車拉運到施工現場。在裝、運、卸過程中注意塊件邊角不要受損。 現場機拌砂漿，路緣石、預制塊采用人工鋪墊砂漿掛線安砌，并使路緣石、預制塊頂面平整，線條順直，曲圓直順。 安砌路緣石、預制塊時，用m7.5沙漿鋪墊，以達到塊件穩固；塊與塊之間留1cm縫隙，用m10沙漿勾縫。3.路面底基層、基層施工順序：整修路槽或下承層培土路肩場拌水泥砂礫、水泥粉煤灰砂礫

45、、水泥碎石混合料汽車運混合料上路機鋪水泥粉煤灰穩定砂礫底基層、水泥粉煤灰穩定碎石下基層、abt30密級配瀝青碎石機械碾壓混合料成型覆蓋養生水泥粉煤灰砂礫、水泥粉煤灰礫碎石、水泥粉煤灰級配碎石混合料由無機料拌和場拌制，底基層、基層作業，設1個作業組三層輪番流水作業施工。4.路面透層、封層施工順序：清掃基層、透層雜物灑水潤濕基面噴灑乳化瀝青機撒機制砂機械滾壓清掃浮沙噴灑改性乳化瀝青機撒碎石機械滾壓.5.路面面層施工順序：清掃封層浮塵場拌瀝青、改性瀝青混合料汽車混合料上路機鋪瀝青、改性瀝青混合料面層機械碾壓混合料成型層間噴灑改性乳化瀝青粘層路緣石、預制塊由構件預制場預制，現場機拌砂漿，設立個作業組，

46、即路緣石、預制塊砌筑作業組。6、中央分隔帶施工本合同段中央分隔帶為砼預制塊路緣石，厚5cm彩色砼磚和10cm現澆砼封水層。計劃由路面施工隊施工，將預制合格的路緣石、彩色砼磚運輸施工現場，現場人工安砌路緣石。路緣石、預制塊采用人工鋪墊沙漿掛線安砌，并使路緣石、預制塊頂面平整，線條順直，曲圓直順。安砌路緣石、預制塊時，用m7.5沙漿鋪墊，以達到塊件穩固；塊與塊之間留1cm縫隙，用m10沙漿勾縫。鋪筑預制塊流水作業，人工覆蓋土工布養生，按計劃工期完成施工任務。(四)橋梁工程1、中、小橋及通道施工方法a、準備工作：a-1進場后組織橋梁隊技術人員認真學習施工圖紙與設計文件，以及施工技術規范，掌握技術標準

47、和設計文件。a-2復工前，工地試驗室對各種現進場的原材料技術指標進行檢驗，結果上報監理工程師審核與批準。a-3復工前，進行橋位測量，并將橋位和樁基坐標及標高列表上報監理工程師審定。b、樁基施工：b-1埋設護筒測量放樣，人工開挖護筒基坑，基坑深度根據地下水位和護筒高度而定，護筒頂面高度應超出地面0.5m以上，基坑的直徑比護筒直徑大于1m左右，并在基坑底夯填2030cm粘土，再按樁基中心位置安放護筒，經檢測護筒位置準確后，在護筒外側回填粘土，分層夯實，以防透水坍孔，護筒埋置完畢，在護筒上測定樁位及標高。用機械開挖泥漿池，人工砂漿抹面解決泥漿存放。b-2鉆孔沖孔鉆機就位。將鉆頭的鉆尖對準樁基中心，用

48、鋼絲繩拉緊固定鉆機，防止機械位移。沖孔。采用回旋鉆機或沖擊鉆機沖孔作業，泥漿池攪拌泥漿護壁，并及時加水保持水位在護筒內應具有的高度以防坍孔。鉆孔作業中做好原始記錄以備查用，且每個班至少校對鉆頭中心位置一次，及時調整鉆具位置，避免偏位。鉆孔作業達到樁基設計深度時，報監理工程師檢查、認可鉆孔深度，認可后清孔，清孔泥漿水裝車卸倒到指定地點，不得污染環境。清孔完畢，檢測。泥漿各項指標，鉆孔垂直度及孔徑達標，報監理工程師檢測認可后，進行吊裝鋼筋籠工序。b-3吊裝鋼筋籠鋼筋籠按設計圖紙制作在鋼筋加工廠完成，并經監理工程師檢測認可，用板車拉到施工現場吊裝。吊裝鋼筋籠前，用杉木桿加固鋼筋籠，以防鋼筋籠吊裝變形

49、。沿孔壁設置鋼筋籠導向管，用汽車吊起鋼筋籠對準樁孔中心緩緩下落至設計標高，并用型鋼把鋼筋籠準確固定于樁位中心。鋼筋籠下落時，在鋼筋籠主筋上間隔2m綁扎8塊鋼筋籠保護層混凝土塊件。b-4安裝導管采用螺口拼接導管灌注水下混凝土，使用前進行壓水試驗。將導管用汽車吊吊入孔內，置放于樁孔中心，下放至距孔底30cm為止，并在導管上口安裝滿足導管首次埋深儲量的儲料斗。b-5灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，檢查孔底沉淀土厚度，若超過規定值，用泥漿泵重新清孔達標。混凝土拌和站拌制合格的水下混凝土，工地現場控制坍落度在1820cm之間，混凝土運輸車運輸灌注水下混凝土，灌注作業不間斷連續進行，控制在3小時內完成整樁

50、澆筑，并及時抽拔拆除導管，導管在混凝土中埋深控制在26m之間。灌注混凝土終止需高出樁頂設計標高0.51m，以解決樁頭混凝土強度不足。b-6樁頭處理樁基樁頭混凝土達到規定強度后，人工將高出樁頂標高的混凝土鑿除，達到設計標高，并檢測中心點位置。待樁基混凝土達到規定強度后，進行樁基無破損檢測，若樁基無破損檢測不合格，上報監理工程師及業主處理。c、基礎承臺系梁施工采用人工配合機械開挖承臺基坑，并將土方用自卸汽車運到指定棄土地點，人工將基底按設計標高進行清理與整平、夯實，自檢基底標高以及基坑長、寬尺寸合格，進行砂漿底模鋪筑，并報監理工程師檢測與認定。鋼筋加工廠按設計圖紙制作基礎、承臺、系梁、橋臺、墩柱、

51、肋板鋼筋，經監理工程師檢查認可，運至現場，現場綁扎、預埋、固定，自檢規格、數量、位置及各部尺寸合格后報監理工程師檢測與認定。基礎承臺系梁采用組合鋼模板拼裝，現場鋼支架支撐固定，模板內壁平整、光滑，涂抹隔離劑，并在模板上搭建牢固穩定的工作平臺，接縫處用塑料泡沫板墊襯以防漏漿，自檢模板位置及各部尺寸合格后報監理工程師檢測與認可。混凝土拌和站拌制的基礎承臺混凝土混凝土運輸車運至現場，用混凝土泵將混凝土輸入模板內分層澆筑，機械振搗，澆筑至頂面標高后整平抹光表面，并將橋臺、墩柱、肋板位置處混凝土表面拉毛，覆蓋保濕養生，待混凝土強度達到2.5mpa后拆除模板，覆蓋保溫養生達到規定強度后回填基坑。d、墩（臺

52、）柱施工墩（臺）柱作業前，墩（臺）柱鋼筋籠已預埋在承臺內，校正鋼筋籠后報監理工程師檢測認可。安裝模板前清除墩（臺）柱基面泥土雜物，墩（臺）柱采用企口接縫大面積定型鋼模板，現場拼裝成整體使模板內壁平順光滑，用吊車從鋼筋頂套裝在鋼筋籠外，并用鋼絲繩固定在墩（臺）柱中心位置，測定墩柱柱頂標高，柱頂搭建工作平臺，并自檢模板位置、豎直度、標高合格后報監理工程師檢測認定。混凝土拌和站拌制合格的墩（臺）柱混凝土，混凝土運輸車運至現場，用混凝土泵將混凝土輸入模內分層澆筑，分層機械振搗密實至柱頂，并在澆筑時，隨時檢測柱身垂直度以防偏移。待混凝土強度達2.5mpa后拆除模板，覆蓋保濕養生。e、墩柱蓋梁施工待墩柱混

53、凝土強度達到設計強度的80%后，墩柱蓋梁方可進行施工。蓋梁底模板用大面積鋼板按設計圖紙尺寸特制，表面平整光潔，現場安裝，并用鋼支架支撐固定，鋼筋加工廠按設計圖紙制作鋼筋，焊接鋼筋主骨架，自檢合格后報監理工程師檢測認可，運到現場綁扎成籠，底模板涂抹隔離劑，吊機吊裝鋼筋籠底模板就位，自檢鋼筋規格、數量、位置及各部尺寸合格后報監理工程師檢測認定。蓋梁側模板用大面積鋼板按設計圖紙尺寸特制，內壁平整光潔，涂沫隔離劑，現場拼裝固定，并自檢各部尺寸、位置及標高，合格后報監理工程師檢測認可。混凝土拌和站拌制合格的蓋梁混凝土，用混凝土運輸車運至現場泵送混凝土入模，分層澆筑，分層機械振搗密實至頂面，并整平抹光表面

54、。待混凝土強度達到2.5mpa后拆除側面模板，待混凝土強度達到20mpa以上拆除底模板與支架。f、橋臺臺帽施工待橋臺或臺柱或肋板混凝土強度達到設計強度的80%以上及臺背石灰土填筑達臺背底標高后，橋臺臺帽方可施工。人工整平基面后灑水潤濕，測量放樣澆筑臺帽底模板混凝土墊層，并人工砂漿抹面，覆蓋保濕養生使底模板達到強度。臺帽鋼筋按設計圖紙規格、尺寸、數量在鋼筋加工廠制作、焊接，板車運輸至現場，在底模板上綁扎成型，自檢合格后報監理工程師檢測認可。安裝側面模板與端模板及耳背墻模板，端模板與耳背墻模板用大面積鋼板特制，表面平整光潔，側模板與背墻模板用組合鋼模板拼裝，板縫間墊襯泡沫板，模板安裝前涂沫隔離劑，

55、并用鋼支架支撐固定模板，固定后檢測臺帽各部尺寸、位置及標高，自檢合格后報監理工程師檢測認可。拌制合格的臺帽混凝土，混凝土運輸車運至現場，泵送混凝土入模，分層澆筑，分層振搗密實至設計標高，并整平抹光頂面，待混凝土強度達2.5mpa時拆除模板，覆蓋保濕養生。g、箱梁施工測量放樣，安裝支撐底模板滿堂鋼支架及下置木、上置木，鋪設底模板（大面積定型鋼模板拼裝），并在底模上均勻布設砂袋（砂袋重量恒等于箱梁自重+施工荷載）預壓，待底模板與支架完全不變形時拆除砂袋，調整支架，整平底模板，底模板上鋪設塑料板，涂抹隔離劑，自檢各部尺寸、位置、標高合格后報監理工程師復檢認可。按設計圖紙規格、數量、尺寸、鋼筋加工廠制

56、作箱梁鋼筋，板車運輸至現場，底模板上安放、綁扎、固定箱梁底板腹板鋼筋，自檢合格后報監理工程師認可。安裝內壁平整光潔特制定型鋼側模板，模板面涂抹隔離劑并用鋼支架支撐固定，固定后檢測各部尺寸、位置及標高，自檢合格后報監理工程師檢測認可。澆筑底板混凝土后即刻安裝固定箱梁木內模，安放、綁扎、固定箱梁頂板鋼筋，自檢合格后報監理工程師認可。混凝土拌和站拌制合格的箱梁混凝土，混凝土運輸車運至現場，泵送混凝土入模，按部位（先底板，后腹板，再頂板）分層澆筑，分層振搗密實至梁頂面，并整平拉毛頂面，待混凝土強度達到2.5mpa時拆除內模板，覆蓋保濕養生；待混凝土強度達到設計強度70%后，拆除支架。h、防撞護欄施工鋼筋加工廠按設計規格、數量、尺寸制作護欄鋼筋運至現場與預埋梁板內鋼筋綁扎焊接，預埋護欄鋼件，并合格定位，自檢鋼筋、預埋鋼件合格后報監理工程師檢測認可。安裝特制定型企口接縫鋼模板并固定，使模板內壁平整光潔，涂抹隔離劑，自檢模板各部尺寸、位置、標高合格后報監理工程師檢測認可。混凝土拌和站拌制合格的護欄混凝土，混凝土運輸車運至現場泵送入模分層澆筑，分層機械振搗，澆筑至頂面時，人工整平抹光，待混凝土強度達到2.5mpa后，拆除模板，覆蓋保濕養生；待混凝土達到規定強度后安裝護欄鋼件，涂刷油漆防銹。i、橋面鋪裝空心板上部整體化