1、孟津國龍燃氣有限責任公司cng加氣站聯動試車總結孟津cng加氣站項目于2013年12月10日通過了煤氣化公司組織的檢查、竣工驗收，并于2014年1月14日進行了聯動試車調試。為確保聯動試車安全、高效有序的工作，孟津國龍燃氣有限責任公司成立了聯動試車工作指揮部，小組成員包括各設備廠家技術員，并請來了中油壓縮母站技術人員進行指導。聯動試車指揮部對試車調式存在的危險性進行了評估、制定各項預案，做好了預防突發事件的處置和崗前培訓工作，嚴格按照事先編制報審的聯動試車方案和事故搶險應急預案有序進行工作。將安防監控系統、工藝監控系統、營銷管控系統先期正常投用，為試車調試和人員培訓工作做好了全面準備工作。主要

2、試車調試和培訓工作如下：一、設備、管線檢查、調試運行根據煤氣化公司“兩單一表”的要求，首先對確認單項目中項目進行確認，如啟動空壓機，檢查各閥門位置狀態和壓縮機處于備用狀態。1、 cng槽車及高壓軟管連接2014年1月14日，cng槽車進入子站。在中油壓縮技術人員指導下，首先對加氣工進行了高壓軟管與槽車連接的培訓工作。2、卸氣柱 確認高壓軟管與槽車連接好無泄漏，掛上防脫繩和夾上靜電檢測儀。緩慢打開槽車出口閥向卸氣柱進氣（同時確認卸氣柱排污閥關閉，進口閥打開），啟動卸氣柱進氣同時檢查卸氣柱無漏氣，在向壓縮機送氣的時候發現壓縮機進氣無壓力，判斷卸氣柱“冰堵”。聯系卸氣柱廠家格瑞克確認處理。問題及處理

3、：設備廠家技術員打開卸氣柱排污閥確認卸氣柱“冰堵”位置，同時拆掉卸氣柱濾網。確認卸氣柱出口管線“冰堵”，提來熱水對管線進行澆灌解凍。通過“冰堵”事故使大家認識到這是一件麻煩事，日后運行中同類事故還是會發生，我們只有積累經驗和向別的加氣站進行學習，找到好的解決方法。3、 壓縮機 作為cng加氣站的核心設備，調試投運過程高度重視，每個步驟嚴格要求，其主要過程如下：1）對壓縮機回收罐、管路及氣缸等進行氮氣置換。同時進行管路、回收罐、閥門、儀表、氣缸全面檢漏，對于發現的漏點做好標記，系統檢查完畢后，將壓縮機系統內氮氣排放，在確保無壓狀態下，對漏點進行逐一處理。2）天然氣引入壓縮機組，對處理后的漏點進行

4、復檢，反復進行最終確定整個系統無漏點。3） 壓縮機帶載磨合系統內循環運行：在確定壓縮機系統無漏點后，壓縮機電控系統供電，將控制方式設置為手動控制方式。啟動壓縮機檢查記錄氣動執行器、氣源壓力、線路、漏點、運行參數等，檢查各項參數正常、聲音震動無異常，無漏點，這時壓縮機帶載磨合運行完畢。4）壓縮機切入“在線”即自動位置。壓縮機磨合內循環正常后，切入“在線”即自動位置。檢查壓縮機plc控制程序是否執行到位，壓縮機各項運行參數、累計運行約5小時45分鐘,通過分析判斷運行數據達到了設計要求，滿足生產運行條件，壓縮機組生產試運行完成。問題及處理：1）氮氣置換時發現壓縮機回收罐放散和排污口卡套有漏點，廠家重

5、新密封緊固后無漏點。2）plc控制柜在負一樓，并且和高壓控制柜在同一房間，加氣工操作極不方便。3）plc控制柜參數不能在朗潤監控系統上顯現和停機操作，需改進。4、儲氣井儲氣井由于氣密試驗后重新充滿水，必須把儲氣井的水全部排放并置換干凈。為節省時間提前利用原管線內氮氣置換儲氣井內水。壓縮機啟動后又繼續排放儲氣井水，直到有氣排出，繼續排放一陣，防止水進入加氣機造成“冰堵”。5、加氣機 打開儲氣井到加氣機的三個氣動閥及前后切斷閥，依次打開加氣機高中壓管線放散閥，對閥門、管件接口等進行檢漏及排出管線殘余水分。同時對營銷管控系統進行調試和相關人員進行培訓。調試過程沒發現異常問題。二、總結經驗總結：1）提

6、前編制聯動試車方案和事故搶險應急預案報批，準備充足，目標明確，不具備的條件提前考慮，為本次安全、圓滿完成聯動試車工作奠定基礎。2)成立聯動試車組織機構和試車工作指揮部。在組織上、人員調配、任務分配上都取得了很多的經驗，大家任務清楚、分工明確、各司其職，能夠很好的發揮作用，使得聯動試車得以圓滿完成。3）煤氣化公司和天分公司領導對本次聯動試車工作高度重視，試車前煤氣化公司安環部、生產技術部等領導親自到現場確認安防系統、試車條件等是否具備，還提出許多寶貴建議和要求，為以后加氣站運營管理更加正規化、制度化打下基礎。天分公司領導請來了中油壓縮技術人員給與指導，通過講解和實操使大家具備了一些崗前基礎知識，

7、為以后上崗積累了寶貴經驗。4）做好員工培訓。聯動試車前孟津國龍燃氣有限責任公司對加氣工進行了崗前培訓。培訓內容包括聯動試車方案、事故搶險應急預案、安全教育、工藝流程、cng加氣站基礎知識和壓縮機工作原理等。使大家對本職工作有了一定理論基礎知識。5）實操培訓。在系統調試結束、加氣機具備售氣條件下。孟津國龍燃氣有限責任公司營銷部人員聯系十輛加氣車對加氣工進行實操培訓。并請中油壓縮技術人員給與指導和講解，加氣工對加氣前檢查和操作注意事項以及常見或突發事故問題解決有了一定認識，使加氣工具備了一些崗前實操經驗。存在的問題：1） 檢修工具和氣防器材準備不到為，氣防器材借用洛陽永龍能化有限責任公司；檢修工具

8、原準備借用施工單位結果臨時買。2） 壓縮機plc控制柜在負一樓高壓配電間，設計有缺陷。3） 壓縮機plc控制柜參數和儲氣井參數不能在朗潤監控系統上顯現，需進一步解決。4） 部分加起工對設備結構和原理的了解不夠深入，流程不熟悉，基礎知識薄弱，需進一步培訓。此次孟津cng加氣站自2014年1月14日開始引氣，至2014年1月17日聯動調試正常，在各設備廠家和中油壓縮技術人員指導下安全、圓滿完成各項工作，設備各項運行參數符合設計要求。調試運行期間孟津國龍燃氣有限責任公司派專人配合廠家調試、學習、記錄，要求調試過程中學會各設備的操作、問題處理，達到聯動試車完畢轉入正常運行時能夠嚴格按照操作規程正確操作

9、設備。調試運行期間加氣10車，加氣工在設備廠家和中油壓縮技術人員指導下每人都進行了實操鍛煉，為以后加氣站運行積累了經驗。由于設備連續運行時間短，可能部分問題未能暴露出來，cng加氣站將在今后運行當中嚴格管理，精心操作，將可能出現的問題提前發現及時處理，不斷學習提高運行管理水平，確保cng加氣站長期、安全、平穩運行。 營銷組 二0一四年元月二十五日附：壓縮機試運行主要數據：時間： 2014.1.159：402014.1.1510：102014.1.1510：452014.1.1611：072014.1.1611：29 一級排氣溫度37.3c92.4c57c39c61c二級排氣溫度40.5c32.4c79.3c41c47.7c三級排氣溫度14.2c32.5c89.3c16c12.3c吸氣壓力7.68mpa5.78 mpa3.6 mpa2.8 mpa2.9 mpa一級排氣壓力7.87 mpa5.81 mpa3.28 mpa6.6 mpa6.67 mpa二級排氣壓力12.32 mpa10.4 mpa6.69 mpa9.5 mpa9.87 mpa三級排氣壓力14.01 mpa14.88 mpa18.77 mpa9.7 m