1、蓄電池不存電的檢修學習目標能描述蓄電池不存電第一單元蓄電池不存電的檢修學習目標1. 能描述蓄電池不存電的兒種現象；2. 能根據蓄電池不存電的兒種現象進行原因分析；3. 能使用萬用表、高率放電計、玻璃管、密度計等相關工具對蓄電 池進行檢測；4. 能正確使用工具對蓄電池進行串并聯充放電作業；5. 能對蓄電池進行簡單維護。任務描述客戶一輛汽車在停駛一段時間后，再度使用時出現啟動無力，打開 大燈發現前大燈紅暗，按動喇叭，喇叭聲響小并且前大燈燈光變喑。于 是車主打救援電話，4S店將問題車輛拖至維修部門，維修人員經過測試 之后確定故障現象與車主所述一致，根據以往經驗判斷，此故障很有可 能是蓄電池不存電引起

2、的。蓄電池是汽車上的兩個電源之一，它是一種可逆直流電源，蓄電池 的作用是：1. 起動發動機時，蓄電池向起動系和相關用電設備供電。2. 當發動機低速運轉，發電機發出電壓低于蓄電池的電壓時，由蓄 電池向用電設備供電。3. 當發動機中、高速運轉，發電機發出電壓高于蓄電池的電壓時， 蓄電池將發電機的剩余電能儲存起來。4. 當發電機過載時，蓄電池協助發電機向用電設備供電。5. 蓄電池還相當于一個較大的電容器，能吸收電路中隨時出現的瞬 時過電壓，以保護晶體管元件不被擊穿損壞。一、蓄電池不存電的現象1. 起動機使用1-2次后即出現轉動無力或不轉動；2. 充過電的蓄電池，使用高率放電計測量后，技術數據達不到要

3、 求；3. 蓄電池充電時電解液混濁；4. 蓄電池短時間充電即冒出氣泡；5. 蓄電池長時間充電端電壓不上升；6. 免維護蓄電池從觀測窗口觀測到淺黃色。二、蓄電池不存電的原因分析1. 蓄電池外觀指標不符合要求；2. 蓄電池電解液或液面不符合要求；3. 蓄電池性能指標不符合要求；4. 蓄電池充放電作業操作不當。學習任務1 蓄電池外觀的檢查一、相關知識1.蓄電池的型號根據機械工業部標準JB2599-85鉛蓄電池產品型號編制方法規定, 蓄電池型號由三部分組成，各部分之間用破折號分開。串聯單(2)(3)蓄電池蓄電池(4)(5)額定特殊(1)格電池數類型特征容量性能(1) 串聯單格電池個數指一個整體殼體內所

4、包含的單格電池個數，用阿拉伯數字表示。(2) 電池類型根據蓄電池主要用途劃分。起動型蓄電池用“Q”表示，代號“Q”是漢字，“起”的第一個拼音字母。(3) 電池特征為附加部分，僅在同類用途的產品具有某種特征，而在型號中又必須加以區別時采用。如為干荷電蓄電池，則用漢字“干”的第2個拼音 字母“A”表示；如為無需(免)維護蓄電池，則用“無”字的第一個拼 音字母“W”來表示。表1-1列出了蓄電池的產品代號特征。(4) 額定容量是指20 h率額定容量，用阿拉伯數字表示，單位為安培.時(Ah),在型號中可略去不寫。(5) 特殊性能在產品具有某些特殊性能時，可用相應的代號加在型號末尾表示。如“G”表示薄型極

5、板的高起動率電池，“S”表示采用工程塑料外殼與熱封 合工藝的蓄電池。例1：北京BJ2020型吉普車用6QA60型蓄電池：表示由6個單格電池組成，額定電壓為12 V,額定容量為60 Ah的起動型干荷電蓄電池。例2：東風EQ1090型載貨汽車用6 Q 105型蓄電池：表示由6個單格電池組成，額定電壓為12 V,額定容量為105 Ah的起動型 蓄電池。例3：東風EQ2102型越野汽車用6QW 180型蓄電池：表示由6蓄電池產品代號特征個單格電池組成，額定電壓為12 V,額定容量為180 Ah的啟動型免維護蓄電池。序號產品特征代號序號產品特征代號1干荷電A7半封閉式B2濕荷電H8液密式Y3免維護W9氣

6、密式Q4少維護S10激活式I5防酸式F11帶液式D6密封12膠質電解J式液式2.蓄電池的分類蓄電池的種類很多，按使用的電解液的成分，可分為酸性蓄電池和 堿性蓄電池；按電極材料可分為鉛蓄電池和鐵線、銘線蓄電池；按用途 不同可分為汽車用蓄電池、電瓶車用蓄電池、電訊、航標用蓄電池等。 目前，汽車上廣泛采用的是鉛酸蓄電池，這種蓄電池通常稱為起動型蓄 電池。后面如無特別說明，所指蓄電池都為鉛酸蓄電池。表1-2列出了 兒種汽車常用蓄電池的特點：兒種鉛蓄電池的特點類型特點普通鉛蓄電 池新蓄電池的極板不帶電，使用前需按規定加注電解液并進 行初充電，初充電的時間較長，使用中需要定期維護。干荷電鉛蓄 電池新蓄電池

7、的極板處于干燥的已充電狀態，電池內部無電解 液。在規定的保存期內，如需使用，只需按規定加入電解 液，靜置2030min即可使用，使用中需要定期維護。濕荷電鉛蓄 電池新蓄電池的極板處于已充電狀態，蓄電池內部帶有少量電 解液。在規定的保存期內，如需使用，只需按規定加入電 解液，靜置2030min即可使用，使用中需要定期維護。免維護蓄電 池使用中不需維護，可用34年不需補加蒸鐳水，極樁腐 蝕極少，自放電少。3.蓄電池的結構汽車上使用的鉛蓄電池基本結構大致相同，本書以普通鉛蓄電池為 例介紹蓄電池的構造。起動型鉛酸蓄電池外形與結構如圖1-1所示。從 圖中我們可以看出，蓄電池一般由多個單格電池串聯而成。每

8、個單格電 壓為2V, 6V蓄電池由3個單格串聯而成，12V蓄電池由6個單格電池串 聯而成。鉛蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼、聯條、極樁等組成。圖1-1塑料槽蓄電池的構造1-塑料電池槽；2-塑料電池蓋；3-正（1）極板極板是蓄電池的核心部件，由柵架與活性物質組成，如圖1-2所 示。在蓄電池充放電過程中電能與化學能的相互轉換，依靠極板上的活 性物質與電解液中的硫酸產生化學反應來實現。柵架的作用是固結活性物質，由鉛鋰合金澆鑄而成，具有良好的導 電性、耐蝕性和一定的機械強度。為了改善蓄電池的起動性能，有些鉛 蓄電池采用了放射性柵架，如圖1-3所示在柵架中添加金屬篠的目的是：提高柵架機械強度和改善

9、澆鑄性能，但是含鋰過多也具有副作用，含篠過多能加速柵架的腐蝕，降低蓄電池的使用壽命。普通蓄電池柵架的含釧量為5% 7%；為了降低或消 除銖的副作用干荷電蓄電池柵架采用鉛低鐵合金，含關量為;免 維護蓄電池采用了耗水量小，導電性能好的鉛鈣錫合金，徹底消除了銖的副作用。柵架KE蟲圮畫葩KSSfRKT陶卿 K&圖1-2極板ISIS極板分為正極板和負極板兩種。將涂上鉛膏后的生極板先經熱風干 燥，再放入稀硫酸中進行充電便得到正極板和負極板。正極板上的活性 物質為二氧化鉛(PbO2),呈深棕色；負極板上的活性物質為海綿狀純鉛 (Pb),呈深灰色。為了增大容量，將多片正、負極板分別并聯，用匯流 條焊接起來便分

10、別組成正、負極板組。匯流條(橫板)上聯有極樁，各片 間留有空隙。安裝時各片正、負極板相互嵌合，中間插入隔板后裝入蓄 電池單格內，便形成單格電池，如圖1-4所示。在每個單格電池中，負極板總比正極板多一片。這是因為正極板上 的化學反應比負極板上的化學反應劇烈，所以將正極板夾在負極板之 間，可使其兩側放電均勻，防止活性物質體積變化不一致而造成極板拱曲變形。此外正極板上的活性物質容易脫落，所以通常正極板的厚度比負極板大：正極板2. 2 mm,負極板1. 8 mm。5p v - - S|一 “一 方二二 廠 slrl弓 Igl二二三-三cl; rrn F二三C三f 三二 slgl二gl三二 三自 三二

11、一 2WNr 么 今二三三 C二 tfls S 罔,5 凰 s s圖1-41 極板組總成2 負極板3隔板4 正極板5極板聯條（2）隔板為了減小蓄電池的內阻和尺寸，蓄電池的正負極板應盡可能靠近。為了防止相鄰正、負極板彼此接觸而短路，正、負極板之間要用隔板隔開。隔板的材料應具有多孔性，以便電解液滲透；且化學性能穩定，具 有良好的耐酸性、耐腐蝕性和抗氧化性。隔板的材料有木質、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等。現代汽車多采用微孔塑料隔板。隔板的厚度一般不超過1mm,隔板的一面帶有溝槽，安裝隔板時應將有溝槽的一面朝向正極板，這是因為正極板在充、放電過程中反應強烈，溝槽能使電解液上下流動通暢，正極板上

12、脫落的活性物質順利地掉入殼底槽中，反應中產生的氣體能沿槽上升。在現代新型蓄電池中，將微孔塑料隔板制成袋狀，包在正極板外部。這樣可進一步防止活性物質脫落，避免了極板內部短路，并使組裝 簡化。（3）電解液電解液是蓄電池內部發生化學反應的主要物質，由相對密度為的化 學純凈硫酸和蒸餡水按一定的比例混合配置而成，其成分用相對密度表 示，其相對密度為之間。配置電解液需要用規定的汽車蓄電池專用硫 酸，而且應采用耐酸耐熱的陶瓷或玻璃容器進行。先將蒸飾水倒入容器 內，然后再慢慢的加入硫酸，并用玻璃棒不斷攪拌。目前市場上有專門 銷售的電解原液，相對密度為左右。電解液的純度和密度對蓄電池壽命和性能影響極大，如用工業

13、硫酸 和非蒸餡水配制，將帶進有害物質（如鐵、鹽酸、猛、硝酸、銅、神、 醋酸及有機化合物等）而引起蓄電池內部自行放電，減少蓄電池容量。 電解液密度低，冬季易結冰；電解液密度大，可以減少冬季結冰的危 害，同時可使電動勢增高；但密度過大，電解液粘度增加，隔板、極板 將加速腐蝕而縮短使用壽命。電解液的密度應根據地區，氣候條件和制 造廠的要求而定；可見表1-3所示。不同溫度下電解液的相對密度使用地區最低溫度C冬季(g/cm 3.)夏季(g/cm 3.) -40-30 -40-20 -30020（4）殼體蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的。對它的要求是：耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并具有一定的機械強度。

14、早些年曾采用硬橡 膠外殼，這種殼體雖然耐酸、耐熱、絕緣性能好，但殼體壁厚（一般為 10mm）,笨重。現代汽車用蓄電池一般用透明工程塑料制成外殼，不僅 耐熱、耐酸、耐震，而且強度好、韌性好，殼體可以做的很薄，其壁厚 僅為3. 5 mm,電解液的高度和極板組的大體狀況從外面能清晰觀察， 非常便于對蓄電池的檢查和維護。殼體為整體式結構，殼內有6個互不相通的單格，底部有凸起的筋 條以擱置極板組，筋條間的空隙可以存放脫落的活性物質，以防止極板 間短路。每個單格的蓋子中間有加液孔，可用來檢查液面高度，測量電 解液的密度和加注電解液，加液孔平時用加液孔蓋擰緊。每個加液孔蓋 中心都有通氣孔和大氣相通，應經常使

15、通氣孔保持通暢，使電池化學反 應放出的氣體隨時釋放出來，以防止電池爆炸。在極板組上部裝有護 板，以防止測量電解液相對密度、液面高度或加液時，損壞極板。（5）聯條蓄電池一般是由3個或6個單格電池組成的，聯條的作用是將單格 電池串聯起來，以提高整個蓄電池的端電壓。起動型鉛酸蓄電池的聯條 用鉛鎌合金制成，有外露式（聯條外露在蓄電池蓋外面，這種蓄電池在 現在汽車上已經很少看到）、跨接式（聯條埋在蓋下，聯接部分跨接在 單格電池的中間單間格上）和較先進的穿壁式如圖1-5所示（在蓄電池 的中間格壁上打孔，使極板組柄直接穿過中間隔板而將單格電池相互串 聯起來）3種。前者用在硬橡膠外殼上，后兩種用在塑料外殼上。

16、采用穿 壁式聯條有許多優點。如體積比能量提高20%左右，質量比能量提高 15%左右，聯條功率消耗減少80%,端電壓提高0. 15，節約鉛銳合 金50%,同時還能有效地避免氧化腐蝕，保證接觸良好，提高技術性 能。柱形狀國1-S單個由油問（6）極樁中間極樁便于將單格電池串聯起來；首尾極樁則是電池對外的接線柱，它分為正極接線柱和負極接線柱，接線柱分錐形、L型、側孔型三 種，如圖1-6所示。首尾極樁正負接線柱具有如下特征（可用于判 斷）:a、標號法一一正極接線柱標有“十”,負極接線柱標有“一”。b、涂色法一一正極接線柱涂有“紅色”，負極接線柱涂有“黑色” 或不涂色。c、尺寸法一一正極接線柱直徑較粗，負

17、極接線柱直徑較細。d、觀察法一一正極接線柱（充過電）呈棕色，負極接線柱呈褐灰 色。；e、測量法一一測量電壓時與紅表筆接觸顯示正電壓的接線柱是正極 樁，與黑表筆接觸顯示正電壓的是負極樁。二、任務實施1. 任務相關知識描述蓄電池外觀的檢查項目主要有：（1）蓄電池殼體的檢查；（2）蓄電池極樁的檢查；（3）蓄電池加液孔蓋的檢查；（4）蓄電池端電壓的測試；（5）蓄電池的清洗。2. 信息資料收集與分組（1）完好蓄電池的技術要素；（2）被測蓄電池的技術資料；（3）蓄電池外觀檢測所需工具；（4）安全操作注意事項；（5）分組并產生組長明確任務。3. 制定計劃（1）以小組討論的方式制定蓄電池外觀檢查計劃;（2）與

18、學生討論工作計劃并最終定稿；（3）填寫工作計劃表（表1-4） o姓名：學號：班級：組別：任務名稱-MY V.l. /.I -rn LA -A/- I K .1 -*-r計個劃人工作實施點小輔導教師意見定個稿人工 作 實 施計劃4. 實施計劃（1）學生按既定工作計劃完成檢查并填寫任務工單（表1-5）:（2）教師監控學生操作過程，及時更正學生的錯誤。蕓比汕如如缽嶺杏/工夂T出耒1_匚姓名：學號：班級：組別：評價等級：教師簽字：成績：日期：學時：蓄電池外觀的檢查任務名 稱1. 能夠對照實物說出蓄電池各部件洛稱;2. 能夠說出蓄電池的功用；能力目標3.會正確安裝拆卸蓄電池;4.會正確使用萬用表檢測蓄電

19、池端電壓;5. 能夠正確的清洗保養蓄電池。工具.設備的準備實訓汽車、常規拆裝工具和專用工具、萬用表1.蓄電池型號:（2分）萬用表型號:（2分）2 蓄電池的功用是:（10 分）3 蓄電池的型號含義是:信息獲取（10 分）4根據右側蓄電池結構圖，指出各部件需稱，寫在橫線上。分）分）（2分）（1）蓄電池殼體的檢查;檢查蓄電池封膠（2分）有開裂和損壞無開裂和損壞檢查蓄電池殼體（2分）有泄露無泄露（2）蓄電池極樁的檢查;根據右圖書寫蓄電池極樁清洗步驟；（10分）任務操作與要占八八寫出從汽車上拆卸蓄電池時的注意事項；（10分）（3）蓄電池加液孔蓋的檢查；（2分）加液孔蓋暢通加液孔蓋堵塞（4）蓄電池端電壓的