1、機(jī)械設(shè)計復(fù)習(xí)概要第1章 ：機(jī)械設(shè)計總論1.疲勞強(qiáng)度（極限）：（掌握）在任意一個給定循環(huán)特性r的條件下，經(jīng)過N次循環(huán)后材料不發(fā)生疲勞破壞時的最大應(yīng)力。第2章 ：軸轂聯(lián)接設(shè)計1.普通平鍵：（掌握）上表面和輪轂槽底之間有間隙，靠兩側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，兩側(cè)面是工作面。特點：結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、加工容易，對中良好，應(yīng)用廣泛，但不能實現(xiàn)軸向固定。（按端部形狀不同分為A型（圓頭）、B型（方頭）、C型（半圓頭）三種。A型軸槽用指狀銑刀加工，鍵在軸槽中軸向固定好，但端部應(yīng)力集中大。B型軸槽用盤形銑刀加工，端部應(yīng)用集中小，但易松動，常用緊釘螺釘固定。C型常用于軸端和轂類零件的連接）2.半圓鍵：（了解）兩側(cè)面為工作面，對

2、中良好。特點：能在槽中擺動，尤其適用錐形軸與輪轂的連接，但軸槽較深，對軸的強(qiáng)度削弱大，只用于輕載。3.楔鍵：（了解）上、下表面為工作面，靠擠壓產(chǎn)生的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩，能承受一定的單向的軸向載荷。特點：由于楔鍵打入時，使軸和輪轂產(chǎn)生偏心，故用于定心精度不高，載荷平穩(wěn)和低速場合。4.普通平鍵連接的主要失效形式：（了解）工作面被壓潰。設(shè)計時，鍵的斷面尺寸（高度h和寬度b）根據(jù)軸的直徑選取，而鍵長L應(yīng)根據(jù)輪轂寬度B而定，通常L=B-（510）mm。5.鍵連接的強(qiáng)度校核：（掌握）需手寫練習(xí)題：1平鍵連接中的平鍵截面尺寸bh是按 C 選定的。A. 轉(zhuǎn)矩T B. 功率P C. 軸徑d2平鍵連接工作時，是靠 剪

3、切 和 擠壓 傳遞轉(zhuǎn)矩的。3若強(qiáng)度不夠，采用兩個普通平鍵時，為使軸與輪轂對中良好，兩鍵通常布置成 A 。A相隔180 B. 相隔120130 C 相隔90 D. 在軸的同一母線上4用于連接的螺紋牙型為三角形，這是因為三角形螺紋 A 。A. 牙根強(qiáng)度高，自鎖性能好 B. 傳動效率高 C. 防震性能好 D. 自鎖性能差5為提高緊螺栓連接強(qiáng)度，防止螺栓的疲勞破壞，通常采用的方法之一是減小 螺栓 剛度或增大 被連接件 剛度。6當(dāng)兩個被連接件之一太厚，不宜制成通孔，且連接需要經(jīng)常拆裝時，適宜采用 連接。 螺栓 螺釘 雙頭螺柱第三章：螺紋聯(lián)接與螺旋傳動設(shè)計1、螺紋的類型：（1）三角形螺紋（也叫普通螺紋），

4、用于連接。 粗牙：用于一般連接。 細(xì)牙：相同公稱直徑時，螺距小，螺紋深度淺，導(dǎo)程和升角也小，自鎖性能好，宜用于薄壁零件的微調(diào)裝置。（2）梯形螺紋、鋸齒形螺紋、矩形螺紋用于傳動。其中鋸齒形螺紋只能用于單向傳動。螺紋還分左、右旋，單、多線。大徑d（外螺紋）、D（內(nèi)螺紋）為公稱直徑。2、螺紋連接的基本類型（1）螺栓連接特點：被連接件上只鉆有通孔，不需加工螺紋，通常用于被連接件不太厚和兩邊有足夠裝配空間場合。又分（a）普通螺栓連接：螺栓與被連接件的孔間留有間隙，故孔加工精度低。（b）鉸制孔螺栓連接：螺栓與被連接件的孔間無間隙，孔加工精度高，用于承受橫向載荷或要求精確固定被連接件相對位置場合。(2)雙頭

5、螺栓連接特點：用于被連接件之一較厚不便穿孔的場合，允許多次裝拆，而不損壞被連接件。較薄的被連接件鉆通孔，較厚的被連接件鉆孔攻絲。(3)螺釘連接用于被連接件之一較厚且不宜多次裝拆的場合。(4)緊定螺釘連接用以固定兩零件的相對位置，可傳遞不大的力和轉(zhuǎn)矩。3. 螺紋連接的防松方法：（掌握）摩擦防松：彈簧墊圈對頂螺母自鎖螺母。不十分可靠，多用于沖擊、振動不劇烈的場合。機(jī)械防松：槽形螺母和開口銷圓螺母用帶翅墊片止動墊圈串聯(lián)鋼絲。利用各種止動零件，可靠、應(yīng)用廣。破壞螺紋副關(guān)系：沖點法粘結(jié)法。用于不再被拆卸的場合。4. 螺紋副的受力分析、自鎖條件和效率：（掌握）需手寫5.螺栓連接的強(qiáng)度計算（掌握）：普通螺栓

6、連接緊螺栓連接螺栓處于拉伸和扭轉(zhuǎn)復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)，故在強(qiáng)度計算時，要將所受拉應(yīng)力增大30%來補(bǔ)償剪應(yīng)力的影響。強(qiáng)度條件為：解題關(guān)鍵是根據(jù)不同情況算總載荷Fa。情況一：受預(yù)緊力和軸向載荷（如壓力容器的螺栓連接，常考之一）F預(yù)緊力；Kb-螺栓剛度；Kc-被連接件剛度；F-工作載荷；F殘余預(yù)緊力練習(xí)題：一、填空1、螺紋聯(lián)接常用的防松方法有 摩擦防松、機(jī)械防松、粘結(jié)防松 、采用專門防松元件、其他方法防松。2、螺紋聯(lián)接的擰緊力矩包括克服螺紋副相對轉(zhuǎn)動的阻力矩和 _。3、螺紋的公稱直徑是指螺紋的_最大直徑 。4、在螺紋聯(lián)接中，當(dāng)兩個被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔、采用普通螺栓聯(lián)接時，往往采用_聯(lián)接或雙頭螺柱聯(lián)

7、接。6、非矩形螺紋的自鎖條件是_。7、計算螺栓強(qiáng)度時用_小_徑，分析螺紋的受力時用中徑。8、當(dāng)采用一個鍵強(qiáng)不夠時，可采用兩個鍵。若是平鍵，兩鍵間角度為_180。11、聯(lián)接承受橫向力的兩塊薄鋼板，應(yīng)采用的螺紋聯(lián)接類型是_。12、用于聯(lián)接的螺紋是_。13、螺紋聯(lián)接擰緊力矩是 和螺母支承面上的摩擦阻力矩之和。14、三角螺紋主要有 螺紋和管螺紋。二、選擇1、受預(yù)緊力QO和工作拉力Qe作用的螺栓，其總拉力為_。 A.Q=Qo+Qe B.Q=Qe+Qr C.Q=Qo+Qr D.Q=F+Qr2、在常用的螺旋傳動中，傳動效率最高的螺紋是 。A.三角形螺紋 B.梯形螺紋 C.鋸齒形螺紋 D.矩形螺紋3、螺紋的_

8、是公稱直徑。A.大徑 B.小徑 C.中徑 D.分度圓直徑4、同一公稱直徑的粗牙和細(xì)牙三角螺紋，其自鎖性能_。4 A.前者比后者好 B.都一樣好 C.后者比前者好 D.都不好5、設(shè)計鍵聯(lián)接時，鍵的截面尺寸通常根據(jù)_按標(biāo)準(zhǔn)選取。A.所傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B.所傳遞功率的大小 C.輪轂的長度 D.軸的直徑6、當(dāng)進(jìn)行螺栓組的結(jié)構(gòu)設(shè)計時，一般各個聯(lián)接螺栓材料的直徑和長度應(yīng)_。A.相等 B.不同 C.視具體情況決定 D.可任選7、螺紋升角增大，則聯(lián)接的自鎖性_。A.提高 B.不變 C.降低 D.可能提高，也可能降低8、在下列聯(lián)接中，_是屬于可拆聯(lián)接。A.鍵聯(lián)接 B.過盈聯(lián)接 C.焊接 D.鉚接三、判斷1、降低

9、被聯(lián)接件的剛度可提高受變載荷螺栓的疲勞強(qiáng)度。（ ）2、單頭螺紋的升角較大，自鎖性好，常用于聯(lián)接；而多頭螺紋升角小，效率高，故多用于傳動中。（ ）3、螺紋的小徑為公稱直徑。（ ）4、雙頭螺柱聯(lián)接用于常拆處，螺釘聯(lián)接用于不常拆處。（ ）5、聯(lián)接用螺紋很少用單頭螺紋。（ ）6、聯(lián)接用螺紋很少用多頭螺紋。（ ）7、提高被聯(lián)接件的剛度可提高受變載荷螺栓的疲勞強(qiáng)度。（ ）8、降低聯(lián)接件的剛度可提高受變載荷螺栓的疲勞強(qiáng)度。（ ）9、螺紋牙型常用的有三角形、梯形、鋸齒形等，用于聯(lián)接的是梯形螺紋。（ ）10、螺紋的大徑是公稱直徑。（ ）11、被聯(lián)接件之一很厚且需經(jīng)常裝拆時，宜選用雙頭螺柱聯(lián)接。（ ）12、減少螺

10、栓光桿部分直徑可提高螺栓聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。（ 13、三角螺紋適用于作聯(lián)接螺紋。（ ）14、螺紋的中徑是公稱直徑。（ ）15、雙頭螺柱聯(lián)接用于不常拆處。（ ）16、當(dāng)用螺紋聯(lián)接傳遞較大載荷時，常用緊定螺釘聯(lián)接。（ ）17、使用開口銷和止動墊片等元件進(jìn)行防松屬于利用附加摩擦力防松。（ ）18、圓柱銷好加工，定位精度比圓錐銷好。（ ）四、簡答1、簡述螺紋聯(lián)接的基本類型及應(yīng)用特點。2、螺紋聯(lián)接件上的螺紋是否滿足自鎖條件？為什么螺紋聯(lián)接要采取防松措施？3、螺栓的主要失效形式有哪些？ 4、為什么降低螺栓的剛度或增大被聯(lián)接件的剛度可以提高螺栓的疲勞強(qiáng)度？5、什么是螺旋副的自鎖？螺旋副的自鎖條件是什么？6、普通平鍵聯(lián)

11、接有哪些主要失效形式？怎樣進(jìn)行強(qiáng)度校核？如經(jīng)校核判定強(qiáng)度不夠時，可采取哪些措施？五、計算題例：已知一壓力容器，容器蓋與缸體用6個普通螺栓連接，缸內(nèi)壓強(qiáng)p=2N/mm2，缸徑D=150mm，根據(jù)連接的緊密性要求，每個螺栓殘余預(yù)緊力F=1.6F，F(xiàn)為單個螺栓的工作拉力，螺栓的許用應(yīng)力=150N/mm2，試計算螺栓的小徑d1。解：先算工作載荷殘余預(yù)緊力F=1.6F=9420N總載荷N由于 所以例：用于緊連接的一個M16普通螺栓，小徑d1=14.376mm, 預(yù)緊力F=20000N,軸向工作載荷F=10000N,螺栓剛度Cb=1 106N/mm,被連接件剛度Cc=4106N/mm,螺栓材料的許用應(yīng)力=

12、150N/mm2;（1）計算螺栓所受的總拉力Fa（2）校核螺栓工作時的強(qiáng)度。解： 所以不安全。情況二：普通螺栓連接受橫向載荷（常考之一）由于螺栓與孔之間留有間隙，故是由預(yù)緊力F產(chǎn)生的摩擦力來平衡外載荷。為使被連接件之間不發(fā)生相對滑動，所需的F為：可靠性系數(shù)，常取接合面數(shù)摩擦系數(shù)總載荷Fa=代入強(qiáng)度條件：例：圖示單個普通螺栓連接，螺栓的許用應(yīng)力=150MPa，該連接承受橫向載荷F=5000N,可靠性系數(shù)c=1.2，接合面間的摩擦系數(shù)f=0.12，試求：螺栓所需的最小預(yù)緊力F和螺栓的小徑d1。解：由于 所以思考：若是4個普通螺栓連接，又如何？第四章：帶傳動設(shè)計1、 V帶傳動工作原理：兩側(cè)面為工作面

13、。注意：V帶楔角為40，帶輪槽角小于40。2、 帶傳動的主要特點：優(yōu)點：（1）傳動平穩(wěn)、噪聲小（2）過載保護(hù)（3）適于中心距大的場合（4）結(jié)構(gòu)簡單，成本低。缺點：（1）傳動比不恒定（2）效率低、壽命短（3）外廓尺寸大（4）必須要張緊，壓軸力較大（5）不宜用于高溫、易燃場合帶傳動的傳動能力隨初拉力F0、小帶輪包角1、摩擦系數(shù)f增大而提高。3. 受力分析：（掌握）（1） 有效拉力：緊邊拉力與松邊拉力之差。（2） 離心拉力：4.應(yīng)力分析：（掌握）（1）拉應(yīng)力。緊邊1大于松邊2（2）離心拉應(yīng)力。在所有橫剖面上都是相等的。（3）彎曲應(yīng)力。接觸弧上才有，且。最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小帶輪接觸處。5. 歐拉公式

14、：（掌握）需手寫6.主要失效形式（掌握）：打滑和疲勞破壞。7.彈性滑動（掌握）：由于帶是彈性體，緊邊與松邊存在拉力差，所以會在帶與帶輪之間產(chǎn)生微量相對滑動的現(xiàn)象。彈性滑動是不可避免的，會造成功率損失，增加帶的磨損，還會使傳動比不準(zhǔn)確。打滑（掌握）：當(dāng)外載荷增大到某一數(shù)值，摩擦力總和達(dá)到極限，帶將沿整個接觸弧滑動。打滑會使帶嚴(yán)重磨損、發(fā)熱、明顯滑動和從動輪轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，使傳動失效。8.計算準(zhǔn)則（掌握）：保證帶在工作時既不打滑，又具有足夠的疲勞強(qiáng)度。9.V帶傳動設(shè)計：（掌握參數(shù)選擇）（1）根據(jù)計算功率Pc和小帶輪轉(zhuǎn)速n1初選帶型。(2) 小帶輪直徑dd1越小緊湊，但彎曲應(yīng)力b越大，故規(guī)定了最小基準(zhǔn)直

15、徑，并要取標(biāo)準(zhǔn)值。（3）要驗算帶速V。要求V在525m/s之間。因為V離心力正壓力傳動能力易打滑，且抖動嚴(yán)重。 V有效拉力F帶的根數(shù)要求多。（4）帶傳動要考慮張緊裝置，用張緊輪時應(yīng)裝在松邊外側(cè)靠小輪處（保證小帶輪包角1增加，增大傳動能力），或松邊內(nèi)側(cè)靠大輪處（盡量不影響小帶輪包角1）。一、 選擇題1、平帶、V帶傳動主要依靠 傳遞運(yùn)動和動力。 A、帶的緊邊拉力 B、帶和帶輪接觸面間的摩擦力 C、帶的預(yù)緊力2、在一般傳遞動力的機(jī)械中，主要采用傳動 。 A、平帶 B、同步帶 C、V帶 D、多楔帶 3、帶傳動中，平帶在預(yù)緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶 。 A、強(qiáng)度高 B、尺度

16、小 C、有楔形增壓作用 D、沒有接頭 4、帶傳動中，帶截面楔角為40，帶輪的輪槽角應(yīng) 40。 A、大于 B、等于 C、小于5、帶傳動中，v1為主動輪圓周速度，v2為從動輪圓周速度，v為帶速，這些速度之間存在的關(guān)系是 。 A、v1=v2=v B、v1vv2 C、v1v v2 D、v1=vv26、帶傳動正常工作時不能保證準(zhǔn)確的傳動比是因為 。 A、帶的材料不符合虎克定律 B、帶容易變形和磨損 C、帶在帶輪上打滑 D、帶的彈性滑動7、帶傳動工作時產(chǎn)生彈性滑動是因為 。 A、帶的預(yù)緊力不夠 B、帶的緊邊和松邊拉力不等 C、帶繞過帶輪時有離心力 D、帶和帶輪間摩擦力不夠8、帶傳動中，帶每轉(zhuǎn)一周，拉應(yīng)力是

17、 。 A、有規(guī)律變化的 B、不變的 C、無規(guī)律變化的9、帶傳動中，若小輪為主動輪，則帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶 處。 A、進(jìn)入主動輪 B、進(jìn)入從動輪 C、退出主動輪 D、退出從動輪10、帶傳動工作時,緊邊拉力為F1,松邊拉力為F2,若帶速v10m/s ，當(dāng)載荷達(dá)到極限值，帶將開始打滑還未打滑時，F(xiàn)1和F2的比值為 。 A、F1/ F2 0 B、F1/ F2 1 C、F1/ F2=efa D、1F1/ F2efa11、V帶傳動設(shè)計中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了 。 A、使結(jié)構(gòu)緊湊 B、限制彎曲應(yīng)力 C、保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力 D、限制小帶輪上的包角12、V帶傳動設(shè)計中、選取小帶輪基準(zhǔn)直徑

18、的依據(jù)是 。 A、帶的型號 B、帶的速度 C、主動輪轉(zhuǎn)速 D、傳動比13、帶傳動采用張緊裝置的目的是 。 A、減輕帶的彈性滑動 B、提高帶的壽命 C、改變帶的運(yùn)動方向 D、調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力 14、當(dāng)帶速V25m/s時，一般采用 來制造帶輪。 A、灰鑄鐵 B、球墨鑄鐵 C、鑄鋼 D、鋁合金15、當(dāng)包角增加時，單根V帶所能傳遞的功率 。 A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化16、帶傳動的特點之一是 。 A、傳動比大 B、傳動比小 C、中心距大 D、中心距小17、當(dāng)小帶輪直徑增加時，單根V帶所能傳遞的功率 。 A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化18、當(dāng)預(yù)拉力增加時，單根V帶所

19、能傳遞的功率 。 A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化19、當(dāng)中心距增加時，小帶輪的包角 。 A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化20、當(dāng)傳動比增加時，小帶輪的包角 。 A、增大 B、不變 C、減小 D、不一定怎樣變化21、由于V帶是靠摩擦力傳動的，所以 是不可避免的。 A、打滑 B、彈性滑動 C、幾何滑動22、V帶的公稱長度是 。 A、計算長度 B、節(jié)線長度 C、內(nèi)周長 D、外周長23、在張緊力相同時，V帶比平帶傳動能力大，這是因為 。 A、V帶比平帶厚，強(qiáng)度高 B、V帶有兩個工作面，摩擦力大 C、V帶無接頭24、V帶輪的槽形角隨帶輪直徑的減小而 。 A、增大 B、減

20、小 C、不變25、由于彈性滑動的影響，主動輪上的圓周速度 從動輪的圓周速度。 A、大于 B、等于 C、小于 26、帶傳動在工作時產(chǎn)生彈性滑動，是由于（ C ）。A. 包角太小 B. 初拉力F0太小 C. 緊邊與松邊拉力不等 D. 傳動過載二、判斷題1、帶傳動是利用帶與帶輪之間的摩擦力傳遞兩軸之間的運(yùn)動和動力。（ ）2、包角是帶傳動的主要參數(shù)之一，一般包角越大，帶所能傳遞的功率就越大。（ ）3、小帶輪的包角與中心距成正比例。（ ）4、帶傳動的傳動比越大，其包角就越大。（ ）5、帶傳動適用于較大中心距的傳動，且具有吸振和緩沖作用。（ ）6、由于帶傳動有可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，它不能保證準(zhǔn)確的傳動比。（

21、）7、帶傳動中，帶最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與兩個帶輪的接觸處。（ ）8、彈性滑動是帶傳動不可避免的現(xiàn)象，只要帶傳遞力，就有彈性滑動現(xiàn)象。（ ）9、由于彈性滑動的存在，主動帶輪的圓周速度要大于從動帶輪的圓周速度。（ ）10、如果能防止打滑現(xiàn)象，帶傳動可保證準(zhǔn)確的傳動比。（ ）11、帶是靠摩擦力傳遞功率的，所以帶的主要失效形式是打滑和磨損。（ ）12、為了保證帶的使用壽命，對于指定型號的V帶，小帶輪直徑不允許小于某一指定值。（ ）13、帶速越高，帶的離心力越大，帶的壽命越小，所以應(yīng)限制帶傳動的帶速。（ ）14、在帶傳動中，帶在大小帶輪上的應(yīng)力不相等，帶在小帶輪上的彎曲應(yīng)力較大，而在大帶輪上的離心應(yīng)力較大

22、。（ ）15、V帶的公稱長度是基準(zhǔn)長度。（ ）三、 填空題1、當(dāng)機(jī)器過載時，帶傳動發(fā)生 現(xiàn)象，這起到了過載安全裝置的作用。2、在其它條件相同的情況下，包角越大，帶傳動所能傳遞的功率 。3、帶傳動的主要失效形式為 和 兩種。4、帶傳動由 、 和緊套在兩輪上的 組成，依靠 與 間的 力進(jìn)行傳動。5、帶傳動中，帶中產(chǎn)生的應(yīng)力有： 、 、 三種。6、主動輪的有效拉力與 、 、 有關(guān)。7、單根V帶所能傳遞的功率與 、 、 有關(guān)。8、帶傳動的設(shè)計準(zhǔn)則是 。9、由過載引起的全面滑動稱為 ；由帶的彈性和拉力差引起的滑動稱為 。 是應(yīng)當(dāng)避免的， 是不可避免的。10、帶傳動中的初拉力F0是由于 產(chǎn)生的拉力。運(yùn)轉(zhuǎn)時

23、，即將進(jìn)入主動輪的一邊，拉力由F0 到F1；而將進(jìn)入從動輪的一邊，拉力由F0 F2。有效拉力為 ，即為帶所傳遞的 。11、帶傳動由于 過載 引起的全面滑動稱為打滑 ，而由于帶的彈性變形和拉力差而引起的滑動稱為彈性滑動 。12、帶傳動設(shè)計準(zhǔn)則是：在不打滑的前提下，使帶具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。13、V帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受變應(yīng)力作用，最大應(yīng)力發(fā)生在 緊邊與小帶輪接觸處 ，其值為（用書中規(guī)定符號表示）。四、 問答題1、帶傳動的主要失效形式有哪些？帶傳動的設(shè)計準(zhǔn)則是什么？2、V帶傳動的工作能力主要取決于哪幾個參數(shù)？如果帶傳動工作能力不夠，如何調(diào)整這些參數(shù)？3、帶傳動為什么要限制其最小中心距和最大傳動比？4

24、、V帶傳動的最小帶輪直徑由什么條件限制？V帶輪的基準(zhǔn)直徑指的是哪個直徑？第五章：鏈傳動設(shè)計1.鏈傳動特點（了解）：與帶傳動相比：（1）沒有彈性滑動和打滑，能保持準(zhǔn)確的平均傳動比。（2）無須張緊，壓軸力小。（3）可以在較惡劣條件下工作。（4）噪聲大，傳動不平穩(wěn)（常用在低速級）。2. 主要參數(shù)（了解）：（1）鏈輪齒數(shù)。Z1（小齒輪） 平穩(wěn)性 ，故Z1不易過少；但Z1不易過多，因Z1 Z2（大齒輪） 磨損積累量增大，易發(fā)生跳齒或脫鏈 故規(guī)定Z2350）、開式 齒面點蝕閉式軟齒（HBS350）主要失效 齒面磨損開式 齒面膠合高速重載 齒面塑變軟齒其中齒面點蝕首先發(fā)生在節(jié)線附近靠近齒根處。2. 齒輪傳動

25、的計算準(zhǔn)則（掌握）：閉式軟齒：先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計，然后進(jìn)行輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度校核閉式硬齒：先按輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計，然后進(jìn)行齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核開式齒輪：只能按彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計算短期過載齒輪：按低循環(huán)疲勞強(qiáng)度和靜強(qiáng)度進(jìn)行計算。3. 受力分析（掌握）：斜齒輪：圓周力Ft主反從同；徑向力Fr指向輪心；軸向力Fa主動輪按左、右手定則（注意只有主動輪才可以伸手，左旋伸左手，右旋伸右手）。錐齒輪：圓周力Ft主反從同；徑向力Fr指向輪心；軸向力Fa永遠(yuǎn)指向大端。4. 強(qiáng)度計算（掌握）：（掌握參數(shù)選擇）齒面接觸強(qiáng)度：（1） 接觸強(qiáng)度與d或a（中心距）關(guān)系最大，d或a，工作應(yīng)力,接觸強(qiáng)度；（

26、2） 工作應(yīng)力兩輪相同，但許用應(yīng)力兩輪不同，故應(yīng)代入小值。（3）齒寬系數(shù)中，b（輪齒寬度）取兩輪小值，d1取小輪直徑輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度：（1） 彎曲強(qiáng)度與m（模數(shù)）關(guān)系最大。m 抗彎；（2） 兩輪工作應(yīng)力不同，許用應(yīng)力也不同，故要分別校核兩輪，校核時都用T1和z1，只是齒形系數(shù)YFa不同。（3）齒形系數(shù)YFa僅與齒數(shù)Z有關(guān)，zYFa。注意斜齒輪與當(dāng)量齒數(shù)Zv有關(guān)。練習(xí)題：一、填空1、齒輪傳動中，輪齒的失效形式主要是_、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。2、在閉式齒輪傳動中，硬齒面齒輪常發(fā)生_破壞。3、在閉式齒輪傳動中，軟齒面齒輪常發(fā)生_破壞。4、開式齒輪傳動的主要失效形式是_。5、齒輪

27、傳動中，若材料不同，則兩齒輪的接觸應(yīng)力H1與H2相同，許用接觸應(yīng)力H1與H2_。6、軟齒面的硬度是 。7、按照工作條件不同，齒輪傳動可分為 和開式傳動兩種。8、軟齒面常用的熱處理方法是 。9、標(biāo)準(zhǔn)漸開線直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和壓力角定義在_端。10、硬齒面的硬度是_。11、當(dāng)齒輪的齒頂圓直徑與軸的直徑接近時宜采用_結(jié)構(gòu)。12、在齒輪彎曲強(qiáng)度計算中引入了齒形系數(shù)，齒形系數(shù)隨著齒數(shù)的增加而_。13、一般小齒輪材料較好或硬度較高，這是因為小齒輪_。14、已知某齒輪減速器的齒輪材料為38CrMnTi，滲碳淬火HRC62，齒面屬_齒面。15.開式齒輪傳動的主要失效形式是齒面磨損和輪齒折斷，目前只進(jìn)行齒根

28、彎曲疲勞強(qiáng)度計算，用適當(dāng)加大模數(shù)的方法考慮磨損的影響。二、選擇1、一對齒輪作單向傳動時，輪齒的彎曲應(yīng)力可看成_。A.對稱循環(huán)變應(yīng)力 B.非對稱循環(huán)變應(yīng)力 C.脈動循環(huán)變應(yīng)力 D.靜應(yīng)力2、直齒輪強(qiáng)度計算中，當(dāng)接觸強(qiáng)度已夠，而彎曲強(qiáng)度不夠時，應(yīng)采取第_種措施來提高彎曲強(qiáng)度。A.增大中心距 B.增大模數(shù) C.增大齒數(shù)3、在直齒圓錐齒輪傳動中，標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)定在_。A.端面 B.法面 C.軸面 D.大端4、在下列措施中，_最有利于減輕和防止齒面點蝕發(fā)生。A.提高齒面硬度 B.采用粘度低的潤滑油 C.降低齒面粗糙度 D.采用較大的變位系數(shù)5、齒根彎曲強(qiáng)度取決于_的大小。A.分度圓直徑 d B.齒數(shù) Z C.

29、模數(shù)m D.中心距a6、標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YF取決于_。A.法面模數(shù)mn B.齒寬b C.實際齒數(shù)Z D.當(dāng)量齒數(shù)Zv7、齒輪傳動中，模數(shù)、轉(zhuǎn)速、功率不變，增加齒輪的直徑，齒輪的_ 將增大。A.彎曲強(qiáng)度 B.許用應(yīng)力 C.直徑 D.接觸強(qiáng)度8、接觸疲勞強(qiáng)度應(yīng)以_嚙合為計算依據(jù)。A.齒頂 B.節(jié)點 C.齒根 D.分度9、為了提高齒輪傳動的接觸強(qiáng)度，應(yīng)_。A.增大模數(shù) B.增大中心距 C.增大齒數(shù) D.減小齒數(shù)10、一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是_。A.齒面點蝕 B.輪齒折斷 C.齒面磨粒磨損 D.齒面膠合11、一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是_。A.齒面點蝕 B

30、.輪齒折斷 C.齒面磨損 D.齒面膠合12、設(shè)計斜齒圓柱齒輪傳動時，螺旋角一般在8-20范圍內(nèi)選取，螺旋角太小斜齒輪傳動的優(yōu)點不明顯，太大則會引起_。A. 嚙合不良 B.制造困難 C.軸向力太大 D.傳動平穩(wěn)性下降13、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計計算齒輪傳動時，若兩齒輪材料的許用接觸應(yīng)力H1H2，在計算公式中應(yīng)代入 B 進(jìn)行計算。A. 大者 B. 小者 C. 兩者分別代入14、標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動的彎曲強(qiáng)度計算式，齒形系數(shù)YF是按當(dāng)量齒數(shù) B 來確定的。 A. ZV =2 B. C. 15、為了提高齒輪傳動的齒面接觸強(qiáng)度應(yīng) 。 中心距不變條件下增大模數(shù) 中心距不變條件下增加齒數(shù) 增大中心距 減少齒

31、寬16、一對圓柱齒輪傳動，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數(shù) C 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.3三、判斷1、齒形系數(shù)YF不僅與齒數(shù)Z有關(guān)，還和模數(shù)m有關(guān)。（ ）2、因配對齒輪的接觸應(yīng)力都一樣，即H1=H1，故其許用應(yīng)力H1=H1。（ ）3、在HB350的閉式齒輪傳動中，以疲勞點蝕為主要失效形式，而在HB3504、的閉式傳動和開式傳動中，則以彎曲疲勞斷裂和磨損為主要失效形式。（ ）4、齒輪傳動中，當(dāng)材料相同時，小齒輪和大齒輪彎曲強(qiáng)度相同。（ ）5、斜齒圓柱齒輪強(qiáng)度計算時，齒形系數(shù)應(yīng)按齒輪的模數(shù)來

32、確定。（ ）6、設(shè)計開式齒輪傳動時，齒輪齒數(shù)應(yīng)選得多一些。（ ）7、直齒圓柱齒輪傳動進(jìn)行接觸強(qiáng)度計算時，取節(jié)點處的接觸應(yīng)力為計算依據(jù)，9、8、其載荷由一對輪齒承擔(dān)。（ ）10、直齒圓錐齒輪用大端參數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)值。（ ）11、直齒圓錐齒輪齒寬b越大越好。（ ）12、齒輪分度圓與節(jié)圓、壓力角和嚙合角的意義是一樣的。（ ）13、直齒圓錐齒輪由于小端模數(shù)小、尺寸小，故應(yīng)按小端進(jìn)行強(qiáng)度計算。（ ）14、齒輪傳動中，若材料不同，大、小齒輪的接觸應(yīng)力也不相同。（ ）15、直齒圓錐齒輪用小端參數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)值。（ ）16、一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪，由于模數(shù)相同，所以兩輪輪齒的彎曲強(qiáng)度相同。（ ）四、簡答1、圓柱齒輪傳動中，為什

33、么小齒輪齒寬要稍大于大齒輪齒寬？設(shè)計過程中為什么要合理選擇齒寬系數(shù)？2、對于硬齒面閉式齒輪傳動，其設(shè)計準(zhǔn)則是什么？3、對于軟齒面閉式齒輪傳動，其設(shè)計準(zhǔn)則是什么？4、傳遞動力的一對圓柱齒輪中，大、小齒輪哪個需做的更寬一些？為什么？一對圓錐齒輪有沒有大、小齒輪齒寬差異？5、齒輪常用的材料有哪些？軟齒面鋼齒輪常采用哪些熱處理方式？6、閉式傳動軟齒面齒輪主要失效形式是什么？怎樣防止？7、輪齒折斷通常發(fā)生在什么部位？如何提高抗彎疲勞折斷的能力？8、提高輪齒彎曲強(qiáng)度的措施有哪些？9、提高輪齒接觸強(qiáng)度的措施有哪些？10、設(shè)計齒輪時，小齒輪齒數(shù)Z1根據(jù)什么原則選取？11、齒輪的構(gòu)造形式取決于哪些因素？12、齒

34、輪傳動有哪些潤滑方法？它們的使用范圍如何？13、與帶傳動相比較，齒輪傳動的主要優(yōu)缺點有哪些？14、在什么工況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞？膠合破壞通常出現(xiàn)在輪齒的什么部位？如何提高齒面抗膠合的能力？15、如何選擇齒輪傳動精度等級？常用的是哪幾級精度？五、計算與分析1、圖示傳動中，單級斜齒圓柱齒輪減速器高速軸傳動方向如圖所示。要求：1）畫出軸、軸的轉(zhuǎn)向；2）欲使、軸上軸向力最小，試確定輪1、輪2的旋向；3）欲使、軸上軸向力最小，確定蝸桿5的旋向；4）分別畫出蝸桿傳動嚙合點在蝸桿、蝸輪中各分力的方向及蝸輪的轉(zhuǎn)向。2、設(shè)斜齒圓柱齒輪傳動的轉(zhuǎn)動方向及螺旋線方向如圖所示，畫出當(dāng)輪1為主動時軸向力Fa1和F

35、a2的方向。3、設(shè)蝸桿的轉(zhuǎn)向和旋向如圖所示，確定蝸輪的轉(zhuǎn)向。4、下圖為二級斜齒圓柱齒輪減速器，軸、分別為輸入和輸出軸。已知輪1的轉(zhuǎn)向和螺旋線旋向，欲使軸上兩輪的軸向力抵消一部分，要求：1） 畫出2、3、4輪的螺旋線旋向；2） 畫出2、3輪的圓周力、軸向力和徑向力的方向及2輪的轉(zhuǎn)向。5、對圖示斜齒輪_蝸桿傳動，試回答下列問題：1） 蝸輪的旋向；2） 蝸桿的旋向；3） 已知蝸桿的回轉(zhuǎn)方向n1如圖，試在圖上標(biāo)出軸和軸的轉(zhuǎn)向；4） 為使軸上蝸輪與斜齒輪的軸向力抵消一部分，試確定兩齒輪的螺旋線方向。 6、設(shè)斜齒圓柱齒輪傳動的轉(zhuǎn)動方向及螺旋線方向如圖所示，畫出當(dāng)輪2為主動時軸向力Fa1和Fa2的方向。15

36、、試合理確定圖示兩級斜齒圓柱齒輪減速器各斜齒輪螺旋線方向，電動機(jī)轉(zhuǎn)向如圖示。16、分析圖示錐齒輪受力，已知z1=30,z2=76,m=4mm,P1=6kw,n1=840r/min,b=50mm,=20，小齒輪為主動輪。求大、小齒輪受力大小及方向，各用三個分力表示。17、如圖所示斜齒輪傳動，輪1為主動，傳遞的功率P1=4kw,，轉(zhuǎn)速n1=960r/min，轉(zhuǎn)向如圖所示。齒數(shù)z1=20,z2=60，法面模數(shù)mn=3mm，法面壓力角，分度圓螺旋角，求：輪2在節(jié)點P處所受各力的大小和方向。6. 試分析圓錐一圓柱齒輪減速箱中的中間軸上各齒輪嚙合點處（A、B）受力方向和轉(zhuǎn)向? 7 設(shè)兩級斜齒圓柱齒輪減速器

37、的已知條件如圖，試問：(1)低速級斜齒輪的螺旋線方向應(yīng)如何選擇才能使中間軸上兩齒輪的軸向力方向相同?(2)畫出中間軸上兩齒輪的圓周力Ft2、Ft3和軸向力Fa2、Fa3方向。第七章：蝸桿傳動設(shè)計1、蝸桿傳動的特點（了解）：傳動比大（8-80）、結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、噪聲低，在一定條件下可以實現(xiàn)自鎖。但其效率低、磨損發(fā)熱大，故不適用于大功率和長期連續(xù)工作。2、 蝸桿傳動的失效形式（了解）：膠合、點蝕和磨損，一般情況下，失效主要發(fā)生在渦輪上。3、蝸輪蝸桿選材（了解）：渦輪一般用青銅材料，減摩耐磨，但價格高；蝸桿用碳鋼或合金鋼，強(qiáng)度高。4、 熱平衡計算（了解）：蝸桿傳動由于滑動速度大，效率低，其功率損

38、耗將發(fā)熱，如果熱量不能及時散逸，將會使油溫升高而降低油的粘度，從而引起磨損、膠合，造成惡性循環(huán)，故對閉式蝸桿傳動要進(jìn)行熱平恒計算。若計算或?qū)崪y油溫t90時，應(yīng)采取冷卻散熱措施。（1）增加散熱面積（A值），如合理設(shè)計箱體結(jié)構(gòu)，鑄出或焊上散熱片。（2）提高散熱系數(shù)（kt值），如在蝸桿軸端裝風(fēng)扇，這時kt可達(dá)20以上，或在箱體裝設(shè)蛇形冷卻水管。5、主要參數(shù)與尺寸計算（掌握）：蝸桿直徑蝸輪直徑d2=mZ2， 中心距a=0.5(d1+d2)=0.5m(q+Z2)。傳動比。因，蝸桿頭數(shù)越多或直徑系數(shù)越小，r越大，效率越高。因d1=mq, 故當(dāng)m一定，qd1，所以q取大值可提高蝸桿剛度。d1為什么要取標(biāo)準(zhǔn)值

39、？這是因為切制蝸輪所用滾刀的幾何參數(shù)必須與該蝸輪相嚙合的蝸桿相同，故為了減少刀具型號，便于刀具的標(biāo)準(zhǔn)化就制定了蝸桿d1標(biāo)準(zhǔn)系列。6、 受力分析（掌握）：蝸桿主動，渦輪從動。先確定蝸桿，再確定渦輪。圓周力Ft“主反從同”；徑向力Fr“指向輪心”；軸向力Fa“蝸桿按左、右手定則”。（左旋伸左手，右旋伸右手）7、蝸桿傳動正確嚙合條件（了解）：（1）蝸桿的軸向模數(shù)ma1和壓力角a1與蝸輪的端面模數(shù)mt2和壓力角t2分別相等。即ma1=mt2=m a1=t2=20（2）當(dāng)交錯角=90時，蝸桿分度圓柱導(dǎo)程角r1與蝸輪分度圓柱螺旋角2等值同向。即r1=2練習(xí)題：1在蝸桿傳動中，如果模數(shù)和蝸桿頭數(shù)一定，減少蝸

40、桿分度圓直徑，將使( B )。A傳動效率降低， 蝸桿剛度提高B傳動效率提高，蝸桿剛度降低C傳動效率和蝸桿剛度都提高D傳動效率和蝸桿剛度都降低2. 在蝸桿傳動中，常采用 C 作蝸輪的齒圈，與淬硬磨制的 A 蝸桿相配。 A. 鋼 B. 鑄鐵 C. 青銅 D. 黃銅3. 在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動效率越 低 ，自鎖性能越 好 ，一般蝸桿頭數(shù)常取Z1= 1-4 。4在普通圓柱蝸桿傳動中，已知蝸桿頭數(shù)Z1=2，蝸輪齒數(shù)Z2=80，模數(shù)m=10mm，直徑系數(shù)q=9，則蝸桿的分度圓直徑d1= 90 mm，標(biāo)準(zhǔn)中心距a= 445 mm。5蝸桿的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是軸向 模數(shù)，蝸輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是端面 模數(shù)。6、試確

41、定下面輪系中，蝸輪的轉(zhuǎn)向。分析蝸桿傳動中在接觸點A點所受的各力。7、如圖為齒輪一蝸桿傳動裝置，試判定：（1）重物是上升還是下降？（2）欲使軸上的軸向力最小，在圖上畫出兩斜齒輪螺旋線的方向。（3）畫出軸上蝸桿與斜齒輪軸向力方向和圓周力方向。第4章 ：第八章：軸的設(shè)計1、軸的分類（了解）：根據(jù)軸的承載情況，軸可分為心軸、傳動軸、轉(zhuǎn)軸。心軸：只承受彎矩不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。如自行車的前軸、鐵路車輛的軸。傳動軸：主要傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受或承受很小彎矩的軸。如汽車傳動軸。轉(zhuǎn)軸：既承受彎矩又傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。如齒輪減速器中的軸。2、 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（軸上零件的周向和軸向定位）（掌握）：目的是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸

42、。主要考慮便于加工、裝拆以及定位等方面要求。（1）加工、裝拆要求軸一般做成階梯軸，便于加工及軸上零件定位和裝拆。需磨削的軸段，應(yīng)留有砂輪越程槽，以便磨削軸肩端部。需切削螺紋軸段，應(yīng)留有退刀槽，以保證螺紋牙到達(dá)端部。為走刀方便，軸上各鍵槽應(yīng)開在軸的同母線上。為便于加工和檢測，軸的直徑應(yīng)取整數(shù)值；與滾動軸承相配合軸頸及有螺紋的軸段直徑應(yīng)符合軸承、螺母標(biāo)準(zhǔn)件值，配對使用軸承型號盡量一樣。（2）軸上零件的軸向定位軸上零件一般均應(yīng)作雙向固定，定位元素有軸肩、套筒、軸端擋圈、圓螺母等。重點注意：1）軸肩時，要保證零件與定位面靠緊，軸上過渡圓角半徑或倒角須留意。2）為保證固定可靠，與軸上零件相配合的軸段長度

43、比較轂寬度略短13mm。4、軸的強(qiáng)度計算（了解）：校核軸的強(qiáng)度基本公式為：校正系數(shù)當(dāng)量彎矩 對稱循環(huán)下許用彎曲應(yīng)力對不變轉(zhuǎn)矩 =0.3，對于脈動或規(guī)律不清轉(zhuǎn)矩 =0.6，對于對稱循環(huán)的轉(zhuǎn)矩 =1。練習(xí)題：1為了提高軸的剛度，一般采用的措施是 B 。A. 用合金鋼代替碳素鋼 B. 增大軸的直徑 C. 采用降低應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)措施2工作中只受彎矩不傳遞扭矩的軸叫 心 軸；只傳遞扭矩不受彎矩的軸叫 傳動 軸；同時承受彎矩和扭矩的軸叫 轉(zhuǎn) 軸。3自行車的中軸是 ，而前輪軸是 。 轉(zhuǎn)軸 傳動軸 心軸4指出圖中結(jié)構(gòu)設(shè)計的錯誤，在錯誤處標(biāo)出序號，并按序號一一說明理由。 1 2 3 2 4 5 6 7解答： 圖

44、中的主要錯誤：1）軸肩過高擋住了內(nèi)圈，軸承不便于拆卸；2）齒輪無法安裝；3）鍵的頂面應(yīng)與輪轂槽底面有間隙，且輪轂槽應(yīng)開通，軸上鍵槽處應(yīng)有局部剖視；（可不寫）4）軸承安裝距離太長，此處應(yīng)該有過渡階梯；5）輪轂無軸向固定；6）鍵過長，且兩鍵應(yīng)在同一母線上，以便于加工；7）軸端過長，輪轂無法進(jìn)行軸向固定。第九章：滑動軸承設(shè)計（了解）1. 結(jié)構(gòu)組成：一般由軸承座、軸瓦、潤滑和密封裝置組成。2. 特點：承載能力高、抗振性好、噪聲小、壽命長。3. 滑動軸承種類及其應(yīng)用范圍：（1） 徑向滑動軸承：1. 整體式：低速輕載或間歇工作的機(jī)械。2. 剖分式：載荷方向垂直于軸承安裝基準(zhǔn)面和載荷與軸承安裝面成一定角度的

45、場合。3. 自動調(diào)心式：寬徑比1.5時4. 見習(xí)可調(diào)整式：（2） 止推滑動軸承：1. 實心型：極少使用 2.空心型：3.單環(huán)型：低速輕載場合 4.多環(huán)型：重載場合第十章：滾動軸承設(shè)計1. 組成：外圈、內(nèi)圈、滾動體、保持架。1.主要類型及特點（掌握）：3類：圓錐滾子軸承特點：承受徑向載荷、單向軸載，極限轉(zhuǎn)速低，內(nèi)外圈可分離、對稱安裝，適用于轉(zhuǎn)速不太高、軸的剛性較好的場合。6類：深溝球軸承特點：承受徑向載荷和較小軸載，有一點自動調(diào)心能力，極限轉(zhuǎn)速高，價格便宜，適用于一般場合（常用）。7類：角接觸球軸承特點：承受徑向載荷、單向軸載，成對使用、極限轉(zhuǎn)速高。適用于轉(zhuǎn)速高、同時承受徑向和軸向負(fù)荷。N類：圓柱滾子軸承特點：只能承受較大的徑向載荷，適用于轉(zhuǎn)速不太高、軸的剛性較好的場合。2基本代號（掌握）：類型代號：常用有3、6、7、N類。尺寸系列代號：表達(dá)相同內(nèi)徑但外徑和寬度不同的軸承，當(dāng)寬度系列為0時，多數(shù)軸承可不標(biāo)寬度