1、課題十五、船舶通信方法課題十五、船舶通信方法 一、號燈和號型一、號燈和號型 二、各類船舶的號燈與號型二、各類船舶的號燈與號型 三、聲響和燈光信號三、聲響和燈光信號 健全可靠的船舶通信不但是船舶安全 航行和正常營運的需要，更是海上人員安 全必不可少的基本保證。船舶與外界的通 信方法主要有視覺信號通信、聲響信號通 信和無線電通信。前兩者主要是在人的視 覺、聽覺范圍內進行的，通信距離很近， 而無線電通信的作用距離就要遠得多。 長期以來，遠距離的船舶通信都是依 靠傳統的莫爾斯（Morse）無線電報，它為 海上運輸的發展及人員安全起到了重要作 用。近年來，隨著科學技術的飛速發展， 海上無線電通信發生了巨

2、大的根本性變革， 特別是到1999年2月1日，全球海上遇險和 安全系統（GMDSS）將全面實施，莫爾斯 無線電報將完成它的歷史使命，代之而起 的是更快捷、更可靠的窄帶印字電報及無 線電傳真通信。國際海事通信衛星的啟用 也使無線電話的通信距離大大增加，全球 通信成為現實。 一般船舶在海上所使用的通信方法計有:旗號通信、燈 號通信、聲號通信、手旗或手臂通信、揚聲器通信、無線 電話通信、無線電傳電報通信、國際移動衛星通訊、衛星 手機通訊、電子郵件通訊、網際網路通訊等。 燈光通信(Flashing Light Signalling)利用閃光信號 燈發出的莫爾斯信號傳遞信息。 旗號通信(Flag Sig

3、nalling)利用一面或數面信號旗 組成不同的信號碼傳遞信息。 手旗或手臂通信(Morse Signalling By Hand-Flag or Arms) 雙手各持一面信號旗或只用雙臂變換不同的部 位發出莫爾斯信號傳遞信息。 聲響信號通信(Sound Signalling)通過船舶汽笛、 號鐘、霧角等發聲具發出莫爾斯信號傳遞信息。 強力揚聲器喊話通信(Voice over a Loud Hailer) 利用揚聲器在近距離與對 方喊話傳遞信息。 無線電報通信(Radio Telegraphy) 用電鍵發出莫爾斯信號傳遞信息。GMDSS 全面實施之后它將不復存在，被無線電傳、 傳真或衛星通訊等

4、先進方法所代替。 無線電話通信(Radio Telephony)利 用無線電話設備在中頻、高頻、甚高頻等 頻帶上通過直接對話或發出信號碼語傳遞 信息。 全球海上遇險與安全系統(GMDSS)該系統是應用 廣泛的海上通訊系統。完備的GMDSS設備包括高頻與甚 高頻數字選擇性呼叫接收機、窄帶直接印字電報、衛通C 站、緊急無線電示位標、搜救雷達應答器及手持便攜式對 講機。 移動衛星通訊（INMARSAT）用戶可使用衛星 移動終端，信號上達衛星，再經地面站，通過國際或國內 的郵電公眾通信網與其它的固定或移動用戶(包括衛星移 動終端用戶)通信。反過來，公眾網等固定或移動用戶也 可以通過衛星與衛星移動終端聯

5、系。INMARSAT通過其開 發的各類業務系統向用戶提供極為完善的通信功能，包括 適應不同用戶特點的實時的各類電話、傳真、低、中、高 速數據以及存貯轉發的電傳、短信息傳輸、數據報告等， 可滿足海上、陸地及航空管理和用戶通信。 （1）概述 （2）號燈/號型的適用范圍 （3）號燈的定義 （4）號燈的能見距離 （5）號燈號型的技術細節 一、號燈和號型一、號燈和號型 1、號燈和號型的作用 號燈和號型是用來表示船舶下列信息： (1) 表明船舶的存在； (2) 表明船舶的動態，如舷燈和尾燈表示在航； (3) 表明船舶的種類，如垂直紅白紅三盞環照燈 和球菱球號型表示操縱能力受到限制； （1）概述 (4) 表

6、明船舶的工作性質，如拖帶燈表示正 在從事拖帶作業； (5) 表明船舶的大小，如僅顯示一盞桅燈的 機動船長度小于50m. 2. 學習要求 號燈和號型是互見中船舶避碰的主要信息來 源，有關航海人員應當熟記，以便能夠正確顯示 和識別。 規則第二十條（適用范圍）規定： 1. 本章條條在各種天氣種都應遵守。 2有關號燈的各條規定，從日沒到日出時都 應遵守。在此時間內不應顯示別的燈光，但那些 不會被誤認為本規則條款訂明的號燈，或者不會 削弱號燈的能見距離或顯著特性，或者不會妨礙 正規了望的燈光除外。 （2）號燈/號型的適用范圍 3本規則條款所規定的號燈，如已設置，也 應在能見度不良的情況下從日出到日沒時顯

7、示，并 可在一切其他認為必要的情況下顯示。 4有關號型的各條規定，在白天都應遵守。 5本規則條款訂明的號燈和號型，應符合本 規則附錄一的規定。 解釋： 1. 各種天氣： (1) 能見度良好和能見度不良； (2) 雨天和晴天（包括大風浪）； (3) 晴天和陰天； 2. 遵守規定 (1)各種天氣中均能遵守有關號燈和號型的各項規定； (2)任何損壞或熄滅，應及時進行修復或替換； (3)為緊急情況備用的號燈應妥善存放并保持隨時可 用。 (4)值班人員應經常檢查本船的號燈號型顯示情況。 3. 不應顯示的燈光 (1) 會被認為本規則各條的規定的號燈； (2) 會削弱號燈的能見距離或顯著特性的燈光； (3)

8、 會妨礙正規了望的燈光。 “不應顯示別的燈光”包括：甲板照明燈、艙 室照明燈光的外泄、海圖室照明燈或過亮儀表指 示燈等。 4. 顯示號燈的時間 (1)從日沒到日出（不反對從日出到日沒顯示）； (2)能見度不良的白天； (3)其他認為必要的情況下（如能見度不良水域附 近或低云層較暗的情況）。 5.號型顯示的時間 規則所指“白天”的含義： (1) 從日出到日沒； (2) 日出前和日沒后的晨昏蒙影時間。 6.同時顯示號燈和號型的時間 (1) 能見度不良的白天； (2) 日出前和日沒后的晨昏蒙影期間。 規則第二十一條（定義)規定： (1)“桅燈(Masthead Light)”是指安置在船的首 尾中心

9、線上方的白燈，在225度的水平弧內顯示不間斷 的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫 后22.5度內顯示。 (2)“舷燈(Sidelights)”是指右舷的綠燈和左舷 的紅燈，各在112.5度的水平弧內顯示不間斷的燈光， 其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后 22.5度內分別顯示。長度小于20米的船舶，其舷燈可 以合并成一盞，裝設于船的首尾中心線上。 （3）號燈的定義 (3)“尾燈(Stern light)”是指安置在盡可能接近 船尾的白燈，在135度的水平弧內顯示不間斷的燈光， 其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷67.5度內顯示。 (4)“拖帶燈(Towing Light)”

10、是指具有與本條3款 所述“尾燈”相同特性的黃燈。需要時，它設置于尾燈 的垂直上方。 (5)“環照燈(All-round Light)”是指在360度的水 平弧內顯示不間斷燈光的號燈。 (6)“閃光燈(Flashing Light)”是指每隔一定時間 以每分鐘120次或120次以上的頻率閃光的號燈。 三、號燈的定義三、號燈的定義 規則規則第二十二條規定：第二十二條規定： （4）號燈的能見距離 第二十三條 在航機動船 第二十四條 拖帶和頂推 第二十五條 在航帆船和劃槳船 第二十六條 漁 船 第二十七條 失去控制或操縱能力受到限制的船舶 第二十八條 限于吃水的船舶 第二十九條 引航船舶 第三十條 錨

11、泊船舶和擱淺船舶 二、各類船舶的號燈與號型二、各類船舶的號燈與號型 第二十三條規定： 1在航機動船應顯示： （1）在前部一盞桅燈； （2）第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于 50米的船舶，不要求顯示該桅燈，但可以這樣做； （3）兩盞舷燈； （4）一盞尾燈。 L50mL50m在航機動船在航機動船 L50mL50m在航機動船在航機動船 L50mL50m在航機動船在航機動船 L50mL50m在航機動船在航機動船 L L50m50m在航機動船在航機動船 L50m在航機動船在航機動船 L50m在航機動船在航機動船 L50m在航機動船在航機動船 2氣墊船在非排水狀態下航行時，除本條1 款規定的號燈外，

12、還應顯示一盞環照黃色閃 光燈。 一、在航機動船一、在航機動船 氣墊船氣墊船(排水狀態下航行排水狀態下航行) 3(1) 長度小于12米的機動船，可以顯示一盞環照白燈和 舷燈以代替本條1款規定的號燈； (2) 長度小于7米且其最高速度不超過7節的機動船，可 以顯示一盞環照白燈以代替本條1款規定的號燈。如可行也 應顯示舷燈； (3) 長度小于12米的機動船的桅燈或環照白燈，如果不 可能裝設在船的首尾中心線上，可以離開中心線顯示，條件 是其舷燈合并成一盞，并應裝設在船的首尾中心線上，或盡 可能地裝設在接近該桅燈或環照白燈所在的首尾線處。 一、在航機動船一、在航機動船（第（第23條）條） L12m在航機

13、動船在航機動船 L12m在航機動船在航機動船 L12m在航機動船在航機動船 L12m在航機動船在航機動船 L7m、V 7kn在航機動船在航機動船 L7m、V 7kn在航機動船在航機動船 L7m、V 7kn在航機動船在航機動船 L7m、V 7kn在航機動船在航機動船 二、二、 拖帶和頂推（第拖帶和頂推（第24條）條） 1機動船當拖帶時應顯示： (1) 垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款(1)項或1 款(2)項規定的號燈。當從拖船船尾量到被拖物體后端的拖 帶長度超過200米時，垂直顯示三盞這樣的號燈； (2) 兩盞舷燈； (3) 一盞尾燈； (4) 一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方； (5) 當拖帶長度

14、超過200米時，在最易見處顯示一個 菱形體號型。 機動船拖帶（機動船拖帶（ L拖 拖 200m ，L50m ） 機動船拖帶（機動船拖帶（ L拖 拖 200m ，L50m ） 二、二、 拖帶和頂推拖帶和頂推（第（第24條）條） 2當一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一組合體時， 則應作為一艘機動船，顯示第二十三條規定的號燈。 3機動船當頂推或旁拖時，除組合體外，應顯示： (1)垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款(1)項或1款 (2)項規定的號燈； (2)兩盞舷燈； (3)一盞尾燈。 4適用本條和款的機動船，還應遵守第二十三條款 （）項的規定。 二、 拖帶和頂推 5除本條7款外，一艘拖船或被拖物體

15、應顯示： (1) 兩盞舷燈； (2) 一盞尾燈。 (3) 當拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱 形體號型。 6任何數目的船舶如作為一組被旁拖或頂推時，應作為一艘 船來顯示號燈： (1) 一艘被頂推船，但不是組合體的組成部分，應在 前端顯示兩盞舷燈； (2) 一艘被旁拖的船，應顯示一盞尾燈，并在前端顯 示兩盞舷燈；一盞尾燈。 二、二、 拖帶和頂推拖帶和頂推 7一艘不易覺察的、部分淹沒的被拖船舶或物體或者這類船舶或物體 的組合體應顯示： (1)除彈性拖曳體不需要在前端或接近前端處顯示燈光外，如寬度 小于25米，在前后兩端或接近前后兩端處各顯示一盞環照白燈； (2)如寬度為25米或25米以

16、上時，在兩側最寬處或接近最寬處，另 加兩盞環照白燈； (3)如長度超過100米，在(1)和(2)項規定的號燈之間，另加若干環 照白燈，使得這些燈之間的距離不超過100米； (4)在最后一艘被拖船舶或物體的末端或接近末端處，顯示一個菱 形體號型，如果拖帶長度超過200米時，在盡可能前部的最易見處另加 一個菱形體號型。 二、二、 拖帶和頂推拖帶和頂推 8凡由于任何充分理由，一被拖船舶或物體不可能 顯示本條5或7款規定的號燈或號型時，應采取一切可能的 措施使被拖船舶或物體上有燈光，或者至少能表明這種船 舶或物體的存在。 9凡由于任何充分理由，使得一艘通常不從事拖帶 作業的船舶不可能按本條1或3款的規

17、定顯示號燈，這種船 舶在從事拖帶另一遇險或需要救助的船舶時，就不要求顯 示這些號燈，但應采取如第三十六條所準許的一切可能措 施來表明拖船與被拖船之間關系的性質，尤其應將拖纜照 亮。 第二十五條規定： 1在航帆船應顯示： （1）兩盞舷燈； （2）一盞尾燈。 2在長度小于20米的帆船上，本條1款規定的號燈可以 合并成一盞，裝設在桅頂或接近桅頂的最易見處。 三、在航帆船和劃槳船（第三、在航帆船和劃槳船（第25條）條） 第二十五條規定： 3. 在航帆船，除本條2款規定的號燈外，還可在桅頂或接 近桅頂的最易見處，垂直兩盞環照燈，上紅下綠。但這些環 照燈不應和本條2款所允許的合色燈同時顯示。 三、在航帆船

18、和劃槳船（第三、在航帆船和劃槳船（第25條）條） 第二十五條規定： 4（1）長度小于7米的帆船，如可行，應顯示本條1或2款 規定的號燈。但如果不這樣做，則應在手邊備妥白光的電 筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。 （2）劃槳船可以顯示本條為帆船規定的號燈，但如 不這樣做，則應在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈 一盞，及早顯示，以防碰撞。 三、在航帆船和劃槳船（第三、在航帆船和劃槳船（第2525條）條） 第二十五條規定： 5用帆行駛同時也用機器推進的船舶，應在前部最 易見處顯示一個圓錐體號型，尖端向下。 三、在航帆船和劃槳船（第三、在航帆船和劃槳船（第25條）條） 第二十六條規定： 1

19、從事捕魚的船舶，不論在航還是錨泊，只應顯示本條規定 的號燈和號型。 2船舶從事拖網作業，即在水中拖曳爬網或其他用作漁具的 裝置時，應顯示： （1）垂直兩盞環照燈，上綠下白，或一個由上下垂直、 尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型； （2）一盞桅燈，后于并高于那盞環照綠燈；長度小于50 米的船舶，則不要求顯示該桅燈，但可以這樣做； （3）當對水移動時，除本款規定的號燈外，還應顯示兩 盞舷燈和一盞尾燈。 四、漁四、漁 船（第船（第26條）條） 拖網漁船拖網漁船 第二十六條規定： 3從事捕魚作業的船舶，除拖網作業者外，應顯示： （1）垂直兩盞環照燈，上紅下白，或一個由上下垂直、 尖端對接的兩個圓錐體所組

20、成的號型； （2）當有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于150米 時，應朝著漁具的方向顯示一盞環照燈或一個尖端向上的圓錐 體號型； （3）當對水移動時，除本款規定的號燈外，還應顯示兩 盞舷燈和一盞尾燈。 四、漁四、漁 船（第船（第26條）條） 非拖網漁船非拖網漁船 第二十六條規定： 4本規則附錄二中規定的額外信號適用于在其他捕 魚船舶鄰近從事捕魚的船舶。 5船舶不從事捕魚時，不應顯示本條規定的號燈或 號型，而只應顯示為其同樣長度的船舶所規定的號 燈或號型。 四、漁四、漁 船（第船（第26條）條） 第二十六條規定： 失去控制的船舶應顯示： （）在最易見處，垂直兩盞環照紅燈； （）在最易見處，垂

21、直兩個球體或類似的號型； （）當對水移動時，除本款規定的號燈外，還應顯示 兩盞舷燈和一盞尾燈。 五、失去控制或操限船（第五、失去控制或操限船（第27條）條） 2操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業的船舶外， 應顯示： (1)在最易見處，垂直三盞環照燈，最上和最下者應是紅 色，中間一盞應是白色； (2)在最易見處，垂直三個號型，最上和最下者應是球體， 中間一個應是菱形體； (3)當對水移動時，除本款（1）項規定的號燈外，還應 顯示桅燈、舷燈和尾燈； (4)當錨泊時，除本款（1）和（2）項規定的號燈或號型 外，還應顯示第三十條規定的號燈或號型。 五、失去控制或操限船（第五、失去控制或操限船（

22、第27條）條） 從事一項使之不能偏離其航向的拖帶作業的船 舶，除本條款（）和（）項規定的號燈或號 型外，還應顯示第二十四條款規定的號燈或號型。 五、失去控制或操限船（第五、失去控制或操限船（第27條）條） 從事疏浚或水下作業的船舶，當其操縱能力受到限制時，應顯示本 條款規定的號燈或號型。此外，當存在障礙物時，還應顯示： （）在障礙物存在的一舷，垂直兩盞環照燈或兩個球體； （）在他船可以通過的一舷，垂直兩盞環照綠燈或兩個菱形體； （）當對水移動時，除本款規定的號燈外，另應顯示桅燈、舷燈 和尾燈； （）適用本款的船舶當錨泊時，應顯示本款（）和（）項規 定的號燈或號型以取代第三十條規定的號燈和號型。

23、 五、失去控制或操限船（第五、失去控制或操限船（第27條）條） 當從事潛水作業的船舶尺度使之不可能顯示本 條款規定的號型時，應顯示一個國際信號旗“” 的硬質復制品，其高度不小于米，并應采取措施 以保證周圍都能見到。 五、失去控制或操限船（第五、失去控制或操限船（第27條）條） 從事掃雷作業的船舶，除第二十三條為機動船 規定的號燈外，還應顯示三盞環照綠燈或三個環體。 這些號燈或號型之一應在前桅桅頂或接近前桅桅頂 處顯示，其余應在前桅桁兩端各顯示一個。這些號 燈或號型表示他船駛近掃雷船的后方1000米以內或 任何一舷500米以內是危險的。 五、失去控制或操限船（第五、失去控制或操限船（第27條）條

24、） 7長度小于7米的船舶，不要求顯示本條規定的號 燈。 8本條規定的信號不是船舶遇險求救的信號。船舶 遇險求救的信號載于本規則附錄四內。 五、失去控制或操限船（第五、失去控制或操限船（第27條）條） 第二十八條規定： 限于吃水的船舶，除第二十三條為機動船規 定的號燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞環照紅 燈，或者一個圓柱體。 六、限于吃水的船舶（第六、限于吃水的船舶（第2828條）條） 第二十九條規定： 1執行引航任務的船舶應顯示： (1) 在桅頂或接近桅頂處，垂直兩盞環照燈，上白下紅； (2) 當在航時，外加舷燈和尾燈； (3) 當錨泊時，除本款（1）項規定的號燈外，還應顯 示第三十條對錨泊船

25、規定的號燈或號型。 2引航船當不執行引航任務時，應顯示為其同樣長度的同類 船舶規定的號燈或號型。 七、引航船舶（第七、引航船舶（第2929條）條） 第三十條規定： 1錨泊中的船舶應在最易見處顯示： (1)在船的前部，一盞環照白燈或一個球體； (2)在船尾或接近船尾并低于本款（1）項規定的號燈處， 一盞環照白燈。 2長度小于50米的船舶，可以在最易見處顯示一盞環照白燈， 以取代本條1款規定的號燈。 3錨泊中的船舶，還可以使用現有的工作燈或同等的燈照明 甲板，而長度為100米及100米以上的船舶應當使用這類燈。 八、錨泊船舶和擱淺船舶（第八、錨泊船舶和擱淺船舶（第30條）條） 第三十條規定： 4擱

26、淺的船舶應顯示本條1或2款規定的號燈，并在最易見處 外加： (1) 垂直兩盞環照紅燈； (2) 垂直三個球體。 5長度小于7米的船舶，不是在狹水道、航道、錨地或其他船 舶通常航行的水域中或其附近錨泊時，不要求顯示本條1和2款 規定的號燈或號型。 八、錨泊船舶和擱淺船舶（第八、錨泊船舶和擱淺船舶（第30條）條） 一、正確顯示 二、正確識別 九、號燈號型顯示和識別要點九、號燈號型顯示和識別要點 每一船舶應遵守規則的規定，正確顯示號燈和號 型，使他船了解本船的種類、大小、動態和工作性質等， 以便及時和正確地判斷會遇形勢、碰撞危險和避讓關系， 采取避讓行動以避免碰撞。 在顯示號燈和號型時應注意以下各點

27、 1. 開航前應測試和檢查號燈是否正常，并備妥號型； 2. 在交接班時應檢查號燈是否工作正常，若發現損壞 或熄滅，應及時更換或修復； 一、正確顯示一、正確顯示 3. 按規定顯示號燈和號型，并把該工作納入到駕駛臺例行 工作程序中嚴格執行； 4. 注意檢查本船有無其他會被誤認為或干擾號燈特性的燈 光。若有的話，則要及時清除； 5. 不得顯示不符合本船情況的號燈和號型。如因主機故障 而處于失控狀態的船舶，應立即顯示失控船的號燈與號型，而 在故障排除后要立即關閉失控船的號燈和號型； 6. 嚴格執行號燈和號型的顯示要求，不應借口附近沒有船 或他船可能看不到本船的號燈和號型而不予顯示； 一、正確顯示一、正

28、確顯示 識別號燈和號型是互見中本船了解來船種類、大小、 動態、工作性質等信息的重要手段。要正確、充分利用這一手 段，需要注意以下各點 1. 保持正規的了望，及早發現并正確識別來船的號燈 和號型； 2. 在處理所獲得他船號燈和號型的原始信息(如號燈 的數量、位置、顏色等特性等)時，要特別注意這些信息的兩 個特征: 二、正確識別二、正確識別 (1) 確定性。如看到號燈就說明有他船存在；看到兩盞 白桅燈和紅綠舷燈，說明來船是在航機動船；看到顯示紅 白紅垂直三盞環照燈，說明來船操縱能力受到限制。若來 船兩盞桅燈的水平張角迅速減小(俗稱“關門”)，說明來 船朝著本船轉向；若水平張角迅速增大(俗稱“開門”

29、)， 說明來船背著本船轉向。 (2) 模糊性。如僅看到一盞白燈就有多種可能性機 動船的桅燈；尾燈；小型船舶的錨燈；小型帆船或 劃槳船顯示的號燈；我國非機動船航行或錨泊時的號燈 等。 在識別號燈和號型時，要注意各種號燈 的法定能見距離大小不一，實際發現號燈時的 距離和號燈的法定能見距離也不完全相同，要 利用首先獲得的信息及時作出初步的判斷，并 積極收集更多的信息以擴大確定性，減少模糊 性。對于存在多種可能性(模糊性)的信息，不 能盲目作出肯定性的判斷，防止作出錯誤的判 斷，并考慮到本船處于不利的或危險的情況而 加以戒備。 3. 注意實踐中存在他船的號燈和號型不 符合規范或顯示號燈和號型不正確的可

30、能性， 并盡力防止由此導致的錯誤判斷。 4. 注意到他船可能是按地方當局制定的關 于號燈、號型的特殊規定顯示號燈和號型， 不能僅按規則規定的號燈和號型作為標 準進行識別。 三、聲響和燈光信號三、聲響和燈光信號 1. 互見中鳴放號笛的目的： (1) 表明本船的動向； (2) 使兩船行動取得協調； (3) 表示懷疑來船的意圖或行動； 2. 能見度不良中鳴放號笛的目的： (1) 表明船舶的存在； (2) 表明船舶的動態。 一、 概 述 規則第三十二條(定義)規定： 1. “號笛(Whistle)”一詞，指能夠發出規定笛聲并 符合本規則附錄三所載規格的任何聲響信號器具。 2. “短聲(Short Bl

31、ast)”一詞，指歷時約一秒鐘的 笛聲。 3. “長聲(Prolonged Blast)”一詞，指歷時四到六 秒鐘的笛聲。 二、有關定義及設備 規則第三十三條(聲號設備)規定： 1. 船長12米的船舶應配備一個號笛和一 個號鐘； 2. 船長100米的船舶除號笛和號鐘外還應 配備一面號鑼； 3. 船長12米的船舶不要求配備上述聲響 設備 規則第三十四條 1、2 款規定： 1. 當船舶在互見中，在航機動船按本規則條款準許或要求進 行操縱時，應用號笛發出下列聲號表明之： 一短聲 表示“我船正在向右轉向”； 二短聲 表示“我船正在向左轉向”； 三短聲 表示“我船正在向后推進”。 2. 在操作過程中，任何船舶均可用燈號補充本條1款規定的 笛號，這種燈號可根據情況予以重復： 三、操縱信號三、操縱信號 規則第三十四條 1、2 款規定： (1) 這些燈