1、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1.掌握汽車(chē)行駛系的功用及組成。 2.掌握車(chē)架和車(chē)橋的功用及結(jié)構(gòu)形式和分類(lèi)。 3.掌握轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位的概念以及前輪定位的檢查與調(diào)整方法。 4.掌握轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的功用和結(jié)構(gòu)組成。 5.掌握懸架的功用、組成和類(lèi)型，懸架的常見(jiàn)故障和維修方法。 6.了解電控懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修。 7.熟悉車(chē)輪的組成與結(jié)構(gòu)，輪胎的分類(lèi)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 8.掌握車(chē)輪和輪胎的使用維護(hù)與故障診斷，車(chē)輪平衡度檢查。 6.1車(chē)架 【本節(jié)目標(biāo)】 1.掌握汽車(chē)行駛系的功用及組成。 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán) 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 2.掌握車(chē)架的功用、類(lèi)型。 3.了解邊梁式車(chē)架、

2、無(wú)梁式車(chē)架的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 4.掌握車(chē)架的檢修方法。 【基本理論知識(shí)】 1.車(chē)架的功用和要求 2.車(chē)架的類(lèi)型和構(gòu)造 (1)邊梁式車(chē)架邊梁式車(chē)架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫 梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-1CA1091K2型汽車(chē)車(chē)架 1角撐2拖曳鉤螺母3后拖曳鉤支承座4彈簧座片5襯套6角撐橫梁 7拖曳鉤彈簧8后橫梁9拖曳鉤鎖扣軸10鏈鎖總成11拖曳鉤鎖塊12拖曳 鉤鎖扣 13拖曳鉤14前保險(xiǎn)杠15前橫梁16發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置托架17拖曳鉤 18拖曳鉤彈簧鎖片19前減振器上支架20發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置橫梁21發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置橫梁 支架 22車(chē)架縱梁23駕駛室

3、后懸置橫梁24車(chē)廂前懸置下支架25中橫梁 26后簧前支架墊板27后簧前橫梁28輔助鋼板彈簧墊板29后簧軟墊支架 30后橋31后簧后橫梁總成32拖曳鉤總成 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-2轎車(chē)(X形)車(chē)架 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-3車(chē)架的結(jié)構(gòu)形式 a)大型貨車(chē)車(chē)架b)大型客車(chē)車(chē)架c)轎車(chē)車(chē)架d)輕型貨車(chē)車(chē)架 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-4車(chē)架縱梁的剖面形狀 a)槽形b)疊槽形1c)疊槽形2d)禮帽箱形e)對(duì)接箱形f)管形 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-5具有中梁式車(chē)架的汽車(chē)底盤(pán)示意圖 (2)中梁式車(chē)架中梁式車(chē)架只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，因 此亦稱(chēng)為脊骨式車(chē)架，中梁的斷面可做成管形或箱形。 模塊6汽車(chē)行駛系

4、 圖6-6綜合式車(chē)架 (3)綜合式車(chē)架綜合式車(chē)架是中梁式車(chē)架的一種變形。 模塊6汽車(chē)行駛系 (1)車(chē)架變形的檢驗(yàn)檢查彈簧鋼板銷(xiāo)中心距及其對(duì)角 線(xiàn)，沿車(chē)架縱面測(cè)量鋼板支架銷(xiāo)孔中心前后左右的距離， 左右相差不超過(guò)12mm，對(duì)角線(xiàn)差不應(yīng)超過(guò)4mm；檢 查車(chē)架縱梁的平直度和垂直度，平面最大彎曲不應(yīng)超過(guò) 4mm；用90角尺檢查垂直度，其下沿最大離縫不應(yīng)超 過(guò)0.5mm。 (2)車(chē)架的校正車(chē)架經(jīng)檢驗(yàn)后，如有彎曲、歪扭超過(guò) 極限，應(yīng)進(jìn)行校正。 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-7車(chē)架的校正 1橫擋2夾持器3螺桿4縱梁 模塊6汽車(chē)行駛系 1.填空題 2.簡(jiǎn)答題 (1)為什么邊梁式車(chē)架應(yīng)用比較廣泛，其結(jié)構(gòu)有哪些特 點(diǎn)？

5、(2)車(chē)架的縱剖面有哪些類(lèi)型，其中哪些應(yīng)用較廣泛？ (3)中梁式車(chē)架與邊梁式車(chē)架有什么區(qū)別？ 【習(xí)題6.1】 模塊6汽車(chē)行駛系 6.2車(chē)橋 【本節(jié)目標(biāo)】 1.掌握轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋各自的特點(diǎn)。 2.掌握轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的拆裝方法。 【基本理論知識(shí)】 1.車(chē)橋的功用 2.類(lèi)型 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán) 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-8非獨(dú)立懸架汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋1轉(zhuǎn)向橫拉桿2橫拉桿接頭3橫拉桿球頭銷(xiāo)4 梯形臂5輪轂6輪轂軸承 7前輪轂內(nèi)軸承8制動(dòng)鼓9制動(dòng)底板10轉(zhuǎn)向節(jié)11轉(zhuǎn)向節(jié)臂12前軸 模塊6汽車(chē)行駛系 (1)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車(chē)前部，因此也常稱(chēng)為前橋。 通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽

6、車(chē)的轉(zhuǎn)向。 承受一定的載荷。即轉(zhuǎn)向橋既承受垂直載荷，同時(shí)承受縱向 力和側(cè)向力以及這些力產(chǎn)生的力矩，因此，轉(zhuǎn)向橋必須有足夠的 強(qiáng)度和剛度。 應(yīng)具有正確的定位角度與合適的轉(zhuǎn)向角。 在車(chē)輪轉(zhuǎn)向的過(guò)程中內(nèi)部部件之間的摩擦力應(yīng)該盡可能減少， 使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便；同時(shí)保證方向的穩(wěn)定性。 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-9紅旗CA7560型轎車(chē)的轉(zhuǎn)向橋與前懸架 1下擺臂軸2墊片3下球頭銷(xiāo)4下擺臂5螺旋彈簧6筒式減振器 7橡膠墊圈8下緩沖塊9轉(zhuǎn)向節(jié)10上緩沖塊11上擺臂12調(diào)整墊片 13彈簧14上球頭銷(xiāo)15上擺臂軸16車(chē)架橫梁 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-10客車(chē)前轉(zhuǎn)向橋和懸架 1縱向推力桿2減振器3橫向推力桿4螺旋彈簧5下

7、懸臂 模塊6汽車(chē)行駛系 同時(shí)兼有驅(qū)動(dòng)橋的作用，故稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋(見(jiàn)圖6-11)， 一般用于全輪驅(qū)動(dòng)和一些轎車(chē)上。 (2)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有些汽車(chē)的前橋既作為轉(zhuǎn)向橋， 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-11汽車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 1半軸套管2半軸3球形支座4主銷(xiāo)座5、16調(diào)整墊片6主銷(xiāo)7轉(zhuǎn)向節(jié) 臂 8錐形襯套9轉(zhuǎn)向節(jié)外殼10螺栓11轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸12半軸凸緣13輪轂 14止動(dòng)銷(xiāo)15下蓋17主銷(xiāo)襯套18密封圈19止動(dòng)墊圈 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-12桑塔納2000轎車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造 1轉(zhuǎn)向柱2聯(lián)接螺栓3懸架臂4懸架臂后端5穩(wěn)定桿6發(fā)動(dòng)機(jī)懸架 7橫拉桿8轉(zhuǎn)向減振器9齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器10橡膠金屬支架 11減振支柱12驅(qū)動(dòng)軸13

8、制動(dòng)鉗 模塊6汽車(chē)行駛系 【技能訓(xùn)練】 拆下車(chē)輪裝飾罩，拆卸輪轂與傳動(dòng)軸緊固螺母。 舉起汽車(chē)，拆下車(chē)輪緊固螺母，拆下車(chē)輪。 拆下制動(dòng)卡鉗緊固螺栓，取下制動(dòng)盤(pán)，拆下制動(dòng)軟管支架， 用鐵絲掛勾將制動(dòng)卡鉗固定于車(chē)身上。 拆下球頭與車(chē)輪轉(zhuǎn)向節(jié)的緊固螺栓，用專(zhuān)用工具壓出橫拉桿 接頭。 拆下穩(wěn)定桿的緊固螺栓。 拆下傳動(dòng)軸與輪轂的固定螺母，向下按壓下臂，從車(chē)輪傳動(dòng) 軸殼內(nèi)拉出傳動(dòng)軸。 取下支承柱蓋子，用內(nèi)六角扳手防止活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從下面撐 住懸架支承軸或沿反方向固定，旋下活塞桿螺母。 模塊6汽車(chē)行駛系 拆下副車(chē)架與車(chē)身的緊固螺栓，拆下下臂與穩(wěn)定桿組合件。 旋松副車(chē)架與下臂聯(lián)接橡膠軸套的螺栓、螺母，取出下臂。

9、旋松穩(wěn)定桿與下臂及副車(chē)架的聯(lián)接螺栓，拆下穩(wěn)定桿。用專(zhuān) 用工具壓出副車(chē)架前后橡膠支承及下臂兩端橡膠支承。 【習(xí)題6.2】 (1)轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)是由、和輪轂組成。 (2)按車(chē)橋的性質(zhì)分，車(chē)橋可分為、和支持橋。 (3)轉(zhuǎn)向橋的作用是使裝在前軸兩端的車(chē)輪，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向， 同時(shí)它還和車(chē)輪與車(chē)架之間的各向力及其產(chǎn)生的力矩。 模塊6汽車(chē)行駛系 6.3車(chē)橋的維修 【本節(jié)目標(biāo)】 1.了解前輪定位。 2.掌握車(chē)橋的檢修方法。 【基本理論知識(shí)】 1.前輪定位 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán) 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-13前輪定位 模塊6汽車(chē)行駛系 如圖6-14所示。 (1)主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)后傾是指主銷(xiāo)上部向后傾斜

10、一個(gè)角度()， 圖6-14主銷(xiāo)后傾 模塊6汽車(chē)行駛系 2)形成：由鋼板彈簧、車(chē)橋、車(chē)架裝配時(shí)保證，一般不可調(diào)。 (2)主銷(xiāo)內(nèi)傾主銷(xiāo)內(nèi)傾是指主銷(xiāo)上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度()，如 圖6-15所示。 1)作用：使車(chē)輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向輕便。 2)原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車(chē)前部抬起，汽車(chē)重力使前輪回正。 3)形成：制造時(shí)由前軸的主銷(xiāo)孔向內(nèi)傾斜形成。 (3)前輪外傾前輪外傾是指車(chē)輪向外傾斜一個(gè)角度()，如圖6-1 6所示。 1)作用：保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車(chē)輪自動(dòng)回正。 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-15主銷(xiāo)內(nèi)傾 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-16前輪外傾 模塊6汽車(chē)行駛系 減少輪轂外軸承的負(fù)荷。 2)形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸

11、外端向下傾斜。 (4)前輪前束前輪前束是指前輪前端向內(nèi)收束，A-B為 前束值，如圖6-17所示。 1)作用：減少輪胎的偏磨損。 1)作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻， 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-17前輪前束 2)調(diào)整：改變橫拉桿的長(zhǎng)度。 模塊6汽車(chē)行駛系 (5)前輪定位調(diào)整前輪定位是保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的關(guān)鍵，同時(shí)影 響制動(dòng)過(guò)程中汽車(chē)方向的穩(wěn)定性和輪胎的磨損。 1)整體式車(chē)橋前束的調(diào)整。 檢查調(diào)整好前輪、轉(zhuǎn)向系各配合間隙。 兩側(cè)前輪輪胎氣壓、氣壓差以及平衡性能應(yīng)符合原廠(chǎng)規(guī)定，車(chē)輛 左、右同名點(diǎn)的離地高度應(yīng)相同。 主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾和前輪外傾應(yīng)符合原廠(chǎng)規(guī)定，否則應(yīng)進(jìn)行修 理。修復(fù)后方能準(zhǔn)確地調(diào)整前

12、輪前束。 調(diào)整前輪前束前，應(yīng)按技術(shù)文件的規(guī)定，緊固相關(guān)部位，確保連 接可靠。 2)斷開(kāi)式車(chē)橋前輪外傾的調(diào)整。 2.轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修 模塊6汽車(chē)行駛系 (1)前軸的檢修前軸的耗損包括主銷(xiāo)孔鋼板彈簧座與定位孔 的磨損，前軸變形與裂紋等。 1)前軸的磨損 鋼板彈簧座平面磨損大于2mm，定位孔磨損大于1mm，堆焊 加工修復(fù)或更換新件。 主銷(xiāo)孔的磨損。孔與主銷(xiāo)的配合間隙：轎車(chē)不大于0.10mm,載 貨汽車(chē)不大于0.02mm,磨損過(guò)限后，可采用鑲套法或修理尺寸法 修復(fù)。主銷(xiāo)孔端面的磨損可采用堆焊加工修復(fù)或更換新件。 2)前軸變形的檢修。 模塊6汽車(chē)行駛系 前軸變形的檢驗(yàn)設(shè)備。大型的檢驗(yàn)校正設(shè)備是“光把

13、式液壓 檢驗(yàn)校正機(jī)”。檢驗(yàn)時(shí)，把光筒固定在前軸主銷(xiāo)孔內(nèi)。先把前軸 固定在校正機(jī)上，再校正好光筒的安裝角度。此時(shí)，光影投射到 光把上，以光影對(duì)于光把的位置度誤差判斷前軸的變形量。校正 機(jī)上有相當(dāng)于公共平面和輔助平面的定位要素，由液壓夾具把前 軸夾緊，校正由另外的液壓機(jī)械手完成。這種設(shè)備把檢驗(yàn)與校正 并為一個(gè)工序進(jìn)行，生產(chǎn)率高，校正質(zhì)量好，缺點(diǎn)是投資大。小 型企業(yè)多用“角尺檢驗(yàn)法”檢驗(yàn)前軸變形，而變形的校正需用另 外的設(shè)備進(jìn)行。 模塊6汽車(chē)行駛系 前軸變形校正方法。前軸變形校正必須在鋼板彈簧座和定位孔、 主銷(xiāo)孔磨損修復(fù)后進(jìn)行，以便減少檢驗(yàn)、校正的積累誤差，提高生 產(chǎn)率。采用冷壓校正法為佳，但冷壓校

14、正一次將使前軸疲勞強(qiáng)度降 低10左右，除合理選擇冷壓校正工藝參數(shù)外，前軸的冷壓校正次 數(shù)不宜超過(guò)23次。另外，現(xiàn)代汽車(chē)前軸已不允許在自由鍛造加熱爐 中局部加熱后錘擊校正了，這樣的校正工藝由調(diào)質(zhì)狀態(tài)改變成正火 狀態(tài)，使前軸的強(qiáng)度大幅度降低。 (2)轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)的重點(diǎn)檢修內(nèi)容是磨損與隱傷。 1)隱傷的檢驗(yàn)。 2)磨損的檢修 模塊6汽車(chē)行駛系 轉(zhuǎn)向節(jié)軸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙：軸頸直徑不大于 40mm時(shí)，配合間隙為0.040mm；軸頸直徑大于40mm時(shí)，配合間隙 為0.055mm。轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。 轉(zhuǎn)向節(jié)軸鎖止螺紋的檢驗(yàn)。損傷不多于兩牙。鎖止螺母只能用扳 手?jǐn)Q入，若能

15、用手?jǐn)Q入，說(shuō)明螺紋中徑磨損松曠，應(yīng)予以修復(fù)或更 換轉(zhuǎn)向節(jié)。 轉(zhuǎn)向節(jié)上面錐孔的檢驗(yàn)。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐孔的磨損， 應(yīng)使用塞規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)，其接觸面積不得小于70，與錐孔配合的錐 頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于2mm。否則，更換轉(zhuǎn)向節(jié)。 3)主銷(xiāo)襯套的加工 模塊6汽車(chē)行駛系 主銷(xiāo)襯套的更換。主銷(xiāo)襯套與主銷(xiāo)的配合間隙大于標(biāo)準(zhǔn)必須更換。 主銷(xiāo)襯套孔的加工。上耳襯套孔與下耳襯套孔的同軸度公差為0.0 2mm。為了保證兩襯套孔的同軸度，最好以轉(zhuǎn)向節(jié)軸為基準(zhǔn)，用導(dǎo) 向鏜削法加工襯套孔。若用手動(dòng)鉸刀鉸削，應(yīng)選用有導(dǎo)向裝置的專(zhuān) 用鉸刀；或在通用手動(dòng)鉸刀上加裝導(dǎo)向軸鉸削襯套孔。襯套與主銷(xiāo) 的配合間隙一般為

16、00.10mm。 (3)輪轂的檢修 1)輪轂軸承孔磨損的檢修。 2)輪轂變形的檢修。 【技能訓(xùn)練】 模塊6汽車(chē)行駛系 (1)確定兩前輪上的同名點(diǎn)檢查前束時(shí)，必須測(cè)量?jī)汕拜喩衔恢孟?同且完全對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)點(diǎn)之間的距離，兩個(gè)點(diǎn)簡(jiǎn)稱(chēng)“同名點(diǎn)”。 (2)調(diào)整前束尺 1)首先調(diào)整前束尺兩條鏈條的長(zhǎng)度，這一長(zhǎng)度應(yīng)等于前輪軸線(xiàn)的離 地高度。 2)用前束尺測(cè)量前束。 (3)調(diào)整前束若前束值不符合原廠(chǎng)規(guī)定時(shí)，松開(kāi)橫拉桿接頭，旋轉(zhuǎn) 橫拉桿，待前束值正確后，按原廠(chǎng)規(guī)定的擰緊力矩緊固橫拉桿接頭 的緊固螺栓。 【習(xí)題6.3】 1.填空題 (1)主銷(xiāo)的作用是，使繞著主銷(xiāo)擺動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)。 模塊6汽車(chē)行駛系 (2)前輪定位包括、和

17、四項(xiàng)內(nèi)容。 (3)主銷(xiāo)后傾的作用是，主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用是和。 (4)因前輪外傾的存在，在汽車(chē)行駛時(shí)，兩前輪向前滾動(dòng)的同時(shí)向側(cè) 滑。 2.選擇題 (1)前輪定位指的是()。 (2)主銷(xiāo)后傾角是()。 (3)前輪前束值的調(diào)整，是通過(guò)調(diào)整()實(shí)現(xiàn)的。 (4)主銷(xiāo)內(nèi)傾能使轉(zhuǎn)向車(chē)輪自動(dòng)回正的原因是()。 (5)前輪外傾角是由()來(lái)確定的。 3.判斷題 模塊6汽車(chē)行駛系 (1)主銷(xiāo)后傾角越大，汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性越好，因此 汽車(chē)上應(yīng)用盡可能大的主銷(xiāo)后傾角。 (2)主銷(xiāo)后傾角是在加工前軸主銷(xiāo)孔時(shí)形成的。 (3)前輪外傾角可以提高前輪工作的安全性，所以前輪 外傾角越大越好。 (4)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主銷(xiāo)上下兩段的軸線(xiàn)必須在

18、同一軸線(xiàn)上， 而且應(yīng)通過(guò)等速萬(wàn)向節(jié)的中心。 模塊6汽車(chē)行駛系 6.4車(chē)輪、輪胎 【本節(jié)目標(biāo)】 1.掌握車(chē)輪的功用、組成、類(lèi)型及結(jié)構(gòu)。 2.掌握輻板式車(chē)輪和輻條式車(chē)輪的結(jié)構(gòu)與用途。 3.了解汽車(chē)的輪胎花紋形式和適用范圍。 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán) 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 4.熟悉汽車(chē)輪胎的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)。 5.掌握輪胎規(guī)格的表示方法。 【基本理論知識(shí)】 1.車(chē)輪 (1)組成由輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接部分(稱(chēng)輪輻)所組 成。 (2)分類(lèi)按照輪輻的結(jié)構(gòu)，車(chē)輪可分為輻板式和輻條式。 1)輻板式車(chē)輪。 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-18輻板式車(chē)輪 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-19貨車(chē)輻板式車(chē)輪

19、 1輪輞2氣門(mén)嘴伸出口3輻板孔4輻板5螺栓孔 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-20載貨汽車(chē)雙式車(chē)輪 1調(diào)整螺母2鎖止墊片3鎖緊螺母4銷(xiāo)釘 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-21雙式車(chē)輪輻板的固定 a)雙螺母固定形式b)單螺母固定形式 模塊6汽車(chē)行駛系 3)輪輞。 輪輞結(jié)構(gòu)形式。輪輞按其斷面結(jié)構(gòu)形式分為深槽式 輪輞、平底式輪輞和對(duì)開(kāi)式輪輞。圖6-22為輪輞輪廓類(lèi) 型及代號(hào)。 2)輻條式車(chē)輪。 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-22輪輞輪廓類(lèi)型及代號(hào) a)深槽輪輞(DC)b)深槽寬輪輞(WDC)c)半深槽輪輞(SDC) d)平底輪輞(FB)e)平底寬輪輞(WFB)f)全斜底輪輞(TB)g)對(duì)開(kāi)式輪輞(DT) 模塊6汽車(chē)行駛系

20、 國(guó)產(chǎn)輪輞結(jié)構(gòu)及規(guī)格代號(hào)。國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格用一組數(shù)字、符號(hào)和字 母表示，分為五部分，各部分的含義如下： 模塊6汽車(chē)行駛系 表6-1常用代號(hào)及相應(yīng)高度值單位：mm CDEFGHJK 15881745198122232794337317271926 LPRSTVW 2159254028583333381044455080 模塊6汽車(chē)行駛系 2.輪胎 (1)作用 1)和懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生 的振動(dòng)。 2)保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，以提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性 和通過(guò)性。 3)承受汽車(chē)的重力。 (2)結(jié)構(gòu)輪胎主要由胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎體和胎圈等部分組成。 1)胎冠胎冠是

21、指外胎兩胎肩夾的中間部位，包括胎面、緩沖層(或 帶束層)和簾布層等。 胎面是指胎冠最外層與路面接觸帶有花紋的外胎膠層。作用是保 護(hù)胎體，防止其早期磨損和損傷。 模塊6汽車(chē)行駛系 緩沖層是指斜交輪胎胎面和胎體之間的膠布層。作用是緩和并部 分吸收路面對(duì)輪胎的沖擊。 帶束層是指在子午線(xiàn)輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面 中心線(xiàn)圓周方向箍緊胎體的材料層。作用是增強(qiáng)輪胎的周向剛度和 傾向剛度，并承受大部分胎面的應(yīng)力。 簾布層是指胎體中由覆膠平行簾線(xiàn)組成的布層，它是胎體的骨架， 支撐外胎各部分。 2)胎肩。 3)胎側(cè)。 4)胎體。 5)胎圈。 (3)種類(lèi)汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。

22、 模塊6汽車(chē)行駛系 1)普通斜交輪胎。 圖6-23有內(nèi)胎的普通斜交輪胎的構(gòu)造 1簾布層2胎肩3胎冠 4胎側(cè)5緩沖層6內(nèi)胎 7墊帶8胎圈 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-24輪胎花紋 a)、b)普通花紋c)混合花紋d)、e)越野花紋f)拱形胎花紋g)低壓特種花紋 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-25有內(nèi)胎的氣門(mén)嘴 1蓋2、8螺母3襯套 4閥門(mén)5桿6彈簧 7座筒9墊片10凸緣 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-26無(wú)內(nèi)胎輪胎 1橡膠密封層2自粘層3槽紋4氣門(mén)嘴5鉚釘6橡膠密封襯墊7輪輞 2)子午線(xiàn)輪胎。 3)無(wú)內(nèi)胎輪胎。 模塊6汽車(chē)行駛系 (4)輪胎規(guī)格表示方法充氣輪胎尺寸的標(biāo)記方法如圖6-27所示。 圖6-27充氣輪胎尺

23、寸的標(biāo)記方法 模塊6汽車(chē)行駛系 【知識(shí)拓展】 【技能訓(xùn)練】 1)清除輪胎花紋、雙胎間及其他處石子和夾雜物。 2)輪胎胎冠、胎肩、胎側(cè)花紋等不得有明顯的損壞、割裂、變形現(xiàn) 象。 3)檢查輪胎的花紋深度:轎車(chē)輪胎花紋深度不得小于1.6mm,其他車(chē)輛 不得小于3.2mm。 4)輪胎是否有異常磨損。 5)檢查輪輞、鋼圈、擋圈、鎖環(huán)有無(wú)變形、生銹、裂紋。 6)檢查輪胎氣壓是否正常。 【習(xí)題6.4】 1.填空題 模塊6汽車(chē)行駛系 (1)車(chē)輪一般由、和組成。 (2)普通輪胎的外胎由、等四部分組成。 (3)桑塔納汽車(chē)用輪胎型號(hào)為185/70SR13，其中：185表示，70表示， R表示，13表示。 (4)輪胎

24、胎面花紋通常可分為、和三種。 (5)普通充氣輪胎由、和等組成。 (6)某一輪胎其規(guī)格表示法為.，其中9.表示，20表 示。 2.判斷題 (1)轎車(chē)一般采用平底式輪輞，而貨車(chē)則一般采用深槽式輪輞。 (2)輪胎螺母的一端制成凸起的球面，其目的是增加輪胎的壓緊力。 (3)在輪胎外胎的胎體與胎面之間有彈性的緩沖層。 模塊6汽車(chē)行駛系 (4)混合花紋輪胎適用于各種路面。 (5)在安裝人字形越野花紋時(shí)，人字的尖端應(yīng)在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)先著 地。 3.簡(jiǎn)答題 (1)常見(jiàn)的車(chē)輪有哪幾種？為什么輻板式車(chē)輪應(yīng)用比較廣泛？ (2)輪輞輪廓類(lèi)型及代號(hào)有哪些？其結(jié)構(gòu)形式又有幾種？輪輞的 規(guī)格是如何表示的？ (3)普通斜交輪胎與

25、子午線(xiàn)輪胎相比，有什么區(qū)別和特點(diǎn)？ (4)無(wú)內(nèi)胎輪胎是如何實(shí)現(xiàn)密封的？ (5)常見(jiàn)的輪胎規(guī)格表示方法是什么？ 模塊6汽車(chē)行駛系 6.5輪胎的正確使用、檢修 【本節(jié)目標(biāo)】 1.掌握輪胎維護(hù)的基本知識(shí)。 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán) 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 2.了解輪胎的修補(bǔ)、儲(chǔ)存。 3.掌握輪胎的磨損檢查與換位。 4.掌握輪胎的平衡檢查方法。 【基本理論知識(shí)】 1.輪胎的正確使用 1)輪胎必須裝配在規(guī)定的車(chē)型和輪輞上,且應(yīng)裝配相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、 花紋和層級(jí)的輪胎。 2)裝配有方向花紋輪胎時(shí),應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志與車(chē)輛行駛前進(jìn) 方向一致。 3)雙胎并裝時(shí),應(yīng)搭配相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)、花紋、成色

26、的輪胎,普 通斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎不得混裝,兩胎氣門(mén)嘴應(yīng)按180對(duì)稱(chēng)排列, 并與制動(dòng)鼓觀察孔呈90。 模塊6汽車(chē)行駛系 4)換裝新胎時(shí),應(yīng)盡量做到整車(chē)或同軸輪胎同時(shí)更換。 5)轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎。 6)新胎與翻新胎不得混裝在同一軸上,高壓胎與低壓胎不得混裝。 7)輪胎應(yīng)嚴(yán)格按照汽車(chē)制造廠(chǎng)規(guī)定的氣壓充氣。 8)車(chē)輛在運(yùn)行時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓,以保證輪胎能夠時(shí)常處在 正常的氣壓下工作。 9)輪胎充氣后應(yīng)檢查氣門(mén)嘴墊、氣門(mén)芯、輪輞與輪胎接觸部和O 形圈等處是否漏氣。 10)車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定噸位裝載,不得超載運(yùn)行,以保證行車(chē)安全和延長(zhǎng) 輪胎的使用壽命。 2.輪胎的二級(jí)維護(hù) 模塊6汽車(chē)行駛系 1)檢查輪

27、胎外觀情況,輪胎胎冠、胎肩、胎側(cè)花紋等不得有明顯的損 壞、偏磨、割裂、變形現(xiàn)象。 2)檢查輪胎的花紋深度:轎車(chē)輪胎花紋深度不得小于1.6mm,其他車(chē)輛 不得小于3.2mm。 3)檢查外胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎內(nèi)有無(wú)內(nèi)傷、夾空、碾線(xiàn)、折斷、 起瘤和變形等現(xiàn)象。 4)檢查內(nèi)胎、墊帶有無(wú)咬傷、折皺現(xiàn)象，氣門(mén)嘴、氣門(mén)芯是否完好。 5)檢查輪輞、鋼圈、擋圈、鎖環(huán)有無(wú)變形、生銹、裂紋。 6)檢查輪輞螺栓、承孔有無(wú)過(guò)度磨損或損裂現(xiàn)象。 3.輪胎的修補(bǔ)、儲(chǔ)存 模塊6汽車(chē)行駛系 (1)外胎小損傷修補(bǔ)當(dāng)轎車(chē)外胎發(fā)生小于6mm和載貨汽車(chē)外胎發(fā)生 小于10mm的損傷,可按小損傷修復(fù)方法修補(bǔ)。 1)拆卸修補(bǔ)(用于有內(nèi)胎輪

28、胎的修補(bǔ)) 修補(bǔ)用品。當(dāng)采用途中拆卸修補(bǔ)時(shí),應(yīng)備有下列用品:橡膠塞、涂 有粘著層的襯墊、硫化膠漿、磨銼工具、壓棍和插入器等用品。修 補(bǔ)胎冠損傷可使用橡膠塞與襯墊連在一起的蘑菇形修補(bǔ)墊。 修補(bǔ)方法。修補(bǔ)時(shí),應(yīng)先將輪胎放氣,并用專(zhuān)用工具拆下,檢查損傷 部位及損傷情況,確定修補(bǔ)方法。對(duì)于小穿洞用修補(bǔ)插入器由胎內(nèi)向 胎外插入直至穿出,將空心筒留入胎體內(nèi)。將修補(bǔ)墊拉線(xiàn)穿入空心筒, 并拉出壓平。特殊情況下對(duì)于較大的損傷如達(dá)到直徑70mm時(shí),可使 用復(fù)合修補(bǔ)襯墊修補(bǔ)。 2)不拆卸修補(bǔ)(用于無(wú)內(nèi)胎輪胎的修補(bǔ)) 模塊6汽車(chē)行駛系 修補(bǔ)用品。當(dāng)采用途中不拆卸修補(bǔ)時(shí),應(yīng)備有下列用品:簾線(xiàn)塞、 推桿、條形修補(bǔ)塞、空心

29、筒等。 修補(bǔ)方法。修補(bǔ)時(shí),應(yīng)先將空心筒用推桿推入穿孔,然后,通過(guò)空心 筒將簾線(xiàn)塞塞入穿孔。對(duì)于較大穿孔,可用V形割口的條形修補(bǔ)塞,修 補(bǔ)時(shí)亦可進(jìn)行加熱。 3)用密封膠修補(bǔ)(適用于各種輪胎的途中修補(bǔ)) 修補(bǔ)用品。用密封膠修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)必備下列用品:密封膠、注射器等。 修補(bǔ)方法。修補(bǔ)時(shí),應(yīng)先將穿孔周?chē)ダ锊糠?打磨粗糙,然后涂上 溶液,并視穿孔大小用注射器向穿孔內(nèi)注射50200g密封膠。 (2)內(nèi)胎小損傷修補(bǔ)內(nèi)胎小損傷修補(bǔ)主要有火補(bǔ)、自動(dòng)堵漏兩種方 法。 模塊6汽車(chē)行駛系 1)火補(bǔ)。 2)自動(dòng)堵漏。 (3)輪胎的儲(chǔ)存 1)新購(gòu)進(jìn)短期不用或修后的周轉(zhuǎn)胎應(yīng)一律入庫(kù)保存,胎庫(kù)室溫應(yīng)保持 在-1530之間,相

30、對(duì)濕度應(yīng)保持在50%80%之間。 2)避免日光直接照射在輪胎上。 3)保持適當(dāng)?shù)目諝饬魍?不應(yīng)與油漆、酸堿等具有腐蝕性的物品混存。 4)在寒冷地區(qū),可適當(dāng)增加采暖設(shè)施,以保持庫(kù)內(nèi)溫度,但不可使用具有 明火的熱源。 5)輪胎放置在胎架上應(yīng)定期轉(zhuǎn)動(dòng)其支點(diǎn),以防其變形,不可平置堆壘或 穿心懸掛。 模塊6汽車(chē)行駛系 6)內(nèi)胎可以成套包裝在輪胎內(nèi),也可單獨(dú)存放。 4.輪胎的磨損檢查與換位 (1)輪胎的磨損檢查檢查輪胎的磨損,看其是否被割破、擦傷,是否有 硬傷、隆起或物體嵌入胎面中。 (2)輪胎換位為使輪胎的磨損均衡,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用,應(yīng)進(jìn)行輪胎 換位。 1)車(chē)輛在使用時(shí),應(yīng)結(jié)合二級(jí)維護(hù)根據(jù)車(chē)輛使用情況

31、,適時(shí)視情進(jìn)行輪 胎換位,并作好記錄。 2)當(dāng)整車(chē)輪胎處于完好狀態(tài),沒(méi)有損傷,未經(jīng)翻修時(shí),輪胎換位一般有三 種方法：交叉換位法、循環(huán)換位法和混合換位法。 3)當(dāng)整車(chē)輪胎成色不一樣,后輪裝用翻修胎,不能調(diào)到前輪使用時(shí),輪胎 換位可采用分軸交叉換位法和左、右互調(diào)換位法。 模塊6汽車(chē)行駛系 5.輪胎的平衡檢查 【知識(shí)拓展】 【技能訓(xùn)練】 1)拆裝輪胎時(shí),要用專(zhuān)用工具或器械(如撬棒、胎圈脫卸器、輪胎拆裝 機(jī)等)來(lái)拆裝,不得使用鈍器、銳器等其他器械撬砸輪胎。 2)裝內(nèi)胎時(shí),應(yīng)在外胎內(nèi)壁和內(nèi)胎表面涂上滑石粉,內(nèi)胎氣門(mén)嘴須對(duì)正 輪輞氣門(mén)嘴孔。 3)安裝無(wú)內(nèi)胎輪胎時(shí),應(yīng)檢查輪輞是否有變形、裂口等缺陷。 4)在

32、安裝帶有O形圈的輪胎時(shí),應(yīng)更換新的O形圈。 5)在裝配胎冠上裝有鋼帶的無(wú)內(nèi)胎輪胎時(shí),應(yīng)先把輪胎裝在輪輞上,并 充入壓縮空氣使氣壓值達(dá)到大約150kPa,然后小心將鋼帶剪斷除下。 【習(xí)題6.5】 模塊6汽車(chē)行駛系 1.填空題 (1)胎肩處迅速磨損，主要是由于輪胎所致；胎面中央迅速磨損，主 要是由于輪胎所致。 (2)胎面干裂，多為或所致。 (3)胎面局部磨出禿點(diǎn)，多為車(chē)輪所致。 (4)汽車(chē)車(chē)輪是高速旋轉(zhuǎn)元件，若與不重合，則會(huì)產(chǎn)生靜不平衡;當(dāng)車(chē) 輪相對(duì)于車(chē)輪不對(duì)稱(chēng)時(shí)，會(huì)造成車(chē)輪的動(dòng)不平衡。 (5)輪胎換位方法常用的有、和。 2.選擇題 (1)子午線(xiàn)輪胎在汽車(chē)二級(jí)維護(hù)進(jìn)行換位時(shí)，應(yīng)()。 (2)輪胎出

33、現(xiàn)單邊磨損，其可能原因是()。 (3)()主要用于轎車(chē)及輕型越野車(chē)。 模塊6汽車(chē)行駛系 3.判斷題 (1)某些高速轎車(chē)采用超低壓胎，由于輪胎氣壓很低，彈性大，故主 銷(xiāo)后傾角為負(fù)值。 (2)胎面局部磨出禿點(diǎn)，多為前輪前束不正確所致。 (3)胎面干裂，多為胎壓過(guò)高所致。 (4)經(jīng)常頻繁緊急制動(dòng)，會(huì)使輪胎出現(xiàn)干裂。 (5)經(jīng)常超速行駛，會(huì)便輪胎出現(xiàn)干裂。 (6)靜平衡的車(chē)輪一定動(dòng)平衡。 (7)動(dòng)平衡的車(chē)輪一定靜平衡。 4.簡(jiǎn)答題 (1)試述導(dǎo)致輪胎異常磨損的原因。 (2)導(dǎo)致車(chē)輪動(dòng)不平衡的原因是什么？ 模塊6汽車(chē)行駛系 (3)輪胎性能包括哪些內(nèi)容？分別有什么影響？ (4)輪胎常見(jiàn)故障有哪些？ 模塊6

34、汽車(chē)行駛系 6.6輪胎的故障診斷 【本節(jié)目標(biāo)】 【基本理論知識(shí)】 1.輪胎的故障原因及排除方法 (1)前車(chē)輪輪胎偏磨 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán) 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-28前車(chē)輪輪胎的偏磨 a)胎肩磨損b)正中磨損c)外側(cè)磨損d)羽片狀磨損 e)鋸齒狀磨損f)波浪狀磨損g)胎肩碟片狀磨損 模塊6汽車(chē)行駛系 (2)輪胎中央磨損嚴(yán)重 (3)輪胎對(duì)角線(xiàn)磨蝕 圖6-29輪胎的鋸齒形磨損 模塊6汽車(chē)行駛系 (5)車(chē)輪輪胎滾動(dòng)噪聲 (6)由于輪胎的原因產(chǎn)生的跑偏 (4)輪胎的鋸齒形磨損 圖6-30輪胎產(chǎn)生 跑偏的原因 模塊6汽車(chē)行駛系 1)圖6-31為前車(chē)輪不正常磨損的排除程序。 2.輪胎故

35、障的排除程序 2)由于輪胎原因使車(chē)輛跑偏的排除程序如圖6-32、圖6-33所示。 圖6-32非單一運(yùn)轉(zhuǎn)方向輪胎引起跑偏的排除程序 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-32非單一運(yùn)轉(zhuǎn)方向輪胎引起跑偏的排除程序 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-33單一運(yùn)轉(zhuǎn)方向輪胎引起跑偏的排除程序 6.7懸架 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán) 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 【本節(jié)目標(biāo)】 1.了解懸架的功用和組成。 2.熟悉汽車(chē)懸架的類(lèi)型。 3.熟悉獨(dú)立懸架的種類(lèi)。 4.掌握幾種常見(jiàn)獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。 【基本理論知識(shí)】 1.概述 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-34汽車(chē)懸架組成示意圖 1彈性元件2縱向推力桿3減振器4橫向穩(wěn)定器5橫向推力桿 模塊

36、6汽車(chē)行駛系 1)抑制、緩和由不平路面引起的振動(dòng)和沖擊。 2)傳遞汽車(chē)垂直力以外，還傳遞其他兩個(gè)方向的力和力矩。 3)保證車(chē)輪和車(chē)身(或車(chē)架)之間有確定的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，使汽車(chē)具有 良好的駕駛性能。 3.汽車(chē)懸架的分類(lèi) (1)按照控制形式不同分可分為被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架兩大 類(lèi)。 2.汽車(chē)懸架的功用 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-35非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架示意圖 a)非獨(dú)立懸架b)獨(dú)立懸架 (2)按照汽車(chē)導(dǎo)向裝置的不同分可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架， 模塊6汽車(chē)行駛系 4.獨(dú)立懸架 在懸架彈性元件一定的變形范圍內(nèi)，兩側(cè)車(chē)輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)， 而互不影響，這樣在不平道路上行駛時(shí)可減少車(chē)架和車(chē)身的振動(dòng)， 同時(shí)有助于

37、消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象。 獨(dú)立懸架比用非獨(dú)立懸架減少了汽車(chē)的非簧載質(zhì)量(即不由彈 簧支承的質(zhì)量)。若道路條件和車(chē)速相同，非簧載質(zhì)量愈小，則 懸架所受到的沖擊載荷也愈小。故采用獨(dú)立懸架可以提高汽車(chē)的 平均行駛速度。 模塊6汽車(chē)行駛系 采用斷開(kāi)式車(chē)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置便可以降低和前移，降 低了汽車(chē)重心，提高了汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。采用獨(dú)立懸架時(shí)車(chē)輪較 大的上下運(yùn)動(dòng)的空間，可使懸架剛度設(shè)計(jì)得較小，從而降低汽車(chē) 振動(dòng)頻率，以改善行駛平順性。 車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架(橫臂式獨(dú)立懸架，見(jiàn)圖6-3 6a)。 車(chē)輪在汽車(chē)縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架(縱臂式獨(dú)立懸架，見(jiàn)圖6-3 6b)。 車(chē)輪沿主銷(xiāo)移動(dòng)的懸架，

38、其中包括：燭式懸架(見(jiàn)圖6-36c)和 麥弗遜式懸架(滑柱連桿式懸架，見(jiàn)圖6-36d)。 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-36三種基本類(lèi)型的獨(dú)立懸架示意圖 a)橫臂式b)縱臂式c)燭式d)麥弗遜式 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-37南京依維柯S系列輕型貨車(chē)的前懸架 1扭桿彈簧固定支架2扭桿彈簧預(yù)加載荷調(diào)整螺栓3扭桿彈簧4減振器 5減振器上支架6上橫臂7上支撐桿8下支撐桿9下橫臂10車(chē)架 1)單橫臂式獨(dú)立懸架。 2)雙橫臂式獨(dú)立懸架。 (1)橫臂式獨(dú)立懸架橫臂式獨(dú)立懸架分為單橫臂式和 雙橫臂式兩種 模塊6汽車(chē)行駛系 (2)縱臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架有單縱臂和雙縱臂兩種。 1)單縱臂式獨(dú)立懸架。 2)雙縱臂式

39、獨(dú)立懸架。 圖6-39雙縱臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架 1縱臂2橫梁3扭桿彈簧4縱臂軸5襯套6螺釘 模塊6汽車(chē)行駛系 (3)車(chē)輪沿主銷(xiāo)移動(dòng)的懸架目前車(chē)輪沿主銷(xiāo)移動(dòng)的懸架大致可 分為兩種形式，一種是燭式懸架，另一種是麥弗遜式懸架。 1)燭式懸架。 2)麥弗遜式懸架。 【習(xí)題6.7】 1.填空題 (1)汽車(chē)懸架由、和組成，它們分別起、和作用。 (2)懸架所用的彈形元件類(lèi)型有、和等形式。 2.選擇題 模塊6汽車(chē)行駛系 3.判斷題 (1)對(duì)于行駛平穩(wěn)性要求高的汽車(chē)，通常采用平衡懸架。 (2)螺旋彈簧只能承受汽車(chē)的垂直載荷，所以必須裝有導(dǎo)向裝置。 (3)在汽車(chē)劇烈振動(dòng)時(shí)，要求減振器的阻尼力最大。 (4)減振器的

40、主要工作原理是利用減振液流動(dòng)的阻尼力變?yōu)闊崮?散發(fā)出去，以消耗振動(dòng)能量。 (5)行車(chē)中用手觸摸減振器，如果不發(fā)熱，表示減振器不起作用。 模塊6汽車(chē)行駛系 6.8懸架系統(tǒng)的檢修 【本節(jié)目標(biāo)】 1.了解前減振器的檢查 2.理解掌握前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查。 3.掌握后懸架零件的檢修。 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán) 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-42前減振器阻尼器的檢查 模塊6汽車(chē)行駛系 【基本理論知識(shí)】 1.前減振器的檢查。 (1)前減振器阻尼器的檢查如圖6-42所示，檢查時(shí)應(yīng)固定住前減振 器阻尼器，并且上下運(yùn)動(dòng)活塞桿時(shí)應(yīng)有一定阻力，而且向上比向下 的阻力要大一些。 (2)前減振器懸架軸承和橡膠擋

41、塊的檢查如圖6-43所示，一是檢查 前減振器懸架軸承的磨損與損壞情況，應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，更換時(shí)只能 整體更換。 (3)前減振器螺旋彈簧的檢查如圖6-44所示，應(yīng)檢查減振器螺旋彈 簧有無(wú)損壞與變形，并測(cè)量螺旋彈簧的自由長(zhǎng)度A。 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-43前減振器懸架軸承和 模塊6汽車(chē)行駛系 圖6-44前減振器螺旋彈簧的檢查 模塊6汽車(chē)行駛系 (1)前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查檢查轉(zhuǎn)向節(jié)、前輪轂有無(wú)變形和裂紋，若有應(yīng)及 時(shí)修整或更換。 2.前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查 圖6-45輪轂軸承的檢查 1軸承外圈2、3內(nèi)圈 4鋼球5密封片 模塊6汽車(chē)行駛系 (2)輪轂軸承的檢查如圖6-45所示，該車(chē)輪轂軸承為雙內(nèi)圈雙列向 心推力球軸承，并帶有密封條。 3.后懸架零件的檢修 (1)后車(chē)輪與短軸的檢查 1)后車(chē)輪輪胎磨損的檢查。 2)軸承與油封的檢查。 (2)后橋體的檢查 1)檢查后橋體的變形。 2)檢查后橋體橡膠支承。 (3)后減振器的檢查與前減器阻尼器、螺旋彈簧的檢查相同。 模塊6汽車(chē)行駛系 6.9懸架系統(tǒng)的故障診斷 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán) 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車(chē)行駛系 1.了解非獨(dú)立懸架系統(tǒng)常見(jiàn)故障。 2.掌握獨(dú)立懸架和減振器常見(jiàn)故障。 3.理解掌握減振器常見(jiàn)的故障。 【基本理論知識(shí)】 1.非獨(dú)立懸架系統(tǒng)常見(jiàn)故障 1)鋼板彈簧折斷時(shí)，尤其是主片折