1、xx市城區cng汽車加氣站項目建議書xxxx煤炭運銷有限公司二o一二年五月目 錄一、公司簡介2 二、項目背景4 三、項目簡介6四、效益分析13五、項目建議17六、公司優勢20 一、xxxx煤炭運銷有限公司簡介 （一）企業基本情況1、基本情況（1）公司名稱：xxxx煤炭運銷有限公司（2）法定代表人： （3）成立日期：2003年3月（4）公司地址：（5）電話號碼：（6）傳真號碼：2、公司概況xx集團（ttc group）是一個服務于能源工業的綜合性企業集團。集團自1991年創立以來，一直致力于中國能源產業的發展，以全球化的眼光，同全球合作伙伴一起，為用戶提供解決方案，并已成為海洋工程、天然氣處理、

2、硫磺回收、lng等領域引進技術、裝備、服務最大的供應公司，在業內享有良好的口碑。集團業務涉及工程服務、油品深加工和銷售、精細石化產品生產銷售、海洋工程設備和天然氣撬裝設備制造、城市燃氣、油氣勘探開發、核電、房地產開發、cng加氣站、可再生能源、技術開發等。3、ttc燃氣業務的核心競爭力天然氣上游領域積累了豐富經驗 ttc是天然氣處理領域引進技術、裝備、服務最大的供應公司，參與過多個有影響力的項目，其中有“中國之最”項目: 中國第一個天然氣管網改造項目 中國第一個液化天然氣（lng）碼頭 西氣東輸項目忠市凈化廠 北京市申辦奧運會“藍天工程”北京壓縮天然氣汽車加氣站項目在天然氣上游領域積累了豐富的

3、經驗。良好的上游氣源關系氣源是城市燃氣業務成功的必要條件。ttc通過在工程項目中樹立的社會形象及與上游氣源企業建立的合作關系,為ttc燃氣業務的氣源需求提供了堅實的保障。 ttc與中石油西南地區、華北地區和東北地區的天然氣銷售企業有良好的關系，有些市場信息直接來源于這些一線銷售公司。由此可見，ttc開發的新項目是在充分衡量氣源可能性的基礎上來進行的。清晰的發展戰略和市場定位ttc的燃氣業務專注于發展ttc具有獨特優勢的城市和地區，充分發揮自身優勢，提高項目效率，避免不必要的損耗和浪費。專業的管理團隊ttc目前在天然氣和城市燃氣領域積累了專業的技術人才和管理人才。在城市燃氣領域的專家包括建設部專

4、家、中國城市燃氣協會及各省級燃氣協會的技術專家，還擁有具有實操經驗的項目開發團隊和管理團隊。以百姓和政府利益為重ttc燃氣業務的開發都是建立在以百姓和政府利益為出發點的基礎之上的。對于在當地投資設立的燃氣公司，ttc不僅僅只從子公司本身出發，還通過樹立企業的良好社會形象等方式來加強政府對企業的信任、百姓對企業的信賴。（二）城市燃氣項目發展概況憑借集團公司在天然氣上游領域的豐富經驗，良好的天然氣氣源關系以及專業管理團隊，集團公司于2000年初開始進軍國內燃氣市場，并先后取得了四川省涼山州西昌市、哈爾濱方正縣、大慶市肇源縣、黑龍江省農墾總局建三江管理局城市燃氣的特許經營權。目前，西昌市已氣化用戶達

5、2萬余戶；方正縣燃氣工程建設已于2010年度12月6日實現了首批用戶點火通氣；截止到2010年11月底，肇源縣城市管道天然氣項目，已完成減壓站主要工程、城區中壓管網及1800余戶庭院、戶內燃氣管網建設，預計2011年6月底可實現首批用戶通氣點火。建三江燃氣工程前期規劃、土地征用等相關手續、項目初始設計和施工圖設計已經完成，計劃于2011年5月份開始動工建設，2011年10月實現點火通氣。2011年1月6日奧斯卡利集團在哈爾濱“冰洽會”上與哈爾濱市阿城區、五常市、尚志市、賓縣、通河縣簽訂了城市天然氣項目合作協議，負責上述區縣市的城市燃氣管網及基礎設施和cng加氣站建設、運營、管理，滿足居民、工商

6、業及汽車用戶天然氣需求。二、 項目背景 隨著我國二十多年的高速經濟發展，各地城市面貌都發生了巨大的變化，但是城市環境也隨之惡化。工業污染、生活污染、汽車尾氣污染，尤其是大氣環境的嚴重污染，使我們賴以生存的城市越來越不適于人類居住。為此，我國政府從1999 年起開始在全國范圍內實施“清潔汽車行動”，成立了“國家清潔汽車協調領導小組”推進全國各城市清潔燃料汽車的工作，并選擇了北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長春、成都、烏魯木齊、西安、廣州、深圳、海南（口）等 12座重要城市（地區）作為 1999-2001年首批試點示范城市，取得了明顯的效果。2003 年全國清潔汽車領導小組又選擇了 16 座重點推

7、廣城市，制訂了 2 年實施計劃。到 2004年底，全國燃氣汽車發展將出現新的局面。 由于我國政府政策性引導及各地方政府采取的相應措施，加入“清潔汽車行動”的城市不斷增加，目前已經有 50多個城市加入了“清潔汽車行動”的隊伍。未加入的城市也正在制定方案，據不完全統計，準備實施清潔汽車改造的城市將達到100多座，涉及約 2億人口。預測在未來5年內，全國將改裝燃氣汽車100萬輛以上，新建加氣站3000座以上，清潔能源在中國必將形成龐大的朝陽產業。由于政府倡導推行的“費改稅”措施的最終推出，石油價格的上升也將刺激該產業的超常規發展。“西氣東輸”、“川氣東輸”、“俄羅斯中國天然氣管道”的建設也給沿線城市

8、提供了天然氣（cng）資源，沿海城市及其他城市也在積極發展液化天然氣（lng）設施，部分工程已經在建設或使用之中。其中廣東省從澳大利亞進口的370萬噸年液化天然氣接收站項目已建成投產，福建省、上海市、珠海市、大連市、汕頭市等從印度尼西亞等地區進口的幾百萬噸年液化天然氣接收站項目也在實施中。隨著“西氣東輸”、“川氣東輸”、“廣東、福建液化天然氣項目”的實施，僅天然氣一項，在2005年以前涉及60多座城市，7000多萬人口，可利用資源將達 350億立方米；2010年以前，涉及近200座城市，億多人口，可利用資源將達 1000億立方米；2020年的涉及范圍將更加廣泛，可利用資源將達 2000億立方米

9、，另外還有南海、東海、渤海等近海的天然氣供應沿海城市。在液化石油氣方面，東部、南部沿海城市已經形成和計劃籌建巨大的液化石油氣儲運設施，接納進口的液化石油氣，其下游的利用有著廣闊的發展領域。西部、北部也是我國車用液化石油氣資源的主要產地，年總產量目前已達到100萬噸。引進先進的技術和資金，合理地利用資源，是國家和各地方政府所期待的。為了加快中國在清潔能源利用領域的發展速度，汽車加氣站、燃氣汽車數量也將大幅度增加；國家的“十一五”規劃”、“十二五”規劃、國家的環境政策等都對大氣的污染以及發展清潔汽車等都做出了具體的要求。目前，我國正在發展燃氣汽車的城市約有120多個，在用燃氣汽車為50萬輛左右，投

10、入運營的汽車加氣站近 1000 座。其中北京、上海、重慶等城市出臺了一系列政策措施，如對燃油汽車改裝為燃氣汽車予以補貼，加氣站建設用地按城市公用設施安排，新投入使用的公交車和出租車必須先改裝為燃氣汽車后才能上牌營運等等，加快了燃氣汽車產業的發展。黑龍江的哈爾濱市、大慶市、佳木斯市早在2005年就已開始了燃氣汽車項目的推廣。目前我省燃氣汽車數量已達到了10000余臺，汽車加氣子近30座。 三、 項目簡介壓縮天然氣(cng)的主要用途是作為汽車燃料，故也將其稱為汽車用壓縮天然氣。天然氣作為汽車燃料已有 40 多年歷史,近二十年來由于油價飚升及環境污染問題，才逐漸提倡汽車使用天然氣等清潔燃料。近年來

11、，我國汽車用壓縮天然氣的發展也很迅速。以 cng為燃料的車輛叫做 ngv（natural gas vehicle） 。 天然氣作為車用燃料有如下優點: (1)辛烷值可高達 130 以上，抗爆性能強，發動機噪音低； (2)天然氣與空氣混合均勻，燃燒完全，氣缸不積炭，發動機磨損少，提高熱效率10%以上； (3)發動機排出的廢氣中，co、烴化合物、含氮氧化合物等有害氣體大大低于汽油燃48料，對環境污染少； (4)進入發動機氣缸內的天然氣，由于是氣態，對潤滑油無沖刷稀釋作用，節省潤滑油的耗量； (5)汽車發動機的壓縮比從7 增加到 1012，發動機的功率可提高 25%30%； (6)燃料費用僅為汽油車

12、的 2/3，維修費用可降低 30%。 （一）cng 加氣站簡介: 1、l-cng 模式（撬裝） ：應用于無天然氣氣源的中小城市或是移動加氣站 2、l-cng模式(固定站)應用于無天然氣氣源的大城市cng 汽車。 3、母子站系統：應用于城市門站或調壓儲氣站，既可以向周邊城市供應cng 做為城市燃氣氣源，又可以給汽車充裝 cng。 4、子站系統：應用于沒有天然氣氣源且距 cng母站比較近（200km 半徑范圍內）的城市供應車用 cng。 5、標準站流程：應用于具有天然氣管網（中壓 a 以上壓力級）的城市，供應車用 cng。 （二）七臺河市市場情況 cng 汽車加氣站項目的市場用戶主要針對的是市內公

13、交車輛和城市出租車輛，七臺河市現有公交車 300 輛，其中汽油車輛 100 臺，柴油車 200臺，平均每臺車的日耗油量約為80 公升。七臺河市現有出租車量1600 輛，絕大多數屬于汽油車，每臺車的平均日耗油量約為40公升。根據目前七臺河市公交車和出租車數量對2015年至2020公交車、出租車數量作如下預測：單位：臺 年份名稱2011年2015年2020年公交車300700800出租車160020002500（柴油車按 1/3 輛計算，柴油車改裝后是柴油和 cng 混合燃料車輛，并且只有 2個鋼瓶） 根據汽油和天然氣熱值 1立方米天然氣相當于 1.13公升汽油，所以每臺公交車日耗氣量達到 71

14、立方米，每臺出租車日耗氣量達到 35.4 立方米，根據以上數據對 2011年至2020 公交車、出租車氣化率和年用氣量作如下預測： 年份名稱2011年2015年2020年公交車數量（臺）300700800氣化率%104080氣化數量(臺)30280640日加氣量(nm3)21301960045440出租車數量160020002500氣化率%206080氣化數量(臺)32012002000日加氣量(nm3)113284248070800總加氣量nm31345862080116240（三）建站數量建議 根據七臺河市的市場容量，到2020年至少要建設2座母站（每座母站占地面積約20畝），10 座子站

15、（每座子站占地面積約10畝）才能滿足汽車加氣的要求，2015年前至少要建設 1座母站，5座子站。 （四）項目投資與建設期 該項目分兩期來投資建設，建站方式考慮子母站。 第一期投資：2011-2015年建設一座日供氣能力為50000立方米/日的加氣母站，通過與中石油、中石化合作，利用其已有的加油站建設 5個油氣合建站，每個站的日供氣能力為 12000 立方米/日，可實現為 1000 輛出租車和 300 輛公交車加氣。 母站投資 2600萬元， 子站總投資為 3000萬元。 第一期投資額為5600萬元人民幣。 第二期投資： 2015-2020年再建設一座日供氣能力為80000立方米/日的加氣母站，

16、再建設5個油氣合建站，每個站的日供氣能力為 12000 立方米/日，可實現為 1500輛出租車和 400 輛公交車加氣。第二期投資額為 6000萬元人民幣。 通過兩期建設，完成2個加氣母站，10個子站的建設，投資共計為 11600萬元人民幣。可以為2500輛出租車和800輛公交車供氣，基本滿足七臺河市公交車和出租車加氣的需求。上述的投資分期，只是依一般情況來考慮。如果七臺河市cng汽車的發展勢頭比較良好，則可以依據市場的發展隨時配套建設cng 加氣站。 隨著國家能源政策的調整及市場容量的增大，除了上述的公交車及出租車之外，還可以考慮社會上的各種車輛對 cng 的需求，同樣地，cng 加氣站可以

17、隨時依市場的發展而進行建設。 汽車改裝廠可與當地比較大的汽車維修廠合作。 四、 效益分析 （一）用戶效益 1、汽車改造費用 一般將出租車改造成雙燃料汽車費用為4500 元， 燃料為汽油的公交車改為雙燃料車費用為 7000 元， 燃料為柴油的公交車改為雙燃料車費用為 10000元，柴油車改裝成 cng汽車的工作原理是柴油和天然氣混合燃燒，影響車上油路系統。而汽油車改裝成cng 汽車的工作原理是單增加一條氣路系統，不影響車上油路系統， 因此一般不建議改柴油車 （一是改造費用多， 二是改造工藝相對復雜） 。 2、汽柴油和天然氣的價格比較（3月份市場價）燃料熱值密度單位體積熱值價格90#汽油43.95

18、3mj/kg0.75kg/l32.96mj/l6.53元/l93#汽油43.953mj/kg43.953mj/kg32.96mj/l6.85元/l97#汽油43.953mj/kg43.953mj/kg32.96mj/l7.38元/l柴油45.98mj/kg0.82kg/l37.70mj/l7.52元/l天然氣36.34mj/kg0.75kg/l36.34mj/l4.6-4.8元/ nm3天然氣進價3.6-3.8元/ nm3 因此在效率相同的情況下，用cng取代汽油，1m3天然氣相當于 1.13l汽油。1m3天然氣相當于0.96l柴油。若汽車用天然氣的售價按 4.8 元/ m3計算，與汽油相比還

19、有3.0元的差價。出租車按一天行使 300公里，耗汽油33升，耗天然氣30立方米，燃油費為235元，燃氣費為144元，一天節省燃料費為91元，一個月為2730 元，2個月即可收回改裝費。公交車按一天行使200公里，耗汽油66升，耗天然氣60立方米，燃油費為470元，燃氣費為288元，一天節省燃料費為182元，一個月為5460元，2個月即可收回改裝費。因此出租車和公交車油改氣后2個月即可收回改裝費，以后出租車每臺每年可節省燃料費32760元，公交車每臺每年可節省燃料費65520元，而且還可以免交燃油稅，經濟效益非常顯著。 3、出租車采用的氣瓶規格、材質、行使里程、加氣次數目前出租車采用的氣瓶規格

20、是55 升，材質是鋼或鋁內襯加樹脂纖維環箍纏繞的復合纖維氣瓶。每次加 11立方米天然氣，能行使 140公里，一般一天加 2次氣。4、公交車采用的氣瓶規格、材質、行使里程、加氣次數 目前公交車采用的氣瓶規格是55 升，帶 6個瓶。材質是鋼制氣瓶。每次加66立方米天然氣，能行使 220 公里，一般一天加 1次氣。 （二）安全和環境效益 1、安全效益 根據 cng的化學特點，其密度比汽油、柴油低，因此，cng 比汽油和柴油易于擴散。且其自然著火溫度高，當汽車發生碰撞、翻車事故時燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。而且，cng汽車的潤滑油使用期長，可延長汽車發動機的使用壽命。因此，cng在城市汽車領域將

21、有非常廣闊的發展前景。 2、環境效益據研究，城市大氣中的污染物，60%來源于汽車尾氣。最新的研究表明，車輛的排放物質達 140 多種，如非甲烷碳氫化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、鉛、二氧化硫、醚、甲醛及粉塵等。另據世界銀行報導：全世界各大城市空氣中的鉛污染，90%來自含鉛汽油，即汽車尾氣；10%來自工廠和電廠。鉛中毒多發生于神經系統，造成中毒性腦病，嚴重防礙兒童的智力發展，對中樞神經的損害是不可逆轉的，且死亡率極高。鉛是積蓄性毒物，也是潛在的致癌物。連號稱科技強國的美國，其學齡兒童中約有 9.1%的孩子血鉛水平已達到了損壞身體健康的程度。 隨著世界各國汽車數量的猛增，汽車造成的污染物將

22、隨之加劇。每輛汽車的尾氣年排放量為1.5 噸，現世界汽車的保有量已達5.8 億輛，國內汽車的保有量達2000萬輛，因此，汽車的尾氣排放量是非常巨大的,是人類健康的第一殺手。減少汽車尾氣污染的有效辦法就是采用清潔車用燃料。目前，世界上使用的清潔汽車燃料有：電、太陽能、甲醇、乙醇、新配方汽油、天然氣和液化石油氣。電和太陽能能夠實現零排放，甲醇和乙醇也能大大改善汽車尾氣的排放。但由于電和太陽能的費用一般比汽油高出一倍以上，而甲醇和乙醇對發動機性能要求高，人們難以接受，推廣受到限制。而天然氣、液化石油氣憑借其低廉的價格和方便的加氣服務在世界各國得到了廣泛的推廣。 由于天然氣能與空氣充分混合，燃燒比較完

23、全，因此，天然氣汽車的氮氧化合物等有害成份大為減少，沒有黑煙和積碳。與汽油相比，天然氣汽車尾氣中的co下降 90%左右，hc下降50%左右，nox下降約30%，co2下降10%以上，噪音降低 40%，且無苯、鉛及粉塵的污染，cng汽車燃燒時污染物排放量比汽油低 50-90%。從有關省市的實際運行經驗來看，如果能改裝10000輛天然氣汽車，按每輛汽車的尾氣年排放量為1.5 噸來計，則城市上空一年可減少10000-15000噸汽車廢氣，這對清潔城市空氣，保護生態環境，建設一個生態的、健康的綠色城市有著無比深遠的實際意義，是一件利在當代，功在千秋的利國利民之事。 （三）加氣站效益 1、cng加氣子站

24、 規模：1.2萬m3/天，一年按360天計算，則年產 432 萬m3cng。購氣價格：3.6元/m3；銷售價格：4.8元/m3。 成本構成： 加氣站設備 其中：壓縮機撬（1臺，總功率 84kw）：160萬元；儲氣井（2口，8m3水容積）：70萬元；卸氣柱(一套)：18萬元；加氣機(兩臺，四槍)：48萬元；電氣系統（包括變配電等）：50萬元；站房等配套設施：160萬元；土地租賃費：20萬元；總計：526萬元。 運營成本(一天工作14個小時)：4.25元/m3；購氣價格：3.6元/m3；人工工資及管理費：0.15元/m3；運行費用（水、電等） ：0.088元/m3；折舊（折舊周期平均按 15 年計

25、）：0.082元/m3；維修等：0.050元/m3；運輸費用（100km以內）：0.26元/m3；其他： 0.020元/m3； 財務分析(年產 432萬m3cng) 銷售收入（按4.8 元/m3）： 2073萬元/年；成本（按4.25元/m3）：1836萬元/年；增值稅13%： 67.4萬元/年；教育附加費1.3%：6.74萬元/年；主營業務利潤為： 443.66萬元/年；營業利潤：162.86萬元/年； 所得稅33%： 53.74萬元/年；凈利潤: 109.12萬元/年； 靜態投資回收期：1（建設期）+526/109.12=5.8年。（計算舉例：增值稅=（售氣價-進氣價）年產氣量稅率=（4.

26、8-3.6）43213%=67.39萬元/年。） 五、項目建議 本項目的實施，符合國家“保護環境”和“節能減排”的基本國策，也是加快生態城市建設，提高利用清潔能源比例的重要項目,政府部門應盡快制定相應的扶持政策，成立專門的燃氣汽車推廣協調小組，并把該項目納入城市建設的總體規劃當中，作為年度城市重點建設項目進行督導，必要時可申報國家計劃部門，爭取國家資金的支持，加快天然氣汽車加氣站網絡的建設步伐，早日實現城市汽車的燃氣化，促使汽車加氣站網絡及汽車燃氣產業成為城市建設的朝陽產業。 （一）原則：整體規劃、分期實施、滾動發展。 （二）實施單位：xx集團有限公司 （三）目標：在七臺河城區內使 cng 加

27、氣站網絡化，實現七臺河市機動車燃氣化。 （四）職能部門：可先設立市場運營、工程技術、財務資金及綜合管理等四個部門。 （五）職責： 市場運營：1）對目標市場進行評估、分析，指導公司對目標市場的運作；2）對目標市場進行深入的開發，設計完整的開發方案并執行；3）負責 cng 加氣站的日常生產運營管理工作。 工程技術：1）按照國家有關的技術規范監督加氣站的設計、施工工作；2）研究分析國內外燃氣汽車加氣及汽車改裝的最新技術方案， 并結合本公司的實際情況，通過對比分析，選擇出適合本公司最佳的應用方案；3）研究并跟蹤新的技術、新的方案；4）參與國家相關課題的開發研究工作；5）協助xx集團招標及設備采購部門，

28、嚴格執行xx集團關于工程建設的程序；6）cng 加氣站維護維修。財務資金：1）負責編制公司的財務制度；2）負責項目的預、結算工作；3）負責現金、會計、出納、銀行、證券、資產等的管理；4）負責項目的可行性經濟分析工作；5）總部所規定的財務、資金方面的工作。 綜合管理：1）負責后勤保障工作；2）負責上傳下達工作；3）負責對外宣傳工作； (六)組織機構： 市場規劃總經理副總經理總工程師市場運營工程技術財務資金綜合管理運營管理工程管理技術管理充裝班技術維修班綜合班 六、xx集團的優勢 優勢之一：氣源優勢 xx集團在依蘭達連河將與中煤龍化合資建設加氣能力為 15 萬立方米/日的天然氣加氣母站，可實現為七

29、臺河的10 座加氣子站供氣，在七臺河加氣母站未建成之前或氣量不足、出現故障時，完全可以由達連河母站供氣。因此氣源可以有效保障。 優勢之二：站址優勢 中石油、中石化是奧斯斯卡利亞多年的合作伙伴，在全國范圍內，xx集團可以在所有具備條件的中石油、中石化加油站內建設加氣站，就七臺河的條件而言，征地建站難度較大，而子站最好的選擇就是與加油站合建，因此在站址問題上，xx集團具有得天獨厚的優勢。 優勢之三：合作伙伴 與中國國家級上游能源集團簽署有全面戰略合作協議。中煤龍化已經與xx集團簽署全面戰略合作協議。根據協議，雙方將在包括天然氣生產、運輸及貿易，及同等條件下在天然氣的供應和采購上互相給予對方優先權；

30、在投資天然氣項目方面、包括天然氣長輸管道和城市燃氣項目開展合作；在城市燃氣管網建設與運營方面雙方進行技術交流和合作；開展資訊交流和人力資源方面的合作。與中煤龍化之間全面戰略合作關系的確立，大大增強了xx集團在城市燃氣項目上的競爭實力，同時xx集團可以通過中煤龍化的網絡與資源，便捷地進入天然氣上游與中游市場，形成產業鏈整合的綜合競爭優勢。優勢之四：豐富經驗天然氣上游領域積累了豐富經驗。xx集團是天然氣處理領域引進技術、裝備、服務最大的供應公司，參與過多個有影響力的項目，其中有“中國之最”項目:中國第一個特高含硫天然氣凈化廠中國第一個天然氣管網改造項目中國第一個液化天然氣（lng）碼頭西氣東輸項目

31、忠縣凈化廠 北京市申辦奧運會“藍天工程”北京壓縮天然氣汽車加氣站項目 優勢之五：企業文化 xx集團卓越的企業文化。 xx集團在成立之初就十分重視建立以人為本的企業文化，xx集團的基本理念是 :對社會有益、對企業有益、對股東有益、對員工有益、對合作伙伴有益。xx集團的企業精神是愛于國、求于立、至于信。憑借對這些xx文化的深刻詮釋，xx集團十分注重文化觀念的灌輸和引導，制度化管理，規范化管理，標準化管理的管理理念，力求能通過文化思想觀念的引導和融合，形成強大的企業核心競爭力。特別在燃氣行業這一高危行業通過以上企業文化管理內容的滲透，使企業員工保持高度的企業主人翁心態和社會責任感，使員工自主、自覺干

32、好本職工作，從而樹立xx集團良好的企業形象。 xx集團有限公司 二0一一年四月內部資料僅供參考*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aqgn8xp$r#͑gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz849gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt

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