1、船舶制冷裝置概述船舶制冷裝置概述 l二、制冷裝置的原理；二、制冷裝置的原理； l三、制冷裝置的主要元件、附件；三、制冷裝置的主要元件、附件； l四、制冷劑與滑油的選擇；四、制冷劑與滑油的選擇； l五、平臺(tái)冷藏系統(tǒng)簡(jiǎn)介；五、平臺(tái)冷藏系統(tǒng)簡(jiǎn)介； l六、平臺(tái)冷藏系統(tǒng)管理；六、平臺(tái)冷藏系統(tǒng)管理； l七、常見故障；七、常見故障； l八、常用工具。八、常用工具。 一、制冷在平臺(tái)上的應(yīng)用：一、制冷在平臺(tái)上的應(yīng)用： 1、伙食冷藏：、伙食冷藏： （1）抑制微生物在動(dòng)物性食品中的繁殖。 （2）延緩蔬菜、水果的生長(zhǎng)成熟。 2、空氣調(diào)節(jié)、空氣調(diào)節(jié)： （1）向所有的船員提供適宜的生活條件和工作環(huán)境。 （2）為主要設(shè)備的

2、進(jìn)行降溫。 。 蒸氣壓縮式制冷循環(huán)： 蒸氣壓縮式制冷屬于相 變制冷，即利用制冷劑 由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)的吸 熱效應(yīng)來(lái)獲取冷量的。 它是由壓縮機(jī)、冷凝器 、節(jié)流機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器四 大件組成。他們之間由 管道依次連接，形成一 個(gè)封閉系統(tǒng)。 1、壓縮機(jī)、壓縮機(jī)： 壓縮機(jī)分為壓縮機(jī)分為 開式、半開開式、半開 式、封閉式式、封閉式 三種結(jié)構(gòu)，三種結(jié)構(gòu)， 壓縮機(jī)的作壓縮機(jī)的作 用是從蒸發(fā)用是從蒸發(fā) 器側(cè)吸入低器側(cè)吸入低 溫制冷劑，溫制冷劑， 經(jīng)壓縮變成經(jīng)壓縮變成 高壓、高溫高壓、高溫 制冷劑蒸氣，制冷劑蒸氣， 送往冷凝器送往冷凝器。 冷凝器是將制冷系冷凝器是將制冷系 統(tǒng)中蒸發(fā)器的制冷統(tǒng)中蒸發(fā)器的制冷 量連同壓縮機(jī)

3、的壓量連同壓縮機(jī)的壓 縮指示功一起傳給縮指示功一起傳給 環(huán)境介質(zhì)（冷卻水環(huán)境介質(zhì)（冷卻水 或空氣）的換熱設(shè)或空氣）的換熱設(shè) 備。按冷卻方式分，備。按冷卻方式分， 冷凝器可分為風(fēng)冷冷凝器可分為風(fēng)冷 式、水冷式及蒸發(fā)式、水冷式及蒸發(fā) 式式 3、蒸發(fā)器：、蒸發(fā)器： 蒸發(fā)器是指 制冷劑液體在 較低的溫度下， 沸騰吸收被冷 卻介質(zhì)（空氣 或水）的熱量， 達(dá)到制冷的目 的。 4、電磁閥：、電磁閥： 電磁閥是一種受電氣控制電磁閥是一種受電氣控制 的自動(dòng)開啟的截止閥。通的自動(dòng)開啟的截止閥。通 常把它安裝在系統(tǒng)管線上，常把它安裝在系統(tǒng)管線上， 用于自動(dòng)接通和切斷制冷用于自動(dòng)接通和切斷制冷 系統(tǒng)管路的雙位調(diào)節(jié)器的

4、系統(tǒng)管路的雙位調(diào)節(jié)器的 執(zhí)行元件，電磁閥通常安執(zhí)行元件，電磁閥通常安 裝在膨脹閥與冷凝器之間。裝在膨脹閥與冷凝器之間。 位置應(yīng)盡量靠近膨脹閥，位置應(yīng)盡量靠近膨脹閥， 因?yàn)榕蛎涢y只是一個(gè)節(jié)流因?yàn)榕蛎涢y只是一個(gè)節(jié)流 元件，本身無(wú)法關(guān)嚴(yán)，因元件，本身無(wú)法關(guān)嚴(yán)，因 而需利用電磁閥切斷供液而需利用電磁閥切斷供液 管路管路 。 5、熱力膨脹閥：、熱力膨脹閥： 制冷裝置常用熱力膨脹閥來(lái)調(diào)節(jié)制冷劑流量。制冷裝置常用熱力膨脹閥來(lái)調(diào)節(jié)制冷劑流量。 它既是控制蒸發(fā)器供液量的調(diào)節(jié)閥，同時(shí)也它既是控制蒸發(fā)器供液量的調(diào)節(jié)閥，同時(shí)也 是制冷裝置的節(jié)流閥。熱力膨脹閥是利用蒸是制冷裝置的節(jié)流閥。熱力膨脹閥是利用蒸 發(fā)器出口處制

5、冷劑過(guò)熱度的變化來(lái)調(diào)節(jié)供液發(fā)器出口處制冷劑過(guò)熱度的變化來(lái)調(diào)節(jié)供液 量。熱力膨脹閥接在蒸發(fā)器的進(jìn)液管上，感量。熱力膨脹閥接在蒸發(fā)器的進(jìn)液管上，感 溫包敷設(shè)在蒸發(fā)器出口（出氣）管上，通常溫包敷設(shè)在蒸發(fā)器出口（出氣）管上，通常 根據(jù)熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)上的不同分為：根據(jù)熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)上的不同分為： （1）內(nèi)平衡式熱力膨脹閥）內(nèi)平衡式熱力膨脹閥 ； （2）外平衡式熱力膨脹閥）外平衡式熱力膨脹閥 。 （1）內(nèi)平衡式熱）內(nèi)平衡式熱 力膨脹閥：力膨脹閥： 它由感溫包、 毛細(xì)管、閥座、 膜片、頂桿、 閥針及調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)等構(gòu)成。內(nèi) 平衡式熱力膨 脹閥一般用于 小型蒸發(fā)器。 （2）外平衡式熱力）外平衡式熱力 膨脹閥：膨脹

6、閥： 外平衡式熱力膨脹閥外平衡式熱力膨脹閥 對(duì)于管路較長(zhǎng)或阻力對(duì)于管路較長(zhǎng)或阻力 較大的蒸發(fā)器，多應(yīng)較大的蒸發(fā)器，多應(yīng) 用外平衡式熱力膨脹用外平衡式熱力膨脹 閥。對(duì)于同樣大小的閥。對(duì)于同樣大小的 蒸發(fā)器用于高溫庫(kù)時(shí)蒸發(fā)器用于高溫庫(kù)時(shí) 可選用內(nèi)平衡式膨脹可選用內(nèi)平衡式膨脹 閥，而用于低溫庫(kù)時(shí)閥，而用于低溫庫(kù)時(shí) 可能需選用外平衡式可能需選用外平衡式 膨脹閥。膨脹閥。 6、油分離器：、油分離器： 通常在壓縮機(jī)與冷通常在壓縮機(jī)與冷 凝器之間裝設(shè)油分凝器之間裝設(shè)油分 離器，用來(lái)分離制離器，用來(lái)分離制 冷劑蒸氣中挾帶的冷劑蒸氣中挾帶的 冷凍機(jī)油。利用回冷凍機(jī)油。利用回 油裝置，使冷凍機(jī)油裝置，使冷凍機(jī) 油

7、返回壓縮機(jī)曲軸油返回壓縮機(jī)曲軸 箱箱 ；油分離器常用；油分離器常用 結(jié)構(gòu)有離心式、過(guò)結(jié)構(gòu)有離心式、過(guò) 濾式兩種型式。濾式兩種型式。 7、儲(chǔ)液器：、儲(chǔ)液器： 通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)液器，可以通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)液器，可以 利用儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液能力，利用儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液能力， 平衡和穩(wěn)定系統(tǒng)內(nèi)的制平衡和穩(wěn)定系統(tǒng)內(nèi)的制 冷劑循環(huán)量，使制冷裝冷劑循環(huán)量，使制冷裝 置處于正常運(yùn)行狀態(tài)置處于正常運(yùn)行狀態(tài) ， 儲(chǔ)液器一般設(shè)置在冷凝儲(chǔ)液器一般設(shè)置在冷凝 器與節(jié)流元件之間，為器與節(jié)流元件之間，為 使冷凝器中的液體制冷使冷凝器中的液體制冷 劑順利進(jìn)入儲(chǔ)液器，儲(chǔ)劑順利進(jìn)入儲(chǔ)液器，儲(chǔ) 液器位置應(yīng)低于冷凝器。液器位置應(yīng)低于冷凝器。 8、干燥器：、干

8、燥器： 為了保證制冷劑的正為了保證制冷劑的正 常循環(huán)流動(dòng)，制冷系常循環(huán)流動(dòng)，制冷系 統(tǒng)內(nèi)必須保持清潔、統(tǒng)內(nèi)必須保持清潔、 干燥，干燥過(guò)濾器通干燥，干燥過(guò)濾器通 常安裝在節(jié)流元件之常安裝在節(jié)流元件之 前，當(dāng)液體制冷劑先前，當(dāng)液體制冷劑先 經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器后，經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器后， 就能夠有效的防止節(jié)就能夠有效的防止節(jié) 流元件中的堵塞現(xiàn)象流元件中的堵塞現(xiàn)象 。 9、視液鏡：、視液鏡： 主要用于指示制冷 裝置中液體管路的 制冷劑的狀況，以 及制冷劑中的含水 量。通常在視液鏡 的表殼上都標(biāo)有不 同的顏色用于指示 系統(tǒng)中冷劑的含水 量。 10、高、低壓繼、高、低壓繼 電器：電器： 壓縮機(jī)排壓過(guò)高自動(dòng)壓縮機(jī)排壓

9、過(guò)高自動(dòng) 斷開，停止壓縮機(jī)工斷開，停止壓縮機(jī)工 作，消除產(chǎn)生高壓的作，消除產(chǎn)生高壓的 原因后，需手動(dòng)復(fù)位原因后，需手動(dòng)復(fù)位 才能使壓縮機(jī)啟動(dòng)才能使壓縮機(jī)啟動(dòng)(故故 障障+報(bào)警報(bào)警) ；當(dāng)吸人壓；當(dāng)吸人壓 力降低到調(diào)定下限時(shí)力降低到調(diào)定下限時(shí) 自動(dòng)斷開，停止壓縮自動(dòng)斷開，停止壓縮 機(jī)工作，當(dāng)吸氣壓力機(jī)工作，當(dāng)吸氣壓力 回升至調(diào)定上限時(shí)又回升至調(diào)定上限時(shí)又 使壓縮機(jī)通電使壓縮機(jī)通電 。 11、油壓差繼電、油壓差繼電 器：器： 用潤(rùn)滑油泵吸排用潤(rùn)滑油泵吸排 壓差作為控制信壓差作為控制信 號(hào)的電開關(guān)，當(dāng)號(hào)的電開關(guān)，當(dāng) 壓差小于設(shè)定值壓差小于設(shè)定值 時(shí)，使壓縮機(jī)停時(shí)，使壓縮機(jī)停 車，起保護(hù)作用車，起保護(hù)

10、作用 。 12、溫度繼電、溫度繼電 器：器： 用溫度作為控制用溫度作為控制 信號(hào)來(lái)控制冷庫(kù)信號(hào)來(lái)控制冷庫(kù) 溫度。通過(guò)控制溫度。通過(guò)控制 供液電磁閥通斷供液電磁閥通斷 來(lái)直接控制壓縮來(lái)直接控制壓縮 機(jī)起停；當(dāng)一機(jī)機(jī)起停；當(dāng)一機(jī) 多庫(kù)時(shí)，各庫(kù)溫多庫(kù)時(shí)，各庫(kù)溫 度繼電器可并聯(lián)度繼電器可并聯(lián) 控制壓縮機(jī)的自控制壓縮機(jī)的自 動(dòng)起停。動(dòng)起停。 四、常用制冷劑與潤(rùn)滑油四、常用制冷劑與潤(rùn)滑油 1、平臺(tái)常用制冷劑： （1）R22（二氟一氯甲烷 CHClF2） （歐共體提議2014年禁用R22，我國(guó)定為 2040年禁用R22。） （2）R407C （3）R502 2、冷凍機(jī)油、冷凍機(jī)油： 冷凍機(jī)油的作用主要是：潤(rùn)

11、滑、密封、冷卻、過(guò)濾， 在多缸壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油還可用來(lái)控制卸載機(jī)構(gòu)。 冷凍機(jī)油主要應(yīng)滿足下列幾項(xiàng)要求： 1凝固點(diǎn)應(yīng)至少比工作時(shí)的最低蒸發(fā)溫度低2.5。 2閃點(diǎn)應(yīng)比最高然氣溫度高出 1530。 3具有適當(dāng)?shù)恼扯取?4含水量低（國(guó)外有的規(guī)定每千克滑油含水應(yīng)不超 過(guò) 30 mg）。冷凍機(jī)油必須密封存放。 5.全封閉式和半封閉式壓縮機(jī)要求潤(rùn)滑油的電絕緣性 好；全封閉壓縮機(jī)要求510年不需換油，故對(duì)油的化 學(xué)穩(wěn)定性和抗氧化安定性要求較高。 6酸值低、抗腐蝕性好、灰分及機(jī)械雜質(zhì)含量少等. 該系統(tǒng)為船 舶伙食冷庫(kù) 制冷系統(tǒng)， 冷庫(kù)共有3 間, 即魚、 肉庫(kù)(庫(kù)溫一 18) ; 乳 品庫(kù)(庫(kù)溫 +2) ; 菜

12、庫(kù) (庫(kù)溫+4 8) 。 冷庫(kù)蒸發(fā)器采用冷風(fēng)機(jī)盤管方式，裝置設(shè)計(jì)條件為環(huán)境溫度冷庫(kù)蒸發(fā)器采用冷風(fēng)機(jī)盤管方式，裝置設(shè)計(jì)條件為環(huán)境溫度35、冷卻海水溫度、冷卻海水溫度32。 壓縮機(jī)采用半封閉活塞式，正常工作時(shí)一臺(tái)工作一臺(tái)備用，壓縮機(jī)排氣溫度控制在壓縮機(jī)采用半封閉活塞式，正常工作時(shí)一臺(tái)工作一臺(tái)備用，壓縮機(jī)排氣溫度控制在130 以下。壓縮機(jī)采用電磁閥控制的排氣回流法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)。制冷系統(tǒng)在乳品庫(kù)和以下。壓縮機(jī)采用電磁閥控制的排氣回流法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)。制冷系統(tǒng)在乳品庫(kù)和 萊庫(kù)的回氣管上裝有直動(dòng)式蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，用以控制不同冷庫(kù)的庫(kù)溫。并且在兩個(gè)低萊庫(kù)的回氣管上裝有直動(dòng)式蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，用以控制

13、不同冷庫(kù)的庫(kù)溫。并且在兩個(gè)低 溫庫(kù)回氣管路上則裝有止回閥，以防止冷劑倒流。壓縮機(jī)和滑油分離器裝在冷凝器上，溫庫(kù)回氣管路上則裝有止回閥，以防止冷劑倒流。壓縮機(jī)和滑油分離器裝在冷凝器上， 組成壓縮冷凝機(jī)組。冷卻水來(lái)自平臺(tái)的主海水系統(tǒng)，通常在海水的進(jìn)水端安裝海水過(guò)濾組成壓縮冷凝機(jī)組。冷卻水來(lái)自平臺(tái)的主海水系統(tǒng)，通常在海水的進(jìn)水端安裝海水過(guò)濾 器在，冷凝器的出水管路上裝有水量調(diào)節(jié)閥，使壓縮機(jī)的排氣壓力控制在器在，冷凝器的出水管路上裝有水量調(diào)節(jié)閥，使壓縮機(jī)的排氣壓力控制在1.0MPa以上。以上。 在各冷庫(kù)蒸發(fā)器的供液管上都設(shè)有供液電磁閥，分別由各庫(kù)內(nèi)的溫度繼電器控制，當(dāng)庫(kù)在各冷庫(kù)蒸發(fā)器的供液管上都設(shè)有供

14、液電磁閥，分別由各庫(kù)內(nèi)的溫度繼電器控制，當(dāng)庫(kù) 溫達(dá)到溫度繼電器設(shè)定值后溫達(dá)到溫度繼電器設(shè)定值后,供液電磁閥失電停止向庫(kù)內(nèi)供液，冷風(fēng)機(jī)在延時(shí)繼電器的控供液電磁閥失電停止向庫(kù)內(nèi)供液，冷風(fēng)機(jī)在延時(shí)繼電器的控 制下，延時(shí)停機(jī)，此庫(kù)處于保溫狀態(tài)。當(dāng)制下，延時(shí)停機(jī)，此庫(kù)處于保溫狀態(tài)。當(dāng)3個(gè)庫(kù)都達(dá)到設(shè)定溫度后，所有的電磁閥關(guān)閉，個(gè)庫(kù)都達(dá)到設(shè)定溫度后，所有的電磁閥關(guān)閉， 此時(shí)壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將回氣管內(nèi)的制冷劑全部回收到冷凝器和儲(chǔ)液罐中后（以防止再此時(shí)壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將回氣管內(nèi)的制冷劑全部回收到冷凝器和儲(chǔ)液罐中后（以防止再 次起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生液擊），低壓繼電器動(dòng)作控制壓縮機(jī)停機(jī)。當(dāng)庫(kù)溫達(dá)到溫度繼電器設(shè)定的次起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生

15、液擊），低壓繼電器動(dòng)作控制壓縮機(jī)停機(jī)。當(dāng)庫(kù)溫達(dá)到溫度繼電器設(shè)定的 起動(dòng)值時(shí)起動(dòng)值時(shí),供液電磁閥得電打開電磁閥，此時(shí)壓縮機(jī)得吸入管線壓力迅速回升，當(dāng)壓力達(dá)供液電磁閥得電打開電磁閥，此時(shí)壓縮機(jī)得吸入管線壓力迅速回升，當(dāng)壓力達(dá) 到低壓繼電器設(shè)定值后壓縮機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)制冷循環(huán)開始。另外系統(tǒng)中還設(shè)有高壓保護(hù)繼到低壓繼電器設(shè)定值后壓縮機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)制冷循環(huán)開始。另外系統(tǒng)中還設(shè)有高壓保護(hù)繼 電器和油壓差繼電器以保護(hù)系統(tǒng)正常運(yùn)行。該系統(tǒng)采用電熱融霜，融霜的起始指令、融電器和油壓差繼電器以保護(hù)系統(tǒng)正常運(yùn)行。該系統(tǒng)采用電熱融霜，融霜的起始指令、融 霜時(shí)間及時(shí)間間隔由融霜定時(shí)器控制；為防止融霜時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在融霜定時(shí)器中插

16、人溫控霜時(shí)間及時(shí)間間隔由融霜定時(shí)器控制；為防止融霜時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在融霜定時(shí)器中插人溫控 終止功能，這樣，在霜層較薄時(shí)可提前結(jié)束融霜終止功能，這樣，在霜層較薄時(shí)可提前結(jié)束融霜,融霜時(shí)也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行手動(dòng)操作。融霜時(shí)也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行手動(dòng)操作。 在冷凝器上設(shè)有應(yīng)急釋放閥兼安全閥，。在冷凝器上設(shè)有應(yīng)急釋放閥兼安全閥，。 （1）轉(zhuǎn)向必須正確，瞬時(shí)起動(dòng)壓縮機(jī)，觀察曲軸箱內(nèi)油面有 無(wú)劇烈沖動(dòng)， 以判斷轉(zhuǎn)向正確與否。 （2）對(duì)于水冷式制冷系統(tǒng)應(yīng)先打開冷凝器的海水進(jìn)、回水閥門。打開水 空間放空氣閥，讓冷卻水把憋在里面的空氣排出去，直到流出連續(xù)水流 為止。對(duì)風(fēng)冷式制冷系統(tǒng)則應(yīng)開啟風(fēng)扇并觀察風(fēng)扇轉(zhuǎn)向是否正確。

17、（3）瞬時(shí)起動(dòng)壓縮機(jī)，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確（對(duì)于開式機(jī)），確認(rèn)沒 有發(fā)生“奔油”和“液擊”后，慢慢打開吸入閥至全開并觀察油壓或油 壓的變化 。 （4）開啟冷凝器的出液閥，觀察吸入、排出和油壓是否在正常的范圍之 內(nèi) 。 （5）檢查電磁閥、能調(diào)閥等制冷附件工作是否正常 。 （6）檢查膨脹閥工作是否正常 。 2、運(yùn)行中的檢查、運(yùn)行中的檢查 ： （1）排出壓力和排氣溫度）排出壓力和排氣溫度:對(duì)于對(duì)于R22應(yīng)在應(yīng)在1014bar之間，最高不要超過(guò)之間，最高不要超過(guò) 15bar。排氣溫度；一般不宜超過(guò)。排氣溫度；一般不宜超過(guò)120 。 （2）吸入壓力和吸入溫度）吸入壓力和吸入溫度 （3）蒸發(fā)溫度取決于冷庫(kù)

18、要求的冷藏溫度和蒸發(fā)器的傳熱溫差）蒸發(fā)溫度取決于冷庫(kù)要求的冷藏溫度和蒸發(fā)器的傳熱溫差 。 （4）滑油壓力和溫度：油泵的排出壓力以超過(guò)吸入壓力）滑油壓力和溫度：油泵的排出壓力以超過(guò)吸入壓力0.753bar之間，之間， 通常維持在通常維持在1.52bar左右。油溫應(yīng)保持在左右。油溫應(yīng)保持在45左右，嚴(yán)禁超過(guò)左右，嚴(yán)禁超過(guò)70（以（以 手能放到曲軸箱表面而不感到燙手為準(zhǔn)）手能放到曲軸箱表面而不感到燙手為準(zhǔn)） (5) 正確掌握制冷劑地量：機(jī)組運(yùn)行中應(yīng)保持合適地制冷劑充量正確掌握制冷劑地量：機(jī)組運(yùn)行中應(yīng)保持合適地制冷劑充量 (6) 運(yùn)行中的調(diào)整：制冷劑在不同的壓力下蒸發(fā)，其蒸發(fā)溫度也不同，同運(yùn)行中的調(diào)整

19、：制冷劑在不同的壓力下蒸發(fā)，其蒸發(fā)溫度也不同，同 樣它在不同的壓力下冷凝，其冷凝溫度也不同樣它在不同的壓力下冷凝，其冷凝溫度也不同 (7) 上面所說(shuō)的蒸發(fā)溫度是指制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的蒸發(fā)溫度，并不是冷庫(kù)上面所說(shuō)的蒸發(fā)溫度是指制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的蒸發(fā)溫度，并不是冷庫(kù) 內(nèi)的實(shí)際溫度，經(jīng)驗(yàn)證明：冷庫(kù)內(nèi)的溫度與蒸發(fā)溫度大約有內(nèi)的實(shí)際溫度，經(jīng)驗(yàn)證明：冷庫(kù)內(nèi)的溫度與蒸發(fā)溫度大約有510的溫度的溫度 差。如果要求冷庫(kù)的庫(kù)溫達(dá)到差。如果要求冷庫(kù)的庫(kù)溫達(dá)到21，那么蒸發(fā)溫度應(yīng)該在，那么蒸發(fā)溫度應(yīng)該在26 31之間之間. 3、停機(jī)：、停機(jī)： （1）關(guān)閉供液電磁閥 （2）壓縮機(jī)在低壓控制器的作用下將自動(dòng)停機(jī)，然 后將控

20、制手柄打到“手動(dòng)”位置。接通曲軸箱加熱 器。 （3）關(guān)閉海水閥門。 七、平臺(tái)制冷系統(tǒng)的管理七、平臺(tái)制冷系統(tǒng)的管理 ： 1、氣密壓力試驗(yàn)氣密壓力試驗(yàn)： （1）當(dāng)系統(tǒng)大修后或系統(tǒng)滲漏修復(fù)后，要進(jìn)行氣密壓力試 驗(yàn)。一般首先拆除或隔離系統(tǒng)中不能承受試驗(yàn)壓力的元 件 ； （2）關(guān)閉壓縮機(jī)的吸、排截止閥、所有通大氣的閥及滑油 分離器的回油閥，開啟熱力膨脹閥的旁通閥和正常工作時(shí) 應(yīng)開啟的其它各閥 ； （3）將試驗(yàn)氣體的鋼瓶經(jīng)減壓閥接到系統(tǒng)管路上，開啟鋼 瓶閥向系統(tǒng)充氣，當(dāng)壓力達(dá)到0.30.5MPa時(shí)，檢查系 統(tǒng)有無(wú)明顯漏泄，如果沒有，即可進(jìn)一步加壓至要求的試 驗(yàn)壓力，當(dāng)壓力達(dá)到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力值后靜待24小時(shí)

21、。觀 察壓力表，前6小時(shí)壓力下降不超過(guò)0.02MPa；后18小時(shí) 壓力應(yīng)該穩(wěn)定。當(dāng)然要把溫度變化對(duì)壓力的影響考慮進(jìn)去。 （4）對(duì)系統(tǒng)各連接處、閥桿填料箱、焊縫等處查漏 ，當(dāng)查 明系統(tǒng)不漏后，放盡試驗(yàn)氣體。 2、系統(tǒng)抽真空、系統(tǒng)抽真空： （1）制冷系統(tǒng)經(jīng)氣密試驗(yàn)后，應(yīng)抽除其中殘存氣體。將系 統(tǒng)內(nèi)的壓力抽到盡可能低，并予以保持,使系統(tǒng)中水分在 高真空條件下蒸發(fā)，反復(fù)抽氣以除去水分。氟利昂系統(tǒng)一 般可使絕對(duì)壓力僅余1.33kPa（10mmHg柱）；如達(dá)不 到上述真空度，可采用下面談到的充制冷劑重抽法。抽空 最好用獨(dú)立真空泵，將吸氣管安裝在系統(tǒng)充劑閥處，當(dāng)系 統(tǒng)真空度穩(wěn)定(泵出口不再出氣)時(shí)，停止抽空

22、，應(yīng)先關(guān)真 空泵與制冷系統(tǒng)接通的閥門再停真空泵。 （2）當(dāng)制冷系統(tǒng)很小時(shí)一般也可用制冷壓縮機(jī)本身抽空 。 3、制冷劑的充入： （1）把制冷劑鋼瓶置于磅秤上(瓶頭向下，傾斜放置)；先 將接管一端與鋼瓶出口閥緊接，用瓶中制冷劑驅(qū)除接管中 的空氣，再將接管的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上開足冷 凝器冷卻水 。 （2）初次充制冷劑時(shí)，從充劑閥到貯液器，關(guān)閉干燥器后 面的閥和旁通閥，開啟鋼瓶閥和充劑閥，直接向貯液器轉(zhuǎn) 移冷劑 。 （3）正常補(bǔ)充制冷劑，通過(guò)壓縮機(jī)進(jìn)行，關(guān)閉貯液器出口 閥和干燥器的旁通閥；打開干燥器出口閥。起動(dòng)壓縮機(jī)， 由充劑閥經(jīng)干燥器，膨脹閥、蒸發(fā)器向系統(tǒng)充人制冷劑， 并經(jīng)冷凝器冷凝后貯存于

23、貯液器中 。 （4）充制冷劑過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)低壓管路結(jié)霜融化，吸人壓力 降低，充劑接管和鋼瓶結(jié)霜，稍過(guò)一會(huì)又融化，則說(shuō)明鋼 瓶中制冷劑已抽完，應(yīng)另?yè)Q一瓶 。 （5）根據(jù)貯液器液位判斷充劑量已達(dá)到要求時(shí)，關(guān)閉鋼瓶 出口閥；繼續(xù)抽吸至鋼瓶出口接管結(jié)霜，待結(jié)霜又消失后， 關(guān)閉充劑閥；待壓縮機(jī)吸人壓力達(dá)到下限停車時(shí) 。 （6）貯液器中液位應(yīng)為80左右；開出液閥運(yùn)行一段時(shí)間， 貯流器液位應(yīng)為1213。如冷凝器兼貯液器，其下 部液位表應(yīng)顯示半高；平時(shí)充劑時(shí)應(yīng)該堅(jiān)持寧可不夠再加 也不可一次沖入過(guò)多地原則 。 （7）某些沒有充制冷劑閥的小型裝置，將鋼瓶充劑管接在 壓縮機(jī)吸人端合適部位；鋼瓶必須直立正放，鋼瓶閥也不

24、 要開得太大, 以免壓縮機(jī)吸入液態(tài)制冷劑 （8）結(jié)束充劑工作后，應(yīng)用熱水從鋼瓶開始澆淋接管，驅(qū) 趕殘留地冷劑液體，使之蒸發(fā)進(jìn)入系統(tǒng)。直到澆到充劑閥 后，關(guān)閉充劑閥，拆開管線。運(yùn)行一段時(shí)間后可將干燥器 轉(zhuǎn)為旁通 。 4、滲漏檢查、滲漏檢查： （1）由于氟利昂是無(wú)色無(wú)味，滲透性強(qiáng)，檢 漏工作應(yīng)重視。檢查泄漏的最好辦法就是保 持設(shè)備各部件、管路、閥門等的清潔狀態(tài)， 特別是一些接頭、焊縫、軸封等易漏處。這 樣，一旦某處有油跡出現(xiàn)，即可判斷該處發(fā) 生泄漏 （2）皂液檢漏：最為常用的檢漏方法，查漏 用水可用肥皂粉調(diào)制，檢漏時(shí)必須細(xì)心觀察 有泄漏的地方會(huì)由于系統(tǒng)內(nèi)較高的壓力而鼓 出氣泡。 （3）檢漏燈檢漏（

25、如圖570a）：工作原理： 空氣中不含氟時(shí)，火焰淡藍(lán)色；當(dāng)氯元素超 過(guò)510，火焰變色；隨著氯氟利昂濃 度增大，火焰顏色將由淺藍(lán)色一淺綠色一深 綠色、一亮藍(lán)色一火焰熄滅。 （4）檢漏儀是利用氣體電離原理制作的，這 種檢漏儀對(duì)鹵素的檢漏靈敏度很高，能查出 0.30.5g年的微漏而且反應(yīng)速度快(1s) 5、冷凍機(jī)油的更換、冷凍機(jī)油的更換： （1）一般大型的制冷系統(tǒng)都設(shè)有專門的加、放油閥；而鉆井平臺(tái)上的制冷 （空調(diào)）系統(tǒng)相對(duì)較小一般都是活塞機(jī)，因此你通常不配備專門的加油閥， 日常的加油一般是通過(guò)吸入截止閥的多用通道進(jìn)行，其換油操作如下 ; (2)先將吸入閥多用通道關(guān)閉（吸入閥開足），接上“T”型接頭

26、，一端接低壓 表一端接一根銅管 . (3)把銅管吸口插人油桶液面以下，并稍開一下管上閥門，用機(jī)內(nèi)壓力驅(qū)除軟 管中空氣，然后用手按住接管 . (4)關(guān)閉吸人截止閥（此時(shí)多用通道打開），手動(dòng)啟動(dòng)壓縮機(jī)，瞬時(shí)即停，以 免“奔油”反復(fù)兩、三次，然后運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，將曲軸箱抽成一定的真空后 停機(jī)，把手指放松，滑油即會(huì)自動(dòng)吸人曲軸箱內(nèi) (5)從視油鏡觀察是否達(dá)到油位面，如果未達(dá)到，而油也不再吸入了，再用手 按住接管，重復(fù)上面的工作，直到潤(rùn)滑油位達(dá)到規(guī)定的位置 6、不凝性氣體的排出不凝性氣體的排出 ： （1）如果冷凝器安裝位置高于壓縮機(jī)，可以通過(guò)冷凝器上的放 空氣閥采放氣 。 （2）當(dāng)冷凝器低于壓縮機(jī)時(shí)，則可松

27、開排氣管路（高壓部分） 壓力表接頭(或多用通道)來(lái)放氣具體操作步驟如下 a、關(guān)閉貯液器出液閥 b、起動(dòng)壓縮機(jī)，把系統(tǒng)中冷劑連同不凝性氣體一起壓人冷凝 器中，然后停止壓縮機(jī) c、繼續(xù)向冷凝器供給冷卻水，使制冷劑充分凝結(jié)，直至冷凝 器中壓力不再下降為止，這時(shí)不凝性氣體則聚集在上部 。 d、打開冷凝器頂部放空氣閥，讓氣體流出幾秒鐘即關(guān)，停一 會(huì)重復(fù)這一操作 e、每次放空氣時(shí)，或用手感覺到有油跡和有些冷的現(xiàn)象時(shí)應(yīng) 結(jié)束放空氣的操作 ，壓縮機(jī)運(yùn)行中不得排氣，這會(huì)把大量冷 劑氣體放出 。 7、融霜：融霜： 在蒸發(fā)器的管外壁溫度低于零度時(shí)，空氣中水氣 就會(huì)在其表面結(jié)霜。由于霜層的導(dǎo)熱系數(shù)低，結(jié) 霜后會(huì)大大削

28、弱吸熱能力，如霜層較厚，還會(huì)使 管外肋片間的通道堵塞，通風(fēng)量減少，甚至難以 正常工作。因此在蒸發(fā)器上結(jié)有一定厚度霜層后 (約3mm)，就必須及時(shí)進(jìn)行融霜 。融霜按熱源 不同又分為：淋水沖霜、電熱融霜和熱氣融霜， 在船舶制冷裝置主要采用后二種，而鉆井平臺(tái)上 則主要采用電熱融霜。 l電熱融霜：這種方法采用電熱器加熱蒸發(fā)器，適用于 冷風(fēng)機(jī)式蒸發(fā)器 （1）關(guān)閉供液電磁閥，停止向空氣冷卻器供液 （2）停止通風(fēng)機(jī)。 （3）將融霜加熱器通電，泄水聚集在空冷器下集水盤。電 加熱器插在空氣冷卻器管中間，接水盤和下水管中也應(yīng) 該安裝加熱管 。 （4）霜融完后停止電加熱，稍后起動(dòng)風(fēng)機(jī)，開供液電磁 閥和壓縮機(jī)。 （5

29、）自動(dòng)融霜時(shí)關(guān)供液電磁閥，停壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和開電 熱器。 八、制冷裝置常見故障八、制冷裝置常見故障 ： 1、冰塞：冰塞： 氟利昂液體節(jié)流降壓后，如溫度降到0以下，水即會(huì)迅 速結(jié)冰，在流道狹窄處形成“冰塞”。 (1)、冰塞的現(xiàn)象： a、壓縮機(jī)吸人壓力下降，直至低壓繼電器動(dòng)作使壓縮 機(jī)停車 b、停車后冰塞處冰一部分融化，少量制冷劑流人蒸 發(fā)器；壓縮機(jī) 吸人壓力回升，又會(huì)重新啟動(dòng)，但冰塞 會(huì)繼續(xù)加重，不久又停車 c、頻繁啟停若干次后，如冰塞通道完全堵死，停車時(shí) 間就會(huì)加長(zhǎng)，再次啟動(dòng)的時(shí)間將更短，完全不能正常工作 （2）冰塞消除的辦法: a、拆下冰塞元件除冰，如冰塞發(fā)生在膨脹閥、濾器等部件 處，可拆下用

30、純酒精清洗，再用壓縮空氣吹干后裝復(fù)。 b 、化冰后用干燥劑吸水，及時(shí)換新干燥劑；在冰塞部位外 敷毛巾并用熱水澆，使冰融化；啟動(dòng)制冷裝置，水分隨著 制冷劑流動(dòng)，并被干燥劑吸收 。 C、用“解冰劑”消除冰塞 。 d、用表壓0.60.8MPa的CO2或N2吹掃系統(tǒng)，最后用抽 空除水法使系統(tǒng)干燥 . 2.系統(tǒng)臟、油堵：系統(tǒng)臟、油堵： (1)臟堵：膨脹閥和前面濾器有時(shí)會(huì)發(fā)生臟堵，其癥狀與冰 塞相似也會(huì)引起流量不足、吸人壓力降低，吸氣過(guò)熱度增 加和壓縮機(jī)起停頻繁。但臟堵的癥狀比較穩(wěn)定并且隨時(shí)間 延長(zhǎng)而加重的情況不明顯，即使停機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間，情況也無(wú) 改善。如果用毛巾熱敷不解決問(wèn)題，則可判斷是臟堵，此 時(shí)應(yīng)該拆

31、下清洗 . (2)油堵：如果采用凝固點(diǎn)太高的潤(rùn)滑油，還可能發(fā)生油堵。 其現(xiàn)象與冰塞類似，可用加熱堵塞處的方法暫時(shí)解除，但 最根本的方法是更換全部潤(rùn)滑油. 3制冷劑不足制冷劑不足 : (1)蒸發(fā)溫度t0低于0的冷庫(kù)，蒸發(fā)器后部結(jié)霜融化，壓縮 機(jī)吸氣過(guò)熱度增加. (2)吸人壓力和排出壓力都降低 . (3)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)庫(kù)溫仍降不下來(lái)，或庫(kù)溫未到下限，壓縮機(jī) 吸人壓力就很低而停車 . (4)使進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的潤(rùn)滑油難以返回曲軸箱，造成油位偏 低. (5)如液管上裝有液體指示鏡，制冷劑不足時(shí)可見到液流中 夾有大量氣泡 (6)膨脹流過(guò)的制冷劑夾帶較多氣體時(shí)，會(huì)發(fā)出較明顯的 “絲絲”聲 . 4、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達(dá)不到要求：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達(dá)不到要求： （1）第一類情況，吸入壓力一直較高，原因