1、第五章第五章 電控汽油發(fā)動機(jī)概述電控汽油發(fā)動機(jī)概述 20世紀(jì)世紀(jì)30年代由于軍用飛機(jī)上，年代由于軍用飛機(jī)上，1954年德國奔馳年德國奔馳 公司在奔馳公司在奔馳300SL上裝了機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（上裝了機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（K 型）；型）； 20世紀(jì)世紀(jì)60年代在年代在K型的基礎(chǔ)上發(fā)展了機(jī)電組合式型的基礎(chǔ)上發(fā)展了機(jī)電組合式 汽油噴射系統(tǒng)（汽油噴射系統(tǒng)（KE型）；型）； 20世紀(jì)世紀(jì)60年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，德年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，德 國國BOSCH公司研制出電控燃油噴射系統(tǒng)（公司研制出電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）。）。 汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展 汽油噴射系統(tǒng)原理汽油噴射系

2、統(tǒng)原理 以ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為 控制基礎(chǔ)，以噴油量、噴油時刻、發(fā)動機(jī)怠速和 點(diǎn)火裝置為控制對象，獲得最佳空燃比和點(diǎn)火提 前角，適時調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速。 汽油噴射系統(tǒng)組成汽油噴射系統(tǒng)組成 1、燃油供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng) 2 2、空氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng) 3 3、電子控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng) 4、點(diǎn)火系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng) 功用：向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時所需一定量的功用：向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時所需一定量的 燃油燃油. . 組成組成： 汽油泵汽油泵 回油管回油管 汽油濾清器汽油濾清器 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 器器 輸油管路輸油管路 噴油器噴油器 1、燃油供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng) 功用：為發(fā)動機(jī)

3、可燃混合氣的形成提供必要的空氣，功用：為發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣， 并測量和控制空氣量。并測量和控制空氣量。 組成組成：節(jié)氣門體節(jié)氣門體 空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計空氣流量計 怠速控制閥怠速控制閥 電子控電子控 制單元制單元 空氣閥空氣閥 2 2、空氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng) 怠速時節(jié)氣門全關(guān)，怠速時節(jié)氣門全關(guān)， 由怠速執(zhí)由怠速執(zhí) 行器根據(jù)冷卻水溫、空調(diào)和動力行器根據(jù)冷卻水溫、空調(diào)和動力 轉(zhuǎn)向等工況調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。轉(zhuǎn)向等工況調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。 3 3、電子控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng) 電控單元：電控單元：接受來自各個傳感器傳來的信號，并完接受來自各個傳感器傳來的信號，并完 成對這些信息的處理和發(fā)

4、出指令控制執(zhí)行器的動作成對這些信息的處理和發(fā)出指令控制執(zhí)行器的動作 組成：組成： 各種傳感器：各種傳感器：把各種反映發(fā)動機(jī)工況和汽車運(yùn)行狀把各種反映發(fā)動機(jī)工況和汽車運(yùn)行狀 況的參數(shù)（非電量參數(shù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺妷夯螂姏r的參數(shù)（非電量參數(shù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺妷夯螂?流）提供給電控單元，使電控單元正確地控制發(fā)動流）提供給電控單元，使電控單元正確地控制發(fā)動 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車運(yùn)行。機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車運(yùn)行。 執(zhí)行器執(zhí)行器 ：用來完成電控單元發(fā)出的各種指令，是電用來完成電控單元發(fā)出的各種指令，是電 控單元指令的執(zhí)行者。控單元指令的執(zhí)行者。 4 4、點(diǎn)火系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng) 組成組成： 1 1、按汽油噴射部位分類、按汽油噴射

5、部位分類 缸內(nèi)噴射缸內(nèi)噴射 缸外噴射缸外噴射 二、二、電控噴射系統(tǒng)的類型電控噴射系統(tǒng)的類型 2 2、按噴油器部位分類、按噴油器部位分類 單點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射 3、按汽油噴射方式分類按汽油噴射方式分類 連續(xù)噴射連續(xù)噴射 間歇噴射間歇噴射 將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器由電腦的同一個將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器由電腦的同一個 指令控制，同時噴油，同時斷油。指令控制，同時噴油，同時斷油。 4、按汽油噴油時序分類、按汽油噴油時序分類 同時噴射同時噴射 分組噴射分組噴射 順序噴射順序噴射 將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴油或斷油。將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴

6、油或斷油。 噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機(jī)各氣缸的工作順序噴油。噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機(jī)各氣缸的工作順序噴油。 5、按汽油噴射控制方式分類、按汽油噴射控制方式分類 機(jī)械控制式機(jī)械控制式 機(jī)電混合控制式機(jī)電混合控制式 電子控制式電子控制式 6、按空氣檢測方式分類、按空氣檢測方式分類 歧管壓力計量式歧管壓力計量式翼片式翼片式 卡門旋渦式熱線式、卡門旋渦式熱線式、 熱膜式熱膜式 在根據(jù)進(jìn)氣管壓力間接推算出進(jìn)氣量，確定基本噴油量。在根據(jù)進(jìn)氣管壓力間接推算出進(jìn)氣量，確定基本噴油量。 D型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng) 2005年6月 利用空氣流量計直接測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦不必進(jìn)行推算，可根

7、據(jù)利用空氣流量計直接測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦不必進(jìn)行推算，可根據(jù) 空氣流量計信號計算與該空氣量相應(yīng)的噴油量。空氣流量計信號計算與該空氣量相應(yīng)的噴油量。 L型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng) （翼片式、卡門旋渦式、熱線式、熱模式）（翼片式、卡門旋渦式、熱線式、熱模式） 2005年6月 電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 下一頁 一、減少排放污染 電控燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的各種不同工 況迅速準(zhǔn)確地提供與其相配合的最佳空燃比， 使汽油完全燃燒。 同時，電控燃油噴射還具有急減速斷油的功 能。 二、提高發(fā)動機(jī)的最大功率 電控燃油噴射系統(tǒng)增大了燃油噴射壓力，汽油 霧化良好，故無須進(jìn)氣預(yù)熱，

8、吸入氣缸的空氣 密度較大。 且電控發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣不受化油器喉管的限制， 還配備了直徑較大、過渡圓滑的進(jìn)氣管道，大 大減少空氣阻力，提高充氣效率。 三、耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好 不管處于何種工況，電控燃油噴射系統(tǒng)都能提 供最精確的空燃比；同時汽油霧化好；進(jìn)氣管 道設(shè)計合理，使各缸混合氣分配均勻。故燃油 消耗量明顯降低。 四、低溫起動性能良好 化油器式發(fā)動機(jī)在低溫起動時，進(jìn)氣流速低， 汽油供給量少，且霧化差，容易起動不良。 電控發(fā)動機(jī)設(shè)有補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器和冷啟動噴油 器，且汽油的供給量不受進(jìn)氣流速的限制。大 大提高了冷啟動性能。 五、怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑， 工作可靠，靈敏度高 電控系統(tǒng)由于計算機(jī)控制，運(yùn)

9、算速度快，能及時 將適量汽油噴入進(jìn)氣門附近，故而怠速穩(wěn)定，加 速性能好，工況過渡圓滑，靈敏度高出錯率低。 一、一、噴射正時控制噴射正時控制 二、二、噴油量的控制噴油量的控制 三、三、燃油停供控制燃油停供控制 四、四、燃油泵控制燃油泵控制 2012年11月 在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦必須控制在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦必須控制 噴油器噴油的開始時刻，這就是噴油正時控制。其控制目標(biāo)一般噴油器噴油的開始時刻，這就是噴油正時控制。其控制目標(biāo)一般 是在進(jìn)氣行程開始前，噴油結(jié)束。是在進(jìn)氣行程開始前，噴油結(jié)束。 一、噴射正時控制一、噴射正時控制 1同步噴油正時控制同步噴油正

10、時控制 2異步噴油正時控制異步噴油正時控制 2012年11月 （1）順序噴射正時控制順序噴射正時控制 （2）分組噴射正時控制分組噴射正時控制 （3）同時噴射正時控制同時噴射正時控制 1.同步噴油正時控制分為同步噴油正時控制分為: 2012年11月 （1）順序噴射正時控制）順序噴射正時控制 工作原理：工作原理：ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器（根據(jù)凸輪軸位置傳感器（G信號）、曲軸位置信號）、曲軸位置 傳感器（傳感器（Ne信號）和發(fā)動機(jī)的作功順序，確定各氣缸工作位置。信號）和發(fā)動機(jī)的作功順序，確定各氣缸工作位置。 當(dāng)確定各缸活塞運(yùn)行至排氣行程上止點(diǎn)某一位置時，當(dāng)確定各缸活塞運(yùn)行至排氣行程上止點(diǎn)某一位置時

11、，ECU輸出輸出 噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。 特點(diǎn)：噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。特點(diǎn)：噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。 2012年11月 （2）分組噴射正時控制）分組噴射正時控制 特點(diǎn)：把所有噴油器分成特點(diǎn)：把所有噴油器分成24組，由組，由ECU分組控制噴油器。分組控制噴油器。 工作原理：工作原理： 以各組最先進(jìn)入作功的缸為基準(zhǔn)，在該氣缸排以各組最先進(jìn)入作功的缸為基準(zhǔn)，在該氣缸排 氣行程上止點(diǎn)前某一位置，氣行程上止點(diǎn)前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組輸出指令信號，接通該組 噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始

12、噴油。噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。 2012年11月 （3）同時噴射正時控制）同時噴射正時控制 特點(diǎn)：所有各缸噴油器由特點(diǎn)：所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。控制同時噴油和停油。 工作原理：噴油正時控制是以發(fā)動機(jī)最先進(jìn)入作功行程的缸工作原理：噴油正時控制是以發(fā)動機(jī)最先進(jìn)入作功行程的缸 為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，ECU輸出指令輸出指令 信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。 2012年11月 （1）起動時異步噴油正時控制起動時異步噴油正時控制 （2）加速

13、時異步噴油正時控制加速時異步噴油正時控制 2.異步噴油正時控制異步噴油正時控制 2012年11月 在同步噴油基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動機(jī)的起動性能，在增加一次異在同步噴油基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動機(jī)的起動性能，在增加一次異 步噴油。步噴油。 在起動開關(guān)處于接通狀態(tài)時，在起動開關(guān)處于接通狀態(tài)時，ECU接受到第一個凸輪軸位置傳接受到第一個凸輪軸位置傳 感器信號（感器信號（Ne信號）后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號（信號）后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號（G信信 號）時，開始進(jìn)行起動時的異步噴油。號）時，開始進(jìn)行起動時的異步噴油。 （1）起動時異步噴油正時控制）起動時異步噴油正時控制 2012年11月 為了改善

14、加速性能，為了改善加速性能，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速信根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速信 號從接通到斷開時，增加依次固定量的噴油。號從接通到斷開時，增加依次固定量的噴油。 （2）加速時異步噴油正時控制）加速時異步噴油正時控制 2012年11月 目的：使發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)行工況下，都能獲目的：使發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)行工況下，都能獲 得最佳的噴油量，以提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低得最佳的噴油量，以提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低 排放污染。排放污染。 1.起動時的同步噴油量控制起動時的同步噴油量控制 2.起動后的同步噴油量控制起動后的同步噴油量控制 3.異步噴油量控制異步噴油量控制 二、噴油量的控制二、噴油量的控制

15、2012年11月 在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點(diǎn)火開在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點(diǎn)火開 關(guān)接通位于關(guān)接通位于STA（起動）檔時，噴油時（起動）檔時，噴油時 間的確定見左圖間的確定見左圖，ECU根據(jù)冷卻液傳感根據(jù)冷卻液傳感 器信號（器信號（THW信號）和冷卻液溫度信號）和冷卻液溫度 噴油時間確定基本噴油時間，根據(jù)進(jìn)氣噴油時間確定基本噴油時間，根據(jù)進(jìn)氣 溫度傳感器（溫度傳感器（THA信號）對噴油時間作信號）對噴油時間作 修正（延長或縮短）。然后在根據(jù)蓄電修正（延長或縮短）。然后在根據(jù)蓄電 池電壓適當(dāng)延長噴油時間，以實(shí)現(xiàn)噴油池電壓適當(dāng)延長噴油時間，以實(shí)現(xiàn)噴油 量的進(jìn)一步的修正，即電壓修正。量的進(jìn)一步的修正，

16、即電壓修正。 1.起動時的同步噴油量控制起動時的同步噴油量控制 2012年11月 D型根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和進(jìn)氣管絕對壓力信號確定基本型根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和進(jìn)氣管絕對壓力信號確定基本 噴油時間；噴油時間； L型根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和空氣流量計信號確定基本噴油時型根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和空氣流量計信號確定基本噴油時 間。間。 同時同時,還必須根據(jù)各種傳感器輸送來的各種運(yùn)行工況信息，還必須根據(jù)各種傳感器輸送來的各種運(yùn)行工況信息， 對基本噴油量時間進(jìn)行修正。對基本噴油量時間進(jìn)行修正。 噴油持續(xù)時間噴油持續(xù)時間 = 基本噴油持續(xù)時間基本噴油持續(xù)時間噴油修正系數(shù)噴油修正系數(shù) + 電壓修正電壓修正 2.起動后的同

17、步噴油量控制起動后的同步噴油量控制 下一頁 2012年11月 起動后加濃修正起動后加濃修正 暖機(jī)加濃修正暖機(jī)加濃修正 進(jìn)氣溫度修正進(jìn)氣溫度修正 大負(fù)荷工況噴油量修正大負(fù)荷工況噴油量修正 過渡工況噴油量修正過渡工況噴油量修正 怠速穩(wěn)定性修正怠速穩(wěn)定性修正 2012年11月 發(fā)動機(jī)起動和加速時的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一發(fā)動機(jī)起動和加速時的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一 個固定的噴油持續(xù)時間，同時向各氣缸增加一次噴油。個固定的噴油持續(xù)時間，同時向各氣缸增加一次噴油。 3.異步噴油量控制異步噴油量控制 2012年11月 減速斷油控制減速斷油控制當(dāng)汽車減速時，當(dāng)汽車減速時，ECU將會切斷燃

18、油噴射控制電路，將會切斷燃油噴射控制電路， 停止噴油，以降低碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧帕俊ＭＶ箛娪停越档吞細(xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧帕俊?限速斷油控制限速斷油控制加速時，發(fā)動機(jī)超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定加速時，發(fā)動機(jī)超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定 的最高車速時，的最高車速時，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。 三、燃油停供控制三、燃油停供控制 2012年11月 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開或發(fā)動機(jī)熄滅后，電控燃油噴射系統(tǒng)中當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開或發(fā)動機(jī)熄滅后，電控燃油噴射系統(tǒng)中 的燃油泵一般預(yù)先或延遲工作的燃油泵一般預(yù)先或延遲工作23S，以保證燃油系統(tǒng)

19、必須的，以保證燃油系統(tǒng)必須的 油壓。在發(fā)動機(jī)起動過程和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃油泵應(yīng)保持正常油壓。在發(fā)動機(jī)起動過程和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃油泵應(yīng)保持正常 工作。打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī)，或關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，工作。打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動發(fā)動機(jī)，或關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后， 應(yīng)適時切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。應(yīng)適時切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。 四、燃油泵控制四、燃油泵控制 2012年11月 一、一、空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 二、二、燃油供給系燃油供給系 三、三、控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 2012年11月 2012年11月 功用：為發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動機(jī)正常工作時的供氣量。功用：為發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣并控制

20、發(fā)動機(jī)正常工作時的供氣量。 工作原理如圖工作原理如圖 一、空氣供給系統(tǒng)一、空氣供給系統(tǒng) 2012年11月 功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。 工作原理如圖工作原理如圖 二、燃油供給系二、燃油供給系 油箱油箱電動燃油泵電動燃油泵燃油濾清器燃油濾清器壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器 噴油器噴油器 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 2012年11月 ECU ECU根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時間，在根根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時間，在根 據(jù)其他傳感器對噴油時間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴

21、油器發(fā)據(jù)其他傳感器對噴油時間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā) 出指令，使噴油器噴油或斷油。出指令，使噴油器噴油或斷油。 三、控制系統(tǒng)三、控制系統(tǒng) 空氣流量計或進(jìn)氣空氣流量計或進(jìn)氣 管絕對壓力傳感器管絕對壓力傳感器 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 其他傳感器其他傳感器 基本噴油量基本噴油量 修正噴油量修正噴油量 噴油器噴油器 2012年11月 一、一、空氣供給系統(tǒng)元件位置空氣供給系統(tǒng)元件位置 二、二、空氣供給系統(tǒng)基本元件的構(gòu)造空氣供給系統(tǒng)基本元件的構(gòu)造 三、三、空氣供給系的檢修空氣供給系的檢修 2012年11月 1.D型型EFI空氣供給系空氣供給系 2.L型型EFI空氣供給系空氣供

22、給系 一、空氣供給系統(tǒng)元件位置一、空氣供給系統(tǒng)元件位置 功用：為發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動機(jī)正常工作時進(jìn)氣功用：為發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動機(jī)正常工作時進(jìn)氣 量。量。 組成組成:元件包括空氣濾清器、節(jié)氣門體和進(jìn)氣管。元件包括空氣濾清器、節(jié)氣門體和進(jìn)氣管。 分類：分類： 2012年11月 1.型空氣供給系型空氣供給系 D型噴射系統(tǒng)由于沒有空氣流型噴射系統(tǒng)由于沒有空氣流 量計，其進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用量計，其進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用 比較廣泛。比較廣泛。 2012年11月 2.型空氣供給系型空氣供給系 L型噴射系統(tǒng)對空氣量的型噴射系統(tǒng)對空氣量的 測量更精確，應(yīng)用也比較廣泛。測量更精確，應(yīng)用也

23、比較廣泛。 2012年11月 二空氣供給系統(tǒng)基本元件的構(gòu)造二空氣供給系統(tǒng)基本元件的構(gòu)造 1.空氣濾清器空氣濾清器 2.節(jié)氣門體節(jié)氣門體 3.進(jìn)氣管進(jìn)氣管 2012年11月 用于濾除空氣中的灰塵，一般都為紙質(zhì)濾心，其結(jié)構(gòu)與普通發(fā)動機(jī)上用于濾除空氣中的灰塵，一般都為紙質(zhì)濾心，其結(jié)構(gòu)與普通發(fā)動機(jī)上 相同。相同。 1.空氣濾清器空氣濾清器 2012年11月 2.節(jié)氣門體節(jié)氣門體 功能：節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣管中，來控制發(fā)動機(jī)正常工況下的進(jìn)氣量。功能：節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣管中，來控制發(fā)動機(jī)正常工況下的進(jìn)氣量。 組成：主要由節(jié)氣門和怠速空氣道等組成。節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)組成：主要由節(jié)氣門和怠速空氣道等組成。節(jié)

24、氣門位置傳感器裝在節(jié) 氣門軸上，來檢測節(jié)氣門的開度。有的車上還設(shè)有副節(jié)氣門和副節(jié)氣門氣門軸上，來檢測節(jié)氣門的開度。有的車上還設(shè)有副節(jié)氣門和副節(jié)氣門 位置傳感器位置傳感器 D型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體 L型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體單點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體 2012年11月 1、節(jié)氣門襯墊、節(jié)氣門襯墊 2節(jié)氣門限螺釘節(jié)氣門限螺釘 3、螺釘孔護(hù)套、螺釘孔護(hù)套 4、節(jié)氣、節(jié)氣 門體門體5、加熱水管、加熱水管 6、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器 7、螺釘、螺釘 8、怠、怠 速控制閥速控制閥9、O形密封圈形密封圈 10、螺釘、螺釘 D型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)

25、節(jié)氣門體型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體 如右圖所示為韓國大宇王子如右圖所示為韓國大宇王子 超級沙龍轎車超級沙龍轎車D型多點(diǎn)噴射系型多點(diǎn)噴射系 統(tǒng)的節(jié)氣門體。統(tǒng)的節(jié)氣門體。 2012年11月 1、空氣流量計、空氣流量計 2、怠速控制閥、怠速控制閥 3、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器 L型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體 如右圖所示為美國通用魯米如右圖所示為美國通用魯米 娜（娜（LUMNA）3.8L旅行車帶空氣旅行車帶空氣 流量計的節(jié)氣門體。流量計的節(jié)氣門體。 2012年11月 1、進(jìn)油管接頭、進(jìn)油管接頭 2、噴油器、噴油器 3、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油壓力調(diào)節(jié)器 4、回油接頭、回油接頭 5、怠

26、速控制閥、怠速控制閥 6、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器 7、真空管接頭、真空管接頭8、活性炭管接頭、活性炭管接頭 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體單點(diǎn)噴射系統(tǒng)節(jié)氣門體 如圖所示為韓國大宇希如圖所示為韓國大宇希 望（望（ESPERO）和賽手）和賽手 （RACER）轎車單點(diǎn)燃油噴射）轎車單點(diǎn)燃油噴射 系統(tǒng)的節(jié)氣門體。管接頭系統(tǒng)的節(jié)氣門體。管接頭7和和8 用于燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。用于燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。 2012年11月 3.進(jìn)氣管進(jìn)氣管 在多點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)上，為了消除進(jìn)氣波在多點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)上，為了消除進(jìn)氣波 動和保證各缸進(jìn)氣均勻，對進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管的形狀、動和保證各缸進(jìn)氣均勻，對

27、進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管的形狀、 容積都有嚴(yán)格的要求，每個氣缸必須一個單獨(dú)的進(jìn)氣歧容積都有嚴(yán)格的要求，每個氣缸必須一個單獨(dú)的進(jìn)氣歧 管。有些發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管制成一體，有些管。有些發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管制成一體，有些 則是分開制造再用螺栓連接。則是分開制造再用螺栓連接。 2012年11月 三、空氣供給系的檢修三、空氣供給系的檢修 維修時應(yīng)注意進(jìn)行以下檢查：維修時應(yīng)注意進(jìn)行以下檢查： （1）檢查空氣濾清器濾心是否贓污，必要時用壓縮空氣）檢查空氣濾清器濾心是否贓污，必要時用壓縮空氣 吹凈或更換；吹凈或更換； （2）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的影響比對化）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對電控燃油噴射發(fā)動機(jī)

28、的影響比對化 油器式發(fā)動機(jī)的影響大。檢查各連接部位應(yīng)連接可靠，密油器式發(fā)動機(jī)的影響大。檢查各連接部位應(yīng)連接可靠，密 封墊應(yīng)完好；封墊應(yīng)完好； （3）檢查節(jié)氣門內(nèi)腔的積垢和積膠情況，必要時用清洗）檢查節(jié)氣門內(nèi)腔的積垢和積膠情況，必要時用清洗 劑進(jìn)行清洗。劑進(jìn)行清洗。 注意：絕對不能用砂紙和刀片清理積垢和積膠注意：絕對不能用砂紙和刀片清理積垢和積膠。 2012年11月 一、一、燃油供給系的組成燃油供給系的組成 二、二、電動燃油泵電動燃油泵 三、三、燃油濾清器燃油濾清器 四、四、脈沖阻尼器脈沖阻尼器 五、五、燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 六、六、燃油供給系的檢修燃油供給系的檢修 2012年11月 由

29、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動阻尼器及油由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動阻尼器及油 管組成。如下圖管組成。如下圖： 壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器 汽油濾清器汽油濾清器 油箱油箱 燃油分配管燃油分配管 一、一、燃油供給系統(tǒng)元件位置燃油供給系統(tǒng)元件位置 （1） 2012年11月 二、電動燃油泵二、電動燃油泵 1.電動燃油泵的類型電動燃油泵的類型 2.電動燃油泵的構(gòu)造電動燃油泵的構(gòu)造 （1）渦輪式電動燃油泵渦輪式電動燃油泵（2）滾拄式電動燃油泵滾拄式電動燃油泵 3.電動燃油泵的控制電動燃油泵的控制 （1）ECU控制的燃油泵控制電路控制的燃油泵控制電路（2）燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控

30、制燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制 （3）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路 4.燃油泵的就車檢查燃油泵的就車檢查 5.燃油泵的拆裝與檢測燃油泵的拆裝與檢測 2012年11月 按安裝位置不同分為：按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易安裝在油箱中，具有噪聲小、不易 產(chǎn)產(chǎn) 生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。 外置式外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易串接在油箱外部的輸油管路中，易 布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。 按電動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱按電動燃油泵的結(jié)

31、構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱 式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。 1.電動燃油泵的類型（電動燃油泵的類型（14） 2012年11月 （1）渦輪式電動燃油泵渦輪式電動燃油泵 （4） 結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。 原理原理（7）：油泵電動機(jī)通電時，電動機(jī)驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由：油泵電動機(jī)通電時，電動機(jī)驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由 于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室 帶往出油室。由于進(jìn)油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油帶往出油

32、室。由于進(jìn)油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油 從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值 時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱， 保持油路中有一定的壓力，便于下次起動。保持油路中有一定的壓力，便于下次起動。如下頁圖如下頁圖所示所示 優(yōu)點(diǎn)：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使優(yōu)點(diǎn)：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使 用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛用壽命

33、長等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛 的應(yīng)用在轎車上。如捷達(dá)、本田雅閣的應(yīng)用在轎車上。如捷達(dá)、本田雅閣 2.電動燃油泵的電動燃油泵的構(gòu)造構(gòu)造（2）及及原理原理（3） 2012年11月 （動畫動畫）（6） 2012年11月 （動畫動畫）（5） 結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。 原理原理（8）： 如圖如圖，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊 壓在泵體內(nèi)表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作壓在泵體內(nèi)表面

34、上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作 腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形 成一定的真空度成一定的真空度,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工 作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電 動機(jī)，從出油口輸出。動機(jī)，從出油口輸出。 （2）滾拄式電動燃油泵）滾拄式電動燃油泵 2012年11月 2012年11月 主要應(yīng)用在裝用主要應(yīng)用在裝用D型型EFI和裝用熱式

35、和卡門旋渦式空氣流和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流 量計的量計的L型型EFI系統(tǒng)中。系統(tǒng)中。 控制原理：控制原理：如圖如圖，燃油泵控制，燃油泵控制ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)ECU端子端子 FPC和和DI的信號，控制的信號，控制B端子與端子與FP端子的連通回路，以端子的連通回路，以 改變輸送給燃油泵電壓，從而實(shí)現(xiàn)對燃油泵轉(zhuǎn)速的控制。改變輸送給燃油泵電壓，從而實(shí)現(xiàn)對燃油泵轉(zhuǎn)速的控制。 3.電動燃油泵的控制電動燃油泵的控制（電動機(jī)原理（電動機(jī)原理9） （1）.ECU控制的燃油泵控制電路控制的燃油泵控制電路 2012年11月 2012年11月 主要用于裝用葉片式空氣流量計的主要用于裝用葉片式空氣流量計的L

36、型型EFI系統(tǒng)中。系統(tǒng)中。 控制原理（控制原理（10）：如圖如圖，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)ST端子接通時，起動端子接通時，起動 機(jī)繼電器線圈通電使觸電閉合，此時開路繼電器中機(jī)繼電器線圈通電使觸電閉合，此時開路繼電器中L1線圈通線圈通 電使其觸電閉合，從而通過主繼電器、開路繼電器向燃油泵電使其觸電閉合，從而通過主繼電器、開路繼電器向燃油泵 供電，油泵工作；發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，點(diǎn)火開關(guān)供電，油泵工作；發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，點(diǎn)火開關(guān)IG端子與電端子與電 源接通，同時空氣流量計測量扳轉(zhuǎn)動使油泵開關(guān)閉合，開路源接通，同時空氣流量計測量扳轉(zhuǎn)動使油泵開關(guān)閉合，開路 繼電器繼電器L2通電，使開路繼電器觸電保持閉合，油

37、泵繼續(xù)工作。通電，使開路繼電器觸電保持閉合，油泵繼續(xù)工作。 發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，L1和和L2線圈不通電，燃油泵停止工作。線圈不通電，燃油泵停止工作。 （2）燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制）燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制 2012年11月 2012年11月 如下頁圖如下頁圖所示所示，此控制電路根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，此控制電路根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化， 通過燃油泵繼電器改變油泵的供電線路，從而控制油泵的工作通過燃油泵繼電器改變油泵的供電線路，從而控制油泵的工作 轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速。 （3）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路 2012年11月 2012年11月 （1）

38、用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上；電源上； （2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要起動發(fā)動機(jī)；位置，但不要起動發(fā)動機(jī)； （3）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng) 感覺有壓力；感覺有壓力； （4）若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換）若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換 燃油泵；燃油泵； （5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電 路導(dǎo)線、繼

39、電器、易熔線個熔絲有無斷路。路導(dǎo)線、繼電器、易熔線個熔絲有無斷路。 4.燃油泵的就車檢查燃油泵的就車檢查 2012年11月 拆裝燃油泵時注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油拆裝燃油泵時注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油 泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為23。用蓄電池直接給燃油泵通電，。用蓄電池直接給燃油泵通電， 應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時間不能太長應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時間不能太長 5.燃油泵的拆裝與檢測燃油泵的拆裝與檢測 2012年11月 功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油功用：濾

40、清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油 系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動機(jī)正常工系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動機(jī)正常工 作。作。 一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛2000040000 或或1到到2年應(yīng)更換，安裝時應(yīng)注意燃油流動方向年應(yīng)更換，安裝時應(yīng)注意燃油流動方向 的箭頭，不能裝反。如右圖的箭頭，不能裝反。如右圖 三、燃油濾清器三、燃油濾清器（見視頻（見視頻1111） 1入口入口2出口出口3濾芯濾芯 2012年11月 功用：減小在噴油器噴油時，油路中的功用：減小在噴油器噴油時，油路中的 油壓可能會產(chǎn)生微小的波動，油壓可能會產(chǎn)生微小的波動，使系統(tǒng)壓力使系統(tǒng)壓力 保持穩(wěn)定保持穩(wěn)定。 組成

41、：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼 組成。組成。 原理：發(fā)動機(jī)工作時，燃油經(jīng)過脈動阻原理：發(fā)動機(jī)工作時，燃油經(jīng)過脈動阻 尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn) 生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片 下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn) 定燃油系統(tǒng)壓力的作用。如右圖。定燃油系統(tǒng)壓力的作用。如右圖。 四、脈動阻尼器四、脈動阻尼器 1膜片彈簧膜片彈簧2膜片膜片3出油口出油口 4進(jìn)油口進(jìn)油口 2012年11月 作用：作用：穩(wěn)定燃油管的壓力穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧

42、管之間的壓力差保持恒定使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定 的的250 300kPa. 組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。如下頁圖所示如下頁圖所示。 原理：發(fā)動機(jī)工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧原理：發(fā)動機(jī)工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧 壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力， 當(dāng)壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，當(dāng)壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時， 膜片向上移動，回油閥開度增大，回

43、油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力 也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時,燃油的壓力也升高。燃油的壓力也升高。 （視頻視頻 13） 五、燃油壓力調(diào)節(jié)器五、燃油壓力調(diào)節(jié)器（動畫（動畫1212） 2012年11月 2012年11月 六、燃油供給系的檢修六、燃油供給系的檢修 1燃油系統(tǒng)的壓力釋放燃油系統(tǒng)的壓力釋放 2燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置 3燃油系統(tǒng)壓力測試燃油系統(tǒng)壓力測試 2012年11月 目的：防止在拆卸時，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害和火災(zāi)。目的：防止在拆卸時，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷

44、害和火災(zāi)。 方法：方法： （1）起動發(fā)動機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；）起動發(fā)動機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； （2）在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電線接線，）在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電線接線， 使發(fā)動機(jī)熄火；使發(fā)動機(jī)熄火； （3）再使發(fā)動機(jī)起動）再使發(fā)動機(jī)起動23次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力；次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力； （4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。 1.燃油系統(tǒng)的壓力釋放燃油系統(tǒng)的壓力釋放 2012年11月 目的：為避免首次起動發(fā)動機(jī)時，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動時間目的：為避免首次起動發(fā)動機(jī)時，因系統(tǒng)內(nèi)

45、無壓力而導(dǎo)致起動時間 過長。過長。 方法一：方法一： 通過反復(fù)打開和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)數(shù)次來完成通過反復(fù)打開和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)數(shù)次來完成. 方法二：方法二： （1）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。 （2）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V 電源上。電源上。 （3）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，使電動燃油泵工作約位置，使電動燃油泵工作約10s。 （4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。 2.燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置 2012年11月 （1

46、）檢查燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。）檢查燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。 （2）檢查蓄電池，拆下負(fù)極電纜。）檢查蓄電池，拆下負(fù)極電纜。 （3）將專用壓力表接在脈動阻尼器位置（對于韓國大宇或通用）或）將專用壓力表接在脈動阻尼器位置（對于韓國大宇或通用）或 進(jìn)油管接頭處（對于豐田）。進(jìn)油管接頭處（對于豐田）。 （4）接上負(fù)極電纜，起動發(fā)動機(jī)使其維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。）接上負(fù)極電纜，起動發(fā)動機(jī)使其維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 （5）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一側(cè)，檢查）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一側(cè)，檢查 油壓表指示的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)應(yīng)為油壓表指示的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)應(yīng)為0.25 0.35 MP

47、a ,單點(diǎn)噴射系單點(diǎn)噴射系 統(tǒng)為統(tǒng)為0.070.10MPa。 （6）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應(yīng)有）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應(yīng)有 所下降（約為所下降（約為0.05 MPa）。 （7）將發(fā)動機(jī)熄火，等待）將發(fā)動機(jī)熄火，等待10min后觀察壓力表的壓力，多點(diǎn)噴射系后觀察壓力表的壓力，多點(diǎn)噴射系 統(tǒng)不低于統(tǒng)不低于0.20 MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于0.05 MPa。 （8）檢查完畢后，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。）檢查完畢后，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。 3.燃油系統(tǒng)壓力測試燃油系統(tǒng)壓力測試 2012年11

48、月 一、一、傳感器傳感器 二、二、電子控制單元電子控制單元（ECU） 三、三、噴油器噴油器 2012年11月 一、傳感器一、傳感器 1空氣流量計空氣流量計 （MAF） 2進(jìn)氣管絕對壓力傳感器進(jìn)氣管絕對壓力傳感器（IMAPS） 3節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器（TPS ） 4進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器（IATS） 5冷卻水溫度傳感器冷卻水溫度傳感器（ECTS） 6凸輪軸凸輪軸/曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器（CPS） 7車速傳感器車速傳感器（VSS） 8信號開關(guān)信號開關(guān) 2012年11月 （1）葉片式空氣流量計葉片式空氣流量計 （2）熱式空氣流量計熱式空氣流量計 （3）卡門旋渦式空氣流量計卡門

49、旋渦式空氣流量計：反光鏡檢測法反光鏡檢測法超聲波檢測法超聲波檢測法 1.空氣流量計：（空氣流量計：（MAF） w 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中很重要的一項(xiàng)控制內(nèi)容就是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中很重要的一項(xiàng)控制內(nèi)容就是最佳空燃比控制最佳空燃比控制。 為達(dá)到這樣的目的，必須對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣空氣流量進(jìn)行精確測量。為達(dá)到這樣的目的，必須對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣空氣流量進(jìn)行精確測量。 w 應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：空氣流量傳感器用于空氣流量傳感器用于EFI系統(tǒng)系統(tǒng)。 如何實(shí)現(xiàn)最佳空燃比控制？如何實(shí)現(xiàn)最佳空燃比控制？ 空氣流量計：空氣流量計：直接或間接檢測進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸空氣量大小，并將檢測結(jié)直接或間接檢測進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸空氣量大小，并將檢測結(jié)

50、 果換成電信號送至果換成電信號送至ECU，ECU根據(jù)根據(jù)空氣流量信號空氣流量信號是來確定基本噴油量。是來確定基本噴油量。 2012年11月 1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu) 如右圖，空氣流量計主如右圖，空氣流量計主 要由測量板、補(bǔ)償板、回位彈要由測量板、補(bǔ)償板、回位彈 簧、電位計、旁通氣道組成，簧、電位計、旁通氣道組成， 此外還包括怠速調(diào)整螺釘、油此外還包括怠速調(diào)整螺釘、油 泵開關(guān)及進(jìn)氣溫度傳感器等。泵開關(guān)及進(jìn)氣溫度傳感器等。 （1）葉片式空氣流量計）葉片式空氣流量計（見視頻見視頻14） 下一頁 補(bǔ)償擋板補(bǔ)償擋板 緩沖室緩沖室 彈簧彈簧 測量板測量板 溫溫 度度 傳傳 感感 器器 旁通氣道旁通氣道 封口封口 調(diào)

51、節(jié)調(diào)節(jié) 螺釘螺釘 電位計電位計 2012年11月 1、電位計滑臂、電位計滑臂 2、可變電阻、可變電阻 3、接進(jìn)氣管、接進(jìn)氣管 4、測量葉片、測量葉片 5、旁通空氣道、旁通空氣道 6、接空氣濾清器、接空氣濾清器 2）葉片式空氣流量計工作原理）葉片式空氣流量計工作原理 如右圖，來自空氣濾清器的空氣通如右圖，來自空氣濾清器的空氣通 過空氣流量計時，空氣推力使測量板打過空氣流量計時，空氣推力使測量板打 開一個角度，當(dāng)吸入空氣推開測量板的開一個角度，當(dāng)吸入空氣推開測量板的 里與彈簧變形后的回位力相平衡時，葉里與彈簧變形后的回位力相平衡時，葉 片停止轉(zhuǎn)動。與測量扳同軸轉(zhuǎn)動的電位片停止轉(zhuǎn)動。與測量扳同軸轉(zhuǎn)動

52、的電位 計檢測出葉片轉(zhuǎn)動的角度，將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)計檢測出葉片轉(zhuǎn)動的角度，將進(jìn)氣量轉(zhuǎn) 換成電壓信號換成電壓信號VS送給送給ECU。 2012年11月 （2）熱式空氣流量計）熱式空氣流量計（見視頻見視頻） 20世紀(jì)世紀(jì)80年代后生產(chǎn)的日本日產(chǎn)年代后生產(chǎn)的日本日產(chǎn) 公爵轎車和美國福特車系轎車多數(shù)采公爵轎車和美國福特車系轎車多數(shù)采 用熱式空氣流量計，熱式空氣流量計用熱式空氣流量計，熱式空氣流量計 的主要元件是熱線電阻，可分為的主要元件是熱線電阻，可分為熱線熱線 式和熱膜式式和熱膜式兩種類型，其結(jié)構(gòu)和工作兩種類型，其結(jié)構(gòu)和工作 原理基本相同。原理基本相同。 下一頁 控制電路控制電路 熱膜熱膜 溫度傳感器溫度傳

53、感器 防護(hù)網(wǎng)防護(hù)網(wǎng) 2012年11月 如右圖所示如右圖所示熱線電阻熱線電阻RH以以鉑絲鉑絲 制成，制成，RH和溫度補(bǔ)償電阻和溫度補(bǔ)償電阻RK均置于均置于 空氣通道中的進(jìn)氣管內(nèi)，與空氣通道中的進(jìn)氣管內(nèi)，與RA、RB 共同構(gòu)成橋式電路。共同構(gòu)成橋式電路。 RH 、RK阻值阻值 均隨溫度變化。當(dāng)空氣流經(jīng)均隨溫度變化。當(dāng)空氣流經(jīng)RHRH時，時， 使熱線溫度發(fā)生變化，電阻減小或使熱線溫度發(fā)生變化，電阻減小或 增大，使增大，使電橋電橋失去平衡，若要保持失去平衡，若要保持 電橋平衡，就必須使流經(jīng)熱線電阻電橋平衡，就必須使流經(jīng)熱線電阻 的電流改變，以恢復(fù)其溫度與阻值，的電流改變，以恢復(fù)其溫度與阻值， 精密電阻

54、精密電阻RA兩端的電壓也相應(yīng)變化，兩端的電壓也相應(yīng)變化， 并且該電壓信號作為熱式空氣流量并且該電壓信號作為熱式空氣流量 計輸出的電壓信號送往計輸出的電壓信號送往ECUECU。 1）工作原理）工作原理 （動畫動畫） 下一頁 A A：集成電路；：集成電路；R RH H：熱線電阻：熱線電阻 R RK K：溫度補(bǔ)償電阻：溫度補(bǔ)償電阻 R RA A：精密電阻：精密電阻 R RB B：電橋電阻：電橋電阻 2012年11月 在氣流通道中放一個柱體，氣體通過時在柱體后產(chǎn)生許多渦旋。在氣流通道中放一個柱體，氣體通過時在柱體后產(chǎn)生許多渦旋。 按檢測分為：超聲波檢測法和反光鏡檢測法按檢測分為：超聲波檢測法和反光鏡檢

55、測法 （3）卡門旋渦式空氣流量計）卡門旋渦式空氣流量計（見視頻見視頻15） 2012年11月 1、反光鏡、反光鏡 2、發(fā)光二極管、發(fā)光二極管 3、鋼板彈簧、鋼板彈簧 4、光電管、光電管 5、導(dǎo)壓孔、導(dǎo)壓孔 6、渦流發(fā)生器、渦流發(fā)生器 反光鏡檢測法反光鏡檢測法 檢測部分結(jié)構(gòu)：如左圖，鏡片、檢測部分結(jié)構(gòu)：如左圖，鏡片、 發(fā)光二級管和光電晶體管組成。發(fā)光二級管和光電晶體管組成。 原理：空氣流經(jīng)過發(fā)生器時，壓原理：空氣流經(jīng)過發(fā)生器時，壓 力發(fā)生變化，經(jīng)壓力導(dǎo)向孔作用在力發(fā)生變化，經(jīng)壓力導(dǎo)向孔作用在 反光鏡上，使反光鏡發(fā)生振動，從反光鏡上，使反光鏡發(fā)生振動，從 而將發(fā)光二極管投射的的光發(fā)射給而將發(fā)光二極

56、管投射的的光發(fā)射給 光電管，對反射光進(jìn)行檢測。光電管，對反射光進(jìn)行檢測。 2012年11月 結(jié)構(gòu)：由超聲波信號發(fā)生器、超結(jié)構(gòu)：由超聲波信號發(fā)生器、超 聲波發(fā)射探頭、渦流穩(wěn)定板、渦流聲波發(fā)射探頭、渦流穩(wěn)定板、渦流 發(fā)生器、整流器、超聲波接受探頭發(fā)生器、整流器、超聲波接受探頭 和轉(zhuǎn)換電路組成。和轉(zhuǎn)換電路組成。 原理：卡門渦旋造成空氣密度變原理：卡門渦旋造成空氣密度變 化，受其影響，信號發(fā)生器發(fā)出的化，受其影響，信號發(fā)生器發(fā)出的 超聲波到達(dá)接受器的時機(jī)或變早或超聲波到達(dá)接受器的時機(jī)或變早或 變晚，測出其相位差，利用放大器變晚，測出其相位差，利用放大器 使之形成矩形波，矩形的脈沖頻率使之形成矩形波，矩

57、形的脈沖頻率 為卡門渦旋的頻率。如右圖為卡門渦旋的頻率。如右圖 超聲波檢測法超聲波檢測法 1、超聲波信號發(fā)生器、超聲波信號發(fā)生器 2、超聲波發(fā)射探頭、超聲波發(fā)射探頭 3、渦流穩(wěn)定板、渦流穩(wěn)定板4、渦流發(fā)生器、渦流發(fā)生器 5、整流器、整流器 6、旁通空氣道、旁通空氣道 7、超聲波接收探頭、超聲波接收探頭 8、轉(zhuǎn)換電路、轉(zhuǎn)換電路 2012年11月 2進(jìn)氣管絕對壓力傳感器（進(jìn)氣管絕對壓力傳感器（IMAPS） 在在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由進(jìn)氣管絕對壓力傳感器測量進(jìn)型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由進(jìn)氣管絕對壓力傳感器測量進(jìn) 氣管壓力，并將信號輸入氣管壓力，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制，作

58、為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制 信號。信號。 （見視頻見視頻16） （1）壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器傳感器壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器傳感器 （2）電容式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器電容式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器 2012年11月 （1）壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器傳感器）壓敏電阻式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器傳感器 主要由絕主要由絕 對真空室、硅對真空室、硅 片和片和IC放大電放大電 路組成。路組成。 1絕對真空室絕對真空室2硅片硅片 3IC放大電路放大電路 2012年11月 （2）電容式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器）電容式進(jìn)氣管絕對壓力傳感器 位于傳感器殼體位于傳感器殼體 內(nèi)腔的彈性膜片用金內(nèi)腔的彈性膜片用金

59、屬制成，彈性膜片上、屬制成，彈性膜片上、 下兩個凹玻璃的表面下兩個凹玻璃的表面 也均有金屬涂層，這也均有金屬涂層，這 樣在彈性膜片與兩個樣在彈性膜片與兩個 金屬涂層之間形成兩金屬涂層之間形成兩 個串聯(lián)的電容。個串聯(lián)的電容。 1彈性膜片彈性膜片2凹玻璃凹玻璃3金屬金屬 涂層涂層4輸出端子輸出端子5空腔空腔6濾濾 網(wǎng)網(wǎng)7殼體殼體 2012年11月 作用：檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，此信號輸入作用：檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，此信號輸入ECU，控制，控制 燃油噴射及其他輔助控制。燃油噴射及其他輔助控制。 （見視頻見視頻） （1）電位計式節(jié)氣門位置傳感器電位計式節(jié)氣門位置傳感器 （2）觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置

60、傳感器觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器 （3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器 3.節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門位置傳感器（TPS ） （視頻視頻17） 2012年11月 （1）電位計式節(jié)氣門位置傳感器）電位計式節(jié)氣門位置傳感器 利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動來改變電阻值，測得節(jié)氣門開度的利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動來改變電阻值，測得節(jié)氣門開度的 線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。全關(guān)時電壓信號應(yīng)約為線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。全關(guān)時電壓信號應(yīng)約為0.5V，隨，隨 節(jié)氣門增大，信號電壓增強(qiáng)，全開時約為節(jié)氣門增大，信號電壓增強(qiáng)，全開時約為5V。 （見視頻見視頻） 2012年11月 1、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門