1、 大連港始建于1899年，距今已有百余年的歷史。大連港集 團有限公司成立于2003年4月，是政企分開后以原大連港 務局為主體而組建的國有獨資公司，注冊資本40億元，企 業資產總額203億元。 大連港位居西北太平洋的中樞，大連港位居西北太平洋的中樞， 是正在興起的東北亞經濟圈的中是正在興起的東北亞經濟圈的中 心，是該區域進入太平洋，面向心，是該區域進入太平洋，面向 世界的海上門戶同時是中轉遠東、世界的海上門戶同時是中轉遠東、 南亞、北美、歐洲貨物最便捷的南亞、北美、歐洲貨物最便捷的 港口。它位于我國遼寧省遼東半港口。它位于我國遼寧省遼東半 島的南端，東瀕黃海、西臨渤海，島的南端，東瀕黃海、西臨渤

2、海， 與東北經濟區陸路相連，南與山與東北經濟區陸路相連，南與山 東半島隔海相望，是東北區連接東半島隔海相望，是東北區連接 山東半島、華東華南水陸聯運的山東半島、華東華南水陸聯運的 樞紐港，是東北三省和內蒙古東樞紐港，是東北三省和內蒙古東 部地區的進出口門戶，同時還是部地區的進出口門戶，同時還是 環渤海沿岸和遼東半島沿海港口環渤海沿岸和遼東半島沿海港口 通往國外的最近點和歐亞大陸橋通往國外的最近點和歐亞大陸橋 運輸的重要結點。運輸的重要結點。 按照大連港集團“十一五”規劃，至2010年集團 將以“一島三灣”（大孤山半島、大窯灣、大連灣 、鲇魚灣）為核心，形成“六大中心”、“三大基 地”和“四大系

3、統”。 油品及液體化工品分撥中心 集裝箱轉運中心 糧食轉運中心 專業汽車及客滾旅游中心 雜貨及煤炭轉運中心 散礦分撥中心 油品及液體化工品分撥中心 大連港是中國東北大連港是中國東北 最重要的集裝箱樞紐最重要的集裝箱樞紐 港，擁有國際國內集港，擁有國際國內集 裝箱航線裝箱航線7474條，航班條，航班 密度為密度為300300多班多班/ /月，月， 東北三省東北三省90%90%以上的外以上的外 貿集裝箱均在大連港貿集裝箱均在大連港 轉運。轉運。 集裝箱運轉集裝箱運轉 中心中心 大連港是中國東北地區承接進出口礦石的主要港口大連港是中國東北地區承接進出口礦石的主要港口 l 集裝箱、糧食、汽車、礦石、油

4、品及液體化工品保稅國際 物流和臨港產業基地； l 鋼鐵、化肥、貨運滾裝為主的綜合物流和臨港加工基地， 大型構件國際物流和臨港加工基地； l 國際旅游、國內集裝箱及客運滾裝基地，區域性國際郵輪 母港。 四大系統 u以集裝箱、礦石、原油中轉為支撐的海上中轉系統； u貫通港區的高速公路集疏運網絡系統； u以礦石、糧食、集裝箱、汽車為重點的專業化鐵路集疏運 網絡系統； u服務于國際港航和區域性物流業務的數字物流口岸系統。 制約因素 大連港有優勢，但由于地處遼東半島最南端，在環渤海經濟 區內，大連港距離直接經濟腹地的距離較遠，相同條件下 陸域運輸沒有價格優勢，處于不利的競爭地位。 大連港之于大連，有太多

5、的情愫夾雜其中。以港立大連港之于大連，有太多的情愫夾雜其中。以港立 市、以港興市的大連港見證了大連百年滄桑巨變，而市、以港興市的大連港見證了大連百年滄桑巨變，而 大連的發展更為大連港提供了難得的機遇。站在大連的發展更為大連港提供了難得的機遇。站在“十十 二五二五”開局之年的門檻眺望，作為拉動環渤海經濟圈開局之年的門檻眺望，作為拉動環渤海經濟圈 發展的三駕馬車之一，處于戰略轉型期的大連港正開發展的三駕馬車之一，處于戰略轉型期的大連港正開 足馬力，在足馬力，在“航運中轉型航運中轉型”港口、港口、“加工增值型加工增值型”港港 口和口和“資源配置型資源配置型”港口的基礎上，向著以航運能級、港口的基礎上

6、，向著以航運能級、 航運服務作為重要標志的第四代國際大港挺進。航運服務作為重要標志的第四代國際大港挺進。 新加坡港位于新加坡的新加坡島 南部沿海,西臨馬六甲海峽的東 南側，南臨新加坡海峽的北側， 是亞太地區最大的轉口港，也是 世界最大的集裝箱港口之一。又 稱獅城、星洲或星島。它自13 世紀開始使是國際貿易港口，已 發展成為國際著名的轉口港。 發展集裝箱中轉業務 從1960年開始，集 裝箱運輸在世界上逐漸興起。新加坡抓住機 遇，開始大力興建集裝箱專用泊位，首個泊 位于1972年投入運營。 除了海運，新加坡還在空運、煉油、船舶修造等方面具備 產業優勢，同時又是重要的國際金融和貿易中心。利用這 些優勢條件，圍繞集裝箱國際中轉，衍生出了許多附加功 能和業務，豐富和提高了新加坡作為現代意義上國際航運 中心的綜合服務功能。 發展臨港工業 新加坡充分發揮港口的綜合區位優勢, 利用海港的天然水 深、便利的交通體系和寬闊的土地資源的優勢, 同時利用 其作為物資集散中心各項生產要素非常集中的優越條件發 展臨港工業 新加坡港的服務以及