1、拱形鋼塔豎向轉體施工工法一、前言1.1 概述東苕溪大橋跨徑布置為75+228+75m的斜拉-懸索組合體系橋。主塔為拱形索塔,順橋向向邊跨側傾斜2021拱的跨徑為38.86m,矢高為71.474m,拱軸線為懸鏈線。主塔柱(半個)由上至下劃分為C、B、A節段和預埋段,C節段內設置斜拉索和分纜的錨箱,預埋段為主塔與承臺基礎的結合段,在預埋段的邊跨側設有附加段。見圖1.1-1。圖1.1-1 鋼塔結構形式圖(單位:cm)東苕溪大橋位于XX市吳興區,地處北亞熱帶季風氣候。氣候總的特點是:季風顯著,四季分明；雨熱同季,降水充沛；光溫同步,日照充足；氣候溫和,空氣濕潤XX市年平均氣溫12.217.3C,最冷月

2、為一月,平均氣溫-0.45.5C,最熱月為七月,平均氣溫24.430.8C,無霜期為224246天,穩定通過。10C初終日間的活動積溫38005130度,持續天數2021236天,年日照時數16132430小時,年太陽輻射總量102111千卡/厘米2,年降水量7611780毫米,年降水日數116156天,年平均相對濕度均在80%以上。風向季風變化明顯,冬半年盛行西北風,夏半年盛行東南風,三月和九月是季風轉換的過渡時期,一般以東北和東風為主。年平均風速1.73.2米/秒。每年89月為臺風雨期,8級臺風年均一次,風速大于14m/s,最大風速26m/s,此外,晚春及秋冬季節,有大霧天氣,影響通視。1

3、.2 制定工法的必要性東苕溪大橋主塔采用平面整體拼裝,豎向轉體技術,同等橋型中規模國內第一,施工難度和施工風險較大。為了促進該施工方法在我國類似橋梁工程項目中得到推廣應用,根據東苕溪大橋主塔豎向轉體施工實踐經驗特編制本工法,供今后同類型鋼塔轉體施工參考借鑒。二、適用范圍本工法適用于鋼塔豎向轉體類似結構施工。三、工法特點本工法具有以下特點:（1） 鋼塔拱的跨徑為38.86m,轉體錨點與鋼塔頂點高差29.102m,單側轉體總重量(包含鋼塔、三角架系統、轉體油缸等)1348.9t,同等橋型轉體中規模國內第一,對轉體系統承載力要求較高,采用先進的結構體系,確保順利轉體。 (2)鋼塔節段在橋面胎架(高1

4、.65-1.97m)上拼裝。減少大風對鋼塔拼裝的影響,將鋼塔豎向拼裝轉化成平面拼裝,既減小高空作業的安全風險,又可以將鋼塔各個節段焊接同時進行XX省工期。(3)鋼塔整體轉體設計優化。根據鋼塔轉體的重量,并對體型巨大、轉體時應力復雜且轉體角度較大(轉體角度72.61)進行局部應力研究和計算,確定合適的轉體張拉力,選擇適當的千斤頂數量、大小、著力位置與方向等。(4)鋼塔豎向轉體三角架系統。由常規“臨時塔架錨系”的體系,創新為“三角架錨系”的體系,保證了鋼塔轉體的可靠性、定位的精確性。鋼塔與轉體三角架拼裝成整體,不用經過與鋼塔分離的臨時塔架,克服了臨時塔架偏位的不利影響。(5)計算機控制液壓同步提升

5、技術。對大型鋼結構進行豎轉,無論是位置控制,還是荷載控制均有較高的難度。計算機控制液壓同步提升技術保證了鋼塔豎轉的整體性,并且為確保鋼塔豎轉的安全施工提供了保障。(6)轉體全過程監控。電子全站儀實時幾何、物理監控系統,通過信息化監控,自動采集、生成、傳輸幾何與物理數據,在鋼塔平面拼裝和豎向轉體過程中,對鋼塔節段拼裝實現精準對位,鋼塔豎向轉體時進行分析與調整幾何姿態,實時掌握轉體過程中受力情況,保證豎向轉體時全過程受控,順利轉體到位。四、工法主要內容4.1 主要工藝原理(1)鋼塔平面拼裝,轉體三角架系統安裝,轉體鋼絞線掛張工藝原理: 提前對邊跨混凝土箱梁進行受力計算,預埋鋼塔平面拼裝胎架的固定鋼

6、板,對邊跨箱梁橋面的胎架支撐點進行加強,確保邊跨混凝土箱梁在鋼塔平面拼裝時受力均衡； 吊裝鋼塔A1節段與預埋段對位合攏后臨時連接,與轉鉸焊接完成后放倒在橋面胎架上,起到鋼塔豎向轉體試轉作用,保證正式轉體順利進行； 分析計算鋼塔轉體時所需的張拉力,風荷載的影響等,設計出相應臨時鋼塔轉體三角架系統,保證鋼塔轉體的安全可靠； 對鋼塔豎向轉體的轉鉸安裝精度要求極高,必須保證拱形鋼塔底部兩個轉鉸轉動軸線在同一直線上,使用高精度測量設備,選擇合理的調節方法； 轉體三角架拼裝場地受限制,桿件拼裝高度較高、角度較多,要求地面多臺吊車配合作業,設置合理的拼裝順序； 克服雙根轉體鋼絞線過江時托架發生扭轉,設計出鋼

7、絞線防扭機構,大大提高鋼張拉鋼絞線過江效率。(2)轉體過程中實時監控,兩個錨點轉體鋼絞線保持同步張拉工藝原理: 轉體過程中,三角架系統受力會發生轉化,對轉體三腳架系統各拉點豎轉負載、結構空中姿態、豎轉設備工作狀態進行實時監控； 兩個錨點的轉體鋼絞線必須張拉同步,采用計算機控制液壓同步提升技術,在提升體系中,設定主令提升吊點,其它提升吊點均以主令吊點的位置作為參考來進行調節。4.2 總體施工工藝流程東苕溪大橋鋼塔豎向轉體總體施工工藝流程見圖4.2-1。預埋段及基礎鉸安裝,邊跨箱梁施工鋼塔節段水平拼裝轉體三角架拼裝牽引鋼絞線掛張,完成三角架安裝東岸鋼塔轉體,西岸鋼塔壓重東岸鋼塔轉體到位,測量調整焊

8、接,掛背索西岸鋼塔轉體西岸鋼塔轉體到位,測量調整焊接卸載鋼絞線,拆除油缸、轉體三角架等,完成鋼塔安裝圖4.2-1 東苕溪大橋鋼塔豎向轉體總體施工工藝流程五、分項工序施工流程及操作要點5.1 鋼塔預埋段及轉鉸安裝 鋼塔預埋段及轉鉸安裝施工流程鋼塔預埋段及轉鉸安裝施工流程見圖5.1-1澆筑塔座第一次混凝土,預埋定位鋼板鋼塔預埋段與附加段運至現場預埋段與附加段現場安裝吊耳,調節安裝角度350t浮吊將鋼塔預埋段吊裝至安裝位置不滿足要求塔座預埋鋼板上安裝導向預埋段調位、定位 循環4次測量預埋段垂直度、平面位置、平整度滿足要求鋼塔預埋段與預埋定位鋼板焊接固定 350t浮吊將鋼塔附加段吊裝至安裝位置不滿足要

9、求附加段定位、調位 測量附加段垂直度、平面位置、平整度滿足要求鋼塔附加段與預埋段焊接 鋼塔預埋段、附加段安裝完成澆筑塔座第二次混凝土安裝預埋段、附加段內波紋管、預應力筋澆筑預埋段、附加段內混凝土,張拉預應力,壓漿封錨基礎較安裝定位基礎較與預埋段焊接固定基礎較底部灌注混凝土圖5.1-1 鋼塔預埋段及轉鉸安裝施工流程圖 鋼塔預埋段及轉鉸安裝施工操作要點 鋼塔預埋段安裝必須保證高空作業施工安全,還需考慮起重設備浮吊及運輸船舶的停靠。350t浮吊布置圖見圖5.1-2圖5.1-2 350t浮吊布置圖塔座第一次澆筑時應將定位鋼板按設計坐標預埋精確,尤其是標高控制,待混凝土達到強度后再進行預埋段安裝。預埋鋼

10、板位置見圖5.1-3圖5.1-3 預埋鋼板位置圖(單位:cm) 鋼塔預埋段定位精度決定鋼塔拼裝的安裝成敗,必須定位精確、固定牢靠。預埋段定位可采用手拉葫蘆、安裝導向鋼板。見圖5.1-4 圖5.1-4 預埋段安裝定位基礎鉸在現場安裝時,為了保證轉體時旋轉中心在一條直線上,將銷軸穿入基礎鉸孔,在基礎鉸兩側耳板外的銷軸上布置測量控制點,見圖5.1-5、5.1-6,通過測量兩側控制點坐標,精確調整定位基礎鉸,使橋塔兩個銷軸中心線連線與橋梁中心線垂直,將兩個轉鉸同軸度誤差控制在3mm以內。圖5.1-5 基礎鉸定位圖(單位:mm)圖5.1-6 基礎鉸安裝定位5.2 鋼塔節段水平拼裝 鋼塔A1節段水平拼裝施

11、工流程邊跨預應力混凝土箱梁澆筑完成邊跨橋面布置鋼塔拼裝胎架鋼塔節段運至現場鋼塔節段現場安裝吊耳預埋段頂口布置調位千斤頂、導向板350t浮吊將鋼塔A1節段吊至預埋段頂口鋼塔A1節段與預埋段對接調位鋼塔A1節段調位與預埋段臨時連接轉鉸與鋼塔A1節段焊接解除鋼塔A1節段與預埋段的臨時連接350t浮吊將鋼塔A1節段放倒在橋面胎架上圖5.2-1 鋼塔節段環焊縫焊接順序圖 鋼塔A2、B1、B2、C1、C2節段水平拼裝施工流程 邊跨預應力混凝土箱梁澆筑完成邊跨橋面布置鋼塔拼裝胎架鋼塔節段運至現場鋼塔節段現場安裝吊耳350t浮吊將鋼塔節段吊至橋面運梁車上運梁車將鋼塔節段運輸到指定胎架上鋼塔節段在胎架上進行調節

12、定位測量鋼塔節段控制點鋼塔節段A1、A2、B1、B2、C1、C2間焊縫依次焊接鋼塔節段平面拼裝完成 鋼塔平面拼裝施工操作要點工地拼裝環縫焊接時,兩對接節段腹板同時焊接,采用兩名焊工同時對稱自下而上焊接；兩對接節段面底板也同時焊接,采用兩名焊工同時對稱同向焊接。見圖5.2-2。圖5.2-2 鋼塔節段環焊縫焊接順序圖 吊裝鋼塔A1節段使之與預埋段對接,調整A1節段至成橋坐標,A1節段與轉鉸焊接完成后先放倒試轉,以檢查鉸軸的轉動情況和A1節段與預埋段匹配情況,如接縫處不合要求,則進行相應調整,直至滿足要求為止。試轉時用350t浮吊提升,緩慢轉動,見圖5.2-5。A1節段試轉完成下放到拼裝胎架,與胎架

13、臨時固定,測量對坐標進行復測,為下一節段安裝提供數據參考。圖5.2-3 鋼塔A1節段試轉圖鋼塔節段(A2、B1、B2、C1、C2節段)卸船后,直接用動力平板車運輸至安裝位置,通過縱橫移動和升降調整平板車位置,將節段放在支撐鋼墩上,定位鋼塔節段,節段平穩落位后,根據定位坐標及地標使用手動千斤頂及螺旋扣(30T)進行微調,圖5.2-6。圖5.2-4 鋼塔節段調位圖5.3、轉體三角架系統安裝 轉體三角架系統安裝施工流程步驟一、鋼塔水平拼裝完成,在混凝土箱梁上搭設三角架拼裝支架。步驟二、用汽車吊在支架上拼裝三角架,順序依次為壓桿節點、下橫桿、壓桿頂部結構、斜支撐、斜桿、上橫桿、油缸支架、拉桿等,整個壓

14、桿框架成型。安裝張拉千斤頂,鋼絞線牽引過江。步驟三、西岸三角架作為后錨,兩臺350t汽車吊同時提升東岸壓桿框架,并收緊鋼絞線,兩臺150t汽車吊提升拉桿鉸配合三角架轉動。步驟四、三角架轉動到位后,連接拉桿鉸與鋼塔錨點,完成東岸三角架安裝。步驟五、將東岸三角架作后錨,千斤頂連續提升西岸三角架,兩臺150t汽車吊提升拉桿鉸配合,三角架轉動到位后,連接拉桿鉸與鋼塔錨點,完成西岸三角架安裝。掛設剩余鋼絞線。 轉體三角架安裝施工操作要點 轉體三角架壓桿與拉桿可在橋面各自連接成一體,再采用整體吊裝的方法,兩臺吊車配合吊裝。見圖5.3-1 拉桿組裝后吊裝5.3-1 拉桿組裝后吊裝斜桿長36.429m,重15

15、.4t,分為三節(YG1-3一節,YG1-4兩節),斜桿兩端分別與頂部和底部節點銷接。在橋面用螺栓將斜桿拼成整體,拼接時嚴格按節段編號對應。兩臺吊車抬吊斜桿,將底部插耳插入壓桿節點耳板,讓斜桿繞壓桿節點旋轉,使其頂部插耳與壓桿頂部節點耳板對應,用手拉葫蘆微調斜桿位置,與兩端節點耳板銷孔對位,打入銷軸。見圖5.3-2,圖5.4-3。在斜桿中點搭設碗扣鋼管支撐,承受斜桿部分重量。圖5.3-2 壓桿斜撐安裝圖圖5.4-3 左側壓桿和頂部結構及斜撐安裝位置圖 壓桿框架安裝完成后,在壓桿頂部結構上安裝提升油缸支架,安裝350t油缸。油缸支架與壓桿鉸采用銷軸連接。所有油缸正式安裝前,須經過負載試驗,并檢查

16、錨具動作以及錨片的工作情況,合格后才能使用。見圖5.4-4。圖5.4-4 壓桿頂部油缸 鋼絞線牽引過江后將鋼絞線成捆放于放索盤上,人工將鋼絞線拉到壓桿絞位置,用繩卡將鋼絞線頭和架設好的21.5mm鋼絲繩連接,起動東岸牽引卷揚機,牽引過程中每隔約15m安裝環形吊具,鋼絞線牽引到對岸用,用2t手拉葫蘆將鋼絞線穿過350t油缸,并預緊。見圖5.4-5。圖5.4-5 張拉鋼絞線牽引圖 穿索前,對兩岸油缸錨孔從1-31進行編號；穿索時,從錨環上部往下部逐排進行,每根鋼絞線的孔位必須一致,鋼絞線不得有翻轉情況。鋼絞線切割長度盡量保持一致,露出夾片外的長度也要一致。 東岸三角架提升時將西岸三角架作為后錨,兩

17、臺350t汽車吊同時提升東岸三角架頂部節點,讓整個框架繞壓桿鉸旋轉約53.7度,同時西岸收緊鋼絞線,兩臺150t汽車吊輔助提升拉桿節點。當拉桿節點螺桿孔與鋼塔錨孔對應后,停止轉動,鎖定張拉油缸,旋緊連接螺桿螺母,使拉桿鉸與鋼塔連接成整體。西岸三角架通過直接收緊東岸鋼絞線轉動到位,同時兩臺150t汽車吊輔助提升拉桿節點,然后旋緊連接螺桿螺母。5.4 鋼塔轉體過程 鋼塔轉體施工流程鋼塔轉體施工流程見圖5.4-1鋼塔轉體前整體檢查西岸鋼塔壓配重塊東岸鋼塔轉體前試轉分級加載,實時監控東岸鋼塔轉體轉體未到位測量觀測是否轉體到位轉體到位東岸鋼塔轉體到位焊接東岸鋼塔掛背索,張拉西岸鋼塔配重塊卸載西岸鋼塔轉體

18、前試轉分級加載,實時監控西岸鋼塔轉體轉體未到位測量觀測是否轉體到位轉體到位西岸鋼塔轉體到位焊接卸載鋼絞線,拆除油缸、轉體三角架等,完成鋼塔轉體圖5.4-1 鋼塔轉體施工流程圖 施工操作注意要點轉體前的整體檢查1)液壓豎轉系統檢查液壓豎轉系統包括:提升油缸、液壓泵站、控制系統等。2)轉體三角架結構檢查3)豎轉結構檢查 a.鋼塔主體結構質量、外形均符合設計要求； b.鋼塔主體結構上確已去除與豎轉工程無關的一切荷載； c.豎轉將要經過的空間無任何障礙物、懸掛物； d.鋼塔主體結構與其它結構的連接是否已全部去除。4)各種應急措施與預案檢查(1)檢查豎轉設備的備件等是否到位；(2)檢查防雨、防風等應急措

19、施是否到位。 試轉為了觀察和考核整個豎轉施工系統的工作狀態,在正式豎轉之前,進行試豎轉。1)解除轉體結構與胎架等結構之間的連接；2)按202140%、60%、70%、80%、90%、95%、100%進行分級加載；3)檢查結構的焊縫是否正常；檢查結構的變形是否在允許的范圍內；4)檢查同步情況,對控制參數進行必要的修改與調整；5)檢查各傳感器工作是否正常；檢查提升油缸、液壓泵站和計算機控制柜工作是否正常。在C節段臨時鋼支撐上布置8臺30t豎向千斤頂,作為鋼塔起轉時的外力儲備,當荷載加載到計算的100%時,鋼塔沒有起升的跡象,則通過千斤頂豎向頂升。正式豎轉經過試轉,觀察后若無問題,便進行正式豎轉。根

20、據表5.4-1對鋼塔轉角及轉體索力進行校核。鋼塔豎轉過程中,如張拉千斤頂實際張拉力與對應角度理論張拉力相差較大,應查清原因后才能繼續豎轉。見圖5.4-2表5.4-1 鋼塔轉體角度與索力對照表010203040506070轉體索長度(mm)277000271966266542260874255124249467244088239173轉體索拉力(kN)59765300461941093517298723641637最大應力比0.490.480.450.410.360.310.240.21考慮到控制系統下降的風險較大,豎轉結束位置應稍微低于理論標高,就位時再作進一步的精確調整。圖5.4-2鋼塔豎轉

21、過程中焊接固定先轉側鋼塔轉體提升到位后,測量觀測鋼塔坐標,重點檢查鋼塔軸線偏位情況,精度滿足設計要求后,用馬板將預埋段與A1節段固定。使用CO2氣體保護焊焊接預埋段與A1節段間的對接焊縫,然后后安裝節段間的嵌補加勁構件,使用CO2氣體保護焊焊接嵌補加勁對接焊縫,無損檢測合格后,提升轉體另外一側鋼塔并焊接檢測。完成鋼塔安裝。焊接順序和方法與鋼塔水平拼裝時相同。六、主要人力及設備資源計劃6.1、人力資源人力資源組織見表1。表1 人力資源組織表序號職能或工種主要作業內容人數技術員技工普工1工程部施工組織設計、現場控制102安全部現場安全監督、控制43質檢部現場質量檢驗、監督34船機部設備保養維護、執

22、行吊機操作3105工段長現場人員調配46起重組掛鉤、起吊指揮8307監測組主塔監控、監測48轉體起重組轉體張拉46209焊接組現場鋼結構焊接83010木工組混凝土橋塔模板安裝84011鋼筋組混凝土橋塔鋼筋綁扎44012混凝土組混凝土澆筑8306.2、主要設備、儀器及機具資源配置主要設備配置見表2。表2 主要設備、儀器及機具配置表序號機械設備名稱規格型號單位數量備注測量設備1電子全站儀TC2021臺22經緯儀TDJ2-E臺33自動水準儀徠佧NA2臺2加工設備1電焊機BX1-630T臺212切割機臺83CO2氣體保護焊機OTC CPXD-500臺294烘槍 個75超聲波探傷儀HS600臺16超聲波

23、探傷儀PXUT-320臺17多用磁粉探傷儀CJX-220E臺18便攜X射線探傷機XXG-2021臺19空壓機V-1.05臺2調位設備1油泵臺82手搖千斤頂50t臺103液壓千斤頂30t臺84液壓千斤頂500t臺45單鏈手拉葫蘆30t個106單鏈手拉葫蘆5t個20運輸設備1平板運輸車DCY200輛12運梁船1000t艘43交通船50t艘1起重設備1汽車吊350t輛22汽車吊QY25輛13浮吊350t艘14履帶吊50t輛1轉體設備1提升油缸350噸臺82液壓泵站80L/min臺43計算機控制系統同步型臺27、 質量控制7.1、質量控制標準 鋼塔平面拼裝時,隨時觀測鋼塔拼裝精度,并進行相應調整,以保

24、證鋼塔的幾何形狀符合設計要求。 嚴格控制鋼塔預埋段的安裝精度,以保證鋼塔豎向轉體到位精度。 吊裝作業時注意不要對成品有磕、碰、刮、劃等硬接觸；注意對已安裝鋼塔的成品保護。鋼塔安裝技術標準見表7.1-1。項目允許偏差條件檢測工具和方法節段高(H)2mm工地接頭處鋼卷尺4mm其余部分水平尺橫斷面對角線差4mm工地接頭處的橫斷面鋼卷尺扭曲每米1mm,且每段5mm每段以兩邊隔板處為準錘球、鋼板尺曲線(橫橋向)偏離度5mm預拼曲線中點緊線器、鋼絲線、鋼板尺旁彎(順橋向)3+0.1LmmL為m全站儀預拼長度(L)2.0n(mm)n-節段數量鋼卷尺垂直度順橋向1/5000全站儀橫橋向1/5000塔柱中心距接

25、頭部位3mm其余部位5mm對接板面高低差1.0mm鋼板尺兩塔柱橫梁中心處標高相對差6mm全站儀表7.1-1 鋼塔安裝技術標準表7.2、質量控制措施1)根據設計圖紙編寫詳盡的施工技術方案,對施工過程中的關鍵工序進行重點監控。2)三角架加工制作前,編制加工制造方案,對基礎鉸結構加工精度要有詳細的控制措施。各銷軸及銷孔加工誤差滿足安裝要求,出廠前,三角架進行整體試拼。3)堅持并嚴格進行施工前技術交底,做到每個施工人員心中有數。4)索塔施工前,與監控及設計密切聯系,計算好各節段測量控制點,指導每節段安裝及轉體就位。5)測量放樣必須經過認真復核,并通過監理批準,以確保索塔位置正確。6)索塔場內加工時,精

26、度嚴格按照設計及規范要求進行控制,并采用多節段匹配安裝的方式。經檢驗合格后才能運輸出場。7)預埋段為索塔的基準節段,安裝時精度控制應更加嚴格,轉鉸為轉體成功的關鍵部位,焊接時預留焊接變形量,保證安裝位置符合要求時,更要保證兩轉絞軸線同心度小于5mm。8)索塔水平拼裝時,采用千斤頂調整梁段精確就位,保證梁段軸線誤差控制在2mm,標高誤差控制在1mm內。將A1節段安裝好后,進行試轉。每節段焊接必須沿軸線對稱進行,減少焊接變形。9)水平拼裝時,以索塔測量控制點為依據,計算好水平拼裝的控制點。梁段安裝時回測2個梁段的安裝誤差,通過前兩個梁段的實測安裝數據確定下一個梁段的安裝數據,消除誤差累積,保證拼裝

27、線型的精確。10)為了減小節段受溫度的影響,選擇在溫度相對穩定的時間段(無日照,陰天或夜間)進行測量調位工作,合格后及時施焊,并且主要焊縫必須在溫度相對穩定前完成。11)轉體之前,根據進度和天氣情況,選擇轉體的日期,3-5天內不下雨,風力不大于5級。12)轉體施工過程中,通過安裝在油缸上的壓力傳感器控制該點的油壓情況；通過測量塔體轉動角度,控制拱肋兩邊相對轉角。并用應力和轉角相互校核,確保兩拱肋同步。13)轉體基本到位時,測量復核各監控點的坐標,緩慢轉動,符合要求后,轉體停止,將鋼塔用馬板固定,然后焊接,焊接的順序在同一斷面上對稱進行。焊接完成后,再對油缸進行卸載。8、 安全保證措施8.1 吊

28、裝起重安全操作措施 制定安全防護措施,杜絕施工中的違章指揮和違章作業現象的發生。 加強安全教育,充分認識到鋼塔吊裝作業的高風險性,提高全體施工人員的安全意識,自覺遵守各項安全制度,對進入施工現場的施工人員進行專門的安全教育和安全操作的培訓。 遵照國家的勞動保護法,配備勞動保護設施,根據工種發放相應的勞保用品,并且認真落實各級人員的安全責制度,把安全生產納入統一規劃和系統管理的軌道中。 針對本工程特點,施工外部和內部環境,制定各道工序具體的安全技術措施,操作規程,安全防護辦法,向作業人員作書面安全技術交底,并履行簽字手續。下達作業計劃時間下達安全防護措施。提升階段具體的安全措施如下:a、 吊裝系

29、統的安裝和拆卸要方法得當,嚴禁損壞；b、 吊裝操作前要進行培訓,并進行安全技術交底,增強職工的安全意識教育；c、 吊裝前要注意收聽天氣預報,盡量避開大風、大暴雨天氣進行提升；d、 吊裝過程中保證通訊暢通；e、 吊裝過程中發現問題要及時反映,層層上報,現場技術人員處理不了的問題要及時上報領導；f、 吊裝過程中任何人不得擅自離開工作崗位,有事要向有關負責人匯報；g、 加強姿態監測,并將監測結果相互進行核對,發現問題及時進行分析、處理；h、 成立現場應急領導小組,當發生意外情況時及時進行處理。 施工現場設專職安全員,隨時檢查工地,發現問題、隱患及時糾正。 在施工區域內及工作通道上設置照明系統,保證夜

30、間施工照明。 加強施工現場的安全管理。按要求分別設置安全警示,制定現場安全防護的具體措施。 搭設施工支撐按照設計嚴格執行并加掛檢查驗收合格牌,不合格的堅決不準使用。對于重要的承重型支撐結構要經設計院設計驗算后確定。 注意現場設備、材料的防雨和防風,場地不留安全隱患。 系統工作狀態應全面檢查,重點是吊點的連接處,卷揚機系統各部,吊具各部,確認無誤后方可進行下一步提升。 吊裝施工前后,嚴禁焊接時電流通過起吊鋼絲繩。 吊裝過程中,應安排人隨時檢查起吊設備,卷揚機,鋼絲繩,及塔柱變形等情況如有異常,報告主要負責人員采取相應措施。8.2 高空作業安全操作規則 年滿18歲,經體格檢查合格后方可從事高空作業

31、。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人,禁止登高作業。 防護用品要穿戴整齊,褲角要扎住,戴好安全帽,不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶,并應將繩子牢系金屬結構架上,不準系在活動物件上。 登高前,施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。 檢查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網)必須安全可靠,嚴禁冒險作業。 高空作業區地面要劃出禁區,用竹籬笆圍起,并掛上“閑人免進”、“禁止通行”警示牌。 靠近電源(低壓)線路作業前,應先聯系停電。確認停電后方可進行工作,并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線(低壓)2米以外。 高空作業所用的工

32、具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件；并必須從指定的路線上下,不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾滑的工具、材料堆放在支架上；不準打鬧。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈,以免落下傷人,上下大型零件時,應采用可靠的起吊機具。 要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業,必須設置足夠的照明設施,否則禁止施工。 嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況必須垂直作業,應經有關領導批準,并在上下兩層間設置專用的防護棚或者其他隔離設施。 嚴禁坐在高空無遮欄處休息,防止墜落。 臨時操作平臺荷載不能超過設計荷載,如負荷量必須加大,操作平臺應適當加固。進行高空焊接、氧割作業

33、時,必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。 遇六級以上大風時,禁止露天進行高空作業。 使用梯子時,必須先檢查梯子是否堅固,是否符合安全要求。8.3 鋼塔轉體作業安全操作規程(1)所有油缸正式使用前,需經過負載試驗,并檢查錨具動作以及錨片的工作情況。(2)安裝安全錨,防止工作錨失效,在油缸出現故障需要更換使用。(3)鋼塔在正式豎轉前進行試轉,確認整個系統工作可靠。(4)在豎轉的過程中,指定專人觀察油缸、安全錨、鋼絞線等的工作情況；密切觀察結構的變形情況,若有異常,直接通知指揮控制中心。(5)設備正式啟用之前,參照實際工況,在試驗臺上進行全面的設備性能考核。在確認設備正常以后才能進場安裝就位,并

34、作好記錄備查。(6)豎轉過程中,施工人員未經許可不得擅自進入施工現場；現場嚴禁煙火,并配備滅火器材。8.4 文明施工措施a 施工現場必須設置明顯的施工總平面圖標牌,標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理、安全負責人和施工現場代表人的姓名、開竣工日期、施工許可證批準文號等。在生產生活區、施工道路、供水供電系統、排水系統、消防設施、場內綠化等布設標牌,并作好現場標牌的保護工作。施工現場的全體管理人員佩戴證明其身份的證卡。b 施工現場用電線路、用電設施的安裝和使用,必須符合國家規范和用電安全操作規程。按照施工組織設計進行架設,嚴禁任意拉線接電。施工現場的夜間照明必須符合施工安全要求

35、。危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具,必須采用24V低電壓。c 施工機械的擺放應按照施工總平面布置圖規定的位置,不得任意停放。進場施工機械須進行安全檢查,檢查合格后方能使用。機械操作人員必須建立人機合一責任制,持證上崗,嚴禁無證操作。d 施工現場道路暢通,排水設施處于良好的使用狀態；集中處理建筑垃圾,保持場容場貌的整潔；防止粉塵和噪音。施工現場的溝井坎穴應覆蓋和并設立標志。e 現場各類職工生活設施應符合環保、衛生、通風、照明等要求。職工膳食、飲水供應等應當符合衛生要求。f 做好施工現場安全保衛工作,在現場周邊設立圍護設施,非施工人員不得擅自進入施工現場。現場還應采取必要的防火、防盜措施。九、環

36、保措施(1)在制造、安裝施工中,嚴格遵守國家環境保護部門的相關規定,采取封閉施工來預防和消除因施工造成的環境污染XXXX公司環境管理體系要求,并接受當地政府及有關部門的監督。(3)將施工及生活中產生的廢棄物進行分類處理,做到工完料清場地凈,控制和防止由于排污、噪音、材料漏失而造成環境的污染。(4)交叉使用風砂輪作業,減小噪音。(5)噴砂在專用封閉的設施內進行,防止塵毒污染。(6)在施工場地設置明顯施工標記和確定施工場地安全責任人。并根據東西岸施工區的實際情況,合理規劃場地布置,設施設備按場地布置圖規定布置,工件、材料、成品、半成品擺放整齊、平穩可靠。(7)做到有物必有區、有區必有牌,區、物、牌

37、相符,嚴格按質量和定置管理的要求進行。(8)廢棄的鋼板、焊條等應集中堆放。(9)各種液態材料在運輸、使用過程中,應防止意外落入江中造成江水污染。(10)吸泥下沉施工中的泥漿用運渣船運至指定的地點處理,防止排入或流入江中。(11)浮吊、交通船、駁船、運渣船等船舶、機械所用廢油采用油水分離器,分離后廢油集中收集處理,廢水符合排放要求后,方能排入江中。(12)在施工期間的廢棄物、邊角料分類存放,統一集中處理。(13)在此期間的生活垃圾,采用在碼頭、船上設置圾圾桶,并定期運至岸上集中,再經生活垃圾車運至指定垃圾場處理。十、效率與效益分析10.1 經濟效益拱形鋼塔豎向轉體是一種比較先進的施工工藝,最大限

38、度的保證了鋼塔的定位精度,該鋼塔由于采用了平面拼裝、整體豎向轉體以及信息化綜合監控等,提高了生產效率,節約了工期和施工成本。以東苕溪大橋為例,主塔采用了以上施工工藝,比常規的施工工藝所帶來的經濟效益分析如下:鋼塔總高度72.674米(包含預埋段),單個塔柱分為26個節段,兩塔共52個節段,其中包含8節預埋段,8節附加段,12節次塔節段,24節塔柱節段。預埋段M1、M2,及加段FJ1、FJ2共16節段,采用浮吊安裝。從2021年6月5日安裝第一段開始,至2021年7月30日,整個鋼塔預埋段結構安裝共歷時55天。鋼塔預埋段安裝過程中受外界因素和加工周期影響,在節段正常安裝時,平均每天吊裝兩個節段,

39、四天焊接節段焊縫。轉體鋼塔節段A1C2共24個節段,次塔節段為4節段,采用整體豎轉的施工方法。從2021年1月15日安裝A1段開始,至2021年7月2日轉體完成,整個轉體鋼塔安裝共歷時168天,(包括鋼塔平面整體拼裝、安裝轉體三角架系統,安裝次塔部分節段、架設主纜架設操作平臺等全部所有工序)。由于本工程轉體結構較大,首次采用兩塔對拉施工方法,摸索經驗、分析數據以及其他不可預見因素影響較大,正常情況下鋼塔平面拼裝每天完成4個節段,3天完成一個節段接縫焊接工作。十一、應用實例東苕溪大橋為斜拉懸索協作體系橋,跨徑達到228米,結構較為罕見。其主塔豎向轉體是全橋施工關鍵控制部位,它的順利施工為東苕溪大

40、橋上部結構順利施工以及全橋的順利竣工都是尤為關鍵和重要的環節。東苕溪大橋主塔從2021年6月開始施工,于2021年7月施工結束,整個工程質量滿足了設計及規范要求,建設期間得到社會各界一致好評。隨著東苕溪大橋主塔豎向轉體施工技術工藝創新,拓展了斜拉懸索組合體系橋梁在主塔安裝方面的新方法。由其總結出的拱形鋼塔豎向轉體施工工法,將為即將建設的懸索斜拉體系橋梁等鋼塔豎轉工程施工提供有益的借鑒。目前,本工法采用的三角架系統安裝、拱形鋼塔豎向轉體等技術工藝,已為漢中二橋等工程的初步設計中應用。附件：工程施工現場應急預案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產安全,最大限

41、度地預防和減少突發事件所造成的損失作為首要任務。 2、統一領導,分級負責原則。在本項目部領導統一組織下,發揮各職能部門作用,逐級落實安全生產責任,建立完善的突發事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規范原則。科學技術是第一生產力,利用現代科學技術,發揮專業技術人員作用,依照行業安全生產法規,規范應急救援工作。 4、預防為主,防止結合原則。認真貫徹安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發事件應急與預防工作相結合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態下風險評估、應急準備、應急隊伍建設、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規范性和可操作性。二、編制目的1、應急預案應針對那些可能造

42、成企業、系統人員死亡或嚴重傷害、設備和環境受到嚴重破壞的突發性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環境破壞等。2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎,體現“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設備和環境的防護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設備和措施被采用。三、應急組織機構及職責1、應急組織機構為加強安全領導,進行系統化、網絡化管理,項目部成立應急預案管理領導小組,項目經理任組長,項目總工程師、

43、常務副經理、安全總監、項目副經理為副組長,各職能部門負責人、安全環保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。(見應急預案組織機構圖)項目經理 常務副經理 項目副經理安全環保部總工程師安全總監施工技術部財務管理部計劃合同部物資設備部綜合辦公室應急預案組織機構圖2、應急領導小組職責負責重、特大事故的現場應急搶險救援指揮,對施工現場突發性情況進行技術、資金和設備支持,在施工現場發生重特大事故時以最快的時間達到現場,分析緊急狀態和確定風險事故級別,負責分部和有關地方管理部門、組織、機構聯絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領導現場應急搶險救援工作,確定緊急狀態的解

44、除,協助事故原因的調查和處理工作。在上級和有關地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。四、應急預案的基本要求1、發生人員傷亡事故后,施工現場應急處理措施一般規定 當發生事故時,負傷人員或者最先發現事故的人,應立即報告項目經理或專項安全負責人,并應馬上組織人力現場搶救傷害者,根據傷情需要,協助醫務人員運送傷者到醫院或撥打“120”,請求協助搶救。 1.1事故發生后,各級人員應保鎮靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現場進行緊急搶救的,應采取應急方

45、法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現場及善后工作。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態不得破壞,并劃出保護區禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現場某些物體時,必須做好現場標記、拍照、錄像或繪制現場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現場重要痕跡、物證等。 2、 發生火警、火災事故時,施工現場應急處理措施一般規定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物質,積極搶救傷者及使用施工現場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打

46、119時,做到鎮靜撥號,說清火災單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質的性能等。 2.3報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質采取正確有效的隔離。根據火場情況,機動靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現場,應行動統一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應及時組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規定時間內將事故情況進行層級上報。 4、發生事故層級上報時限。 4.1 輕傷事故,應在24小時內報告企業負責人、安全管理部門和基層工會組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應在24小時內報上級主管單位,由上級主管單位

47、分XX市有關部門。對涉外有影響的,事故單位應在事故發生后4小時內如實報上級主管單位。 4.3 重傷3人或死亡1至2人的事故,事故單位應在事故發生后4小時內如實報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關部門。 4.4 死亡3人以上重大、特別重大死亡事故應在事故發生后2小時XX市人民政府,同時報上級主管單XX市勞動行政部門、工會組織、公安部門。 4.5 發生急性中毒、中署事故,除報上級主管單XX公司安質部、辦公室)外,應同時XX市衛生行政部門。 4.6 發生爆炸物品爆炸事故和火災事故,除報報上級主管單XX公司質安部、辦公室)外,應同時XX市公安部門。5、防止違章和事故的安全規定 5.1 未經三級安

48、全教育的新工人,復工換崗的人員未經崗位安全教育,不得進入施工現場的工作崗位進行操作。 5.2 不正確佩戴安全帽及佩戴超過使用年限(2年半)的安全帽,不準進入施工現場。 5.3 嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場。 5.4 嚴禁酒后及帶小孩進入施工現場。 5.5 不得到禁止煙火的地方吸煙、動火。 5.6 不得攀登腳手架。 5.7 特種作業人員、機械操作工未經專門安全培訓,無有效專業上崗操作證,不得上崗操作。 5.8 腳手架及所有機械設施設備和現澆混凝土模板支撐,搭設安裝后,未經驗收合格,不得使用。 5.9 電源開關箱不準一閘、一漏電、一箱多用。 5.10 未經指派批準,未經作業安全交底或安全交

49、底不清和無安全防護設施,不得盲目操作。 5.11 不得違章指揮和違章作業,對違章作業的指令有權拒絕,并有責作制止他人違章作業。 5.12 對各種安全檢查防護裝置、防護設施及警告、安全標志等不得隨意拆除和有意挪動。五、高處墜落事故的預防及其應急救援預案橋梁施工過程中,高處作業的機會比較多,經常在四邊臨空的高處進行作業,施工條件差,危險因素多。多年來,高墜傷亡事故占全部事故的比例較高,這種事情對社會影響較大,要作為安全預防等大事來工作。要避免發生高處墜落事故,必須加強監控管理。對現場施工人員進行預防高處墜落的技術知識教育,使他們熟悉操作時必須使用的工具和防護用具。同進,在技術上采取有效的防護措施。

50、 1、防止高處墜落事故的基本要求 以預防墜落事故為目標,對于恐怕要發生墜落事故等事故的特定危險施工,在施工前制定防范措施,并應在日常安全檢查中加以確認。 1.1 凡身體不適合從事高處作業的人員不得從事高處作業。從事高處作業的人員要按規定進行體檢和定期體檢。 1.2 嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 1.3 作業人員嚴禁互相打鬧,以免失足發生墜落危險。 1.4 不得攀爬腳手架。 1.5 進行懸空作業時,應有牢靠的立足點并正確系掛安全帶。 1.6 作業層上部周邊、基坑周邊等,必須設置1.2m高且能承受任何方向的1000N外力的臨時護欄,護欄圍密目式安全網。 1.7 各種架子搭好后,項目安全負責人必

51、須與架子工和使用的班組共同檢查驗收,驗收合格后,方準上架操作。 2、發生高處墜落事故應急預案 2.1 發生高處墜落事故,應馬上組織挽救傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質,如傷員發生休克,應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約20度左右,尺快送醫院進行搶救治療。 2.2 出現顱腦損傷時,必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥,面部轉向一側,以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入,發生喉阻塞。有骨折者,應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現,創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口

52、,用繃帶或布條包扎后,及時送往就近有條件的醫院治療。 2.3 發現脊椎受傷者,創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,搬運時,將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上,以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱,招致死亡。搶救脊椎受傷者,搬運過程中,嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。 2.4 發現傷者手足骨折者,不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷的位置臨時固定,使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管。固定方法:以固定骨折處上下關節為原則,可就地取材,用木板、竹子等,在無材料的情況下,上肢可固定在身側,下肢與腱側下肢縛在一起。 2.5 遇有創傷性出血的傷員,應迅速包扎止血,使傷員保持在頭底

53、腳高的臥位,并注意保暖。正確的現場止血處理措施: 2.5.1 一般傷口的止血法:先用生理鹽水(0.9%Nacl溶液)沖洗傷口,涂上紅汞水,然后蓋上消毒紗布,用繃帶較緊地包扎。 2.5.2 加壓包扎止血法:用紗布、棉花等作成軟件墊,放在傷口上再加包扎,來增強壓力而達到止血。 2.5.3 止血帶止血法:選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等,上肢出血結扎在上臂1/2處(靠近心臟位置),下肢出血結扎在大腿上1/3處(靠近心臟位置)。結扎時,在止血帶與皮膚之間墊上紗布棉墊。每隔2540分鐘放松一次,每次放松0.51分鐘。 2.6 動用最快的交通工具或其他措施,及時把傷者送往鄰近醫院搶救,運送途中應盡量減少顛簸。同是真實性密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。六、物體打擊事故的預防及其應急救援預案 物體打擊傷害是建筑行業常見事故的四大傷害的其中一種,特別在施工周期短,勞動力、施工機具、物料投入較多,交叉作業時常有出現。這就要求在高處作業的人員對機械運行、物料轉接、工具的存放過程中,都必須確保安全,防止物體墜落傷人的事故發生。1、 防止物體打擊事故的基本要求 1.1