1、禹門口黃河特大橋50米T梁預制與架設施工Li Zhe-yu（Medium iron big group in the bridge bureau one company Zhengzhou Henan 450000）【】The point elaborate 50 meters T beamto prepare to make with install construction1. 工程概述本合同段內黃河特大橋起止里程為K63+602K65+555,長1953m橋梁上部結構型式為：19X 50m （先簡支后剛構預應力混 凝土 T梁）+75+2X 125+75m（三矮塔斜拉橋）+20X 30m

2、（先簡支 后剛構預應力混凝土 T 梁）。本合同段工程有50m后張預應力混凝土 T梁228片，50mT 梁梁高2.6m；底寬0.6m;頂寬2.25m;梁面橫坡均為2%梁長 為49.31m（邊跨）和49.10m。混凝土采用50號混凝土。預應力采 用后張法施工。采用 ASTM416-90標準的直徑 15.24低松弛鋼 絞線，其標準強度 Rby= 1860MPa，彈性模量E= 1.95 X 105MP 錨具采用OVM15型系列錨具；墩頂負彎矩鋼束采用 OVM體系 的BM15型扁錨。管道采用預埋金屬波紋管成型（負彎矩鋼束采 用扁型波紋管成型）。橋梁 57#、54#、51#、48#、45#墩為過渡墩，墩頂

3、設有支座， 其余墩為固結墩。2. 施工方案2.1 50 米 T 梁預制施工。2.1.1 鋼筋作業。 鋼筋的加工、接頭、鋼筋骨架和鋼筋網的組成及安裝、質量 標準應符合設計要求和 公路橋涵施工技術規范 (JTJ041-2000 ) 中第十章的有關規定。2.1.2 預應力束孔道。 預應力束孔道通過鋼筋定位網片安裝 , 定位網片須在胎模中 焊接成形，要求尺寸準確、焊接可靠。定位網的間距0 .8m 1.0 m。波紋管定位網孔的尺寸偏差不大于6毫米，定位網孔的 凈空比波紋管外經大23毫米。 為避免波紋管變形和少量漏漿 而造成的穿束困難， 可在波紋管里穿入抽撥膠管或鋼絞線， 其外 徑比波紋管的內徑小35毫米

4、。在砼初凝后，終凝前抽出。2.1.3 模板安裝。 立模前，模板應檢查、修整、板面涂刷脫模劑。模板安裝位 置應準確，拉桿上滿，擰緊固定牢固。2.1.4 混凝土澆注。2.1.4.1 梁體砼灌注要設移動式灌注平臺，與梁體模板隔 離，吊移方便。2.1.4.2 砼灌注采取斜向分層，逐漸推移，一次灌注完成。 分層厚度 3540 厘米，斜面坡度約 1：4。灌注時從梁一端開始。 向另一端灌注至另一端約 6 米時，改從反方向灌注。 以確保梁體錨下區域的砼質量。2.1.4.3 砼入模應緩慢、 均勻攤開，不得集中一處猛烈傾倒。 避免沖擊波紋管和堆集過厚，使之難以振搗造成蜂窩、空洞。2.1.4.4 砼灌注期間，應設專

5、人檢查支架、模板、鋼筋、波 紋管和預埋件等的情況。當發現在松動、移位、變形、漏漿等現 象應及時處理。2.1.5 混凝土養護。混凝土養護嚴格按 公路橋涵施工技術規范 (JTJ041-2000 ) 中第 11.8 的規定執行。2.1.6 預應力體系。2.1.6.1 預應力鋼束。(1) 鋼絞線的下料長度 L 可按下式計算：L= L0 + 2L1+ nL2+L3式中 L0- 錨具支撐板間的孔道長度L1 錨具的實際高度L2- 張拉千斤頂支承端面到槽口外端面的距離(含工具錨高 度)L3-預留長度富裕量(一般取10厘米)n -張拉端的個數，一端張拉為 1，兩端張為 2。(2) 鋼絞線下料后即行編束，編束時可

6、用錨環或梳形板從一 端向另一端梳理順直，同時每隔 2 米用 20鐵絲捆扎一道。并 在鋼束兩端掛上長度及編號的標志牌。(3) 穿束可用人工或穿束機進行(用穿束機單根穿入時可不 編束)。人工穿束時可整束用網套或將鋼束端與引線焊成錐形， 利用卷揚機牽引。(4) 穿束前應全面檢查孔道是否通暢，與喇叭口的銜接是否 平順，墊板下砼是否密實。2.1.6.2 錨固體系。(1) T梁預應力采用OVM錨固體系，它由錨下螺旋筋、錨下 墊板(喇叭管)、錨環(錨板)和夾片組成。(2) OVM錨的夾為自錨形式，錨固時不需要頂壓器頂壓夾片， 而在千斤頂與錨具之間設一塊限位板， 當千斤頂對鋼絞線施加預 應力后， 放松千斤頂時

7、， 夾片就被產生反向運動的鋼絞線帶進錨 板的錨形空內，鎖定于錨板上。(3) 安裝錨具前，對錨環、夾片應逐個的進行外觀檢查，對 有裂紋、破損、變形、嚴重銹蝕、夾片分割不勻等缺陷者均不得 使用。(4) 錨下墊板應有錨環的定位槽口、安裝時，槽口內應清擦 干凈，錨環安裝平正對中。(5) 錨下墊板(喇叭管)內伸入的波紋管應對中，端頭不得 內卷，接縫處應堵塞纏包嚴密，防止漏漿。(6) 裝錨時，錨具和鋼絞線即工具、設備手套等都應保持干 凈。避免泥砂、鐵屑、碎石、油穢、棉紗等異物進入錨孔和夾片 內。2.1.6.3 施加預應力。(1) 梁體砼強度須達到設計強度的 85%以上后可進行張拉， 預應力鋼束張拉采用以張

8、拉力為主，以伸長量校核的雙控辦法。 按設計和規范要求分批，分階段張拉。(2) 張拉操作要點。A張拉系統安裝程序。a. 鋼絞線編束。b. 穿束。c. 安裝工作錨板 (錨下墊板、 螺旋筋在灌注砼前立端模時安 裝)。d. 安裝工作夾片。e. 安裝限位板、限位板帶止口與錨板定位。f. 安裝千斤頂。千斤頂前端有止口對準限位板。g. 安裝工具錨，應與前端張拉錨具對正，不得使工具錨與張拉錨具之間的鋼絞線扭絞。B張拉程序。一次張拉滿的預應力束的張拉程序：(見圖1)圖1 一次張拉滿的預應力束的張拉程序C逐項卸下工具錨、千斤頂、限位板。D切去多余鋼絞束、孔道壓漿封錨。(3) 張拉采取兩端同時張拉，兩端的升壓、降壓

9、，劃線、測量伸縮值均應同步進行。錨下控制應力為0.75Rby=1395MPa張 拉順序和張拉控制力按設計要求進行。 伸長量按設計要求進行校 核。(4) 張拉時，每片梁的滑絲或斷絲不得超過2 絲，且不宜發生在同一束內，否則，應另行研究處理辦法。(5) 每片梁張拉前， 應做好測量標志， 張拉后立即觀測拱度， 以校核張拉效果。2.1.7 孔道壓漿。2.1.7.1 預應力束孔道壓漿，采取在錨下墊板上安裝壓漿 嘴，錨環上安裝壓漿蓋， 用活塞式壓漿泵一次壓注水泥漿的方法 進行，其要求應符合公路橋涵施工技術規范 (JTJ041-2000 ) 中第 12.11 的規定。2.1.7.2 每片梁的各孔壓漿順序，應

10、由上至下的順序進行。 如在清洗孔道時已發現有相互串通的孔道，應考慮兩孔同時壓 漿。2.1.7.3 如一端壓漿發現的孔道堵塞現象時， 應立即從一端 補壓。2.2 50 米 T 梁架設。采用 DF50/160 型架橋機進行架設，該架橋機總長為90m，最大起重量為160t，額定跨度為50m采用輪胎式運梁臺車運梁。2.2.1 施工準備：對進場的架橋機的所有構件、 機電及液壓部件等進行全面檢 查，確認完好后，在 61#墩梁頂梁面上拼裝架橋機。測量組應在架梁之前對將要架設墩臺的支座或鋼板位置及 標高作竣工驗收，并在架梁之前提供相關的竣工資料。2.2.2 架橋機的安裝。2.2.2.1 先用 50 噸吊車拼裝

11、架橋機主梁尾節和第二節，拼 裝主梁第二節時必須在主梁尾節上進行壓重， 保證 2 倍以上安全 儲備。（見圖 2）圖2圖3圖4圖52.2.2.2 利用中支腿及運梁臺車的軌道將已經拼裝的主梁 節段向后移。2.2.2.3 用 50 噸吊車依次拼裝架橋機主梁下一節，然后再 將已經拼裝的主梁節段后移， 直至全部主梁安裝完畢。 （見圖 3）2.2.2.4 連接后框架，并將天車安裝就位。（見圖4）2.2.2.5 安裝前導梁及前支腿。（見圖 5）2.2.2.6 架橋機在使用前應做吊重試驗， 用一片混凝土梁作吊重，允許天車吊重反復行走 23次。運梁臺車安裝完畢后， 在軌道上來回運行 2 次，如有故障及時排除， 正

12、常后可投入使用。完成上述空載和加載試驗后，再檢查各機械、機構、液壓及 電氣部分有否異常，然后投入使用。2.2.3 架橋機過孔。架橋機（主梁）縱向移位時，兩起吊天車運行到架橋機后部 作配重,用木楔塞住行走輪 , 同時用鋼絲繩與主梁聯結， 以防架橋 機縱向運行時起吊天車失穩。架橋機（主梁）空載前移分兩步完成：2.2.3.1 先把兩臺運梁臺車開到架橋機后部， 前起吊天車把 前運梁臺車吊起作為配重； 后運梁臺車和主梁連接牢固。 利用中 支腿上的驅動機構及后運梁臺車的動力驅動架橋機主梁前移至 導梁前支腿就位于前墩帽上， 通過導梁前支腿千斤頂起頂， 調整 導梁和主梁水平， 主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩

13、帽預定位 置處，下落行走箱及鋼軌 （前支腿可帶鋼軌） ，調整至要求高度， 將前支腿與墩帽聯結牢固。2.2.3.2 收起導梁前支腿， 依靠前、 中支腿上的驅動機構和 運梁臺車的動力繼續驅動主梁前移至工作位置； 然后， 必須將前 支腿上部與主梁下弦聯結牢固；中支腿上部與主梁下弦聯結牢 固；此時架橋機完成了主梁的空載前移。 架橋機縱向運行就位結 束后 ,必須進行一次全面安全檢查。主梁水平度是否滿足要求； 螺栓、銷子連接是否牢固 ; 電氣線路是否正確 ; 電線有否破損和擠 壓;液壓系統是否正常 ; 以及軌道接頭是否平順 ;大車、小車限位 塊聯結是否牢固； 夾軌器是否處于工作位置； 墊木是否平穩和軌 距

14、尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗 , 特別是橫向 運行前檢查鋪軌情況。 清理橫移軌道兩側雜物， 然后架橋機在橫 移軌道上試運行兩次， 檢查架橋機在軌道上的行走情況， 看是否 有啃沿情況，如有及時處理。架橋機運轉情況正常后 , 才能進行 混凝土梁的安裝作業。2.2.4 運梁：利用梁場兩臺80t龍門吊機將50mT梁吊放在運梁臺車上， 由運梁臺車將梁運輸至架梁墩位。運梁臺車上T梁一定要支撐穩妥，防止運梁過程中發生傾覆意外。2.2.5 架梁。225.1 T梁安裝順序:先架兩側邊梁，再架中梁，最后中間 合攏。本架橋機的專用吊具與梁場提梁吊具一致， 采用吊帶軸銷 式。(1) 運(喂)梁：利用運梁臺車將待安裝的混凝土梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。 運梁臺車在運梁時兩平車都采用 8.5m/min 的速度，當前起吊天 車起吊梁后， 起吊天車和后運梁臺車都以 4.25m/min 的速度運行 直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以 4.25m/min 的速度安裝梁， 此時喂梁工作完成，兩運梁臺車以17m/min的速度返回運梁。(2) 安裝邊梁：喂梁前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨