1、河河 南南 城城 建建 學學 院院 實習報告實習報告 實實 習習 類類 別：別： 認識實習認識實習 系系 別：別： 專專 業(yè)：業(yè)： 道路橋梁與渡河工程道路橋梁與渡河工程 班班 級級 學學 號：號： 學學 生生 姓姓 名：名： 指指 導導 教教 師：師： 完完 成成 時時 間：間： 指導教師評語 指導教師簽字 答辯委員會評語 主任委員簽章 綜合成績 目目 錄錄 一、前言.2 二、實習內(nèi)容.3 三、收獲與體會.11 四、本次實習的意見和建議.12 一一前言前言 這是我進入大學的第一次實習，這次實習是認識實習由老師帶著我們?nèi)ブ?邊已經(jīng)建好的道路橋梁上進行一個對路的分析以及對道路橋梁有個初步的了解。

2、然后進入施工現(xiàn)場進行初步的施工認識。經(jīng)過一周的實習，我感覺很累，但我 得累得到了很好的回報。這次認識實習讓我學到了很多明白了很多平時都不明 白的事。使我對道路橋梁有了一個理論知識初步的了解，而理論和實踐是緊密 聯(lián)系的，最后一天的施工現(xiàn)場實習讓我更好的了解到實際操作的重要。將理論 知識全部融于實際操作當中，我更好的在實踐中得到鍛煉。老師說：有些人說 理論不重要，可是在實踐中若是沒有理論知識的指導，你永遠不知道為什么。 我舉得學長說的很有道理。只有理論實踐相結(jié)合才能完全的發(fā)揮我們的本領(lǐng)。 二實習二實習內(nèi)容內(nèi)容 1了解工地生產(chǎn)管理機構(gòu)有哪些組織系統(tǒng)及其主要職范圍責； 2了解工程的整個過程及各工種的施

3、工工藝和勞動組織，根據(jù)需要繪制 必要的施工構(gòu)造圖； 3著重了解基礎(chǔ)工程，磚石工程、鋼筋混凝土工程、橋梁工程的施工和構(gòu) 造及工程中常用施工機械的性能。 4了解道路勘測，路基路面施工的全過程及相關(guān)的施工工藝和施工組織。 5. 了解排水工程的結(jié)構(gòu)，認識水庫、擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑 物、護坡、護底的結(jié)構(gòu)形式、施工方法。認識施工圖的表示方法。簡單認識一 些水利工程施工機械。 6. 由指導老師帶隊采用集中實習的方式，系統(tǒng)的參觀道路工程施工工地、 橋梁工程施工工地、及水利工程工地。由指導教師和現(xiàn)場技術(shù)人員講解。十一 月十二號，我們在圖書館開了實習報告會，這是我們實習的第一步，首先尹老 師，周老師給

4、我們講了實習的主要安排，著重強調(diào)了紀律，時間和安全，然后 我們開始看紀錄片。 這是我對道路第一次詳細的了解。 十一月十三號，我們到位于我們學校邊上的一條城市道路上實習，如圖 1. 圖1. 尹書記和王老師介紹這是一條快速路，為流暢地處理城市大量交通而建筑 的道路。要有平順的線型,與一般道路分開,使汽車交通安全、通暢和舒適。與 交通量大的干路相交時應采用立體交叉，與交通量小的支路相交時可采用平面 交叉，但要有控制交通的措施。兩側(cè)有非機動車時，必須設(shè)完整的分隔帶。橫 過車行道時，需經(jīng)由控制的交叉路口或地道、天橋。根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng) 中的地位和交通功能,分為：快速路，主干路，次干路，支路。其余幾

5、條路的主要功能也各不一樣。城市道路與公路又不同，城市道路是城市以內(nèi)的 道路，公路是連接兩個城市的道路。公路也有等級之分，中國大陸將公路劃分 為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。各個等級 的公路的使命也不一樣。城市道路的設(shè)計又有許多的要求，在老師的指導下我 們觀察這這條城市道路，城市道路所表現(xiàn)出來的性質(zhì)和老師將的都一樣，路面 的坡度，還有管道以及路緣。道路的坡度是為了排水方便，減少車輛事故而設(shè) 計的一般坡度為1%到3%。路面又分為瀝青路面剛性路面，合半剛性路面，瀝青 路面與剛性路面的差別在于瀝青路面施工簡單，造價低，但是使用年限低。無 論是瀝青路面還是剛性路面，一條合格的

6、路就必須有它的驗收標準，路面標準 有，平整度，中線標高，中線位移，邊坡順直度，壓實度，強度值等。在觀察 這條道路時王老師發(fā)現(xiàn)了一個明顯的錯誤，如下圖2. 圖 2. 這條城市道路的兩塊路緣石接觸的地方已經(jīng)有明顯的錯開這是不符合道路 標準的。我認為道路施工是一項嚴謹?shù)墓ぷ?，必須嚴格遵守標準；然后我們繼 續(xù)參觀了寧洛高速公路。如下圖 3. 圖 3. 寧洛高速大體呈東西走向，該段為雙幅雙向 6 車道,中間設(shè)有隔離帶,但未 設(shè)綠化帶.每側(cè)分別有行車道,超車道和應急車道,該段路面是瀝青混凝土路面, 屬于柔性路面, 柔性路面相對于剛性路面行車舒適度要好，由于寧洛高速屬于 國家高速，所以沿線的路標警示牌都比較

7、齊全。 十一月十四號，我們?nèi)ナ袇^(qū)參觀了橋和路，路面的實習主要集中中興路的 工地（瀝青路面） 。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。 其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層 5cm、中面層 7cm、下面層 10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰 穩(wěn)定土。 熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路，一級公路和 城市快速路、主干路的瀝青面的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土鋪 筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理 選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求， 同時還需考慮施工機械、工

8、程造價等實際情況。 廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝 青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。 瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平 板、行使部分和發(fā)動機等。 瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要 求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓 實厚度不得大于 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用 6080KN 雙

9、 輪壓路機以 1.52.0 km/h 的速度先碾壓 2 遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即 用 100120KN 三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓 46 遍。碾壓速度：三輪壓路 機為 3 km/h；輪胎式壓路機為 5 km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。 復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這 階段的碾壓。終壓是在復壓之后用 6080KN 雙輪壓路機以 3 km/h 的碾壓速度 碾壓 24 遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。 碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。 用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的 1/2；雙輪壓

10、路機則每次重疊 30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可 以得到所需的接觸地面壓力 。使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度， 而且密實度可以提高 23%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。 接縫施工： 瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往 由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久 性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。 在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。 排水設(shè)施 整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊 的邊溝中排走；在

11、道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中 央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排 水管流入邊溝。然后我們參觀了中興路有名的湛河大橋，如下圖 4. 圖 4. 橋，我們分為公路橋，鐵路橋，和城市道路橋三種，由于當天我們條件有 限，我們只參觀了城市道路橋，通過老師的講解，我們更深刻的了解了橋的基 本知識，老師談到了公路橋與城市道路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行 道，路燈，和欄桿（90 公分） ，沒有綠化帶，而公路橋一般沒有人行道，有欄 桿（60 公分） ，一般沒綠化帶，老師也講到了橋的長度與坡度的關(guān)系，一般情 況下，橋身相對長的，其坡度也想對斜，橋上環(huán)設(shè)

12、計了排水系統(tǒng)，其主要目的， 一排水，二防滲入，老師還講到，橋越高越不容易變形。 十一月十五號，我們再次去市區(qū)參觀了湛河沿線橋，老師給我們講起了湛 河大橋的發(fā)展史，中興路湛河橋位于中興路中、南段之間，是溝通市區(qū)南北交 通的重要大型橋梁。該橋于1960年1月1日動工興建，1961年5月建成，投資115 萬元。該橋是一座大跨度單孔陶粒混凝土雙曲拱橋，長121米，寬24米。建成之 初，行車道寬18米，兩邊人行道各寬1米，橋孔跨度50米，能承載載重量為13噸 的汽車通行。該橋的建成對改變市區(qū)南北交通起到了重要的作用。該橋如下圖5. 圖5. 中興路湛河橋一直是座危橋，不過這座橋又是那么不可思議地堅固，竟然

13、 支撐了近50年而保持完好，沒有任何險情，這可以說是個奇跡。這座橋除了橋 面護欄外，橋體上沒用一根鋼筋，這恐怕還是鮮為人知的。這座橋完全是根據(jù) 力學原理利用特殊的陶粒等材料建造而成。 中興路湛河橋是唯一帶有引橋的橋。該橋南北兩端的引橋橫跨湛北、湛南 路，引橋也是拱形結(jié)構(gòu)，但主要由磚砌而成（非陶粒混凝土） 。談起引橋，不得 不提起引橋坍塌那起事故：中興路湛河橋主體工程基本完工后，約50名襄城縣 民工夜晚就住在了北引橋橋拱下面。由于當時施工者沒有嚴格按照要求施工， 在引橋拱形體兩側(cè)填土時，施工不當，盲目從一側(cè)填土，造成拱形體受力不均， 從而坍塌。而兩側(cè)均勻填土的另一端引橋卻平安無事。 “市志”記載

14、，1961年2 月20日，中興路湛河橋北引橋坍塌后，造成夜宿橋孔下的45名民工遇難。這起 事故在當時也引起不小的震動。為防止引橋再出事故，1983年前后，引橋橋涵 曾一度被土填實，后來經(jīng)過對拱形體進行改造，將其改成了略帶弧形的平橋， 并在引橋橋拱下澆筑了水泥支柱，這才恢復了湛北路的通行然后我們繼續(xù)參觀 了其他類型的橋，包括，梁式，拱式，索式，鋼構(gòu)式，并了解了他們的發(fā)展和 歷史，如下圖6，7,8. 圖6. 圖7. 圖8. 三三. .收獲與體會收獲與體會 通過這次實習，使我更全面的明白了今后的努力方向。其次，在這么短在 的實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這些天的實習中我從更全 面的角度

15、認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如實習中老師所 說：“以后從事路橋工作，需要的是謙虛與學習。的確，以后我們從學校畢業(yè) 走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作 經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來， 虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在工程這一艱苦而 又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外在這次實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自 己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點： 一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松 勝任路

16、橋工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作 看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技 能。 二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將 所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我 們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉(zhuǎn)換 學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向 他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。三、專業(yè)知識在 工程中運用不夠靈活。通過這次實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用 欠靈活。 這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的

17、體系，這些零散的知識點 運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的 知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。實習很快就告一段落了，但通過這 次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以找到的知識。這些新的收 獲，對我們將來走上崗位的工作具有更實際的指導意義。 實習的意見和建議實習的意見和建議 我認為學校要定期檢查實習進度，反饋實習意見，幫助解決實習中存在的 問題。應加大改革的力度，認真總結(jié)教育實習工作，吸取教訓，推廣經(jīng)驗，彌 補不足，為今后的工作提供一些有益的經(jīng)驗和做法，以利培養(yǎng)合格的師資。所 以我有幾個簡單的建議： 首先：做好實習教學前的準備工作 1.保證實習時間量的充足，教育實習的進行有一個角色轉(zhuǎn)變的過程，需要 一定時間去適應，在實習時間上的安排要合理得當。 2.學校要加強實習前的專業(yè)培訓工作。但是培訓前要對社會需求進行了解， 并及時調(diào)整實習培訓計劃，逐步建立穩(wěn)定高效的教育實習工作體系，使教育實 習具有連貫性，切實提高教育實習的整體質(zhì)量，突出時效性和針對性，符合專 業(yè)發(fā)展方向； 3.學校要加強對實習人員的素質(zhì)訓練，提高實習人員的整體素質(zhì)。通過實 施新的教學計劃，優(yōu)化課程體系，從根本上解決教學質(zhì)量與培養(yǎng)目標、規(guī)格不 相一致的問題。使實習人員掌握扎實的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，使他 們適新課程改革和轉(zhuǎn)變的要求；