1、沙西快速通道（郫縣段）改造工程（古城至唐昌段）二標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工總結(jié)（K12+460K13+280段右幅）編 制： 審 核： 監(jiān)理工程師： 沙西改線二標(biāo)項目經(jīng)理部2014-08-10水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段總結(jié)一、工程概況：沙西快速通道（沙西線）于2003年建成通車，起于成都市三環(huán)路交大立交，止于都江堰二環(huán)路幸福大道路口，全長約53公里，為“成灌走廊”東側(cè)的最邊緣道路，是成都市中心城區(qū)連接郫縣、都江堰城區(qū)的城市快速路，也是成都市32條出城快速通道之一，對整個成灌走廊復(fù)合式、多通道交通體系的形成發(fā)揮重要作用 。本項目K11+856K23+428.412全長11.572公里，現(xiàn)該段路面

2、狀況差，局部路段路面已經(jīng)完全損壞，嚴(yán)重影響道路的通行能力并存在一定的安全隱患。本道路路面改造，按照一級路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，設(shè)計速度為60Km/h，路基寬度保持既有寬度23.6m不變。既有道路為瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為5cmAC-20C改性瀝青混凝土面層+25cm二灰穩(wěn)定碎石基層。既有路已通車多年，雖經(jīng)反復(fù)維修，仍損壞嚴(yán)重。改建路面結(jié)構(gòu)如下：4cm細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層+6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C中面層+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層+3642cm 5.0%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm 就地冷再生4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。本項目將K12+460K13+2

3、80右幅3642cm 5.0%水泥穩(wěn)定碎石基層作為試驗段。試驗段長度為820m，寬度為11.8m。二、質(zhì)量控制要求及原材料的要求：1、水泥：要求采用符合各項物理力學(xué)性能要求的普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度不低于42.5Mpa，初凝時間應(yīng)大于3小時，終凝時間應(yīng)大于6小時。2、集料：水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層粗集料采用卵石（粒徑不小于5cm）或片石軋制碎石，細集料采用碎石加工過程中的石屑。3、混合料級配：集料統(tǒng)一采用如下級配組成范圍。水泥穩(wěn)定碎石集料組成范圍通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075液限（）塑性指數(shù)10090-10072-89

4、47-5729-3917-278-150-32894、抗壓強度：水泥穩(wěn)定碎石基層7天抗壓強度采用3.0Mpa。水泥用量：基層不得大于5%，盡可能通過調(diào)整級配組成來達到滿足強度的要求，從而減少收縮裂縫的產(chǎn)生。基層施工采用兩層攤鋪一次成型的施工方法。三、經(jīng)過該試驗段的攤鋪我們收集到了如下技術(shù)指標(biāo)1、施工現(xiàn)場參數(shù)（1）、機械組合通過試驗段的施工我們得出滿足施工的最佳機械組合為：WCB500E拌和設(shè)備1套，DTU95C攤鋪機2臺，850裝載機1臺，LT220B或LT620B壓路機3臺，灑水車1臺，自卸車12輛（能滿足攤鋪機前2臺卸料車等候要求），平地機1臺。（2）、碾壓方式：靜壓一遍、小振一遍、強震三

5、遍、最后小震一遍收光，共6遍。能滿足路面監(jiān)控組資詢意見壓實度大于98%的要求。（3）、松鋪系數(shù)：最終確定松鋪系數(shù)為1.33，該松鋪系數(shù)能滿足壓實及厚度的要求。（4）、含水量控制在略天于最佳含水量約1%為宜。（5）、攤鋪速度宜選擇1.0m/分鐘。適宜的作業(yè)段長度，每天每班作業(yè)段半幅長度400m450m為宜，出料140車，約4000m。2、在施工自檢合格的前提下我辦對試驗路段進行了抽檢，抽檢情況如下（1）壓實規(guī)定值為大于等于98%，經(jīng)過自檢、抽檢、監(jiān)督抽查，結(jié)果均滿足規(guī)范及設(shè)計要求。（2）彎沉代表值為25.8(1100mm)，經(jīng)過自檢、抽檢、監(jiān)督抽查，結(jié)果均滿足規(guī)范及設(shè)計要求。（3）厚度設(shè)計為36

6、-42cm，采用鉆芯取樣法，經(jīng)過自檢、抽檢、監(jiān)督抽查，厚度平均值、代表值、最小值結(jié)果均滿足規(guī)范及設(shè)計要求。（4）平整度，除局部因壓路機調(diào)頭形成鼓包處平整度不能滿足要求外，其余均能滿足規(guī)范要求。（5）無側(cè)限抗壓強度，每工作班自檢、抽檢、監(jiān)督抽查各一組，經(jīng)過自檢、抽檢、監(jiān)督抽查，結(jié)果均滿足規(guī)范及設(shè)計要求。（6）水泥劑量每工作班測定，經(jīng)過自檢、抽檢、監(jiān)督抽查，結(jié)果均滿足規(guī)范及設(shè)計要求。（7）含水量每天攤鋪前在拌和站及施工現(xiàn)場各測定一次，并根據(jù)天氣及時進行調(diào)整。四、施工中存在的問題1、壓路機數(shù)量偏少，在對K12+460-K12+800段右幅施工時共2臺壓路機，由于其中一臺壓路機需進行保養(yǎng)，造成碾壓滯后

7、混合料表面含水量散失，在隨后的碾壓出現(xiàn)輕微推移及表面細小裂紋。2、壓路機碾壓速度過快，壓路機手對壓實工藝不熟，隨意性太強，壓路機幾次在底基層上小半徑調(diào)頭，造成混合料起堆，碾壓后壓實效要不好平整度差。碾壓未采疊輪壓實法。3、攤鋪機前路床頂有自卸車調(diào)頭時輪胎跟路基擠壓留下的松散填料，施工時沒有進行清除也沒有進行灑水補壓。4、含水量控制不準(zhǔn)確混合料有些車次偏大有些車次偏小。5、養(yǎng)生方面施工完畢后及時灑水并覆蓋了塑料布，但在養(yǎng)生期的后兩天里表已出現(xiàn)少水，進行補灑后解決此問題。五、針對施工中出現(xiàn)的問題我部采取了以下處理措施1、增加壓路機一臺，數(shù)量配備達到3臺，對操作手進行技術(shù)交底，嚴(yán)格其作業(yè)的規(guī)范性。2

8、、碾壓方法必須采用疊輪壓實法，壓路機相鄰碾壓帶重疊部分必須滿足重疊1/31/2的碾壓輪寬度的要求。碾壓速度控制在1.5-2.5km/h，碾壓應(yīng)做到“高頻低幅，緊跟慢壓”同時禁止壓路機在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭及急剎車。3、即將用于攤鋪的作業(yè)段必須灑水進行補壓。4、含水量控制每天攤鋪前在拌站及施工現(xiàn)場分別進行測定，確保最適合壓實的含水量。5、施工完畢后進行交通管制，養(yǎng)生期的作業(yè)面有出現(xiàn)少水現(xiàn)象的必須進行二次補灑至養(yǎng)生期結(jié)束止。6、攤鋪時兩臺攤鋪機前后相距10-20m作業(yè)，相鄰兩幅應(yīng)有10-20cm寬度的水泥穩(wěn)定碎石搭接，嚴(yán)禁空倉收斗。水泥穩(wěn)定碎石施工時應(yīng)避免每車料收斗一次的做法，僅當(dāng)料斗內(nèi)沾附較多混合料時方需收斗。收斗應(yīng)在運料車離去、料斗內(nèi)尚存較多混合料時進行，收斗后應(yīng)立即連接滿載的運料車抽攤鋪機內(nèi)喂料，以免