1、危險貨物運輸管理信息系統設計開題報告一、選題目的與意義我國現階段正處于工業化進程， 社會對能源、 原材料的需求增加較大。 隨著化工產 品的不斷進步和企業生產經營范圍的擴大，各行各業對危險品的需求也逐年增加。現 階段我國 95%的危險品不是在生產地被使用，而是需要長距離、大噸位的異地運輸， 運輸半徑通常在 200km以上，且 50%以上的危險品是通過鐵路運輸大型石化生產制造 及加工企業均由鐵路專線連通。危險貨物運輸作為一種動態危險源，一旦反生事故， 不僅會造成重大經濟損失， 而且會帶來嚴重的社會影響， 同時給環境帶來巨大的污染。 由于危險品自身的特性，決定了危險貨物運輸事故必定引發次生災難，帶來

2、大氣、水 體、土壤等污染。同時危險貨物運輸特別是鐵路運輸，又具有運輸網絡龐大、作業環 境多樣、業務性質復雜、不確定因素多、作業流程各環節耦合性強的特定。對危險貨 物在受理、裝車、編組隔離、押運管理、裝卸作業、安全防護、應急處理等方面都有 更高的要求。因此我們需要從宏觀上揭示影響危險貨物運輸系統安全穩定的主要因素、 產生愿因與存在規律，構建危險貨物運輸風險指標體系。在針對各種危險品建立信息 系統監控，對運輸中各環節進行嚴格的監控與管理時時刻刻掌握危險品的狀態，并分 析對運輸安全影響程度，進行分級別預警。根據不同的預警級別在早期及時采取有針 對性的措施降低或消除危險貨物運輸中的潛在風險性因素，有效

3、提高危險貨物運輸系 統的安全可靠性。二、國內外研究現狀（一）國外危險貨物運輸風險管理研究狀況國外對于危險貨物運輸風險研究始于 20 世紀 70 年代，1971 年美國國家運輸安 全委員會頒布的危險貨物運輸管理制度就考慮了運輸風險。經過近 40 多年的研究， 國外危險貨物運輸風險分析研究大致可分為 4個階段：1985 年以前，以分析核燃料和 核廢料的運輸風險為主； 20 世紀 80 年代后期， 以分析危險貨物運輸的事故率和傷亡 數分布為主； 20 世紀 90 年代，以研究危險貨物運輸風險度量模型為主；近年來，則 以應用現代信息技術更全面更精確地分析危險貨物運輸風險及運輸風險分析框架研究 為主。

4、2000年主要成果為：運用現代信息技術編制程序，能同時考慮危險貨物運輸方 式、氣象條件、季節情況、路上及路邊人口信息等因素，并應用該程序進行危險貨物 運輸風險分析；利用 Gaussian Plume Model 擴散模型，研究液態危險貨物運輸過程 中一旦發生泄露時， 在空氣中傳播的擴散風險， 并運用 GIS 技術進行危險貨物運輸風 險分析 ；編制危險貨物運輸風險分析 TRAT2 軟件，并應用 TRAT2 軟件分析了 Messina 地區的危險貨物運輸風險；為解決危險化學品運輸風險分析時風險度量的路 徑依賴問題，提出了改進的經典最短路算法和改進的連接標號算法，使得風險度量 更準確，對液態氣體在非

5、平坦地形上的連續釋放進行了災害風險評估；結合危險貨物 運輸事故應急計劃， 不僅評估了個人風險和社會風險， 還分析了基于應急計劃的安全 風險；具體研究了 Sicily 地區的道路及鐵路危險貨物運輸風險，并提出了減少風險 的措施（二）國內道路危險貨物運輸現狀1. 我國道路危險貨物運輸風險管理研究進展 我國對危險貨物運輸風險分析的研究是在 20 世紀 90 年代中后期才逐漸出現， 比國外滯后 20 余年。中國學者在這方面的研究雖然起步較晚，但在危險貨物運輸風 險指標體系建立和風險評價方面已經取得了以下成果。（1）應用多層次模糊綜合評價法優化危險貨物運輸路線。（2）提出了使用模糊綜合判斷法對危險貨物道

6、路運輸系統進行風險評價。（3）闡述了運輸風險評估、運輸路徑優化、應急單位優化選址和選線、人員疏散 管理及事件決策管理系統等基本要素之間的相互關系。（4）構建了“人物環”危險貨物運輸風險預警評價指標體系和模糊綜合評價模型及空間三維框架模型，并對不同程度的風險狀態進行分級預警。2. 我國鐵路危險貨物運輸風險管理研究現狀現階段我國鐵路危險貨物運輸風險管理研究大多還停留在定性分析、歸納和總結 運輸中的不安全因素和潛在風險，主要研究成果有以下幾點。（1）提出為保證鐵路危險貨物運輸安全，托運把關要嚴、保管要嚴格、裝卸搬運 要謹慎、運輸要保證安全等防范與管理措施。（2）總結鐵路危險貨物運輸常發事故的原因：危

7、險貨物超載、超裝；危險貨物包 裝不良；作業違章；托運人匿報、謊報品名；押運人失職；危險貨物管理不善等，并 提出相應防范措施等。以上研究大多是定性討論鐵路危險貨物運輸過程中不安全因素 的識別與控制，對危險貨物運輸定量的風險分析研究較少。（3）利用風險分析及風險矩陣的基本原理，對鐵路危險貨物運輸進行風險研究， 確定出 4 個高風險和 7個中等風險因素，并針對主要矛盾，總結出提高其安全運輸水 平的對策，對實際工作具有較高參考價值。3. 我國鐵路危險貨物運輸安全監控現狀近幾年，國家雖然初步形成了一套危險貨物運輸安全管理的法規體系，通過整章 建制、深化管理、專項整治，危險貨物運輸法規建設和安全專項整治方

8、面取得了顯著 成效。但在危險貨物運輸的源頭把關、過程控制、在途追蹤、應急處理等方面還存在 以下需要改進和完善的方面。（1）對危險貨物的受理審核環節長期以來主要依賴人工審核和控制，辦理危險貨 物運輸時，存在“疏漏辦理”等源頭控制的隱患。（2）裝車、貨檢、貨調、在途、卸車、交付等環節，特殊要求多、作業難度大， 缺乏有效的監控手段，易造成違章作業和狀態失控。（3）危險貨物管理臺賬種類多、內容繁雜，通過手工方式進行數據收集和統計， 效率低，易出差錯，無法實現高效的統計分析和信息共享。（4）沒有充分利用好鐵路系統的信息化資源，手段還是沿用傳統的方式，亟待建 立鐵道部、鐵路局、站段危險貨物運輸安全管理信息

9、化體系，用信息手段提升危險貨 物運輸安全。對以上問題，一些學者提出提升危險貨物運輸管理水平，運用信息化手段實現對 危險貨物運輸進行安全監控是必由之路，也是適應鐵路運輸現代化發展的必然選擇； 并分析了鐵路危險貨物運輸系統安全監控信息化的必要性和可行性。三、主要研究內容第 1 章是危險貨物運輸信息系統設計的目的與意義，突出其在危險貨物運輸中的 必要性。并闡述國內外危險貨物研究現狀，及其研究成果。第 2 章是目前國內危險貨物運輸中存在的問題， 并提出亟待解決問題的解決思路。第 3 章提出危險貨物風險評估的概念，指出其在信息系統中的重要地位。再根據 危險貨物分類，并結合一種常見危險品的具體參數建立危險

10、貨物風險評估標準預警系 統。第 4 章是提出危險貨物信息系統的大致邏輯框架，再根據邏輯框架并結合某一中 危險品建立物理框架，完成信息系統設計。四、研究方法與實施方案1.主要研究方法有調查研究、邏輯研究和實例研究。2. 實施方案：通過調查國內外風險評估標準 , 再結合一種常見危險貨物具體風險參 數建立風險標準預警系統。然后在從分析用戶需求入手，根據具體的危險貨物類型， 建立邏輯框架，最后形成物理框架的思路和方法。可以將道路危險貨物運輸信息系統 設計分為 6 哥步驟： (1) 確定服務主體， (2) 確定用戶主體， (3 )明確用戶需求， (4) 根據用戶需求確定信息系統設計方案。 (5 )構建系

11、統邏輯框架， (6 )構建系統物理框 架。五、主要參考文獻 1 王 喆. 鐵路危險貨物運輸系統分析與發展對策研究 J. 中國鐵路 , 2009(11)： 49-52. 2 李 穎. 關于鐵路危險貨物運輸安全綜述 J. 甘肅科技， 2008, 24(10)：85-86. 3 王曉慶 . 鐵路危險貨物運輸風險性綜合分析研究 D. 北京：北京交通大學碩士學位論 文， 2006.4 張江華，朱道立 . 危險化學品運輸風險分析研究綜述 J. 中國安全科學學報， 2007， 17(3)：136-140. 5 P. Leone ll, iS. Bonv ic in, iG . Spadoni .Hazard

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