1、TC7035A-16塔吊安裝施工方案 TC7035A-16型塔式起重機安裝施工方案使用單位中鐵大橋局XX公司工程項目新建福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋XD02#橋墩編制單位福建XX公司日 期 2021 年 03月 08 日施工組織設計(施工方案)審批表工程名稱新建福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋XD02#橋墩安 裝 單 位福建XX公司編制單位 現報上本工程 TC7035A-16型塔式起重機安裝施工方案,請予以審查。主 編編 制 人工程項目部專業分包施工單位 (蓋章)技術負責人 審核單位建設單位審核意見: 年 月 日建設單位(蓋章)審 核 人審 批 人審查單位監理審查意見:監理審查結論: 同意施工 修

2、改后報 重新編制監理單位(蓋章)專業監理工程師年 月 日總監理工程師年 月 日目 錄1 工程概況、塔機說明及編制依據31.1 工程概況3 1.2 塔機性能41.3 編制依據52 工程管理目標52.1 質量目標52.2 工期目標52.3 安全管理目標53 施工項目組織機構及職責53.1 施工項目部組織機構53.2 施工人員職責分工64 安裝前的準備工作74.1 塔機入場前使用單位項目部現場的準備工作74.XX公司的準備工作75 塔吊基礎95.1 基礎類型95.2 基礎荷載95.3基礎施工技術要求95.4 基礎驗收106 塔機的安裝工藝流程106.1汽車吊就位116.2安裝工序116.3頂升加節1

3、97塔機的拆卸208 安全措施及注意事項238.1塔吊安拆安全措施238.2塔吊安拆的施工安全措施249 防臺防汛及安拆施工應急救援預案289.1防臺防汛工作的組織289.2 防臺防汛準備工作289.3 防臺防汛措施299.4塔吊防傾覆安全措施309.5傷亡事故的報告329.6機械傷害事故的急救339.7事故報告349.8塔吊事故的處理351 工程概況、塔機性能及編制依據1.1 工程概況 國家重點工程福平鐵路FPZQ-3標平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程,是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分,是連接長樂副中XX市和平潭綜合實驗區的快速通道,是

4、世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。大橋起于XX市松下鎮,從松下港規劃的山前作業區與牛頭灣作業區之間入海,經人嶼島、跨越松下港區元洪航道和古嶼門水道,再依次通過長嶼島和小練島,跨越大小練島水道抵達大練島,再跨越北東口水道從蘇澳鎮上平潭島。長達16公里的福平鐵路海峽大橋是福州至平潭鐵路最重要的工程,將采用公鐵合建橋梁方案,以鐵路雙線、公路級雙向6車道的規模進行合建,采用公路在上、鐵路在下分層布置。 因XD01#、XD02#及XD03#墩施工要求,需在XD02#橋墩側安裝一臺TC7035A-16型塔式起重機作為垂直運輸工具,安裝臂長60m,安裝高度42.75m,塔身含1節HQ2型基礎節、10

5、節HQ1型加強節,使用50t汽車吊及相應噸位履帶吊作為安裝的輔助工具。1.2 塔機性能本塔機為長沙中聯重科生產的TC7035A-16型支腿固定獨立式塔式起重機,最大工作幅度70m,獨立高度61m(本項目至46.50m),最大起重量16t,末端起重量3.5t。塔機起重性能(60米大臂): TC7035A-16塔機各部件重量表:序號部件各稱 外型尺寸(m)單位數量單重(t)備注160m起重臂總成61套113.7吊點25.3m2平衡臂總成213.162套111.14/3塔帽總成9.7651.6套13.177/4回轉支承總成4.23.12.96套18.865/5回轉塔身2.8651.6節12.81/6

6、爬升架9.652.52節17.60/7標準節223.75節12.21/8基礎節227.50節12.262/9平衡重/塊63.0共計19t塊11.01.3 編制依據 1.3.1現場施工平面布置圖和施工組織設計；1.3.2TC7035A-16型塔機使用說明書 1.3.3特種設備安全監察條例 (國務院第373號令) 1.3.4塔式起重機安全規程 (GB5144-2021) 1.3.5建筑起重機械安全監督管理規定 (建設部166號令) 1.3.6危險性較大的分部分項工程安全管理辦法(建質202187號) 1.3.7建筑施工高處作業安全技術規范 (JGJ80-91)1.3.8建筑機械使用安全技術規程 (

7、JGJ33-2021) 2 工程管理目標2.1 質量目標2.1.1施工工藝執行率100%；2.1.2工程竣工一次驗收合格率100%；2.1.3確保設備安全無故障運行,現場服務滿意率100%；2.2 工期目標在保證安全、質量前提下,本工程應在 10 天內/臺 安裝完畢。2.3 安全管理目標2.3.1特種作業人員持證上崗率100%；2.3.2安全防護用品正確配備率100%；2.3.3無高空墜落事故、觸電事故、起重設備坍塌事故及重傷事故的發生。3 施工項目組織機構及職責3.1 施工項目部組織機構根據施工合同或協議的要求、對塔機安裝、運輸、拆卸全過程進行管理和監控,確保質量目標、工期目標的實現,確定如

8、下組織機構:安全員施工工長塔機安裝工隊塔機安裝班組項目經理現場配合人員塔吊司機技術員安裝電工3.2 施工人員職責分工根據施工合同或協議的要求、對塔機安裝、運輸、拆卸全過程進行管理和監控,確保質量目標、工期目標的實現,對現場施工人員進行如下職責分工:職 務姓 名工 作 職 責項目負責人鄭俊坦負責整個項目實施,保證工期、質量安全處于受控狀態。技術負責人田洪震負責技術方案制定,確保方案的正確性,科學性和可行性。安拆負責人冷建榮負責現場的吊裝指揮；負責每日的工作安排,安全交底、工作記錄,嚴格執行施工方案,制止任何違章作業。安全負責人王正華落實安全責任制度,負責檢查,監督現場人、機、物安全性、可靠性,制

9、止違章作業,消除可能存在的安全隱患。現場工長1人 負責現場的統一安排和現場指揮。安 拆 工5人嚴守工作紀律,服從正確安排,正確使用勞保用品,防護齊全,嚴守工作崗位,嚴格遵循操作規程。安裝電工1人負責接線和調試。塔吊司機1人嚴守操作規程,按照日常保養維護檢查,確保塔吊處于良好狀態。4 安裝前的準備工作4.1 塔機入場前使用單位項目部現場的準備工作4.1.1根據施工組織設計對塔機進行合理布置和準確定位。定位時需要確保塔吊自由回轉,且與高壓線的安全距離符合以下規定:4.1.2為滿足每臺塔機安裝及正常使用,配備符合安全要求的專用三級配電箱,并距塔機中心不大于3m,塔機正常工作需用電容量為:86kw。

10、4.1.3清理進場道路,清理回填并夯實塔機基礎2021圍內的場地,以便于進場塔機部件的擺放和選擇汽車吊的就XXXX公司的準備工作 4.2.1施工技術準備 工程部技術人員必須提前進行現場實地勘測,仔細地考慮在安裝及今后拆卸中可能碰到的問題,制定切實可行的施工方案,對疑難問題及時同施工單位項目部溝通,共同商討解決對策,確保施工順利安全的進行。 4.2.2 安裝前塔機的檢查、維護4.2.3 施工機械序號設備名稱規格型號單位數量備注1汽車式起重機50t臺1汽車吊起重性能表TG500E-型50t全液壓汽車起重機性能區分mm車高3570 車長13760 車寬2750 支腿全伸6400作業半徑 m主吊臂長度

11、/ m10.814.518.1521.825.532.8540.1額定起重量t(支腿全伸)3.050.5033.0028.0024.003.543.0033.0028.0024.004.038.0033.0028.0024.00202104.534.0033.0028.0024.00202105.030.0029.0028.0024.002021013.005.527.5026.5025.6023.202021013.006.025.0024.0023.5021.502021013.006.522.7022.3021.8019.9018.0013.000.757.020210202102021

12、018.4016.8013.000.757.518.7018.6018.5017.1015.7013.000.758.017.1016.9016.9015.9014.8012.300.759.013.5013.2013.1013.1013.1011.000.7510.010.7010.6010.5010.5010.000.7311.08.908.708.608.609.100.6812.07.407.207.107.108.100.6314.05.205.105.105.900.5016.03.703.603.601.500.4718.02.402.403.300.3920211.601.60

13、2.400.3022.00.951.750.2424.01.200.1826.00.750.1328.00.0930.00.0632.00.0350t全液壓汽車起重機另有:LTM1050/1型50t、TG500E型50 t。4.2.4 工具及索具序號名 稱規格型號單位數量備 注1手動葫蘆2 t個22專用工具主要是扳手套1隨機配置3安 全 帽頂104安 全 帶條105起重用鋼絲繩619-1550-18根4長度L = 4 m6起重用鋼絲繩619-1550-24.5根4長度L = 8 m7起重用鋼絲繩619-1550-28根4長度L = 8 m8卸 扣5t 個49卸 扣2.5t個410對講機臺412

14、撬 棍30根213大 錘18磅把414麻 繩18米5015鐵 絲8號公斤1016沖 銷24根2長度L = 300mm17勞保用品手套、防滑鞋等套若干根據需要配置備注:對所使用的索具、吊具進行全面的安全檢查,確認完好無損方可使用。5 塔機標準基礎 5.1基礎類型本工程塔機使用預埋支腿鋼筋混凝土基礎。5.2 基礎荷載起升高度(m)工況彎矩M(kNm)水平力Fh(kN)垂直力Fv(kN)扭矩T(kNm)46.50工作工況4544.732.91158.7465.4非工作工況2840.6129.7998.90 塔吊基礎尺寸為7.5m*7.5m*1.6m,基礎配筋按照說明書要求布置,基礎承載力不低于160

15、KPa。5.3 基礎施工技術要求 1.塔吊基礎需做好排水措施,保證塔吊預埋支腿和基礎節不被海水侵蝕。 2.塔機基礎必須要防雷保護: 3.混凝土標號不低于C35,養護期不小于15天,主筋保護層40mm,固定支腿用定位框固定,使四個支腿中心線與水平面垂直度誤差控制在1.0/1000以內,固定支腿周圍混凝土填充率不低于95%,鋼筋與固定支腿干涉時允許鋼筋避讓,但禁止切斷鋼筋； 4.本塔機基礎僅適用于塔機獨立高度46.50m時。 5.4 基礎驗收 塔機基礎施工完畢后,需經過驗收合格后方可安裝,驗收時應注意: 1塔機基礎承載力必須滿足塔機生產廠家提供的強度要求。2確保固定底腳四個角水平度在1/1000以

16、內。3在塔機進場安裝前,使用單位施工項目部須向租賃方提供以下有關基礎資料: 承臺混凝土強度報告(要求達到90%以上)；基礎隱蔽工程驗收資料；(鋼筋原材質保書、鋼筋綁扎施工驗收單)；基礎制作技術方案(幾何尺寸、制作工藝、施工圖、變更計算書等)；預埋件水平度測量報告；4 與使用單位施工項目部安全、質檢部門進行塔機基礎驗收,各方在驗收表上簽字認定并報施工監理簽字后,方可進行安裝作業。6 塔機安裝工藝流程本項目TC7035A塔身采用非標配置,自下而上依次為1節基礎節HQ2、10節加強節HQ1。基礎節HQ2識別:加強節HQ1識別: 6.1汽車吊就位根據現場情況,按選定的位置對汽車吊定位,檢查就位穩定堅實

17、。 6.2安裝工序 6.2.1安裝一節基礎節和兩節加強節吊起預先組裝好的基礎節,安裝在預埋支腿組件上,用特制的8根60銷軸與預埋組建相連,再吊起一節預先組裝好的加強節,安裝到基礎節上,按照安裝基礎節的程序用8根60銷軸將基礎節和加強節連成一體,最后安裝好加強節的爬梯及基礎節平臺的欄桿。按照以上程序再吊裝一節加強節。特別注意:片式標準節由四片組成,片與片之間用特制的4根M36六角頭鉸制孔用螺栓連接。M36六角頭鉸制孔用螺栓預緊扭矩為1640N*m,每根六角頭鉸制孔用螺栓均應裝配一個平墊圈、一個彈墊圈和一個螺母并擰緊防松。注意:1.銷軸上的開口銷孔位置與防轉套銷軸軸孔的位置要一致； 2.所有連接孔

18、及連接銷應確保干凈,不應帶有任何污垢； 3.基礎節安裝時應注意加強節上踏步的方向。 6.2.2安裝套架先將爬升架緩慢的套在基節外側,再將爬升架上的換步頂桿放在由下往上數第四對踏步上,最后調整好16個爬升導輪與標準節的間隙(2-3 mm)。安裝好頂升油缸,將液壓油泵站吊裝到平臺一角,接好油管,檢查液壓系統得運轉情況,應保證油泵電機風扇葉片旋向與外科箭頭標示一致,以免燒壞油泵。套架結構圖: 注意:頂升油缸與塔身踏步在同一側。 6.2.3安裝回轉總成將下支座的四根主弦桿對準標準節四根主弦桿連接頭緩慢落下至下支座主弦桿與標準節連接頭相應孔對齊,用8根60的銷軸與標準節連接。敲入孔內,裝上防轉套后再插入

19、小銷軸及彈簧銷。 操作頂升系統,將液壓油缸伸長至由下往上數第二對踏步上,將爬升架升至與下支座連接耳板接觸,用4根60和下支座相連。注意:下支座的通行口位置應與塔身標準節爬梯位置一致；下支座與套架連接時,應對好四角的標記。 6.2.4 安裝回轉塔身吊起回轉塔身安裝時注意安裝平衡臂和起重臂支耳的方向,使靠近起重量限制器以便的支耳與上支座的起重臂方向一致。用四根70銷軸將回轉塔身于上支座緊固,在銷軸上插入小銷軸及開口銷。 6.2.5 安裝塔頂 塔頂為四棱錐形結構,頂部有拉板架和起重臂拉板,通過銷軸分別與起重臂、平衡臂拉桿相連,為了安裝方便,塔頂上部設有工作平臺,工作平臺通過螺栓與塔頂連接。塔頂上部設

20、有起重鋼絲繩導向滑輪和安裝起重臂拉桿用滑輪,塔頂后側主弦下部設有力矩限制器,并設有帶護圈的扶梯,塔頂下端有四個耳板,通過四根銷軸與回轉塔身連接。 吊裝塔頂時在地面上先把塔頂上的平臺、欄桿、扶梯及力矩限制器裝好,為使安裝平衡臂方便,在塔頂的后側左右兩邊各裝一根平衡臂拉桿。將塔頂吊到回轉塔身上,應注意將塔頂垂直的一側應對準上支座的起重臂方向,用四根70銷軸將塔頂與回轉塔身連接,穿好并充分張開開口銷。 6.2.6 裝配平衡臂吊起平衡臂(619-1550-28 四根),用定軸架和銷軸將平衡臂與回轉塔身固定連接好。平衡臂拉桿與塔頂的兩根拉桿用銷軸連接好,再將平衡臂逐漸抬高至適當地位置,并用葫蘆將拉桿與已

21、連接的拉桿拉緊,使平衡臂上的拉桿與塔頂上拉桿順利相連,將拉桿用銷軸鉸接穿好后并張開開口銷。平衡臂結構圖:平衡臂吊裝示意圖:緩慢放下平衡臂,在吊裝起一塊3.0噸重的配重于平衡臂最前面的位置。把司機室吊到上支座靠右平臺的前端,對準耳板上孔的位置,然后用三根銷軸聯接并穿好開口銷。 6.2.7安裝起重臂將起重臂根部適當墊高,把起重小車推進,安裝在臂根的限位(止動塊)處。裝上起重臂根部護攔,將各臂節組裝起來,然后將各拉桿和托架安放在其上。60米起重臂組合如下: 起重臂拉桿組合如下: 吊裝其余平衡重:注意:1.載重小車應套在起重臂下旋桿的導軌上,靠近起重臂根部最小幅度處。 2.起重臂朝向與平衡臂安裝時方向

22、相同。 6.2.8穿繞鋼絲繩將主卷揚鋼絲繩從卷筒引出,從塔帽、起重臂根部、起重臂中間滑輪以及吊鉤穿過,在起重臂前端固定。 起升鋼絲繩繞繩方法如下: 6.2.9各部進行調試、運轉。 塔吊安裝完畢后,必須進行全面檢查,做荷載試驗,確認無誤后方可啟用。荷載試驗內容主要包括空載試驗、荷載試驗、110%動載試驗和125%靜載試驗。 空載試驗:各機構應分別進行數次運行,然后再做三次綜合動作運行,運行過程中各機構不得發生任何異常現象,各機構制動器、操作系統、控制系統、連鎖裝置及各限位器應動作準確、可靠,否則應及時排除故障。 荷載試驗:在60m處,分別吊額定起重量的25%,50%,75%,100%,按照空載試

23、驗的要求進行試驗。運行過程中不得發生任何異常現象,各機構制動器、操作系統、連鎖裝置及各限位器、限制器應動作準確、可靠。超25%靜載試驗:空載試驗、負荷試驗合格后,超載進行25%進行靜載試驗。在幅度I(2021米處),吊重8.27t,六倍率起升。 在幅度(60米處),吊重5.375t,六倍率起升。 在以上幅度I、幅度處以最低安全速度將對應的吊重吊離地面1002021m處,并在吊鉤上逐次增加重量至1.25倍,停留10min,卸載后檢查金屬結構及焊縫是否出現可見裂紋,永久變形、連接松動。 注意:靜載試驗不允許進行變幅和回轉。 超10%動載試驗:在60米處,吊重4.73t,六倍率起升。對各機構對應的全

24、稱范圍內進行3次動作,各機構應動作靈活,制動器動作可靠。機構及結構各部件無異常現場,連接無松動和破壞。 6.3頂升加節 6.3.1將液壓泵站就位并接通液壓系統管路及電路,裝好引進小車。 6.3.2頂升配平,塔機配平前,必須先吊一節標準節放在引進平臺上,再將載重小車運行到配平參考位置,并吊起一節標準節或其它重物(載重小車幅度36.5m,次數據是個近似值,頂升時還須根據實際情況的需要進行調整)。 然后拆除下支座四個支腳與標準節的連接銷軸；將液壓頂升系統操縱桿推至“頂升方向”,使爬升架頂升至下支座支腳剛剛脫離塔身的主弦桿的位置； 檢測并記錄載重小車的位置,連接好下支座和標準節間的連接銷軸。 6.3.

25、3開始頂升工作,將一節標準節吊至爬升架引進小車的正上方,緩慢落下吊鉤,使標準節比較合適地落在引進小車上,然后摘下吊鉤,使用回轉機構上的回轉制動器,將塔機上部機構處于回轉制動狀態,不允許有回轉運動,將頂升掛板掛在距離最近的一組標準節踏步的槽內,插入安全銷,開動液壓系統,使活塞桿伸出,將爬升架及其以上部分頂起10-15停止時檢查是否有異常現象.頂升加節方向與大臂方向一樣。 6.3.4反復頂升作業達到使用高度,將標準節上部魚尾板與塔式起重機下回轉支座用銷軸連接好。7 塔機的拆卸 7.1拆卸前的檢查 1)拆卸塔機前,頂升機構由于長期停止使用,應對頂升機構進行保養和試運轉； 2)在試運轉過程中,應有目的

26、地對限位器、回轉機構的制動器等進行可靠性檢查； 3)在塔機標準節已拆出,但下支座與塔身還沒有用銷軸連接好之前,嚴禁使用回轉機構、牽引機構和起升機構； 4)頂升機構工作時,所有操作人員應集中精力觀察各相對運動件的相對位置是否正常(如滾輪與主弦桿之間、套架與塔身之間)； 5)拆卸時最高處風速不大于14m/s。 拆卸前,按下表所示內容對塔機進行檢查,確認無誤后方可作業。 塔機型號TC7035A-16檢查日期工程名稱新建福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋XD02#橋墩拆卸時高度使用單位中鐵大橋局XX公司拆卸施工班組序號項 目驗收標準檢查記錄備注1配 重外觀檢查和銷軸狀況2安全防護裝置力矩限制器手動是否靈敏重

27、量限制器手動是否靈敏、可靠高度限位是否靈敏、可靠幅度限位是否靈敏、可靠回轉限位是否靈敏、可靠吊鉤防脫保險是否可靠 操作室玻璃是否完好防跳繩保險裝置正常3聯接件傳動件潤滑良好,無損傷 銷軸定位符合是否要求(使用開口銷)連接螺栓、銷軸是否齊全4起升機構減速箱運轉是否正常,無異響剎車制動是否靈敏5變幅機構 運轉是否正常,無異響 制動是否靈敏 鋼絲繩是否完好 障礙燈是否齊全6回轉機構運轉是否正常,無異響。制動是否靈敏7電氣系統配電箱固定,電線無損、絕緣良好電機運轉正常,電器元件完好。8操縱系統操縱件完好靈敏、指示信號齊全、完好報警裝置完好9液壓系統油缸及泵站有無滲漏、壓力是否正常 各閥、油管、接頭完好

28、。10鋼絲繩主卷揚鋼絲繩狀況,有無斷絲,斷在多少米處11金屬結構無變形、裂紋。主要部位焊縫完好,無開裂、嚴重銹蝕。受力點油漆無起殼、脫落12其 它質量安全部操作司機安拆班組長電工 7.2降節將起重臂回轉到標準節的引進方向(即套架中有開口的一側),使回轉制動器處于制動狀態,載重小車處于配平位置(方法與頂升時相同)。 拆掉最上面標準節的上、下連接銷軸,并將提升裝置吊鉤掛在該標準節上,伸長頂升油缸,將頂升橫梁頂在從上往下數第四個踏步的圓弧槽內,將上部結構頂起,當最上面一節標準節離開第二節標準節頂面2-5cm左右,即停止頂升。 將最上面一節標準節沿引進平臺退出。 板開活動爬爪,回縮油缸,讓活動爬爪躲過

29、距它最近的一對踏步后,復位放平,繼續下降至活動爬爪支承在下一對踏步上,支承住上部結構后,再回縮油缸。 將頂升橫梁頂在下一對踏步上,稍微頂升至爬爪翻轉時能躲過原來支承的踏步后停止,撥開爬爪,繼續回縮油缸,至下一節標準節與下支座相接觸時為止。 下支座與標準節之間有銷軸連接好后,用小車吊鉤將標準節吊至地面 注意:將拆掉的標準節推到引進橫梁的外側后,在爬升架的下落過程中,當爬升架上的活動爬爪通過塔身標準節主弦桿踏步和標準節連接銷軸時,須用人工翻轉活動爬爪,同事牌專人看管頂升橫梁和導向輪,觀察爬升架下降時有無被障礙物卡住的現象,以便爬升架能順利的下降。 重復上述步驟,繼續降節、拆卸附著裝置,待塔身不能繼

30、續下降時,使用50T汽車吊對其進行拆卸作業。 注意:降節是塔機最高處作業,必須與項目做好配合,不交叉作業,高空作業人員必須系掛安全帶。 7.3拆卸平衡臂配重和鋼絲繩 8.3.1將吊鉤放置地面,拆下楔套,將鋼絲繩卷繞在主卷揚的卷筒上。 8.3.2用汽車吊將配重逐一慢慢吊放到地面。 8.3.3將小車開至臂根,從小車上拆下變幅鋼絲繩,將小車固定在起重臂上,切斷電源,卸去電纜。 7.4起重臂的拆卸 8.4.1回轉起重臂至拆卸位置,利用張緊裝置,進行雙繩纏繞。 8.4.2利用汽車吊提起臂架以松開拉桿,卸下斜撐連桿的銷軸,拉桿落于臂架上懸桿的支架上固定。 8.4.3打下起重臂根部的兩根銷軸,將起重臂吊離銷

31、孔,吊到地面。 7.5拆卸平衡臂 8.5.1切斷塔吊主電源,收好電纜,選擇吊點。 8.5.2用汽車吊提起平衡臂以松開拉桿,收緊鋼絲繩,將拉桿的軸銷拆下,拉桿置下平衡臂上,拆下平衡臂連接銷,并將平衡臂吊放到場地上。 7.6拆卸塔帽拆卸塔帽底部和回轉塔身連接的銷軸,將塔帽吊至規定的地點。 7.7拆卸回轉塔身拆下與回轉支座總成連接銷軸,然后將回轉塔身吊至地面上。 7.8拆卸回轉支座總成將回轉支座總成吊放到地面上。 7.9拆卸套架將油缸、泵站等頂升部件綁系在套架上,將套架慢慢從塔身標準節外抽出,放指定地點。 7.10拆卸標準節用汽車吊將標準節整體吊裝至地面。8 安全措施及注意事項 8.1塔吊安拆安全措

32、施 8.1.1安拆作業之前,組織學習安裝(拆卸)安全技術方案,對班組作業人員進行技術方案交底,對分項工作內容、技術要求、安全措施以及注意事項等進行單獨交底。 8.1.2作業人員必須經過培訓考核合格,司機、吊裝指揮、電工及檢驗人員要持證上崗；進入作業現場必須戴安全帽,高空作業時要系好安全帶,著防滑鞋,冬季、雨季應采取防滑措施。 8.1.3遇有架空輸電導線的場所,要保證電源線與架空輸電線有足夠的安全距離,如條件限制不能保證安全距離,要與有關部門協調,采取有效安全防護措施后方可架設。 8.1.4作業人員必須遵守高空作業規則,嚴禁酒后上崗及高空拋物等一些不安全行為,安裝基本塔時遇八級風以上禁止作業。

33、8.1.5套架、回轉支承座、平衡臂、起重臂等大件安拆作業前,現場負責人必須進行專項安全技術交底,每次起吊離地面2021左右時必須停機,檢查安全平穩性,確認安全可靠方能繼續起吊。 8.1.6對長大物件吊掛點應準確,保證被吊物件平衡,起吊前應先用穩固繩把兩端栓牢,防止重物旋轉、擺動和碰撞。 8.1.7安拆作業區(5-10)米范圍外應設安全警戒線,工地派專人把守,非有關人員不得進入警戒線,專職安全員應隨時檢查各崗人員的安全情況,夜間作業,應有良好的照明。 8.1.8安拆人員要工作崗位明確,作業職責明確,既要堅守崗位,又要互相配合,自覺遵守安全操作規程及塔機安全技術措施規定,集中精力,全神貫注的工作。

34、 8.1.9塔機安裝完后,未經“安裝質量檢測試驗”合格,不得交付使用。 8.1.10塔吊安裝質量檢測試驗合格后,應將安全操作規程標牌,塔機性能標牌和安裝驗收標牌,掛立于醒目處,以提醒操作人員和其他人員。 8.1.11塔機交付使用前,必須向使用單位做“塔機技術性能,保養和維修”及“安全技術規程”等交底,并取得使用單位簽字認可。 8.2塔吊安拆的施工安全措施 8.2.1全體人員必須嚴格遵守施工現場各項安全規章制度。 8.2.2施工人員均穿戴好安全用具,高空作業尤其要注意,安全帶要系牢于身體上部牢固構件上。 8.2.3高空作業不得上下拋物件,各類安全用具及配件均應用工具袋或吊藍,并用繩子吊上,放置于

35、安全的地方。 8.2.4施工現場設紅白帶警戒線,并有專人監督。 8.2.5施工人員應集中思想,聽從專人指揮,吊運構件應緩慢,構件起吊過程應用繩牽引,防止空中轉動。 8.2.6吊索具應有6倍以上安全系數,捆綁用鋼絲繩應有10倍以上安全系數。 8.2.7各類器具使用前均應嚴格檢查,以防不測。 8.2.8塔機在頂升過程必須鎖住回轉制動器,禁止作回轉動作。 8.2.9在頂升過程中應有專人指揮,指揮信號明確,遠距離指揮應使用對講機。 8.2.10液壓操作人員應集中精神,小心操作。 8.2.11六級以上風力禁止頂升作業,大雨禁止高空安裝作業。 8.2.12起重人員應明確構件重量后方可起吊。8.2.13全體

36、施工人員必須遵循文明施工原則,做好落手清工作。 8.3塔吊頂升安全操作規程 8.3.1頂升前 8.3.1.1根據接高塔身的要求,準備標準節(片式的應拼好)并配齊扶梯和休息平臺等附件,經檢查合格,并順著起重臂方向排成一列。 8.3.1.2按說明書規定,移動變幅小車,使塔機上部保持平衡,注意起重臂指向與引進軌道方向一致,銷緊旋轉機構,并做好小車臂桿上停置標記。 8.3.1.2頂升接高小組成員按職責分工進入各崗位。 8.3.1.3檢查液壓系統工作是否正常,液壓油壓力應符合規定,保持穩定,活塞桿伸縮無卡阻現象。 8.3.1.4調整頂升套架導輪與塔身主弦桿之間的間隙應適當。 8.3.2頂升過程 8.3.

37、2.1頂升過程要專人負責指揮,專人照顧電源,專人操縱液壓壓泵,專人扶扁橫梁,專人拉爬爪,專訪人安裝軸銷(螺栓等),精力集中,堅實崗位。 8.3.2.2夜間進行頂升作業時必須有足夠的照明。 8.3.2.3風速超過六級級或說明書中規定的風速時,嚴禁進行頂升作業,在頂升過程中,如大風突至,應立即停止頂升,并使上下塔身聯固。 注意:當風速大于八級不能繼續作業時且塔吊不能自由回轉時,需在起重臂、平衡臂回轉范圍內的障礙物進行防撞處理(如在障礙物上綁扎汽車輪胎,以減小塔身對障礙物的沖擊力,汽車輪胎要綁扎牢固、可靠) 8.3.2.4在頂升過程中,禁止轉動起重臂和移動小車。 8.3.2.5在頂升過程中,如遇卡阻

38、或其它故障,必須立即停機檢查,故障未經排除,不得繼續頂升。 8.3.2.6作業人員必須集中精力,專心操作,不得探頭伸手,不得進入引進輪道范圍,以免標準節突然移動軋傷。 8.3.2.7注意檢查電纜放松長度應滿足需要,嚴防電纜在移動中發生喬蹭,卡塞和擠傷。 8.3.2.8剛引進接高標準節,必須與下部塔身聯接牢固后,才能繼續向上頂升進行下一節加高作業。 8.3.3頂升完畢后 8.3.3.1檢查并緊固上、下塔身之間的連接。 8.3.3.2重新調整頂升套架導輪間隙,使導輪完全與塔身脫離接觸。 8.3.3.3檢查液壓系統操縱手柄是否已拔回零位。 8.3.3.4檢查并切斷液壓頂升系統電源。 8.3.3.5解

39、除回轉機構的鎖定狀態,使塔機進入工作狀態。 8.4群塔作業安全措施 8.4.1群塔作業安全運行原則低塔讓高塔、后塔讓先塔、動塔讓靜塔、輕車讓重車8.4.2塔吊長時間暫停工作時,吊鉤應起到最高處,小車拉到最近點,大臂按順風向停置。為了確保工程進度與塔吊安全,各塔吊須確保駕駛室內24小時有塔吊司機值班。交班、替班人員未當面交接,不得離開駕駛室,交接班時,要認真做好交接班記錄。8.4.3 各作業人員必須嚴格執行“十不吊”的規定:1指揮信號不明不準吊2斜牽斜掛不準吊3吊物重量不明或超負荷不準吊4散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊5吊物上有人不準吊6埋在地下物不準吊7機械安全裝置失靈或帶病時不準吊8現場光

40、線暗看不清吊物起落點不準吊9棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊10六級以上強風不準吊8.4.4塔吊與信號指揮人員必須配備對講機；對講機經統一確定頻率,使用人員無權調改頻率；專機專用,不得轉借。8.4.5信號指揮人員應與塔吊組相對固定,無特殊原因不得隨意更換人員；指揮人員未經主管負責人同意,不得私自換崗,交班必須當面交接。8.4.6現場所用指揮語言一律采用普通話。指揮語言應規范,防止發生指揮錯誤。8.4.7指揮過程中,嚴格執行信號指揮人員與塔吊司機的應答制度,即:信號指揮人員發出動作指令時,先呼被指揮的塔吊編號,塔吊司機應答后,信號指揮人員方可發出塔吊動作指令。8.4.8指揮過程中,要求信號

41、指揮人員必須時刻目視塔吊吊鉤與被吊物,塔吊轉臂過程中,信號指揮人員還須環顧相鄰塔吊的工作狀態,并發出安全提示語言。安全提示語言明確、簡短、完整、清晰。8.4.9當數臺塔機工作距離靠近時,必須遵守下列特殊規定:兩臺塔機塔身之間的距離(L)必須比兩臺塔機中最短的起重臂長度長兩米。高塔的最低部件(吊鉤較高的位置,平衡重)和另一臺塔機的最高部件之間的凈高差必須大于2 米(最小值)。當塔機為軌道式安裝時,采用一個相應的裝置來防止塔機相互接近,其距離小于第一條的規定。當塔機在另一臺塔機的上面工作時,高塔必須裝備有防止起升鋼絲繩進入正在工作的低搭的平衡臂工作區域的裝置,安全距離為2 米。9 防臺防汛及安拆施

42、工應急救援預案 9.1 工程概況 國家重點工程福平鐵路FPZQ-3標平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程,是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分,是連接長樂副中XX市和平潭綜合實驗區的快速通道,是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。大橋起于XX市松下鎮,從松下港規劃的山前作業區與牛頭灣作業區之間入海,經人嶼島、跨越松下港區元洪航道和古嶼門水道,再依次通過長嶼島和小練島,跨越大小練島水道抵達大練島,再跨越北東口水道從蘇澳鎮上平潭島。長達16公里的福平鐵路海峽大橋是福州至平潭鐵路最重要的工程,將采用公鐵合建橋梁方案,以鐵路雙線、公路級雙向6車道的

43、規模進行合建,采用公路在上、鐵路在下分層布置。 因XD01#、XD02#及XD03#墩施工要求,需在XD02#橋墩側安裝一臺TC7035A-16型塔式起重機作為垂直運輸工具,安裝臂長60m,安裝高度42.75m,塔身含1節HQ2型基礎節、10節HQ1型加強節,使用50t汽車吊及相應噸位履帶吊作為安裝的輔助工具。9.2防臺防汛工作的組織 為了保證塔吊使用安全,在經常受臺風、暴雨影響的東部沿海地區,每次臺風暴雨來臨前,作好防臺防汛工作。為保證此項工作的落實,特成立防臺防汛工作小組和緊急事故救援小組兩個工作小組。 防臺防汛工作小組成員及分工: 組 長: 王高榮 臺風來臨前及

44、時通知、協調 副組長: 王正華 臺風來臨前對塔吊進行全面檢查成員: 楊旭東 需要對塔機降節時及時安排人員 張長榮 準備相關物資 黃艷芬 應急措施及特殊工況的技術指導緊急事故救援小組成員及分工: 組 長: 王高榮 副組長: 王正華 緊急疏導組: 楊旭東 緊急搶險組: 王正華 楊旭東 組長 王高榮 及組員 王正華 為通訊組,負責在施工現場發生意外或緊急事故時,及時電話報救,組長 王高榮 為電話報救第一責任人；如其有事不在現場,則 王正華 為電話報救第一責任人,如此類推。 副組長 王正華 及 楊

45、旭東 為緊急搶救組,負責在救護車到達之前,對傷員開展自救,使傷員的傷勢不至于進一步惡化。 緊急疏導組,負責清除現場阻礙救護車輛的道路,疏散圍觀群眾到安全地點,確保道路暢通,加強警戒保證在調查人員到達之前,對發生事故的現場原始狀態進行保護,待事故調查人員對事故現場調查取證完畢后,對現場進行清理,由副組長 楊旭東 負責。 緊急搶險組:應在副組長 王正華 的負責下,對事故現場實施排險工作,提供緊急搶險物資、設備、應急照明。事故調查小組成員由: 王高榮 王正華 楊旭東 組成,負責調查事故發生的原因和經過,由 王高榮 負責。9.3 防臺防汛準備工作9.3.1技術準備按照安全生產技術規程和方案要求,對特殊

46、工況的塔吊需采取特殊處理的,及時出具可行的防臺防汛措施；9.3.2物資準備對防臺防汛機械設備、機具必須按照國家、地區規定要求配備,確保其牢固可靠、適用。9.3.3施工現場的急救步驟1)電話報警事故發生第一時間,要立即報告,救護小組迅速采取有效急救措施,同時報警求救: 救護電話:12021警電話:119 報警電話:110 撥打電話報告時,不要驚慌,必須講清事故情況和已采取的措施,讓救護人員做好急救準備,講清事故發生地點、附近特征,單位名稱,負責人姓名、電話；報告程序:逐級也可越級。2)現場疏導、自救在電話報救的同時,根據現場實際情況對傷員或財物進行救護,有次序地組織人員安全撤離,清理救護通道。9

47、.4 防臺防汛措施1)臺風來臨前,參考氣象部門預報,由組長王高榮根據不同等級臺風做好對應應急措施后生產助理楊旭東負責安排人員落實。物資專員汪登光負責準備防臺防汛的必要物資。對特殊塔機(如動臂式、行走式)需采用特殊應急措施XXXX公司技術負責人審批后執行。 2)臺風來臨前,安全員王正華應對受臺風影響區域的塔機做全面仔細的檢查,特別應檢查鋼結構、附墻裝置是否有變形、脫焊,各連接部位銷軸,螺栓有無松動,起重臂上風帆是否固定牢固,發現問題必須在臺風來臨之前整改完畢。 3)現場工長帶領塔吊司機,及時清理平衡臂上的雜物和標語牌,加固平衡臂上銹蝕的電箱和標語牌,對銹蝕嚴重的駕駛室應做加固處理。 4)塔吊進行

48、防大風處理,用電設施和電路要逐一檢查,對松散線路要進行綁扎。 5)塔機回轉機構必須處于非制動狀態,平衡臂迎風停放,起重臂回轉半徑內無障礙物,塔吊長時間暫停工作時,吊鉤應起到最高處,小車收回至根部,切斷電源,機組人員24小時值班,若遇緊急情況,及時匯報。 6)臺風暴雨過后,及時排除塔機基礎、路基的積水,塔機機組人員應對塔機作好全面檢查,并請項目部協助作好塔機垂直度測量,確認塔機符合使用條件后,方可進行作業。 7)其他措施 塔機在獨立高度未附墻前、動臂式塔機,嚴禁在塔身上懸掛標語、廣告牌。 附墻以上的懸臂高度必須控制在使用說明書內 遇到強臺風或超強臺風時,必須將塔機的外套架降至附著以上,必要時還需

49、對塔機進行降節。 臺風到來前嚴格按規定停止作業。臺風橙色預警信號發布后,要停止施工和高空作業,作業人員要減少戶外停留時間。 特殊情況下在高空作業突然來大風或者臺風來臨時,施工人員不能及時下來躲避,要充分利用好安全帶,把安全帶牢牢系掛在牢固的結構上面,確保安全帽的緊固性,必要時雙手緊抱鋼構件或躲在設備擋風側系掛好安全帶,一定要就近尋找避風點。 各作業人員必須嚴格執行“十不吊”的規定:l 指揮信號不明不準吊；l 斜牽斜掛不準吊；l 吊物重量不明或超負荷不準吊；l 散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊；l 吊物上有人不準吊；l 埋在地下物不準吊；l 機械安全裝置失靈或帶病時不準吊；l 現場光線暗看不清吊物起落點不準吊；l 棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；l 六級以上強風不準吊；9.5塔吊防傾覆安全措施 從近幾年來報道的塔機事故情況分析可知,塔機拆裝過程中發生的事故占到了塔機事故的較大比重,因此做好塔機拆裝環節的管理亦是確保塔機安全的關鍵。 1)認真辦理拆裝申報手續。塔機拆裝前,使用單位應按規定向政府有著主管部門進行申報,提供規定的申報資料,經政府主管部門審查批準后方可進行拆裝。 2)選擇有相應資質的拆裝隊伍,使用單位進行塔機拆裝工作必須選擇具有相應專