1、南 京 工 程 學(xué) 院學(xué) 術(shù) 論 文作 者： 張興如 學(xué) 號： 209090607 院(系）部： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 班 級： 物流091 專 業(yè)： 工商管理（物流管理方向） 題 目： 企業(yè)采購與供應(yīng)績效評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建 指導(dǎo)者： 歐邦才 2013 年 1 月 南 京- 11 -目 錄摘要.1關(guān)鍵詞.1一、我國電子商務(wù)與物流概述.2（一）電子商務(wù)概述.21.電子商務(wù)的定義.22.電子商務(wù)模式.23.我國電子商務(wù)發(fā)展.2（二）物流概述.31物流定義.32現(xiàn)代物流的特點(diǎn).33我國物流發(fā)展歷程.4二、電子商務(wù)與物流的關(guān)系.5（一）電子商務(wù)對物流的影響.5（二）物流對電子商務(wù)的影響.6（三）物流與電子商務(wù)協(xié)

2、同發(fā)展的必然性.6三、我國電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題.7（一）現(xiàn)狀.7（二）存在的問題.8四、解決現(xiàn)存問題的對策.9五、結(jié)束語.10參考文獻(xiàn). 11 摘要如今，電子商務(wù)正在迅猛發(fā)展，而物流業(yè)作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)其最終活動(dòng)的主要形式，必須要適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。本文主要論述了電子商務(wù)與物流的關(guān)系、物流業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的必然性、我國在電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題以及對策。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 問題 對策一、我國電子商務(wù)與物流概述（一）電子商務(wù)概述1.電子商務(wù)的定義 電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物，用戶之間的網(wǎng)上交易和在

3、線電子支付的一種新的商業(yè)運(yùn)營模式。2.電子商務(wù)模式（1）企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)企業(yè)（Business）與消費(fèi)者（Consumer）之間的電子商務(wù)是大眾最熟悉的一種電子商務(wù)類型，簡稱B2C電子商務(wù)，它實(shí)現(xiàn)了直接從商品生產(chǎn)到零售的過程。（2）企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù) 企業(yè)（Business）對企業(yè)（Business）的電子商務(wù)是電子商務(wù)的重頭。在互聯(lián)網(wǎng)上采購商與供應(yīng)商即可完成談判、訂貨、簽約、接受發(fā)票等所有活動(dòng)，簡稱B2B。（3）企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)企業(yè)（Business）與政府（Government）之間的電子商務(wù)涵蓋了政府與企業(yè)間的各項(xiàng)事務(wù)，包括政府采購、稅收、商檢、管理?xiàng)l例發(fā)布，政策

4、法規(guī)頒布等，簡稱為B2G。（4）消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)消費(fèi)者（Consumer）與消費(fèi)者（Consumer）也可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行相互間的個(gè)人交易，簡稱為C2C。3.我國電子商務(wù)發(fā)展我國的電子商務(wù)起步較晚，是以國家公共信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的，以國家金關(guān)工程為代表的，以外經(jīng)貿(mào)管理服務(wù)為重要內(nèi)容的電子商務(wù)工程逐步發(fā)展起來的。我國政府相繼實(shí)施了“金橋”、“金卡”、“金關(guān)”等一系列金字工程，為我國電子商務(wù)的發(fā)展作了良好的鋪墊。1999年我國電子商務(wù)交易額為人民幣1.8億元，2000年電子商務(wù)交易額達(dá)到人民幣4億元。2001年中國電子商務(wù)交易額升至93.3億美元,2002年我國電子商務(wù)交易額同比增長66%

5、，達(dá)到155億美元。而2010年，我國電子商務(wù)交易總額已超4.5萬億元人民幣。經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國信息產(chǎn)業(yè)總規(guī)模已超過20000億元人民幣。中國電子商務(wù)正由起步邁入繁榮階段。（二）物流概述1物流定義根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，所謂物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 2現(xiàn)代物流的特點(diǎn)（1）信息化電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。（2）自動(dòng)化 自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)

6、是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/射頻自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等等。（3）網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化是在電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一，當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程不可阻擋。 （4）智能化在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。為了提高物流現(xiàn)代化水平，物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流的一個(gè)新趨勢。（5）柔性化20世紀(jì)90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域推出柔性資源系統(tǒng)、資源制造系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集中，根據(jù)客戶端的需求進(jìn)行組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。因此柔

7、性化的物流正式適合生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新物流模式。 3我國物流發(fā)展歷程我國物流的發(fā)展，除了和我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)外，還和我國的經(jīng)濟(jì)體制改革有直接關(guān)系。第1 階段（1950-1954年）：為開始創(chuàng)建階段。當(dāng)時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，科學(xué)技術(shù)也很落后， 有些工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸逐步在恢復(fù)和建設(shè)。在一些企業(yè)里建立了儲(chǔ)運(yùn)部、汽車隊(duì)等。在行政部門設(shè)置了儲(chǔ)運(yùn)局、儲(chǔ)運(yùn)處、科，來管理這項(xiàng)工作。同時(shí)，在各大區(qū)和一些省、市的商業(yè)、物資、糧食、外貿(mào)等流通系統(tǒng)還建立了少數(shù)倉儲(chǔ)公司或儲(chǔ)運(yùn)公司，它就是我國早期創(chuàng)建的專業(yè)性的物流企業(yè)。第2階段（1955-1965年）：為初期發(fā)展階投。這

8、一階段，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)增長很大，交通運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)展較快，社會(huì)商品流通也不斷擴(kuò)大。因此，我國物流業(yè)也得到了相應(yīng)地發(fā)展。以國營大中型物流企業(yè)為主，小型物流企業(yè)為輔，形成了一個(gè)四通八達(dá)，互相聯(lián)系，覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。第3階段（1966-1976年）：為不景氣停滯階段。眾所周知，這是十年 “文革”動(dòng)亂時(shí)期，是中華民族的一場大災(zāi)難。社會(huì)秩序非常混亂，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭到破壞。當(dāng)然，物流業(yè)也和其它行業(yè)一樣，只能維持原狀或陷于停滯狀態(tài)。第4階段（1977-1992年）：為改革開放階段。隨著國內(nèi)商品流通和國際貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，我國物流業(yè)也取得了長足的發(fā)展。除各流通部門專業(yè)性的物流企業(yè)不斷增加外，在生產(chǎn)部門也開始重視物流問題，

9、并設(shè)置了物流研究室、物流技術(shù)部等。這時(shí)，出現(xiàn)了國營、集體、個(gè)體一齊上大、中、小并舉，社會(huì)興辦物流業(yè)的大好形勢。第5 階段（1993至今）：為社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)階段。這段期間高科技的發(fā)展和應(yīng)用，帶動(dòng)了工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，以及流通產(chǎn)業(yè)的改革和變化。在市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制的推動(dòng)下，中國物流市場呈現(xiàn)出一派繁榮發(fā)展的局面，標(biāo)志看中國物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段。二、電子商務(wù)與物流的關(guān)系（一）電子商務(wù)對物流的影響1電子商務(wù)使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的控制在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的。信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對物流實(shí)施控

10、制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。2電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流業(yè)必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。3電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步電子商務(wù)的發(fā)展，促成了傳統(tǒng)物流技術(shù)向現(xiàn)代物流技術(shù)的轉(zhuǎn)變。地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換條碼技術(shù)等的運(yùn)用，大大提高了物流效率。4電子商務(wù)促進(jìn)物流管理水平的提高物流管理水平的高低直接決定和影響物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)。只有提高物流的管理水平，才能確保物流的通暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。（二）物流對電子商務(wù)的影響1物流是電子商

11、務(wù)的重要組成部分物流是電子商務(wù)“四流”之一，有一個(gè)形象的比喻，“四流”中的商流、信息流和資金流因?yàn)槎伎梢酝ㄟ^計(jì)算接和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，被稱為“鼠標(biāo)”；而作為“四流”中最為特殊的物流、只有少數(shù)商品及服務(wù)如電子出版物等可直接通過網(wǎng)絡(luò)傳出方式進(jìn)行，其他則必須要借助實(shí)體工具傳輸，被稱為“車輪”。也就是說，電子商務(wù)=鼠標(biāo)+車輪。所以，一定意義上物流是信息流和資金流等的基礎(chǔ)和載體，是電子商務(wù)相當(dāng)重要的一部分。2物流服務(wù)于商流在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過網(wǎng)上購物，就完成了商品所有權(quán)的交割，也就是商流過程。但是電子商務(wù)活動(dòng)并沒有結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到需求方手中，商務(wù)活動(dòng)才告終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中

12、，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。3物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)沒有現(xiàn)代物流作支撐，電子商務(wù)的巨大威力不能得到很好發(fā)揮。沒有現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)不能順利進(jìn)行，電子商務(wù)將難為無米之炊。4物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務(wù)的出現(xiàn)方便了消費(fèi)者。他們只要坐在家里就能輕松購物。但如果他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，那消費(fèi)者就不會(huì)選擇網(wǎng)上購物了。缺少現(xiàn)代化的物流作保證，電子商務(wù)給消費(fèi)者的購物便捷等于零。所以物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。（三）物流與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的必然性1.現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過程的重要組成部分。電子商務(wù)的優(yōu)勢體現(xiàn)

13、在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)。只有通過物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束。2.現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的一個(gè)有效途徑。只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零。物流直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力。3.電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。EDI的生產(chǎn)就是為了簡化繁瑣、耗時(shí)的訂單等

14、處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。4.現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占壓，充分發(fā)揮資本的增值作用，是電子商務(wù)的利潤源泉。三、我國電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題（一）現(xiàn)狀1.需求規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張我國主要的電子商務(wù)模式包括企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行貿(mào)易的B2B模式和消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購物模式兩種。其中網(wǎng)絡(luò)購物模式包括企業(yè)與消費(fèi)者

15、之間的B2C模式和消費(fèi)者之間相互交易的C2C模式。我國電子商務(wù)物流需求規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張表現(xiàn)在這幾種交易模式均呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)張趨勢上。2.交易類型結(jié)構(gòu)調(diào)整近幾年由于B2C、C2C的規(guī)模不斷擴(kuò)大，而網(wǎng)絡(luò)購物物流具有物品少、需求分散、跨區(qū)域需求比例大、時(shí)效性要求較高等特點(diǎn)，屬于面向最終消費(fèi)者的快遞物流。網(wǎng)絡(luò)購物物流業(yè)務(wù)增加對物流運(yùn)作水平提出了更高的要求，也進(jìn)一步刺激了門到門快遞物流需求。3.多種物流經(jīng)營模式混合電子商務(wù)經(jīng)營模式多樣，一些傳統(tǒng)大型制造企業(yè)或銷售企業(yè)選擇自建電子商務(wù)平臺并自營物流。多數(shù)中小企業(yè)選擇使用第三方電子商務(wù)平臺和第三方物流，多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)在提供在線交易平臺業(yè)務(wù)之外，也提供自營或外包的

16、物流服務(wù)。4.涉及行業(yè)領(lǐng)域日益廣泛隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)越來越多。目前，我國電子商務(wù)物流服務(wù)已涉及農(nóng)林、鋼鐵、建材、家電、五金、食品、服裝、醫(yī)藥、禮品等九大類產(chǎn)品。5.配套服務(wù)體系日益形成隨著我國電子商務(wù)物流的不斷發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)體系也在不斷形成和發(fā)展，主要體現(xiàn)在電子商務(wù)物流的產(chǎn)業(yè)鏈延伸配套服務(wù)體系，如軟件服務(wù)、支付服務(wù)、搜索服務(wù)以及誠信評估服務(wù)的形成和發(fā)展，構(gòu)建了電子商務(wù)物流互動(dòng)共生的市場生態(tài)系統(tǒng)。（二）存在的問題1.物流理念不夠普及當(dāng)前，鑒于我國物流業(yè)尚處于初步發(fā)展的水平上，物流和電子商務(wù)之間缺乏緊密聯(lián)系，過于注重商務(wù)，卻輕視物流，導(dǎo)致配送效率十分低下，無法滿足

17、人們對于現(xiàn)代物流業(yè)的需求。2.物流服務(wù)質(zhì)量不高當(dāng)前，我國物流企業(yè)的組織能力和經(jīng)營集約化程度還不高，作為供應(yīng)方的物流企業(yè)由于其服務(wù)內(nèi)容主要還是停滯于倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和搬運(yùn)等環(huán)節(jié)之中， 其服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效率等無法達(dá)到社會(huì)各界的需要。3.物流基礎(chǔ)設(shè)施較差我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的總量較低，物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施及其管理手段就顯得更加落后。同時(shí)，道路建設(shè)的規(guī)劃與管理、物流設(shè)的更新與現(xiàn)代化、運(yùn)輸工具的升級換代和經(jīng)營方式的改進(jìn)等問都亟需解決。4.信息化程度偏低電子商務(wù)對運(yùn)行環(huán)境的要求相對較高，但是，我們現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境還難以達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，信息化程度偏低。5.物流專業(yè)人才稀缺雖然我國現(xiàn)階段的高校設(shè)置了大量的物流專業(yè)，但配套的

18、師資、教材等都不夠完善，從而影響到物流人才的培養(yǎng)。此一來，就造成了物流專業(yè)人才十分稀缺。四、解決現(xiàn)存問題的對策(一)提升全社會(huì)對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的認(rèn)識電子商務(wù)可以說是商業(yè)領(lǐng)域的一次飛躍式革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域之內(nèi)的一次重要變革。政府和企業(yè)必須都共同參與其中，共同建設(shè)電子信息化環(huán)境。（二）強(qiáng)化物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國家應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加大在物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入力度，徹底改變?nèi)缃裎覈锪鳂I(yè)之中各部門相互不協(xié)調(diào)和重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)狀。同時(shí)，還應(yīng)建設(shè)一批大型綜合性物流中心與商品配送中心，真正建立起一個(gè)較為完整的全國性交流網(wǎng)絡(luò)，從而切實(shí)推進(jìn)物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化和規(guī)模化的方向發(fā)展。（三）建設(shè)先進(jìn)的信息化系統(tǒng)大力建設(shè)完善的信息處理及其傳輸系統(tǒng)，提升現(xiàn)代物流業(yè)的檔次與服務(wù)，促進(jìn)電子商務(wù)工作效率的大提速，并贏得客戶的充分信賴。（四） 積極發(fā)展第三方物流通過完善各類法規(guī)與政府行為，全力打破現(xiàn)有的各類有形與無形的地