1、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx環保燃氣節能技術改造項目可行性研究報告吉林省機電研究設計院二一二年四月工程咨詢證書號：工咨甲10820070001xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx環保燃氣節能技術改造項目可行性研究報告k2012-12吉林省機電研究設計院二一二年四月目 錄第一章 總 論51 項目名稱、承辦單位及項目負責人52 報告編制依據、范圍及原則53 項目提出的背景及必要性74 項目概況12第二章 項目單位基本概況141 承辦單位概況142 企業產品市場情況163 企業優勢條件18第三章 建設規模與目標201 建設規模202 建設目標21第四章 廠

2、址及建設條件221 廠址222 建設條件223 開發區概況24第五章 企業現有采暖狀況26第六章 燃氣節能技術改造方案27第七章 節能效果分析30第八章 總圖、環境保護及消防311 總圖運輸312 環境保護323 消防34第九章 項目組織管理及實施進度36第十章 投資估算與資金籌措38第十一章 經濟及社會效益分析38第十二章 結論與建議40第十七章 研究結論40附表：附表1 建設投資估算表附表2 流動資金估算表附表3 項目總投資使用計劃與資金籌措表附表4 營業收入、營業稅金及附加和增值稅估算表附表5 總成本費用估算表附表5-1 原、輔材料費用估算表附表5-2 燃料、動力費用估算表附表5-3 人

3、員工資估算表附表6 固定資產折舊費估算表附表7 無形資產和其他資產攤銷估算表附表8 項目投資現金流量表附表9 利潤與利潤分配表附表10 財務計劃現金流量表附表11 資產負債表附圖：1、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx廠區總平面布置圖附件：第一章 總 論1 項目名稱、承辦單位及項目負責人項目名稱：環保燃氣節能技術改造項目項目承辦單位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx企業性質：有限責任項目單位法人代表：？項目負責人：？2 報告編制依據、范圍及原則2.1報告編制依據中華人民共和國節約能源法；節能中長期專項規劃；中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規

4、劃綱要；國家能源科技“十二五”規劃；工業轉型升級規劃（20112015年）；吉林省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要；吉林省“十二個五”節能減排綜合性實施方案； 中國國際工程咨詢公司投資項目可行性研究指南； 國家發展改革委員會、建設部頒布的建設項目經濟評價方法與參數第三版； 國家、地方有關項目建設的法規及設計規范； 建設單位提供的基礎資料； 吉林省機電研究設計院與xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx簽訂的編制項目可性行研究報告的技術咨詢合同；2.2報告編制范圍本報告針對xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx環保燃氣節能技術改造項目進行編制。報告對項目的背景

5、及必要性、建設目標與建設方案、建設條件、節能技術方案、節能效果、總圖、環保、消防、投資估算、經濟效益及社會效益進行了研究，在技術、經濟和節能等方面對該項目的可行性進行論證。2.3報告編制原則根據國家有關部門和建設單位對項目的要求，報告編制遵循以下原則：報告編制遵循國家節能減排相關的法律法規方面的要求，對項目產生的節能效果進行經濟分析、社會分析；充分依托企業現有設施，對本項目實施的條件、技術方案、節能效果和經濟效益以及對環境的影響等各個方面進行分析論證，力求全面客觀地反映實際情況，通過多方面的分析對比，為項目建設單位決策提供依據；貫徹安全第一、預防為主的方針，確保本項目實施后符合職工安全衛生的要

6、求，保障勞動者在勞動過程中的安全與健康；充分利用長春三友汽車部件有限公司現有的各種設施和人力資源，以節省投資，提高經濟效益。3 項目提出的背景及必要性3.1項目的背景及必要性我國國民經濟持續快速發展，帶動了能源消費長期高速增長。目前我國能源供給已呈現出緊張局面。大力推進節約降耗，緩解資源瓶頸制約，實現能源環境和經濟社會的可持續發展是我國用能工作的核心。黨的十六屆五中全會提出要把節約資源作為基本國策，國家“十二五”規劃綱要進一步指出要在“十二五”時期單位國內生產總值能源消耗降低16，單位國內生產總值二氧化碳排放降低17。主要污染物排放總量顯著減少，化學需氧量、二氧化硫排放分別減少8，氨氮、氮氧化

7、物排放分別減少10，凸顯了節能工作的極端重要性和緊迫性。2011年是“十二五”開局之年，據國家統計局初步核算顯示，2011年中國能源消耗總量為34.8億噸標準煤，比2010年增長7%。這意味著去年能源消費總量比上年增長了2.3億噸標準煤，是四年來能源消費增量最多的一年，單位工業增加值的平均能耗下降幅度只有2.01%，低于“十二五”規劃的單位工業增加值下降3.5%的能耗指標，政府制訂的節能目標沒有實現。因此，國家發改委已經將2012年作為單位gdp能耗目標完成的攻堅之年，有關節能減排的各項投資和政策支持力度會進一步加大，以確保國家“十二五”規劃，單位工業增加值能耗降低，這一約束性指標的按時完成。

8、2011年能源消耗的比例：煤炭消耗量比前年增長9.7%，原油增長2.7%，電力增長11.7%，天然氣增長12%。國家發改委城市發展研究中心研究員楊禹指出，盡管新型能源增長很快，但煤炭依然是中國的主要能源，這在短期內很難改變。煤炭消費在今后1020年在中國能源生產與消費中仍將占據支配地位。溫家寶總理2012年1月16在第五屆世界未來能源峰會講話表明，中國去年的能源消耗比前年有較大幅度的增長，煤炭的消耗有很大增加，政府制訂的節能目標沒有實現。由此可見，中國過度依賴煤炭的能源結構短期內也很難改變。中國如今面臨的能源問題日益突出，主要表現在：第一，能源的生產量不能滿足能源消費的增長。根據有關計算,為了

9、保證中國gdp年均增長7%以上，能源供應則應保持每年遞增4%左右。以現有的開采速度,石油只夠使用44年，天然氣還能連續開采63年，隨著石油能源消費量的逐年增加，石油供應面臨較大的約束。據預測，中國能源缺口2020年約為2.5億噸標準煤，到2050年約為4.6億噸標準煤，缺口規模約占年能源需求量的1/10。 第二，能源消費結構存在缺陷，環境壓力加劇。中國是世界上為數不多的幾個以煤炭為主的國家之一,能源消費模式偏離當前世界以油氣燃料為主的基本趨勢。中國煤炭大多直接燃燒使用，用于工業鍋爐、窯爐和采暖的煤炭占47.3%，在使用效率不高的同時造成嚴重的環境污染。煤炭消費是造成煤煙型大氣污染的主要原因，也

10、是溫室氣體排放的主要來源，以煤為主的消費方式持續下去，將給生態環境帶來巨大壓力。 第三，我國的能源結構很不合理，煤炭在一次能源生產和消費中的比重已達72，大量燃煤使so2、nox、煙塵和co2排放量逐年增加，一些地區酸雨危害日趨嚴重，大氣環境不斷惡化，給人民生活造成很大影響。我國so2排放量已經超過美國，為世界第一；co2 排放量僅次于美國，為世界第二。因此，我國改善能源結構，加大環境治理力度，減少煤炭對環境的影響，開發利用優質能源任務十分迫切。天然氣的利用水平已經成為衡量一個國家經濟發展水平的一項重要指標。天然氣是當今世界公認的未來潔凈環保的優質能源，無色無味無毒，幾乎不含硫、粉塵和其他有害

11、物質。天然氣的熱值非常高，為8500大卡/立方米，使用天然氣比使用煤，效率更高，可以節約能源。天然氣在燃燒過程中產生的物質，一般不影響人類呼吸系統健康。與煤相比，天然氣可以減少二氧化硫和粉塵排放量近100%，減少二氧化碳排放量60%，減少氮氧化合物排放量50%，并有助于減少酸雨形成，舒緩地球溫室效應。科學家已證實，燃燒化石能源是造成二氧化碳急劇增加的主要因素。因此，從污染物排放方面進行比較，煤炭排放最高，天然氣最少。因此，逐步用天然氣替代煤炭，減少大氣中溫室氣體的含量，減少了大氣中粉塵、二氧化硫等污染物的含量，已經成為國際社會的共識。在此背景下，xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

12、xxx積極響應國家相關的節能減排政策和法規，按照吉林省十二五規劃綱要中建設生態吉林，實現可持續發展“大力推進節能減排，把節能減排作為企業技術改造和產業升級的重要抓手，加快節能新技術、新材料、新設備在工業、建筑、交通等領域的應用與推廣”的要求，以及吉林省“十二個五”節能減排綜合性實施方案中相關的要求，按照企業的實際情況，實施環保燃氣節能技術改造項目，通過采用新技術、新設備、新系統，達到節能減排降耗，以達到降低企業生產成本，具有良好社會效益和經濟效益的目的。企業力爭將此項目建設成為長春市朝陽開發區乃至長春市節能減排樣本工程的典范，為吉林省十二五節能減排約束性指標順利完成作出一定的貢獻。企業通過本次

13、技術改造后，可實現年節約能源折標煤2333.33噸。同時減少廢氣的排放量，最終達到節能降耗，提高生產效率的目的。從宏觀方面，符合國家十二五規劃綱要中“非化石能源占一次能源消費比重達到11.4。”單位國內生產總值能源消耗降低16，單位國內生產總值二氧化碳排放降低17。主要污染物排放總量顯著減少，化學需氧量、二氧化硫排放分別減少，氨氮、氮氧化物排放分別減少10。”的戰略約束性指標；從企業微觀發展角度分析，通過本節能技術改造實現降低產品成本，節能降耗，可持續發展的目標。綜上所述，通過節能技術改造，不但能夠顯著使項目單位能耗降低，取得良好的節能效益，消化部分外部因素造成的成本壓力，而且能夠使項目單位成

14、為長春市朝陽經濟開發區乃至省內節能降耗的示范型企業，具有良好的經濟效益和巨大的社會效益。3.2項目實施的意義 貫徹國家資源節約的戰略能源、原材料、水、土地等自然資源是人類賴以生存和發展的基礎，是經濟社會可持續發展的重要物質保證。改革開放以來，在黨中央、國務院“資源開發與節約并舉，把節約放在首位”的方針指引下，國家制定了節約能源法等法律法規和標準，加大了以節約降耗為主要內容的結構調整和技術改造力度，開發推廣先進適用的資源節約和綜合利用的技術、工藝和設備等，節能、節水、節地、節材等資源節約工作取得了很大成績，不少行業、企業和產品的能耗和物耗水平不斷降低，資源利用效率有較大提高。但從總體上看，我國經

15、濟的快速增長在很大程度上仍然是依靠物質資源的高消耗來實現的，沒有從根本上改變“高投入、高消耗、高排放、不協調、難循環、低效率”的粗放型增長方式。通過技術改造，推行節能降耗工作，是樹立和落實科學發展觀的具體體現，對于緩解資源瓶頸制約，解決全面建設小康社會面臨的資源約束，保障經濟平穩較快發展具有十分重要的意義。資源節約是貫徹落實科學發展觀和政績觀的具體體現,是緩解當前資源約束矛盾的重要措施,是實現全面建設小康社會目標的戰略選擇,是發展循環經濟、實現可持續發展的必然要求，是增強企業競爭力的有效途徑。 有利于執行企業的長遠發展戰略節能降耗，對一個國家來說，是經濟結構、增長方式、科技水平、管理能力、消費

16、模式以及國民素質的綜合反映。而對企業來說，則是其技術水平、管理效能、市場競爭力的綜合反映，對企業的長遠發展具有里程碑式的意義。首先，從某種程度上看，節能降耗已經成為企業發展壯大的有效途徑。按照世貿組織的有關規定，企業不但要充分考慮滿足生產全過程的環保要求，還要將產品消費過程中對環境的影響降低到最小。只有對環境“友好”的企業，才能通過“綠色壁壘”，獲得走向國際市場的“綠色護照”。同時，企業要應對日趨激烈的市場競爭，也必須走科學發展之路，將生態設計、清潔生產、環境管理體系融入到采購、生產、產品和服務的各個環節中。其次，節能降耗有利于企業的長遠發展。近十幾年來，經濟行為對環境所造成的影響日益受到公眾

17、的關注。政府的環境政策更加側重于節能降耗，企業能夠主動進行節能降耗技術的開發、改造和創新，無疑是一種積極應對挑戰的明智決策。事實上，這不僅能夠提高企業的技術水平，幫助企業在市場上獲得持續的競爭力，還可以幫助企業在社會和消費者心目中樹立良好的公共形象，有利于提升企業的綜合實力。此外，企業作為一個社會主體，在享受社會所提供的良好發展環境的同時，也應該為增進社會福利做出貢獻，承擔相應的社會責任。隨著經濟全球化進程的深入，國際社會和國際市場對企業提出了更加嚴格的社會責任要求和行為準則。我國企業要參與國際間的競爭，要打入國際市場，就必須遵守國際規則。而且，從長遠利益來看，企業履行社會責任和企業品牌建設有

18、著密切的聯系，積極履行包括保護環境在內的企業社會責任，也是企業形象建設和宣傳的最好途徑。總而言之，節能降耗、降低成本、提高效益已經成為企業管理永恒的主題。但節能降耗的根本途徑，還是要靠技術進步。無論是結構調整，還是降低單位產品能耗，都需要科技創新的支持。目前，我國產業結構不合理、產業水平低，歸根結底是由于我國科技創新能力低，特別是自主創新能力低。落實科學發展觀，企業一方面要加大技術改造的投入，淘汰和關閉浪費資源、污染環境的落后工藝、設備。同時，還要加大科技創新的力度，用高新技術尤其是信息技術和先進適用技術改造傳統產業和落后工藝，開展清潔生產，實現節能、降耗、增效。實踐證明，在企業成長壯大的過程

19、中，科技創新是最主要的推動力。惟有科技進步能夠改變生產要素的組合方式，不斷突破“增長極限”，從而使節能降耗和可持續發展成為現實。 行業典范和帶動作用明顯節能降耗，清潔生產，既是企業降低生產成本，提高資源利用率，創造經濟效益和社會效益的需要，也是國家建設節約型社會的需要。項目單位積極作好節能、降耗等工作，在節能獲益的同時，成本相對降低，開辟了一條節能增效、環保生產的全新之路。4 項目概況4.1項目建設地點在xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx廠區內建設。該廠址位于xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。4.2項目建設內容主要針對燃氣節能技術改造所涉及的燃氣外網改造、生產廠房

20、輻射設施改造及綜合樓、鍋爐房改造等。4.3項目建設期建設期從2012年4月至2012年8月。4.4投資及資金來源項目總投資?萬元，資金全部由企業自籌。4.5主要數據及技術經濟指標表1-1 主要數據及技術經濟指標表第二章 項目單位基本概況1 承辦單位概況xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx（以下簡稱三友公司）成立于2007年2月，注冊資金2200萬元，是重點高新技術企業和國家提出振興東北老工業基地戰略方針后長春市推出的重點改制重組企業之一，專業從事汽車沖壓、焊接總成件設計、開發、制造和銷售的股份制公司。公司的主要客戶為“一汽”集團、一汽-大眾、一汽轎車公司、長春博澤汽車部件有限

21、公司、長春高速護欄公司等國內外知名企業。經過幾年來的跨越式發展，現已成為具有汽車零部件、模具研發能力和自主核心技術的汽車零部件企業，并且依靠技術進步、科學管理和有效的質量保證體系，企業逐步形成了產品不斷升級，產值和利潤逐年跨越式增長的良好態勢。xxxx公司地處xxxxxxxxxxxxxxxxxxx，占地面積3.5506ha，建筑面積22073.8。公司東鄰秋菊大街，北側為長春市中銳汽車部件有限公司，南鄰三友路，西側與長春市億洋責任有限公司為鄰。廠區距公司主要客戶一汽-大眾約10公里，距一汽轎車6公里。公司生產設備主要有：大型沖壓設備9臺：1300t1臺、1000 t 1臺、800 t 3臺、6

22、30 t 2臺、500 t 2臺；中型沖壓設備9臺： 400 t 3臺、315 t 3臺、250 t 3臺；小型沖壓設備7臺：160 t 2臺、100 t 1臺、80 t 2臺、63 t 2臺；各類焊接設備17臺：智能焊接機器人6臺、懸掛點焊機5臺、固定式點焊機6臺、保護焊機2臺。現具備年產沖壓件1000萬件、焊接件200萬件的生產能力。為了保證產品的質量，公司投入了百余萬元的資金引進了三座標檢測儀、鹽霧測試儀、碳硫分析儀、布氏硬度計、洛氏硬度計等先進的檢測設備。2007年，公司獲中央六部委聯合授譽“中國改革開放30年最具社會責任感企業”稱號；2008年，公司被吉林省工商局授予“守合同重信用”

23、企業，被市國稅局、地稅局評定為納稅信用等級a級，被工商銀行評定信譽等級為aaa。2010年，公司研發中心被吉林省工信廳、科技廳等六部委確定為省級“企業技術中心”之一。研發中心擁有較完整的開發手段和汽車車身覆蓋件成套檢測設備，在產品設計、工藝研究、實驗手段、過程模擬、材料分析、信息化系統等領域，都為同行業先進水平。公司與吉林大學材料學院一直開展產學研項目合作，聘請4名教授為公司研發中心高級顧問，在先進高強鋼焊接總成與質量控制等研究項目上取得了階段性成果，已分別被吉林省科技廳列和長春市科技局列為重點科技成果轉化項目及科技成果轉化百億增值工程項目。2007年，公司通過了iso/ts16949認證和q

24、s9000認證，并連續四年順利通過監審。2009年，公司被一汽-大眾公司評為a級供應商。2011年公司完成銷售收入16682萬元，利潤總額2344萬元，稅金1500萬元。企業近3年經營情況見下表：表2-1 企業近三年財務狀況年度2009年2010年2011年備注銷售收入（萬元）106871429316682利潤（萬元）364127132344稅金（萬元）61213951500三友公司已完全具備較強的各種高難度汽配產品的開發能力，新產品研制開發周期短，產品質量穩定可靠，且能滿足各配套廠家對產品的特殊要求。多年來，三友公司一直為中國第一汽車工業集團、一汽-大眾有限公司、一汽轎車公司等企業進行產品配

25、套，其生產的捷達、寶來、速騰、奧迪、奔騰、紅旗等車型的系列配套產品以穩定可靠的質量，準確的供貨數量和時間，受到用戶的好評。2 企業產品市場情況xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx是專業從事汽車沖壓、焊接總成件設計、開發、制造和銷售的股份制公司，其主要為包括奧迪系列、邁騰系列、高爾夫系列、速騰系列、紅旗系列、奔騰系列、豐田系列、寶來系列、馬自達系列、捷達系列等十多種系列車系提供配套服務，被一汽-大眾評為a級供應商，并連續四年通過了iso/ts16949認證和qs9000認證監審。由于企業產品主要是為一汽集團各主機廠配套，一汽集團的汽車產銷量對企業的產品影響較大。因此，產品的市場

26、分析主要從一汽集團的汽車產銷量方面入手。中國第一汽車集團公司，中國汽車工業從這里起步。50多年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組；與日本豐田汽車公司實現合作。目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。第一汽車擁有全資子公司29家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環股份有

27、限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的技術中心。資產總額1098億元，員工13.33萬人。 2007年實現銷售140萬輛、銷售入1880億，列“世界最大500家公司”第385位；“中國機械500強”第1位；“世界機械500強”第71位。公司品牌價值達到424.21億元。2009年，在中央擴內需、調結構、保增長一系列政策措施的積極作用下，在汽車產業調整和振興規劃的大力推動下，一汽集團整車銷售194.5萬輛，銷售收入達到2608億元，同比增長26.9

28、%和23.4%。市場份額為14.25，居國內汽車行業第二位。實現主營業務收入1771.7億元，同比增長23.4；實現利潤總額178億元，同比增長127.2。2010年，一汽集團繼續保持著強勁的增長勢頭，銷售各類汽車255.8萬輛，同比增長31.6%。其中，自主品牌表現優異，銷量達到103萬輛，同比增長37.7%。一汽集團董事長徐建一表示，2010年底一汽集團在客觀分析汽車工業穩步增長的發展形勢和企業應對國際金融危機的持續影響，以及汽車節能、環保、限購等技術和市場壓力的基礎上，確定了2011年的經營目標。全體員工經過一年努力，戰勝了市場壓力，產品銷售取得了穩中有升的成績。2011年一汽集團銷售各

29、類車輛超過260萬輛，同比增長1.7，實現主營業務收入3464億元，同比增長26.61。預計到“十二五”末，一汽集團年產銷量將達到500萬輛，銷售額過6000億元，力爭實現占據國內汽車市場20%份額的戰略目標，自主品牌將達到年產銷量200萬輛。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx緊跟一汽步伐，不斷加大技術研究創新，爭取實現與一汽集團同步跨越式發展，將以更加優質的產品質量，為一汽集團提供全方位的配套服務。3 企業優勢條件地域優勢長春三友汽車部件有限公司位于長春市朝陽經濟開發區，是經吉林省人民政府批準設立的省級經濟開發區，與中國第一汽車集團公司、長春西新經濟開發區和長春高新技術產

30、業開發區毗鄰。長春作為國家的老工業基地之一，工業基礎雄厚，不僅有一汽集團這個全國規模最大、品種最全的現代化汽車科研生產基地，長春的客車、摩托車、托拉機等工業也在全國占有舉足輕重的位置。長春三友汽車部件有限公司坐落于此可以完全發揮地域優勢，在最佳的配套半徑內，以一汽-大眾、一汽轎車等知名企業為依托，借助國家扶持東北老工業基地發展，幫助東北地區全面完成老工業基地振興的東風，以先進的技術和優良的產品贏取市場，在與主機廠建立穩固的配套合作關系后，逐步完善產品結構。技術創新優勢企業一直致力于自主研發和自主創新，通過與一汽集團、吉林大學材料學院等科研單位的合作，不斷引進消化吸收國內、外先進技術，及時對客戶

31、的產品需求以及市場情況做出快速反應。企業現已具有汽車零部件設計、加工、生產等一系列成熟可靠的工藝能力。市場優勢本項目產品定位為一汽-大眾、一汽轎車各系列車型配套，隨著一汽-大眾、一汽轎車系列車型產銷量不斷增加，以及節能環保理念的不斷深入，汽車輕量化設計理念的不斷更新，所需輕量化的汽車零部件也將逐年增加，企業已經成為一汽-大眾公司的a級供應商，現正在為一汽-大眾公司提供配套服務，產品質量已經獲得一汽-大眾公司的認可。技術人才優勢及管理模式公司現有員工288人，其中高級工程師5名，工程師18名，工程技術人員40人，中專及以上文化程度的員工占69。因此，具有一定的技術人才優勢。穩定的管理團隊始終是長

32、春三友公司持續快速發展的有力保障，采用現代企業制度和精細化的管理，形成了責權明晰、良性運轉的管理組織構架。企業從產品的設計、開發到制造、檢驗每個階段都按 tso/ts 16949:2009 質量體系要求嚴格執行。質量體系管理的引入，使企業在規模逐步擴大的同時，能嚴格按照體系文件的要求進行規范化管理，保證了各項工作正常進行和產品的質量的穩定。此外，企業還建立了全員考核機制和鼓勵創新的獎勵機制以及相關配套的福利制度。建立注重效率和效益的分配機制，將企業成長與個人的業績掛鉤，這種機制在很大程度上激發了員工的工作積極性、創造性和主觀能動性。第三章 建設規模與目標1 建設規模1.1 建設內容本次技術改造

33、主要涉及外網改造、生產廠房的采暖系統進行改造、鍋爐房改造。外網改造新建網線尹子秋菊大街原有中壓天然氣管道，紅線外設pe閥門井一座，采用一座一進兩出調壓柜進行調壓。在廠房內設置兩套計量裝置，分別計量鍋爐用氣和輻射采暖用氣，食堂內另設計量裝置一套，對食堂用氣進行計量。生產廠房輻射設施改造在不影響企業生產的情況下，對企業原有采暖系統進行改造，新增58套u型輻射管，溫度控制器4臺，相關的天然氣報警器系統及聯動緊急切斷閥系統。鍋爐房改造對鍋爐房進行天然氣鍋爐適應性改造，并對局部鍋爐采暖其他管網進行改造。1.2.建設規模本項目建成后項目實施后，年節約能源折標煤2333.33 噸。年節約成本萬元，年減少二氧

34、化碳等污染物排放？噸。2 建設目標通過實施本節能技術改造，降低能耗，取得良好的節能效益，消化部分外部因素造成的成本壓力，而且能夠使項目單位保持在國內陶瓷行業的技術領先優勢。第四章 廠址及建設條件1 廠址xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx位于長春市朝陽經濟開發區三友路777號。長春市朝陽經濟開發區在長春市的西南部，是由國家發改委和省政府正式批準命名的省級開發區。緊臨長沈公路，交通便利，環境優美。2 建設條件2.1水文地質概況廠區地勢較平坦，東南高、西北低，坡度為千分之五，最大高差1.2m。地下水類型屬上層滯水，埋藏在粉質粘土內。水位隨季節而變化，靜止水位自2.5m至3.30m

35、，標高94.47m至95.57m。地下水對混凝土無侵蝕性。地基土標準凍結深度為1.70m。2.2自然、氣象條件表4-1 自然、氣象條件表序號自然、氣象要素單 位數 值備 注1氣溫（干球溫度）1.1年平均溫度5.71.2最熱月（七月）平均溫度23.01.3最冷月（一月）平均溫度-16.42相對濕度2.1年平均相對濕度%652.2最熱月平均相對濕度%782.3最冷月平均相對濕度%682.4年平均水氣壓kpa0.873大氣壓3.1年平均kpa98.6603.2夏季平均kpa97.7903.3冬季平均kpa99.4004風向、風速4.1年最多風向及頻率%17.06主導風向：sw4.2夏季最多風向及頻率

36、%16風向：sw4.3冬季最多風向及頻率%21風向：sw4.4年平均風速m/s3.614.5最大風速m/s29.7離地面10米處4.6基本風壓kn/m20.65離地面10米處5降雨量5.1年平均年降雨量mm6505.2日最大降雨量mm130.46雪6.1最大積雪厚度m0.226.2基本雪壓kn/m20.357其它7.1最大凍土深度m-1.697.2凍結日期12月2日7.3解凍日期4月13日7.4年平均日照小時26887.5地震烈度度7麥卡里2.3改造基礎條件xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx占地面積3.5506ha，廠區內建筑物分為工業生產用房、辦公樓及工業生產輔助用房三類

37、，總建筑面積為23013.8m2。廠區西側建有消防水池、鍋爐房等生產輔助用房。企業已考慮將來生產需要，所建輔助用房均留有余量，可滿足今后擴大生產規模的需求。供氣、供水、供電等均來自朝陽經濟開發區城市管網。3 開發區概況長春市朝陽經濟開發區毗鄰中國第一汽車集團公司、長春西新經濟開發區和長春高新技術產業開發區。目前開發區規劃面積18.67平方公里，分為三個區域。一期規劃面積5.05平方公里，二期規劃面積10平方公里，三期規劃面積3.62平方公里。開發區緊靠京哈鐵路富鋒站、102國道，距繞城高速入口僅1.5公里，可快速接入城際路網。開運街、育民路、硅谷大街等主干道與主城區相連，南側有規劃中貫穿城市的

38、長春軌道交通5號線，交通便利。區內聚集了一大批以汽車零部件加工為主體的工業企業，形成了規模企業集群，具有鮮明的產業特色。截止2010年底，開發區共有企業284戶。其中，汽車零部件加工企業160戶；規模以上企業57戶；年產值超億元企業15戶。開發區內企業生產沖壓件、齒輪箱、模具、車身車架車橋、汽車內飾件、汽車電器、消聲器、剎車系統等13類3500余個品種，為國內外汽車廠家配套供貨。同時，域外項目引進和企業發展的外向度逐年提高。開發區有浙江、上海、江蘇、廣東、天津等地外埠企業16戶，與美國、德國、法國、瑞士、瑞典、新加坡、日本等國家和香港、臺灣地區合作企業12戶，獨資企業3戶，其中有4戶企業的產品

39、出口到歐美等國家。目前開發區的綜合實力已躋身長春市省級開發區前列。截至2010年，開發區gdp 48億元；全口徑產值實現151億元，同比增長49.9%；規模以上工業實現產值81億元，同比增長30.6%；全口徑稅收完成14.98億元，同比增長67%；屬地稅收實現5.2億元；工業固定資產投資42億元；招商引資完成市認證內資15億元，外資1000萬美元。在實現工業化的道路上，開發區重點發展汽車零部件產業、現代物流產業、新能源新材料產業。預計到2015年，開發區全口徑產值預計突破400億元；規模以上工業產值實現246億元，全口徑稅收突破30億元，其中屬地稅收突破20億元，成為朝陽經濟重要的增長極。第五

40、章 企業現有采暖狀況第六章 燃氣節能技術改造方案3 工程方案3.1土建工程3.1.1設計依據及設計原始資料建筑設計防火規范(gb50016-2006)；城鎮燃氣設計規范（gb50028-2006）；國家現行的有關其它標準、規范及規定。相關專業所提供的有關資料。自然氣象條件 3.1.2改造內容改造內容主要包括：新建燃氣管道外網、生產廠房內輻射采暖設施改造及鍋爐房適應性改造。所有的改造工程均不會影響到企業的正常生產生活。3.2 建筑方案 3.2.1燃氣外網改造及調壓間新建管網引自秋菊大街原有中壓天然氣管道，土方工程按一、二類土考慮，100%人工開挖。雙管溝槽底寬1.1 m，單管溝槽底寬0.8米，埋

41、深2.0 m。穿越道路的管道需要頂管作業，管溝1.0 m以內砂石回填。在廠區內緊靠圍墻處新建調壓間，調壓間長3 m， 寬3 m，內置一臺一進二出的調壓柜，進行調壓。調壓間為單層輕鋼結構，外墻1.2m高以下為370mm厚承重型煤矸石多孔磚墻，m5混合砂漿砌筑。1.2m以上采用內夾超細玻璃絲棉保溫層的雙層白色壓型鋼板，外墻設上下兩層單框雙玻璃塑鋼窗；地面為細石混凝土地面；屋面采用內夾超細玻璃絲棉保溫層的雙層壓型鋼板，外板為藍色壓型鋼板，內板為白色壓型鋼板，雙坡屋面無組織排水，防水等級iii級。根據建規表3.1.1生產的火災危險分類及其條文說明5條，判定其火災危險性為甲類，建筑物耐火等級為二級。調壓

42、間與生產廠房的間距滿足建規中甲類廠房距各類廠房的防火間距的規定表3.4.1中的相關要求。3.2.2 激光連接板生產廠房車間為30m+24m二跨單層輕鋼結構型式，柱距為7.5m。車間長73.5m，寬54m，廠房西側局部二層，一層輔助用房，二層辦公用房，檐口標高為12m，建筑面積3969m2。該建筑南側設有三個對外出入口，東、北兩側各設有二個對外出入口。 激光連接板生產車間外墻1.2m高以下為370mm厚承重型煤矸石多孔磚墻，m5混合砂漿砌筑。1.2m以上采用內夾超細玻璃絲棉保溫層的雙層白色壓型鋼板，外墻設上下兩層單框雙玻璃塑鋼窗，電動平開彩色壓型鋼板大門；地面為細石混凝土地面；屋面采用內夾超細玻

43、璃絲棉保溫層的雙層壓型鋼板，外板為藍色壓型鋼板，內板為白色壓型鋼板，雙坡屋面無組織排水，防水等級iii級。該車間生產火災危險性類別為丁類，建筑物耐火等級為二級。本次改造主要工作：一是清除原有的采暖系統，并按照燃氣輻射采暖設計要求實施新的采暖系統；二是按照燃氣采暖設計要求安裝u型輻射管及溫度控制器；三是按照消防設計規范要求安裝燃氣報警系統及聯動緊急切斷系統。3.2.3沖壓車間廠房廠房為30m+24m二跨單層輕鋼結構型式，柱距為7.5m。車間長201.77 m，寬54m，廠房西側局部二層，一層輔助用房，二層辦公用房，檐口標高為12m，建筑面積11927.8m2。該建筑北側設有二個對外出入口,東、西

44、兩側各設有二個對出入口。廠房外墻1.2m高以下為370mm厚承重型煤矸石多孔磚墻，m5混合砂漿砌筑。1.2m以上采用內夾超細玻璃絲棉保溫層的雙層白色壓型鋼板，外墻設上下兩層單框雙玻璃塑鋼窗，電動平開彩色壓型鋼板大門；地面為細石混凝土地面；屋面采用內夾超細玻璃絲棉保溫層的雙層壓型鋼板，外板為藍色壓型鋼板，內板為白色壓型鋼板，雙坡屋面無組織排水，防水等級iii級。該車間生產火災危險性類別為丁類，建筑物耐火等級為二級。本次改造主要工作：一是清除原有的采暖系統，并按照燃氣輻射采暖設計要求實施新的采暖系統；二是按照燃氣采暖設計要求安裝u型輻射管及溫度控制器；三是按照消防設計規范要求安裝燃氣報警系統及聯動

45、緊急切斷系統。3.2.4綜合樓綜合樓由兩棟3層建筑物組成，總占地面積1036m2，建筑面積3945m2。一層層高3.9m，二、三層層高均為3.3m，檐口高度為10.5m。共設有三個出入口。建筑外墻采用300厚mu7.5承重型煤矸石多孔磚，外貼eps保溫板70厚的節能墻體，內墻采用200厚mu7.5承重型煤矸石多孔磚；外墻飾面采用彩色外墻面磚,內墻刷白色乳膠漆，窗為單框雙玻璃塑鋼窗,外門為白鋼玻璃雙彈簧門，內門為成品實木門；大理石樓地面及踢角；屋面采用4mm厚app改性瀝青卷材防水，100mm厚阻燃聚苯乙烯泡沫塑料板保溫，有組織排水，防水等級iii級。該建筑物耐火等級為二級，抗震設防烈度為6度。

46、本次改造主要工作：一是清除原有的采暖系統，并按照燃氣輻射采暖設計要求實施新的采暖系統；二是按照燃氣采暖設計要求安裝u型輻射管及溫度控制器；三是按照消防設計規范要求安裝燃氣報警系統及聯動緊急切斷系統。（好像沒有改造）3.2.5鍋爐房鍋爐房為一層框架結構，層高3.6m，建筑面積135 m2，北側設有一個出入口。聯合站房外墻為370mm厚承重型煤矸石多孔磚砌塊墻外貼苯板保溫，外墻為彩色外墻面磚,天棚及內墻刷白色乳膠漆；窗為單框雙玻璃塑鋼窗,外門為保溫防盜門，細石混凝土地面；屋面采用100mm厚苯板保溫，4mm厚sbs防水卷材,無組織排水, 防水等級iii級。建筑物耐火等級為二級。本次改造主要工作為針

47、對局部鍋爐采暖系統管網進行適應性改造，并按照消防設計規范要求安裝燃氣報警系統及聯動緊急切斷系統。第七章 節能效果分析 第八章 總圖、環境保護及消防1 總圖運輸1.1 總圖1.1.1 廠區概況 廠址座落在三友路777號，長春朝陽經濟開發區內，秋菊大街以南，三友路以西。共三個出入口，交通主出入口2個，位于三友路一側；次出入口1個，位于秋菊大街一側，距火車站15公里，距消防大隊20公里，交通十分便捷。1.1.2總平面現狀xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx廠區總體布局已形成，廠區為規則四邊形，占地面積35691m2，建筑物占地面積19164.8 m2，建筑系數53.7%。沖壓車間、

48、原材料車間及成品庫房位于廠區西北部，綜合樓位于廠區東南向側，四周是環行道路，道路寬度為6m，廠區三個出入口，位于南側三友路一側；次出入口1個，位于東側秋菊大街，廠區總體布局比較合理，符合生產、防火、安全、環保等有關規定，符合工業企業總平面設計規范（gb50187-93）要求。建筑物的平面位置及經濟技術指標詳見后附圖1：廠區總平面布置圖（z-01）。1.1.3 廠區道路本次改造不涉及廠區道路，廠區道路12374m2，主干道寬度為6m，道路環型布置，出入口處道路寬度為6m，滿足大型載重汽車對道路的寬度和承重能力要求。1.1.4 綠化廠區內原綠化面積7081m2，綠化率為19.84%，本項目不涉及增

49、減綠化面積。2 環境保護3 消防2.1 總圖消防廠區內建筑物之間間距均不小于10m，各建筑物與圍墻的間距均不小于5m。廠區設有室外消防供水設施，設有地下式室外消火栓及相應的室外消防管網。符合建筑設計防火規范gb500162006的要求。廠區主要建筑物均設有消防車道，主干道通過南側大門與城市道路相接，可作為消防車道使用。廠區內道路寬度均大于3.5m，道路上空無障礙物，符合現行防火規范中對消防車道的要求。2.2 建筑消防庫房儲存火災危險性類別為戊類，耐火等級為二級。沖壓車間生產危險性類別為丁類，原材料車間生產危險性類別為丁類，庫房、原材料車間生產及沖壓車間生產設計為一個防火分區，防火分區最大允許占地面積滿足規范要求。沖壓車間、原材料車間及庫房出入口滿足消防疏散的要求，車間內設計配置滅火器，滿足建筑滅火器配置設計規范gbj140-90的要求 。2.3 消防給水消防給水水源