1、1.概述我廠# 1、# 2機組為C145/N200 - 1 30/5 3 5/5 3 5型哈爾濱汽輪機廠生產， 本機組 為一次中間再熱，單軸三缸兩排汽、抽汽冷凝式汽輪機，它通過剛性聯軸器帶動發電 機工作。本機分為高、中、低三個汽缸，高壓缸為雙層缸結構， 為了減少內缸的溫度梯度， 在內缸第五級處外壁采用擋汽板。中壓缸為單層隔板套結構，汽缸由前后兩部分組成，后部向上有兩排汽口， 向下有兩供熱抽汽口， 下半缸有四段抽汽共八個給水加熱抽汽 口，低壓缸為單層對稱式結構，下半缸有兩段抽汽共三個給水抽汽口，通流部分共有 32級，高壓部分有1個單列調節級和11個壓力級，中壓部分為 10個壓力級，低壓 部分為1

2、0個壓力級。全機有高、中、低三個轉子，高、中壓轉子采用剛性聯軸器聯 接，中、低壓采用半撓性聯軸器聯接，低發轉子采用剛性聯軸器聯。本體有五個主軸 承，#1、#2軸承為平切三油楔軸承，#2軸瓦為推力支持軸承，#3.#4.#5 軸承為橢圓 支持軸承，各瓦下部都有高壓頂軸油孔，供啟停機時頂起轉子，在#5軸瓦處設有盤車裝置。本機調速系統包括控制部分和EH油部分，采用純電調調節。油系統采用組合油箱，高壓啟動油泵、交流潤滑油泵和直流事故油泵以及兩臺射 油器都安裝在油箱蓋板上，油系統用#32汽輪機油。主要輔助熱力設備有 2臺表面換熱式凝結器、3臺高壓加熱器、4臺低壓加熱器、 除氧器、軸封冷卻器、軸封加熱器、蒸

3、汽冷卻器、疏水冷卻器各一臺，3臺閉式循環水冷卻器、2臺射水抽氣器，2臺全容量鍋爐給水泵組、2臺凝結水泵、3臺工業水泵、 低加疏水泵、生水泵、射水泵、膠球泵、循環水泵、沖洗泵、內冷泵等設備。主蒸汽、再熱蒸汽系統采用單元制連接方式，所配置的旁路采用二級串聯旁路系統。全機共設置8段抽汽系統，分別從第 9級后、12級后、15級后、18級后、20級 后、22級后、23/28級后、25/30級后。高、低加疏水采用逐級自流與疏水泵結合的 方式。本機還裝設了各種檢測保護設備。2. 200MW汽輪機本體2 .1 2 OOMW汽 輪機主要設備技術 規范：內容主要設備規范ra容主要設備規范名稱200MW中間再熱凝汽

4、式汽 輪機再熱蒸汽冷段壓力2.436Mpa2.436MPa型號C145/200 130/535/535冉熱蒸汽熱段壓力2.152 Mpa2.152 Mpa型式超高壓中間再熱三缸兩 排汽單軸抽汽冷凝式冷卻水溫20 C20 C額定功率凝汽200MW供熱145MW低壓總排汽量418.6t/ h67.5t/ h旋轉方向向機尾看順時針給水溫度244度244凝汽工況供熱工況末級葉片長度710mm710mm主蒸汽壓力12.74Mpa12.74MW轉速3000rpm3000rpm主蒸汽溫度535 C535 C允許頻率變化范圍48.5-50.5HZ再熱蒸汽溫度：535 C535 C額定功率對蒸汽消耗量610t/

5、h610t/h2.1.1汽輪機總長度：19865mm其中：高壓轉子 4377mm中壓轉子5918mm低壓轉子6660mm2.1.2轉子臨界轉速：三支點（彈性支撐）軸系（彈性支撐）高壓轉子1919r/min1941 r/min中壓轉子1618 r/min1781 r/min低壓轉子1572 r/min1616 r/min2.1.3級數：共32級其中：高壓轉子：1調節級+11壓力級中壓轉子：10壓力級低壓轉子：2 X 5壓力級2.1.4最大吊裝重量：低壓缸上部組合 38噸力，低壓缸下部組合 70噸力高壓轉子：I6.986噸; 中壓轉子：13.702噸高壓外部上半：10噸；高壓內缸上半：4.610

6、噸咼壓內缸下半：4.68噸; 中壓缸上缸組合：17噸中壓缸下缸組合18噸; 低壓缸上缸組合：38噸低壓缸下缸組合70噸；低壓導汽管（單）:4.29 噸2.1.5隔板套內隔板級數 級數#1隔板套高壓第1012級隔板#2隔板套高中壓第1315級隔板#3隔板套中壓第1618級隔板#4隔板套中壓第1920級隔板#5隔板套中壓第2122級隔板#6隔板套低壓第24-25級隔板#7隔板套低壓第29-30級隔板2.1.6抽汽規范：冷凝工況供熱工況抽汽段 數抽汽 級數進力口 熱器抽汽壓 力抽汽溫 度抽汽量 噸/時抽汽壓力Mpa抽汽量噸/時抽汽口 數19JG33.74364.132.31P 3.75P 32.31

7、212JG22.4331036.922.43371315JG11.2045723.431.19923.532418CY0.66375.211.67P 0.6511.762520JD40.40313.18.390.356.962622JD30.25259.914.090.2511.812723/28JD20.15161.521.410.02301825/30JD10.047107.129.10P0.00786022.2汽缸2.2.1汽缸的規范名稱重量名稱重旦 量高中外上缸10噸低壓缸上缸組合38噸高壓內上缸4.610 噸低壓缸下缸組合70噸中壓缸上缸組合17噸低壓導汽管（單）4.29 噸中壓缸下

8、缸組合18噸2.2.2汽缸結構簡述本機分為高、中、低三個汽缸，高壓缸為雙層缸結構，為了減少內缸的溫度梯度，在 內缸第五級處外壁采用擋汽板。中壓缸為單層隔板套結構，汽缸由前后兩部分組成， 后部向上有兩排汽口， 向下有兩供熱抽汽口，下半缸有四段抽汽共八個給水加熱抽汽口，低壓缸為單層對稱式結構，下半缸有兩段抽汽共三個給水抽汽口，通流部分共有 32級，高壓部分有1個單列調節級和11個壓力級，中壓部分為 10個壓力級，低壓 部分為10個壓力級。2.2.3汽缸的檢修檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（一）.拆裝汽缸保溫1. 高壓缸將上缸及導汽管法蘭處保溫全部拆除2. 低壓導汽管法蘭處保溫拆除注意事項1.

9、不要在拆保溫過程中損傷汽缸熱電偶溫度表座及壓力表座。2. 汽缸水平結合面熱緊完畢各管道回裝完畢；熱電偶裝好后方準回裝保溫熱電偶回裝后保溫時要防止碰壞設備1. 調節級處上缸的 溫度下降至 80100 度時方可進行拆保 溫工作。2. 下缸保溫厚度比 上缸的厚20%。汽 缸保溫層厚度應滿 足當環境空氣溫度 為25度時表面最 大溫度小于50度.檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（二）.拆裝1.拆前數小時前應用煤油或松銹劑澆到螺紋內鋟泡1.汽缸溫度下降至汽缸水平結2.M52以上的螺栓應將螺栓、球面墊、罩螺母按順序編號，各螺80度以下時方可拆合面螺栓栓之間不得互換使用汽缸結合面螺栓及導汽管螺栓（三）螺栓1

10、.高壓內外缸：從前數第七根螺栓（在進氣管中心線處）開始，1.松螺栓過程應無松緊順序向前、后、左、右均勻對稱進行。卡澀咬死現象2.中壓缸：從前數第四根螺栓開始，向前、后、左、右均勻對2.循環冷緊2-3遍稱進行冷緊力矩50KG.m3.低壓缸：從分流環的中心位置（在進氣管中心線處）開始，至 100KG.m向前、后、左、右均勻對稱進行，對于M72 M100的大螺栓；或用套筒需用電熱棒松緊（2-1.5M ）的 4-5人緊固注意事項：1.熱緊弧長一定要準確3.冷緊后盤動轉子2.加熱前按規定劃好起止線，加熱后依次緊到規定的弧9長檢查有無摩擦聲，值，不能用力過猛無異常后進行熱緊 螺栓（熱緊弧長見附表1）4.高

11、壓缸：0.03mm塞尺不進。低壓缸：0.05mm塞尺不進(四).一.高壓外缸1.揭缸具備條件揭缸1.拆高壓導汽管，用廠家專用工具在缸壁溫度低于802.拆外上缸左右兩側法蘭加熱裝置的進、排汽管法蘭、軸封回汽度時才進行揭管法蘭螺栓并封堵；松開膨脹圈螺栓并擰下螺桿。松開外汽封缸工作套水平結合面螺栓并擰下螺桿2.揭缸過程中四角3.拔除定位銷；熱松水平結合面螺栓、旋下罩螺母。頂起高度差應小于4.裝上四角導桿，抹潤滑油2mm否則進行高度5.前、后軸徑或對輪上各裝一塊百分表監視轉子變化。調整后方可繼續起二.高壓內缸吊1.拆除進汽管漏汽管、前軸封漏汽管、拆內缸法蘭加熱管。3.起吊時如有卡澀2.拔定位銷，熱松結

12、合面螺栓并擰下螺栓。或未隨天車一起升3.裝好四角導桿、抹好潤滑油。起，應查明原因后三.中、低壓缸1. 調速拆中壓調速氣門連桿和凸輪架。2. 拆門桿漏汽的疏水管法蘭螺絲并封堵。3. 拆中壓缸左右導汽管法蘭螺栓并封堵。4. 拆中低連通管及其疏水管法蘭螺栓。5. 熱松中壓缸前段的M76螺栓并擰下螺桿；拆中壓缸后段M52螺 母及后汽封結合面螺栓。6. 松膨脹圈螺栓并擰下。7. 拔除定位銷并拆除前后汽封結合面螺栓；拆除低壓缸水平結合面螺栓。8. 前、后軸徑或對輪上各裝一塊百分表監視轉子變化。 裝好四角導桿、抹好潤滑油。繼續進行揭缸工作螺栓熱緊記錄螺栓位置螺栓直徑(mm罩螺母外徑(mm螺母旋轉 角度學螺母

13、旋轉弧長(mm外缸第一級后M1004152103.05106外缸第十級后M76411550.6350.8內缸調節級后M76415082.35108內缸第四級后M10041155456中缸進汽部分M76411577.3677.6（五）.揭缸注意事項注意事項1. 設有經驗的專責起重工指揮，四角有人隨時測量汽 缸升起高度2. 天車事前進行負荷實驗且合格3. 檢查鋼絲繩的安全性能4. 嚴禁工作人員將頭、手伸入法蘭結合面內5. 不許將汽缸長時間懸掛在空中，不許在汽缸下行走 或停留6. 揭缸時廠領導、保衛人員應到場7只許在一個專業負責人的指揮下進行揭缸工作1. 用千斤頂將汽缸 均勻頂起5mm測 四角高度差

14、應小于 2mm2. 將汽缸均勻頂起50mm 100mm 150mm200mm直到內部部件與汽缸脫離，始 終保持四角高度差小于2mm3. 大蓋未隨天車上 升，應停止起吊查 明原因重新起吊4. 大蓋與內部部件 脫離時四角有人扶 穩5. 大蓋放在專用支 架上（六）.汽缸裂紋檢查1. 宏觀檢查2. 用角向砂輪或電磨將原廠補焊區、各疏水口處、各變截面處、抽汽口等可能發生裂紋部位打磨岀檢 查面3. 請金屬人員進行著色探傷4. 如有裂紋用電磨或砂輪將裂紋打磨消除干凈后著色探傷進行復查5. 裂紋深度可用鉆孔或超聲波進行測量注意事項1 使用合格的電動工具和繞線器2.打磨工作必須戴好防護鏡1. 汽缸應無裂紋、 夾

15、渣、重皮、氣孔、 鑄砂。2. 裂紋深度不超過 壁厚的1/33. 裂紋深度超過 1/3可先打磨挖除 后進行補焊打磨光 亮。（補焊應有經 總工批準的技術措 施）（七）檢查.汽缸水平結合面1. 解體后檢查結合面有無蒸汽沖刷、漏汽痕跡并做好 記錄2. 用煤油、油石打磨汽缸結合面，除去涂料及氧化皮 露岀金屬光澤。當汽缸結合面只有局部間隙過大時，可采用涂渡法處 理4.空扣缸隔一條緊一條螺栓，用塞尺檢查結合面間隙1. 用 0。03mm塞尺塞不進個別塞進處 不得超過法蘭結合 面寬度的1/3，否 則進行處理。（高 壓缸）2. 用0。05塞尺塞不進個別塞進處不 得超過法蘭結合面 寬度的1/3，否則 進行處理。（低

16、壓 缸）檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（八）汽缸水平測量1. 用砂紙將測量點處打磨光亮。2. 測量時合像水平儀放在原標記區內。 讀數前檢查合像水平儀應放置平穩1. 橫向水平不大于0.20mm/m2. 縱向水平應以轉 子揚度為準3. 測量值應與上次 值進行比較。4. 使用 0.02mm級合像水平儀（九）.進氣管及排汽安 全門檢修1. 將導汽管凹凸臺面清理十凈，用油石或砂輪片打 磨氧化皮，再用砂布打磨光滑2. 安全門墊在檢查時必須認真仔細對有裂紋或折痕 的安全門墊進行更換3. 導氣管法蘭螺栓冷緊結束后用塞尺進行測量檢查 是否存在張口，導汽管法蘭螺栓冷緊結束后用塞尺進 行測量檢查張口不大于 0.

17、20 mm4. 如有張口應將張口處螺栓逐漸冷緊一遍，四角均 勻后方可熱緊。1. 進汽管法蘭結合 面和汽缸進汽口法 蘭結合面應接觸良 好，不小于 75%環 形接觸，否則進行 處理2. 檢查進汽止口深 度核對齒形墊厚度3. 排汽安全門應靈 活、嚴密無泄露， 石棉板厚度為1.0mm回裝時涂抹 黑鉛粉。（十）汽缸涂料配制1. 用100目左右銅絲布分別過濾黑鉛粉、紅丹粉2. 精練亞麻油時隨時檢查溫度值防止油溫過高，應用木棍不斷攪動亞麻仁油時各部均勻受熱。注意事項：熬亞麻仁油處要備好滅火器材3. 或直接選購制造廠家調配好的汽缸密封涂料。1. 重量比：70%紅丹粉10%黑鉛粉20%精練仁油2. 亞麻仁油精練

18、溫 度在160違30度范 圍內（十一）.扣缸步驟1. 汽缸內清掃干凈、無雜物，各抽汽口疏水口的堵板 已抽岀。2. 高壓第2-9級上隔板已裝入內上缸3. 缸內隔板套汽封套的槽道無毛刺，并用黑鉛粉涂抹結合面。隔板、隔板套、汽封套結合面螺栓緊固后， 用氬弧焊點焊4. 回裝缸內部件時，從向缸內吊裝第一個部件至扣冷1. 下缸結合面均勻涂一層 0。50mm汽缸涂料2. 所有緊固螺栓應 按螺栓順序涿漸進 行，并分2-3次循 環緊直至冷緊值，緊結合面螺栓結束，整個過程應連續進行。5.缸內組裝完畢后，盤動轉子數圈，用聽針監聽隔板 套、汽封套內有無摩擦，確信后方可扣大蓋（需連續盤車）冷緊至汽缸結合面 間隙消除，在

19、進行 熱緊工作。熱緊時， 應依據從中部向兩 側左右對稱均勻緊 固的順序進行，直 至達到熱緊值。2.2.4汽缸材質M質M質高中壓外缸ZG20CrMo耐熱合金鋼噴嘴體鍛件CrIIMoV高壓內缸ZG20CrMc耐熱合金鋼高中壓外汽封體ZG15Cr2Mo/SQ低壓缸中段普通灰口鑄鐵 HT20-40高中壓內汽封體ZG15Cr2Mo/SQ低壓缸兩端普通鋼板低壓汽封體ZG25中壓缸前部ZG20CrMc耐熱合金鋼噴嘴室ZG15Cr2Mo1/SQ中壓缸后段ZG25- II2.3隔板、隔板套2.3.1隔板的規范級數隔板體導葉片（或加強筋）隔板型式2-6 級 ZGCr11M V焊接隔板2-9ZG20CrM 。7-9

20、 級 ZG1Cr13焊接隔板10 2ZG25ZG1Cr13焊接隔板135ZG20CrM 。V加強筋Cr11M V焊接隔板169ZG20CrM 。焊接隔板20-221Gr13合金鑄鐵隔板23 -32HT25471Cr13鑄鐵隔板配準間隙汽缸上半汽缸下半2.3.2隔板結構簡述全機共7各隔板套，32級隔板；2T9級隔板為焊接隔板，20-22級隔板為合金鑄 鐵隔板，2332極為鑄鐵隔板，以下為隔板和隔板套配合圖：1隙1裝配時配隔板上半 隔板下半圖2-12.3.3隔板套、隔板的檢修隔板套、隔板、噴嘴組的檢修檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（一）.隔板、隔板套吊岀后常規 檢查1. 將隔板套螺栓拆除2.

21、將隔板、隔板套按順序吊岀放在木板上并編號3. 將隔板、隔板套上的銹蝕、水平面上的毛刺或損傷處打磨 平整4. 用平尺和深度尺測量隔板瓢偏、彎曲度在機組正常情況下，每隔兩次大修做一次監視性的隔板彎曲測量。每次測量應在隔板上標記的同一位置進行，便于相互對比。測量采用水平尺和深度尺，比較隔板兩側相互對稱的三點數值，應基本相等。否則說明隔板發生了變形。1. 隔板、隔板套無 銹蝕，宏觀檢查無 裂紋；凹凸面平整 光潔；水平結合面 無毛刺及損傷2. 靜葉片檢查無裂 紋，邊緣平整無卷 邊、開焊、氣孔等3. 隔板應無彎曲， 若有則最大彎曲度 不得超過其葉輪最 小間隙的1/3。（二）.隔板套 軸、徑向膨脹間 隙1軸

22、向膨脹間隙的測量隔板套凹肩與汽缸凸間的寬度差即為軸向膨脹間隙。調整方法：調整是可通過補焊或修刮、車削的方法調整補焊 時可在持環凹間進汽側補焊幾點，然后打磨平整。2.徑向膨脹間隙的測量與調整測量時可在汽缸凹槽內放入 5。Omm鉛絲，然后將隔板 套放下壓實，再取出鉛絲，用外徑千分尺測鉛絲的厚度 即為徑向間隙。調整方法：用手提砂輪適當打磨或車銷間隙較小的部位，從而實現調整徑向間隙不足的問題。1.軸向膨脹間隙: 焊 接隔 板0.05-0.10mm ;鑄鐵 隔板：0.10-0.20mm3.徑向間隙： 2.0-25mm（三）.掛耳間隙1 .上隔板掛耳間隙測量與調整1.掛耳上部間隙：的測量調整在下述情況下應

23、進行上隔板掛耳間隙的測量與調整工作：0.10-0.15mm（1）隔板上下中心位置經過調整及掛耳松動重新固定后；2.掛耳下部間隙：（2）發現隔板銷餅螺釘在運行中斷裂； （3）懷疑掛耳間 隙不正確，引起隔板或隔板套結合面不嚴密時。1.上隔板掛耳間隙的測量與調整測量：將上下隔板組合在隔板套內， 并緊好隔板套螺栓。 用千斤頂頂起隔板，在頂起的前后分別用塞尺塞岀隔板 結合面靠近外緣處的間隙值之差即為上隔板掛耳上部 間隙。調整：可通過加減上隔板掛耳墊片的方法實現。間隙小 應減墊，間隙過大則加墊2. 上隔板掛耳總間隙的測量、調整：在隔板套結合面上放置適當厚度的墊片，再將隔板組合 在隔板套內擰緊結合面螺栓，使

24、隔板套結合面岀現明顯 間隙，即上隔板完全支撐在壓板上。然后用千斤頂頂起 上隔板，在頂起的前后分別用塞尺塞岀隔板結合面間隙 值之差即為上隔板掛耳總間隙。3. 上隔板掛耳下部間隙即為掛耳總間隙值減去掛耳上部間隙值注意事項：持環掛耳墊片不許超過三片，墊片之間應接觸密實，墊片材料應滿足工作溫度。0.40-0.70mm檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（四）隔板中1.在不緊固隔板套螺栓后用塞尺測量隔板水平中分間隙面J1.高中壓隔板持環分面間隙測量在調整隔板汽封間隙前，必須先檢查隔板水平中分面是否存不大于0.05mm在間隙。1.在不緊固隔板套螺栓后，用塞尺測量隔板水平中低壓隔板持環不大分面間隙于 0.10

25、mm2.2-19 級不大于2.在緊隔板套螺栓的情況下用塞尺測量隔板中分面間隙0.05mm； 20-32 級 不大于0.10mm;斜 切面應不大于0.50mm（五）隔板、隔 板套起吊及回 裝順序1. 上隔板起吊順序：咼壓先吊 #1隔板套，再吊咼壓內上缸； 中壓缸從末級開始，從后向前起吊；低壓缸先拆分流環， 從前往后起吊隔板、隔板套。2. 下隔板起吊順序：高壓缸先吊內下缸，再吊#1隔板套；中壓缸從末級開始由后向前起吊；低壓缸先拆吊分流環，從 前往后吊隔板、隔板套。3. 上隔板、隔板套回裝順序：與拆時相反，高壓缸先裝內上 缸后裝#1隔板套，中、低壓缸從前往后回裝 .4. 下隔板、隔板套回裝：高壓缸先

26、裝內下缸，再裝#1隔板套； 中壓缸從后往前裝；低壓缸先裝分流環，再從前往后回裝 隔板、隔板套.（六）.下隔板、1.采用壓鉛絲的方法進行測量，配合不應過緊或過松1.兩側總間隙：隔板套的定位0. 05-0 . 08mm間配合間隙測2.外部兩側總間量隙：0.20正負0.05mm（七）.噴嘴組的1.噴嘴的檢查清理：在機組大修中，檢查清理噴嘴組靜葉1噴嘴應無銹垢、檢修片上的積垢是一項重要的檢修工程。一般采用如下去垢裂紋、損傷、碎裂方法：（1）人工使用刮刀、砂布、鋼絲刷等工具清掃。等現象，蒸汽室無（2）采用噴砂方法（3）化學除垢法異物。經過清理的2.噴嘴缺陷的處理方法：（1）噴嘴裂紋的處理：一般采用將噴嘴

27、應能見金屬光噴嘴出汽邊裂紋打磨出焊接坡口，用相同材質的鋼料電焊對澤。接。焊接采用的電焊條及工藝與汽缸冷焊方法相同。2噴嘴室的定位鍵3.噴嘴組更換：當噴嘴組的噴嘴葉片損壞太多時，應進行噴兩側總間隙不大于嘴組更換。步驟如下：（1）拔岀舊噴嘴組的固定銷。（2）0.04mm。拔岀舊噴嘴組。（3）檢查新噴嘴組有無缺陷，核對其結構尺3檢修后的噴嘴組寸，校核影響通流部分間隙的尺寸和噴嘴數量。（4）組裝新應清理干凈，不得噴嘴組，在槽道、密封鍵等處涂抹二硫化鉬粉，將新噴嘴組有涂料、膠布等殘打入就位。打入新配的固定圓銷后，用捻打或點焊的方法可留。靠封死。4對噴嘴裂紋進行 焊接后，必須恢復 汽道的基本形狀并 打磨圓

28、滑過渡。5組合好的噴嘴組 不能有松動現象， 噴嘴組出汽口應在 同一垂直平面內， 密封鍵緊力為0.01 -0.03mm2.4汽封2.4.1 汽封的規范名稱數旦 量名稱數量高壓缸前汽封4環高壓缸后汽封3環低壓缸前汽封1環中壓缸前汽封3環低壓缸后汽封1環中壓缸后汽封3環2.4.2結構簡述轉子汽圭寸系有許多汽圭寸片組成的曲徑迷宮式汽圭寸，可減小漏氣。外汽圭寸環和內汽圭寸 環均為不同直徑的圓環， 每一環由八塊彈簧支承的弧段組成，各汽封環的凸緣均裝在固定汽封和轉子或葉片圍帶間相對位置的槽內。在內汽封環的每一弧段， 上均開有供壓槽以至汽封環能依靠外側大于內側的蒸汽作用力而徑向就位。外汽封環制成4個弧段，每個

29、環均帶有 T形根,可裝入汽封殼體中相應槽內，用止動銷來防止旋轉。2.4.3汽封的檢修檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（一）.汽封的拆 裝1. 高中缸外汽封套、低缸前后汽封套隨汽缸升起，不需自 缸上拆下來并吊岀。2. 拆去汽封壓板螺栓3. 在汽封塊背面縫隙澆松銹劑或煤油4. 用銅棒等專用工具將汽封塊從汽封套、隔板汽封洼窩的 槽道中打岀。5. 然后取岀汽封塊、彈簧片，每圈汽封塊按規定順序編號， 區別開來，放在指定位置。6. 回裝時注意汽封塊不要裝反1. 汽封塊承力面 （小背弧）厚度大于2.0mm,否則進行更換2. 汽封塊兩端面損 傷堆起嚴重的要進 行更換。（二）.汽封的檢 查1. 汽封塊用銅絲布

30、刷凈污垢及雜物2. 用紗布將汽封塊兩側工作面打磨光亮3. 檢查彈簧片是否失去了彈性或存在裂紋，如有則進行更 換。4. 用M形刀口將汽封齒修尖用扁口鉗將倒伏齒修正.5. 回裝時應將彈簧片、汽封塊、汽封洼窩的槽道涂黑鉛粉。1.汽封圈各弧段汽 封塊之間接觸應用0。03mn塞尺不進， 并且各環汽封塊對 口應錯開。（二）.汽封間隙 的測量與調整徑向間隙的測量萬法：下左、下右的汽封間隙測量用塞尺法，測量時塞尺不得超過三片，用力不能過大以免測量誤差。0度、90度分別測一次，0度時將轉子盤至#1危機保安器向上 的位置。上左、上右、上中、下中的汽封徑向間隙測量用壓膠布的方法進行。膠布用醫用橡皮膏厚度為 0。 2

31、5mm將膠布貼于汽封塊上，在轉子上涂少許紅丹， 組合好上下汽封，盤轉子檢查膠布痕跡。調整方法：1. 徑向間隙小用窄扁鏟捻汽封塊小背弧2. 間隙過大則車削或修刮小背弧內側，但要保證2.0mm的 厚度。3. 如果普遍性的左右兩側間隙一側大，一側小則可調整汽 封套或持環的下掛耳墊片或將持環（或汽封套）底部鍵槽 一側補焊一側修銼。二.軸向間隙測量方法：只測量0度、90度時下左、下右的下汽封軸向間隙。 測量時用塞尺進行調整方法：汽封的軸向間隙在運行時會發生變化，在大修中作監視性檢查，如果調整了通流部分間隙時 移動了持環或轉子，則必須相應的調整汽封軸向間 隙，對內部汽封的調整，可調整軸封套的軸向位置， 即

32、將軸封套的側面一側車旋，一側加墊片，對于隔板 汽封和端部汽封的調整，可將其汽封塊背面一側車 去，另一側焊上三點并車平的方法調整。對汽封塊餓 退讓間隙進行測量，退讓間隙應大于2.5mm一. 三層膠布尢 蹭痕間隙大于 0.75mm三層膠布剛 見紅間隙0.75mm三層膠布紅 色較深間隙0.65mm三層膠布被 壓廣為紫色 間隙為0.55-0.60mm三層膠布磨 光為黑色（或 兩層剛見紅）間隙為：0.45 -0.50mm1.高壓端部汽封兩側標準：0.50正負0.05mm,下部 0.37 正負0.05mm,上部 0.63 正負 0.05mm高、中壓端部汽圭寸 間隙質量標準：兩側 0.40 +0.10 mn

33、;上 下：0.50 -0.10 mm檢修工程工藝方法及注意事項質量標準圖2-22.低壓端部汽封間 隙兩側標準0.50正負0.05mm,下部0.60mm，上部0.85mm2.5轉子2.5.1轉子的規范名稱長 度（mm高壓轉子4377中壓轉子5918低壓轉子66602.5.2轉子結構簡述全機有高、中、低三個轉子，高、中壓轉子采用剛性聯軸器聯接，中、低壓采用半 撓性聯軸器聯接，低發轉子采用剛性聯軸器聯接。2.5.3轉子的檢修：下圖為轉子各尺寸示意及轉子揚度要求（單位：mm轉子揚度要求:圖2-3檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（一）.轉子的拆 裝1. 將轉子的對輪銷子全部拆除，使對輪之間有間隙2.

34、使用專用的起吊橫梁及鋼絲繩3. 用專用鋼絲繩掛于轉子兩端的專用位置4. 調整天車橫、縱向位置，使之位于轉子中心5. 用水平儀檢查轉子水平并調整6. 起吊過程嚴密監視動靜部分、軸頭、端部汽封，不允許有 掛住和磨擦現象，檢查下軸瓦是否被帶起。7. 轉子吊岀后放在專用支架上，與軸徑接觸的銅輥之間澆好 潤滑油8. 轉子吊岀后將下缸各孔洞進行封堵，并做好封堵記錄9. 轉子放置太長時間后，應定期旋轉180度。起吊工作由專人統一指揮1.轉子起吊水 平前后偏差為 不大于0.02 mm（二）.轉子的清 理檢查一.軸徑打磨1.光亮無毛將轉子放置在木架上（用軸封支持），軸徑上包一層水砂朿0、無較深溝紙，并涂以透平油

35、，再用毛氈包在外頭，轉動毛氈研磨軸痕并通過質量徑。應定期換砂紙并澆頭透平油，同時檢查研磨質量，直 至磨光。二拉筋復環檢查1.復環裂紋處理：只輕微裂紋的距裂紋末端1mm處用直徑1mm驗收。鉆頭鉆止裂孔，對于裂透的復環，將裂紋打岀V形坡口，電焊2.著色探傷無后修磨光亮，不高于相臨原復環；如果復環以磨掉則進行更換裂紋（包括拉復環。2.拉筋開焊、斷裂處理：拉筋開焊或斷裂可進行重新焊接。用 酒精將拉筋洗凈，熔化原來的焊料，然后氣焊焊接，焊接應在 葉片內弧進行并使內弧向上焊接。3. 葉片探傷檢查：轉子每級葉片都應用砂紙打磨光亮，除去銹 垢和氧化皮，并配合金屬對葉片進行探傷檢查。4. 大軸中心孔探傷檢查：配

36、合金屬人員對轉子中心孔進行探傷檢查。筋和葉片）檢修工程工藝方法及注意事項質量標準1.揚度值： #1軸=+1.84mm/m#2軸=+0.63mm/m#3 軸=+0.18mm /m#4軸=0.20mm/m#5軸=-0.19mm/m用0.01mm級合 像水平儀測量3. 推力間隙標準：0.45-0.55mm4. 瓢偏度小于0.03mm（三）.轉子的測一起吊前測量：1. 軸徑橋規值：用塞尺測量軸徑與橋規的間隙；與原橋規值進 行對比2. 軸徑揚度測量：軸徑完全冷卻后方可測量，測量時將轉子盤至#1危急保安器垂直向上的位置，用水平儀測量，底部擦凈。0 度、180度測量兩次，以減小誤差。測后標明水平儀規格、揚度

37、 大小、方向。3. 通流間隙測量：將轉子盤至 #1危機保安器向上的位置，用千斤頂將轉子推至推力瓦工作瓦塊與推力盤貼緊，即轉子處于工 作位置，然后測量，在轉子兩側用楔型塞尺分別測量每級葉片 與隔板的軸、徑向間隙，測量分為0度、90度。4. 推力間隙測量：推力間隙必須在推力軸承全部組裝好的情況下進行測量，軸承組好后擰緊螺栓，在軸頭和瓦殼上各裝一塊 百分表，然后用專用頂軸工具將轉子推至前后極限位置（可通 過軸承頂部回油孔用手或塞尺檢查是否推力盤壓緊了瓦塊，讀 兩塊表的讀數，推力間隙即為軸頭表數減去瓦殼表數.5.轉子的彎曲、晃度、葉輪的的瓢偏：測量時在轉子恢復室溫后 進行，測量部位打磨光滑，架好百分表

38、，表針垂直指向軸心。將對輪逆時針分為8份或12份，記號筆依次記號，以#1危急保 安器向上為1點，盤動轉子，分別讀岀讀數。晃度值是直徑相 對兩點表讀數的差值；彎曲度是晃度值的1/2 ;葉輪瓢偏度=1/2 （直徑表差最大值-直徑表差最小值）。調整方法： 如果對輪、推力盤、葉輪瓢偏超過標準則必須進行 調整。如果強度許，一般可修刮消除其瓢偏。修刮最低點為零 點，然后在最高點、中間點先刮研合格與零點起作為基準點， 一次用研磨平板摸紅丹研刮端面合格。圖2-4檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（四）.轉子的 回裝1. 轉子回裝前應將缸內各抽汽、疏水口、噴嘴、氣封各進岀 汽口拆去封堵，用壓縮空氣吹掃；下缸部件

39、回裝。2. 取岀推力軸承的工作瓦塊及非工作瓦塊，各支持軸承澆透 平油3. 起吊轉子并用壓縮空氣吹凈轉子各部，將轉子用水平儀找 正。4. 轉子對正汽缸，值位置有專人檢測，端部有人扶穩，轉子 位置正確緩慢下落轉子。5. 轉子落下后，校對值并修正轉子位置，然后用外徑千分尺 測值時的轉子軸向定位（再對輪處），作好記錄。6. 轉子就位后盤動轉子，檢查內部有無摩擦碰撞注意事項：整個過程中嚴禁人將頭手腳深入缸內，工作人員 的工具嚴防滑入。（五）.轉子對1.將做好的假軸或真軸吊入汽缸裝好卡子或平分表，指針對1.a-b 不大于 0.05mm油檔、隔板凹正隔板汽封洼窩的水平方向，轉動90.180度分別對正下、2.

40、 （ a+b） 12不窩找中心右，測的左、右、下三個數值 a、b、c,三個數值之差不大于0.05mm超過0.05mm即為合格.2. a-b為左右之差；（a+b） /2-c即為上下之差，若數值為正表明隔板偏低；為負則隔板偏高.3. 在調整量小于0.30mm時可用調整掛耳墊片厚度的方法， 調整時一側加墊，一側減墊.4. 如果調整量大則可用補焊、修刮隔板底部之定位鍵的方法獲得.圖2-5檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（六）.轉子按1.對輪外圓與軸心同心；對輪旳端面與轉子中心線垂直。冉1.高中對輪：聯軸器找中心找中心前應調整軸對輪的晃度及對輪的瓢偏下張口： 0.20-0.25mm2.初找中心時為半實

41、缸，即下缸各部件均已回裝。左右張口： 03.正式找中心為全實缸；上下缸組合并結合面螺栓已緊固；圓周偏差：不大于發電機轉子已穿入；勵磁機已就位。0.05mm4.各軸瓦接觸角及軸瓦下部墊鐵均刮研合格。2.中低對輪：5.用塞尺法及百分表法測量張口值：不大于6.轉子按對輪找中心的目的：使軸系轉子的中心線能通過對0.03mm輪連接為一根連續光滑的曲線。既要保證兩個對輪的外圓圓周偏差：不大于通心，端面平行。0.05mm7.將對輪按記號對好，調整對輪之間有1.5違.Omm間隙。安3.低發對輪：裝推力裝置，限制種子軸向竄動。然后在對輪孔內對稱穿兩張口值：不大于只銷子，再對輪面上按裝卡子，順時針旋轉盤動轉子90

42、度.0.03mm松開鋼絲繩及連接銷子使兩轉子呈自由狀態不受力，記錄各圓周偏差：不大于百分表讀數（或用塞尺塞卡子與對輪的間隙）依次盤動轉子0.05mm180度、270度、360度最后360度時的百分表讀數（或卡子7.發勵對輪：間隙值）其端面數值之差應與起始時的相同，其圓周數值應張口值：不大于與起始時相同，如有誤差應查明原因，消除后重新測量。檢0.03mm查圓周數值公式為：A+C=B+D.圓周偏差：不大于6.轉子中心調整的原則：以低壓轉子為準，依次調整低、發；0.05mm低、中；高、中；勵磁機轉子與發電機轉子。4.中低對輪聯軸器之7.轉子中心調整的方法：間裝有一鋼墊片圖紙1 ）具有專用軸承座的軸承

43、調整：在軸承座（或發電機靜子）厚度為17mm實測為與臺板之間通過加減墊片來調整豎直方向的轉子的中心，調17.2mm墊片平行度整數值即為計算值；通過將軸承座（發電機靜子）左右移動應不大于0.02mm,瓢即可調整轉子水平方向的位置，移動量等于計算值。偏度不大于0.02mm，2）帶調整墊鐵的軸承的調整：本機的 #2、#3、#4、#5軸承 通過調整下瓦底部及左右墊鐵來改變轉子中心。當軸承豎直光潔度為花6以上。方向移動X值時，則底部墊鐵加減墊片的厚度值與移動值相8.在檢修回裝聯軸等，兩墊片同時加或減墊片厚度為X.Cina。當軸承水平方向器蓋板時，務使其移動值時，則底部墊鐵不動兩側墊鐵一側加墊，一側減墊，

44、埋入聯軸器凹間墊片厚度為X.Sosa.當軸承需要兩個方向移動時，兩墊片厚中。若露出0.5mm度值為上述兩項的代數和（注：角度為數直線與兩側墊鐵夾則須修正聯軸器角，本機#2、#3、#4、#5瓦的角度為45度）。螺栓的端面，使其3）。三支點轉子找中心：本機組發勵轉子系三支點支承，找 中心前須在勵磁機轉子前端裝配找中心專用假瓦，使找中心 工作與四支點相同。8.低發轉子找中心：本機的發電機轉子在運行時內部充氫， 而且#6、#7瓦為端蓋軸承，其基礎較差、剛性差，因此在運 行時會產生端蓋外鼓，因此低發轉子在找中心時需在發電機 內充壓下進行，壓力應為0.25-0.30Mpa,如果在常壓下進行找中心應與留岀

45、0.10mm的高度差即發電機轉子比低壓轉子 0.10mm達到要求。2.6軸承、油檔、密封瓦2.6.1軸承、油檔、密封瓦的規范名 稱形式軸徑#1軸瓦平切三油楔軸徑=250 mm#2軸瓦平切三油楔軸徑=300 mm#3軸瓦橢圓型軸徑=360 mm#4軸瓦橢圓型軸徑=360 mm#5軸瓦橢圓型軸徑=360 mm#6軸瓦橢圓型軸徑=420 mm#7軸瓦橢圓型軸徑=420 mm#8軸瓦圓筒瓦軸徑=180mm#9軸瓦圓筒瓦軸徑=180mm密封瓦單環式瓦徑=420mm推力軸承聯合式2.6.2軸承、油檔、密封瓦結構簡述本體有五個主軸承，#1、#2軸承為平切三油楔軸承，#2軸瓦為推力支持軸承,#3.#4.#5軸

46、承為橢圓支持軸承,各瓦下部都有高壓頂軸油孔，供啟停機時頂起轉子,在#5軸瓦處設有盤車裝置，盤車額定轉數為3r/min。圖2-6263軸承、油檔和密封瓦的檢修:檢修工程工藝方法及注意事項質量標準（一）.軸承、一.#1-#9 軸承檢修：1.軸瓦烏金應尢夾油檔的拆卸1.拆開軸承蓋螺栓。渣、氣孔、凹坑、裂2.吊走上軸承蓋。紋、和脫胎3.拆軸承結合面螺栓。2.軸承水平結合面4.同時拆走頂軸油管。應接觸良好，用5.將上瓦吊走利用抬軸工具將轉子抬起，使軸瓦不在承受轉0.05mm塞尺應塞不子重量。進。6.將下瓦翻轉180度吊岀，然后將進油口堵住，回裝時徹底3.球面瓦的球面應清理下瓦進油孔、排油孔和下瓦頂部油孔

47、。接觸均勻，接觸面積9.各瓦在回裝前應通過驗證合格（接觸、烏金表面及墊鐵情應大于75%,球面與況等）球面洼窩應光滑無10.回裝步驟與拆時相反。毛刺。4.軸瓦墊鐵及洼窩 接觸應密實，接觸面 應大于75%,當轉子 未放入時，下墊鐵與 洼窩應有。0.03-0.05mm 間隙，二密封瓦的拆裝：放入轉子后三塊墊1.拆除發電機上端蓋內的密封瓦對立面螺栓。鐵應均勻接觸，用2.拆除密封瓦殼水平結合面螺栓及定位銷。0.03MM塞尺不得塞3.將密封瓦上瓦殼取岀入，進油側墊鐵的進4.將下瓦殼翻岀油口應與洼窩整圈5.拆密封瓦結合面螺栓，取岀上、下半密封瓦嚴密接觸。6.將密封瓦組裝結合到一起。將下密封瓦瓦殼內污物擦凈5

48、.墊鐵墊片應用鋼7.間隙合格后將密封瓦回裝。制墊片，片數不得超8.密封瓦回裝后用改錐波動密封瓦，檢驗其靈活性。過三片，墊片應平整 無毛刺。檢修工程工藝方法及注意事項質量標準推力軸承的拆裝：（推力支持軸承）1. 拆除軸承箱蓋螺栓，并吊走上蓋。2. 拆#2軸瓦瓦枕，球面瓦枕.3. 通知熱工拆瓦線4. 拆軸承結合面螺栓，吊上瓦5. 拆除上瓦內推力瓦塊6. 翻岀下瓦推力瓦塊7用刮刀修刮工作瓦塊烏金接觸面及進油楔6. 支持軸承的軸 瓦烏金與軸徑的 接觸角為55度-60 度，沿軸向均勻分 布。7. 密封瓦的水平 結合面接觸 應光潔、均勻。8. 密封瓦應無夾 渣、氣孔表面無凹 坑和裂紋，經滲油 實驗應無脫胎

49、現 象。9. 密封瓦的油孔 和環形油室內必 須光潔無鐵屑、銹 皮等雜物。10. 檢查擺動線支 點與支持銷孔的 配合是否正確，瓦 塊組裝后應擺動 靈活。11. 檢查推力軸承 烏金應無磨損及 脫胎現象四.油檔的拆裝：1. 將油檔的垂直螺栓拆除。2. 取岀上下半油檔。3. 將油檔墊進行更換。4. 回裝時可用倒鏈或天車進行。5. 回裝時油檔的間隙應符合標準12. 將油檔齒用 M 型刀口尺進行修 刮至尖。13. 油檔中分面對 口應嚴密，間隙應 小于0.10mm,不許 有錯口現象.14. 油檔邊緣一般 厚 度 為0.10-0.20mm,斜 口應在外側，油擋 排油口應暢通15. 排油至油室不 應裝反16.

50、油檔間隙應通 過驗收（二）。軸承、一.支持軸承的測量：1.頂部間隙：油檔的測量A.測量軸瓦頂部間隙：#1軸瓦：1.測量工作應在轉子軸徑冷卻狀態下進行。0.28-0.38mm2.#1-#9瓦用壓鉛絲法進行測量軸瓦頂部間隙。#2軸瓦：0.34-0.44mm用壓鉛絲法測量：測量時應先檢查軸承水平結合面有#3軸瓦：無高點，如有則修平否則將影響測量，的準確性，將0.35-0.50mm軸徑和瓦窩擦凈，然后進行測量。將大于瓦頂部間隙#4軸瓦；的1.3-1.5倍鉛絲放置在軸徑頂部，然后扣上上瓦緊0.35-0.50mm固結合面螺栓，再松開。吊走上瓦取岀鉛絲，用外徑#5軸瓦；千分尺測量鉛絲的厚度，即為軸瓦的頂部間隙，至少0.0.35-0.50mm測量兩次。#6軸瓦；0.0.42-0.63mm#7軸瓦：B.兩側間隙的測量：0.42-0.63mm1.軸承的兩側間隙用塞尺測量。用塞尺在軸瓦的四角#8 軸瓦：0.18-0.24mm阻油邊測量，塞尺塞入深度為軸徑直徑的1/10-1/12。#9 軸瓦：0.18-0.24mm此時的塞尺厚度為軸瓦的兩側間隙。2.兩側間隙：2.用0.05MM塞尺測量軸瓦兩側能插入的深度，深度#1 軸瓦：0.14-0.19mm是否符合接觸角55-60度，否則進行修刮或補焊。#5 軸瓦：0.17-0.22mm