1、安全意識及基本理論培訓教材,目錄,2,國際勞工組織（ILO）的最新報告顯示，事故的發生一天也沒有停止過。全世界每年因公（工）死亡人數達到200多萬人，是每年全球戰爭死亡人數的3倍。平均每7秒鐘死1人，每分鐘死8人，每小時死500多人，每天死6000多人，相當于每天發生一次像美國“911”恐怖事件那樣的大災難。這還不包括工傷以外的各類事故人數。事故是除戰爭、瘟疫以外的人類大敵,一、前言,全世界事故統計,2013年事故起數30.9萬起，死亡人數6.9萬人。 2014年全國事故起數29萬起，死亡人數6.6萬人。 2015年上半年全國共發生各類事故13.9萬起，死亡2.6萬人；發生較大以上事故498起

2、、死亡2136人。 我國企業一年的事故直接經濟損失達到2500億，相當于4支航空母艦編隊的總價,一、前言,中國今年事故統計,一、前言,Accident frequency rates 事故率導致損失工時一天以上（含）的工傷事故率（每百萬工時,死亡事故的數量* （包括承包商,承包商相關的死亡事故,死亡事故的總數,集團自07/08財年事故頻率和死亡事故數量的變化趨勢,一、前言,2014/15財年全球死亡事故的數量,截止2015年8月11日,為何事故總是不停發生,一、前言,全國一年的事故損失，相當于1000多萬個職工一年的辛勤勞動化為烏有，相當于近億農民一年顆粒無收。 我國第一部安全經濟學的作者羅云

3、痛心地說。 幾百部法律為何管不住“事故頻發”？ 國家安全生產監督管理總局主管的勞動保護雜志的文章感慨萬千,我們缺錢,我們的生產方式落后,我們的人落后,我們的運氣差,不！ 是我們的安全意識淡薄,一、前言,安全意識淡薄是最大的安全隱患,基本定義,二、安全意識相關概念,意識（心理學解釋）：現代心理學界對意識的理解分為廣義和狹義兩種。廣義意識：意識是賦與現實的心理現象的總體，是個人直接經驗的主觀現象，表現為知、情、意三者的統一。狹義意識概念則指人們對外界和自身的覺察與關注程度。 簡單來說，意識就是在生活中通過學習實踐總結積累，對各種事件信息加以分析處理的能力,安全意識： 所謂安全意識，就是人們頭腦中建

4、立起來的生產必須安全的觀念，也就是人們在生產活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環境條件的一種戒備和警覺的心理狀態,二、安全意識相關概念,行為： 舉止行動，指受思想支配而表現出來的外表活動,基本定義,習慣： 指逐漸養成而不易改變的行為,安全文化： 是一種群體安全行為習慣，安全文化是存在于單位和個人中的種種素質和態度的總和,基本關系,二、安全意識相關概念,集體,個體,意識,習慣,行為,意識決定行為,行為養成習慣,習慣形成意識,基本關系,二、安全意識相關概念,中國式過馬路,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,三、安全意識淡

5、薄表現的十二種心理,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,24,三、安全意識淡薄表現的十二種心理,如何安全地生活在這個世界上,它靠強壯的鉗,它靠堅硬的殼,它靠尖銳的刺,四、安全意識的重要性,如何安全地生活在這個世界上,我們靠什么,四、安全意識的重要性,泰坦尼克號船長的話,每當有人問起我如何描述我近40年的航海生涯時，我只是說，平安無事。 當然有狂風暴雨和大霧等等，但是，在我的職業生涯中，我從沒有遇

6、到過任何值得一提的事故。 這么多年的海上生涯中我只有一次見到過遇險船只我從沒有看到過遇難船只也從沒有遭遇過任何災難性的困境?！?- TITANIC 船長 Edward J Smith(1912,四、安全意識的重要性,1994,2004,前方多彎道，請減速行駛” “這是世界第一的事故段” “這里離醫院很遠,320起交通事故106人喪生,四、安全意識的重要性,阿根廷：卡特德拉爾死亡彎道,1994,2004,四、安全意識的重要性,阿根廷：卡特德拉爾死亡彎道,家人在家等你吃飯，請不要讓他們失望” “安全駕駛，不要讓白發蒼蒼的父母為你傷心” “您的平安是對家人最好的愛,2005,2006,2007,6,

7、0,0,葛麥斯法則,320起交通事故106人喪生,四、安全意識的重要性,四、安全意識的重要性,四、安全意識的重要性,四、安全意識的重要性,四、安全意識的重要性,四、安全意識的重要性,統計顯示，98%的事故主要是 是因為人的原因引起的。 而根據有關部門針對大中型企業近3年來發生的事故所作的另一項統計顯示， 人為因素中，安全意識淡薄的因素占到90%多，而安全技術水平所占比例不到10,由此，我們可以推斷出一個恐怖的結論：安全意識的缺失，生命隨時都有終止的可能！那么安全意識對于我們企業員工來講呢,四、安全意識的重要性,安全意識淡薄的后果,四、安全意識的重要性,不安全狀態,安全意識淡薄,不安全行為,事故

8、,員工滑了一下，摔倒在地，頭重重的撞在機器上，導致死亡,事故金字塔理論 Pyramid Principles of accident,機器潤滑油少量漏至地面未及時清理,一名員工從此經過，滑了一下，但未摔倒,員工滑了一下，扭傷了腳,員工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了,300 損失工作日事故,30 重傷,30,000 隱患（風險）- 不安全行為- 不安全狀態,3,000 未遂事故或急救事故,1 死亡,非可記錄事故、事件,可記錄事故,五、事故基本理論,名醫扁鵲進見蔡桓公，連續三次警告其有病，病情逐步深入，必須抓緊時間治療，桓侯非但不以為然而且還嘲笑說：“醫生就喜歡給沒有病的人治病，把治好“病”作為自己

9、的功勞！”三十天過去了，當扁鵲再次遠遠看見桓侯時轉身就跑。桓侯特意派人問扁鵲為何跑，扁鵲說：“小病在皮膚紋理，用藥物、熱水敷治就可以治好；病在肌肉和皮膚里面，用針灸可以治好；病在腸胃里，用火劑湯可以治好；病在骨髓里，那是司命神管轄的事情了，醫生是沒有辦法的?！边^了五天，當桓侯身體疼痛，派人尋找扁鵲，扁鵲已經逃到秦國了?；负畈痪镁筒∷懒?在安全管理中，要在“疾在腠理”時，及時消除事故“病灶”，在“疾在肌膚、在腸胃”時，對癥下藥，解決事故隱患，不要等“病入骨髓”時才想起治療，為時晚矣！ 心存僥幸、置之不理、隔岸觀火等消極的行為和意識是安全管理中的大忌,扁鵲見蔡桓公的故事,五、事故基本理論,組織因素

10、,不安全行為的前提,不安全行為,防護不夠,事故,事故原因（瑞士奶酪）模型 Swiss Cheese Model,管理失效,硬件、軟件,個人狀況： 生理、心理,環境,相關人員,個體局限,準備狀況,失誤,違章,個人防護,警告設備,減災系統,管理失效,組織因素,不安全行為的前提,不安全行為,防護不夠,五、事故基本理論,巴西海順遠洋運輸公司事故啟示,五、事故基本理論,每人只錯一點點 -巴西海順遠洋運輸公司事故,巴西海順遠洋運輸公司事故啟示,五、事故基本理論,巴西海順遠洋運輸公司門前立著一塊高5米寬2米的石頭，上面密密麻麻地刻滿葡萄牙語。那是關于責任的，讓人心情沉重的真實故事。 下面就是石頭上所刻的文字

11、,巴西海順遠洋運輸公司事故啟示,五、事故基本理論,當巴西海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點時，“環大西洋”號海輪消失了，21名船員不見了，海面上只有一個救生電臺有節奏的發著求救的摩斯碼。救援人員看著平靜的大海發呆，誰也不明白在這個海況極好的地方到底發生了什么，從而導致這條最先進的船沉沒。 這時有人發現電臺下面綁著一個信封的瓶子，打開瓶子，里面有一張紙條。21種筆跡，上面這樣寫著,巴西海順遠洋運輸公司事故啟示,五、事故基本理論,一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個臺燈，想給妻子寫信時照明用。 二副瑟曼：我看見理查德拿著臺燈回船，說了句這個臺燈底座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒有干

12、涉。 三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。 二水戴維斯：離港檢查時，發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。 二管輪安特耳：我檢查消防設施時，發現水手區的消防栓銹蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候再換,巴西海順遠洋運輸公司事故啟示,五、事故基本理論,船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告。 機匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續報警。我和瓦爾特進去后，未發現火苗，判定探頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。 機匠瓦爾特：我就是瓦爾特。 大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會兒拿給你們。 服務生斯科尼：3月23日1

13、3點到理查德房間找他，他不在，坐了一會兒，隨手開了他的臺燈,巴西海順遠洋運輸公司事故啟示,五、事故基本理論,大副湯姆：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的房間，說了句“你們的房間自己進去看看”。 一水蘇恩：我笑了笑，也沒有進房間，跟在克姆普后面。 一水羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒后面。 機電長科恩：3月23日14點我發現跳閘了，因為這是以前也出現過的現象，沒多想，就將閥合上，沒有查明原因。 三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題后，又讓機艙打開通風閥。 大廚史密斯：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們在這里有什么問題？你還不來幫我們做飯？然后問烏蘇

14、拉：“我們這里都安全吧？” 二廚諾爾曼：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這里很安全，就繼續做飯。 機匠約翰：我接到馬辛電話后，打開通風閥,巴西海順遠洋運輸公司事故啟示,五、事故基本理論,管事戴思蒙：14點半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會餐。 醫生莫里斯：我沒有巡診。 電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。 最后是船長麥凱姆寫的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒房間已經燒穿，一切糟糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每個人都犯了一點錯誤，但釀成了船毀人亡的大錯。 看完這張絕筆紙條，救援人員誰也沒說話，海面上死一樣的寂靜，大家仿佛清晰地看到了整

15、個事故的過程,巴西海順遠洋運輸公司事故啟示,五、事故基本理論,人的不安全行為 物的不安全狀態,死亡 損工傷害 醫務處理事故 急救事故,事故冰山理論,人身傷亡支出費用（醫療費用、護理費用、救助費用、工資） 善后處理費用（現場費用、罰款和賠償費用） 財產損失價值,停產、減產損失價值 工作損失價值 資源損失價值 處理環境污染的費用 補充新職工的培訓費用 其它損失費用,可見的,不可見的,直接的,間接的,損失,事故,間接的損失是直接損失存的約3倍,五、事故基本理論,五、事故基本理論,事故冰山理論,申龍電梯事故,五、事故基本理論,申龍電梯事故,五、事故基本理論,魚骨圖 Fishbone,事故,五、事故基本

16、理論,事故分析舉例,五、事故基本理論,怎樣提高安全意識,常學習,六、提高安全意識，培養良好安全文化,常學習,學習是個人安身立命的需要，是安全地工作的基礎和關鍵。 了解法律法規 學習機器設備、工具操作 了解危險源識別評價控制清單 學習安全操作規程 了解崗位安全生產責任 持續的應急演練 熟記“事故預防10原則,怎樣提高安全意識,六、提高安全意識，培養良好安全文化,常培訓,安全生產教育培訓是增強安全意識、提高安全知識和技能的重要方式。 三級安全教育 特殊崗位人員培訓 新工藝、新技術、新材料、新設備、新產品崗位人員的培訓 HSE年度系列培訓 班組培訓,怎樣提高安全意識,六、提高安全意識，培養良好安全文

17、化,常檢查,安全檢查是可以消除生產過程中人的不安全行為、物的不安全狀態和管理中存在的缺陷。 安委會成員檢查 部門、班組內檢查 安全工程師檢查 安全員檢查 專項檢查 崗位日常檢查（“我們檢查”卡） BBS安全行為觀察，杜絕習慣性違章,怎樣提高安全意識,六、提高安全意識，培養良好安全文化,常交流,交流溝通本身也是一個學習、集思廣益、探索好的方式方法的過程，爭取每次交流溝通都讓我們有所進步。 班組會議 同事日常交流 事故匯報、調查及分享 安全活動 安全宣傳欄 意見箱,怎樣提高安全意識,六、提高安全意識，培養良好安全文化,常建設,建設包含硬件和軟件兩方面的內容。硬件建設是基礎，軟件建設是靈魂。 安全標

18、志、安全設施設備齊全 加大新技術、新工藝、新設備的建設 安全生產相關制度建設 公司、班組安全生產活動 建立激勵制度 團隊建設，培養責任心,事故率,時間,缺少管理層參與 依靠人的本能 以服從為目標 安全人員是唯一的責任者,管理層承諾 監督、控制 培訓、紀律、規則 重視所有人,個人承諾和標準 能力和習慣 個人價值 自我約束,幫助他人遵守規則 留心他人 團隊貢獻 集體榮譽,零事故是不現實的,零事故是靠運氣,零事故是可實現的,零事故是我們的選擇,自然本能階段,嚴格監督階段,安全文化發展過程,自主管理階段,團隊管理階段,六、提高安全意識，培養良好安全文化,安全就是功德,安全是道義和道德,安全是一種品質和

19、品位,安全是責任和義務,安全文化建設需要正能量,六、提高安全意識，培養良好安全文化,安全文化的形成,不可能單純的為了安全文化就能建立良好的安全文化， 只有應該堅持一套“企業自有的管理系統”， 并持之以恒地改進、落實執行。 企業文化則自然形成,安全 目標和方針,安全期望與要求,作業程序與標準,實施安全作業程序，檢查安全標準,決策層,中層管理人員,一線管理人員,一線員工,安全 專業 人員,六、提高安全意識，培養良好安全文化,我們需要創建的是一個積極的安全文化： 員工對“零事故”負責 賦予員工能夠實行“零事故”理念的執行能力 理想的安全文化包括: 主動預防的管理方法 正確的溝通渠道 融入到業務的方方

20、面面,我們需要建立的安全文化,六、提高安全意識，培養良好安全文化,為了建立和完善積極的安全文化，真正保證作業場所的安全，我們必須提倡的是: 安全是個人幸福生活的前提 安全是每個人的責任 安全管理是管理人員的首要職責 沒有什么工作比安全更重要和緊急 所有隱患和危險因素都是可以并且必須得到控制的 所有的不安全行為和不安全狀態都必須馬上糾正 所有事故都是可以預防的 零事故率是一個可以達到的目標 安全是公司發展的基礎,我們提倡的安全價值觀,六、提高安全意識，培養良好安全文化,安全文化改變的跡象,確切的管理承諾 事故率的降低 員工對安全態度的轉變 員工對安全活動參與的增加 未遂事故、急救事故報告的增加

21、越來越多人討論安全,六、提高安全意識，培養良好安全文化,關于安全的故事,六、提高安全意識，培養良好安全文化,視頻 - 我選擇了視而不見,視頻 - 安全，由我決定,欄桿的故事,七、安全領導力,經常有人問這么些問題：安全管理是什么？它有什么么用？ 在回答這些問題前，我問你：“你走過大橋嗎？ “走過?！?“橋上有欄桿嗎？” “有。” “你過橋的時候扶欄桿嗎？” “基本不扶?！?“那么，欄桿對你來說就沒用了？” “那當然有用了，沒有欄桿護著，掉下去怎么辦？” “可是你并沒有扶欄桿??？” “可是可是沒有欄桿，我會害怕！” 那么，安全管理就是橋上的欄桿，它們保障你的安全，能給你安全感,一萬人中的一人,七、

22、安全領導力,一天，某鋼鐵公司工廠的一名員工由于一起工作事故去世了 。當工廠的總經理參加上午的追悼會時，他看到了受害者的妻子。她在年方30時成為了一位年輕的寡婦，她坐在那里耷拉著頭，或許是由于哭得太久已經很疲倦了。她的兩個孩子尚不知道在他們身上發生了什么，依偎在母親身旁。 總經理對員工的不幸過世表示哀悼將近1小時，期間受害者的妻子未作出任何反應?？偨浝硐胫骸敖裉煳也荒茉僮鲂┦裁戳?，我應該以后再來?！?隨即準備離開。這時，受害者的妻子抬起頭看著他，問道：“在工廠總共有多少員工？” “一萬人?！笨偨浝砘卮鸬?。該亡妻繼續說道：“我丈夫的過世對于工廠意味著一萬人中僅損失了一名員工。而對于我的家庭，我家

23、庭的所有成員則喪失了生命中的全部,一萬人中的一人,七、安全領導力,受害者妻子的話深深地震動了該總經理，因為他一直以來認為工業生產過程中多少都會伴有職業安全事故的。他現在才真正地認識到了每一個人都是不可替代的，沒有人應該受到傷害或死亡，職業安全事故必須不能發生而且必須是零。 試想如果在你的部門內發生了死亡事故或者嚴重的傷害事故，作為死亡或者重傷員工的直接上司，你將對家屬說些什么？ 確保安全是直線管理人員義不容辭的責任,安全領導者是指通過引導、說服、指示或作出榜樣，對安全足夠關心并采取行動使自己和他人免遭危險或傷害的人,安全 領導力,班組長,總經理,部門經理,安全 工程師,主管,安全領導力是指在其職權管轄的范圍內充分利用現有人力、財力和物力資源以及客觀條件，帶領整個組織或團隊，以最合理的安全成本實現最佳的安全效益的能力,安全領導力（ LEADERSHIP,七、安全領導力,怎樣提高安全領導力（ LEADERSHIP,七、安全領導力,Listen Education Advance Discussion Encouragement Role model Sensitivity Human relation Insistence