1、(2019大連模擬)下圖為南方某特大城市居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)三類土地利用類型相對比例與城 市中心距離關系圖。讀圖 ，完成12題。1 圖中代表的三條曲線分別是 ()A 居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)B 居民住宅區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)C 商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)、居民住宅區(qū)D 商業(yè)辦公區(qū)、居民住宅區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)2 下列關于三類土地利用類型相對比例的描述，正確的是()A 4 km范圍內(nèi)，三類用地比例均呈增加趨勢，居住用地大于工業(yè)倉儲用地B 47 km，三類用地比例呈現(xiàn)減少趨勢，工業(yè)倉儲用地開始超過居住用地C 810 km,居住用地相對比例最高，趨勢先增后減，商業(yè)用地高于工業(yè)用地D

2、 1113 km，工業(yè)用地比例超過商業(yè)和居住用地，且居住用地全面大于商業(yè)用地解析： 第 1 題， 類型距市中心 34 km 處最密集 ，應為付租能力比較強的商業(yè)用地； 類型在郊外最密集適合布局土地需求量大的工業(yè)倉儲區(qū)； 類型在市中心和郊外之間的中間位置最密集 ，應布局方便市民購物和上下 班的居民住宅區(qū)。第 2題，4 km范圍內(nèi)，商業(yè)用地和居住用地比例都是先增加后減少；47 km，工業(yè)倉儲用地呈增加趨勢； 11 13 km ， 居住用地小于商業(yè)用地。答案： 1.D2.C讀我國某鐵路沿線城鎮(zhèn)分布示意圖 ， 回答 3 4 題。3鐵路沿線城鎮(zhèn)帶形成的有利條件是()A 山麓地帶水資源較豐富B 降水少，太

3、陽能資源豐富C 氣候溫暖濕潤D 西氣東輸工程經(jīng)過4關于該區(qū)域城鎮(zhèn)的敘述，正確的是()A 克拉瑪依服務范圍最大B 石河子提供的商品和服務最全C 縣城之間的距離最近D 中等城市密度最大 分布于水資源豐富區(qū)。第 4 題，城鎮(zhèn)等級越高 ，則服務范圍越大 ，服務越全面 ，城鎮(zhèn)間距離越遠 (區(qū)域內(nèi)密度越小 )； 城鎮(zhèn)等級越低 ， 則服務范圍越小 ， 城鎮(zhèn)間距離越近。圖示縣城為等級最低的城鎮(zhèn) ， 故縣城之間的距離最近。解析： 第 3 題，圖示為西北干旱區(qū)， 水資源是制約人口和城鎮(zhèn)分布的最主要因素，圖中鐵路沿線城鎮(zhèn)帶必然也答案： 3.A4.C5下圖為某地區(qū)土地利用類型分布示意圖，讀圖回答下列問題。(1) 現(xiàn)擬

4、在四地中選一處布局一大型批發(fā)市場，最佳選址是，請簡要說明理由。(2) 隨著城市的發(fā)展，該城市規(guī)劃建設新城，現(xiàn)有在東北部和西南部建設新城的兩種方案，你支持哪一種方案？ 請闡述你的理由。解析： (1)大型批發(fā)市場占地廣 ，應布局在交通便利 ，地租便宜的地方 ，地最適合。 (2)兩種方案任答其一 ，言 之有理即可。注意聯(lián)系試題情境進行說明。答案：(1)地 鄰近鐵路和高速公路，交通便利；位于城市外圍，地價較低。（2） 東北部。 東北部有鐵路、 高速公路提供便利的交通條件； 靠近工業(yè)區(qū)， 公用基礎設施較好， 便于工人上下班或西南部。地勢較高，位于河流的上游，盛行風的上風向，環(huán)境較好；可利用荒地多，占用耕

5、地少。 一、選擇題 （每小題 4分，共 44 分）（2019山西重點中學質(zhì)檢）下面是某市新城區(qū)規(guī)劃示意圖，讀圖回答12題。1 圖中甲、乙、丙代表的功能區(qū)分別是 （）A 工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)B 住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)C 商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)D 工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)2 該新城區(qū)計劃建污水處理廠，最適宜布局在 （）A B C D 解析： 第 1 題， 由圖可知 ，甲位于城區(qū)邊緣， 且在主導風向的下風向， 應為工業(yè)區(qū)；乙位于市中心， 應為商業(yè)第 5 頁區(qū)；丙的面積最大 ，且分布在商業(yè)區(qū)外圍、主導風向的上風向 ， 應為住宅區(qū)。第 2 題，污水處理廠應布局在河流下 游 ， 處位于河流下游 ， 適宜布

6、局污水處理廠答案： 1.D2.D讀我國某歷史名城的空間結構示意圖， 甲、乙、丙、丁為該城市主要土地利用類型， 據(jù)此完成 3 5 題。3 該城市形成的主導區(qū)位因素最可能是()A 河流B 政治C 地形D 交通4 甲、乙、丙、丁中為商業(yè)用地的是()A 甲B 乙C .丙D 丁5 從城市交通網(wǎng)的角度看，限制城市進一步發(fā)展的是（）A 環(huán)山公路B 城市環(huán)路C 濱河公路D 過河橋梁解析：第3題，該城市中心位于河流干支流交匯處 ，水運便利 ，水源充足 ，說明其形成的主導區(qū)位因素是河流。第 4 題， 在城市主要用地類型中 ，居住用地所占比例最大 ， 商業(yè)用地所占比例最小 ，圖中四種用地類型中 ，甲所占 比例最小

7、， 且位于市中心 ，應為商業(yè)用地。第 5題， 河流穿過該城市城區(qū) ， 但只有一座橋梁可以通過 ， 河流兩側聯(lián) 系不便 ， 限制了城市的進一步發(fā)展。答案： 3.A4.A5.D，下圖為 2019 年和 2019 年（2019保定模擬）城市社會空間結構是指城市階層結構的地理位置與空間結構的表征 廣州城市社會空間結構抽象圖 ， 其中數(shù)字 1 代表老城區(qū)。讀圖完成68題。6 圖中數(shù)字6代表的是（）A 低收入階層居住區(qū)B 高收入階層居住區(qū)C 外來人口和本地居民混居區(qū)D 農(nóng)業(yè)人口散居區(qū)7 廣州城市社會空間結構的變化給城市地域結構帶來的影響是（）A 老城區(qū)將在短時間內(nèi)消失B 大量的外來人口從遠郊向近郊集聚C.

8、商業(yè)區(qū)將背向老城區(qū)方向發(fā)展D 城市工業(yè)區(qū)向遠郊轉移8 . 2019 2019年間促使廣州城市社會空間結構發(fā)生變化的主導因素是（）A 交通因素B 經(jīng)濟因素C 政策因素D 環(huán)境因素解析： 第 6 題，讀圖，與 2019 年社會空間結構分布位置對照 ，圖中數(shù)字 6 分布區(qū)距城市快速路較遠 ，交通不 便，但分布面積廣，故代表的是外來人口和本地居民混居區(qū)，C對。低收入階層居住區(qū)距中心區(qū)較遠，A錯。高收入階層居住區(qū)交通便利，靠近快速路，B錯。農(nóng)業(yè)人口散居區(qū)應在市區(qū)外圍或郊區(qū)，分布在7位置，D錯。第7題,廣州城市社會空間結構的變化給城市地域結構帶來的影響是城市工業(yè)區(qū)向遠郊轉移， D 對。老城區(qū)在短時間內(nèi)不會

9、消失，A錯。圖中大量的外來人口仍在近郊集聚，分布位置沒有明顯變化 ，B錯，商業(yè)區(qū)分布在城市中心 ，不是背向老城區(qū)方向發(fā)展，C錯。第8題，2019 2019年間促使廣州城市社會空間結構發(fā)生變化的主導因素是經(jīng)濟因素，經(jīng)濟發(fā)展會導致城市規(guī)模擴大 ， B 對。答案： 6.C7.D8.B（2019鄭州模擬）法國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡現(xiàn)象在歐盟國家中較為典型。歷史上，法國長期高度中央集權 ，巴黎一直是其政治中心。法國的人口、生產(chǎn)、服務活動高度集聚于巴黎，大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的 7倍以上。 20 世紀 60 年代 ， 法國選擇了若干邊緣城市集聚區(qū)建立 “平衡城市 ”， 阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中 ，

10、以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題。讀法國9 法國人口高度集聚于巴黎的主導因素是（A 地形C .交通“平衡城市”影響范圍示意圖，回答911題。）B 資源D 政治10 法國建立“平衡城市”的主要目的是維持邊緣城市集聚區(qū)的（）A 服務門檻B(tài) 服務種類C 服務等級D 服務范圍11 “平衡城市”規(guī)劃的主要目標是優(yōu)化法國城市的（）A 空間結構B 規(guī)模結構C 產(chǎn)業(yè)協(xié)作D 城市化進程解析：第 9題， 材料中提及巴黎一直是法國政治中心 ， 人口高度集中于巴黎 ， 則主導因素是政治。第 10題，通過擴大邊緣城市的服務范圍 ，來吸引周邊人口集聚在邊緣城市附近 ，從而阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中。圖示陰影 部

11、分為 “平衡城市 ” 影響范圍 ， 沒有提及服務種類和服務等級。第 11 題， “大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里 昂的 7 倍以上 ”“ 阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中 ，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題 ”， 體現(xiàn)的是城 市規(guī)模結構的差異。答案： 9.D10.D11.B二、綜合題 （共 46 分）12 下圖為我國東部平原地區(qū)某城市布局示意圖，讀圖回答下列問題。（22分）（1）簡述在圖中S處建大型批發(fā)市場的理由。（8分）（2）該城市出城公路和鐵路交會處，經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象甚至交通事故， 你認為主要原因是什么？你有什么好的辦 法可以解決這一問題？ （10分）(3) 綜合考慮，若要發(fā)展精細化

12、工和電子工業(yè)，那么M 工業(yè)區(qū)宜發(fā)展 ，N 工業(yè)區(qū)宜發(fā)展 (4 分 )解析： (1)S 處位于城市邊緣主要道路的交會處 ，又鄰近高速公路 ， 交通便利 ，服務范圍大 ，適宜建大型批發(fā)市 場。 (2)從車輛的增加和交通建設的不足兩方面來分析交通擁堵的原因。解決的辦法主要是針對具體情況，加強交通建設。 (3)圖中 M 工業(yè)區(qū)處在河流上游 ， 位于上風向 ， 環(huán)境較好 ，鄰近高速公路 ，適宜發(fā)展電子工業(yè)； N 工業(yè)區(qū)地 處河流下游 ， 位于下風向 ， 鄰近公路 ， 可發(fā)展精細化工。答案： (1) 位于城市外緣的交通便利處，符合交通最優(yōu)原則，市場輻射量大，服務范圍廣，且地價相對較低。 (2)原因：隨著城

13、市經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車大量增加，公路交通流量增大；該城市向東的出城 公路僅一條，且與鐵路交會處又無立交橋，一旦遇火車經(jīng)過，極易造成交通堵塞。 辦法：建設立交橋；增加向東 的出城通道，分散車流。(3) 電子工業(yè)精細化工13. (2019上海楊浦區(qū)一模)長三角地區(qū)已經(jīng)初步形成了以上海為中心的長三角大都市圈城市體系。讀圖文材料，回答下列問題。 (24 分 )材料一 就地式城市化是指農(nóng)村人口一般不離開居住地 ， 而農(nóng)村逐步向城鎮(zhèn)轉化 ， 這是城市化的一種新趨勢。 材料二 德清縣位于長江三角洲杭嘉湖平原西部 ，人口 49.2萬(20 1 9年) ，有鐵路、高鐵、國道、省道、高速公 路穿境而過，2019年三大產(chǎn)業(yè)增加值比例調(diào)整為7.0 : 57.2 : 35.8。(1) 描述長三角大都市圈的城市體系。(8 分)(2) 據(jù)圖，從城市之間的距離、城市數(shù)量、城市服務范圍，分析城市等級高低之間的差異。(6 分)(10 分 )(2)城市級別與城市之間的距離、服務范圍呈正相關 ，與城市數(shù)量，也有人文條件。圖示和材料二提示了德清縣的位置、交通和工(3) 分析浙江省德清縣就地城市化的區(qū)位條件。解析： (1)結合圖例進行城市體系的總結描述。呈負相關。 (3)就地城市化的區(qū)位條件既有自然條件業(yè)基礎條件。答案：