1、國際貨運代理課程實驗報告專 業(yè) ： 物 流 工 程班 級： 學(xué) 號： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 二一三年六月一、實驗?zāi)康脑趯W(xué)習(xí)國際貨運代理基礎(chǔ)知識、基本理論的基礎(chǔ)上，鞏固已學(xué)的知識，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，要求了解我國的貨運代理企業(yè)的情況，以及國際貨運風(fēng)險問題的分析、解決能力。二、實驗內(nèi)容1. 我國國際貨運代理企業(yè)調(diào)查(1）中遠國際貨運有限公司中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務(wù)代理有限公司）成立于 1995 年12 月，被中國銀行審定為 AAA 級資信企業(yè)，是中國遠洋運輸（集團）總公司及中遠集運公司所屬的大型貨運及班輪代理公司,是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業(yè)。中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船

2、務(wù)代理有限公司）經(jīng)營范圍主要包 括國際、國內(nèi)海上集裝箱貨運代理，國際、國內(nèi)集裝箱及其它船舶代理，沿海 貨物運輸、拼箱、項目運輸、多式聯(lián)運、報關(guān)、供應(yīng)鏈融資、貨運保險等業(yè)務(wù)。在全國 29 個省區(qū)的 100 多個城市設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點近 300 個，形成了以北京為中心，以香港、大連、天津、青島、上海、廣州、深圳、武漢、廈門九大口岸和內(nèi)陸地區(qū)公司為龍頭，以遍布全國主要城鎮(zhèn)的貨運網(wǎng)點為依托的江海、陸上貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)營理念：中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務(wù)代理有限公司）秉承“以市場為導(dǎo)向，以客戶滿意為中心”的經(jīng)營理念，憑借良好的企業(yè)信譽，優(yōu)秀的專業(yè)人才、豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗、廣泛的貨運網(wǎng)絡(luò)、多方的合作關(guān)系、出

3、色的售后服務(wù)、雄厚的實力基礎(chǔ)和先進的管理水平，不斷追求貨運服務(wù)與客戶需求同步， 愿與廣大船東、貨主攜手共進，共創(chuàng)輝煌燦爛的明天！（2）中通遠洋物流集團始創(chuàng)于 2004 年，總部設(shè)在天津。集團的前身，即天津中通國際貨運代理有限責(zé)任公司成立于 1996 年 8 月 8 日。集團經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已初步形成集約化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化的經(jīng)營服務(wù)體系。集團于 2008 年位列中國國際貨代物流百強排名榜第 11 名、民營第 2 名、海運第 6 名，2009 年位列第 9 名，民營第 2名，海運第 5 名。2010 年位列第 10 名，民營第 2 名，海運第 6 名。集團充分利用分布在美國、日本、韓國、中國香港

4、及國內(nèi)主要沿海城市、省會城市的 50 余家分公司和辦事處為客戶提供優(yōu)質(zhì)全面的海運、空運、水運、陸運的國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)服務(wù)（包括攬貨、租船、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼拆箱、報關(guān)、報驗、結(jié)算、咨詢等）及國際船舶代理服務(wù)、國際船舶管理服務(wù)、船舶監(jiān)造服務(wù)、海員服務(wù)等。目前，集團已發(fā)展成為現(xiàn)代化的大型綜合物流企業(yè)。集團不斷發(fā)展壯大自身規(guī)模，目前在國內(nèi)外擁有多家子公司、分公司及海外代 理網(wǎng)絡(luò)，遍布于香港、韓國、日本、美國及北京、天津、大連、連云港、青島、上海、廈門、廣州等國內(nèi)沿海城市及內(nèi)陸省會城市。集團所屬的中通海運有限責(zé)任公司在國家工商總局注冊，是交通部批準成立的國際船舶運輸公司，擁有雜貨船、集裝箱

5、船、特種船、大型散貨船 22 艘， 總運力超過 100 萬載重噸；集團所屬的中通國際海運有限公司經(jīng)營上海、青島到日本、韓國的外貿(mào)集裝箱班輪業(yè)務(wù)；集團所屬的煙海集裝箱班輪有限公司經(jīng)營中國北方上海南方的內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪業(yè)務(wù)；集團所屬的中船海員管理有限公司為自有和協(xié)作船隊提供船員培訓(xùn)、管理、招募和配員服務(wù)；集團所屬的天津中通船舶管理有限公司為自有和協(xié)作船隊提供船舶維修保養(yǎng)、安全管理體系建立與管理，新船建造監(jiān)造，二手船買賣等項目的服務(wù)。（3）中國物資儲運總公司中國物資儲運總公司是具有 40 多年歷史的專業(yè)物流企業(yè)，擁有國內(nèi)最大的倉儲占地、先進的物流設(shè)施、完善的服務(wù)功能和各類物流專業(yè)人才，是中國物 資儲運

6、協(xié)會的會長單位。依托通達全國的倉儲實體網(wǎng)絡(luò)，中儲可為各界客戶提 供全過程物流解決方案、組織全國性及區(qū)域性倉儲、運輸、配送、多式聯(lián)運、 國際貨代、物流設(shè)計、質(zhì)押融資、現(xiàn)貨市場、內(nèi)外貿(mào)易、加工制造、科技開發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)。中國物資儲運總公司在全國中心城市和重要港口設(shè)有子公司及控股公司 50 多個，憑借完備的硬件設(shè)施、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌，形成了以分布在全國主要中心城市的大中型倉庫為依托，以信息化為紐帶，以現(xiàn)代物流技術(shù)為手段，覆蓋全國、輻射海內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和全天候、全方位、全過程的多維服務(wù)體系，為客戶選擇合理的運輸方式、便捷的運輸路線、最低的物流成本，提供最佳的物流服務(wù)。中國物資儲運總公

7、司總資產(chǎn) 125 億元，占地面積 831 萬平方米 ，貨場面積321 萬平方米 ，庫房面積 135 萬平方米。儲存各類生產(chǎn)、生活資料。年吞吐貨物 6200 萬噸 ，年平均庫存 300 萬噸 。各物流中心均有鐵路專用線，共 78 條,總長 75 公里 。載重汽車 1000 余輛。全過程物流組織。中儲擁有高素質(zhì)的物流專業(yè)隊伍，各倉庫均設(shè)立物流管理公司，運用現(xiàn)代信息技術(shù)，為用戶設(shè)計經(jīng)濟、合理的物流方案，整合內(nèi)、外部資源，組織全程代理，門到門服務(wù)。用戶可隨時查詢貨物在途及在庫信息。國際貨運代理及進出口貿(mào)易。中儲的相關(guān)分子公司可為客戶提供進出口代理業(yè)務(wù)。分布在全國各主要中心城市和港口的國際貨代公司為用戶

8、提供攬貨， 訂倉，報關(guān)，報驗，保險，接運，集裝箱拼、裝、拆箱，分撥，倉儲及配送服務(wù)。已成功地為首都國際機場改擴建、黃河小浪底水利樞紐、來賓電廠工程等數(shù)十個國家重點建設(shè)工程組織了各類設(shè)備的貨運代理業(yè)務(wù)。現(xiàn)貨交易及市場行情即時發(fā)布。中儲的 20 多個倉庫根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟的需要， 成為前店后庫式的商品交易市場。包括：金屬材料、汽車、建筑材料、木材、塑料、機電產(chǎn)品、紙制品、農(nóng)副產(chǎn)品、蔬菜水果、日用百貨等市場。許多倉庫開始形成集商流、物流、信息流于一體的現(xiàn)代物流中心雛型。（4）中鋼國際貨運有限公司中鋼國際貨運有限公司，是中國中鋼集團公司（簡稱中鋼集團，英文縮寫SINOSTEEL）所屬專業(yè)子公司。中鋼集團是國

9、務(wù)院國資委管理的中央企業(yè)。主要從事冶金礦產(chǎn)資源開發(fā)與加工；冶金原料、產(chǎn)品貿(mào)易與物流；相關(guān)工程技術(shù)服務(wù)與設(shè)備制造，是一家為鋼鐵工業(yè)和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)提供綜合配套、系統(tǒng)集成服務(wù)的集資源開發(fā)、貿(mào)易物流、工程科技為一體的大型企業(yè)集團。中鋼國際貨運有限公司（英文名稱“SinosteelShipping&Forwarding Co.,Ltd.”）注冊資本金為人民幣 17,028.22 萬元，主要從事進出口及內(nèi)貿(mào)貨物的水運（包括無船承運）、陸運、空運、倉儲及貨物監(jiān)管、貨運代理、船舶代理、保險代理及相關(guān)咨詢服務(wù)等業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)范圍：作為最早專門服務(wù)于國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的物流運輸企業(yè)之一，公司依托中鋼集團的整體優(yōu)勢以及與國內(nèi)

10、眾多鋼鐵企業(yè)長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，在各類鋼鐵生產(chǎn)的原材料、半成品、成品等大宗散雜貨物及大型設(shè)備的遠洋運輸、沿海內(nèi)河運輸和港口服務(wù)方面具有獨特的優(yōu)勢。公司擁有一個覆蓋全國主要口岸、組織結(jié)構(gòu)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，在包括遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、廣東、四川等省市設(shè)有子公司和辦事機構(gòu)。并且，為能夠給廣大顧客提供全方位的物流運輸服務(wù)，公司仍在不斷擴展自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。公司通過建立符合 ISO 9001 標準要求的質(zhì)量管理體系，不斷提高服務(wù)質(zhì)量， 確保為顧客提供高效、安全、迅捷的優(yōu)質(zhì)物流運輸服務(wù)。2. 分析國際貨運風(fēng)險隨著全球經(jīng)濟一體化的加速，以及我國對外貿(mào)易的快速增長，國際貨運代理業(yè)在我國

11、得到了迅速發(fā)展。據(jù)最新統(tǒng)計，我國各類國際貨代企業(yè)（含合資、外資在華辦事處）已有 9000 多家。大量貨代公司的不斷涌入，一方面促進了我國對外貿(mào)易的迅速發(fā)展，同時也使得貨代行業(yè)的競爭加劇，利潤越來越薄， 風(fēng)險卻越來越大，貨代行業(yè)面臨的風(fēng)險主要存在以下幾個方面。（1）政策風(fēng)險。政策風(fēng)險是指政府有關(guān)國際貨運的政策發(fā)生重大變化或是有重要的舉措、法規(guī)出臺，引起市場的波動，給國際貨運帶來的風(fēng)險。政府對某行業(yè)的發(fā)展通常有一定的規(guī)劃和政策，用以指導(dǎo)市場的發(fā)展和加強對市場的管理。在尊重國際貨運發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，充分考慮本行業(yè)在本國經(jīng)濟中的地位、與社會經(jīng)濟其他部門的聯(lián)系、整體經(jīng)濟發(fā)展水平及政治形勢等多方面因素后制

12、定的，規(guī)劃和政策應(yīng)該是長期穩(wěn)定的。在某些特殊的情況下，政府也可能會改變發(fā)展本行業(yè)的戰(zhàn)略部署，出臺一些扶持或抑制市場發(fā)展的政策，制定出新的法規(guī)或交易規(guī)則，從而改變市場原先的運行軌跡，這些都對國際貨運業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大的影響。（2）匯率風(fēng)險。在國際貨運業(yè)務(wù)中，從簽訂合同到最終收付貨款，要隔一段時間。在這段時間里，由于各種計價貨幣價值的波動，使交易中所用的計價結(jié)算貨幣用本幣或用其他外幣來衡量，期初與到期時的價值不一致。對國際貨運業(yè)務(wù)中交易的任何一方來說，在結(jié)算時可能發(fā)生不利于自己一方的變動。有時交易雙方需使用第三國貨幣進行計價結(jié)算，匯率的變動會使雙方都承擔(dān)匯率風(fēng)險。（3）運費回收風(fēng)險。由于國際貨運行業(yè)激烈

13、競爭，貨運公司迫于保住客戶的壓力，一般不再要求貨主付款贖單，而是采用風(fēng)險較大的月度結(jié)算或者季度結(jié)方式。在這種操作模式下，貨物裝船出運后貨運公司須先向船運公司或者訂艙的其他公司付款贖取正本提單后直接交付給貨主。在貨主取得正本提單的情況下，貨運公司就失去了追索運費的控制權(quán)和主動權(quán)。如果貨主拒絕支付運費，貨運公司通常只能選擇通過法律途徑解決。（4）提單風(fēng)險。提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或裝船以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。由于提單對貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移起到了決定性的作用，由提單引起的風(fēng)險值得國際貨運業(yè)務(wù)公司予以關(guān)注。首先從提單本身內(nèi)容所引起的風(fēng)險來看，這些風(fēng)險形式主要包括提單

14、日期簽署不當引起的風(fēng)險、提單填寫不當引起的風(fēng)險、提單轉(zhuǎn)讓和提單費用引起的風(fēng)險、偽造提單引起的風(fēng)險等。其次從實際業(yè)務(wù)操作中海運提單的風(fēng)險看，風(fēng)險主要表現(xiàn)在以下三個方面：海運提單在簽發(fā)時，有倒簽和預(yù)借提單的風(fēng)險；海運提單在流轉(zhuǎn)時，銀行存在著難以收款的風(fēng)險；海運提單在提貨時，有提貨落空，無單放貨的風(fēng)險。（5）結(jié)算風(fēng)險。國際貨運結(jié)算在國際貿(mào)易中具有很高的地位和重要的作用。雙方當事人的權(quán)利和義務(wù)最終都需要通過款項的支付來解決清償，而國際貨運結(jié)算具有的國際性使得國際貿(mào)易結(jié)算問題更為復(fù)雜，涉及的實務(wù)問題和法律問題遠遠多于國內(nèi)貨運結(jié)算。一筆款項的支付至少涉及兩個國家，涉及兩種不同的法律制度。（6）法律風(fēng)險受到

15、國際代理轉(zhuǎn)型的影響,國際貨運代理已不是傳統(tǒng)純粹的代理人,其業(yè)務(wù)范圍有了很大的拓寬,有時作為代理人而有時又是當事人。在此情況下,國際貨運代理的法律地位及其責(zé)任是多方面的,而相關(guān)的法律規(guī)范的滯后。國家在國際貨運代理經(jīng)營風(fēng)險防范層面,沒有制定專門的貨運代理法律。總的管理和規(guī)范體系是當涉及貨運代理的糾紛通常適用我國民法通則，在此前的法律法規(guī)中,“貨代” 一直包含著“貨運代理”與“無船承運”的雙層含義。而新條例則將兩者分開,并分別設(shè)置了進入的門檻,從而引起國際貨代協(xié)會和下屬企業(yè)的意見。對于法律的不同理解很難說不存在相應(yīng)的風(fēng)險。三、實驗心得通過本次實驗，我了解到了更多的貨運代理公司，了解了他們的企業(yè)性質(zhì)和主要業(yè)務(wù)，以及貨運代理的風(fēng)