1、城市軌道交通控制與通信平臺(tái)一號(hào)線沙盤仿真控制系統(tǒng)操 作 手 冊(cè)版本：0A編寫：文奇、胡萬鵬審核：上海田之金計(jì)算機(jī)科技有限公司2014年4月III目 錄一系統(tǒng)概述11.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介11.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)21.3軟件部署31.4系統(tǒng)運(yùn)行模式4二信號(hào)平面布置52.1線路設(shè)計(jì)52.1.1正線介紹52.1.2停車場(chǎng)介紹62.2信號(hào)平面布置6三軟件啟動(dòng)與退出103.1軟件啟動(dòng)與退出說明103.1.1啟動(dòng)說明103.1.2退出說明113.2通信監(jiān)控服務(wù)軟件啟動(dòng)與退出113.3ZC模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出123.3.1啟動(dòng)操作123.3.2退出操作133.4列車模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出133.4.1啟動(dòng)操作133.4.2退出操作

2、143.5ATS模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出143.5.1啟動(dòng)操作143.5.2退出操作153.6ATS工作站系統(tǒng)啟動(dòng)與退出153.6.1啟動(dòng)操作153.6.2退出操作163.7大屏模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出163.7.1啟動(dòng)操作163.7.2退出操作173.8車輛段模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出173.8.1啟動(dòng)操作173.8.2退出操作18四列車運(yùn)行過程184.1運(yùn)營(yíng)要點(diǎn)194.1.1ATO模式194.1.2ATPM模式194.1.3WSP模式194.1.4RM模式204.1.5ATP切除模式204.1.6OFF模式204.2列車運(yùn)營(yíng)過程214.2.1列車出庫(kù)214.2.2列車入庫(kù)224.2.3ATO模式運(yùn)行224.A

3、TO模式站后折返過程274.2.4ATPM模式運(yùn)行284.2.5WSP模式運(yùn)行33五操作說明365.1 ZC模擬系統(tǒng)操作375.2列車模擬系統(tǒng)操作375.3 ATS模擬系統(tǒng)操作375.4 ATS工作站操作375.5大屏模擬系統(tǒng)操作375.6車輛段模擬系統(tǒng)操作37六故障模擬與操作說明37七附錄377.1沙盤信號(hào)控制接口箱安裝位置377.2車站信息377.3 專業(yè)術(shù)語377.4 信號(hào)平面布置圖37一系統(tǒng)概述1.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介城市軌道交通ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)，按照軌道交通的“控制中心-集中站-停車場(chǎng)-線路（列車）”的結(jié)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建，模擬軌道交通的CBTC系統(tǒng)、車輛段微機(jī)聯(lián)鎖、通信、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)專業(yè)的功能，

4、提供系統(tǒng)、多專業(yè)、多崗位的運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。整個(gè)系統(tǒng)由多個(gè)仿真控制軟件組成。其中仿真控制軟件包括ATS模擬系統(tǒng)、控制中心大屏模擬系統(tǒng)、車輛段模擬系統(tǒng)、集中站模擬系統(tǒng)、列車模擬系統(tǒng)、ZC模擬系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)等。下圖所示為本系統(tǒng)的功能組成框圖：圖 系統(tǒng)組成框圖系統(tǒng)中仿真控制軟件按照軌道交通系統(tǒng)“控制中心-集中站-停車場(chǎng)-線路-列車”的結(jié)構(gòu)進(jìn)行配置，通過通信系統(tǒng)（有線局域網(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)模擬系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建了一個(gè)微縮的城市軌道交通系統(tǒng)。系統(tǒng)提供控制中心行車調(diào)度員、集中站行車值班員、停車場(chǎng)調(diào)度員及列車司機(jī)的行車調(diào)度的實(shí)訓(xùn)演練的功能：1) 軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知的培訓(xùn)功能：在宏觀上形象、清晰的了解軌道交通的“控制中心-

5、車站-停車場(chǎng)-線路-列車”的結(jié)構(gòu)。2) 軌道交通線路和運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)知識(shí)的認(rèn)知培訓(xùn)功能l 出入庫(kù)方式l 折返方式l 車站類型l 站臺(tái)類型l 站臺(tái)設(shè)備l 運(yùn)行交路l 聯(lián)鎖設(shè)備3) 軌道交通運(yùn)營(yíng)演示和實(shí)驗(yàn)的功能：l 列車出庫(kù)l 列車區(qū)間運(yùn)行l(wèi) 列車停站l 列車折返l 列車回庫(kù)4) 軌道交通正線聯(lián)鎖知識(shí)和操作技能的培訓(xùn)功能5) 軌道交通車輛段微機(jī)聯(lián)鎖知識(shí)和操作技能的培訓(xùn)功能6) 軌道交通行車組織的培訓(xùn)功能（控制中心行車調(diào)度員、車站值班員、停車場(chǎng)調(diào)度員、列車司機(jī)等崗位人員可以進(jìn)行協(xié)同完成行車任務(wù)的培訓(xùn)演練實(shí)訓(xùn)功能）。1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整個(gè)系統(tǒng)中，一個(gè)組別中設(shè)置1個(gè)ZC模擬系統(tǒng)、1個(gè)控制中心大屏、1個(gè)ATS模擬系

6、統(tǒng)、一個(gè)控制中心主任ATS工作站、2個(gè)控制中心行調(diào)ATS工作站、5個(gè)集中站ATS工作站、1個(gè)車輛段模擬系統(tǒng)，1個(gè)列車模擬系統(tǒng)。圖 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1.3軟件部署序號(hào)設(shè)備名稱安裝軟件1控制中心大屏控制中心大屏模擬系統(tǒng)2數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器SQL Server 2000通信監(jiān)控服務(wù)軟件（加密狗）3中央ATS工作站中央ATS模擬系統(tǒng)4ZC模擬機(jī)ZC模擬系統(tǒng)5駕駛模擬機(jī)列車模擬系統(tǒng)6車輛段模擬工作站車輛段微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)7控制中心主任ATS工作站控制中心主任ATS模擬系統(tǒng)8控制中心行調(diào)模擬工作站1控制中心行調(diào)ATS模擬系統(tǒng)19控制中心行調(diào)模擬工作站2控制中心行調(diào)ATS模擬系統(tǒng)210月牙山站模擬工作站月牙山站ATS模

7、擬系統(tǒng)11大板站模擬工作站大板路站ATS模擬系統(tǒng)12四號(hào)橋站模擬工作站四號(hào)橋站ATS模擬系統(tǒng)13西山梁站模擬工作站西山梁站ATS模擬系統(tǒng)14157階站模擬工作站157階站ATS模擬系統(tǒng)1.4系統(tǒng)運(yùn)行模式系統(tǒng)提供兩種運(yùn)行模式：?jiǎn)螜C(jī)實(shí)訓(xùn)及聯(lián)機(jī)實(shí)訓(xùn)。1. 單機(jī)實(shí)訓(xùn)：每臺(tái)學(xué)生機(jī)運(yùn)行運(yùn)行ATS模擬軟件、ZC模擬軟件、列車模擬軟件等所有軟件，60個(gè)學(xué)生機(jī)同時(shí)獨(dú)立實(shí)訓(xùn)。單機(jī)實(shí)訓(xùn)的運(yùn)行平臺(tái)如下圖所示：圖 單機(jī)實(shí)訓(xùn)結(jié)構(gòu)圖2.聯(lián)機(jī)實(shí)訓(xùn)：按照“控制中心-車站-列車-車輛段”結(jié)構(gòu)運(yùn)行在不同計(jì)算機(jī)上進(jìn)行聯(lián)機(jī)訓(xùn)練，下圖所示為一組聯(lián)機(jī)實(shí)訓(xùn)的運(yùn)行平臺(tái)：圖 聯(lián)機(jī)實(shí)訓(xùn)結(jié)構(gòu)圖二信號(hào)平面布置2.1線路設(shè)計(jì)整個(gè)線路由1條正線線路和一個(gè)

8、停車場(chǎng)及停車場(chǎng)與正線之間的轉(zhuǎn)換軌組成。 2.1.1正線介紹l 車站設(shè)置：設(shè)有7座車站，其中四號(hào)橋站和明湖站為混合站臺(tái)，其他7個(gè)站均為島式站臺(tái)。l 運(yùn)行方向：157階站運(yùn)行至月牙山站為上行方向，月牙山站運(yùn)行至157階站為下行方向。l 集中站設(shè)置：月牙山站、大板站、四號(hào)橋站、西山梁站、157階站為有岔站，設(shè)計(jì)為集中站。月牙山站管理范圍是月牙山站，大板站管理范圍是大板站和楓林橋站，四號(hào)橋站管理范圍是明湖站和四號(hào)橋站，西山梁站管理范圍是西山梁站，157階站管理范圍是157階站。l 折返站設(shè)置：折返站分別是月牙山站、楓林橋站、四號(hào)橋站和157階站，其中四號(hào)橋站前站后折返均可，其他為站前折返。l 出入庫(kù)設(shè)

9、置：設(shè)有兩條轉(zhuǎn)換軌，均可作為出入庫(kù)線。2.1.2停車場(chǎng)介紹l 停車線設(shè)置：停車場(chǎng)共設(shè)有10條存車線，1條檢修線，1條洗車線，1條試車線，線路均布置于地面。l ATC轉(zhuǎn)換區(qū)域設(shè)置：停車場(chǎng)與正線連接處，均按照軌道交通實(shí)際情況，設(shè)置ATC轉(zhuǎn)換區(qū)域。l 出入庫(kù)線設(shè)置：停車場(chǎng)與正線之間設(shè)有四條轉(zhuǎn)換軌，1、2號(hào)線各兩條，用于列車出入庫(kù)。2.2信號(hào)平面布置1、月牙山站信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)機(jī)（14架）：l 正線信號(hào)機(jī)：X0102、X0104、X0106、S0108、X0110、S0112、X0101、X0103、S0105、S0107、S0109、X0111、X0113l 復(fù)示信號(hào)機(jī)：FS0105（2）道岔（5

10、副，2組聯(lián)動(dòng)道岔）：W0101、W0103/W0105、W0107/W0109（3）發(fā)車表示器（2個(gè)）：上行發(fā)車表示器1個(gè)、下行發(fā)車表示器1個(gè)（4）轉(zhuǎn)換軌（2條）：T0101、T0104（5）緊急按鈕（4個(gè)）：上行站臺(tái)2個(gè)，下行站臺(tái)2個(gè)2、大板站信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)機(jī)（9架信號(hào)機(jī)）：S0201、S0203、S0202、S0204、X0206、X0208、S0301、X0302、X0304（2）道岔（2副，1組聯(lián)動(dòng)道岔）：W0202/W0204（3）發(fā)車表示器（4個(gè)）：上行發(fā)車表示器2個(gè)（大板站、楓林橋站）、下行發(fā)車表示器2個(gè)（大板站、楓林橋站）（4）緊急按鈕（8個(gè)）：上行站臺(tái)4個(gè)（大板站、楓林橋

11、站），下行站臺(tái)4個(gè)（大板站、楓林橋站）（5）屏蔽門模型（1個(gè)）：楓林橋站下行站臺(tái)3、四號(hào)橋站信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)機(jī)(9架)：l 正線信號(hào)機(jī)：X0401、S0402、S0404、X0502、X0504、S0506、S0508、X0501、X0503l 盡頭信號(hào)機(jī)：（2）道岔(2副，1組聯(lián)動(dòng))：W0502/W0504（3）發(fā)車表示器（4個(gè)）：上行發(fā)車表示器2個(gè)（明湖站、四號(hào)橋站）、下行發(fā)車表示器2個(gè)（明湖站、四號(hào)橋站）（4）緊急按鈕（8個(gè)）：上行站臺(tái)4個(gè)（明湖站、四號(hào)橋站），下行站臺(tái)4個(gè)（明湖站、四號(hào)橋站）4、西山梁站信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)機(jī)（11架）：l 正線信號(hào)機(jī)：X0602、S0604、S0606

12、、S0608、X0610、X0612、X0614、S0616、S0618、X0601、X0603l 盡頭信號(hào)機(jī)：（2）道岔（8副，4組聯(lián)動(dòng)）：W0602/W0604、W0606/W0608、W0610/W0612、W0614/W0616（3）發(fā)車表示器（2個(gè)）：上行發(fā)車表示器、下行發(fā)車表示器（4）緊急按鈕（4個(gè)）：上行站臺(tái)2個(gè)，下行站臺(tái)2個(gè)（5）折返(存車)線（1條）：T06035、157階站信號(hào)設(shè)備（1）正線信號(hào)機(jī)（6架）： X0702、X0704、S0706、S0708、X0701、X0703（2）道岔（4副，2組聯(lián)動(dòng)）：W0702/W0704、W0706/W0708（3）發(fā)車表示器（2個(gè)

13、）：上行發(fā)車表示器、下行發(fā)車表示器（4）緊急按鈕（4個(gè)）：上行站臺(tái)2個(gè)，下行站臺(tái)2個(gè)6.車輛段信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)機(jī)（42架）：l 列車信號(hào)機(jī)：S01zc、S01zr、X02zr、X02zcl 調(diào)車信號(hào)機(jī)：D2、D4、D6、D8、D10、D12、D14、D16、D1、D3、D5、D7、D9、D11、D13、D15、D17、D19l 出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)：S2、S4、S6、S8、S10、S12、S14、S16、S18、S20、X1、X3、X5、X7、X9、X11、X13、X15、X17、X19（2）道岔（22副，5組聯(lián)動(dòng)）：1/3、5/7、2/4、6/8、21/23、9、11、13、15、17、19、

14、10、12、14、16、18、20（3）停車線（10條）：1AG、2AG、3AG、4AG、1BG、2BG、3BG、4BG、5BG、6BG（4）檢修線（1條）：5WG（5）洗車線（1條）：6WG（5）試車線（1條）：- 38 -圖 信號(hào)平面布置圖三軟件啟動(dòng)與退出ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)的軟件包括：1. 通信監(jiān)控服務(wù)軟件2. ZC模擬系統(tǒng)軟件3. 列車模擬系統(tǒng)軟件4. ATS模擬系統(tǒng)軟件5. 5個(gè)車站ATS工作站軟件6. 主任ATS工作站軟件7. 行調(diào)1/2ATS工作站軟件8. 車輛段模擬系統(tǒng)軟件9. 控制中心大屏模擬系統(tǒng)軟件3.1軟件啟動(dòng)與退出說明3.1.1啟動(dòng)說明請(qǐng)按照以下順序打開和啟動(dòng)本系統(tǒng)中

15、的各個(gè)仿真控制軟件：1. 啟動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù)器，在數(shù)據(jù)服務(wù)器上啟動(dòng)“通信監(jiān)控服務(wù)軟件”。（注意：只有通信服務(wù)軟件成功進(jìn)入主界面后，ZC模擬系統(tǒng)才能登錄，否則彈出登錄失敗信息）。2. 打開和啟動(dòng)“ZC模擬系統(tǒng)”，登錄成功后進(jìn)入主界面。（只有ZC模擬系統(tǒng)登錄后，其它模擬系統(tǒng)軟件才能成功登錄。）3. 在調(diào)度工作站上打開和啟動(dòng)“ATS模擬系統(tǒng)”，登錄成功后進(jìn)入主界面。（注意：只有控制中心ATS仿真系統(tǒng)成功進(jìn)入主界面后，“車站、主任、行調(diào)等ATS工作站軟件”和控制中心“大屏模擬系統(tǒng)”才能成功登錄）4. 在大屏工作站上打開和啟動(dòng)“大屏模擬系統(tǒng)”，登錄成功后進(jìn)入主界面。5. 在駕駛模擬工作站上打開和啟動(dòng)“列車模擬

16、系統(tǒng)”，登錄成功后進(jìn)入主界面。6. 在車輛段工作站上打開和啟動(dòng)“車輛段模擬系統(tǒng)”，登錄成功后進(jìn)入主界面。7. 在車站工作站上依次打開和啟動(dòng)相應(yīng)車站的“ATS工作站軟件”，登錄成功后進(jìn)入主界面。注意：在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，請(qǐng)不要隨意退出任何終端，以免引起系統(tǒng)運(yùn)行出錯(cuò)。3.1.2退出說明在使用完畢后，退出各個(gè)模擬系統(tǒng)軟件。在每個(gè)工作站上的登錄界面上通過單擊【關(guān)閉】按鈕，則關(guān)閉該工作站上運(yùn)行的軟件。列車模擬系統(tǒng)登錄后只能通過退出ZC模擬系統(tǒng)來正常退出。當(dāng)“ZC模擬系統(tǒng)”通過主界面中的【關(guān)閉】按鈕退出到登錄界面時(shí)，其它所有工作站上運(yùn)行的模擬系統(tǒng)軟件均退出回到登錄界面。當(dāng)“ATS模擬系統(tǒng)”軟件通過主界面中的

17、【關(guān)閉】按鈕退出到登錄界面時(shí)，其它所有工作站上運(yùn)行的“ATS工作站軟件”退出回到登錄界面，包括：車站、調(diào)度主任、行調(diào)ATS模擬系統(tǒng)以及大屏模擬系統(tǒng)。3.2通信監(jiān)控服務(wù)軟件啟動(dòng)與退出1.說明：通信監(jiān)控服務(wù)軟件安裝于數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，桌面有快捷方式（見圖1），運(yùn)行該程序前必須將加密狗插入數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的USB接口，否則會(huì)提示錯(cuò)誤信息。圖 桌面快捷方式2.啟動(dòng)：雙擊桌面上的快捷方式圖標(biāo)，如果加密狗可用，則進(jìn)入通信監(jiān)控程序（見下圖）：圖2 通信監(jiān)控服務(wù)程序界面3.最小化與恢復(fù)顯示：在程序的界面上點(diǎn)擊“最小化”按鈕圖標(biāo)，程序最小化到系統(tǒng)托盤；左鍵雙擊系統(tǒng)托盤上的“通信監(jiān)控服務(wù)程序”圖標(biāo)，程序顯示界面。4.退出

18、：右鍵單擊系統(tǒng)托盤上的通信監(jiān)服務(wù)控程序圖標(biāo)，在彈出菜單中選擇“退出”，則退出運(yùn)行通信監(jiān)控服務(wù)程序；在程序界面上點(diǎn)擊“關(guān)閉”按鈕圖標(biāo)，也退出通信監(jiān)控服務(wù)程序。3.3ZC模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出3.3.1啟動(dòng)操作1.單擊桌面的“ATCSim快捷方式”，則彈出系統(tǒng)登錄界面（如下圖）：圖 系統(tǒng)登錄界面2.輸入正確的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的IP地址，選擇其中一個(gè)組別，在選擇工作站組合框中選擇“ZC模擬系統(tǒng)”，單擊【登錄】按鈕。如果輸入的IP地址正確，且所選的組別的ZC模擬系統(tǒng)尚未登錄，則成功登錄所選組別的ZC模擬系統(tǒng)，出現(xiàn)ZC模擬系統(tǒng)的主界面（如下圖）：圖 ZC模擬系統(tǒng)主界面3.3.2退出操作1.在“ZC模擬系統(tǒng)”主界

19、面的標(biāo)題欄上單擊【X】按鈕圖標(biāo)，則退出ZC模擬系統(tǒng)，回到系統(tǒng)登錄界面。此時(shí)該組已登錄的其它軟件均退出回到登錄界面。3.4列車模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出3.4.1啟動(dòng)操作1.單擊桌面的“ATCSim快捷方式”，則彈出系統(tǒng)登錄界面（如下圖）：圖 系統(tǒng)登錄界面2.輸入正確的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的IP地址，選擇其中一個(gè)組別，在選擇工作站組合框中選擇“列車模擬系統(tǒng)”，單擊【登錄】按鈕。如果輸入的IP地址正確，且所選的組別的ZC模擬系統(tǒng)已登錄，則成功登錄所選組別的列車模擬系統(tǒng)，出現(xiàn)列車模擬系統(tǒng)的主界面（如下圖）：圖 列車模擬系統(tǒng)主界面3.4.2退出操作1. 列車模擬系統(tǒng)登錄后只能通過退出ZC模擬系統(tǒng)來正常退出。3.5AT

20、S模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出3.5.1啟動(dòng)操作1.單擊桌面的“ATCSim快捷方式”，則彈出系統(tǒng)登錄界面（如下圖）：圖 系統(tǒng)登錄界面2.輸入正確的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的IP地址，選擇其中一個(gè)組別，在選擇工作站組合框中選擇“ATS模擬系統(tǒng)”，單擊【登錄】按鈕。如果輸入的IP地址正確，且所選的組別的ZC模擬系統(tǒng)已登錄，則成功登錄所選組別的ATS模擬系統(tǒng)，出現(xiàn)ATS模擬系統(tǒng)的主界面（如下圖）：圖 ATS模擬系統(tǒng)主界面3.5.2退出操作1.方式1：在“ATS模擬系統(tǒng)”主界面的標(biāo)題欄上單擊【X】按鈕圖標(biāo)，則退出ATS模擬系統(tǒng)，回到系統(tǒng)登錄界面。2.方式2：退出ZC模擬系統(tǒng)操作后，ATS模擬系統(tǒng)自動(dòng)退出回到登錄界面。3.

21、6ATS工作站系統(tǒng)啟動(dòng)與退出3.6.1啟動(dòng)操作1.單擊桌面的“ATCSim快捷方式”，則彈出系統(tǒng)登錄界面（如下圖）：圖 系統(tǒng)登錄界面2.輸入正確的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的IP地址，選擇其中一個(gè)組別，在選擇工作站組合框中選擇想要登錄的“ATS工作站”，單擊【登錄】按鈕。如果輸入的IP地址正確，且所選的組別的ATS模擬系統(tǒng)已登錄，則成功登錄所選組別的ATS工作站，出現(xiàn)相應(yīng)ATS工作站的主界面（如下圖）：圖 控制中心主任調(diào)度ATS工作站主界面3.6.2退出操作1.方式1：在“ATS工作站”主界面的標(biāo)題欄上單擊【X】按鈕圖標(biāo)，則退出相應(yīng)的ATS工作站，回到系統(tǒng)登錄界面。2.方式2：退出ATS模擬系統(tǒng)后，各個(gè)登錄

22、成功的ATS工作站隨之退出回到登錄界面。3.方式3：退出ZC模擬系統(tǒng)后，ATS模擬系統(tǒng)隨之退出回到登錄界面，各個(gè)登錄成功的ATS工作站也隨之退出回到登錄界面。3.7大屏模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出3.7.1啟動(dòng)操作1.單擊桌面的“ATCSim快捷方式”，則彈出系統(tǒng)登錄界面（如下圖）：圖 系統(tǒng)登錄界面2.輸入正確的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的IP地址，選擇其中一個(gè)組別，在選擇工作站組合框中選擇 “大屏模擬系統(tǒng)”，單擊【登錄】按鈕。如果輸入的IP地址正確，且所選的組別的ATS模擬系統(tǒng)已登錄，則成功登錄所選組別的大屏模擬系統(tǒng)，出現(xiàn)相應(yīng)大屏模擬系統(tǒng)的主界面（如下圖）：圖 大屏模擬系統(tǒng)主界面3.7.2退出操作1.方式1：在“大

23、屏模擬系統(tǒng)”主界面的標(biāo)題欄上單擊【X】按鈕圖標(biāo)，則退出大屏模擬系統(tǒng)，回到系統(tǒng)登錄界面。2.方式2：退出ATS模擬系統(tǒng)后，大屏模擬系統(tǒng)隨之退出回到登錄界面。3.方式3：退出ZC模擬系統(tǒng)后，ATS模擬系統(tǒng)隨之退出回到登錄界面，大屏模擬系統(tǒng)也隨之退出回到登錄界面。3.8車輛段模擬系統(tǒng)啟動(dòng)與退出3.8.1啟動(dòng)操作1.單擊桌面的“ATCSim快捷方式”，則彈出系統(tǒng)登錄界面（如下圖）：圖 系統(tǒng)登錄界面2.輸入正確的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的IP地址，選擇其中一個(gè)組別，在選擇工作站組合框中選擇 “車輛段模擬系統(tǒng)”，單擊【登錄】按鈕。如果輸入的IP地址正確，且所選的組別的ZC模擬系統(tǒng)已登錄，則成功登錄所選組別的車輛段模擬

24、系統(tǒng)，出現(xiàn)相應(yīng)主界面（如下圖）：圖 車輛段模擬系統(tǒng)主界面3.8.2退出操作1.退出ZC模擬系統(tǒng)后，車輛段模擬系統(tǒng)隨之退出回到登錄界面。四列車運(yùn)行過程4.1運(yùn)營(yíng)要點(diǎn)4.1.1ATO模式1、ATS根據(jù)時(shí)刻表或運(yùn)行線為列車發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求；2、ZC根據(jù)ATS進(jìn)路命令辦理進(jìn)路，每隔一段時(shí)間計(jì)算LMA，進(jìn)路辦理原則是以與列車同向信號(hào)為始端，最近信號(hào)機(jī)為終端組成一條進(jìn)路；3、列車有ATP防護(hù)；4、列車到站開關(guān)門采取自動(dòng)開關(guān)門，屏蔽門由ZC請(qǐng)求PSD控制器控制；5、列車根據(jù)LMA和發(fā)車倒計(jì)時(shí)為0進(jìn)行發(fā)車；6、列車發(fā)車采取按壓ATO發(fā)車按鈕發(fā)車。7、ZC的進(jìn)路信號(hào)機(jī)由LMA延伸時(shí)點(diǎn)亮允許信號(hào)，PMI聯(lián)鎖進(jìn)路信號(hào)機(jī)

25、在進(jìn)路排列成功后由PMI聯(lián)鎖直接點(diǎn)亮。4.1.2ATPM模式1、ATS根據(jù)時(shí)刻表或運(yùn)行線為列車發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求；2、ZC根據(jù)ATS進(jìn)路命令辦理進(jìn)路、計(jì)算LMA，進(jìn)路辦理原則是以與列車同向信號(hào)為始端，最近信號(hào)機(jī)為終端組成一條進(jìn)路；3、列車有ATP防護(hù)；4、列車到站開關(guān)門采取司機(jī)手動(dòng)開關(guān)門，屏蔽門由ZC請(qǐng)求PSD控制器控制；5、列車根據(jù)LMA和發(fā)車倒計(jì)時(shí)為0進(jìn)行發(fā)車；6、采用司機(jī)手動(dòng)駕駛方式行車；7、ZC的進(jìn)路信號(hào)機(jī)由LMA延伸時(shí)點(diǎn)亮允許信號(hào)，PMI聯(lián)鎖進(jìn)路信號(hào)機(jī)在進(jìn)路排列成功后由PMI聯(lián)鎖直接點(diǎn)亮。4.1.3WSP模式1、ATS根據(jù)時(shí)刻表或運(yùn)行線為列車發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求；2、ZC根據(jù)ATS進(jìn)路命令辦理進(jìn)路

26、，進(jìn)路辦理原則是同向信號(hào)機(jī)組成一條進(jìn)路，采用雙紅燈模式運(yùn)行；3、列車有軌旁防護(hù)，車地不通信；4、列車到站開關(guān)門采取司機(jī)手動(dòng)開關(guān)門，屏蔽門由司機(jī)到站臺(tái)手動(dòng)開關(guān)門；5、列車根據(jù)信號(hào)機(jī)允許表示進(jìn)行發(fā)車；6、采用司機(jī)手動(dòng)駕駛方式行車。4.1.4RM模式1、通過調(diào)度員在ATS手動(dòng)排列進(jìn)路；2、ZC-PMI聯(lián)鎖根據(jù)ATS進(jìn)路命令辦理進(jìn)路，進(jìn)路辦理原則是同向信號(hào)機(jī)組成一條進(jìn)路，由調(diào)度員人工調(diào)度行車；3、列車到站開關(guān)門采取司機(jī)手動(dòng)開關(guān)門，屏蔽門由司機(jī)到站臺(tái)手動(dòng)開關(guān)門；4、列車根據(jù)信號(hào)機(jī)允許表示和調(diào)度員命令進(jìn)行發(fā)車；5、采用司機(jī)手動(dòng)駕駛方式行車。4.1.5ATP切除模式1、通過調(diào)度員在ATS手動(dòng)排列進(jìn)路；2、Z

27、C-PMI聯(lián)鎖根據(jù)ATS進(jìn)路命令辦理進(jìn)路，進(jìn)路辦理原則是同向信號(hào)機(jī)組成一條進(jìn)路，由調(diào)度員人工調(diào)度行車；3、列車不提供任何ATP功能；4、列車到站開關(guān)門采取司機(jī)手動(dòng)開關(guān)門，屏蔽門由司機(jī)到站臺(tái)手動(dòng)開關(guān)門；5、列車根據(jù)信號(hào)機(jī)允許表示和調(diào)度員命令進(jìn)行發(fā)車；6、采用司機(jī)手動(dòng)駕駛方式行車。4.1.6OFF模式1、兩個(gè)駕駛室都處于非激活狀態(tài)；2、如果檢測(cè)到移動(dòng)，則向列車施加EB；3、用于列車停車時(shí)或變更行車方向時(shí)。4.2列車運(yùn)營(yíng)過程4.2.1列車出庫(kù)1. 人工在ZC模擬系統(tǒng)中的車輛段存車線創(chuàng)建列車，車頭朝向出庫(kù)方向（受電弓：上行方向），運(yùn)行方向：下行方向；車輛段模擬系統(tǒng)將當(dāng)前列車所占用的區(qū)段以紅光帶顯示；2

28、. 列車模擬系統(tǒng)中，打開司機(jī)室A的司機(jī)控制臺(tái)鑰匙，啟動(dòng)司機(jī)控制臺(tái)；3. 在車輛段模擬系統(tǒng)為當(dāng)前車輛設(shè)置出庫(kù)列車進(jìn)路；4. 設(shè)置“限速向前RMF”駕駛模式，緩解EB，牽引制動(dòng)手柄推到“牽引”位置，列車以RMF模式運(yùn)行；5. 列車以不高于20KM/H的速度向前運(yùn)行到轉(zhuǎn)換軌接近區(qū)段后，車輛段聯(lián)鎖通知鄰站PMI接近區(qū)段有車占用，PMI通知ATS列車接近，由ATS觸發(fā)列車進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌的進(jìn)路；6. 列車進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌后，列車位置建立且與ZC建立通訊，駕駛模擬器TOD上顯示ATO模式可用；7. 在列車模擬系統(tǒng)將牽引制動(dòng)手柄推到“制動(dòng)”檔進(jìn)行停車；8. 在列車模擬系統(tǒng)將模式切換開關(guān)置于“ATO”位置，設(shè)置ATO駕駛

29、模式；9. 在轉(zhuǎn)換軌停車時(shí)，手動(dòng)為列車分配運(yùn)行線或班次（前提：計(jì)劃時(shí)刻表必須先要激活）；10. ATS將列車的下一站名稱、目的地名稱、車次號(hào)等信息發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)，列車模擬系統(tǒng)將相應(yīng)的內(nèi)容在TOD上進(jìn)行顯示；11. ATS根據(jù)時(shí)刻表或運(yùn)行線為列車發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求（至一下站臺(tái)）；12. ZC排列進(jìn)路，如果排不出則預(yù)留該進(jìn)路，ZC下一次會(huì)優(yōu)先排列預(yù)留進(jìn)路；13. ZC計(jì)算LMA，計(jì)算完成后，發(fā)送到ATS和列車模擬系統(tǒng)；14. 當(dāng)LMA達(dá)到允許發(fā)車要求后，列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線并點(diǎn)亮司機(jī)控制臺(tái)上的“ATO發(fā)車”按鈕；15. 通過按壓“ATO發(fā)車”按鈕2秒以上發(fā)車。4.2.2列車

30、入庫(kù)1. 在車輛段模擬系統(tǒng)排列一條從轉(zhuǎn)換軌進(jìn)入車輛段存車線的入庫(kù)列車進(jìn)路；2. 列車在終點(diǎn)（車輛段鄰站）站臺(tái)停站結(jié)束前5秒，ATS根據(jù)時(shí)刻表或運(yùn)行線為列車發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至轉(zhuǎn)換軌；3. ZC排列進(jìn)路，如果排不出則預(yù)留該進(jìn)路，ZC下一次會(huì)優(yōu)先排列預(yù)留進(jìn)路；4. 停站倒計(jì)時(shí)結(jié)束，車門、屏蔽門關(guān)閉并鎖閉；5. ZC計(jì)算LMA，計(jì)算完成后，發(fā)送到ATS和列車模擬系統(tǒng)；6. 當(dāng)LMA達(dá)到允許發(fā)車要求后，列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線并點(diǎn)亮司機(jī)控制臺(tái)上的“ATO發(fā)車”按鈕；7. 司機(jī)通過按壓“ATO發(fā)車”按鈕2秒以上發(fā)車。8. 列車以ATO模式運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌；9. 列車完全進(jìn)入轉(zhuǎn)換區(qū)域的停車位置

31、后停車；10. 列車模擬系統(tǒng)將駕駛模式切換到RMF；通過牽引制動(dòng)手柄，以RMF模式入庫(kù)。11. 當(dāng)正線PMI聯(lián)鎖檢測(cè)到轉(zhuǎn)換軌區(qū)段空閑，將自動(dòng)解鎖進(jìn)路。12. 列車按照預(yù)排列車進(jìn)路運(yùn)行至存車線位置后，在列車模擬系統(tǒng)，通過牽引制動(dòng)手柄制動(dòng)停車。4.2.3ATO模式運(yùn)行1.ATO模式列車停站1、列車運(yùn)行至站臺(tái)后，如無跳停，列車模擬系統(tǒng)檢測(cè)到停站信標(biāo)位置進(jìn)行對(duì)位停車；2、列車停穩(wěn)對(duì)準(zhǔn)后，列車控制系統(tǒng)的TOD上指示列車速度為0、列車已經(jīng)對(duì)位； 3、列車模擬系統(tǒng)通知ATS進(jìn)入停站過程；4、ATS收到停站信息后，開始發(fā)車倒計(jì)時(shí)，并將倒計(jì)時(shí)信息發(fā)送到列車控制系統(tǒng)和發(fā)車表示器進(jìn)行倒計(jì)時(shí)；5、列車模擬系統(tǒng)安全地使

32、能正確一側(cè)的車門，并請(qǐng)求ZC使能屏蔽門，在TOD顯示使能狀態(tài)；6、接收到使能后，司機(jī)控制臺(tái)“開左門”或“開右門”指示燈點(diǎn)亮，ATO自動(dòng)打開車門并鎖閉；7、車門打開并鎖閉后，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”或“開右門”指示燈熄滅，“關(guān)左門”或“關(guān)右門”指示燈點(diǎn)亮，列車模擬系統(tǒng)將車門狀態(tài)發(fā)送到ATS和ZC，并在TOD更新車門狀態(tài)顯示信息，ATS接收到后也在界面上更新車門狀態(tài)；8、車門開門狀態(tài)發(fā)送后，列車模擬系統(tǒng)請(qǐng)求ZC打開對(duì)應(yīng)屏蔽門，ZC確認(rèn)屏蔽門關(guān)閉并鎖閉以及旁路狀態(tài)無誤后，ZC發(fā)送命令至PSD控制器打開屏蔽門；9、ZC接收到屏蔽門打開并鎖閉狀態(tài)后，ZC將屏蔽門狀態(tài)信息發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)和ATS，并在TO

33、D和ATS界面上更新顯示。10、在列車停站時(shí)間結(jié)束前5秒鐘，ATS會(huì)根據(jù)列車時(shí)刻表或運(yùn)行線信息發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至下一站臺(tái)；11、ZC收到進(jìn)路命令后，由ZC排列進(jìn)路，如果進(jìn)路無法排列，則預(yù)留該進(jìn)路；12、停站時(shí)間結(jié)束，ATO自動(dòng)關(guān)閉列車車門，車門關(guān)閉并鎖閉后，列車模擬系統(tǒng)將車門狀態(tài)發(fā)送到ATS、ZC，并在TOD和ATS界面更新顯示；13、列車車門關(guān)閉并鎖閉后，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”或“開右門”指示燈點(diǎn)亮，“關(guān)左門”或“關(guān)右門”指示燈熄滅，列車模擬系統(tǒng)將請(qǐng)求ZC關(guān)閉對(duì)應(yīng)的屏蔽門，當(dāng)ZC當(dāng)確認(rèn)屏蔽門打開并鎖閉以及旁路狀態(tài)無誤后，ZC發(fā)送命令至PSD控制器關(guān)閉屏蔽門；14、ZC負(fù)責(zé)接收屏蔽門狀態(tài)，ZC將屏

34、蔽門狀態(tài)信息發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)、ATS，更新ATS和TOD界面顯示；15、列車模擬系統(tǒng)使車門處于非使能狀態(tài)，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”、“開右門”、“關(guān)左門”、“關(guān)右門”指示燈全部熄滅，并取消至ZC的屏蔽門使能命令，使屏蔽門處于非使能狀態(tài)，ZC取消屏蔽門使能命令成功后，將狀態(tài)發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)，更新TOD上車門與屏蔽門的使能狀態(tài)顯示。16、如果ZC有預(yù)留進(jìn)路，則排預(yù)留進(jìn)路，成功后，將聯(lián)鎖設(shè)備及進(jìn)路狀態(tài)發(fā)送到ATS；17、計(jì)算LMA，計(jì)算完成后，將LMA發(fā)送到ATS和列車控制系統(tǒng)，（ZC進(jìn)路信號(hào)機(jī)由LMA延伸時(shí)點(diǎn)亮允許信號(hào)，PMI進(jìn)路信號(hào)機(jī)在進(jìn)路排列成功后由PMI直接點(diǎn)亮）；18、檢查以下聯(lián)鎖條件：

35、l 車門與屏蔽門關(guān)閉、鎖閉且無使能（當(dāng)任一車門或屏蔽門未關(guān)閉并鎖閉時(shí)，出站信號(hào)機(jī)都是禁止?fàn)顟B(tài)），l 無扣車或站臺(tái)緊急關(guān)閉，l 停站時(shí)間已到，l 沒有施加EB命令，l LMA 距離大于最小ATO運(yùn)行距離。19、一旦以上發(fā)車聯(lián)鎖條件滿足，列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線并點(diǎn)亮司機(jī)控制臺(tái)上的“ATO發(fā)車”按鈕；20、司機(jī)通過按壓“ATO發(fā)車”按鈕2秒以上發(fā)車。2.ATO模式區(qū)間運(yùn)行1、在列車發(fā)前5秒鐘，ATS會(huì)根據(jù)列車時(shí)刻表或運(yùn)行線信息發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至下一站臺(tái)；2、ZC排列進(jìn)路，如果無法排列成功則預(yù)留該進(jìn)路，；3、列車在車運(yùn)行過程中每接收到一個(gè)新信標(biāo)、區(qū)間停車時(shí)每個(gè)固定間隔和停站結(jié)束前5

36、秒鐘都會(huì)向列車控制系統(tǒng)發(fā)送一次列車位置信息；4、列車控制器收到后，將列車位置信息發(fā)送到ATS及ZC； 5、ATS接收到列車位置信息后更新界面顯示；6、ZC-ZC根據(jù)列車位置信息計(jì)算列車所占用具體位置；7、如果有預(yù)留進(jìn)路，ZC排列進(jìn)路，進(jìn)路排列成功后ZC將聯(lián)鎖設(shè)備狀態(tài)以及進(jìn)路狀態(tài)發(fā)送到ATS；8、ZC計(jì)算LMA，LMA計(jì)算完成后，ZC將LMA發(fā)送到ATS和列車控制系統(tǒng)，ATS界面更新顯示LMA進(jìn)路，列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)及計(jì)算制動(dòng)曲線；9、列車按照LMA行車，當(dāng)ZC檢測(cè)到列車車頭通過信號(hào)機(jī)，向PMI發(fā)送將該信號(hào)機(jī)設(shè)置為禁止?fàn)顟B(tài)的請(qǐng)求；10、PMI執(zhí)行成功后，ZC將信號(hào)機(jī)狀態(tài)發(fā)送到ATS

37、；11、PMI對(duì)自動(dòng)排列進(jìn)路采用逐段自動(dòng)解鎖方式進(jìn)行解鎖，解鎖后將聯(lián)鎖設(shè)備信息和進(jìn)路狀態(tài)信息同步到ATS；12、列車模擬系統(tǒng)會(huì)監(jiān)督列車在LMA前停車，列車不允許越過LMA；如果列車越過LMA，列車模擬系統(tǒng)將向列車施加EB。3.ATO模式站前折返過程1、列車運(yùn)行至站臺(tái)后，如無跳停，列車模擬系統(tǒng)檢測(cè)到停站信標(biāo)位置進(jìn)行對(duì)位停車；2、列車停穩(wěn)對(duì)準(zhǔn)后，列車控制系統(tǒng)的TOD上指示列車速度為0、列車已經(jīng)對(duì)位； 3、列車模擬系統(tǒng)通知ATS進(jìn)入停站過程；4、ATS收到停站信息后，開始發(fā)車倒計(jì)時(shí)，并將倒計(jì)時(shí)信息發(fā)送到列車控制系統(tǒng)和發(fā)車表示器進(jìn)行倒計(jì)時(shí)；5、列車模擬系統(tǒng)安全地使能正確一側(cè)的車門，并請(qǐng)求ZC使能屏蔽門

38、，在TOD顯示使能狀態(tài)；6、接收到使能后，司機(jī)控制臺(tái)“開左門”或“開右門”指示燈點(diǎn)亮，ATO自動(dòng)打開車門并鎖閉；7、車門打開并鎖閉后，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”或“開右門”指示燈熄滅，“關(guān)左門”或“關(guān)右門”指示燈點(diǎn)亮，列車模擬系統(tǒng)將車門狀態(tài)發(fā)送到ATS和ZC，并在TOD更新車門狀態(tài)顯示信息，ATS接收到后也在界面上更新車門狀態(tài)；8、車門開門狀態(tài)發(fā)送后，列車模擬系統(tǒng)請(qǐng)求ZC打開對(duì)應(yīng)屏蔽門，ZC確認(rèn)屏蔽門關(guān)閉并鎖閉以及旁路狀態(tài)無誤后，ZC發(fā)送命令至PSD控制器打開屏蔽門；9、ZC接收到屏蔽門打開并鎖閉狀態(tài)后，ZC將屏蔽門狀態(tài)信息發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)和ATS，并在TOD和ATS界面上更新顯示。10、將列車

39、模式開關(guān)位置切換到“OFF”位，拔下司機(jī)控制臺(tái)鑰匙；11、在駕駛模擬器換端，將司機(jī)控制臺(tái)鑰匙插入駕駛室B，駕駛室B的TOD顯示最新信息；12、將列車模式開關(guān)位置切換到“ATO”位；13、倒計(jì)時(shí)指示發(fā)車時(shí)刻已接近，此時(shí)如無扣車等設(shè)置，ATS會(huì)根據(jù)列車時(shí)刻表或運(yùn)行線信息發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至下一站臺(tái)；14、ZC收到進(jìn)路命令后，由ZC排列進(jìn)路，如果進(jìn)路無法排列，則預(yù)留該進(jìn)路；15、停站時(shí)間結(jié)束，ATO自動(dòng)關(guān)閉列車車門，車門關(guān)閉并鎖閉后，列車模擬系統(tǒng)將車門狀態(tài)發(fā)送到ATS、ZC，并在TOD和ATS界面更新顯示；16、列車車門關(guān)閉并鎖閉后，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”或“開右門”指示燈點(diǎn)亮，“關(guān)左門”或“關(guān)右門”指示

40、燈熄滅，列車模擬系統(tǒng)將請(qǐng)求ZC關(guān)閉對(duì)應(yīng)的屏蔽門，當(dāng)ZC當(dāng)確認(rèn)屏蔽門打開并鎖閉以及旁路狀態(tài)無誤后，ZC發(fā)送命令至PSD控制器關(guān)閉屏蔽門；17、ZC負(fù)責(zé)接收屏蔽門狀態(tài)，ZC將屏蔽門狀態(tài)信息發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)、ATS，更新ATS和TOD界面顯示；18、列車模擬系統(tǒng)使車門處于非使能狀態(tài)，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”、“開右門”、“關(guān)左門”、“關(guān)右門”指示燈全部熄滅，并取消至ZC的屏蔽門使能命令，使屏蔽門處于非使能狀態(tài)，ZC取消屏蔽門使能命令成功后，將狀態(tài)發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)，更新TOD上車門與屏蔽門的使能狀態(tài)顯示。19、如果ZC有預(yù)留進(jìn)路，則排預(yù)留進(jìn)路，成功后，將聯(lián)鎖設(shè)備及進(jìn)路狀態(tài)發(fā)送到ATS；20、ZC計(jì)算

41、LMA，計(jì)算完成后，將LMA發(fā)送到ATS和列車控制系統(tǒng)，（ZC進(jìn)路信號(hào)機(jī)由LMA延伸時(shí)點(diǎn)亮允許信號(hào)，PMI進(jìn)路信號(hào)機(jī)在進(jìn)路排列成功后由PMI直接點(diǎn)亮）；21、檢查以下聯(lián)鎖條件：l 車門與屏蔽門關(guān)閉、鎖閉且無使能（當(dāng)任一車門或屏蔽門未關(guān)閉并鎖閉時(shí)，出站信號(hào)機(jī)都是禁止?fàn)顟B(tài)），l 無扣車或站臺(tái)緊急關(guān)閉，l 停站時(shí)間已到，l 沒有施加EB命令，l LMA 距離大于最小ATO運(yùn)行距離。22、一旦以上發(fā)車聯(lián)鎖條件滿足，列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線并點(diǎn)亮司機(jī)控制臺(tái)上的“ATO發(fā)車”按鈕；23、司機(jī)通過按壓“ATO發(fā)車”按鈕2秒以上發(fā)車。4.ATO模式站后折返過程1、列車在終點(diǎn)站臺(tái)停站結(jié)束前

42、5秒，ATS根據(jù)時(shí)刻表或運(yùn)行線為列車發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至折返點(diǎn)；3、ZC排列進(jìn)路，如果排不出則預(yù)留該進(jìn)路；4、列車倒計(jì)時(shí)結(jié)束，車門、屏蔽門關(guān)閉并鎖閉；5、如果ZC有預(yù)留進(jìn)路，則排預(yù)留進(jìn)路，成功后，將聯(lián)鎖設(shè)備及進(jìn)路狀態(tài)發(fā)送到ATS；5、ZC計(jì)算LMA，計(jì)算完成后，發(fā)送到ATS和列車控制系統(tǒng)；6、檢查以下聯(lián)鎖條件：l 車門與屏蔽門關(guān)閉、鎖閉且無使能（當(dāng)任一車門或屏蔽門未關(guān)閉并鎖閉時(shí)，出站信號(hào)機(jī)都是禁止?fàn)顟B(tài)），l 無扣車或站臺(tái)緊急關(guān)閉，l 停站時(shí)間已到，l 沒有施加EB命令，l LMA 距離大于最小ATO運(yùn)行距離。7、一旦以上發(fā)車聯(lián)鎖條件滿足，列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線并點(diǎn)亮司機(jī)控制臺(tái)

43、上的“ATO發(fā)車”按鈕；8、司機(jī)通過按壓“ATO發(fā)車”按鈕2秒以上發(fā)車。9、列車運(yùn)行至折返站臺(tái)后，列車模擬系統(tǒng)檢測(cè)到停站信標(biāo)位置進(jìn)行對(duì)位停車；10、列車停穩(wěn)對(duì)準(zhǔn)后，列車控制系統(tǒng)的TOD上指示列車速度為0、列車已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)； （需要對(duì)準(zhǔn)嗎？）11、列車模擬系統(tǒng)通知ATS進(jìn)入折返過程；12、將列車模式開關(guān)位置切換到“OFF”位，拔下司機(jī)控制臺(tái)鑰匙；13、在駕駛模擬器換端，將司機(jī)控制臺(tái)鑰匙插入駕駛室B，駕駛室B的TOD顯示最新信息；14、將列車模式開關(guān)位置切換到“ATO”位；15、倒計(jì)時(shí)指示發(fā)車時(shí)刻已接近，此時(shí)如無扣車等設(shè)置，ATS會(huì)根據(jù)列車時(shí)刻表或運(yùn)行線信息發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至下一站臺(tái)；16、ZC收到進(jìn)路命

44、令后，由ZC排列，如果無法排列，則預(yù)留該進(jìn)路；17、倒計(jì)時(shí)結(jié)束，如果ZC有預(yù)留進(jìn)路，則排預(yù)留進(jìn)路，成功后，將聯(lián)鎖設(shè)備及進(jìn)路狀態(tài)發(fā)送到ATS；18、計(jì)算LMA，計(jì)算完成后，將LMA發(fā)送到ATS和列車控制系統(tǒng)；19、列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線并點(diǎn)亮司機(jī)控制臺(tái)上的“ATO發(fā)車”按鈕；20、司機(jī)通過按壓“ATO發(fā)車”按鈕2秒以上發(fā)車。4.2.4ATPM模式運(yùn)行1.ATPM模式列車停站1、列車運(yùn)行至站臺(tái)后，如無跳停，列車模擬系統(tǒng)檢測(cè)到停站信標(biāo)位置進(jìn)行對(duì)位停車；2、列車停穩(wěn)對(duì)準(zhǔn)后，列車控制系統(tǒng)的TOD上指示列車速度為0、列車已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)； （停的過程）3、列車模擬系統(tǒng)通知ATS進(jìn)入停站過程

45、；4、ATS收到停站信息后，開始發(fā)車倒計(jì)時(shí)，并將倒計(jì)時(shí)信息發(fā)送到列車控制系統(tǒng)和發(fā)車表示器進(jìn)行倒計(jì)時(shí)；5、列車模擬系統(tǒng)安全地使能正確一側(cè)的車門，并請(qǐng)求ZC使能屏蔽門，在TOD顯示使能狀態(tài)；6、接收到使能后，司機(jī)控制臺(tái)“開左門”或“開右門”指示燈點(diǎn)亮，司機(jī)通過手動(dòng)按壓“開左門”或“開右門”按鈕開門；7、車門打開并鎖閉后，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”或“開右門”指示燈熄滅，“關(guān)左門”或“關(guān)右門”指示燈點(diǎn)亮，列車模擬系統(tǒng)將車門狀態(tài)發(fā)送到ATS和ZC，并在TOD更新車門狀態(tài)顯示信息，ATS接收到后也在界面上更新車門狀態(tài)；8、車門開門狀態(tài)發(fā)送后，列車模擬系統(tǒng)請(qǐng)求ZC打開對(duì)應(yīng)屏蔽門，ZC確認(rèn)屏蔽門關(guān)閉并鎖閉以及旁

46、路狀態(tài)無誤后，ZC發(fā)送命令至PSD控制器打開屏蔽門；9、ZC接收到屏蔽門打開并鎖閉狀態(tài)后，ZC將屏蔽門狀態(tài)信息發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)和ATS，并在TOD和ATS界面上更新顯示。10、在列車停站時(shí)間結(jié)束前5秒鐘，ATS會(huì)根據(jù)列車時(shí)刻表或運(yùn)行線信息發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至下一站臺(tái)；11、ZC收到進(jìn)路命令后，由ZC排列進(jìn)路，如果進(jìn)路無法排列，則預(yù)留該進(jìn)路；12、停站時(shí)間結(jié)束，司機(jī)手動(dòng)按壓“關(guān)左門”或“關(guān)右門”進(jìn)行關(guān)門操作，車門關(guān)閉并鎖閉后，列車模擬系統(tǒng)將車門狀態(tài)發(fā)送到ATS、ZC，并在TOD和ATS界面更新顯示；13、列車車門關(guān)閉并鎖閉后，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”或“開右門”指示燈點(diǎn)亮，“關(guān)左門”或“關(guān)右門”指示燈

47、熄滅，列車模擬系統(tǒng)將請(qǐng)求ZC關(guān)閉對(duì)應(yīng)的屏蔽門，當(dāng)ZC當(dāng)確認(rèn)屏蔽門打開并鎖閉以及旁路狀態(tài)無誤后，ZC發(fā)送命令至PSD控制器關(guān)閉屏蔽門；14、ZC負(fù)責(zé)接收屏蔽門狀態(tài)，ZC將屏蔽門狀態(tài)信息發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)、ATS，更新ATS和TOD界面顯示；15、列車模擬系統(tǒng)使車門處于非使能狀態(tài)，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”、“開右門”、“關(guān)左門”、“關(guān)右門”指示燈全部熄滅，并取消至ZC的屏蔽門使能命令，使屏蔽門處于非使能狀態(tài)，ZC取消屏蔽門使能命令成功后，將狀態(tài)發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)，更新TOD上車門與屏蔽門的使能狀態(tài)顯示。16、如果ZC有預(yù)留進(jìn)路，則排預(yù)留進(jìn)路，成功后，將聯(lián)鎖設(shè)備及進(jìn)路狀態(tài)發(fā)送到ATS；17、計(jì)算LMA

48、，計(jì)算完成后，將LMA發(fā)送到ATS和列車控制系統(tǒng)；18、檢查以下聯(lián)鎖條件：l 車門與屏蔽門關(guān)閉、鎖閉且無使能（當(dāng)任一車門或屏蔽門未關(guān)閉并鎖閉時(shí)，出站信號(hào)機(jī)都是禁止?fàn)顟B(tài)），l 無扣車或站臺(tái)緊急關(guān)閉，l 停站時(shí)間已到，l 沒有施加EB命令，l LMA 距離大于最小ATO運(yùn)行距離。19、一旦以上發(fā)車聯(lián)鎖條件滿足，列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線；20、司機(jī)將牽引制動(dòng)手柄推到“牽引”位，列車從站臺(tái)發(fā)車。2.ATPM模式站前折返過程1、列車運(yùn)行至站臺(tái)后，如無跳停，列車模擬系統(tǒng)檢測(cè)到停站信標(biāo)位置進(jìn)行對(duì)位停車；2、列車停穩(wěn)對(duì)準(zhǔn)后，駕駛模擬器的TOD上指示列車速度為0、列車已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)； 3、列車模

49、擬系統(tǒng)通知ATS進(jìn)入停站過程；4、ATS收到停站信息后，開始發(fā)車倒計(jì)時(shí)，并將倒計(jì)時(shí)信息發(fā)送到列車控制系統(tǒng)和發(fā)車表示器進(jìn)行倒計(jì)時(shí)；5、列車模擬系統(tǒng)安全地使能正確一側(cè)的車門，并請(qǐng)求ZC使能屏蔽門，在TOD顯示使能狀態(tài)；6、接收到使能后，司機(jī)控制臺(tái)“開左門”或“開右門”指示燈點(diǎn)亮，司機(jī)通過手動(dòng)按壓“開左門”或“開右門”按鈕開門；7、車門打開并鎖閉后，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”或“開右門”指示燈熄滅，“關(guān)左門”或“關(guān)右門”指示燈點(diǎn)亮，列車模擬系統(tǒng)將車門狀態(tài)發(fā)送到ATS和ZC，并在TOD更新車門狀態(tài)顯示信息，ATS接收到后也在界面上更新車門狀態(tài)；8、車門開門狀態(tài)發(fā)送后，列車模擬系統(tǒng)請(qǐng)求ZC打開對(duì)應(yīng)屏蔽門，Z

50、C確認(rèn)屏蔽門關(guān)閉并鎖閉以及旁路狀態(tài)無誤后，ZC發(fā)送命令至PSD控制器打開屏蔽門；9、ZC接收到屏蔽門打開并鎖閉狀態(tài)后，ZC將屏蔽門狀態(tài)信息發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)和ATS，并在TOD和ATS界面上更新顯示。10、將列車模式開關(guān)位置切換到“OFF”位，拔下司機(jī)室A司機(jī)控制臺(tái)鑰匙；11、在駕駛模擬器換端，將司機(jī)控制臺(tái)鑰匙插入司機(jī)室B，司機(jī)室B的TOD顯示最新信息；12、將列車模式開關(guān)位置切換到“FWD”位；13、在列車停站時(shí)間結(jié)束前5秒鐘，ATS會(huì)根據(jù)列車時(shí)刻表或運(yùn)行線信息發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至下一站臺(tái)；14、ZC收到進(jìn)路命令后，由ZC排列進(jìn)路，如果進(jìn)路無法排列，則預(yù)留該進(jìn)路；15、停站時(shí)間結(jié)束，司機(jī)手動(dòng)按壓“

51、關(guān)左門”或“關(guān)右門”進(jìn)行關(guān)門操作，車門關(guān)閉并鎖閉后，列車模擬系統(tǒng)將車門狀態(tài)發(fā)送到ATS、ZC，并在TOD和ATS界面更新顯示；16、列車車門關(guān)閉并鎖閉后，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”或“開右門”指示燈點(diǎn)亮，“關(guān)左門”或“關(guān)右門”指示燈熄滅，列車模擬系統(tǒng)將請(qǐng)求ZC關(guān)閉對(duì)應(yīng)的屏蔽門，當(dāng)ZC當(dāng)確認(rèn)屏蔽門打開并鎖閉以及旁路狀態(tài)無誤后，ZC發(fā)送命令至PSD控制器關(guān)閉屏蔽門；17、ZC負(fù)責(zé)接收屏蔽門狀態(tài)，ZC將屏蔽門狀態(tài)信息發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)、ATS，更新ATS和TOD界面顯示；18、列車模擬系統(tǒng)使車門處于非使能狀態(tài)，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”、“開右門”、“關(guān)左門”、“關(guān)右門”指示燈全部熄滅，并取消至ZC的屏蔽門

52、使能命令，使屏蔽門處于非使能狀態(tài)，ZC取消屏蔽門使能命令成功后，將狀態(tài)發(fā)送到列車模擬系統(tǒng)，更新TOD上車門與屏蔽門的使能狀態(tài)顯示。19、如果ZC有預(yù)留進(jìn)路，則排預(yù)留進(jìn)路，成功后，將聯(lián)鎖設(shè)備及進(jìn)路狀態(tài)發(fā)送到ATS；20、計(jì)算LMA，計(jì)算完成后，將LMA發(fā)送到ATS和列車控制系統(tǒng)；21、檢查以下聯(lián)鎖條件：l 車門與屏蔽門關(guān)閉、鎖閉且無使能（當(dāng)任一車門或屏蔽門未關(guān)閉并鎖閉時(shí)，出站信號(hào)機(jī)都是禁止?fàn)顟B(tài)），l 無扣車或站臺(tái)緊急關(guān)閉，l 停站時(shí)間已到，l 沒有施加EB命令，l LMA 距離大于最小ATO運(yùn)行距離。22、一旦以上發(fā)車聯(lián)鎖條件滿足，列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線；23、司機(jī)將牽引

53、制動(dòng)手柄推到“牽引”位，列車從站臺(tái)發(fā)車。3.ATPM模式站后折返1、列車在終點(diǎn)站臺(tái)停站結(jié)束前5秒，ATS根據(jù)時(shí)刻表或運(yùn)行線為列車發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至折返點(diǎn)；3、ZC排列進(jìn)路，如果排不出則預(yù)留該進(jìn)路；4、列車倒計(jì)時(shí)結(jié)束，車門、屏蔽門關(guān)閉并鎖閉；5、如果ZC有預(yù)留進(jìn)路，則排預(yù)留進(jìn)路，成功后，將聯(lián)鎖設(shè)備及進(jìn)路狀態(tài)發(fā)送到ATS；5、ZC計(jì)算LMA，計(jì)算完成后，發(fā)送到ATS和列車控制系統(tǒng)；6、檢查以下聯(lián)鎖條件：l 車門與屏蔽門關(guān)閉、鎖閉且無使能（當(dāng)任一車門或屏蔽門未關(guān)閉并鎖閉時(shí)，出站信號(hào)機(jī)都是禁止?fàn)顟B(tài)），l 無扣車或站臺(tái)緊急關(guān)閉，l 停站時(shí)間已到，l 沒有施加EB命令，l LMA 距離大于最小ATO運(yùn)行距離。

54、7、一旦以上發(fā)車聯(lián)鎖條件滿足，列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線；8、司機(jī)將牽引制動(dòng)手柄推至“牽引”位，列車從站臺(tái)發(fā)車；9、列車運(yùn)行至折返站臺(tái)后， 列車模擬系統(tǒng)檢測(cè)到停站信標(biāo)位置進(jìn)行對(duì)位停車；10、列車停穩(wěn)對(duì)準(zhǔn)后，列車控制系統(tǒng)的TOD上指示列車速度為0、列車已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)； （需要對(duì)準(zhǔn)嗎？）11、列車模擬系統(tǒng)通知ATS進(jìn)入折返過程；12、將列車模式開關(guān)位置切換到“OFF”位，拔下司機(jī)控制臺(tái)鑰匙；13、在駕駛模擬器換端，將司機(jī)控制臺(tái)鑰匙插入駕駛室B，駕駛室B的TOD顯示最新信息；14、將列車模式開關(guān)位置切換到“FWD”位；15、倒計(jì)時(shí)指示發(fā)車時(shí)刻已接近，此時(shí)如無扣車等設(shè)置，ATS會(huì)根據(jù)列車

55、時(shí)刻表或運(yùn)行線信息發(fā)起進(jìn)路請(qǐng)求至下一站臺(tái)；16、ZC收到進(jìn)路命令后，由ZC排列，如果無法排列，則預(yù)留該進(jìn)路；17、倒計(jì)時(shí)結(jié)束，如果ZC有預(yù)留進(jìn)路，則排預(yù)留進(jìn)路，成功后，將聯(lián)鎖設(shè)備及進(jìn)路狀態(tài)發(fā)送到ATS；18、計(jì)算LMA，計(jì)算完成后，將LMA發(fā)送到ATS和列車控制系統(tǒng)；19、列車模擬系統(tǒng)根據(jù)LMA確定停車點(diǎn)、計(jì)算制動(dòng)曲線；20、司機(jī)將牽引制動(dòng)手柄推至“牽引”位，列車從折返站臺(tái)發(fā)車。4.2.5WSP模式運(yùn)行1.WSP模式站臺(tái)停站1、列車運(yùn)行至站臺(tái)后，如無跳停，列車模擬系統(tǒng)檢測(cè)到停站信標(biāo)位置進(jìn)行對(duì)位停車；2、列車停穩(wěn)對(duì)準(zhǔn)后，列車控制系統(tǒng)的TOD上指示列車速度為0、列車已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)； （停的過程）3、列車模擬系統(tǒng)通知ATS進(jìn)入停站過程；4、ATS收到停站信息后，開始發(fā)車倒計(jì)時(shí)，并將倒計(jì)時(shí)信息發(fā)送到列車控制系統(tǒng)和發(fā)車表示器進(jìn)行倒計(jì)時(shí)；5、列車模擬系統(tǒng)安全地使能正確一側(cè)的車門，在TOD顯示使能狀態(tài)；6、接收到使能后，司機(jī)控制臺(tái)“開左門”或“開右門”指示燈點(diǎn)亮，司機(jī)通過手動(dòng)按壓“開左門”或“開右門”按鈕開門；7、車門打開并鎖閉后，司機(jī)控制臺(tái)上“開左門”或“開右門”指示燈熄滅，“關(guān)左門”或“關(guān)右門”指示燈點(diǎn)亮，列車模擬系統(tǒng)將車門狀態(tài)發(fā)送到ATS，并在TOD更新車門狀態(tài)顯示信息，ATS接收到后也在界面上更新車門狀態(tài)；8、車門開門狀態(tài)發(fā)送后，司機(jī)到站臺(tái)手動(dòng)打開屏蔽門；9、PMI接收到屏