1、第9章 工程施工的重點和難點及保證措施 一、該項目地質條件復雜，我公司制定以下施工方案： 1、本標段地處政務區，交通組織要求高，需按照要求進行安全文明施工圍擋，確保施工期間車輛、行人安全通行。 2、排水施工時應確保沿線居民排水暢通，做好導流、疏浚工作，做好溝槽處理及施工保障措施方案及臨時導流方案。 3、由于本工程為市政工程，應充分的考慮便道的設置，施工期間交通必須有可行的交通組織方案，保證施工材料的運輸及沿線單位和居民通行。 4、軟基處理原則 、在軟基處理施工前，根據工程實際情況，精心編制專項施工方案，并報公司總部及監理審批，通過方可實施。 、成立以項目技術負責人為組長的軟基處理專項領導小組，

2、實行責任分工，責任到人，并執行嚴格的獎懲制度，并通過各種信息化管理手段的運用，對工程質量、施工進度、工程造價和安全、文明施工實施全過程控制。 、雨季是軟基處理施工工程的重大障礙，項目部將加強與氣象部門的聯系，根據氣象預報合理做出施工安排，在雨季來臨前，避免大范圍鋪開作業，并做好現場的排水準備工作。 雨季施工時，應作好面層排水，盡量作到雨前將攤鋪的松土壓實完畢，否則復工時應重新檢驗路堤壓實度，滿足設計要求后方可恢復施工。 、根據設計要求和處理范圍的軟弱土層情況，全部或部分清除路基土層中的雜填土層、高液限粘土層，再用滿足要求的沙性土料分層回填碾壓至交工面，并通過各種信息化管理手段的運用，對工程質量

3、、施工進度、工程造價和安全、文明施工實施全過程的控制。 、對開挖較深的基坑，必須在降排干積水的干燥環境下分層回填，分層夯實，堅決制止溝槽帶水回填施工。對于確實難于降排干凈積水的溝槽，必要時，建議業主批準選用透水性能較好的石粉渣或砂石料回填，以確保路基的穩定。 、對于填方路基，在清除上部-1耕植土、-2淤泥質粘土及表層植物等雜質的基礎上，宜對膨脹土表層0.30.6m的土體挖除，并將路床換填非膨脹性土或摻灰處理。 填方施工參數應由設計計算來確定，施工完后應按規定進行檢測，檢測方法及檢測數量應符合相關規范要求。對于挖方路基，在清除上部耕植土以及表層植物等雜質的基礎上，應對路塹路床0.8m范圍內的膨脹

4、土進行超挖，并將路床換填非膨脹性土或摻灰處理。 對于在填挖交界地段建議采用沖擊碾壓或強夯等措施進行增強補壓，以消除路基填挖間的差異變形。 、保證措施 優化施工方案：充分運用我公司以往類似工程的施工經驗，對各分部分項工程施工方案進行超前分析、比較擇優，確保施工方案的科學性、先進性、可行性，從而加快施工進度。 以質量保工期：嚴格按照設計圖紙、技術規范施工，推行全面質量管理，使施工過程各生產要素始終處于受控狀態，使產品一次性達到合格標準，杜絕返工，走以質量保工期之路。 以安全促工期：制定切實可行的安全生產預防措施，確保生產安全，走安全保工期之路。 制定嚴密的雨、高溫季節施工技術措施，保證質量的前提下

5、力爭雨、高溫季節不中斷施工。 緊急狀態措施：一旦本工程出現異常情況或業主、監理對現場提出要求時，我公司將在接到項目部請示后36小時內無條件按要求、高標準協調到位，確保工期。 加強人員培訓工作，對分部、分項工程施工技術、方案進行全面交底。全過程、全方位旁站監控，以杜絕出現質量隱患及返工現象。 5、本工程施工環境復雜，工期緊，特別是節點工期要求較高 施工前，要對本工程存在的諸多干擾因素結合并本工程的實際情況綜合研究，通盤考慮，在進行施工方案設計時應多做些方案比選，選出省時省力省錢的最佳方案，并應有多套應急預案以備不時之需。組建高效精干的管理班子，務實肯干的施工隊伍，規劃好管理路線，使之行之有效，行

6、之高效。作好充分的材料準備，機械設備準備，對影響工程進展的外部因素如土方棄置等問題提前作好安排，充分滿足工作面的需要。作好勞動力準備，同時實行工人的換休輪休制度，作好節假日的生活及福利安排，執行的加班獎勵制度，保證工地勞動用工。 6、現場施工協調與項目管理難度大 針對上述情況，我方將加大項目管理班子的投入，并委派公司豐富管理經驗的項目經理，我方將特別組建一個專家技術組，針對工程重難點編制專項施工方案，選定合理的施工順序、流水段和流水走向，合理組織，提高工效，確保各工序順利有序施工。 7、交通疏解是本工程的重點和難點 、開工前我方將提前制定分階段交通組織方案，并根據本工程的位鉻和周圍道路、車流情

7、況，結合工程分階段施工情況，在開工前分別制定交通組織方案，報業主和交通管理部門，一經方案審定，在工程實施期間嚴格按批準的方案執行。 、成立由安全負責人領導的交通疏解小組，并設專職交通協管員，對來往車輛進行疏導。 、對現狀道路進行分幅施工，按先左后右的順序進行作業，始終確保半幅路用于正常的交通運行，盡量防止因為道路施工造成突發事件的發生。 、在擬進行交通疏解路段沿兩側道路邊距施工點200m、100m、50m位鉻設立警示標志“前方施工，車輛慢行”等安全標志牌，提醒車輛減速行駛。 8、雨季影響顯著 、成立以項目經理為組長的季節性施工領導小組，建立防范機構，并制定一套詳細完善的應急方案。 、項目部通過

8、電話、電腦等方式，加強與市氣象部門聯系，作好預測、預報工作，提前作好施工安排和采取防范措施。 、充分考慮突發因素，施工前認真作好排水、管線路布置和臨時結構加固處理及場地硬化，施工過程中文明有序，并充分作好應急備用的物資。 8、土方運輸的管理 運輸車輛必須按照指定的路線行駛，并注意交通安全，不得闖紅燈和超速行駛。運輸車輛駛出施工現場必須經過洗車池，并由專人負責沖洗，對沖洗不合格的車輛不得上路，土石方的運輸車輛必須服從交通管理。所有車輛均有牌照，機動車駕駛人必須持證上崗。嚴禁無牌無證車輛進入施工現場，嚴禁無證人員駕駛渣土車，并且渣土車均配有防灑落裝置。所有運輸土方的車輛均需滿足當地政府相關部門的要

9、求。 9、管線及構筑物的保護措施 本工程施工過程中不可避免會遇到各種已有管線。另外，在施工開挖中會對地面構筑物產生影響，需做好保護工作。 出于以上錯綜復雜的管線實際，在施工過程中將不同程度受到影響。本著安全第一的原則，我們將采取如下措施，切實有效地做好管線保護工作。 9.1、組織管理措施 、建立由項目部兼職管線保護員組成的管線監護體系，把保護措施、加固方案落到實處。 、施工前，應詳細閱讀、熟悉了解、探明地下管線圖紙等資料，并把保護地下管線措施方案作為重點內容進行各級交底。 、在溝槽開挖前必須人工挖好樣洞，尤其在路口和居民進出口的通道處樣洞應加密，摸清周圍管線實際走向、埋深、管名等分布情況。對于

10、地下管線情況不明的地段，應當采取人工進行基坑開挖，嚴禁機械盲目開挖施工。 、施工過程中發現管線現狀與交底內容、樣洞資料不符或直接危及管線安全等異常情況時，應立即通知業主和有關管線單位到場研究，未有結論前，不得擅自處理。 、管線挖出后，通知業主和公用管線單位派人監護，共同商量，決定具體加固措施，一般用鋼絲繩、鋼桿花籃螺絲吊固，上面蓋草包或其它保護物，以防止外擊碰傷管線，重要管線必須派人監護、跟蹤觀測。 9.2、地上、地下管線保護措施 、平行管線：在施工過程中，若遇到與施工管線平行其它管線，溝槽開挖前應對原有管線進行保護。保護方案具體為：施工前在原有管線側密排打槽鋼后再進行開挖。溝槽放坡開挖時須加

11、強觀測。若發生基坑坑壁不穩定造成地面開裂危及其它管線的，一律無條件當即覆土填滿基坑，采取必要的措施（如對管線處進行土方卸載或暴露加固處理），確認安全后，才能重新開挖。 、相交管線：開挖斷面小于5米時，采用型鋼作護梁，管線懸掛系牢。管線開挖條件允許時，視被保護管線情況，設磚砌支墩保護。施工完成后，相交管位2米范圍內應采用中粗砂回填，以便密實。 由于部分老管線具體位置不明朗，施工前立即探明各平行管線與橫穿管線的位置及標高，平行管線每30米左右挖一樣洞，橫穿管線挖縱向探溝，均應采取人工開挖，并做好記錄及標志，以便有針對性地進行施工安排，確保安全。 若發生老管線與設計管線實際位置偏差較大，甚至老管線與

12、設計管線出現重疊，則應會同設計及相關管線單位共同研究，遷移管線或改變設計。 9.3、電桿及地下電纜的保護措施 本工程施工區域各種高、低壓電桿較多，施工中也有可能碰到各種地下電纜，施工時需進行保護。 當溝槽開挖施工時，若電桿未及時遷時，一般管道中心線與高壓電桿間距小于6m時，基坑開挖對電桿可能產生影響，應采取保護措施。當管道中心線與高壓電桿間距大于6m，開挖深度小于3m時，施工時應加強監測。 10、其他有必要說明的內容 10.1、成品保護措施 項目經理部工程組是成品保護管理的主職部門，項目部其他部門為成品保護的相關部門，本項目的成品保護具體運作執行我公司ISO9001中的相關程序文件，保證成品及

13、半成品在交付前得到有效的保護，確保交付給業主優良的滿意的產品。 按照相關程序的要求負責協調各施工專業隊伍的施工，使施工有序的進行，避免各施工隊施工過程中對彼此的成品、半成品的損害，定期檢查評比，督促各施工部門落實成品保護措施。 、項目部工程組組織專職檢查人員跟班作業，定期檢查，并根據具體的成品、半成品保護措施的實施效果進行獎罰。 、各施工專業隊指定專職人員負責成品保護的檢查與督促。 、在項目部每周的協調會上，由工程組及質安組對各施工專業隊伍的成品保護措施，落實情況進行評比，集中地解決發現的問題，督促指導各施工隊伍，開展成品保護工作，并協調成品保護工作。 、加強對施工現場的平面管理，以避免外來因

14、素對施工的影響。施工現場實行門衛管理制度，禁止外來人員以及外來車輛的進入，避免對工程產品造成損壞。 、對處于養護期的工程成品或半成品應有明確的標示牌，標示牌上應標明養護其止日期和負責人、注意事項等內容，避免其他人員對處于養護期的成品或半成品造成損壞。 、對于預制構件的運輸、存放和包裝執行我公司ISO9001程序文件中的相關要求，確保預制構件得到適當的管理。10.2、冬、雨季施工措施 、冬雨季施工之前認真組織有關人員分析冬雨季施工生產計劃，根據冬雨季施工項目編制施工措施，所需材料要在施工前準備好。 、現場成立防汛領導小組，組織搶險隊，制定防汛計劃和緊急預防措施。雨季施工前組織相關人員對施工現場排

15、水設施和各項雨季施工機具進行一次全面檢查。 、夜間設專職的值班人員，保證晝夜有人值班并做好值班記錄，同時負責收聽和發布天氣情況，遇有惡劣天氣提前做好預防措施。 、組織機構：專門成立季節施工措施委員會，項目經理任主任，施工、材料、機械安全、質控等部門專職負責人組成。切實落實好季節器材配備，建立季節值班制度，做到人員、設備器材、制度三落實。 由季節施工措施委員會組織，協調好各部門在季節施工工作，合理安排各項階級施工措施，做好季節施工的人員調配；機械的檢修、維護；材料的保管、防水；安全隱患的檢查；施工質量監控。注意每天收聽天氣預報，及時采取有效的應急措施，把季節隊重要結構物影響壓縮到最低程度，確保工

16、程質量優良，做好未雨綢繆、防患于未然。 10.2.1、冬季施工方案 10.2.1.1、準備工作 冬季施工來臨前應備好保溫材料，質檢人員每天用溫度計監測每天的氣溫變化情況；并根據氣象臺一周的天氣預報計劃一周的工作安排；（所備材料如下）。鹽棉被、草簾子、防凍劑、彩條布等幾種材料的數量根據實際情況而定。 10.2.1.2、冬季施工過程 當晝夜室外平均氣溫連續5天低于+5度時且最低氣溫低于-3度時，開始進入冬季施工期。 、土方工程 、基槽開挖預留10cm作為防凍層，由人工清到設計標高。 、開槽戰線不宜過長，應隨開隨進行驗收，驗收合格后及時進行砂基回填，不能及時清理到設計槽底高或者不能及時砂基回填的，應

17、在槽底覆蓋一層草簾，在上鋪一層彩條布作為與外界冷空氣的隔離層，并且在最上面覆蓋一層鹽棉被作為保溫層以防止管基受凍。 、填土上方計劃一年之內修筑路面者，不得回填凍土。 、填土上方無修筑路面計劃的，胸腔及管頂以上50cm范圍內不得回填凍土；以上部分如回填凍土時，凍塊不得大于10cm且不得集中，按照常溫的規定分層夯實，其回填高度應適當高出路面30cm，作為預留沉降量。 、回填土及回填砂應在所堆積處未上凍前用彩條布及鹽棉被覆蓋以免受凍。如表層被凍回填時應清除受凍層后再進行回填。 、當天不能回填完畢的，應在表層覆蓋10cm厚的松土或覆蓋兩層鹽棉被。 、安管工程 、每日安管前應檢查膠圈、膠墊是否受凍，如發

18、現受凍或凍裂應更換膠圈、膠墊，受凍膠圈、膠墊不得使用。 、膠圈、膠墊及其它橡膠制品、閥門應放在室溫不底于+50C的庫房內。并應隨使隨取，取出庫房的膠圈、膠墊應裝在保溫性能良好的保溫袋，使用時由保溫袋內取出，不得暴露在露天內，以防膠圈低溫脆裂而降低其使用性能。 、上膠圈所用潤滑劑應用非水性耐凍型的金魚牌洗滌靈。所用潤滑劑應隨用隨取，不得長時間置于室外，以免變稠降低潤滑效果。 、刷潤滑劑的毛刷每涂刷完一個口后，應浸泡在盛有鹽水的容器中。 、每日安管完畢后或收工前應將管道接口用鹽棉被覆蓋，并將管頭處用彩條布封好，以免穿堂風進入管道內將膠圈凍裂而降低膠圈的使用性能。 、安裝完的管道應及時組織監理單位、

19、建設單位進行驗收，并做好隱蔽記錄；驗收合格的管線應及時進行回填。 、機械維護 每日早班前一小時機手應對施工機械進行預熱、啟動等工作，以保證施工機械的正常運轉。更換-40攝氏度防凍液、柴油機械燃油更換為負10號柴油、以及優質的潤滑油、液壓油。每日早班之前派專人根據施工機械數量進行機械循環用水以及預熱用水的加熱工作。 帶有液壓系統的施工機械應在機械啟動后完全達到啟動后正常溫度，才能進行液壓系統的試運轉，并使液壓系統完全供給、壓力正常后方可正式投入施工。 機手每天完工后應堅持對車輛的維修、保養工作，發現問題及時進行維修以保證次日的正常運行。 10.3.2、雨季施工方案 10.3.2.1、雨季施工保證

20、體系 根據總體施工進度計劃安排，本工程進入雨期施工的主要施工項目為路基路面工程及地下管理工程，根據以上項目編制有針對性的雨期施工方案。 、做好雨期的施工安排，對保證本工程以后的施工進度和質量有著重大的影響，為保證工期，雨期施工以預防為主，采用防御措施及加強排水手段，適時地調整工序施工確保雨期正常的施工生產。 、現場成立以項目經理為首的雨期施工領導小組，負責組織實施雨期施工的各項質量保證措施，首先全面地調查施工現場的地勢，調查天然排水系統及原有的排水管道等泄水能力，并走訪沿線村莊居民、工廠及機關，以便研究制定汛期排水方案，然后根據以上調查情況認真編制雨期施工方案，報監理工程師審批后組織施工人員學

21、習，確保每個工序按標準、規范規程和技術措施組織施工。 、設專人值班接收天氣預報，及時了解天氣情況，做好防范工作。 、與當地政府有關部門密切聯系，疏通現有排水系統，保證排水通暢。 10.3.2.2、雨期施工準備 、認真執行質量、安全檢查制度，做好質量，安全檢查的工作，消除質量、安全隱患。 、施工現場周圍保持排水通暢，不積水，防止四鄰地區地面水倒流。 、在選擇施工臨時設施位置時，要注意周圍地形，做好施工現場排水工作，避免因連陰雨或暴雨淹沒施工材料。 、雨期之前要對施工現場的所有設備進行全面檢測電氣設備要有安全可靠的防雨設施并掛合格證，雨后必須對電氣設備進行絕緣電阻遙測，合格后粘貼合格證再允許投入使

22、用。 、工程施工所設置的排架、模板、支護、懸吊、加固等設置都必須經加強、剛度、穩定性計算后，方可施工，設施完成后，必須經項目技術負責人組織有關部門檢查合格后方可投入使用，雨后需要對上述設施進行全面檢查、無問題后方可投入使用，特別是要再確認無傾斜、無下沉、無松土、無塌陷等現象預后，方準繼續使用。 、對水泵、配電箱等排水機電設備要經常檢查，保證正常使用。 10.3.2.3、排水工程雨期施工技術措施 、溝槽開挖 、雨期開槽時，充分考慮由于挖槽和堆土，破壞天然的排水體統后，如何排除地面雨水的問題，根據需要，重新規劃出排水出路，防止雨水浸泡道路、農田和民房。 、溝槽切斷原有的排水溝和排水管道，如果無其他

23、適當排水出路，需架設安全可靠的渡槽或渡管。 、嚴防雨水進入溝槽，但考慮到如果溝槽靠近民房而危機民房安全時，需將雨水放水溝槽的可能性，但同時要采取措施防止塌陷、漂管等相應的措施。 、挖槽見底后隨即進行下道工序，否則槽底以上暫留20cm不挖，作為不保護層。利用集水井降水時在雨期適當縮小排水井井距，必要時增設臨時排水井，井點溝槽四周圍好土堤，防止雨水進入。 、溝槽支撐 、雨期應對溝槽的支撐加強管理，應支撐的溝槽，應隨開槽及時支撐，雨期施工不淂空槽過夜。 、溝槽支撐要經常檢查，發現有撐木彎曲、松動、劈裂等跡象時，要及時加固或導換撐木，每次雨后加強檢查。 、雨期施工、對坡度度板處淂支撐采取加固措施，雨期

24、施工在拆除支撐時按照相關技術規范進行施工，在采用排水井排水的溝槽，從兩座排水井的分水嶺向兩端延伸拆除。 、管線施工 、雨期進行管線施工要嚴防雨水泡槽，造成漂管事故，對以鋪設的管道及時進行胸腔填土。 、合排水管線的鋪設，及時砌筑檢查井合連接井，對暫時不接支線的預留管口，及時砌死抹嚴。 、鋪設暫時中斷或未能及時砌筑的管口，用堵板或干磚等方法臨時堵嚴。已做好的雨水口堵好圍好，防止進水。 、雨期施工對剛砌好的砌體采用覆蓋措施，防止沖刷灰縫，如砂漿受雨水浸泡，未初凝的可增加水泥砂子重新調配使用。 、雨期施工中，要經常檢查和及時維修加固臨時爬梯、各類人行腳手板和斜坡道的腳手板及防滑條。確保架板穩固，防滑措

25、施有效。 10.4、混凝土工程雨季施工措施 、商品混凝土出廠前每天定時測定砂、石等集料的含水率，及時調整各種配合比。 、施工現場配備足夠的覆蓋材料（如塑料薄膜或縫布），混凝土澆筑過程中或澆筑完畢如遇下雨，應立即覆蓋，在澆筑大體積混凝土時，要提前注意天氣預報，爭取一次澆完，大雨天氣。 、雨期應避免遇雨露天澆灌混凝土。合模后如不能及時灌注混凝土及時，應在模板的適當部位預留排水孔，雨季還應加強防風緊固措施。 10.5、路基路面工程雨季施工措施 、雨季前做好現場地面排水系統，主要暫設道路應將路基碾壓堅實，確保雨季道路循環通暢，不淹不沖、不陷不滑。 、雨季進行土方工程施工時，邊坡坡度應適當減緩，坡邊設圍

26、堰，嚴防滑坡和邊坡塌方，以避免大面積開挖，采取分段突擊施工，減少土基暴露時間，回填土應在晴天進行，每班要將所填土方碾壓平整堅實，防止土層積水過多。 、雨季施工應盡量減少現場使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子。豆石應分大堆存放，水泥、石灰粉等應入庫，并做好有效的防雨潮措施。 、雨季混凝土路面施工，底層必須達到規定的含水率要求，嚴禁雨后進行混凝土路面鋪設。 、雨期施工期間，加強基坑地表的沉降、邊坡側移等方面的監測，并做好記錄，發現異常情況，及時采取處理措施。 10.6、施工配合和協調方案及保證措施 本工程具有量大、施工周期短、多專業、多工種交叉作業等特點。如何有效地實施管理，如何加強

27、施工過程中的管理與協調，以過實現整項工程的質量、工期、安全目標影響很大，因此我們將總承包方案中的管理主動和協調體系，貫徹于工程施工過程中。 10.6.1、與業主的工作協調 根據總承包方案的要求做好以下幾方面的工作： 、我們將嚴格執行業主的決議，絕以以服從業主的管理。 、積極地配合業主進行場內的施工準備工作，為業主排憂解難。、在熟悉圖紙的基礎上及時準確的編制工程預算書和施工進度計劃，提供設備及材料清單報送業主，并派出具有豐富經驗的采供人員密切地協助業主進行設備及材料訂購“三比一算”等聯系工作，使設備和材料采購過程與工程施工過程的銜接。必要時協助業主報關和設備的倉儲，以有利于安裝開展。、密切配合業

28、主設備、材料的交接和檢驗工作。、積極配合業主進行附屬工程、配電、自控等工作。、積極配合業主進行工程修改、方案確定、技術論證，從業主的角度出發，提出材料代用建議，并進行合理的經濟分析，直到業主滿意為止，同時絕不借故小修小改拖延工期。、如果發生工程進度滯后于計劃進度的情況，我們將積極組織新的工程施工資源進場，并實行加班，加點等趕工措施，確保工期按竣工。、工程施工中，我們將至始至終站在業主的立場上，切實從使用舒適、操作方便、便于維修的角度進行施工，為業主提供最好的服務。、積極做好文明施工工作，爭創省級文明工地，從施工階段就樹立起標志性的形象，為業主爭光。10.6.2、與設計單位間的工作協調設計院作為

29、項目的設計者，對該項目設計思路、設計依據、設計意圖有深刻了解，故搞好與設計院的協調工程是使施工體現設計意圖的最好辦法，因此，我們將與合肥市市政設計院有限公司友好協作，以獲得設計方大力支持，保證工程能符合設計方的構思、要求及國家有關規范的質量要求，主要協調措施為：、定期向設計方介紹施工情況及采用的施工工藝。、在每個分部分項工程施工前提交與設計有關的施工方案或作業指導書，并聽取設計方的意見。、定期交換我們對設計內容的意見，用我們豐富的施工經驗來完善細部節點設計，以達到最佳效果。、如遇業主改變使用功能或提高建設標準或采用合理化建議需要進行設計變更時，我們將積極配合，若需部分停工，我們將及時改變施工部

30、署，盡量減少工期損失。積極組織各個專業施工隊同設計人員認真地做好圖紙會審工作，完善施工圖設計。10.6.3、與監理工作的協調正確理解監理的地位和作用，監理既要協助業主對工程實施監督，也要協助承包商搞好工程建設，有效的監督可減少承包商的失誤，確保各項工程管理目標的實現，為此在本工程中，集團公司將密切與監理配合，妥善協調，與監理協調配合時，我們將遵循“三讓”原則。10.7、協調配合原則在監理要求高于國家規范標準時，我方意見讓位于監理意見。在監理要求可改善使用功能時，我方意見讓位監理意見。在監理要求與我方要求與我方要求效果一致但做法不同時，我方意見讓位于監理意見。10.8、協調配合措施積極參加監理工

31、程主持召開的每周一次例會或隨時召開的其他會議，并保證派出能代表項目經理部當場做出決定的高級別管理人員出席會議，同時確保有關施工隊負責人參加。嚴格按照監理工程批準的施工規劃和施工方案進行施工，并隨時提交監理工程師認為必要的關于施工規劃和施工方案的任何說明或文件。按監理工程同意的格式的詳細的程度，向監理工程師及時提交完整的進度計劃，以獲得監理工程師的批準。無論監理工程何時需要，保證隨時可以書面形式提交一份為保證工程進度計劃而擬采用的方法和安排說明，以供監理工程師參考。在任何時候如果監理工程師認為施工進度不符合批準的進度計劃或不符合竣工期限的要求，則保證在監理工程師的同意下，立即采取必要的措施加快工

32、程進度，以使其符合竣工期限的要求。承包范圍內的所有施工過程和施工材料、設備、接受監理工程任何時候進入現場進行他們認為有必要的檢查，并提供一切便利。當監理工程要求對工程的任何部位進行計量時，我們保證立即派出一名合格的代表協助監理工程師進行上述審核或計量，交及時提供監理工程的要求的一切詳細資料。確保在承包范圍內所有施工人員在現場絕對服從監理工程師的指揮，接受監理工程師的檢查監督，并及時答復監理工程師提出的關于施工的任何問題。10.9、對下屬各施工隊的內部協調管理10.91內部協調機制各專業的配合密切，協調合理，這是總承包管理的一大優勢，這一優勢可以體現在加快工期，提高工程質量、協調較為容易。在本工

33、程施工中，我司將建立系統內部協調機制，具體如下：、本工程所用的主要原材料、半成品材料均由總承包單位或業主集中采購，各施工隊伍所使用、選用的設備、材料必須在事前征得業主代表和總承包的審定，嚴禁擅自代用材料和使用劣質的材料。、責成各施工隊伍應該嚴格按照施工總進度計劃和施工大綱，編制“實施進度計劃”和“施工組織設計”，以建立質保體系，確保“大綱”所規定的總目標實現。、各施工隊伍嚴格按照總承包制定的總平面布置圖“按圖就位”，且按總承包制定的現場標準化施工的文明管理規定，做好施工現場的標準化工作。、各施工隊伍進場前均與總承包簽訂工程內部承包合同，嚴格以合同之條款來檢查落實分包單位的責任、義務。任何施工隊

34、伍的失誤，均以視作總承包商的工作失誤。、本公司將以各個指令，組織指揮各分包施工單位科學合理地進行作業生產，協調施工中所產生的各類矛盾，以合同中明確的責任，來追究貽誤方的失責。盡可能地減少施工中出現的責任模糊和推諉扯皮現象而貽誤工程或造成經濟損失。、總承包商應不斷加強對各施工隊伍的教育，提請各施工隊伍增強員工對產品的保護，做到上道工序對下道工序負責，完工產品對發包方負責，使產品不污、不損。10.9.2、協調方式、按總進度計劃制定的控制節點，組織協調工作會議，檢查本節點實施的情況，制訂、修正、調整下一個節點的實施要求。、由總承包商的項目管理部經理負責主持施工協調會，一般情況下，以周為單位進行協調。

35、、總承包商將會同發包方代表定期（半月）或不定期地組織對工程節點、工程質量、現場標準化、安全生產、計量狀況、工程技術科、原材料及電器具等的檢查，并制定必要的獎罰制度，獎優罰劣，直至中斷合同。、本項目管理部門以周為單位，提出工程簡報，向業主和各有關單位反映、通報工程進展狀況及需要解決的問題，使有關各方了解工程的進展情況，及時解決施工中出現的困難和問題。根據工程進展，我們還將不定期地召開各種協調會，協助業主協調與社會各業務部門的關系以確保工程進度。 二、該項目臨近皖西博物館，在施工過程中應對博物館進行保護，我公司制定以下保護方案： 1、施工中對博物館的安全保護措施a、對已建成的皖西博物館施工時，不宜

36、堆放大量的建筑材料或土方等，以免地面堆載引起建筑物附加沉降。如開挖深基坑及降水工程，應做好基坑支護，采取相應措施防止土體變形與地下水位變化對鄰近建筑物可能產生的不良影響。b、對原有鄰近建筑物，為保證施工期間及其以后的安全和正常使用，一般情況新設計的基礎埋深不宜大于原有相鄰建筑的基礎埋深。當必須深于原有建筑物的基礎時，兩基礎間應保持一定凈距。根據荷載大小及土質情況，一般取相鄰兩基礎底面高差的1-2倍。否則應采取分段施工，設臨時加固支撐、打板樁、地下連續墻等施工措施，或加固原有建筑物地基，以免開挖基坑時，原有建筑物的地基松動。c、基坑開挖之前，要按照土質情況、基坑深度以及周邊環境確定支護方案，其內

37、容應包括；放坡要求、支護結構設計、機械選擇、開挖時間、開挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進出道路、降水措施及監測要求等。d、施工方案的制定必須針對施工工藝結合作業條件，對施工過程中可能造成的坍塌因素和作業條件的安全及防止周邊建筑、道路等產生不均勻沉降，設計制定具體可行措施，并在施工中付諸實施。1)工程場地狹窄，基坑的開挖，常使這些舊建筑物發生裂縫或不均勻沉降；2)基坑的深度不同，因而需仔細進行施工程序安排，有時先挖一部分淺坑，再加支撐；3)合理采用降水措施，以減少樁上的土壓力；4)除降低地下水位外，基坑內還需設置明溝和集水井排除暴雨突然而來的明水：5)大面積基坑應考慮配兩路電源，當一路電源

38、發生故障時，可以及時采取另一路電源，防止停止降水而發生事故。總之，由于基坑加深，土側壓力再加上地下水的出現，所以必須做專項支護設計以確保施工安全。e、基坑支護的作用主要有以下幾個方面：保護相鄰已有建筑物和地下設施的安全；利用支護結構進行地下水控制，施工降水可能導致相鄰建筑物產生過大的沉降而影響其正常使用功能，此時需采用局部回灌工藝；節約施工空間，在施工現場不允許放坡時，使用支護結構可將開挖空間限制在主體結構基礎平面周邊外不大的范圍內；減小基礎底部隆起，由于開挖卸荷，基坑和其周圍的土體會發生回彈變形和隆起，嚴重時可造成基底坑隆起失效，合理地設計和施工支護結構，可使這種變形大大減小；從而保證了相鄰

39、建筑和有關設施的安全。2、施工中的質量保證措施a、由甲方提供周邊建筑物地下管線埋設情況，并通過建設單位、質監站、監理公司一起查看、登記、監證有關資料，并提供水文地質勘探資料，實行精心設計與精心施工。b、該基坑邊緣3m內計算施工荷載為10KN/，絕不能超載與出現大的動載。汽車與挖土機若輪壓在支護結構上時予以加固，則必須用路基板墊平后才可予以通過，否則基坑頂面出現階段大的裂縫位移，導致破壞。c、挖土與基坑支護兩方案同時會審，相互配合，確保質量。基坑邊沿要間隔一承臺也要采用人工挖土，其基坑內邊多留三角土，增加被動側壓力。d、挖土時要經常觀測土體的變形，并做好全面記錄。要做到信息化施工，若有意外情況及時采取應急措施。e、本支護結構是根據該工程巖土工程勘察報告和場地周邊環境調查分析后，通過理論計算分析及已實際施工過的經驗擬定的。為確保設計質量，施工時除了嚴格按圖紙施工外，還必須在施工時加強質量管理。1）、開工前，組織施工人員認真學習基坑支護施工方案，并對可能出現的的問題提出應急處理措施。2）、對整個施工過程，均實行崗位責任制，定人定點責任，做好施工質量監督檢測工作。工程技術組全面負責整個支護結構工程的質量，