中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部目錄1編制依據、范圍111編制依據112編制范圍12路基工程概況及主要工程數量121路基工程概況122主要技術標準123自然地理特征1231地形地貌1232氣象特征2233交通條件2234施工條件224主要工程數量23施工進度安排231計劃開、竣工日期及總工期24施工總體方案341施工準備542施工總體目標5421質量目標5422安全目標5423工期目標543施工組織機構544施工作業隊伍組成及任務劃分545臨時工程6451施工運輸便道6452臨時用電6453取棄土場646施工平面圖647主要進場機械648內業資料6481施工資料管理制度6482施工資料整理7483施工資料的收集749施工程序75施工方法及工藝851地基處理8511原地面處理8512換填10513水泥攪拌樁11514沖擊碾壓14515地基試驗段數據1552路基填筑15521基床以下路堤填筑15522基床表層填筑18523橡膠合成纖維土工布施工20524土工格柵施工2153路塹開挖施工21531土質路塹開挖21532石質路塹開挖2254過渡段2455路基附屬工程27551路基支擋結構27中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部552路基防護工程28553路基排水工程28554過渡段排水29555接觸網支柱基礎29556路基地段電纜槽29557檢查設施29558防護柵欄3056路基邊坡防護30561路基綠化30562拱形骨架護坡30563漿砌片石護坡、護墻31564預制混凝土空心磚防護3157施工技術措施31571組織技術培訓、落實技術交底制度31572科學計劃、精心組織32573加強測量、試驗監測工作32574加強路基試驗段工藝試驗32575為達到路基填料標準、壓實標準所采取的技術措施336質量控制措施3361質量保證措施和創優規劃34611質量保證措施34612管理措施34613技術措施36614創優規劃377安全保證措施3771安全保證體系3872安全保證措施388冬、雨季施工保證措施3981冬期施工措施3982雨季施工措施399突發事件應急預案4091工程施工應急管理機構4092工程施工應急預案4110工期保證措施41101工期保證體系41102保證工期的主要措施42103搞好物資供應工作42104確保機械設備完好率和使用率42105勞動力組織、配置計劃421051勞動力組織421052勞動力配置計劃表43106實行目標管理43107加強資金管理，保證工程需要4311施工環保、水保措施43111保護地下管線的措施43112文物保護措施44113環境衛生保護措施44114環境保護技術措施45125環保、水保技術方案4712文明施工措施47121文明施工技術措施47122文明施工組織措施48中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部123環境衛生管理4813資金控制措施49131投資控制目標49132投資控制總體要求49133投資控制主要措施4914節約用地措施51141正式工程51142臨時工程5115其他應說明的事項52151施工協調配合措施521511與當地政府、水庫主管部門的配合措施521512與甲方的配合措施521513與監理的配合措施521514與設計的配合措施53152地下、地上管線、周圍構筑物保護措施53153農民工利益保障措施5416附圖5617附表63中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部01編制依據、范圍11編制依據1、路基設計圖紙及工點說明、指導性施組。2、鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB104142003）3、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB102042010）4、鐵路路基工程施工技術指南5、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB104242003）6、施工現場臨時用電安全技術規程（JGJ462005）7、鐵路路基工程施工安全技術規程（TB103022009）8、鐵路技術管理規程12編制范圍新建衢州至寧德鐵路（浙江段）DK20950DK2593482段范圍內路基工程。2路基工程概況及主要工程數量21路基工程概況新建衢州至寧德鐵路（浙江段）DK20950DK2593482段范圍內路基工程由中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）二分部施工，段內路基全長498492M。全管段地處丘陵山區，地勢起伏較大，丘陵植被發育，多為雜草及灌木。田間有小道通過，交通較為便利。22主要技術標準鐵路等級級。正線數目單線，雙線。速度目標值160KM/H。23自然地理特征231地形地貌地形地貌沿線通過多為中低山丘陵地形，丘陵地段地勢起伏較大，丘中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部1陵植被發育，多為雜草及灌木；其余為水田及橘園，地勢較為平坦開闊。線路附近有村莊，建有房屋，人為活動較頻繁。232氣象特征線路區域屬大陸季風氣候，季風顯著，四季分明,年氣溫適中，光照較多，雨量豐沛，空氣濕潤，雨熱季節變化同步，氣候資源配制多樣，氣象災害繁多。年平均氣溫1518，極端最高氣溫3343，極端最低氣溫22174；年平均雨量在9802000毫米,年平均日照時數17102100時。233交通條件公路該段主要公路為G320、X301、X704及通往鄉鎮的道路，交通較為便利。234施工條件1、生活、施工用水施工用水取自經檢驗水質符合高性能混凝土各項指標的水源。生活用水采用附近村落居民用水。2、生活、施工用電本標段施工用電可以從附近10KV電力線“T”接，滿足施工需要。3、通訊條件本標段施工通訊主要為安裝程控電話及移動通訊電話，施工現場輔以無線對講機通訊，建立項目管理信息系統及視頻電話會議系統，以滿足施工指揮協調及對外聯絡需要24主要工程數量詳見附表一路基主要工程數量表。3施工進度安排31計劃開、竣工日期及總工期本區段工程計劃于2015年11月20日開工,2016年12月31日施工完中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部2成。4DK2325712DK2356704段路基2015年11月20日至2016年3月15日；DK2377654DK2415751段路基2015年11月25日至2016年1月25日；DK2430142DK25733511段路基2015年12月5日至2016年8月5日。DK21950DK2275351管段內路基2016年7月25日至2016年12月31日；施工進度計劃橫道圖見附表四。4施工總體方案鐵路路基作為沉降、變形控制十分嚴格的土工結構物，為達到設計要求的結構安全、使用功能和耐久性，主體結構質量零缺陷，壓實狀況、工后沉降、動態變形符合道床鋪設技術條件要求。考慮到取得先行用地的實際情況，本著“實事求是、科學組織，施組和質量控制有要求，工點有圖紙、地表少拆遷、四通一平易解決、隊伍進場即能開工”的原則，確定先期開工工點。先期開工工點抓緊辦理用地及早施工。開工后，優先安排橋臺、涵洞基礎和地基處理工程的施工，為路基本體填筑創造條件和爭取時間；地基處理分區作業，全面鋪開，擋墻緊跟；路基填筑時，需根據工效及工期計劃，組織足夠的作業機組，按“三階段、四區段、八流程”施工程序組織流水作業；加強沉降變形觀測和評估，為道床鋪設提供依據。施工中重點抓好地基處理施工進度和填料組織工作，特別是填料需要遠距離運輸的工點。中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部3認真核查地質資料，地基處理按照設計要求、質量標準制定施工工藝，配置施工機具，并進行各項工藝試驗，確定工藝參數。基床以下路堤及基床底層填筑按照“三階段、四區段、八流程”進行施工，三階段即準備階段、施工階段、竣工階段；四區段即填筑區、平整區、碾壓區、檢測區；八流程即施工準備（測量、試驗）基層處理檢測分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路面整修邊坡夯實?；脖韺影打炇栈驳讓印嚢柽\輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區段”。試驗段先行，在大面積填筑前，根據室內試驗對填料的各種性質進行試驗并提出合理的參數，選擇DK17713DK17979段路基做為試驗段，進行填筑壓實試驗與質量檢驗實驗，按橫斷面全寬縱向分段水平分層填筑碾壓，路堤填筑前先根據填土高度和試驗段確定的分層厚度和壓實參數，計算出分層數、虛鋪厚度、壓路機走行速度和碾壓遍數、施工控制含水量等，繪出現場分層施工圖，以便控制填土質量，科學安排施工進度，合理調配施工機械。根據不同工程的施工資料和試驗數據的分析結果，對機械配置方案和施工參數進行優化，形成裝、運、平、壓、檢機械化作業。過渡段與其連接的路基整體同步施工。結合工程實際、現場試驗，確定過渡段施工工藝。路基防護及排水、支擋結構及路基其他附屬設施按照技術要求、質量標準制定施工工藝、配置施工機具，按設計施作到位。路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結、探索新技術、新工藝、新測試方法。基床以下路堤填料選用A、B、C組填料。路基基床由表層和底層組成。正線路基表層厚06M、底層19M，總厚度為25M，施工中根據設計要求制訂具體的土石方調配方案，在對路基填料進行復查和試驗的基礎上開中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部4展填料施工設計工作。基床以下路堤、基床底層、基床表層、過渡段采用符合設計要求的填料。施工前，對設計取土場及利用的填料進行核對、確認；施工中，對進場填料進行復查和試驗，確保填料種類、質量符合設計要求。A、B組填料中碎石礫石類填料集料經破碎、篩分后，進行粒徑、級配、細粒含量試驗分析。41施工準備工程開工前，對全體施工人員進行技術交底工作，針對關鍵工序、主要技術要求、質量標準下發作業指導書，并對員工進行崗前培訓。1、開工前做好設備進場、安裝、調試等準備工作；2、對路基邊坡修整后，進行測量放線工作；3、按本段總體平面布置提前做好供水、供電、施工便道、臨時設施及材料堆放場地等布置安排，做到“三通一平”。42施工總體目標421質量目標達到國家、中國鐵路總公司（含原鐵道部適行）頒布的質量驗收標準和設計要求，檢驗批合格率100，總體驗收合格率達到100。422安全目標杜絕一般及以上施工安全事故；杜絕一般C類及以上鐵路交通事故；杜絕一般及以上道路交通責任事故；杜絕一般及以上火災、爆炸事故。423工期目標本管段路基工程計劃于2015年11月20日開工,2016年12月31日施工完成。43施工組織機構成立“中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）二分部”，全權負責本分部工程的實施、完成及缺陷整修。分部設分部經理、副經理及技術負責人，下中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部5設工程管理部等5個職能部（室）及專業隊。詳見圖1、“項目施工組織機構圖”。44施工作業隊伍組成及任務劃分按照本工程的特點和專業要求，派具有豐富施工經驗的專業施工隊承擔本路基附屬工程的施工。第二作業隊駐地位于DK22500右側平土村，租用既有民房作為辦公場所及生活區域，負責DK21950DK2573351區間段內所有路基施工。相關負責人員及作業隊主要人員名單附后。45臨時工程本段路基充分結合地形地貌、工程分布、隊伍部署、任務劃分，交通運輸條件、用水用電條件、環境條件等因素，在滿足施工需要的基礎上，壓縮臨建規模、減少臨時占地、減少對生態環境影響。451施工運輸便道施工便道借用線路引入便道及貫通便道。施工便道采用泥結碎石路面結構，路基面寬35M，厚50CM，橫向單側排水，橫坡4。便道沿線路外側設排水溝。452臨時用電管段內路基分布零散，一般就近原則采用附近橋梁及隧道用電，必要情況下采用柴油發電機，保障施工需要。453取棄土場本段路基設2個棄土場，1個取土場。分別是DK24352左側棄土場；DK26130右側棄土場。DK15702右側取土場。46施工平面圖詳見附表施工總平面布置圖。47主要進場機械詳見附表主要進場機械、設備計劃表中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部648內業資料481施工資料管理制度施工原始資料的積累和保存由專門人員負責，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數據記錄真實可靠。文件記錄的移交工作由經理部負責組織，工程結束時裝訂成冊。482施工資料整理文件資料按單位工程進行整理、裝訂、分類、編號、裝盒管理。變更設計要在原圖上標識，簽署標識人姓名、時間，合并存放。資料簽署齊全，法律手續完備，內容準確、清楚，符合規定，并履行文件收發登記手續。文件資料應為原件，非紙質文件應與其文字說明一并歸檔，載體和字跡應符合耐久性的要求。各類文件資料必須及時收集、歸檔和保管。工程項目竣工后，填寫歸檔文件移交清冊和文件目錄，項目經理部負責向業主辦理移交。483施工資料的收集工程項目設計文件、施工圖紙、標準設計圖紙、有關協議紀要、現場核對資料、設計交底資料、施工組織設計、施工作業指導書、變更設計方案、技術交底、施工日志、各種技術資料、記錄、竣工資料、施工總結，以及設計施工規范、規則、標準手冊，科技情報資料、技術活動資料（含文字、圖紙及音像），工程質量檢驗評定表，業主、設計、監理單位文件，與工程質量有關的其它資料等。文件資料應遵循材料形成規律，符合有關標準和規范要求。49施工程序現場核對根據設計圖紙對該路基進行現場核對，發現與設計不符時及時向上級匯報。工程實施嚴格按照已批準的施工組織設計和開工報告的要求，組織人員、機械、材料等進場，按照試驗獲取的參數確定可行的施工工藝，并中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部7嚴格執行。施工自檢在工程實施中，對施工材料進行抽檢及各工序進行自檢。確保所有材料滿足施工要求，認真填寫相關資料，報送監理單位審查。報檢簽證自檢合格后報檢監理單位，經監理工程師對現場檢查合格，同意進入下一道工序。試驗檢測在施工前、施工中和施工后，按試驗檢測標準及時對工程原材、工程設備、施工半成品和施工成品進行試驗檢測或驗收，填寫相應的試驗資料和原始記錄，報送監理審核批準并存檔。質量評定分項工程施工完畢，及時完善質量檢查表等內業資料，組織技術人員對已完工程進行質量評定，報送監理簽認，裝訂存檔。工程驗收工程竣工后，經現場驗收合格，移交竣工文件，辦理相關手續。5施工方法及工藝51地基處理511原地面處理路基填筑施工前應排水疏干地表，整平地面，路堤地段清除表層種植土，按規定回填、壓實。1、工藝流程修筑臨時排水系統地表清理、挖臺階、翻挖及回填原地面碾壓壓實檢測。2、操作要點施工開始條件為了保證施工方便，行車安全和路基穩定，在正式施工前，必須做好清理原地面的工作。清理工作內容包括砍伐和收集林木，拔掉樹墩及樹根、小樹木、灌木叢、清除基底表面雜草、植被和腐蝕土、淤泥、疏松土壤。修筑臨時排水溝，疏干場內積水，使周邊水不再進入場內，雨水、滲中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部8水隨時排出。臨時排水做好場地附近的排水工作，保持場地干燥，以保證工程質量和施工的順利進行。在路塹開挖前，應先挖天溝或臨時排水溝，頂面附近有積水，在路基兩側挖臨時排水溝，并與永久排水設施相結合。排出的水流，不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。水田、堰塘地段按施工圖進行處理，當無施工圖時應視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。若水塘需保留一部分，則應按浸水路堤的要求修筑。地表清理路堤填筑前應對原地面全部進行清除基底表層植被，挖除樹根?；诪楦鼗蛩赏習r，應先清除有機土、種植土，集中堆放并應按水土保持要求進行覆蓋保存，用于耕地恢復，平整后按規定進行壓實。對原基底進行清除草皮的處理。當雜草、腐植土、淤泥的厚度小于05M，運距小于100M，可用推土機清除。當厚度超過05M，運距較長時，可選用裝載機配合自卸汽車清除。挖臺階當路堤基底地面橫向陡坡陡于110地段，路堤基底挖臺階，臺階底設4向外傾斜的坡度，臺階寬度不小于2M。翻挖及回填在深耕地段，必要時應將松土翻挖，土塊打碎，然后進行回填、整平、壓實。其中整平、壓實必須達到規定要求，方可進行填方作業。原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。對于溶洞、天坑的處理按施工圖要求執行。壓實填土的壓實方法有碾壓、夯實和振動。平整場地等大面積的填土采用碾壓方法，對較小面積填土工程則采用夯擊法和振動壓實法。壓實作業中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部9時應遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中的原則，碾壓過程中始終保持壓路機行駛方向的直線性。到達碾壓地段的盡頭時應迅速而平穩地換向，并使左右相鄰兩壓實帶有1/3的重疊量，以保證碾壓質量。對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。原地面處理完畢后，檢測地基承載力。要求地基承載力達到與路堤相應部位要求強度。3、檢測原地面處理質量要求及檢驗方法檢驗項目質量要求檢驗數量檢驗方法外觀基底無草皮、樹根等雜物，平整無積水；橫坡應符合設計要求施工單位、監理單位全部檢查觀察、核對挖臺階原地面坡度陡于110時，應順原地面挖臺階，并整平碾壓，沿線路橫向挖臺階寬度、高度應符合設計要求。施工單位檢查9點尺量水準測量512換填1、施工方法及工藝挖除需換填的土層，將底部整平；如果底部起伏較大，設置臺階或緩坡，預留3050CM的土層進行人工清理。按照先深后淺的順序進行換填施工，開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。換填施工采用自卸汽車運輸符合設計要求的填料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓。分層填筑碾壓達到相應的壓實標準。施工工藝流程詳見“換填施工工藝框圖”。2、質量檢測施工前對換填的范圍和深度進行核實；換填所用的填料符合設計要求；換填深度范圍內的土層挖除干凈，坑底按設計要求整平；分層壓實質量符合設計要求；換填施工各項允許偏差、檢驗數量復合相關施工規范和驗收中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部10標準要求。換填施工工藝框圖換填地基頂面高程。中線至邊緣距離，寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標準。序號檢驗項目允許偏差施工單檢查數量檢查方法1寬度不小于設計值每100M等間距檢查3點尺量2平整度填土50MM，填石100MM，每100M等間距檢查5點25M直尺量測3中線至邊緣距離50MM每100M等間距檢查3點尺量7高程允許偏差50MM每100M等間距檢查3點水準儀測量施工準備測量挖除換填部位土方分層碾壓符合設計要求的填料運輸下道工序否檢驗簽證檢驗簽證否是是中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部118橫坡允許偏差05每100M等間距檢查3個斷面尺量513水泥攪拌樁水泥砂漿攪拌樁復合地基樁徑05M，樁間距1M，正方形布置。樁長嵌入斜長變粒巖層內不小于05M，樁頂設06M厚碎石墊層，墊層內鋪設一層雙向土工格柵，每側回折不小于30M，其抗拉強度不小于110KN/M。攪拌樁樁體水泥土28天齡期無側限抗壓強度不小于12MPA。（1）施工準備施工前現場取樣做室內配比試驗，采集工點土樣，進行室內配比試驗，測定試塊不同齡期、不同水泥摻量、不同外加劑的抗壓強度，尋求滿足設計要求的最佳水灰比、水泥摻入量及外加劑品種、摻量。要求28天齡期樁身無側限抗壓強度不小于12MPA。開工前按室內水泥土配比結果進行現場成樁試驗（不少于2根），以確定滿足設計要求的施工工藝和最佳攪拌次數、水泥漿的水灰比、泵送時間、泵送壓力、攪拌機提升速度、下鉆速度以及復攪深度等參數，以指導下一步水泥攪拌樁的大規模施工。選擇施工機械進、出場地及材料運輸的道路。確定攪拌機安放場地，劃定水泥安放位置，做好水泥防潮，并在現場堆放一定數量的材料，其余材料由自卸汽車按需運至現場。水泥必須有出廠合格證，水泥必須送試驗室檢驗合格后方能使用。確保施工所需的水、電已接通、能滿足施工需要，運輸道路便利，場地平整，能滿足施工需要。查清地下管線的位置及確定架空電線的位置、高度。選擇機械設備攪拌機（攪拌機必須配有漿體流量計）、固化劑制備設備（灰漿拌和機、磅稱等），灰漿泵、測速儀等。（2）施工工藝中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部12水泥攪拌樁施工順序為A攪拌機械就位，移動鉆機，準確對孔；B攪拌下沉至設計深度；C攪拌提升至?；颐婊蛲{面；D重復攪拌下沉至設計深度；E攪拌提升至樁頂；F關閉攪拌機械。樁底應原位攪拌不少于30S，樁頭應原位攪拌不少于2MIN。噴漿壓力不小于04MPA。施工前要求清理場地，做好下列工作預先修筑施工便道，包括進場和場內便道；整平施工場地，將路基范圍內原地面上的淤泥、樹根、草皮、腐植土等不適用材料全部挖除，預先疏干或日曬施工場地。施工場地清理后即進行定位測量，確定定位軸線，隨后分段放設定位樁，根據水泥攪拌樁布置范圍及間距，在現場采用小木樁或竹片樁準確定出每個樁位置。定位前，對每樁位進行編號，以免樁號混亂，防止偏位或漏打。定出樁位確定標高以便控制好攪拌樁的設計深度。為控制樁入土深度，在攪拌機架上劃出標尺，以確保樁底標高符合設計要求。攪拌機到達指定樁位對中，使攪拌機基本垂直于地面，注意平整度和導向架垂直度，偏差不得超過1。啟動攪拌機電機，攪拌頭在原地攪拌一段時間后，待攪拌頭轉速正常后放松起吊鋼絲繩，使攪拌頭沿導向架邊攪邊下沉，下沉速度由電氣控制裝置的電流監測表控制。下沉時不宜沖水，當遇到較硬土層下沉較慢時，方可適量沖水，但應考慮沖水對成樁強度的影響，此時應適當調整配合比和適當減少用水量。記錄員按規定的表式填寫下沉速度、深度和相關技術參數。在攪拌頭下沉同時，后臺拌制固化漿液，漿液要攪拌均勻，加篩過濾，現制現用，不得停放過久，在壓漿前按配合比拌勻后到入集料斗。在予拌漿液前，水泥要過篩。記錄員按規定表式填寫拌制固化劑的配合比等技術參數。攪拌頭下沉到達設計深度（標高）后，開啟灰漿泵，泵送距離宜小于50M。待漿液到達噴漿口，再按規定的提升速度邊噴漿邊提升攪拌頭，使漿中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部13液和土體充分拌和直至設計頂面標高加預留量。在成樁過程中，凡由于電壓過低或其他原因造成停機，使成樁工藝中斷的，在攪拌機重新啟動后，將攪拌葉再攪拌下沉05M后再繼續成樁。攪拌頭噴漿提升的速度和次數必須符合施工工藝的要求。記錄員按規定表式記錄噴漿每米提升速度（S/M），深度記錄誤差不得大于50MM，時間記錄誤差不得大于5S，施工中發現的問題及處理情況均應注明。攪拌頭噴漿提升至設計頂面標高加預留量時，關閉灰漿泵，攪拌頭重復下沉或按設計要求在樁頂下局部部位重復下沉、提升、拌和一次，此時集料斗中漿液正好排空。為使原土和固化劑攪拌均勻，也可再次將攪拌頭邊旋邊進入土中直到設計深度后，再邊旋邊提升提出地面。記錄員按實作出記錄，并注明注入的固化劑用量。將攪拌頭和提升機架及導向架等可移設備移到新的樁位點，重復以上各步驟進行下一根樁的施工。514沖擊碾壓施工工藝流程圖沖擊碾壓施工工藝流程圖2、操作要點中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部141）測量工作通過測量，確定沖擊碾壓的段落。施工測量內容包括導線、中線及高程的復測、水準點的復查與增設、橫斷面的測量與繪制等。施工放樣內容包括現場放樣出路基中線、坡腳、取土場等具體位置，標明其輪廓，報請監理工程師檢查批準。清理場地、排水路基沖擊碾壓前必須先清除場地障礙物，清理與掘除施工范圍內的樹根、有機物殘渣及原地面以下1520厘米內的草皮和表土。廢棄的表層土用推土機推至棄土場或指定的地點。為了降低地下水位，排除雨水，應做臨時排水系統，保證路基范圍內無積水，臨時排水系統與永久性排水系統相結合。填筑土及路基基底土的取樣試驗工作確定取土場后按固定取土深度分層取樣，然后進行所需土源的各種試驗，包括土的液塑限、塑性指數、顆粒分析、標準擊實試驗等土工試驗，并將各項試驗結果匯總，編寫試驗報告報監理工程師認可，待監理工程師認可后方可使用。對清除表土以下的一層基底土進行取樣，做天然含水量、容重、液塑限和標準擊實試驗，試驗結果均應符合規范要求，否則，應制定相應的處理方案，并報請監理工程師審批。沖擊碾壓沖擊碾壓施工時，要認真記錄，確認沖擊碾壓遍數。施工中應配備平地機，每碾壓34遍，表面起伏較大時，進行整平，再接著沖壓直至沖壓施工完成。沖擊碾壓完成后，采用平地機刮平并用光輪壓路機碾壓密實。最后進行高程測量和壓實度檢測。中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部15質量檢驗沖擊碾壓完畢后，要求地基承載力符合設計要求。515地基試驗段數據地基處理過程和結果符合路基試驗段所給數據與相關參數。試驗段采集和確定的數據，相關參數附后。52路基填筑521基床以下路堤填筑路堤本體采用合格土填料。填料來自路塹棄方移挖作填及取土場。所用填料滿足設計、規范的要求。填料確定后，選擇DK17713DK17979路段進行填筑試驗，并得到監理工程師的認可。路基填筑試驗路段在填料取樣檢驗合格的基礎上進行修筑。通過試驗路段，確定每層填料施工段的長度、機械配備、最佳組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據此全面組織施工。管段內路堤填筑填料一般情況下如下表所示路堤填筑嚴格按照“三階段、四區段、八流程”的施工程序，采取路堤全寬水平分層填筑壓實的施工方法。路堤填筑采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、重型或振動壓路機壓實的施工方法。路基施工工藝流程見“路基本體及基床底層施工工藝框圖”。施工工藝如下基底檢查表面平整堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點，平整度和壓實度符合規定。里程路堤基床表層路堤基床底層路堤DK20550DK219762306M厚A組填料19M厚A、B組填料DK227079DK227536106M厚A組填料19M厚A、B組填料DK2325712DK235670406M厚A組填料19M厚A、B組填料C組填料DK2377654DK241000006M厚A組填料19M厚A、B組填料C組填料DK24100DK2415751C組填料C組填料C組填料DK2430142DK257335106M厚A組填料19M厚A、B組填料C組填料中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部16施工放樣在基底表面恢復中線，每20M設一控制樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁。進行水平測量，在兩側指示樁上綁紅布條（或白線繩）標示出每層邊緣的設計高。確定松鋪厚度根據壓實設備、壓實方法及現場壓實試驗（試驗路段）確定，最大厚度不超過30CM，最小松鋪厚度不小于10CM。壓實路基壓實按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度作為壓實標準。碾壓前對攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致。碾壓采用重型振動壓路機碾壓。碾壓由靜壓到振動，由弱振到強振，先慢后快地進行。壓實不到的部位，采用小型夯實機具壓實。壓實前對每層攤鋪路基土進行含水量檢測。為了保證路基的壓實度，填方路堤填筑超出設計寬度50CM一并壓實。為了保證排水暢通，路基以4橫坡填筑成型。填料采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于60CM，碎石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40CM，采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于30CM，分層填筑的最小分層厚度不小于10CM。不同的性質填料分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總后不宜小于50CM。相鄰填層使用不同種類或顆粒條件的填料時，其粒徑應符合D15/D854兩層滲水土之間或D1505MM（非滲水土之間）的要求。否則，兩層之間應鋪設隔離作用的土工合成材料或厚度不小于30CM的填層。路基基床以下路堤填筑壓實質量標準如下表所示細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類層次填料類鐵別路壓等實級指標級級級級級級級級級級不浸水部分壓實系數K090090中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部17地基系數K30（MPA/M）80808080110110120120130130相對密度DR0707孔隙率N（）32323232壓實系數K地基系數K30（MPA/M）8080110110120120130130相對密度DR0707浸水部分及橋涵兩端孔隙率N（）32323232路基整型路基填筑基本完成后，對其外形進行整修，使之與設計圖紙相符合；各部尺寸誤差滿足規定要求，且具有滿意的外觀，并恢復各種標樁。路堤邊坡整齊，路容美觀。路基表面采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足填平凹陷時，采用與表層土相同的土填平壓實。填補凹陷時，不采用薄層補足的辦法，而是將下層土翻松，連同增補的土一起碾壓成形?；惨韵侣返添斆娓叱獭⒅芯€至邊緣距離，寬度，橫坡，平整度允許偏差如下表所示序號檢驗項目允許偏差施工單檢查數量檢查方法1寬度不小于設計值每100M等間距檢查3個斷面尺量2平整度土質路堤頂面50MM，填石路堤頂面100MM，每100M等間距檢查6點25M直尺量測3中線至邊緣距離50MM每100M等間距檢查3個斷面尺量7高程允許偏差50MM每100M等間距檢查3個斷面水準儀測量8橫坡允許偏差05每100M等間距檢查3個斷面尺量522基床表層填筑基床表層填料按設計和規范規定，選用A組填料，基床表層填料粒徑不大于10CM；基床表層每一層壓實層全寬使用同一種相同條件的填料，首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部18收，合格后進行基床表層填筑?；脖韺犹钪c基床以下路堤填筑相同。大面積填筑前，進行現場填筑試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數、機械配套方案、施工組織。試驗段采集和確定的數據、相關參數附后?；脖韺犹钪簩嵸|量標準見下表細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類填料壓類別鐵實路指等級標級級級級級級級級壓實系數K）093地基系數K30（MPA/M）100110150140150140相對密度DR08孔隙率N（）28292829路基本體及基床底層施工工藝框圖測量平地機整型碾壓壓晾曬或灑水翻拌含水量測定推土機攤平填筑試驗段填料檢驗填料選取分層填筑填料運輸地基處理施工準備檢查簽證檢查簽證整平平平形否否是是否是下道工序中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部19523橡膠合成纖維土工布施工橡膠合成纖維土工布加固基床采用人工鋪設。土工布加寬或延伸時，其搭接寬度不小于03M，采用現場粘接時，其搭接寬度不小于01M，其粘結強度不小于材料本體的強度。在運輸和貯存時避免曝曬，在鋪設時盡量避免損傷，如有損傷，按規定的方法進行修補。鋪設復合土工膜嚴格按設計要求和施工規范進行，保證鋪設質量。施工工藝流程參見“橡膠合成纖維土工布施工工藝框圖”橡膠合成纖維土工布施工工藝框圖施工準備施工放樣位修整基床底層面層檢驗簽證碾壓鋪設中粗砂墊層否是鋪設土工布下道工序整修原材料試驗檢驗簽證否是中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部20524土工格柵施工根據線路中心放出土工格柵外緣線，鋪設土工格柵前檢查層面平整度，確定符合要求后方可鋪設土工格柵。土工格柵按放樣位置從一頭起，沿線路縱向拉緊鋪設接頭處搭接不小于03M，并記錄搭接里程，以確保鋪設上層土工格柵時接縫錯開30M。土工格柵按設計位置展平后，用自制扒釘從一端向另一端依次固定。填土設立標桿尺，以控制填鋪厚度，沿土工格柵內側邊緣縱向均勻傾倒。推土機粗平后，平地機終平，不平處人工找平。碾壓碾壓方式、工藝同路基填筑施工。53路塹開挖施工531土質路塹開挖路塹開挖前，首先核對地質資料，開挖后如發現與地質資料不符時，及時反饋設計和監理單位。同時做好塹頂防排水設施，開挖區臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原排水系統順接。當不能緊跟開挖防護時，路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側預留50CM待開挖至設計標高或平臺位置時一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部21做好邊坡防護工作。對影響邊坡穩定的地表水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩定情況進行檢查，并根據情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹采用橫向臺階分層開挖，深路塹采用橫向分層、縱向分段，階梯掘進的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工順序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，確保開挖順利進行。開挖按設計邊坡自上而下分層進行，開挖面保持不小于4的排水坡，保持邊坡平順。每級開挖工作完成后，對邊坡及時進行防護。對邊坡較高的軟弱、松散巖石路塹，采用分級開挖、分級支擋、分級防護的坡腳加固措施。路塹開挖后符合設計要求的填料納入土石方調配，移挖作填。不符合設計要求的開挖方作為棄方，運至棄土場。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業。532石質路塹開挖管段內石質路塹開挖不考慮爆破開挖。采用機械直接開挖，人工輔助作業。機械開挖路塹施工工藝流程見下圖。機械開挖路塹施工工藝流程中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部22施工準備施工前充分審核圖紙，了解設計意圖，核對地形、地貌和施工斷面。對施工范圍內的水文地質、建筑物、障礙物及池塘、坑穴等進行調查；對阻礙施工的建構筑物、地下有關的管線、樹木、墳墓安排拆除或搬遷。測量放線在施工前，技術員按照施工圖要求測量放線，對線路控制樁和路基中線、高程控制樁測設護樁并做好記錄，塹頂截、排水溝施工路塹開挖前首先做好塹頂截水溝、天溝，路塹開挖過程始終保證排水暢通。塹頂為土質或含有軟弱夾層時，天溝及時鋪砌或采取其他防滲措施，其排水口應引入自然溝或排水構筑物。在路塹施工期間注意檢查維護；如發現路塹或邊坡內有滲流時，根據滲流的位置及流量大小設置排水設施，降低地下水位或將地下水引出。路塹開挖機械開挖路塹采用如下方式1平緩橫坡上的一般路塹全斷面開挖，適用挖裝、車運機具施工。2深路塹分層開挖，用挖裝、車運機具施工。3土質路塹逐層順坡開挖，用鏟運、推土機械施工。4傍山路塹邊坡較高時，分級縱向臺階開挖；路塹較長時，可分段開挖。對邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，采用分級開挖，并與分級分段支擋、分級分段防護和坡腳預加固措施相結合。5高邊坡路塹分層開挖，每層分段開挖，逐段完成擋護施工。6路塹施工中，每開挖面應設置坡度不小于4的橫向排水坡和縱向排水溝。邊坡整修開挖前正確測出路塹邊坡位置，在開挖過程中經常檢查邊坡開挖坡度，中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部23糾正偏差。做到坡面平順，無明顯的局部高低差及浮石、渣堆、雜物。若邊坡上出現的坑、凹槽應嵌補平整。需要防護的邊坡，按施工圖及時防護；當防護不能緊跟開挖進行，留一定厚度的保護層并放緩開挖面坡度，待做護坡時再刷坡到位?；嫘拚穳q施工接近塹底時，鑒別核對土質，測量員按施工圖斷面測量放樣，開挖修整。當其面土質不能滿足基床要求進，按照設計采取壓實或換填、土質改良等措施。在填補凹坑時，采用與路基面種類相同的填料并予壓實。注意事項（1）人工清表后，應準確無誤放樣出開挖線，視實際情況打設邊樁并灑貫通白灰線。開挖每一循環要對邊坡坡率、高程、邊坡位置進行檢測。（2）開挖前應結合地形做好防排水措施，完善排水系統，地表水和地下水應及時引排，路塹表面應設置排水坡防止路床受水浸泡。（3）路基刷坡宜用刷坡機械進行刷坡，機械刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大于10M。邊坡較高時應自上而下分級、逐層順坡開挖；路塹較長時，可適當開設馬口；對邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護的坡腳預加固措施。54過渡段路橋過渡段路堤與橋臺連接處設置橋路過渡段。過渡段為倒梯形，底寬5M，1M（M2）放坡至基床表層底面。過渡段長度按下式計算LM（H06）5，L20M，式中L過渡段長度，H路堤高度。路堤與橋臺的過渡段設置見“路堤與橋臺過渡段路堤設計圖”。中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部24過渡段填筑A組填料（砂類土除外），過渡段基床表層壓實標準同普通基床壓實標準一致；過渡段倒梯形部分壓實標準能夠滿足基床底層要求。臺后基坑回填按照橋臺說明回填，橋臺與路基結合部設PFF整體式復合反濾層。反濾層底部設直徑100MM的內支撐滲排水管（RCP1610G（A），將滲流水橫向排出路基外。當橋臺位于土質、軟質巖石路塹時，基床底層19M范圍內設置底寬5M的倒梯形過渡段，填筑A組填料（砂類土除外），每層不超過20CM，壓實標準同基床底層。過渡段與其相連的路堤按一體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進行填筑。涵路過渡段1、當涵頂距路肩10M時，過渡段長度按下式計算L2H2式中L過渡段長度，H涵洞高度。地基面按12放坡至基床表層底面，此范圍內填筑A組填料（砂類土除外），每層不超過20CM，壓實標準同基床底層。路堤與涵洞過渡段設置見下圖中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部252、當涵頂距路肩10M時，過渡段長度按下圖所示計算。地基面按12放坡至涵洞頂面。此范圍內填筑A組填料（砂類土除外），每層不超過20CM，壓實標準同基床底層，其余按正常路基填筑。過渡段與其相連的路堤按一體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進行填筑。3、當涵洞與路塹連接時，地基面按1M（M0305）坡度放坡至基床底層底面，距涵洞2M處基床底層范圍內坡度為12；此范圍內填筑A組填料（砂類土除外），壓實標準同基床底層。4、當涵洞軸線與線路中線斜交時，應先采用A組填料（砂類土除外）填筑斜交部分，然后在設置過渡段，以減小路基與涵洞橫向剛度的差異。中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部26路堤與路塹過渡段1、路堤與土質、軟質巖及全風化硬質巖路塹過渡段當路堤與路塹連接處為軟質巖石、全風化硬質巖或土質路塹時，順原地面縱向挖成115的坡面，再在坡面上開挖臺階，臺階高度06M左右。寬度不小于2M。路塹基床底層換填厚度按照設計原則確定，路塹基床底層底面和路堤基床底層底面之間設置不小于10M的漸變段。開挖回填部分的填料及壓實標準同路堤相應部位相同。過渡方式如下圖所示。2、路堤與硬質巖路塹過渡段填筑當路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側順原地面縱向開挖臺階，每級臺階高度06M左右，寬度不小于2M，坡率為115，過渡段范圍內填筑A組填料（砂類土除外），每層不超過20CM，壓實標準同基床底層。硬質巖石過渡段臺階機械配合人工清理，保證臺階幾何尺寸。過渡方式如圖所示。中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部2755路基附屬工程551路基支擋結構本標段支擋結構形式為C30混凝土擋土墻。土質及軟質巖墻背分段跳槽開挖，并及時澆筑墻身。擋墻混凝土施工采用人工支立組合鋼模板，拌合站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運送混凝土，吊車吊斗入模，分層澆筑，機械振搗；人工按要求分層碼放片石。草袋覆蓋，灑水養護的方法施工。擋土墻墻背按圖紙要求設置反濾層及隔水層，按設計位置設檢查梯。沉降縫、泄水孔按設計圖紙要求設置。沉降縫做到貫通順直，泄水孔做到內高外低，不堵塞。擋墻墻身避免水平通縫，斜基底不改緩或改陡。雨季施工時，采取措施防止地表水滲入擋墻基坑，同時施工中盡量減少施工擾動。墻背填筑在墻體混凝土達到設計強度的70后進行施工。552路基防護工程漿砌片石采取砂漿攪拌機拌制砂漿，擠漿法砌筑，掛線施工。片石質量符合規范要求，砌體咬扣緊密、錯縫、砂漿飽滿，無通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫砂漿強度不低于砌體砂漿強度。勾縫嵌入砌縫內不小于2CM，砌體勾縫牢固和美觀。不在已砌好的砌體上拋擲、滾動翻轉和敲擊石中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部28塊。砌體砌筑完成后，進行勾縫。553路基排水工程首先現場核對全線排水系統的設計，檢查路基邊溝、側溝、天溝等地表排水設施與天然溝渠、相鄰的橋涵、車站等排水設施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側排水銜接情況，確保設計的排水工程組成完整的排水系統。施工時，做好路基排水系統與橋涵、車站排水系統銜接配合，形成完整的排水系統，保證水流暢通，防止在施工期間因地表水及地下水的侵入而造成路基松軟和坡面坍塌。土質地段邊溝挖基人工進行，砌筑時采用人工掛線砌筑，攪拌機拌制砂漿，擠漿法施工，砌筑完畢，用草袋覆蓋，灑水養生。1）路堤地面排水施工路堤地面排水在枯水季節施工。排水槽與路基防護圬工同步砌筑，排水坡度、溝槽斷面滿足要求。2）路塹地面排水施工路塹開挖前，首先進行排水設施施工，按照“永臨結合”的原則避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設施的施工，保持邊坡的穩定。側溝施工時，溝基要穩定，溝形整齊，防止不均勻沉降和變形，水溝排泄不對路基、農田及其他建筑物造成危害。視地形、地質采用機械、人工開挖，同時保證邊坡的穩定，避免造成滑坡塌方等。554過渡段排水在橋臺與路基結合部設PFF整體式符合反濾層。反濾層底部設直徑100MM的內支撐滲排水管（RCP1610GA），將滲流水橫向排出路基外。555接觸網支柱基礎路基接觸網支柱基礎在路基基床表層最后一層A組填料前施工，樁基中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部29采用人工挖孔，基坑開挖完成后吊裝鋼筋籠，人工輔助入倉澆筑混凝土，振動棒搗固，待樁體混凝土達到設計要求強度后，進行鋼筋綁扎及基礎混凝土澆筑施工。556路基地段電纜槽路基兩側的電纜槽在路基A組填料填筑完成后施工，電纜槽基坑底部采用人工整平，小型振動壓路機碾壓密實，電纜槽底部鋪設中粗砂并用小型壓實機械壓實后，安裝預制電纜槽，電纜槽預留孔內出水口選用干凈碎石填充，電纜槽與路基接觸面間的縫隙按設計要求填塞處理。557檢查設施檢查設備（檢查臺階、檢查梯）隨路基工程進展適時安排施工。有堆載預壓要求的路堤地段的檢查臺階在預壓結束路堤穩定后進行施工，各種檢查設備按照設計要求進行設置，連接牢固，外觀順直整齊，與路基邊坡或擋護工程線型相協調。檢查梯等檢查設備所采用的桿件經試驗合格后使用，桿件的涂料品種、涂刷遍數按照設計要求嚴格控制，均勻涂刷、色澤一致，保證涂刷質量，防止出現漏涂、露底、脫皮等現象。558防護柵欄對進場的防護柵欄支柱、柵欄材料進行檢驗，合格后進行施工。施工時，按設計要求位置、深度，埋設防護柵欄支柱，支柱埋設穩固。柵欄安裝牢固，不松動。防護柵欄按照設計在區間線路貫通封閉，并按規定的位置、形狀尺寸設置“嚴禁入內”的警示標志。56路基邊坡防護561路基綠化路堤邊坡高度小于4M時，采用撒播草籽栽種灌木防護，設上下鑲邊，上鑲邊帶防水板。路堤邊坡高度大于4M時，填筑A組填料時采用M75漿砌片石拱形截中鐵三局衢寧鐵路浙江段（I標）項目經理部第二分部30水骨架內空心磚內撒草籽中灌木護坡，其余地段采用M75漿砌片石拱形截水骨架內撒播草籽種灌木護坡。主骨架凈間距3M，厚06M，拱骨架厚04M，空心磚厚6CM。路肩以下1M開始種灌木，間距06M，共3排，其下間距1M，每窩2株。路塹邊坡側溝平臺寬15M，側溝平臺每隔2M設置一處綠化槽，栽種一株灌木。土質邊坡高度大于4M時，采用M75漿砌片石拱形截水骨架植草種植灌木防護。路塹邊坡采用噴播植草時，每1M按照梅花形栽種灌木1穴，每穴2株。562拱形骨架護坡施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，按設計要求在每條骨架的起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據骨架尺寸而定。骨架采用人工開槽，砌筑前，將基底平整夯實，檢查合格后進行砌筑。漿砌片石采用擠漿法砌筑，鋪砌時自下而上進行，砌體各砌塊的砌縫相互錯開，表面平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。砂漿在砌體內飽滿、密實，養生良好。分段施工時，伸縮縫的設置、縫寬與縫的塞封符合