1第二章施工總體籌劃1航中路站11施工分段及施工區域劃分111施工分段航中路站全長344米，主要根據設計結構縫分布情況和工程部位將航中路站劃分為個施工段分別為標一段、標二段、標三段、標四段、標五段、標六段、標七段、標八段、標九段、標十段、標十一段、標十二段、標十三段、標十四段、標十五段、東端頭井、1號出入口及其過街頂管、3號出入口、4號出入口等19個施工段。112施工區域劃分根據現場交通組織和管線搬遷情況設計在航中路車站主體新鎮路口東側設一道600MM厚地下連續墻封堵墻。以封堵墻為界航中路站劃分為西施工區（116軸）和東施工區（1644軸）分兩階段進行施工。根據關鍵節點期、交通組織情況和工程部位將航中路站劃分為7個施工區域，編號分別為H1H7。H1區1軸16軸之間（封堵墻以西），長度117M；H2區16軸22軸之間（翻交段），長度416M；H3區22軸40軸265之間（標準段），長度14535M；H4區40軸26544軸之間（東端頭井），長度34663M；H5區1號出入口；H6區3號出入口；H7區4號出入口；詳見車站附圖07車站施工分段圖詳見車站附圖06車站施工分區圖12施工階段劃分及施工內容121施工階段劃分及施工內容劃分原則必須先施工航中路H2區域，以滿足第二階段新鎮路管線和交通翻交要求，所以H2區域為航中路車站施工的重點。根據航中路階段交通翻交和管線搬遷方案、設計各工程部位分布情況將航中路站劃分為三個施工階段進行第一階段施工車站主體結構東區（H2區域、H3區域、H4區域）；第二階段施工車站主體結構西區（H1區域）；第三階段施工車站主體附屬結構（H5區域、H6區域、H7區域）。第一階段主體結構東區施工為了滿足新鎮路交通翻交需要，先施工H2區域（標六段、標七段），然后從中間依次逐段往東開挖與結構施工至東端頭井。H2區板防水施工完成后立即進行新鎮路管線及交通翻交至封堵墻東側H2頂板上。第二階段主體結構西區施工在新鎮路交通翻交前30天開始進行地下連續墻施工，第二階段施工從西端開始往東推進鑿除臨時封堵墻后與東區結構貫通。第三階段于2007年3月21日開始施工附屬結構H6區出入口至2007年10月21日完成所有附屬結構施工。122施工籌劃表第一階段施工籌劃表施工時間自2006年7月1日至2007年4月12日施工區域車站主體H2、H3、H4施工內容1車站H2、H3、H4地下連續墻圍護結構施工；2車站H2、H3、H4圍護頂圈梁、坑內外土體加固、坑內潛水與坑外承壓水降水井點施工并預降水；3車站H2、H3、H4基坑開挖與支撐；4車站H2、H3、H4結構施工；5車站H2、H3、H4結構頂板防水及覆土施工。管線處理新鎮路管線翻交到H2頂板上交通組織業主所提供的第一階段交通方案進行（新鎮路翻交）第二階段施工籌劃表施工時間自2007年1月3日至2007年7月28日施工區域車站主體H1施工內容1車站地下連續墻圍護結構施工；2車站H1圍護頂圈梁、坑內外土體加固、坑內潛水與坑外承壓水降水井點施工并預降水；3車站H1基坑開挖與支撐；4車站H1結構施工；5車站H1結構頂板防水及覆土施工。管線處理已處理完畢交通組織業主所提供的第二階段交通方案進行第三階段施工籌劃表施工時間自2007年3月21日至2007年10月21日施工區域附屬結構H5、H6、H7施工內容1附屬結構H5、H6、H7鉆孔灌注樁攪拌樁與SMW圍護結構施工；2附屬結構H5、H6、H7坑內外地基加固；3附屬結構H5、H6、H7坑內降水井點施工預防水；4附屬結構H5、H6、H7基坑開挖與支撐；5附屬結構H5、H6、H7結構施工；6附屬結構H5、H6、H7防水及覆土施工；7附屬結構H5過街頂管施工。2管線處理已處理完畢交通組織業主所提供的第三階段交通方案進行13航中路站施工流程圖131航中路站總體施工流程圖132航中路車站端頭井施工流程編制施工組織設計施工前準備工作配置加工施工設備布置施工臨時設施施工場地五通一平施工設備進場組裝工程測量放樣地下連續墻施工坑內、坑外土體加固打設降水井點鑿除坑內地坪、道路、拆除內導墻東端頭井開挖與支撐標準段H2區開挖與支撐東端頭井結構施工標準段H2區結構施工標準段開挖與支撐標準段結構施工頂板做防水層站臺、樓梯施工附屬結構施工車站土建工程施工結束降水養護地下墻頂鋼筋砼冠梁施工養護養護新鎮路交通翻交施工準備工作地下墻施工地基加固拆除內導墻、鑿除路面及地下墻頂砼設置井點和預降水地下墻頂圈梁施工挖除第1層土至第一道支撐頂開槽安裝第一道鋼支撐、施加預應力挖第2層土至第二道支撐頂開槽安裝第二道鋼支撐、施加預應力挖第3層土至第三道支撐頂開槽安裝第三道鋼支撐、施加預應力挖第4層土至第四道支撐頂開槽安裝第四道鋼支撐、施加預應力挖第5層土至第五道支撐頂開槽安裝第五道鋼支撐、施加預應力挖第6層土至坑底設計標高澆筑素混凝土墊層澆筑結構底板混凝土底板砼達到設計強度后拆除第五道鋼支撐搭設滿堂腳手支架安裝盾構洞門鋼環下二層側墻和中樓板框架立模澆筑下二層側墻和中樓板框架搭設滿堂腳手支架下一層側墻和頂板框架立模澆筑下一層側墻和頂板框架依次拆除第三、一、二、四道鋼支撐盾構施工結束后補筑樓、頂板頂板做防水層回填土至地面完工清場3133航中路車站西端局部落低處施工流程134航中路車站標準段施工流程施工準備工作地下墻施工地基加固拆除內側導墻、鑿除路面及地下墻頂砼地下墻頂圈梁施工設置井點和預降水挖第1層土至第一道支撐頂開槽安裝第一道鋼支撐、施加預應力挖第2層土至第二道支撐頂開槽安裝第二道鋼支撐、施加預應力挖第3層土至第三道支撐頂開槽安裝第三道鋼支撐、施加預應力挖第4層土至第四道支撐頂開槽安裝第四道鋼支撐、施加預應力挖第6層土至局部落底坑底設計標高澆注局部落底素混凝土墊層澆筑局部落底結構底板拆除H型鋼及第四道鋼支撐下二層側墻和中板搭設腳手支架、立模澆筑下二層側墻、中板、拆第二道支撐下一層側墻和頂板搭設腳手支架、立模澆筑下一層側墻、頂板拆除第一道鋼支撐拆除第三道鋼支撐和腳手架頂板做防水層回填土至地面完工清場挖第5層土至標準段坑底設計標高澆筑標準段墊層和底板、預埋斜撐鋼板鑿除素砼墊層開槽安裝H型鋼支撐施工準備工作地下墻施工地基加固施工設置井點和預降水鑿除內導墻和路面地下墻頂圈梁施工挖第1層土至第一道支撐頂開槽安裝第一道鋼支撐、施加預應力挖第2層土至第二道支撐頂開槽安裝第二道鋼支撐、施加預應力挖第3層土至第三道支撐頂開槽安裝第三道鋼支撐、施加預應力挖第4層土至第四道支撐頂開槽安裝第四道鋼支撐、施加預應力挖第5層土至坑底設計標高澆注素混凝土墊層澆筑結構底板拆除第四道鋼支撐搭設腳手支架和下二層側墻、中板立模澆筑下二層側墻、中板、拆第二道支撐搭設腳手支架和下一層側墻、頂板立模澆筑下一層側墻、頂板拆除第一道鋼支撐拆除第三道鋼支撐和腳手架頂板做防水層回填土至地面完工清場414施工總體安排141地墻圍護施工安排航中路站主體結構影響工期的工程部位為H2區施工段，根據招標文件要求東端頭井2007年6月24日完成，因此計劃先進場一套地墻施工設備，從H2區封堵墻往東施工，待外環路站地墻施工完成后再調配一套設備到航中路施工地下連續墻。計劃2007年7月16日開始施工東區地下墻至2007年9月23日完成；2007年1月13日開始西區地下墻施工至2007年2月21日完成。142主體基坑開挖前土體加固、降水井點打設及預降水、圍護頂圈梁等施工安排土體加固采用深層攪拌樁高壓旋噴樁的加固方案，加固工作量較大工期緊計劃投入兩臺DH508樁架與兩臺進口三軸攪拌機頭西施工東區，后施工西區。加固施工落后地墻施工50米往進行施工。計劃2006年7月26日開始施工至2006年9月23日完成東區地基加固施工；2007年2月12日開始施工至2007年3月23日完成西區地基加固施工。降水井點采用2臺GPS10工程鉆機進行成孔施工，計劃2006年8月10日開始施工至2006年8月30日完成東區降水井點打設；2007年2月27日開始施工至2007年3月10日完成西區降水井點打設。143基坑開挖與支撐施工安排主體基坑先開挖東區后開挖西區，東區開挖施工從H2區開始往東推進，計劃2006年9月28日開始開挖施工至2006年12月26日完成東區基坑挖土；西區從西端（1軸）往東推進，計劃2007年4月3日開始施工至2007年5月12日完成西區基坑挖土施工。144結構施工安排車站主體東區內部結構從東區H2翻交段開始施工，緊隨挖土推進速度往東端頭井推進施工，計劃2006年10月15日開始施工至2007年4月12日完成。車站主體西區內部結構從西端標一段開始施工往東推進至臨時封堵墻與東區結構貫通，計劃2007年4月18日開始施工至2007年7月26日完成。145附屬結構施工1號出入口及其過街頂管施工計劃于2007年4月1日開始至2007年9月4日完成；3號出入口施工計劃于2007年3月21日開始至2007年6月23日完成；4號出入口施工計劃于2007年7月20日開始至2007年10月21日完成；2外環路站21施工分段及施工區域劃分212施工分段外環路站主體結構全長2028米，主要根據設計結構縫分布情況和工程部位將外環路站劃分為9個施工段分別為西端頭井、標一段、標二段、標三段、標四段、標五段、標六段、東端頭井、1號出入口及其過街頂管。222施工區域劃分外環路站根據關鍵節點期和工程部位將外環路劃分為4個施工區域，編號分別為W1W4。W1區1軸和10軸之間，長度701M；W2區10軸和23軸之間，長度559M；W3區23軸和26軸之間，長度752M；W4區1號出入口及其過街頂管；22施工階段劃分及施工內容221施工階段劃分第二階段施工籌劃表施工時間自2007年2月18日至2007年7月27日施工區域車站附屬結構W4施工內容1附屬結構W4SMW圍護結構施工；2附屬結構W4坑內外地基加固施工；3附屬結構W4坑內降水井點施工預防水；4附屬結構W4A、W4B基坑開挖與支撐；5附屬結構W4A、W4B結構施工；6附屬結構W4C過街頂管施工施工；7附屬結構W4頂板防水與覆土施工。管線處理已處理完畢交通組織業主所提供的第二階段交通方案進行5劃分原則為了能滿足業主要求2006年12月27日外環路車站的東、西端頭井具備盾構下井條件，因此以先施工東、西端頭井為劃分重點，將外環路站劃分為二個施工階段進行第一階段施工車站主體結構（W1區域、W2區域、W3區域）；第二階段施工車站附屬結構（W4區域）；第一階段主體結構施工為了滿足東、西端頭井2006年12月27日具備盾構下井條件，因此，第一階段東西兩個端頭井同步施工，計劃于2006年7月1日開始至2007年7月1日完成。第二階段附屬結構施工于2007年2月18日開始至2007年7月28日完成所有附屬結構施工。222施工籌劃表第一階段施工籌劃表施工時間自2006年7月1日至2007年7月1日施工區域車站主體W1、W2、W3施工內容1車站主體W1、W2、W3地下連續墻圍護結構施工；2車站主體W1、W2、W3圍護頂圈梁、坑內外土體加固、坑內潛水與坑外承壓水降水井點施工并預降水；3車站主體W1、W2、W3基坑開挖與支撐；4車站主體W1、W2、W3結構施工；5車站主體W2結構頂板防水及覆土施工。管線處理已處理完畢交通組織業主所提供的第一階段交通方案進行3外環路站施工流程圖231外環路站總體施工流程圖編制施工組織設計施工前準備工作配置加工施工設備布置施工臨時設施施工場地五通一平施工設備進場組裝工程測量放樣地下連續墻施工坑內、坑外土體加固打設降壓、疏干井點鑿除坑內地坪、道路、拆除內導墻東端頭井開挖與支撐西端頭井開挖與支撐東端頭井結構施工西端頭井結構施工標準段開挖與支撐標準段結構施工頂板做防水層站臺、樓梯施工附屬結構施工車站土建工程施工結束打設立柱樁降水養護第一道鋼筋砼支撐及圍護冠梁施工養護養護6232外環路站端頭井施工流程圖233外環路站標準段施工流程圖施工準備工作地下墻施工地基加固施工打設立柱樁第一道鋼筋砼支撐及地墻頂圈梁施工挖第2層土至第二道支撐頂開槽安裝第二道鋼支撐、施加預應力挖第3層土至第三道支撐頂開槽安裝第三道鋼支撐、施加預應力依次挖第4、5層土至第四、五道支撐頂依次開槽安裝第四、五道鋼支撐、施加預應力挖第6層土至坑底設計標高澆注素混凝土墊層澆筑結構底板拆除第五道鋼支撐搭設滿堂腳手支架和下二層側墻、中板立模澆筑下二層側墻、中板、拆第三道支撐搭設滿堂腳手支架和下一層側墻、頂板立模澆筑下一層側墻、頂板拆除第一道鋼支撐拆除第二、四道鋼支撐和腳手架頂板做防水層回填土至地面完工清場挖表層土至第一道支撐頂及開挖砼支撐基槽鑿除內側導墻和路面設置井點和預降水施工準備工作地下墻施工地基加固施工打設立柱樁第一道鋼筋砼支撐及地墻頂圈梁施工挖第2層土至第二道支撐頂開槽安裝第二道鋼支撐、施加預應力挖第3層土至第三道支撐頂開槽安裝第三道鋼支撐、施加預應力挖第4層土至第四道支撐頂開槽安裝第四道鋼支撐、施加預應力挖表層土至第一道支撐頂及開挖砼支撐基槽鑿除內側導墻和路面設置井點和預降水澆筑素混凝土墊層澆筑結構底板混凝土底板砼達到設計強度后拆除第五道鋼支撐搭設滿堂腳手支架安裝盾構洞門鋼環下二層側墻和中樓板框架立模澆筑下二層側墻和中樓板框架搭設滿堂腳手支架下一層側墻和頂板框架立模澆筑下一層側墻和頂板框架依次拆除第三、一、二、四道鋼支撐盾構施工結束后補筑樓、頂板頂板做防水層回填土至地面完工清場開槽安裝第五道鋼支撐、施加預應力挖第5層土至第五道支撐頂開槽安裝第五道鋼支撐、施加預應力724施工總體安排241地墻圍護施工安排外環路站主體結構工期較緊，根據招標文件要求東西端頭井2006年12月27日具備盾構下井條件，所以外環路站計劃進場兩套地墻施工設備，東、西端頭井兩個工作面同時施工，從兩端頭井往標準段推進。計劃進場日期2006年7月1日，計劃進場后兩個月即2006年8月29日完成外環路站地墻施工。242主體基坑開挖前土體加固、立柱樁打設、降水井點打設及預降水、圍護頂圈梁與第一道砼支撐等施工安排土體加固采用深層攪拌樁高壓旋噴樁的加固方案，加固工作量較大工期緊計劃投入兩臺DH508樁架與兩臺進口三軸攪拌機頭從東、西端頭井落后地墻施工50米往中間進行推進。計劃2006年7月31日開始施工至2006年9月8日完成。本車站工程主體基坑中間設有23根立柱樁兼抗拔樁與6根抗拔樁，立柱樁施工投入兩臺GPS10工程鉆機緊隨地基加固施工進行。計劃2006年8月18日開始施工至2006年9月11日完成。降水井點采用2臺GPS10工程鉆機進行成孔施工，計劃2006年8月18日開始施工至2006年9月11日完成。243基坑開挖與支撐施工安排主體基坑從東、西端頭井兩個工作面同步開挖施工往中間逐步推進，計劃2006年9月28日開始施工至2006年12月16日完成。244結構施工車站主體內部結構從東西端頭井兩個作業面同步施工往標準段推進合攏施工，計劃2006年10月18日開始施工至2007年3月18日完成。245附屬結構施工1號出入口及其過街頂管施工計劃于2007年2月18日開始至2007年7月27日完成。3吳中路停車場出入場線工作井及暗埋段31施工分段暗埋段結構全長50米，主要根據設計結構縫分布情況劃分為3個施工段分別為盾構工作井、AM1、AM2三個施工段。盾構工作井段里程C2K05688C2K05852,長度164米AM1段里程C2K05852C2K06112,長度26米AM2段里程C2K06112C2K06352,長度24米。32停車場出入場線工作井及暗埋段施工流程圖321停車場出入場線暗埋段施工總體流程圖施工前準備工作工程測量放樣圍護頂圈梁施工攪拌樁止水帷幕及壓密注漿打設疏干（降壓）井點土建工程施工結束降水養護工作井及暗埋段基坑開挖與支撐地下連續墻施工圍護鉆孔灌注樁施工養護工作井及暗埋段結構施工頂板做防水層8322停車場出入場線盾構工作井施工流程、323停車場出入場線AM1段施工流程施工準備工作鑿除內側導墻和路面地下墻頂圈梁施工設置井點和預降水挖第1層土至第一道支撐頂開槽安裝第一道鋼支撐、施加預應力挖第2層土至第二道支撐頂開槽安裝第二道鋼支撐、施加預應力挖第3層土至第三道支撐頂開槽安裝第三道鋼支撐、施加預應力挖第4層土至第四道支撐頂開槽安裝第四道鋼支撐、施加預應力挖第5層土至坑底設計標高澆注素混凝土墊層澆筑結構底板拆除第四道鋼支撐安裝盾構洞門鋼環搭設滿堂腳手支架和側墻、頂板板立模澆筑側、墻頂板砼拆除第一、二、三道鋼支撐和腳手架盾構施工盾構孔封堵頂板做防水層回填土至地面完工清場地下墻施工施工準備工作鑿除內側導墻和路面地下墻頂圈梁施工設置井點和預降水挖第1層土至第一道支撐頂開槽安裝第一道鋼支撐、施加預應力挖第2層土至第二道支撐頂開槽安裝第二道鋼支撐、施加預應力挖第3層土至第三道支撐頂開槽安裝第三道鋼支撐、施加預應力挖第4層土至設計坑底標高澆注素混凝土墊層澆筑結構底板結構底板養護至設計強度拆除第三道鋼支撐搭設滿堂腳手支架和側墻、頂板板立模澆筑側墻、頂板砼拆除第一、二道鋼支撐和腳手架頂板做防水層回填土至地面完工清場地下墻施工9324停車場出入場線AM2段施工流程4區間隧道施工籌劃41施工工期總體安排根據招標文件要求，航中路站外環路站隧道區間于2007年2月11日開始掘進，2007年12月7日區間隧道貫通；外環路站虹井路站隧道區間于2007年2月11日開始掘進，2007年12月7日區間隧道貫通；虹井路站吳中路停車場出入場線于2006年11月12日前進場施工，最遲于2007年5月11日前50米長度的出入場線工作井主體結構完成，覆土恢復原狀,2007年6月26日開始盾構掘進，于2007年10月23日停車場出入場線貫通。航中路站外環路站隧道區間，計劃于2007年2月11日一臺盾構從外環路站西端頭井上行線出洞，至2007年6月25日盾構航中路站東端頭井進洞，進行盾構調頭，于2007年7月26日盾構再從航中路站東端頭井下行線出洞，至2007年12月7日盾構外環路站西端頭井進洞，全線貫通；外環路站虹井路站隧道區間，計劃于2007年2月11日一臺盾構從外環路站東端頭井上行線出洞，至2007年6月25日盾構虹井路站南端頭井進洞，進行盾構調頭，于2007年7月26日盾構再從虹井路站南端頭井下行線出洞，至2007年12月7日盾構外環路站東端頭井進洞，全線貫通；虹井路站吳中路停車場，計劃于2006年11月12日前進場施工，于2007年5月11日前50米長度的主體結構完成，覆土恢復原狀。2007年6月26日一臺盾構從停車場工作井出洞，至2007年8月9日盾構虹井路南端頭井進洞，進行盾構調頭，于2007年9月9日盾構再從虹井路站南端頭井下行線出洞，至2007年10月23日停車場出入場線貫通。盾構推進結束后，進行聯絡通道及泵站施工和區間隧道防水施工。計劃施工日期為2007年12月8日2008年3月31日，并于2008年4月1日進行區間隧道驗收。42施工籌劃表上行線下行線區間出洞進洞盾構調頭出洞進洞航中路站外環路站2007211200762562672520077262007127外環路站虹井路站2007211200762562672520077262007127停車場虹井路站20076262007898109820079920071023施工準備工作基坑圍護止水帷幕施工圍護頂圈梁施工設置井點和預降水挖第1層土至第一道支撐頂開槽安裝第一道鋼圍檁、鋼支撐、施加預應力挖第2層土至第二道支撐頂開槽安裝第二道鋼圍檁、鋼支撐、施加預應力挖第3層土至第三道支撐頂開槽安裝第三鋼圍檁、道鋼支撐、施加預應力挖第4層土至設計坑底標高素混凝土墊層及結構底板澆筑拆除第三道鋼支撐及鋼圍檁搭設滿堂腳手支架和下側墻立模澆筑下側墻砼養護至設計強度采用先撐后拆法進行第二道支撐換撐上側墻及頂板立模澆筑上側墻及頂板砼養護至設計強度拆除鋼圍檁、鋼支撐、模板支架頂板做防水層回填土至地面完工清場鉆孔灌注樁圍護施工10第三章施工總平面布置1平面布置根據業主提供施工用地范圍，結合各車站的現場及車站的施工特點，結合施工階段考慮，作如下布置1、本工程項目經理部設在航中路站北面施工便道以北吳中路以南；生活區布置在航中路站布置軸西端，外環路站也是布置在軸西端井以西，但為了施工方便在外環路站和航中路站布置移動集狀箱辦公室根據各階段施工情況靈活布置。2、區間盾構施工場地的占用結合在車站施工場地內一并考慮，根據不同施工階段，輪流使用，不另設專用施工場地。3、施工場地采用全封閉圍護措施，在主要出入口設大門。場地圍護結構采用20米高50MM厚的活動房彩鋼板，底部為500MM高砌塊。4、施工便道采用20CM厚的鋼筋砼結構，施工場地全部硬地坪化。2施工階段平面布置21車站施工A圍護結構施工階段主要有鋼筋籠制作場地，泥漿集裝箱系統堆放場，濕土堆放場，鋼筋原材及成型場地。B基坑開挖與主體結構施工階段主要有鋼支撐堆場、鋼筋制作成型及堆場，模板場地，木工房、區間盾構施工場地，腳手架鋼管堆場等。C附屬結構施工階段具體見技術標中施工場地平面布置圖。22區間盾構施工221生產設施布置根據招標文件，航中路站外環路站和外環路站虹井路站兩區間都是由外環路站作始發井，因此這兩區間施工需要的生產設施基本布置在外環路站東西兩個端頭井附近。根據現場允許使用范圍，結合實際施工的需要，將在東西端頭井處各設一鋼筋砼結構集土坑（出洞加固完成后安裝），外形尺寸基本為長24M、寬8M、深4M。集土坑內設置土箱翻轉架以滿足倒土之需，并在端頭井附近布置一套拌漿系統，通過送漿管路送漿至井下。在工作井上面布置一輛32T桁車，用于井下至地面的垂直運輸，包括盾構出土、管片運輸等。由于場地狹小，利用端頭井邊結構頂板，作為管片制作和堆放場地，在該場地上平行于32T桁車配備一輛5T桁車以作駁管片及吊運其他材料之用。在相應空閑位置布置軌道、軌枕、走道板等堆場以及涂料、充電間和材料倉庫。同時根據場地情況布置用電、用水、排水。具體生產設施平面布置待施工場地確定后再定。虹井路站吳中路停車場區間，根據業主提供的現場允許使用范圍，結合實際施工的需要，將利用端頭井出洞位置設鋼結構集土坑（出洞加固完成后安裝），平面外形尺寸為長20M、寬8M、深4M。集土坑內設置土箱翻轉架以滿足倒土之需，并在端頭井附近布置一套拌漿系統，通過送漿管路送漿至井下。在工作井和頂板上面布置二輛32T桁車，用于井下至地面的垂直運輸，包括盾構出土、管片運輸等。同時在該場地上配備一輛5T桁車以作駁管片及吊運其他材料之用。在相應空閑位置布置軌道、軌枕、走道板等堆場以及涂料、充電間和材料倉庫。同時根據場地情況布置用電、用水、排水。具體生產設施平面布置待施工場地確定后再定。222生活辦公設施布置在生活區內布置職工、民工宿舍，辦公室以及現場工程師、監理用房。鑒于對安全文明施工的考慮，現場辦公室和生活區同施工現場分開。另外在場內布置配套的生活設施，包括廁所、浴室、停車棚，供水、排水、供電系統等。詳見車站附圖5663現場及水電布置。223施工通訊布置辦公室通訊在辦公室和中央管理室內裝有電話、傳真機以及可上網的電腦，可隨時通過上述設施與外界保持聯系和信息交換，及時獲得與工程有關的信息并提供給現場人員決策。隧道施工通訊隧道內通訊線路為215一對的電話線路，安裝在照明燈具支架上。在業主、監理、項經部等辦公室及中央管理室、工作井口、工作井底、料庫、盾構機操縱室等處各設一臺電話進行通訊聯系，確保信息暢通和命令及時傳達。3臨時生產根據業主所提供的現場允許使用范圍，結合實際施工的需要，分不同施工階段進行相應的場地布置各項臨時生產措施。4生活用房鑒于對安全文明施工的考慮，工地現場辦公區、生活區及施工區分開，根據業主提供的場地范圍，并結合工程的實際情況對工地現場進行布置。包括現場業主、監理工程師用房。另外在辦公區和生活區布置配套的生活設施，包括廁所、浴室、停車棚，供水、排水、供電系統及升旗臺、宣傳欄及宿舍等。工程竣工后，清理現場，臨時工程區域和所有臨時性通道，將這些區域恢復至開工前的狀態，并得到監理工程師的滿意。115臨時便道施工現場的道路是組織物質運輸的動脈。在開工前，必須按照施工總平面圖的要求，合理利用原有道路。施工便道基本上沿著各施工階段基坑布置，便道背基坑方向設有2的排水坡度，沿便道外側設有排水明溝。施工現場內便道采用鋼筋砼結構，寬70米，厚02米，并將路面與明溝筑成一體。6臨時施工給排水61施工給水611用水量計算（1）施工用水計算每班計劃完成的工程量，按澆注混凝土100M3計，每天工作班數為班,查施工用水參考定額表施工用水定額N11800L/M3施工用水不均衡系數K215施工用水系數K111QN1K21001800151K111938L/S8360083600（2）施工現場生活用水量計算A施工現場高峰晝夜人數P1400人B施工現場生活用水定額N240L/人C施工現場生活用水不均衡系數K314D每天工作班數T15班P1N2K34004014則2051L/ST836001583600（3）生活區生活用水量計算A取生活區居住人數P2400人B生活區晝夜全部生活用水定額N3100L/人C生活區用水均衡系數K423P2N3K440010023則3106L/S243600243600（4）消防用水計算A施工現場消防用水15L/SB居住區消防用水取15L/S由410L/S1239380301271095L/S410L/S總用水量Q415L/S（5）供應網路管徑的計算取水在管內流速V25M/S4415則管徑0087MV1000314251000取87MM。要求水源供水管徑按DN100MM考慮。612輸水管布置從業主提供的給水頭子中用DN100自來水管接出。（1）、工地現場給水主管路采用DN75（3英寸），沿施工便道外側敷設，為了便于用水，給水主管路沿線相隔30M左右設一個給水站，各裝一只DN25（1英寸）帶接管的閥門。（2）、施工設施和生活設施用水、用電根據實際情況敷設適當水管路和水龍頭。62施工排水為確保工地環境整潔，達到文明標化要求，在工地上建立有效的排水系統，并與地區的排水系統溝通。施工現場設置以明溝、集水池（三級沉淀）為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道。排水明溝應寬于30CM，深度不小于40CM，明溝內壁須用水泥抹光或用磚塊制作。同時落實“防臺”、“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“三防”器材和值班人員，做好“三防”工作。7施工臨時用電本臨時用電方案，根據上海地區低壓用戶電氣裝置規程及建設部施工現場臨時用電安全技術規范JGJ4688的有管規定編制。71施工用電施工現場情況、施工現場圍護結構、灌注樁、基坑開挖、結構施工同時進行；、各車站施工現場總長約250米400米，按車站、明挖區間和各車站工段分東、西端頭井及標準段，分段施工。、施工現場設獨立電網，采取保護接零。、附屬結構的圍護結構待主體結構結束后施工。72用電負荷計算施工用電包括動力用電與照明用電兩部分（一個車站）。12（1）電動機械設備，見下表序號設備名稱、規格數量容量容量合計1地墻成槽機2751502三軸攪拌機21503003樁機230604壓漿泵325755灌注樁樁機174746鋼筋切割機222447鋼筋彎曲機3398鋼筋切斷機255119平刨機13310壓刨機1757511圓盤機14412蒸飯箱2244813開水箱2122414水泵10222215泥漿泵531516振搗器10151517手提式機具等1518冰柜415619地墻泥漿泵2505020合計8929（2）電焊設備（3）照明、辦公等合計40KW。（4）最大用電的總容量PKVAP105K1P1/COSK2P2/K3P3P105088929/080836850840P12197KVA（5）電源總電流1、I112197082195152A2、變壓器的總電流I214000822240A因此提供400V，1400KVA的用電接駁點能滿足施工現場用電要求。73線路布置（1）120M2的電纜線從變壓器中接出至施工現場的總配電箱。（2）從總配電箱中用90M2的電纜線分二路接出至施工現場各點。地面施工便道一側每50米設總分箱一只。（3）施工用電從總分箱中接至二級分箱，由二級份箱接至拖箱。（4）每層總分箱50米設一個，每個總分箱設而個二級分箱。（5）從總配電箱中用60M2電纜線接至生活、辦公區，按動力及照明分設配電箱。宿舍樓單獨設分箱。8施工場地圍護施工場地采用全封閉圍護措施，在主要出入口設大門。場地圍護結構采用20米高50MM厚的活動房彩鋼板，底部為500MM高砌塊。9其它按照防火防爆的有關規定設置危險品庫等臨時性構筑物，易燃易爆物品堆放間距和動火點與氧氣、乙炔的間距要符合規定要求。臨時設施區按規定配足消防器材危險品倉庫等重點部位應配備足夠數量種類合適的滅火機。重點倉庫或部位等每25M2建筑面積配備一只滅火機，非重點倉庫，宿舍等建筑區域每100M2建筑面積配備2只滅火機。消防設備配備合理，性能完好可靠。消防栓、消防器材周圍暢通不得堆物，消防器材應有專人負責維護管理。序號名稱規格數量容量容量1交流電焊機BX500243862交流電焊機BX3005231153交直流電焊機AX730011751754碰焊機11501505合計368513第四章主要施工方案及技術措施1車站主要施工方案及技術措施11地下連續墻施工外環路車站、航中路站主體基坑和吳中路停車場出入場線明挖區間部分基坑均采用地下連續墻圍護結構。各部位地墻形式具體見下表本工程地下墻圍護匯總表工程部位墻厚（MM）埋深（M）數量（幅）支撐道數東、西端頭井80036231道砼支撐1道并撐3609外環路站標準段80033561道砼支撐4609東端頭井80030125609西端局部8003134609H5005002016航中路站標準段600281184609工作井600244609明挖區間暗埋段600203609地下連續墻圍護施工采用國家級工法“地下連續墻液壓抓斗工法”，地下連續墻接頭采用鋼結構鎖口管連接工藝。開挖槽段采用進口的MHL60100AY型液壓抓斗和KH1802履帶式起重機配套的槽壁挖掘機挖成單元施工槽段，采用人造泥漿護壁。成槽后及時清底換漿、刷壁和吊放鋼筋籠、接頭管、下混凝土導管緊接著灌注水下C30S8砼，最后拔出接頭管既成墻。為了保證施工質量本地墻鋼筋籠整體加工成型，整幅一次吊放入槽就位。由于鋼筋籠為一剛度較差的龐然大物，起吊時極易變形散架，發生質量安全事故，為此采取以下技術措施鋼筋籠吊裝的縱向桁架腹桿筋采用25的圓鋼，7M槽段設置三榀縱向桁架，其余按二榀；1水平桁架腹桿采用20的圓鋼，按4米一道布置。對拐角幅鋼筋籠除設置縱向、水平向（橫向）起吊桁架和吊點外，另要增設“人字”2形桁架和斜拉桿進行加固，以防鋼筋籠在空中翻轉角度時發生變形。鋼筋籠的主吊環采用36的圓鋼滿焊于桁架位置，鋼筋搭接長度、焊接嚴格按照施工規范和設計要求執行。鋼筋籠整幅抬吊采用一臺150T履帶式起重機（主吊）和一臺50T履帶式起重機（副吊）3雙機抬吊，通過調整兩機的距離和主吊把桿角度使鋼筋籠直立重量全部由主吊承擔，然后由主吊將鋼筋籠整體吊放入槽段中。111主要施工工序流程地下連續墻施工流程圖112主要施工工藝與要點1121導墻施工（1）導墻結構形式導墻采用現澆鋼筋砼結構，其斷面結構。導墻的墻趾應插入未經擾動的原狀土層中，內外側墻間凈距為地下連續墻設計厚度加50MM的施工余量。考慮地下墻施工綜合偏差，每側外放尺寸100MM。（2）導墻施工流程（3）測量放樣導墻是地下連續墻在地表面的基準物，導墻的平面位置將決定了地下連續墻的平面位置，因而，導墻施工放樣必需保證正確無誤。施工測量坐標應采用業主提供的坐標系統及平面、高程控制點。放樣前必須對業主提供的所有控制點進行全面復測，并將復測結果報監理工程師認可。導墻施工放樣測量通常采用極坐標測量法，其精度指標應符合有關規定。土方外運槽段檢驗制作鋼筋籠構筑導墻開挖槽段清底換漿吊放鋼筋籠吊放接頭管測量放樣泥漿配制、供應、回收、再生和劣化泥漿處理澆墻體混凝土放混凝土導管拔接頭管混凝土供應14為了保證水準網能得到可靠的起算依據，并能檢查水準點的穩定性，在施工現場設置三個以上水準點，點間距離以50100M為宜。導墻施工放樣測量的最終成果，必須用在地面上埋設穩定牢固的標樁的方法固定下來。導墻施工放樣必需以工程設計圖中地下連續墻的理論中心線為導墻的中心線。在導墻溝的兩側設置可以復原導墻中心線的標樁，以便在已經開挖好導墻溝的情況下，也能隨時檢查導墻的走向中心線。放樣過程中，如與地面建筑或地下管線有矛盾時，應與設計規劃部門聯系，施工單位不能擅自改線。施工測量的內業計算成果應詳加核對，由測量計算者和復核校對者二人共同簽名，以免計算出錯，導致放樣錯誤。導墻施工放樣的最終成果應請施工監理單位驗收簽證，否則不準澆筑導墻混凝土。（4）溝槽開挖導墻施工溝槽開挖采用機械、人工相結合方法進行開挖。機械挖土時要嚴格控制挖土速度，聽從指揮人員指揮，防止有不明地下管線。當施工過程中碰到的不明管線時，應及時與業主、管線單位聯系、明確，不得擅自處理。開挖溝槽內不得出現積水，若遇雨天等溝槽內出現積水，應及時用水泵抽出。（5）導墻施工要點在導墻施工全過程中，都要保持導墻溝內不積水。橫貫或靠近導墻溝的廢棄管道必須封堵密實，以免成為漏漿通道。導墻溝側壁土體是導墻澆搗混凝土時的外側土模，應防止導墻溝寬度超挖或土壁坍塌。導墻的墻趾應插入未經擾動的原狀土層中。現澆導墻分段施工時，水平鋼筋應預留連接鋼筋與鄰接段導墻的水平鋼筋相連接。導墻是液壓抓斗成槽作業的起始階段導向物，必須保證導墻的內凈寬度尺寸與內壁面的垂直精度達到有關規范的要求。導墻立模結束之后，澆筑混凝土之前，應對導墻放樣成果進行最終復核，并請監理單位驗收簽證。混凝土澆注時要防止雜土夾入其中，影響導墻質量。導墻混凝土澆筑完畢，拆除內模板之后，應在導墻溝內設置上下兩檔、水平間距2M的對撐，并向導墻溝內回填土方，以免導墻產生位移。導墻背側需回填土時，應用粘性土并夯實，不得漏漿。導墻混凝土自然養護到70設計強度以上時，方可進行成槽作業。在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導墻。以防止導墻開裂或位移變形。1122泥漿系統泥漿系統工藝流程（2）泥漿配制泥漿材料本地下連續墻工程采用下列材料配制護壁泥漿膨潤土山東高陽出產的200目商品膨潤土。水自來水。分散劑純堿（NA2CO3）。增粘劑CMC（高粘度，粉末狀）。防漏劑紙漿纖維。重晶石。泥漿性能指標及配合比設計新鮮泥漿的各項性能指標見下表。項目粘度（秒）比重PH值失水量（）濾皮厚（）指標242810510889102泥漿室內試驗配制新鮮泥漿凈化泥漿貯存調整泥漿指標再生泥漿貯存振動篩除土渣劣化漿貯存旋流器除土渣泥漿沉淀池裝罐車外棄泥漿脫水處理施工槽段新鮮泥漿貯存粗篩除土渣泥漿系統工藝流程圖監理工程師復核測量放樣溝槽開挖扎筋、立模澆注混凝土拆模、加撐監理工程師驗收15新鮮泥漿的基本配合比見下表。（3）泥漿配制泥漿配制的方法如下圖所示（4）泥漿儲存泥漿儲存采用集裝式泥漿箱組。（5）泥漿循環泥漿循環采用3LM型泥漿泵輸送，4PL型泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環管路。（6）泥漿的分離凈化在地下墻施工過程中，因為泥漿要與地下水、泥土、砂石、混凝土接觸，其中難免會混入細微的泥沙顆粒、水泥成分與有害離子，必然會使泥漿受到污染而變質。泥漿使用一個循環之后，要對泥漿進行分離凈化，盡可能提高泥漿的重復使用率。槽內回收泥漿的分離凈化過程是先經過土渣分離篩，把粒徑大于10MM的泥土顆粒分出來，防止其堵塞旋流除碴器下泄口，然后依次經過沉淀池、旋流除碴器、雙層振動篩多級分離凈化，使泥漿的比重與含砂量減小，如經第一循環分離后的泥漿比重仍大于115，含砂量仍大于4，則用旋流除碴器和雙層振動篩作第二、第三循規蹈矩環分離，直至泥漿比重小于115，含砂量小于4為止。（7）泥漿的再生處理循環泥漿經過分離凈化之后，雖然清除了許多混入其間的土渣，但并未恢復其原有的護壁性能，因為泥漿在使用過程中，要與地基土、地下水接觸，并在槽壁表面形成泥皮，這就會消耗泥漿中的膨潤土、純堿和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分與有害離子的污染而削弱了的護壁性能，因此，循環泥漿經過分離凈化之后，還需調整其性能指標，恢復其原有的護壁性能，即泥漿的再生處理。凈化泥漿性能指標測試通過對凈化泥漿的失水量、濾皮厚度、PH值和粘度等性能指標的測試，掌握凈化泥漿中主要成分膨潤土、純堿與CMC等消耗的程度。補充泥漿成分補充泥漿成分的方法是向凈化泥漿中補充膨潤土、純堿和CMC等成分，使凈化泥漿基本上恢復原有的護壁性能。向凈化泥漿中補充膨潤土、純堿和CMC等成分，可以采用重新投料攪拌的方法，如大量的凈化泥漿都要作再生處理，為了跟上施工進度,可采用先配制濃縮新鮮泥漿，再把濃縮新鮮泥漿摻加到凈化泥漿中去用泥漿泵沖拌的做法來調整凈化泥漿的性能指標，使泥漿基本上恢復原有的護壁性能。再生泥漿使用盡管再生泥漿基本上恢復了原有的護壁性能，但總不如新鮮泥漿的性能優越，因此，再生泥漿不宜單獨使用，應同新鮮泥漿摻合在一起使用。（8）劣化泥漿處理劣化泥漿是指澆灌墻體混凝土時同混凝土接觸受水泥污染而變質劣化的泥漿和經過多次重復使用，粘度和比重已經超標卻又難以分離凈化使其降低粘度和比重的超標泥漿。在通常情況下，劣化泥漿先用泥漿箱暫時收存，再用罐車裝運外棄。在不能用罐車裝運外棄的特殊情況下，則采用泥漿脫水或泥漿固化的方法處理劣化泥漿。（9）泥漿施工管理各類泥漿性能指標均應符合國家規范、地方規范和“施組”的規定，并需經取樣進行試驗，達到合格標準的方可投入使用。成槽作業過程中，槽內泥漿液面應保持在不致外溢的最高液位，暫停施工時，漿面不應低于導墻頂面30厘米。1123開挖槽段（1）挖槽設備開挖槽段采用日本進口的MAL80120AY型液壓抓斗和KH180履帶式起重機配套的槽壁挖掘機，“以跳孔挖掘法”挖成單元施工槽段。如成槽過程中碰到N值較高的土層時，如單獨使用液壓抓斗挖掘成槽，效率太低，為此采取先用鉆機以液壓抓斗開斗寬度為間距鉆成疏導孔，再用液壓抓斗挖掘機順疏導孔而下挖除兩孔之間土體的泥漿材料膨潤土純堿CMC清水1M3投料量（）13041950原料試驗稱量投料膨潤土加水沖拌5分鐘CMC和純堿加水攪拌5分鐘溶脹24小時后備用泥漿性能指標測定混合攪拌3分鐘16方法成槽，以此提高施工效率。（2）單元槽段的挖掘順序用抓斗挖槽時，要使槽孔垂直，最關鍵的一條是要使抓斗在受力均衡的狀態下挖槽，要么抓斗兩邊的斗齒都落在實土中，要么抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中，切忌抓斗斗齒一邊落在實土中，一邊落在空洞中，根據這個原則，單元槽段的挖掘順序為先挖槽段兩端的單孔，或者采用挖好第一孔后，跳開一段距離再挖第二孔的方法，使兩個單孔之間留下未被挖掘過的隔墻，這就能使抓斗在挖單孔時吃力均衡，可以有效地糾偏，保證成槽垂直度。先挖單孔，后挖隔墻。因為孔間隔墻的長度小于抓斗開斗長度，抓斗能套往隔墻挖掘，同樣能使抓斗吃力均衡，有效地糾偏，保證成槽垂直度。沿槽長方向套挖待單孔和孔間隔墻都挖到設計深度后，再沿槽長方向套挖幾斗，把抓斗挖單孔和隔墻時，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保證槽段橫向有良好的直線性。挖除槽底沉渣在抓斗沿槽長方向套挖的同時，把抓斗下放到槽段設計深度上挖除槽底沉渣。（3）挖槽機操作要領抓斗出入導墻口時要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導墻下面、后面的土層穩定。在挖槽機具挖土時，懸吊機具的鋼索不能松馳，定要使鋼索呈垂直張緊狀態，這是保證挖槽垂直精度必需做好的關鍵動作。挖槽作業中要時刻關注側斜儀器的動向，及時糾正垂直偏差。單元槽段成槽完畢或暫停作業時，即令挖槽機離開作業槽段。挖槽土方外運由于本工程位于吳中路交通主干道，不宜在白天外運土方，挖槽作業盡可能安排在夜間進行，一邊挖槽出土，一邊裝車外運。為了保證工期，使白天和雨天挖槽土方難以外運時也可進行挖槽作業，工地上設置一個能容納2個施工槽段挖槽土方的集土坑，用于白天和雨天臨時堆放挖槽濕土。1、槽段檢驗（1）槽段檢驗的內容槽段的平面位置。槽段的深度。槽段的壁面垂直度。槽段的端面垂直度。（2）槽段檢驗的工具及方法槽段平面位置偏差檢測用測錘實測槽段兩端的位置，兩端實測位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。槽段深度檢測用測錘實測槽段左中右三個位置的槽底深度，三個位置的平均深度即為該槽段的深度。槽段壁面垂直度檢測用超聲波測壁儀器在槽段內左中右三個位置上分別掃描槽壁壁面，掃描記錄中壁面最大凸出量或凹進量（以導墻面為掃描基準面）與槽段深度之比即為壁面垂直度，三個位置的平均值即為槽段壁面平均垂直度。槽段垂直度的表示方法為X/L。其中X為壁面最大凹凸量，L為槽段深度。槽段端面垂直度檢測同槽段壁面垂直度檢測。成槽質量評定以實測槽段的各項數據，評定該槽段的成槽質量等級。2、清底換漿（1）清底的方法清除槽底沉渣有沉淀法和置換法兩種。沉淀法清底開始時間由于泥漿有一定的比重和粘度，土渣在泥漿中沉降會受阻滯，沉到槽底需要一段時間，因而采用沉淀法清底要在成槽（掃孔）結束小時之后才開始。清底方法使用挖槽作業的液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。置換法清底開始時間置換法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后進行，進一步清除抓斗未能挖除的細小土渣。項次項目質量要求檢驗方法1成槽垂直度1/300超聲波測壁儀2槽底沉渣厚150MM沉渣測量儀或探錘檢查3接頭處相鄰兩槽段的挖槽中心線，在任一深度的偏差值B/44鋼筋籠和預埋件的安裝安裝后無變形，預埋件牢固，標高、位置及保護層厚度正確5成墻后墻頂中心線與設計軸線之偏差30MM6鑿取浮漿后的墻頂標高設計標高30MM7裸露表面局部突出100MM8墻面垂直度H/200觀察、尺量、水準儀、探錘檢查和檢查施工記錄9裸露墻面表面密實無滲漏，孔洞、露筋、蜂窩面積不超過單元槽段裸露面積的2觀察和尺量檢查10連接墻的接頭接縫處無明顯夾泥和滲水現象觀察檢查17清底方法使用DG100空氣升液器，由起重機懸吊入槽，空氣壓縮機輸送壓縮空氣，以泥漿反循環法吸除沉積在槽底部的土渣淤泥。清底開始時，令起重機懸吊空氣升液器入槽，吊空氣升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，應先在離槽底12M處進行試挖或試吸，防止吸泥管的吸入口陷進土渣里堵塞吸泥管。清底時，吸泥管都要由淺入深，使空氣升液器的喇叭口在槽段全長范圍內離槽底05米處上下左右移動，吸除槽底部土渣淤泥。在清底換漿全過程中，控制好吸漿量和補漿量的平衡，不能讓泥漿溢出槽外或讓漿面落低到導墻頂面以下30厘米。（2）換漿的方法換漿是置換法清底作業的延續，當空氣升液器在槽底部往復移動不再吸出土渣，實測槽底沉渣厚度小于10厘米時，即可停止移動空氣升液器，開始置換槽底部不符合質量要求的泥漿。清底換漿是否合格，以取樣試驗為準，當