1東莞咪表收費項目可行性研究摘要咪表停車收費項目是利用高科技手段實現城市停車管理智能化、現代化，解決城市交通管理和服務設施發展滯后，強化城市靜態交通管理、建立“暢通工程”、緩解交通壓力和減少交通安全事故的措施工程。關鍵詞咪表停車收費可行性研究目錄一設立咪表停車收費項目的必要性2二咪表的分類2三咪表停車收費系統的組成、功能和使用4四咪表停車收費項目的經營管理方式比較8五咪表收費項目投資效益分析9六咪表停車收費項目的社會效益10七、關于東莞咪表停車收費項目的兩點看法11一設立咪表停車收費項目的必要性2近年來，隨著我市經濟的蓬勃發展，城市機動車的數量猛增，使道路交通動態管理的難度越來越大。同時使交通的靜態管理（車輛的停放和保管）也成為城市中交通管理部門日益頭痛的大問題。其主要表現如下1機動車逐年劇增，停車場嚴重不足，兩者的矛盾日益突出。2許多司機為了不交停車費，寧愿把車停在路上，也不進停車場，造成道路停車超負荷。許多路段寸步難行。3由于缺乏對占道停車的管理，使得路上停放的車輛雜亂無序。4許多單位各自為政，劃路為界，自行收費，管理混亂。5道路資源沒有得到合理的利用，造成國有資產的浪費流失。如何采用科學的手段對停車進行有效的管理，規范道路停車，有償使用道路資源、增加財政稅收，便成為一個急待解決的問題。高性能咪表的出現，為解決這個問題提供了設備基礎。咪表是利用高科技手段實現城市停車管理智能化、現代化，解決城市交通管理和服務設施發展滯后，強化城市靜態交通管理、建立“暢通工程”、緩解交通壓力和減少交通安全事故的必要措施。而且對提高市民素質、建立文明整潔的良好城市形象，提高城市知名度、改善投資環境、吸引投資也大有益處。成功地運用咪表停車收費系統，管理、規范道路停車已成為一個先進城市的標志之一。我國許多大城市都紛紛設立了咪表停車收費項目。深圳、惠州、北京、西安、鄭州、烏魯木齊等城市的咪表收費系統已經投入使用。二咪表的分類咪表是咪表系統中的服務終端，是專業性很強的自動化設備。它總類繁多、功能齊全。按照工作環境分類有車載式咪表、桿式咪表。按照繳費儲值卡分類有普通IC卡、CPU卡（智能卡）、非接觸IC卡（射頻卡）。按照IC卡工作界面分類有接觸式IC卡、非接觸式IC卡、雙界面IC卡。按照咪表打卡收費方式分類有一次打卡、二次打卡。1車載式咪表與桿式咪表的比較車載式咪表桿式咪表投資投資量小投資量較大環保不擠占人行道，凈化環境擠占人行道，影響環境實施簡單，只需劃線、立牌需破土埋桿、劃線、立牌工作環境車內使用安全可靠路邊，易受到人為破壞和自然環境的影響打卡方式卡與咪表合二為一，開機即為打卡一次或二次打卡檢查手段無線遙控，對每個車子實時查詢對每個固定咪表查詢，通過色塊和指示燈監控繳費情況停車區域A可大面積規劃道路停車區域，增加泊車位，不增加咪表B對已設定的區域，變更靈活A規劃新的停車路段，需重新投資立桿，增加咪表B對已設定的區域，不易變更（需拆卸桿子，破壞、修復路面）信息下載方便、及時，在查詢的同時將信息下載。對每個固定咪表進行信息下載，可以是隨時下載，信息集中。市場情況惠州采用了車載式咪表國內大多城市都用桿式咪表成本費用低廉昂貴2不同儲值卡的比較3儲值卡分類工作原理安全性能成本費用普通IC卡在制造和發行卡時對卡上需要加密的一組特定數據和密鑰進行運算，產生的密碼存入卡中。用戶使用該卡時，咪表的DES系統會對卡上的同一組數據和密鑰進行計算、核對，以確認該卡的合法性。在進入IC卡的存儲區之前要進行核對密碼，只有密碼正確才可以進行存取操作，這類信息保密性較好。由于普通IC卡是最早投入使用的智能卡片，所以技術最成熟，成本費用最低，也是目前市場上應用最多的IC卡。CPU卡在使用該卡時，咪表的DES系統和特定的密鑰計算CPU卡上的一組數據M，加密結果傳給CPU卡，再由CPU卡用相應的密鑰解密后還原M，以確認卡的合法性。CPU卡內嵌芯片相當于一個特殊類型的單片機，帶有算法單元和操作系統，信息存儲安全。這類型卡廣泛應用在對信息安全性能要求特別高的場所，例如銀行IC卡就屬這種卡。CPU卡已經廣泛應用在金融行業和保安性能強的場所，技術先進成熟，只是成本較高。非接觸IC卡非接觸IC卡（射頻卡）在CPU卡的基礎上增加了射頻收發電路進行非接觸式讀寫。它的加密原理和CPU卡相同。基本結構與信息保密性能與CPU卡相同，只是通過射頻電路進行非接觸性操作，所以抗干擾能力沒有CPU卡好。為適應現代化方便快捷的要求而運用了非接觸式操作技術，由于要提高卡片的抗干擾能力而運用各種先進技術，所以成本很高。3IC卡不同操作界面的比較操作界面分類操作方式技術成熟性性能優缺點接觸式IC卡咪表讀卡器的觸點要與卡片上的觸點相接觸，進行數據讀取，符合國際標準ISO7816。IC卡較早的使用方式，是一種被市場接受，受到客戶認可的技術。是現在IC卡用的最多的方式。這種操作方式的咪表功耗低、成本低和抗沖擊力強。但它的讀卡器易被人為的堵塞，IC卡容易受損，同時操作時間長。非接觸式IC卡卡片與咪表讀卡器無電路接觸，通過無線電技術進行讀寫，符合國際標準ISO10536。90年代中期研制的先進技術。至今已經很成熟，可以進行推廣應用。由于它在便捷方面比接觸式IC卡好，代表著今后IC卡的發展方向。這種操作方式的咪表操作時間短，不存在讀卡器被堵問題，適合多風沙等惡劣環境。但它成本較高，抗干擾能力弱且非接觸面板易遭到破壞。雙界面IC卡咪表可以通過接觸式IC卡進行讀寫操作，也提供非接觸方式進行讀寫。接觸式接口符合ISO7816國際標準，非接觸式接口符合ISO10536國際標準。雙界面IC卡咪表是應客戶特殊要求而研制的。技術成熟，可以投入使用。這種咪表有兩種操作方式可以供用戶選擇，但同時也兼有兩種操作方式帶來的缺點接觸式讀卡器易被堵，非接觸式讀卡器易被破壞。而且兩種接口標準整合一起，咪表的穩定性就靠咪表公司的技術實力來決定了。4一次性咪表泊車卡和可充值咪表泊車卡的比較概念安全性成本一次性咪表泊車卡一次性咪表泊車卡指不具備充值功能的泊車卡若采用一次性泊車卡，不能充值。安全性高。購買成本低。可充值咪表泊車卡可充值咪表泊車卡指具備充值功能的泊車卡可充值卡具備可充值功能。充值密鑰可被破譯，安全性低。充值次數有壽命限制。而使用次數由IC卡質量決定。需要充值設備及充值的服務人員。購買成本高5一次打卡方式與二次打卡方式的比較付費方式管理的利和弊泊車卡形式操作的優缺點應用情況一次打卡停車時間預先購買，可以限制司機停車時間的長短，能真正發揮咪表限時停車管理功能，從而調節城市停車布局，提高車位使用頻率。但是會經常出現停車超時被鎖車開罰單的麻煩。多采用一次性不可充值泊車卡，具有DES加密功能，保密性好。也可使用銀行雙界面的CPU卡進行停車消費。車主只需一次操作即可完成停車付費手續。但時間不夠時必須趕回來進行加時操作，否則會出現因停車超時而被罰款甚至拖車等情況。國外普遍使用一次打卡方式二次打卡停車時間長短不定，易造成長時間停車，使有限的停車資源得不到充分利用，不利于提高車位使用周轉率。當持卡人卡內余額不足，可能會不夠支付停車費用，或者停車人忘記第二次刷卡而造成不必要的經濟損失。采用可充值的專制泊車卡，收取一定的工本費，卡上金額用完可以重復充值使用。同時兼容銀行CPU卡進行停車消費。第一次刷卡選擇車位，第二次刷卡付費便可開車離開。不需要追加停車時間，不怕因停車超時而被開罰單或拖車。但如果忘記刷卡就會給車主帶來非常大的經濟損失。國內有部分城市使用二次打卡方式三咪表停車收費系統的組成、功能和使用31桿式咪表收費系統的組成、工作原理和功能311系統的組成（1）硬件部分由管理計算機、發卡機、打印機、手持數據采集機（筆記本電腦、PDA電腦等）、CPU卡兼容咪表和泊車卡組成。（見附圖1）（2）軟件部分咪表中心管理系統軟件，安裝在管理計算機上。此軟件功能有設定操作員代碼，并授權操作員使用權限；詳細記錄了已安裝咪表數量、安裝街道、位置編號、停車卡收入、收入占有率、收集日期及操作員、日常維修實錄、能夠對咪表基本參數、基本數據的設定，明細已安裝咪表收費情況、快速檢索咪表出場編號；可按不同區域、不同收費標準、不同位置代碼、維修情況，打印十余種類型報表，為管理者提供各種數據。5咪表通訊系統軟件，安裝在手持數據采集機上，主要實現管理計算機于咪表的通訊功能。既可以將管理計算機對咪表基本參數、基本數據的設定值下載到咪表上，又可以讀取咪表內儲存的數據記錄，并上傳回管理計算機上。泊車卡系統軟件，安裝在管理計算機上，結合發卡機發行泊車卡、管理卡和其他工作卡，并對泊車卡進行開卡、充值、查詢和修改密碼等業務管理。312工作原理（1）通過管理計算機和發卡機完成不同面值的泊車卡的發行。（2）用泊車卡停車，通過咪表按照費率和停車時間扣除停車費用。泊車卡可以進行充值循環使用。（3）通過手持數據采集機隨時讀取咪表內儲存的數據記錄，以及對咪表進行數據下載，更新咪表的基本參數（例如費率等）。（4）通過管理計算機讀取手持數據采集機上的數據記錄以及對手持采集機下載基本參數，就可以定期結算，以及對咪表停車系統交易信息進行統計、分析、查詢和改變咪表費率、系統時間、絕對和相對時段等。313咪表的性能指標（1）基本參數能對費率、收費單位、咪表ID號、城市代碼、咪表放置路段、系統時間、絕對和相對時段、打卡方式等參數自行設定。（2）工作環境4085，相對濕度為098，適用多雨天氣，抗破壞、抗電磁干擾。（3）供電方式采用高能電池和太陽能電池聯合供電。硅光電池在正常關照下，可以連續使用3年。太陽能電池充足電時，無光照狀態下，能連續工作20天。（4）靜態功耗I50微安，瞬態最大電流I45毫安。（5）儲存容量咪表可以存放1000條停車交易記錄。（6）物理性能通過室外產品外殼防護“IP65”認證，能承受50KG以上的強沖力。（7）操作速度完成一次扣款只需3秒鐘時間。（8）安全性能扣錢密鑰采用3DES加密，對交易數據進行多層加密處理，確保系統數據安全。（9）計算精度計費金額精確到分，計費時間按“分鐘”為單位。（10）兼容性能能兼容銀行金融CPU卡、存儲器卡等。（11）操作界面界面友好、易用并人性化。每個咪表正面都貼上操作說明。（12）顯示屏特點咪表的顯示屏能夠顯示停車起始時間、費率、停車費用和泊車卡的剩余金額，具有中英文同時顯示提示的信息。314咪表的功能特點（1）收費標準可根據不同城市、不同時間設置不同的收費標準（即費率）。（2）數據傳輸咪表具有紅外線數據傳輸功能。（3）面板照明光線較暗時，背光等點亮。（4）防偽機制對專制泊車卡及銀行金融CPU卡分別采用含有專用的標識碼，對重要數據進行加密處理，杜絕泊車卡的仿制。拒絕非法卡的使用，記錄黑名單。（5）管理車位每個咪表可管理兩個車位。（6）指示功能具有醒目的車位空置狀態、停車狀態、超時停車狀態及咪表故障指示功能。（7）空車位清除功能當車主在購買停車時間內將車開走，管理人員可以用管理卡將停車時間清零。（8）驗值功能可在咪表上直接查詢泊車卡的余額。（9）時限控制（只限一次打卡方式）根據泊車卡上的費用余額，控制可以選擇最長的停車時間。（10）追加停車時間（只限一次打卡方式）當你認為原停車時間不夠時，可以在第一次打卡的30分鐘內增補停車時間。6（11）超時報警（只限一次打卡方式）當停放的車輛超過原設定的停車時間時，咪表就會顯示紅色提示信息，通知監管人員采取適當措施。（12）防盜功能（可選）當咪表受到的沖擊力達到設定值時，咪表自動報警。（13）無線網絡功能（可選）可以通過GSM網絡與計算機管理中心聯機。32車載式咪表收費系統的組成、工作原理和功能321系統的組成（1）硬件部分由管理計算機、發卡機、打印機、無線查表器、車載式咪表和接觸式IC卡（見附圖2）（2）軟件部分數據庫管理信息系統軟件，安裝在管理計算機上。此軟件由五個功能模塊組成，即授權管理系統、機具管理系統、充值管理系統、財務統計分析系統和數據同步系統。它們的功能如下A授權管理系統由授權管理人員（通常為咪表收費管理公司負責人）操作和使用。主要完成以下功能對系統管理員、充值員授權并發相應登錄IC卡。登錄區域、路段和費率等系統信息。初始化查表器和IC卡。B機具管理系統供系統管理員使用和操作，主要完成以下功能初始化IC卡（使其獲得唯一編號和城市代碼，在充值管理系統中注冊和充值）登記用戶掛失、掛失恢復、卡故障和退卡。用戶停車信息、道路停車信息和道路停車圖示。解鎖查表器和扣費器查詢各種信息C充值管理系統供充值員操作和使用完成用戶的注冊和充值。查表器和扣費器的數據下載。查詢用戶和充值員的充值信息。查詢無線下載信息。D財務統計分析系統由有關財務人員完成，主要供有關管理部門決策使用。主要用于統計和分析全市各區域路段的財務年報、財務月報和財務日報。E數據同步系統將遠程充值點的充值數據和下載的查表器和扣費器的數據收集到數據庫服務器中，同時將數據庫服務器中的費率、黑名單等相關數據傳送到遠程充值點。咪表無線通訊系統軟件，安裝在手持無線查表器和咪表上，主要實現手持無線查表器于咪表的通訊功能。既可以將手持無線查表器對咪表基本參數、基本數據的設定值下載到咪表上，又可以讀取咪表內儲存的數據記錄，并上傳回管理計算機上。322工作原理（1）通過管理計算機和發卡機完成不同面值的泊車卡的發行。（2）用泊車卡停車，通過咪表按照費率和停車時間扣除停車費用。泊車卡可以進行充值循環使用。（3）通過無線查表器實時查詢車載式咪表內儲存的數據記錄，以及對咪表進行數據下載，更新咪表的基本參數（例如費率等）。7（4）通過管理計算機讀取無線查表器上的數據記錄，就可以定期結算，以及對咪表停車系統交易信息進行統計、分析、查詢和改變咪表費率、系統時間、絕對和相對時段等，同時也將黑名單記錄等新的信息下載到查表器上。323咪表的性能指標（1）基本參數能對費率、收費單位、咪表ID號、城市代碼、咪表系統時間等參數自行設定。（2）工作環境3090，相對濕度為093，適用任何自然環境，抗破壞、抗電磁干擾。（3）供電方式兩節紐扣電池供電（6V）。（4）咪表年更換電池次數1次（5）計算精度計費金額精確到分，計費時間可以“秒”為單位。（6）顯示屏特點咪表的顯示屏能夠顯示本次停車時間、費率、本次停車費用和泊車卡內的剩余金額。324咪表的功能特點（1）收費標準可根據不同城市、不同路段、不同時間設置不同的收費標準（即費率）。（2）數據傳輸咪表具有紅外喚醒無線傳輸功能，可在010米范圍內任意查詢。（3）防偽機制對專制泊車卡采用含有專用的標識碼，對重要數據進行加密處理，杜絕泊車卡的仿制。拒絕非法卡的使用，記錄黑名單。（4）管理車子每車配備一個咪表。（5）驗值功能可在咪表上直接查詢泊車卡的余額。（6）無線網絡功能（可選）可以通過GSM網絡與計算機管理中心聯機，實現路邊停車信息的實時傳遞。8四咪表停車收費項目的經營管理方式比較政府采購和政府部門經營管理政府與咪表投資公司合作經營管理咪表投資公司投資建設、政府部門租賃經營項目投資政府對整個項目投資，包括設備的采購，管理人員的配備和日常管理費用等。政府和咪表投資公司共同承擔整個項目的投資費用。其形式根據合同內容而不同，一般是由政府按合同比例投資建設成本，咪表投資公司供給設備系統。咪表投資公司根據政府指定的路段進行項目的建設。政府以租賃的形式使用設備，在合同規定的年限后，設備歸屬政府所有。項目管理咪表公司負責設備安裝、調試和售后的升級、維護以及監管人員的培訓工作。政府出臺項目相關的管理辦法、規定和通告，設立咪表停車管理辦公室，組建咪表停車管理隊伍，統一著裝。管理辦公室負責日常的發卡、充值和配合交警對違章停車行為采取適當的措施。由咪表投資公司和政府部門成立咪表收費管理中心，咪表投資公司派專業人員進行咪表安裝、收費系統運行調試及維護，并提供管理人員培訓服務。政府部門負責管理隊伍建立、后臺管理、泊車卡的發行和日常系統運作的全部管理工作。咪表投資公司負責咪表系統的正常運作、升級等一切維護活動，還負責對工作人員的培訓。政府成立咪表收費管理中心，建立管理隊伍、進行泊車卡的發行、充值和咪表收費系統的運作管理。項目收益主要收益來源銷售泊車卡和銀行CPU卡的泊車消費?？鄢粘９芾碣M用后全部上繳政府。在合同期滿后，設備歸政府所有。泊車卡的銷售和銀行CPU卡的泊車消費等收入由政府和咪表投資公司按合同規定比例分配。例如合同期為8年，政府和咪表投資公司在前4年按55分成；在后4年按73分成。合同期滿后設備歸政府所擁有。泊車卡的銷售和銀行CPU卡的停車消費等收入繳完咪表系統的租金后，由政府支配使用。優點規范收費管理，能更好的為市民服務，為城市著想。政府部門之間能很好的協作，管理隊伍與交警聯合執法，減少糾紛。由政府投資、經營管理能做到合理規劃，便于咪表收費系統的推廣運用。咪表投資公司的參與改善了咪表日常維護的質量和速度。政府初期投資成本較低。政府執法部門進行管理效果好。政府免去項目投資成本。咪表投資公司進行無償售后服務。政府經營管理，執法力度大缺點政府初期投資較大。政府前期收入減少。合同的分成比例不易確定比例過高時，咪表投資公司會虧損；比例過低時，政府的投資主要存在使用風險，如果租金過高，政府入不敷出；如果租金過低，咪表投資公司會虧損。9成本回收慢。五咪表收費項目投資效益分析51投資分析A全市機動車擁有量以15萬計，其中包括莞城15萬。以市區外機動車擁有量的2和莞城機動車擁有量的5規劃車位數量B以全市機動車擁有量的10計算所需使用停車位的車輛C車載式咪表以每臺300元，桿式咪表以每根4000元計D道路施工以每根桿式咪表300元計E劃線（含立牌）以每個車位160元計投資項目車載式咪表桿式咪表（不連線）城市汽車擁有量15萬輛（含莞城15萬）15萬輛（含莞城15萬）停車位數量3450個3450個咪表投放數量15000臺1725臺備用表數量（5）87臺咪表投入資金450萬元7248萬元道路施工5175萬元工程設施劃線、立牌552萬元552萬元汽車250000250萬元50萬元（2輛）摩托車1300035455萬元455萬元（35輛）計算機1萬元（1臺）1萬元（1臺）手持數據采集器3000元/個35個105萬元（查表器）7000元428萬元（掌上電腦）打印機03萬元03萬元鎖車器980元/個100個98萬元980元/個100個98萬元發卡機018萬元018萬元系統軟件15萬元15萬元固定資產合計11878萬元11108萬元總計62398萬元94283萬元每增加2車位所需再投入資金320元4620元注解1與桿式咪表不同的是15000臺車載式咪表不需一次性投入，可根據具體情況，分批購買。2從每增加2個車位的再投入資金比較看出車載式咪表的費用低。52經營效益分析A車位利用時間按每天每車位2小時算；B車位收費按每小時每車位4元算；C監管人員80人，人均工資按每月1200元，并按工資總額38交社保；D折舊年限位8年，殘值按5計算；10E以直接經營收支測算盈余，未包括項目上繳部分和售卡所得。年經營收入車載式咪表桿式咪表項目3450個車位4元/小時2小時/每車位每天365天收入10074萬元10074萬元年經營支出項目車載式咪表桿式咪表固定資產、工程設施折舊20660萬元25891萬元咪表折舊5344萬元8607萬元工資1152萬元1152萬元服裝費500元/套2套808萬元8萬元人工費社保43776萬元43776萬元咪表維護（每年5損壞）348萬元辦公設備、用品8萬元8萬元汽油、通訊費24萬元24萬元稅收（6）60444萬元60444萬元管理費不可預見費10萬元10萬元合計343520萬元416181萬元盈余663880萬元591219萬元注解1在同等情況下，采用車載式咪表1年即可盈利1138萬元66388204825344623981138萬元，而采用桿式咪表需要一年零四個月才收回投資94283萬元/（591219258918607）萬元。2如果采用車載式咪表還可以通過收取押金200元/臺來降低一次性投資成本300萬元（15000臺200元）。3如果采用出售車載式咪表的方式發放咪表的話，通過收取300元/個（增送100元停車費）可減少一次性投資成本450萬元（15000臺300元）4還可以采用贈送車載式咪表的方式發放，通過收取500元的停車費即送咪表。這樣就把投資成本轉化到未來的收益上，具有零投資的效果。六咪表停車收費項目的社會效益實施道路咪表計時收費是合理利用道路資源、規范收費主體、統一收費名目和增加財政收入的好方法。同時也是現代化城市進步的一個重要標志。從長遠看，此項目可以帶來可觀的社會經濟效益。（3）這是一項科學管理城市交通的重要舉措，它提高了交通靜態設施效能，強化了交通秩序，進一步改善了城市交通狀況，使城市交通行車難得到了緩解。實行路邊停車咪表收費后，消除了違例停車和亂停亂放的現象，規范化了道路停車，大大減少了道路停車的車輛，保證道路暢通和市容美觀。（4）路邊停車難的問題得到緩解。實行路邊咪表收費停車，可大大提高路邊的停車周轉率。因為車位的停車收費是計時的，所以司機就會抓緊時間辦事并想盡快把車開走。另外，每個路邊的停車位是經過劃線、規范化的，因此在路邊停放的車輛井然有序，絕不會影響到動態行車，也不會造成交通堵塞。（5）咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。11（6）實行了道路臨時占道收費，實現了公共資源地有償使用，使政府地投資得以回報，為真正做到“以路養路”創造了條件。七關于東莞咪表停車收費項目的兩點看法第一推薦使用車載式咪表桿式咪表作為一種革命性的電子產品首先出現在二十世紀五十年代歐美的一些發達城市中。它不但改變了路邊停車混亂的局面，體現了資源有償使用的原則，還通過經濟的桿杠加快了泊位周轉率。在過去的半個世紀中，桿式咪表隨著磁卡、IC卡技術的發展而展現了它豐富的生命歷程從早期的投幣式咪表到磁卡式咪表；從IC卡式咪表到非接觸式咪表。唯一不變的是“在鐵桿上裝一個計時收費表頭”的機電式設計思路。這也是導致桿式咪表出現各種先天性缺陷的根本原因。破壞環境、影響市容先不說施工現場要破土挖路、筑基立桿，單是那完工后每隔十二米一個鐵桿也夠煩人的了。路燈燈桿、公用電話鐵桿、樹桿、垃圾桶還加上現在的咪表桿，就像路邊站了一排密密麻麻的士兵，給人一種擁擠的壓抑感，給本來日漸縮小的活動空間又添一筆。僅僅如此也就罷了，可是它又成為街道牛皮癬的最佳宣傳前臺。你想象一下，那些可惡的“牛皮癬”每隔十二米不斷的重復在你的眼里，摧毀著你的思想。你還能有好心情逛街你還有好心情購物當然，政府也會派人去清理這些垃圾的，但這也是治標不治本、勞民傷財的行為。易被破壞、維護不便這是桿式咪表的第二個缺點。作為新公共設施的桿式咪表在個人素質參差不齊的發展中城市里，最容易成為被攻擊的目標。被打壞的路燈、被破壞的廣告牌和配偷竊的路邊音箱都不是什么新鮮的事情了。只是現在這批難兄難弟又添一個新成員桿式咪表。如果徹底的破壞大不了就換新的咪表，但是碰上插孔被塞堵，那就要等維護人員帶著專用工具來現場維修了。投資成本大、規劃不靈活一個咪表管理兩個車位，車位越多所需的咪表也越多。況且一個桿式咪表市場價格是4000元。還要有備用咪表、路口補缺咪表。估算一下成本，東莞的咪表項目得投資約970萬元。如果原來規劃的停車路段需要調整、撤銷的話，桿式咪表還得重新拆遷，造成很大浪費。當然，桿式咪表在現在的市場上還充滿活力，這是有其優點所在扣費操作安全、產品質量可靠、性能穩定。那么，