1/6對公路建設及環境保護方面的問題分析摘要最近這幾年以來，隨著公路業的飛速發展，機動車的數量迅猛增加，公路交通對環境的破壞作用也日益嚴重，因此，加強公路建設的環境保護工作迫在眉睫。關鍵詞公路建設，環境保護，可持續發展，1環境及環境保護的概念環境是指影響人類生存和發展的各種天然的和經過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生動物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風景游覽區、溫泉、療養區、自然保護區、生活居住區等。按照環境的自然和社會屬性分類，環境包括自然環境和社會環境。環境保護是指人類有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環境受到污染和破壞；對受到污染和破壞的環境必須做好綜合治理，以創造出適合于人類生活、工作的環境。公路對環境的影響公路對環境的影響主要表現為公路對社會經濟的影響、對生態環境的影響、對大氣環境的影響、對聲音環境的影響、對自然景觀的影響等。在以上幾個方面的影響當中，公路除了對社會經濟環境有所貢獻之外，如果采取措施不當，會對其他幾個方面造成嚴重的后果。公路對生態2/6環境的影響主要包括新建公路挖方對自然山體的破壞，填方對農田、植被的破壞，以及高填深挖造成的水土流失、山體滑坡等自然災害。新建公路對動、植物生活環境的影響、對占用土地造成的土壤流失的影響、對農作物環境的影響以及公路對水環境的影響，尤其是對飲用水源的影響。公路對大氣環境的影響主要是指公路在建設當中產生的揚塵和道路通車后車輛排放的尾氣。主要是指公路在建設當中產生的揚塵和在道路通車以后車輛排放的污染。在施工期間，公路施工的特點之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，造成的粉塵污染是相當嚴重的。在公路運營期產生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、黑煙等對空氣的污染十分嚴重。在施工過程中，土方的開挖、填筑和運輸，石方的爆破，粉末材料的拌和、運輸等勢必造成大量揚塵。在公路運營期汽車排放大量的尾氣，尾氣源源不斷的排放，嚴重影響周圍的百姓。公路對聲音環境的影響主要指公路產生的噪聲污染。公路產生的噪音來自于兩個方面施工期間各種施工機械產生的噪音和運營期車輛在公路上運行所產生的噪聲。公路噪聲除發動機和車體所產生的噪聲以外，特別嚴重的是高速行車時車輪與路面強烈摩擦時產生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠的地區。另外，交通3/6噪聲還與道路縱坡和交通量的大小有直接關系。當交通量小于1000輛/H，噪聲與交通量近似呈正比的關系。公路運營后機動車行駛與地面摩擦產生的噪聲污染，特別是重型車輛，也是非穩定的、長期的，其危害也是較大的。公路對自然景觀的影響主要表現在新建公路與自然景觀相互協調和改建舊路的再利用。新建公路如果選線不合理，不但提高了工程成本，而且破壞了自然景觀。本來平坦的草原上出現高填方，本來峰巒起伏、綠蔭覆蓋的山嶺被爆破成路基，與如畫般的風景格格不入。公路改擴建，必然要廢棄一部分原有舊路，在本著盡量利用原有線位、提高路線標準的前提下，適當開辟部分新路是必要的，而處理好廢棄的舊路也是必要的。對于改造成高等級的公路，廢棄舊路可視其價值的多少作為輔道，否則應因地制宜進行舊路還田或者綠化，還原其本來面貌。這項工作應在公路改建中完成。因此，在公路設計中運用，提高公路現行設計質量，改善公路及其周圍環境，增進交通安全和司機駕駛技術、給乘客提供舒適的旅行環境，減少對原來自然景觀的破壞，點綴和豐富道路兩側的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應該隨之變化。對于平原微丘區，地勢比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠，不過容易形成視覺上的單調，這時應當通過道路兩側的綠化4/6和美化處理來進行協調在公路建設中采取的環保措施在公路建設中環境保護顯得尤為重要。公路環境保護是基于生態可持續發展原則調節與控制“公路工程與路域環境”對立統一關系的發生與發展。公路環境保護由兩項基本工作組成首先根據修建公路對環境產生的各種影響采取專門的環境保護措施，積極開展環境保護的有關工作；其次在公路的設計、施工及運營管理過程中，注意突顯公路各組成部分的環保功能，使公路在運輸功能發揮的同時，對沿線環境的負影響最小。1生態環保。在設計過程中合理選線，避免大填大挖，做到填挖平衡，少占耕地。在土方開挖回填時避開雨季，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。廢棄土石方要進行妥善處理，不能就地亂堆亂放造成新的環境破壞。最好的做法就是選擇農田耕地少，不易引起水土流失的山洼作棄土場，把廢棄的土運往填土場堆放，用壓路機分層碾壓達到一定壓實度，然后進行植樹、種草、綠化美化，恢復生態環境。重視排水、防護設計，采用多種方法進行邊坡防護和綠化，可以有效地保護水土流失。減少公路的水毀，保證公路的安全。瀝青、油料、化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水5/6體。施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。2大氣污染防護。在施工過程中，采用多種措施防止揚塵污染，如邊灑水邊開挖爆破，粉狀物體運輸加以遮蓋等。公路施工堆料場、拌合站采用全封閉式且設在空曠地區，相距200M范圍內，不應有集中的居民區、學校等；施工便道定時灑水降塵。對于汽車尾氣污染，一些城市已相繼制定了新的尾氣排放標準。如我國現行的相當于歐和歐的汽車排放標準中國號標準，它的尾氣污染物排放限值比第階段標準降低了30。3噪聲防治。在噪聲敏感點和噪聲污染超標的地段修建隔音墻，將公路修建在遠離環境敏感點的地區。施工期問合理安排作業時間，減少施工機械的噪聲擾民問題。當施工路段距住宅區距離小于150M時，為保證居民夜間休息，在規定時間內禁止施工。附近有學校的路段兩端設置禁止鳴笛標志。注意機械保養，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。4與自然景觀協調。6/6設計中運用美學，提高公路現行設計質量，改善公路及其周圍環境，增進交通安全和為司機、乘客提供舒適的旅行環境，減少對原來自然景觀平衡和諧的破壞，點綴和豐富道路兩側的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應該隨之變化。對于平原微丘區，地勢比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠，不過容易形成視覺上的單