1/5結合國外典型案例分析我國物流園區規劃情況及改進措施摘要文章首先分析我國物流固區整體概況，隨后闡述日本、德國、韓國典型物流國區的基本情況。最后結合國外經驗，聯系我國實際情況，提出關于我國物流園區建設的幾點建議，包括充分利用城市特色及優勢、展開互補，依附高新科技產業，建立企業，實現規模經濟效益，由此改善了城市環境，并提升了城市的綜合競爭力。日本物流園區的成功，很重要的一點在于結合了日本具體的地理情況。德國德國物流園區從20世紀80年代開始，一次性在全國規劃建設40個所謂的“貨運中心”即物流園區。目前已經有20個全國性的物流園區投入使用。德國模式即“貨運村”FREIGHTVILLAGE的贏利模式，在物流園區的規劃和建設上與日本有一定的區別。德國在較大經濟區建設聯運站的基礎上建設物流中心，并形成貨運中心物流園區，比較著名的是不來梅物流園區，于1985年開始建設，州政府通過直接投資和土地置換的方式對物流園區投資。它最初由52家貨運企業自發聚集而成，不來梅政府看到了這種整合需求，采取了優惠土地2/5價格、擴建不來梅園區周邊的公路、港口等基礎設施建設，使不來梅物流園區得到迅速發展。經過了十幾年的發展，德國的物流園區總數已經發展到了33個，基本形成規模化的全國物流園區網絡。德國的物流園區有效地帶動了地方經濟的發展，為國家的經濟平衡發展做出了貢獻。德國越來越傾向子不把物流園區簡單地看成園區內是否有綜合運輸換裝中轉站。根據德國物流園區協會的專家介紹，德國在物流園區的建設中，位置首選是建在人口密集地區附近，最好是交通樞紐，這樣可降低運作成本，提升多式聯運運輸鏈的競爭力，這一選址的優先性原則和基礎設施建設有關，今后也不會改變。LOCALHOST韓國韓國于19951996年分別在富谷和梁山建立了兩個物流園區，占地規模都是33公頃。韓國在仁川機場建設的物流園區，由韓國郵政集團斥資4300萬美元，該園區主要負責為韓國出口及轉口家電、計算機部件、計算機制成品等電子產品提供加值、配送、倉儲服務，并保持國際快遞、倉儲和貨物處理中心的業務，希望提升貨物處理量和進一步成為東北亞的貨運樞紐。聯邦快遞與DHL兩大航空快遞公司均有意加入營運，其中DHL計劃投資2100萬美元在該園區興建一個總面積22000M2的配送中心；而聯邦快遞有3/5意設立物流中心以利于其主要客戶戴爾計算機產品進行配送。韓國根據自身國家的經濟發展主要動力，實現以家電及電子產品為主的物流園區建設，推動了韓國經濟的快速發展。我國物流園區建設建議根據以上對我國現有物流園區情況的分析，結合其他國家建設物流園區的成熟經驗，對今后我國物流園區規劃建設提出幾點建議充分利用城市特色及優勢，展開互補。我國目前經濟較發達地區大多位于東部、南部、以及北部沿海的幾個大中型城市，如北京、大連、天津、青島、上海、廣州、深圳等。這些城市由于地處沿海，交通便利，是進行國際型物流貿易的極佳區域，因此，在這些城市也有不少大中型物流園區，如北京空港物流園區、大連國際物流中心、天津港集裝箱物流中心、青島前灣國際物流園區、上海國際航空物流園區、深圳平湖物流基地等。絕大多數進出口貨物通過這些物流園區在世界范圍內流通。然而，隨著眾多物流園區的建立，這些城市趨于飽和，無法容納更多的數量，在一定程度上局限了物流服務水平的發展。但與此同時，一些同樣地處沿海但規模較小的城市或縣城，卻無法得到很好的經濟發展。我國可以結合日本東京物流園區4/5的規劃思路，在沿海重要城市的附近選擇合適的小型城市或縣城，建立品種相對統一的中小型物流園區，將進出口貿易的貨物按品種以及物流去向劃分，分攤到小型城市的物流園區，減輕大型城市的物流壓力，同時也帶動了小型城市的經濟發展。此外，隨著我國陸地交通線路的不斷進步，政府應重點關注和大力發展內陸地區物流水平，利用各大鐵路公路交通運輸網絡，以及長江等各大水系的資源條件，帶動內陸城市物流園區建設。依附高新科技產業，建立電子產品物流園區。我國目前在高新科技產業方面的發展迅猛，由于價格低品質好，越來越多的中國電子產品出口到國外，因此相關的物流配送也是一個重要問題。目前為止，我國還沒有較為成熟的專門負責為出口及轉口家電、計算機部件、計算機制成品等電子產品提供加值、配送、倉儲服務的物流園區。電子產業物流園區在我國仍屬新興事物。從全國來看，我國的電子產品研發和生產主要集中在北京和深圳兩地，而這兩個城市原本即為交通樞紐，物流活動頻繁，因此，建立相關的倉儲、物流配送中心園區顯得更為可行。結合韓國在這一方面的經驗，我國還可以與大型國際快遞公司進行合作，共同建立物流園區，實現共贏。形成全國物流園區聯盟組織，實現合作與統一。到5/5目前為止，我國已經在許多城市興建了大大小小的物流園區，但其中魚龍混雜，并且存在許多管理運行上的問題，使物流配送無法實現最優，浪費資源也浪費資金。因此，我國可以借鑒歐洲國家在1991年建立的歐洲物流聯合會，在全國成立一個協調管理全國物流園區的聯盟組織，進行統籌調度和管理。通過全國聯盟的作用影響，可大大提高我國物流園區服務的整體水平，并進行優勢互補，以沿海城市帶動內陸城市，共同提升物流園區效率及質量，拉動各地經濟增長。結語物流建設目前已成為各個國家十分重要的規劃建設之一，我國物流園區的規劃建設也是一直在不斷發展進步的。我們需要時刻關注這一領域的國際化進展，將先進的理念及技