條形碼技術(shù)及其應(yīng)用條形碼技術(shù)屬于自動(dòng)識(shí)別的范疇。 它是隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)在現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用方面發(fā)展起來(lái)的實(shí)用數(shù)據(jù)輸入技術(shù)。 從系統(tǒng)來(lái)看，條形碼技術(shù)涉及編碼技術(shù)、光學(xué)傳感技術(shù)、條形碼打印技術(shù)以及計(jì)算機(jī)識(shí)別應(yīng)用技術(shù)。條形碼由不同寬度的條形碼、不同反射率的條形碼和天空以規(guī)定的條形碼規(guī)則組合而成，表示一組數(shù)據(jù)和符號(hào)。 條形碼技術(shù)正在研究用條形碼表現(xiàn)計(jì)算機(jī)需要的數(shù)據(jù)的方法和將用條形碼表現(xiàn)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)收集的數(shù)據(jù)的方法。 條形碼技術(shù)因此主要包括條形碼的原理和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、條形碼譯碼技術(shù)、光電技術(shù)、印刷技術(shù)、掃描技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等。 具體而言，條形碼是可印刷的機(jī)械語(yǔ)言，采用二進(jìn)制概念，表示以l和0編碼的特定組合單位。 直觀上，一般條形碼由數(shù)字09、字母ae、特定符號(hào)等字符集構(gòu)成。條形碼是一種信息記錄形式，根據(jù)不同規(guī)定的條形碼規(guī)則提出的條形碼編號(hào)方案達(dá)到四十多種，現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的有交叉二十五碼、三九碼、UPC碼、EAN碼、128碼等。 近年來(lái)，以矩陣方式或堆疊方式排列信息的二維條形碼也登場(chǎng)了。 從印刷條形碼的材料、顏色分類，可以分為黑白條形碼、彩色條形碼、發(fā)光條形碼(熒光條形碼、磷光條形碼)和磁性條形碼等。所有條形碼的共同點(diǎn)如下條形碼符號(hào)的圖案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單各條形碼文字由一定的文字構(gòu)成，占用一定的寬度和印刷面積每個(gè)編碼都有自己的字符集每種編碼方案都密切配合相應(yīng)的讀取器性能要求。條形碼系統(tǒng)是由條形碼符號(hào)的設(shè)計(jì)、制作、掃描讀取構(gòu)成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。 條形碼識(shí)別裝置是條形碼系統(tǒng)的基本設(shè)備，譯碼條形碼符號(hào)，將條形碼的寬度、間隔等信號(hào)轉(zhuǎn)換為不同時(shí)間長(zhǎng)度的輸出信號(hào)，將該信號(hào)轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可識(shí)別的二進(jìn)制碼，輸入計(jì)算機(jī)。 識(shí)別裝置由掃描儀和解碼器構(gòu)成。 掃描器也稱為光電讀取器，并搭載照射讀取的條形碼的光束檢測(cè)元件，接受條形碼的反射光，生成模擬信號(hào)，放大、量化之后傳送給解碼器。 掃描儀可以是光筆或激光槍，可以是人手拿著作業(yè)的某個(gè)地方設(shè)置的自動(dòng)掃描儀，典型的是固定光束掃描儀、線性掃描儀、逐行掃描儀、全方位掃描儀。 在解碼器中，保存解讀的條形碼方式的數(shù)據(jù)庫(kù)解碼算法。 早期的識(shí)別設(shè)備、掃描儀和解碼器是分開(kāi)的，近年發(fā)售的設(shè)備多數(shù)已經(jīng)集成在一起，整個(gè)設(shè)備完整、方便、靈巧。當(dāng)在計(jì)算機(jī)上配置網(wǎng)絡(luò)控制器之類的接口軟件、硬件時(shí)，該條形碼系統(tǒng)可以同時(shí)處理從多個(gè)條形碼讀取器輸入的條形碼信息。條形碼系統(tǒng)的讀取性能、即條形碼系統(tǒng)是否成功，在技術(shù)上主要取決于系統(tǒng)的讀取能力和條形碼標(biāo)簽的打印質(zhì)量，兩者是不可分割的。條形碼功能強(qiáng)、輸入方式速度快、精度高、可靠性高等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于商品流通、工業(yè)生產(chǎn)、倉(cāng)庫(kù)保管證管理、信息服務(wù)等領(lǐng)域。 目前，條形碼技術(shù)在我國(guó)的推廣有一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，條形碼技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于開(kāi)發(fā)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化我國(guó)物品標(biāo)識(shí)體系，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的兼容性，推進(jìn)我國(guó)計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化管理，促進(jìn)國(guó)內(nèi)商品經(jīng)濟(jì)繁榮，增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)生產(chǎn)自動(dòng)化管理的現(xiàn)代化具有深遠(yuǎn)意義。 條形碼技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展道路還很長(zhǎng)，其應(yīng)用推廣逐漸顯示了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。裝卸搬運(yùn)分類1 .按裝卸運(yùn)輸實(shí)施的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類。分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。 倉(cāng)庫(kù)的裝卸是與出庫(kù)、入庫(kù)、保養(yǎng)等活動(dòng)合作進(jìn)行的，并且以堆積、陳列、集裝等作業(yè)為主。鐵路的裝卸是列車的車皮的裝卸和卸載，以一次作業(yè)實(shí)現(xiàn)車皮的裝卸和卸載為特征，倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的零裝卸和零裝卸這樣的情況很少。 港口裝卸包括碼頭前端的裝船，后方的支持性裝卸運(yùn)輸，港口裝卸還采用碼頭和大船之間小船“駁”的方法，因此裝卸流程復(fù)雜，經(jīng)常經(jīng)過(guò)裝卸和裝卸作業(yè)，可以達(dá)到船與陸地之間的裝卸目的汽車裝卸一般一次裝卸批量不大。 汽車的靈活性，可以減少或根本減少搬運(yùn)活動(dòng)，直接、簡(jiǎn)單地利用裝卸作業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車與物流設(shè)施之間的貨物轉(zhuǎn)移。2 .按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械和機(jī)械作業(yè)方式分類。可分為起重車的“起吊”方式、叉車的“叉上叉下”方式、半掛車和叉車的“滾下”方式、“移下”方式、散裝方式等。(1)懸掛方式。 使用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，通過(guò)起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，在起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍和回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)和搬運(yùn)車輛的小搬運(yùn)。 由于起吊和卸下是垂直運(yùn)動(dòng)，因此該裝卸方式為垂直裝卸。(2)叉子上叉下方式。 利用叉車從貨物底部抬起貨物，通過(guò)叉車運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)依靠叉車本身，貨物可以不中途落地而放置在目的地。 該方式垂直運(yùn)動(dòng)不大，主要是水平運(yùn)動(dòng)，水平裝卸方式。(3)上卷方式。 主要指港口裝卸的水平裝卸方式。 叉車、半掛車、汽車搬運(yùn)行李，和汽車一起坐船，到達(dá)目的地后下船，稱為“滾動(dòng)”方式。 利用叉車上翻方式，在船上卸貨后，叉車必須離開(kāi)船只，利用半掛車、平車或車，拖車是半掛車，平車?yán)酱虾螅宪囅麓拓浳镆黄疬\(yùn)往目的地，原車滾動(dòng)方式需要專用船舶，碼頭也有不同的要求，該專用船舶稱為“滾動(dòng)裝船”。(4)上下移動(dòng)的方式。 在兩個(gè)車輛之間(列車和汽車等)抵接，利用各種方式，不是垂直移動(dòng)貨物，而是水平移動(dòng)從一個(gè)車輛向另一個(gè)車輛推移，稱為上下移動(dòng)的方式。 由于移動(dòng)上下方式需要使兩種車輛水平抵接，因此需要變更站臺(tái)和車輛的載物臺(tái)，與移動(dòng)工具合作實(shí)現(xiàn)該裝卸。(五)散裝散裝方式。 裝卸散裝貨物。 一般來(lái)說(shuō)，從裝飾到卸貨，途中不能落地的是將卸貨和搬運(yùn)一體化的卸貨方式。3 .按被包裝物主要運(yùn)動(dòng)形式分類。 由此，可以分為垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。4 .按裝卸對(duì)象分類。 這可以分為散裝貨物的裝卸、單件貨物的裝卸、集裝箱貨物的裝卸等。5 .按裝卸搬運(yùn)的工作特征分類。據(jù)此，分為連續(xù)裝卸和間歇裝卸兩種連續(xù)裝卸，主要是同種大量散裝或小貨物通過(guò)