.二1-12051綜采面支架防倒防滑安全技術措施 施工單位 ：綜采準備隊 施工隊長 ：技術負責人： 措施編制 ： 編制日期 ：2015年9月24日二1-12051綜采面支架防倒防滑安全技術措施一、采面概況我隊回采的二1-12051綜采面位于一水平二采區東翼第三區段，西起二采區軌道、皮帶、回風三條下山，東至F3、F5正斷層保護煤柱，南為二1-12031采空區，北部為尚未開采的二1-12071綜采工作面。地面標高+350+450m，工作面標高-255-408m。該工作面風巷沿煤層走向布置，采用U型鋼拱形棚子支護，巷道凈斷面為10.08m2，走向長機巷814m，風巷776m，平均795m。傾斜長159m，斜面積123225m2，平均煤厚4.0m，采高控制在2.62.8m，工業儲量49.68萬噸，可采儲量47.20萬噸。煤層結構4.0m，煤層較穩定，煤層傾角2532，平均27，為確保采面回采過程中支架出現倒架、咬架現象，特制定防止支架倒架以及處理倒架安全技術措施如下：二、液壓支架的防滑 1、排頭支架的防滑，其防滑裝置主要有:底部前部防滑。用移步橫梁將排頭支架組成整體,相鄰兩架間設雙作用防滑千斤頂,支架與輸送機直接用推移裝置連接,互相錨固;底座后部。排頭支架組下一架后部的防滑,多采用將其后部用千斤頂加錨鏈的軟連接裝置與上部支架連接,達到牽拉防滑。支架移架時,再升架支撐頂板;前梁上聯鎖大板防滑,排頭支架為躲開運輸機機頭,支護滯后,為加強端頭處的頂板支護,可在支架前梁上部上一塊大板,同第二架聯鎖，且接頂嚴密，增加支架的防滑能力。 2、中部支架的防滑，其防滑裝置主要有:底座前部防滑,相鄰兩支架的底座前部,設置前側護裝置，致使下方支架對上方支架作用。底座后部防滑,相鄰兩支架的底座后部, 設置后側護裝置，致使下方支架對上方支架作用。3、排尾支架的防滑可采取中部支架防滑裝置,必要時采用排頭支架防滑裝置，加設一組防滑千斤頂。三、液壓支架的防倒1、排頭架的防倒，其防倒裝置有:硬連接防倒裝置,在相鄰兩支架的頂梁上設置雙作用防倒千斤頂,其可推可拉調節性能好;軟連接防倒裝置,在相鄰兩支架間,設置由千斤頂錨鏈連接斜拉防倒裝置,即一端連上方支架的底座,另一端連下方支架的頂梁。 2、中部支架的防倒其防倒裝置有:隔架在兩支架間的頂梁上設置雙作用防倒千斤頂,隔架數目依實際情況而定,傾角越大,隔架越少。 3、排尾支架的防倒采用排頭支架相應的防倒裝置。四、其他安全技術措施1、支架工嚴格按操作規程作業，持證上崗。2、液壓支架零部件必須齊全、完好，無漏液、不竄液，不失效。3、支架工移架前，應先將操作手把稍供液，以檢驗液壓系統聯接部件是否牢固、可靠，防止高壓油管或油液傷人。4、移架前先檢查煤壁、頂板、支架本身管線，以及是否咬架、歪架，架內、架間電纜是否受擠等，確認無誤后方可操作。操作時嚴格執行本工種操作規程，升架必須達到初撐力。5、支架采用本架操作，追機移架時，架前、架間不準有人工作或逗留，操作支架工必須在有掩護的安全地點操作，防止架前片幫或架間掉煤傷人，以確保移架安全。6、移架時堅持帶壓擦頂移架，移架完畢要及時伸出護幫板。工作面局部片幫掉頂，端面距超過340mm,及時上圓木、大板維護頂板。7、架前清理衛生時,必須觀察好煤幫情況,護幫板必須伸出,工作面采高過大有片幫危險時,本段支架工必須有一人監護以防片幫傷人。8、移架升架時，要注意側護板伸出情況，利用好側護板進行支架調整，防止升架損壞側護板或出現壓架、咬架現象。9、確保工作面支架和支護質量，必須逐架逐根進行檢查，嚴格支架檢修制度，保持支架完好狀態，做到不漏夜、不竄液。對支架零部件損壞、管路埋、擠壓等情況要及時處理，確保支架各部件齊全，各管路完好，各部銷子到位，U型銷穿插到位，嚴禁出現單腿銷或用鐵絲代替U型銷。10、嚴把乳化液濃度（3%5%）關，以保證支架液壓元件不會生銹，嚴禁支架供液內有臟物，以防損壞支架液壓閥。11、檢查支架液壓系統，在拆卸或更換各種閥及高壓軟管時，必須關閉供液截止閥或停泵，并保證系統卸載后再進行拆卸、更換工作?；謴凸┮簳r，必須聯系準確，否則不準恢復供液。12、工作面支架如長時間不需操作時，應使泵站停止運轉。13、支架不需要操作時，操縱手把必須都打到“零”位上。14、正常情況下，采取先割煤后移架的方式，煤壁片幫時，必須先拉超前架后割煤，頂板破碎時，堅持帶壓擦頂移架。15、堅持拉線移架，其偏差不超過50mm，中心偏差不超過100mm。16、移架前，必須清理干凈架間、架腳前、架腳上的浮煤雜物。17、移架時，操作人員應站在所移支架底座上，人員呈半蹲或貓腰狀，并注意觀察支架前梁、底座的移動情況，防止擠腳、擠電纜，并堅持調架、抬架。18、在抬架或調架時，應做到：輕微歪架或底座下扎時可以利用側護板進行調架或抬架，嚴重倒架或底座嚴重下扎時，必須用圓木或單體柱進行調(抬)架，調(抬)架的圓木兩頭用鐵絲加固。調(抬)架，至少兩人配合作業，圓木要頂在支架前粱穩定位置且戧向老塘方向，配合人員要躲在相鄰支架遠方監視、觀山、操作支架人員要躲到支架立柱后，慢慢降架，防止圓木折斷傷人，邊降邊抬架，邊拉架邊調架，用單體柱幫助調架時，應將單體柱支設到支架前粱下穩定可靠位置，也可用油槍遠方供液使用單體柱配合調架，嚴防支架動作時，單體柱歪倒傷人，操作中應用鐵絲將單體柱柱身拴到牢固位置。頂板破碎時，調(抬)架前，必須先維護好頂板，嚴防掉矸，造成頂板事故。調(抬)架時，嚴禁無關人員通過。19、移架時，支架降架以拉動為標準，一般下降150200mm之間，在破碎頂板下，必須帶壓移架，堅持少降快拉，擦頂移架，并堅持調架，保證支架站正立直，架間距符合規定，初撐力達到規定。20、凡支架所用的各種閥塊、千斤頂、立柱等均不得在井下拆檢，必須整體更換。21、更換液壓元件前，必須關閉支架總供液管路上的截止閥，并卸壓。22、嚴禁隨意升、降支架，對自降支架，必須用圓木或單體柱支承住支架頂粱，嚴防自降造成頂板事故，并及時檢修，嚴禁帶病運轉。23、拉架前，必須將相鄰兩組支架的手把打到推溜位置，拉夠后及時升架，并將所有手把打到停止位置。24、相鄰支架不能有明顯錯差（以不超過頂梁側護板高的2/3）。五、應急處置采面發現有大塊煤矸下滑、滾動時，要及時停止運輸機運轉，向機頭人員發出危險信號，及時躲開。瓦斯、火、煤塵事故避災路線：災變點下側人員沿采面二1-12051機巷-420m車場二采區軌道下山-200m車場避難硐室。災變點上側人員沿采面二1-12051風巷-320m車場二采區軌道下山-200m車場避難硐室。若不能正常進入避難硐室，則從二采區軌道下山-50m車場乘人斜井地面。 六、事故案例2013年10月14日四點班23:20分，采煤隊王光立和王順正、馮小字在調整12060采面26#架時，將單體柱臨時固定在25#架和26#架之間，單體柱柱頭固定在25#架立柱上，柱根固定在26#架平衡千斤頂下端底座上，單體柱兩端分別使用尼龍繩固定，單體柱臨時固定后，馮小字發現26#架架間照明燈懸掛位置不合適，