1、PAGE 新建*至*、*鐵路可行性研究階段工程地質勘察監理工作總結受中鐵投資公司的委托，鐵一院*鐵路工程地質勘察監理項目部組織監理人員，遵循鐵道部有關文件精神和鐵路工程地質勘察監理規程的具體規定，完成了*鐵路可研階段的工程地質勘察監理工作。現將實施過程中的工作內容、監理方法、監理要點和對本階段工程地質勘察及其成果資料的評價總結如下：一、監理工工作主要要依據1、建設設工程勘勘察設計計管理條條例(國務院院令第293號)。2、關于于開展鐵鐵路工程程地質勘勘察監理理工作的的通知（鐵鐵建設函函201124434號）。3、關于于加強鐵鐵路工程程地質勘勘察工作作的通知知（鐵鐵建設 200146444號）。4

2、、新建建*至*鐵路項項目建議議書。5、鐵計函函 2001579號“關于報報送新新建*至*鐵路項項目建議議書補補充意見見的函”。6、太中鐵鐵路項目目預可行行性研究究報告及及其批復復（審查查）意見見。7、中國鐵鐵路建設設投資公公司關關于委托托鐵一院院承擔太太中鐵路路勘察監監理的函函（220155年2月16日）。8、鐵路路工程地地質勘察察監理規規程（TB/T104032014）。9、國家和和鐵道部部制訂的的工程地地質勘察察、鉆探探、測試試、試驗驗規程、規規范及相相關技術術標準。二、工程概概況*鐵路東東起*樞紐*編組站站，西至至包蘭鐵鐵路迎水水橋編組組站和*區段站站接軌。位位于山西西西南部部、陜西西北

3、部、寧寧夏中北北部地區區，走向向基本沿沿307國道從從東向西西行進。其其中*至*正線長長度7477.0551kmm，*聯絡線線長度為為1911.7336kmm（起點點為定邊邊站中心心），線線路全長長9388.7887kmm。主要技術標標準為：鐵路等等級為級；其其中*至定邊邊為雙線線，定邊邊至*段、定定邊至*段為單單線（預預留雙線線條件）；旅客列列車速度度目標值值為：*至定邊邊段為2000km/h，定邊邊至*、*段為1600km/h，平面面預留2000km/h的條件件。三、工程地地質勘察察概況（一）工程程地質勘勘察設計計經過1、20113年4月15日至6月4日，進進行薛村村至迎水水橋段初初測工程

4、程地質勘勘察工作作。2、20113年6月10日至7月10日，進進行呂梁梁地區加加深初測測工程地地質勘察察工作。3、20114年10月3日至20014年年12月17日，根根據鐵道道部精神神，完成成*至迎水水橋初測測工程地地質勘察察工作。4、20114年12月31日至20015年年1月17日，根根據鐵道道部精神神，完成成了*聯絡線線初測工工程地質質勘察工工作。5、20115年3月22日至3月25日，鐵鐵道部鑒鑒定中心心在*召開“*鐵路可可行性研研究評審審會”，提出出了進一一步補充充完善該該項目可可行性研研究報告告的具體體意見。6、20115年4月16日至5月31日，根根據20015年年3月*“可研

5、評評審會議議”精神，完完成全線線重點地地段補充充初測工工程地質質勘察工工作。對對受地質質控制的的線路方方案地段段作了現現場地質質調繪，并并輔之適適量物探探、鉆探探，綜合合分析后后，作了了進一步步方案優優化比選選。7、20115年6月2日至6月4日，鐵鐵道部鑒鑒定中心心在北京京召開“*鐵路補補充可研研評審會會”，經過過充分討討論，基基本穩定定了線路路方案。要要求鐵三三院6月20日完成成該項目目修改可可研工作作。8、20115年6月1日至6月18日，根根據兩次次評審意意見，進進一步補補充完善善磧口方方案和吳吳堡以西西取直方方案及有有關比較較方案的的工程地地質調查查和勘探探工作。9、20115年6月

6、20日，鐵鐵三院按按照6月24日北京京補充可可研評審審會的精精神要求求，完成成了修改改可研文文件（包包括工程程地質資資料）。（二）工程程地質勘勘察組織織及實施施方法*鐵路初初測線路路長、方方案多、地地形地質質條件復復雜、要要求工期期緊迫，加加之幾經經線路技技術標準準的變化化，從而而加大了了工程地地質勘察察工作的的難度。鐵鐵三院根根據該項項目的特特點和具具體情況況，采取取相應的的對策和和實施方方法，依依據相關關批復文文件和評評審意見見反復勘勘察補充充完善。1、領導重重視，加加強組織織。幾次次勘察都都有院、處處專門領領導負責責，及時時組織現現場指揮揮部，組組織較強強的專業業技術隊隊伍和必必要的機機

7、具、測測試設備備投入生生產，為為保質保保量的按按期完成成工程地地質勘察察任務奠奠定了良良好地基基礎。2、該項目目初測主主要經歷歷了20013至至20115年三三個年頭頭（6月20日止），根根據每個個時段的的具體情情況，投投入不同同數量的的工程技技術人員員和機械械設備。其基本組織形式如下：項目指揮長長：*（主管管院副總總工程師師）常務副指揮揮長：*副指揮長：*（項目目設計總總工）、*指揮部成員員：各相相關專業業主管副副總工程程師地路處領導導小組組組長：*工程地質勘勘察現場場技術負負責人：*（項目目地質專專線）2013年年現場工工程地質質勘察主主要人員員和設備備：工程程技術人人員58人，鉆鉆機18

8、臺；20014年年現場工工程地質質勘察主主要人員員和設備備：工程程技術人人員42人，鉆鉆機45臺；20015年年現場工工程地質質勘察主主要人員員和設備備：工程程技術人人員21人，鉆鉆機35臺。3、采取大大面積地地質調繪繪和重點點復雜地地段的地地質選線線，充分分收集既既有區域域地質資資料、煤煤礦、氣氣象、公公路等與與線路有有關的各各種資料料。采用用遙感判判釋、現現場調繪繪、鉆探探、簡易易勘探、物物探、原原位測試試、采樣樣試驗等等綜合勘勘察手段段，取得得了較好好的勘察察效果。4、遙感判判釋主要要用來初初步分析析區域地地質構造造的分布布范圍，結結合區域域地質資資料，分分析地質質構造的的性質和和活動情

9、情況及其其對線路路的影響響程度，從從而做好好地質構構造發育育地段的的選線工工作。5、工程物物探主要要用于煤煤礦采空空區、越越嶺隧道道地區的的方案比比選勘察察，并輔輔之適量量的鉆探探驗證，初初步比選選方案的的優劣。6、鉆探主主要用于于初步探探明橋梁梁、隧道道、路基基等重點點工程地地段的基基礎地層層巖性特特征，從從而初步步查明沿沿線基本本地層的的工程地地質特性性。7、簡易勘勘探（挖挖探）主主要用于于濕陷性性黃土、鹽鹽漬土等等黏性土土的取樣樣試驗，獲獲取可靠靠有據的的物理力力學指標標。8、原位測測試，采采樣試驗驗（水、土土、巖）所所獲取的的有關數數據，結結合相關關技術規規范，綜綜合分析析后提出出可靠

10、的的巖土工工程參數數。工程地質勘勘察投入入的主要要人員和和設備時 間間工程技術人人員（人人）鉆機（臺）備注2013年年4至7月5818未計工人和和外協單單位技術術人員和和工人。2014年年10至12月42452015年年4至5月21272015年年6月158合 計計13698四、沿線工工程地質質概況（一）沿線線地形地地貌特征征線路自*至*至*依次經經由晉中中盆地、呂呂梁山脈脈中南段段、陜甘甘寧盆地地三個大大的地貌貌單元。其其中*文水水屬晉中中盆地，大大部地形形平坦開開闊，包包括沖積積平原、山山前傾斜斜平原、河河谷區，盆盆地西端端邊緣為為黃土丘丘陵。文文水王王家會屬屬呂梁山山脈中南南段，主主要為

11、剝剝蝕中山山、低山山及丘陵陵，地形形起伏，山山高坡陡陡，沖溝溝發育,植被茂茂密。王王家會迎水橋橋*屬陜甘甘寧盆地地，主要要包括：陜北黃黃土高原原丘陵、梁梁峁，毛毛烏素沙沙漠南緣緣，黃河河沖積平平原及河河谷階地地及低山山、丘陵陵。（二）沿線線主要地地層巖性性沿線所經地地區地層層出露較較齊全，太太古界、下下元古界界、中元元古界、古古生界、中中生界、新新生界均均有分布布。沿線線地層以以牛首山山至大羅羅山東麓麓一線為為界，其其東為華華北地層層，西屬屬祁連地地層。華北地層主主要為：*晉中盆盆地、*黃河沖沖積平原原及丘間間谷地分分布了新新生界第第四系黏黏性土、砂砂類土和和碎石類類土，黃黃土廣泛泛分布于于文

12、水以以西地區區，離石石、吳堡堡、綏德德、子洲洲一帶多多形成黃黃土梁、峁峁及沖溝溝；山區區分布了了新生界界第三系系礫巖、砂砂巖、泥泥巖，中中生界三三疊系砂砂巖、泥泥巖和古古生界寒寒武系、奧奧陶系、石石炭系、二二疊系灰灰巖、砂砂頁巖、泥泥巖并夾夾煤層等等，呂梁梁地區多多有可開開采煤層層（因此此，多有有煤窯采采空區和和正開采采煤礦）；靖邊、定定邊至*、*一帶廣廣泛分布布第四系系全新統統風積、沖沖洪積粉粉細砂及及粉質黏黏土。祁連地層主主要為古古生界石石炭系、泥泥盆系、奧奧陶系頁頁巖、砂砂巖、礫礫巖，夾夾煤層，多多出露于于中寧鎮羅堡堡一帶，與與下伏地地層平不不整合接接觸。（三）沿線線區域地地質構造造本線

13、所經地地區受多多期構造造的影響響，盆地地邊緣及及呂梁山山脈褶皺皺及斷裂裂較發育育；主要要構造線線方向從從東部向向西部逐逐漸由北北東向南北向北西向向過渡，局局部為東東西向次次級構造造，構造造線與線線路走向向大部分分斜交或或垂直，局局部平行行。1、褶皺構構造：測測區內揭揭露的褶褶皺構造造主要產產生于古古生代之之后，分分別屬于于北北東東褶帶和和南北向向構造帶帶兩個構構造體系系。1）北北東東褶帶見于后嚴村村禪房房村一帶帶，主要要包括：下王營營莊（西西）背斜斜、許家家圪塔向向斜、海海則里背背斜、許許家莊向向斜等。2）南北向向構造帶帶在離石中中陽一帶帶成生了了一系列列由奧陶陶系、二二疊系組組成的背背斜和向

14、向斜，主主要有大大武離石向向斜、吳吳村中陽褶褶皺群、朱朱家店蘇村褶褶皺群等等。這些些褶皺平平緩開闊闊，兩翼翼巖層傾傾角小（極極度至十十幾度），其其規模也也較小。3）武家山山向斜此向斜軸向向南北向向延伸，略略顯“S”型。規規模較小小。向斜斜核部為為石炭、二二疊系煤煤層，兩兩翼為奧奧陶、寒寒武系石石灰巖。2、斷裂構構造：與與線路方方案相關關的主要要斷裂構構造如下下：1）交城斷斷裂交城斷裂為為晉中盆盆地的西西界斷裂裂，該斷斷裂錯動動了晚更更新統和和全新統統地層，為為一全新新世活動動斷裂，斷斷裂走向向為N5000E，傾向SE，在晉晉中西北北轉向NNW向，北北起*上蘭村村，西南南至汾陽陽向陽村村西南，全

15、全長1200km，分為為柴村段段、晉祠祠段、清清徐交城段段、文水水和汾陽陽段。第第四紀以以來活動動性最強強的是清清徐至文文水一帶帶，第四四紀斷陷陷深達5500m，該斷斷裂控制制的交城城凹陷，曾曾發生過過1次6級地震震和10次5級地震震。2）匣口斷斷裂位于賈家巖巖、向陽陽鎮一帶帶，斷層層產狀1521644060760，為交城城大斷裂裂的分支支斷裂。線線路在距距其約1km處與其其近平行行通過，對對線路有有一定影影響，下下階段進進一步查查明斷裂裂帶的性性質、范范圍和對對工程的的影響程程度。3）離石斷斷裂該斷裂通過過線路里里程為CK1178+9000，寬度度約40m，斷層層產狀6580。北段北起興興縣

16、交婁婁申，南南至方山山縣峪口口，長80kkm，表現現為一系系列呈雁雁行排列列的逆沖沖斷層。該該段自第第四紀晚晚更新世世以來已已基本穩穩定。測測區及線線路未涉涉及到北北段。中段北起離離石馬頭頭山，向向南經離離石至中中陽，長長42kkm，由兩兩條正斷斷裂組成成，離石石以北稱稱炭窯里里十里村村斷裂；離石以以南至中中陽稱中中陽斷裂裂。對工工程的影影響程度度為中等等。4）王治莊莊吳城斷斷裂該斷裂在吳吳城鎮附附近CK1131+6000處與線線路大角角度相交交，局部部隱伏，性性質為逆逆斷層，斷斷層產狀狀29440580，斷層層走向NE1150，斷層層長度9.33km。對工工程的影影響程度度為中等等。5）后嚴

17、村村禪房村村斷裂斷裂走向NNE200，傾向NWW，全長31kkm，局部部隱伏，CK1145+6300經過后后嚴寺禪房斷斷裂，斷斷裂帶寬寬度約60m。對工工程的影影響程度度較小。6）枝柯油房坪坪斷裂斷裂走向NNE100300，呈“S”形，傾傾向NWW，斷裂裂總長28kkm。在中中陽縣枝枝柯鎮一一帶斷裂裂呈帶狀狀，由三三條斷層層組成，顯顯示出多多期構造造活動特特征，對對工程的的影響程程度較小小。7）黃河大大斷層：位于*市東部部，控制制著*斷陷盆盆地的東東緣，呈呈北北東東向伸展展，斷層層面西傾傾，傾角角70，為隱隱伏斷裂裂。線路路在 LCCK6882+2200處與線線路小角角度相交交，對工工程的影影

18、響程度度中等，下下階段要要進一步步查清其其性質和和對工程程的具體體影響，采采取適度度有效的的措施。以上褶鄒和和斷裂帶帶，線路路大部繞繞避或大大角度通通過，對對工程影影響較小小；具部部地段，線線路小角角度或平平行通過過，對工工程有一一定影響響，均需需要在下下階段加加強勘探探測試及及調繪工工作，進進一步查查明對工工程影響響的具體體范圍和和程度，并并對線路路方案進進一步優優化。（四）沿線線不良地地質現象象 線路所經經地段的的主要不不良地質質現象有有滑坡、錯錯落、崩崩塌、巖巖溶、采采空、有有害氣體體、風沙沙、地震震液化等等。具體體分述如如下：1、巖溶巖溶主要分分布在寒寒武系和和奧陶系系灰巖中中。根據據

19、既有區區域地質質巖溶資資料及野野外調查查結果分分析，線線路通過過地段主主要有三三組巖溶溶，分別別位于寒寒武系和和奧陶系系灰巖中中的不同同層位上上。第一組巖溶溶為小型型溶洞或或溶蝕裂裂隙，巖巖溶沿非非可溶巖巖與可溶溶巖的接接觸帶及及不整合合面發育育，多數數溶洞被被充填；充填物物為晚期期地層或或上覆巖巖層塌落落物，主主要分布布在中陽陽信義以以西，在在沖溝底底部可零零星見到到，絕大大部分隱隱伏較深深且巖溶溶規模較較小，對對線路影影響較小小。第二組巖溶溶以小型型溶洞和和溶蝕裂裂隙為主主，分布布于奧陶陶系及寒寒武系灰灰巖及白白云質灰灰巖中，多多沿構造造裂隙發發育。此此種類型型的巖溶溶在薛公公嶺及頡頡頡嶺

20、灰灰巖地區區的沖溝溝兩側零零星出露露。但在在一些沖沖溝的底底部，長長期受地地下水流流的作用用，有可可能發育育較大型型溶洞的的潛在條條件。溶溶洞充填填物土質質不均勻勻，多由由粘土和和巖屑組組成。第三組巖溶溶以溶隙隙和溶孔孔為主，主主要分布布在寒武武系可溶溶巖與太太古代變變質巖體體的接觸觸帶附近近。沿接接觸帶裂裂隙發育育，且常常有斷裂裂構造，為為地下水水滲入及及溶蝕作作用創造造便利條條件。在在王家會會、枝柯柯等地均均可發現現接觸帶帶附近較較強烈的的巖溶現現象，孔孔隙內常常充填褐褐黃色鈣鈣質成分分。在上述三種種類型的的巖溶中中，以第第二組較較為普遍遍，且主主要分布布在呂梁梁山區越越嶺地段段。2、人為

21、坑坑洞沿線主要分分布有煤煤礦、鐵鐵礦及鋁鋁土礦采采空區等等人為坑坑洞，其其中煤礦礦開采及及小煤窯窯等造成成的采空空區對線線路方案案的影響響最為嚴嚴重。另另外還有有黃土窯窯洞、鐵鐵礦及鋁鋁土礦采采空區等等人工洞洞穴，對對線路方方案影響響小且容容易處理理。1）煤礦采采空區沿線經山西西、陜西西、寧夏夏地段都都不同規規模的多多處分布布有較大大煤礦及及小煤窯窯，有不不同程度度的歷史史久遠或或現代采采空區，線線路從其其附近通通過將有有采空區區處理及及壓煤等等工程地地質問題題。在呂呂梁市中中陽、離離石、柳柳林一帶帶；陜西西魏家樓樓一帶，大大理河及及小理河河兩岸有有小煤窯窯分布；寧夏主主要分布布在惠安安堡、磁

22、磁窯堡（*聯絡線線）有煤煤礦分布布。原則則上線路路盡可能能繞避采采空區，尤尤其是歷歷史久遠遠難以查查清的采采空區一一定要繞繞避。2）鋁土礦礦和鐵礦礦主要分布在在呂梁市市境內，薛薛公嶺、頡頡頡嶺兩兩方案線線位附近近的鋁土土礦和鐵鐵礦開采采主要集集中在3個區域域：中陽陽縣城兩兩側、信信義鄉南南和南偏偏城鄉的的鄧家坪坪至原家家社一帶帶。3、滑坡線路所經地地區，巖巖性為基基巖面上上覆第四四系新黃黃土與其其下伏老老黃土、第第三系黏黏性土接接觸面上上，如有有地表水水下滲都都將成為為不利結結構面，這這些不利利結構面面受工程程活動的的影響，極極易產生生滑坡。如如開挖路路塹或地地下采空空，塌陷陷造成臨臨空面，破

23、破壞了山山體平衡衡，巖體體沿不利利結構面面下滑，都都可能會會造成滑滑坡。通通過沿線線調查，滑滑坡形成成地區多多為二迭迭、三疊疊系砂頁頁巖，上上覆地層層容易產產生沿基基巖面的的土質滑滑坡。線線路通過過地段原原則上繞繞避了已已查明的的滑坡，下下階段需需要進一一步調繪繪查清對對線路有有影響的的斜坡變變形及不不良結構構面等不不良地質質隱患。4、崩塌落落石在呂梁山區區出露奧奧陶系石石灰巖夾夾薄層泥泥質灰巖巖，巖層層產狀水水平，中中厚層塊塊狀構造造，由于于受常期期風化及及斷裂構構造運動動的影響響，裂隙隙發育，切切割巖體體，破壞壞了巖體體的完整整性。加加之泥灰灰巖易風風化、剝剝落，使使上部灰灰巖體懸懸空，極

24、極易產生生崩塌落落石。吳吳城以西西基巖主主要為三三疊系砂砂巖夾頁頁巖及泥泥巖，由由于存在在差異分分化，對對軟質巖巖石如頁頁巖、泥泥巖等易易風化的的塹坡，因因塹坡面面風化，致致使砂巖巖懸空剝剝落，受受雨水沖沖刷，極極易產生生剝落、溜溜塌，危危及線路路。5、地震液液化沿線有地震震動峰值值加速度度0.110g（度、度）的的地震區區，主要要分布在在平原區區，其中中*文水水、禹家家園以西西，地下下水位以以下細砂砂、粉砂砂及粉土土層有地地震液化化問題。主主要段落落如下：CK99+1551.33CK552+7760, LCCK6882+0000LCKK7144+0000。6、風沙線路在靖邊邊以西通通過毛烏烏

25、素沙漠漠南緣地地段。主主要呈現現為固定定、半固固定沙地地、沙丘丘，局部部為流動動沙丘。風風沙對鐵鐵道工程程可造成成很多危危害，其其中主要要為：風風蝕路堤堤本體、掩掩埋鐵路路軌道等等。地層層巖性為為粉、細細砂，影影響線路路的主要要風沙地地段為： CKK3611+8880CK5525+3000、CK5566+7822CK5580+3500、CK5588+9500CK6606+6155、CK6656+0000CK6664+3500、CK6678+9966CK6687+7000、LCKK5133+0000LCKK5266+5000、LCKK5300+2880LCKK5377+4000。7、有害氣氣體田

26、家會至薛薛村段線線路行走走于礦區區中，部部分路段段基巖出出露或基基巖埋藏藏較淺，隧隧道很可可能穿越越煤系地地層。根根據當地地煤礦的的采掘資資料，在在煤系地地層中含含有一定定量的瓦瓦斯及二二氧化碳碳等有害害氣體。在在隧道開開挖時，這這些有害害氣體可可能通過過巖體中中的裂隙隙及空隙隙向隧道道中排泄泄，當其其中的可可燃性氣氣體聚集集到一定定濃度，還還會產生生爆炸危危險。8、順層現現象在呂梁山以以東至吳吳堡段，存存在巖石石順層現現象，巖巖層略傾傾向線路路，為工工程不利利結構地地層，應應采取工工程防護護措施。9、活動性性斷裂交城斷裂、離離石斷裂裂、黃河河斷裂均均位于高高地震烈烈度區，歷歷史上均均發生過過

27、5級以上上地震，對對線路影影響較大大。（五）沿線線主要特特殊巖土土線路通過地地段的主主要特殊殊巖土有有軟土及及松軟土土、黃土土、膨脹脹土（巖巖）、鹽鹽漬土等等。其分分布情況況及其特特性分述述如下：1、軟土及及松軟土土軟土主要分分布在平平原區；松軟土土主要分分布在沖沖洪積平平原區及及靖邊以以西，一一般厚度度不大，范范圍較小小。2、新黃土土沿線新黃土土分布廣廣泛，廣廣布梁峁峁、溝谷谷地帶，具具不同程程度的濕濕陷性。按按其區域域特征可可劃分為為山西地地區新黃黃土、陜陜北地區區新黃土土及北部部邊緣地地區新黃黃土。地地基濕陷陷等級一一般為級。3、膨脹土土(巖) 主要為第四四系下更更新統黏黏性土及及第三系

28、系黏性土土層和泥泥巖。其其主要分分布段落落如下：CK5811+3330CK5582+4300、CK5587+7600CK5588+9500、CK5589+4900CK5591+3200、CK5594+3255CK5595+4055、CK5598+7900CK6600+0800、LCKK5855+9220LCKK5899+3000、LCKK5911+1550LCKK5933+5440、LCKK5966+1550LCKK5988+0440、LCKK6033+1000LCKK6044+2550。根據據試驗資資料表明明，一般般具弱膨膨脹性。4、鹽漬土土地層巖性主主要為粉粉砂、粉粉土及黏黏性土，具具有吸

29、濕濕、膨脹脹、淋溶溶、沉陷陷等特性性，影響響路基穩穩定，并并有腐蝕蝕建筑物物等不良良作用。勘勘測已查查明的段段落主要要如下：LCKK5266+5000LCKK5300+2880、LCKK5377+4000LCKK5444+7550、LCKK5899+3000LCKK5911+1550。根據據勘察資資料，易易溶鹽平平均含量量為0.881% 1.05%，為中亞亞硫酸鹽鹽漬土。五、工程地地質勘察察完成的的主要工工作量 （一一）20013年年完成的的工程地地質勘察察工作量量1、沿線地地質調查查：薛村村至迎水水橋段，4600km； 呂梁山山區，貫貫通方案案51kmm，比較較方案52kmm； 采空區區，貫

30、通通方案50kmm，比較較方案30kmm；合計：6443kmm。2、工程地地質填繪繪(1：20000)：薛村村至迎水水橋段（包包括沿線線、采空空區、長長隧道、石石膏礦區區），3188km2；煤礦礦區，1900km2； 合計：5088km23、鉆探工工作量：85孔/13373mm。4、簡易勘勘探（挖挖探）：50孔/2114m。5、1：55萬工程程地質測測繪填圖圖：6500km2；1：1萬航片片判釋：5000km2。6、物探工工作量：采用四四種物探探測試方方法，完完成工作作量如下下：1）電測深深法：完完成測點點數70個，測測線點距距30m，AB/2(mmax)=1550m。2）聯合剖剖面法：完成測

31、測線兩條條，測線線總長度度4000m，測線線點距5m。3）高密度度地震測測線兩條條，計4000m，測線線點距2m。4）可控源源音頻大大地電磁磁法測線線四條，計2270m，測線點距20m。7、收集了了部分地地段1:5萬的區區域地質質圖；既既有線、青青銀高速速公路的的工程地地質及其其相關資資料；沿沿線煤礦礦及其采采空區約約170處和部部分地段段的氣象象資料等等。（二）20014年年完成的的工程地地質勘察察工作量量1、沿線地地質調查查貫通方方案、比比較方案案：13226.330kmm。2、煤窯采采空區地地質調繪繪（包括括煤礦等等相關地地帶的地地質調繪繪）：計計50多處約1055km2。3、鉆探工工作

32、量：362孔/88830.40mm。4、簡易勘勘探（挖挖探）：213孔/9886.880m。5、物探工工作量：采用方方法及其其工作量量如下：1）電測深深法：完完成測點點數480個。2）高密度度電法10000m，點距 100m。3）激發極極化32個，剪剪切波測測井21孔/8200m。6、采取試試樣：原原狀土樣樣24882個，擾擾動土樣樣13994個，巖巖石樣126組，水水樣109組，孔孔內標貫貫試驗15334次。（三）20015年年補充初初測完成成的工程程地質勘勘察工作作量1、20115年45月期間間，補充充初測完完成的工工作量：1)重點線線路方案案地段工工程地質質調查3100km。2）工程地地

33、質填圖圖1000km2。3）鉆探工工作量：82孔/19938.00mm。4）簡易勘勘探（挖挖探）35孔/1777.000m。5）電測深深點34個，電電法116600mm，地震震法73000m。6）采取試試樣：原原狀土樣樣377個，擾擾動土樣樣230個，水水樣20組。2、20115年45月期間間，呂梁梁采空區區專項地地質勘察察工作量量：1）煤窯采采空區補補充地質質調繪2088km2。2）鉆探工工作量：9孔/7331.440m。3）物探工工作量：采用方方法及其其工作量量如下：高密度地震震法85440m,可控源源音頻大大地電磁磁法14000m，高頻頻電磁法法44220m。4）井下實實測：3個煤礦礦，

34、約4km2。5）收集煤煤礦采空空、壓煤煤、規劃劃等相關關資料（呂呂梁地區區）：相相關圖紙紙180份，煤煤礦地質質報告40多冊。3、20115年6月補充充地質勘勘察工作作量：1）沿線貫貫通方案案的比較較線補充充地質調調查：1000km。2）工程地地質填繪繪：40kmm2。3）鉆探工工作量：18孔/7006.880m。4）簡易勘勘探（挖挖探）：30孔/1550m。5）采取試試樣：原原狀土樣樣90個，擾擾動土樣樣23個，水水樣5組。*鐵路初初測勘探探、試樣樣統計表表時間鉆探（米/孔）挖探（米/孔）試樣采集數數原狀土（筒筒）擾動土（個個）巖石樣(組組）水樣（組）2013年年1373.00/85214.

35、000/5502014年年8830.40/3622986.880/2213248213941261092015年年45月1938.00/82177.000/353772302005年采空空專項731.440/9992015年年6月補充充706.880/118150.000/33090235合計135799.600/55661527.80/328829491647135134 （四四）各時時段完成成地質勘勘察工作作量的幾幾點說明明1、上表統統計數據據表明：全線每每公里勘勘探量：16.10米/0.94孔，每每公里采采取原狀狀土樣：3個，每每公里采采取擾動動土樣1.8個。總總體看該該階段勘勘探試樣樣

36、數量偏偏少，下下階段需需進一步步加強。2、由于我我院于220155年2月16日接受受中鐵投投資公司司委托，屆屆時開展展*鐵路可可研階段段工程地地質勘察察監理工工作。因因此，220133年和20014年年完成的的工程地地質勘察察工作主主要檢查查室內成成果資料料（檢查查情況詳詳見監理理檢查記記錄表）。3、20115年4月至6月期間間的地質質勘察工工作，重重點進行行現場監監理檢查查和旁站站，結合合室內資資料整理理的中間間抽檢，發發現問題題，及時時解決。4、該項目目可研成成果資料料，經過過幾次資資料整理理的中間間抽檢，提提出具體體意見和和建議進進行修改改補充，最最終成果果資料報報檢審查查后上報報鐵道部

37、部。5、經檢查查的勘探探測試資資料（包包括該項項目所有有時段）、工工程地質質勘察報報告及其其相關工工程地質質成果資資料屬實實可行。六、監理工工作實施施情況 （一一）監理理工作概概況及經經過該項目工程程可研工工作始于于20113年4月，我我院于220155年2月份接接受中鐵鐵投資公公司的監監理委托托（委托托函日期期：20015年年2月16日）。鐵鐵一院接接到監理理委托函函之后，立立即組建建了鐵一一院*鐵路工工程地質質勘察監監理項目目部。項目監理工工作一開開始，我我院及地地路處領領導對此此項目予予以高度度重視，及及時開會會討論按按排了工工作。在在地路處處處總工工程師的的親自帶帶領指導導下，由由本項

38、目目總監理理工程師師主持編編寫了項項目監理理規劃。針針對本項項目的實實際情況況，監理理項目部部首先組組織處內內專業技技術骨干干，及時時與勘察察單位聯聯系，熟熟悉和了了解了本本項目的的線路方方案及工工程地質質概況。3月1日，項項目總監監、副總總監參加加了中鐵鐵投資公公司主持持，在天天津鐵三三院地路路處召開開的第一一次*鐵路開開展監理理工作的的會議（即即第一次次工地例例會）。3月2日至12日，我我監理項項目部組組織了工工作能力力強有一一定經驗驗的監理理工程師師在天津津對鐵三三院已完完成的工工程地質質勘察資資料（包包括勘探探測試資資料，重重大重點點橋梁、隧隧道工程程，不良良地質和和特殊巖巖土的路路基

39、處理理工程和和綜合工工程地質質資料）進進行了詳詳細的檢檢查。為了更好地地開展工工程地質質勘察監監理工作作，根據據工程地地質勘察察工作的的具體進進展情況況，我監監理部于于3月12日至3月20日組織織了6名監理理工程師師，由項項目總監監理工程程師帶領領，對新新建*鐵路沿沿線進行行分段方方案地質質調查、踏踏勘。3月21日，結結合室內內資料的的抽檢和和現場踏踏勘的具具體情況況對階段段監理工工作進行行了簡要要歸納、分分析總結結，并向向中鐵投投資公司司提交了了可研初初步評審審的監理理意見。3月22日至3月25日項目目總監和和副總監監在*參加了*鐵路可可研評審審會議。根據*“*鐵路可可研評審審會議”精神和和

40、具體意意見，鐵鐵三院組組織了*鐵路重重點地段段的補充充初測工工程地質質勘察工工作（采采空區、越越嶺長隧隧道、不不良地質質地段等等為重點點，以優優化穩定定線路方方案為核核心）。我我監理部部積極配配合履行行監理職職責；4月21日，我我監理部部赴*參加了了由建設設單位主主持的補補充初測測工程地地質勘察察監理第第一次工工地例會會；4月22日即開開始對勘勘察單位位的“工程地地質勘察察大綱”和“補充初初測工程程地質勘勘察策劃劃”進行了了監理檢檢查，并并書面提提出檢查查意見；4月23日，我我監理部部全體監監理人員員到達現現場（設設監理項項目部和和兩個監監理分站站，詳見見“組織機機構”），全全面展開開補充初初

41、測階段段的工程程地質勘勘察工作作。5月16日日，由項項目總監監帶隊，組組織5名監理理工程師師到天津津鐵三院院，對補補充初測測地勘資資料的整整理進行行了中間間檢查或或部分成成果資料料的終檢檢，提出出了具體體檢查意意見和建建議，并并進行了了溝通和和商談，促促使補充充可研資資料早日日完成；5月20日完成成決大部部分現場場勘察監監理工作作（只留留個別工工點還在在鉆進）。6月1日項項目總監監理工程程師在北北京參加加了由中中鐵投資資公司組組織鐵三三院介紹紹情況的的“補充可可研評審審會”前的地地質勘察察工作會會，并向向鐵投公公司提交交了書面面意見；6月2日至6月4日，項項目總監監參加了了“*鐵路補補充可研研

42、評審會會”，在小小組討論論會上對對初測（可可研）階階段的工工程地質質勘察資資料提出出了具體體意見和和建議。6月14日項目目總監理理工程師師到現場場巡視檢檢查了吳吳堡以西西第二次次補充地地質勘察察工作情情況，6月18日到天天津檢查查核實了了太中線線修改可可研的工工程地質質資料（6月21日修改改可研資資料較部部）。（二）實施施措施和和組織機機構設置置1、實施措措施根據鐵路路工程地地質勘察察監理規規程規規定和相相關文件件的要求求，結合合*鐵路初初測工程程地質勘勘察的特特點和具具體情況況，項目目監理部部編寫了了該項目目的監理理規劃、實實施細則則、管理理辦法和和相關規規章制度度（其內內容詳見見附件）。監

43、監理部將將這些文文件及時時報送建建設單位位。項目目總監或或付總監監組織監監理人員員學習討討論，并并做到人人手一套套，促進進監理工工作的正正常開展展和規范范化開展展監理。實實踐證明明取得了了較好地地監理效效果，促促進了監監理工作作的順利利進展和和達到預預期目標標。2、組織機機構設置置 主要機機構設置置為監理理項目部部、監理理站、監監理分站站，實施施過程中中根據現現場具體體情況和和工作需需要進行行適當調調整。具具體設置置如下：工程地質勘勘察監理理項目部部地址：*（開元元賓館）人員設置及及其分工工：總監理工程程師：* 負責全全線工程程地質勘勘察監理理工作聯系電話：*副總監理工工程師（總總監代表表）：

44、* 協助總總監負責責全線工工程地質質勘察監監理工作作，總監監不在現現場時，代代表總監監主持日日常工作作。副總監理工工程師：* 完成總總監交辦辦的工作作，具體體負責第第二監理理站地質質勘察監監理工作作辦公室主任任：* 協協助總監監完成監監理部日日常行政政管理及及后勤工工作和總總監交辦辦的其他他工作。第一監理站站地址：*（東方方賓館，總總監主管管）站長：* 主持監監理部所所劃分的的本站管管段的監監理工作作及日常常管理工工作，及及時向監監理部通通報工作作進展情情況。第二監理站站地址：*（東花花園賓館館，副總總監主管管） 站長：* 主持監監理部所所劃分的的本站管管段的監監理工作作及日常常管理工工作，及

45、及時向監監理部通通報工作作進展情情況。3、人員組組成情況況：監理項目部部 （8人）技術顧問33人，總總監（1人）、副副總監（2人）、辦辦公室主主任（1人）、司司機（1人）第一監理站站（6人）站長1人、監監理工程程師4人、司司機（1人），下下設3個監理理組。第二監理站站（6人）站長（1人人 ）、監監理工程程師（4人）、司司機（1人），下下設3個監理理組。4、專業技技術分類類工程地質（10人）、水水文地質質（1人）、鉆鉆探（2人）、物物探（1人）、試試驗（1人）、管管理員（1人）、司司機（3人），其其中：高高級工程程師8人、工工程師7人、其其他人員員4人。（三）監理理工作方方法和具具體內容容1、依

46、據鐵鐵路工程程地質勘勘察監理理規程和和相關技技術規范范、標準準及工程程合同等等，結合合該項目目的具體體特點，對工程地質勘察的實施過程和成果資料進行全面審查，提出書面意見，并報建設單位。監理方法如下：1）實行總總監理工工程師負負責制，各各站點各各負其責責，統一一標準，統統一管理理。2）現場檢檢查、旁旁站、巡巡視相結結合，以以現場檢檢查為主主；重大大工程的的關健部部位和重重要環節節進行必必要的旁旁站監理理。3）現場監監理和室室內資料料整理檢檢查相結結合，以以現場監監理為主主，且把把好成果果資料的的質量關關。4）在抓好好質量監監理的同同時，督督促檢查查進度和和安全生生產，力力求保質質保量按按期安全全

47、地完成成本次地地質勘察察監理工工作。5）加強與與現場地地質組（管管理組）的的溝通和和現場鉆鉆探及成成果資料料質量的的管理，檢檢查地質質人員數數量、進進場鉆機機設備數數量、性性能能否否滿足工工期要求求。6）及時檢檢查（抽抽查）室室內資料料的整理理，作好好過程控控制，督督促檢查查勘察成成果資料料的整理理和出圖圖文件的的進度。2、結合既既有工程程地質資資料，重重點對以以下幾方方面進行行審查，提出書面意見。并報建設單位。1）檢查勘勘察單位位現場勘勘察項目目管理機機構的質質量保證證體系和和技術管管理體系系，各項項質量與與技術管管理制度度。2）檢查勘勘察單位位的勘察察大綱（勘勘察任務務書）和和技術要要求。

48、3）檢查勘勘察單位位投入機機具設備備的數量量、質量量，相關關儀器、設設備的標標定情況況，現場場工作環環境條件件，人員員配備、上上崗人員員資格，是是否滿足足勘察質質量控制制和進度度要求。4）檢查勘勘察分包包單位的的相關資資質、業業績等資資料。3、具體檢檢查、審審核以下下地質勘勘察工作作內容是是否滿足足勘察階階段的要要求和相相關規范范的要求求，并真真實、可可靠。1）工程地地質調繪繪的范圍圍、內容容和精度度。2）鉆探及及原位測測試等勘勘探點的的數量、深深度及勘勘探工藝藝，現場場記錄和和鑒定成成果。3）水、土土、石試試樣的數數量和質質量，取取樣、運運輸和保保管方法法，試驗驗項目、試試驗方法法和成果果資

49、料。4）物探方方法的選選擇、操操作過程程和解釋釋成果資資料。5）水文地地質試驗驗方法、試試驗過程程及成果果資料。6）對勘探探、試驗驗資料的的綜合分分析，工工程地質質勘察報報告內容容及主要要結論和和評價意意見。4、審查勘勘察單位位有關安安全操作作的規章章制度，并并檢查現現場執行行的情況況。5、審查初初測（可可研）工工程地質質勘察成成果資料料如下：1）工程地地質勘察察大綱（包包括勘察察任務書書、勘察察技術要要求、勘勘探布置置原則、勘勘探計劃劃工作量量）。2）工程地地質勘察察報告。3）全線工工程地質質圖（比比例：1：1000001:22000000）。4）詳細工工程地質質圖（比比例：1:220000

50、100000）。5）構造綱綱要圖（區區域地質質構造復復雜，控控制線路路方案時時作。比比例：1:2200000050000000）。6）線路縱縱斷面（填填寫全線線工程地地質特征征欄）。7）沿線工工程地質質分段說說明。8）勘探、測測試、試試驗及其其它原始始地質資資料。9）沿線不不良地質質和特殊殊巖土地地段劃分分表。10）典型型設計工工點工程程地質勘勘察報告告及相關關圖件。（四）監理理工作重重點 初測工程程地質勘勘察監理理工作的的重點是是影響和和控制線線路方案案的工程程地質地地段、重重大重點點工程、嚴嚴重不良良地質和和特殊巖巖土地段段的調查查測繪的的監理檢檢查；既既有工程程地質及及相關資資料的收收集

51、、整整理、分分析、應應用的監監理檢查查；必要要的勘探探、測試試布置的的合理性性及其實實施過程程中的質質量與進進度檢查查控制。其其具體要要點如下下：1、影響線線路方案案的煤窯窯采空、壓壓煤（主主要是呂呂梁地區區）地段段的資料料收集和和勘探測測試的數數量、質質量的全全過程控控制。2、頡頡嶺嶺、薛公公嶺長隧隧道越嶺嶺方案的的地質條條件比選選，補充充調繪、資資料收集集、勘探探測試方方法的監監理檢查查。3、綏德以以西黃土土梁、峁峁沖溝地地段線路路方案的的地勘測測試監理理及其地地質條件件與地質質選線的的監理檢檢查。4、靖邊至至定邊段段，毛烏烏素沙漠漠南緣地地質選線線的原則則及補充充勘探測測試和線線路方案案

52、優化的的監理檢檢查。5、定邊*、*南北兩兩聯絡線線的淺埋埋隧道、展展線方案案、重點點橋隧工工程的地地質條件件勘察及及方案比比選的落落實與監監理檢查查。6、影響線線路方案案的不良良地質、特特殊巖土土和特大大橋、高高橋、長長隧道、高高填深挖挖路基工工程等重重大控制制性工程程的勘探探測試與與地質條條件比選選的過程程及成果果資料的的監理檢檢查。7、地震液液化的測測試計算算和風沙沙地區的的選線原原則與合合理性檢檢查。8、對各重重大工點點勘探測測試數量量、質量量、勘探探過程和和成果資資料進行行檢查、旁旁站監理理檢查。9、各種勘勘探測試試的重要要、關鍵鍵環節進進行必要要的旁站站監理。10、重大大工程地地質問

53、題題必需及及時召開開相關單單位參加加的專題題研討會會。（五）完成成的主要要監理工工作量 *鐵鐵路初測測工程地地質勘察察始于220133年4月，先先后在220133年、20014年年、20015年年進行了了三次現現場勘察察。監理理工作是是由20015年年初接受受中鐵投投資公司司監理委委托函后后才開始始的，因因此，有有它的特特殊性。主主要分為為兩大部部分監理理工作，一一是20015年年以前發發生的重重點檢查查室內地地質資料料整理過過程中的的問題和和成果資資料是否否滿足工工程可研研階段的的技術要要求；二二是對220155年3月*“可研評評審會意意見”具體落落實執行行情況的的監理檢檢查工作作，即現現場

54、補充充工程地地質勘察察的具體體實施情情況及資資料整理理的中間間檢查和和最終可可研報批批前的工工程地質質資料審審核檢查查工作。完完成具體體工作量量如下：1、 20015年年前的工工程地質質資料檢檢查監理理 3月1日日至3月11日，總總監理工工程師組組織監理理項目部部監理工工程師在在天津對對鐵三院院已經完完成的地地質資料料和正在在整理中中的工程程地質資資料進行行了檢查查。主要要抽檢了了如下資資料：1）工程地地質勘察察報告（第第四篇）；2）全線工工程地質質圖（地地質縮圖圖）；3）部分詳詳細工程程地質圖圖；4）部分線線路縱斷斷面圖（工工程地質質特證欄欄）；5）重點不不良地質質地段地地質選線線的方案案比

55、較圖圖；6）沿線工工程地質質分段說說明；7）部分大大中橋的的工程地地質資料料（219座）；8）部分特特大橋的的工程地地質資料料（52座）；9）部分長長隧道的的工程地地質資料料（9座）；10）部分分不良地地質和特特殊巖土土路基工工點（6段）11）整理理監理檢檢查表75份。2、重點地地質地段段的現場場踏勘核核實監理理 3月月12日至3月20日，由由總監理理工程師師帶隊，組組織監理理人員6人一行行歷時9天，對*鐵路沿沿線影響響線路方方案的重重點地質質地段進進行了現現場踏勘勘。1）*至至汾陽段段：重點點踏勘了了幾處與與既有307國道、高高速公路路離交的的特大橋橋的地形形地質情情況。2）呂梁山山區越嶺嶺

56、長隧道道方案：重點踏踏勘了薛薛公嶺隧隧道和頡頡頡嶺隧隧道方安安的地形形地質情情況。3）呂梁地地區煤窯窯采空地地段：重重點踏勘勘了線路路通過地地段的地地形和與與煤礦的的相對位位置的概概況。4）吳堡至至綏德段段：重點點踏勘了了吳堡黃黃河大橋橋橋位的的工程地地質概況況和沿線線的重點點工程及及線位的的工程地地質概況況。5）綏德至至靖邊段段：重點點踏勘了了沿線黃黃土地貌貌及其對對重點工工程的影影響和危危害程度度的工程程地質概概況。6）靖邊至至定邊段段：重點點踏勘了了毛烏素素沙漠南南緣風沙沙地區的的選線情情況及其其地形地地貌對線線路的影影響概況況。7）定邊至至*段：重重點踏勘勘了紅井井子淺埋埋長隧道道、中

57、寧寧黃河特特大橋橋橋位及沿沿線重點點工程和和線路方方案比選選地段的的工程地地質情況況。8）定邊至至*段：重重點踏勘勘了鹽池池站位、規規劃區方方案、牛牛毛井淺淺埋長隧隧道、古古窯子的的選線等等重點地地段的工工程地質質情況。3月21日日在*結合室室內資料料檢查和和現場踏踏勘的實實際情況況，綜合合分析后后寫出了了階段監監理工作作小結報報告，提提出了具具體意見見和建議議。3、20115年補補充初測測工程地地質勘察察監理2015年年4月至6月現場場勘察基基本形式式：參加加現場勘勘探的外外協單位位有陜西西榆林巖巖土工程程公司、武武漢地勘勘院、九九江地勘勘院、青青海906地勘院院，現場場勘察由由鐵三院院地質

58、組組和鉆探探管理組組共同負負責技術術和鉆進進管理。我我監理部部完成的的主要工工作如下下：1）檢查審審核了“勘察大大綱”和“補充初初測工程程地質勘勘察工作作策劃”，并提提出了書書面審查查意見。2）現場監監理工作作情況：全線兩兩個監理理站，每每站下設設三個監監理小組組，對全全線的補補充地質質調繪、勘勘探、測測試、取取樣的過過程進行行了檢查查或旁站站。完成成工作量量如下：（1）檢查查了重點點地段的的方案地地質調繪繪：5655km。（2）檢查查了進場場的35個鉆機機組的（其其中4至5月27個、6月份8個機組組）單位位資質、上上崗人員員的資質質與技術術素質的的合格性性與有效效性；檢檢查了機機具設備備、量

59、測測具、現現場測試試設備等等的完好好程度和和適應性性。（3）檢查查了109個鉆孔孔、65個探井井確定孔孔位的合合理性和和實際放放孔的核核實情況況。（4）檢查查了物探探設備儀儀器的完完好情況況和檢測測的有效效性，物物探資料料檢查10次。（5）鉆進進過程中中檢查118次，重重要重點點環節監監理旁站站44次，總總監理工工程師現現場巡視視12次。3）室內資資料整理理中間檢檢查：主主要檢查查了重點點地質地地段線路路方案的的比選優優化、工工程地質質勘察報報告、工工程地質質縮圖、物物探資料料等工程程地質資資料的整整理情況況。提出出了具體體的意見見和建議議。4）編寫了了“*鐵路補補充初測測工程地地質勘察察監理

60、工工作小結結”，5月24日交建建設單位位。5）召開工工地例會會和監理理例會9次（出出會議紀紀要），編編寫工地地監理周周報3期（及及時報建建設單位位）。6）參加了了兩次“*鐵路可可研評審審會議”，書面面提出了了地質勘勘察工作作的監理理意見。7）在天津津進行了了3次（3、4、5月）工工程地質質勘察成成果資料料整理的的中間檢檢查和1次（6月）最最終修改改可研工工程地質質資料的的審核驗驗收。8）編寫了了該項目目初測（可可研）階階段工程程地質勘勘察監理理工作總總結報告告，按要要求提供供3份。初測工程地地質勘察察監理主主要工作作量一覽覽表（220155年前）序號檢查項目現場檢查工工作量室內檢查工工作量1綜