鄭州水廠水工模型分析報告，加壓泵站建設及輸配水管網改造，2011年5月31日，鄭州水務投資控股有限公司水利技術研究中心，目錄，公司供水工程規劃：三環路主供水管改造；馬寨(一期)和航空港區加壓泵站；流灣水廠、橋南水廠、龍湖水廠、谷興水廠、徐水水廠；后宅、云和新城、龍湖鎮、徐水和馬寨(二期)加壓泵站。前言鄭州市現有管網壓力模型(最高日最高時)增加了馬寨、港區壓力泵站模型(最高日最高時)增加了馬寨、港區壓力站、西環改造模型(最高日最高時)鄭州市2015年規劃模型(劉灣完成、喬南一期完成、三環完成)鄭州市2020年規劃模型(劉灣、喬南、徐水、龍湖、古興完成)、模型建設、 鄭州市管網壓力模型現狀(最高日)及模型建設，鄭州市供水管網低壓區主要分布在鄭州市西南部(何英路以南、西三環以東、南三環以北、大學路航段至何英路秦嶺以西)及南部(京廣線以東、未來路以西、龍海線以南至管網末端)。 模型的構建，即鄭州現狀最高時的網絡壓力模型(時變系數為1.3)，在鄭州現狀最高時的工況下，鄭州整體網絡壓力普遍下降，壓力下降4-6m，網絡外圍區域壓力大幅下降，達到8m。西南低壓區和南部低壓區連成一片，使整個鄭州南部成為低壓區。新增馬寨和航空港加壓泵站后，管網模型(最高日)、模型構建、模型構建、管網模型(時變系數為1.3)在新增馬寨和航空港加壓泵站后的最高時間。在最高時段鄭州市現狀下，鄭州市低壓區擴大了最高時段范圍，管網壓力下降約4-6m。然而，與供水恢復前相比，低壓區的范圍縮小了。模型的構建包括馬寨和港區加壓泵站的添加、西環改造后的模型(最高日)、模型的構建、馬寨和港區加壓泵站的添加、西環改造后的最高時模型(時變系數為1.3)。在鄭州市現狀最高的工況下，西南和南部地區的低壓區較最高日有所擴大，龍湖大學區有成為低壓區的危險。模型建設、2015年鄭州市城市管網規劃模型(劉灣、橋南一期完成、三環改造完成、后宅、馬寨一期完成、運河新城、龍湖加壓泵站完成)，2015年模型僅考慮鄭州市水廠供水，模型最大供水能力為147萬m3/天。模型建設、模型建設、鄭州市管網2020規劃模型(橋南二期、龍湖、徐水、古興水廠竣工、徐水、馬寨二期加壓泵站竣工)、模型建設、鄭州市區域壓力分析、鄭州市西南地區分析新增馬寨加壓泵站，中原西路沿線管網壓力最高日均超過24m，新增加壓泵站后，中原西路管網壓力明顯降低，降低約3-8m；西環路(何英路至新華街)段為低壓區，壓力低于22米，部分高點壓力低于12米。壓力泵站的建設對該區域影響不大，主管接頭壓力降低約1-2m。根據對鄭州區域壓力和鄭州西南壓力的分析，增加了馬寨加壓泵站，以及管網的最大日壓力鄭州區域壓力分析，鄭州西南區域壓力分析六灣水廠建成，西三環改造未完成。六灣水廠建成后，可以補充石源水廠。因此，石源水廠供水區的壓力將大大增加，西南區的壓力也將顯著增加。壓力小于24m的區域主要位于西環路-龍海路-華山路-海海路-后河路和西環路(陵園路-松山路)沿線，與現有模型相比，可增加壓力約3-5m。鄭州市各地區壓力分析和鄭州市西南地區15規劃模式(六灣已建成，三環已改建)、西環干管改造的完成和六灣水廠供水系統的建成，使西南地區管網壓力較現有模式有了很大提高。壓力小于24m的區域限于三環路西-姜立溝路-龍海路-華山路-導航路和西環路(陵園路-松山路)路段，比現有模型高約6-10m。鄭州區域壓力分析，鄭州南部區域壓力分析新增機場泵站，機場泵站建成后，將直接從東洲水廠泵房引出，影響東洲水廠在最高供水日向市區供水，南部壓力較未建泵站略微降低1-2m。六灣水廠建成后，六灣供水可直接向南部地區供水。該區域壓力大幅增加，大多在32m以上，南部低壓區問題已完全解決。鄭州市區域壓力分析，龍子湖大學區用水現狀壓力分析，規劃2010年容納約20萬師生和14萬人。最近，龍子湖大學區的月用水量約為450，000，000，高峰期的月用水量約為500，000，000。按月用水量50萬m3計算，平均日用水量為16,700 m3。如果按14萬人計算，綜合用水量定額為120升/人/天。鄭州市不同區域壓力分析：龍子湖大學區新增馬寨和港口壓力站最大天數壓力分析：龍子湖大學區日用水量為17500 m3/天。新增兩個泵站前后，龍子湖大學區日最大供水壓力影響不大，壓力范圍在34-37m之間，能夠滿足供水需求。根據鄭州市區域壓力分析，龍子湖大學區增加馬寨和港區壓力站時(時變系數為1.3)，最高供水時間龍子湖大學區日壓力明顯低于最高值，加壓泵站的增加對園區壓力影響不大，園區壓力約為25-30m。根據鄭州市區域壓力分析，龍子湖大學區壓力分析(時變系數為1.6)增加馬寨和港區壓力站時，時變系數為1.6時，龍子湖大學區管網壓降明顯，未安裝兩個壓力泵站時，最大水壓約為23-28m，增加兩個壓力泵站時，最大水壓約為22-27m。因此，龍子湖大學區存在低壓區的風險。鄭州市各區域壓力分析，龍子湖大學區壓力分析完善龍子湖大學區管網，鄭州市各區域壓力分析，龍子湖大學區壓力分析完善龍子湖大學區最高時間后管網(時變系數為1.6)，增加DN800管網后，龍子湖大學區最高時間供水壓力提高，壓力約26-31m，增加加壓泵站ea的高程數據分析鄭州區域壓力，分析徐水加壓泵站新增徐水加壓泵站(2020年款)，分析鄭州區域壓力，分析徐水加壓泵站徐水水廠(2020年款)區域分壓供水，分析鄭州區域壓力，經過水力計算，南水北調總干渠以北及隴海鐵路以南區域壓力明顯增大。但是，在南水北調干渠以南地區，如果最不利點管網節點壓力不小于16m水頭，水力模型計算表明，徐水水廠高壓泵房揚程地面標高需大于177m，如果泵站高出海平面115m， (1)在鄭州市供水管網現狀下，日最高和小時最高管網壓力如下：(1)鄭州市供水管網壓力小于24m的區域主要分布在鄭州市西南部(何英路以南、西三環以東、南三環以北、 大學路導航段以西至何英路秦嶺段)及以南(京廣線以東、未來路以西、龍海線以南至路網末端)。 (2)龍子湖大學區的供水壓力約為34-37m，可以滿足龍子湖大學區的供水，但在用水高峰期(時間變異系數為1.6)，龍子湖大學區的供水壓力約為22-28m；龍子湖大學區管網改造后(鋪設東四環DN800管線，從金水東路DN800管線向東連接，與龍子湖大學區管線連接)，龍子湖大學區供水壓力最高時有所改善(時變系數為1.6)，壓力約為26-31m。(2)在鄭州現有管網不變的情況下，增加了馬寨加壓泵站和港口加壓泵站后的管網壓力變化：馬寨加壓泵站建成后，中原西路供水管道流量增加，壓力明顯下降，落差約3-8m；如果從水廠鋪設專用管道，可以減少對中原西路管網壓力的影響。(2)馬寨加壓泵站建成后，石源水廠南供水區壓力將降低，西南區壓力下降1-2m。(3)機場加壓泵站建成后，將直接從東洲水廠泵站引出，影響東洲水廠在最高供水日向市區供水。與未建成的泵站相比，南部地區的壓力將略微降低1-2m。(4)馬寨和港口加壓泵站的增加對龍子湖大學區日最大用水量影響不大。(3)增加馬寨和港區加壓泵站。石源水廠及西三環路干管改造后，管網壓力變化如下：由于西南干管管徑擴大，管道流速大幅降低，沿線水頭損失減小，對西南地區供水壓力產生提升作用。壓力小于24m的區域僅限于西環(龍海路至海口路)和西環(陵園路至新華街)等小區域。與改造前整個西南柿園供水區的壓力相比，壓力增加了約5-9m。(4)馬寨加壓泵站建成后，石源水廠和西三環尚未建成。六灣水廠及其輔助干管建成后，管網壓力變化如下：西南地區壓力小于24m的區域主要位于西環路-龍海路-華山路-航道-后河路和西環路(陵園路-松山路)沿線，與現有模型相比，可增加壓力約3-5m。(2)六灣水廠建成后，南部地區的供水壓力(6)根據公司2020年規劃，南水北調西線干渠以南的高海拔地區可通過建設徐水加壓泵站或利用徐水水廠不同的提升泵進行分區供水：徐水加壓泵站建設規劃：徐水加壓泵站位于徐水鎮白松路以東約140米、南水北調干渠以南的區域。如果以最不利點的管網節點壓力不小于16m水頭為標準，水力模型