精品文檔時間2017年9月2日1課題發動機的概述課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、掌握發動機的分類；2、掌握發動機的編號認識教學重難點發動機的分類教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計發動機是發出動力的機器。是一種能量轉變為機械能的裝置。一、發動機分類1.發動機的發展汽車發動機熱力機內燃機1860法國雷諾第一臺無壓縮比內燃機t4%1876德國奧托四行程內燃機t 12 %1883德國戴姆勒和奔馳高速內燃機1886德國戴姆勒和奔馳將內燃機用在汽車。2.分類1）按燃料分：汽油機、柴油機、天然氣機2）按活塞運動方式：活塞往復直線運動；旋轉運動3）按沖程：四行程；二行程 4）按缸數及排列：單缸；多缸；直立；直臥；V形 5）按冷卻方式：水冷；風冷 6）按氣門布置；側置；頂置7）按凸輪軸布置：頂置；上置；下置8）按著火方式：點燃；壓燃9）按進氣方式：自然吸氣；增壓進氣10）按混合氣形成方式：化油器；層狀進氣；汽油噴射二、發動機編號1.首部：缸數符號，用數字表示。2.中部：機型系列，用字母表示行程數，用表示二行程，不用此符號時表示四行程；用數字表示氣缸直徑，毫米表示，但不列出小數點后的數字。3.尾部：變型符號，用數字表示順序，與前面符號短橫隔開；用字母表示下列特征：舉例：TJ376Q： 表示三缸，直列四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號 CA488： 表示四缸，直列四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號 作業：請解釋492Q、6100Q1、6135C1發動機編號的含義時間2017年9月 日2課題發動機的常用術語課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、發動機的基本術語；2、發動機排量計算教學重難點發動機排量計算教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計發動機的基本術語工作循環 定義：在氣缸中進行的每一次將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能的一系列連續過程。活塞式內燃機的工作循環是由進氣、壓縮、做功、排氣四個工作過程組成1. 上止點：活塞頂部距離曲軸中心線最遠的位置。2. 下止點：活塞頂部距離曲軸中心線最近的位置。3.活塞行程（S）：上下止點間的距離。 S=2R4.曲柄半徑 R 曲軸的回轉半徑，對于汽缸中心線通過曲軸回轉中心的內燃機有： S2R 5.氣缸工作容積（Vh）：活塞由上止點移動到下止點所掃過的容積。6.發動機工作容積（發動機排量）（Vl）：發動機全部氣缸工作容積的總和。Vh= D2S 10-6/4 （L）D氣缸直徑mmS活塞行程mm 7.燃燒室容積（Vc）：活塞在上止點時，活塞頂上方的容積。8.氣缸總容積（Va）：活塞在下止點時，活塞頂上方的全部容積。 Va=Vc+Vh。9.壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比。 =Va/Vc表示氣缸內氣體被壓縮的倍數或燃氣燃燒后膨脹的倍數,是發動機的重要性能參數。 柴油機：1522 汽油機：610（轎車有的達到911）時間2017年9月 日3課題汽油機的工作原理課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、工作原理的四部分；2、各工作行程氣門的工作狀態教學重難點工作原理的四部分教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計四行程工作原理包進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程1. 進氣行程：作用是將汽油和空氣混合成的可燃氣體吸入氣缸。 Pa =7590 kpa，Ta =80130。2. 壓縮行程：作用是提高可燃混合氣的壓力和溫度，為其迅速燃燒創造條件。 Pc =8001400 kpa，Tc =3504503.作功行程：作用是使壓縮終了的可燃混合氣燃燒后膨脹作功。Pz =29403920kpa，Tz =18002000。Pb =300500 kpa，Tb =1200。4.排氣行程：作用是排除氣缸內膨脹作功后的廢氣。Pr =105120 kpa，Tr =600900。綜上所述：發動機每完成一個工作循環時，曲軸轉動二周（720），進、排氣門各開啟一次，活塞完成四個行程，其中進氣、壓縮和排氣行程是消耗動力，只有作功行程產生動力。發動機一個工作循環 每完成一次進氣、壓縮、作功、排氣的過程，稱為一個工作循環。四行程發動機 發動機曲軸轉二周，活塞往復四個行程完成一個工作循環 時間2017年9月 日4課題柴油機的工作原理課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、柴油機的工作原理；2、汽油機和柴油機的區別教學重難點汽油機和柴油機的區別教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計一、四行程柴油機工作原理進氣行程吸進純空氣，Ta=300-400K，Pa=80-95kPa壓縮行程壓縮終了壓力、溫度高于汽油機，Tc=750-950K，Pc=3000-5000kPa作功行程 活塞接近上止點，噴油器高壓噴油，形成混合氣自然。Tz=1800-2200K，Pz=6000-9000kPa;Tb=10001200K， Pb=200400 kPa。排氣行程 由于大，膨脹充分，排氣終了壓力溫度較低。Tr=700-900K，Pr=105-120kPa。二、汽油機與柴油機比較1.混合氣形成方式不同： 汽-外部混合 柴-內混合 2燃燒方式不同： 汽-點燃式 柴-壓燃式性能不同： 汽：轉速高，重量輕，噪音小， 經濟性差 柴：相反二行程工作原理曲軸轉一周，活塞往復兩個行程完成一個工作循環，稱為二行程發動機。二行程汽油機工作原理 二行程汽油機缸壁有：排氣孔、進去孔、換氣孔。活塞自下止點向上止點運動（進氣、壓縮）活塞上方壓縮，活塞下方進氣。 2、活塞自上止點向下止點運動（作功、排氣） 活塞上方作功，然后換氣，活塞下方予壓縮。（二）二行程柴油機工作原理（自學）1、活塞自下向上，進氣、壓縮； 2、活塞自上向下，作功、排氣。（三）二行程與四行程比較1 .功率提高。當Va、n、相同時，理論上其功率是四行程的二倍，實際提高1.5-1.6倍2.作功次數多，運轉平穩。3.結構簡單，維修方便。4.廢氣不易排干凈，新氣損失大，經濟性差。時間2017年9月 日5課題柴油機的工作原理課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、柴油機的工作原理；2、汽油機和柴油機的區別教學重難點汽油機和柴油機的區別教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計一、四行程柴油機工作原理進氣行程吸進純空氣，Ta=300-400K，Pa=80-95kPa壓縮行程壓縮終了壓力、溫度高于汽油機，Tc=750-950K，Pc=3000-5000kPa作功行程 活塞接近上止點，噴油器高壓噴油，形成混合氣自然。Tz=1800-2200K，Pz=6000-9000kPa;Tb=10001200K， Pb=200400 kPa。排氣行程 由于大，膨脹充分，排氣終了壓力溫度較低。Tr=700-900K，Pr=105-120kPa。二、汽油機與柴油機比較1.混合氣形成方式不同： 汽-外部混合 柴-內混合 2燃燒方式不同： 汽-點燃式 柴-壓燃式性能不同： 汽：轉速高，重量輕，噪音小， 經濟性差 柴：相反二行程工作原理曲軸轉一周，活塞往復兩個行程完成一個工作循環，稱為二行程發動機。二行程汽油機工作原理 二行程汽油機缸壁有：排氣孔、進去孔、換氣孔。活塞自下止點向上止點運動（進氣、壓縮）活塞上方壓縮，活塞下方進氣。 2、活塞自上止點向下止點運動（作功、排氣） 活塞上方作功，然后換氣，活塞下方予壓縮。三、二行程柴油機工作原理（自學）1、活塞自下向上，進氣、壓縮； 2、活塞自上向下，作功、排氣。四、二行程與四行程比較1 .功率提高。當Va、n、相同時，理論上其功率是四行程的二倍，實際提高1.5-1.6倍2.作功次數多，運轉平穩。3.結構簡單，維修方便。4.廢氣不易排干凈，新氣損失大，經濟性差。時間2017年9月 日6課題缸體曲軸箱組課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、缸體曲軸箱的組成；2、濕式和干式的區別教學重難點濕式和干式的區別教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計缸體曲軸箱組的作用： 作用：承受發動機負荷，安裝機件 組成：氣缸體、氣缸蓋、氣缸襯墊和曲軸箱等。一、氣缸體 （一）作用：主體骨；支承所有運；安裝所有附件 要求：（1）足夠的剛度和強度（2）耐磨、耐熱、耐腐蝕（3）結構緊湊、輕巧材料 ；（1）多為優質灰鑄鐵，如CA6102Q、EQ6100Q- （2）鋁合金，BJ492Q（3）合金鑄鐵BJ2021發動機采用。 （二）結構形式 1、一般式 曲軸軸線與曲軸箱下表面在同一平面，BJ492Q 簡單緊湊、高度小、重量輕、剛度差 2、龍門式 曲軸軸線高于曲軸箱下表面，EQ6100Q、CA6102Q 剛度好、密封簡單 3、隧道式 為便于安裝滾柱軸承支承曲軸的，JN6135Q。 長度短、重量大、結構復雜按氣缸排列形式：直列式；雙列式（V形）；臥式。二、氣缸套 （一）作用：活塞運動的支承和導軌。 （二）結構形式 1、干式缸套不直接與冷卻水接觸的缸套。6102Q、6100Q剛度好，不易漏水漏氣冷卻效果差，拆裝困難 2、濕式缸套直接與冷卻水接觸的缸套。492Q、柴油機冷卻效果好，拆裝方便剛度差，密封困難。時間2017年9月 日7課題缸體曲軸箱組課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、氣缸墊的作用；2、燃燒室的分類教學重難點燃燒室的分類教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計一、氣缸蓋和氣缸墊（一）汽缸蓋 1、功用 封閉氣缸上部，并與活塞頂、氣缸等構成燃燒室。 2、結構形式 整體式、分開式 （6100Q三缸一塊） 3、氣缸蓋與缸體的結合螺栓擰緊順序：從中間向兩邊分幾次擰緊。（2）鑄鐵缸蓋，冷態下擰緊一次，熱態下再擰緊一次。（3）鋁合金缸蓋，冷態下擰緊一次既可。（二）氣缸墊作用：保證密封結構形式 （1）金屬石棉板（492Q） （2）復合式 （6102Q） （3）低碳鋼 BJ2021采用了單片光整冷軋二、燃燒室 （一）盆形 BJ492Q、EQ6100Q1結構簡單、緊湊；火焰傳播時間短，速度較快，不易爆震；充氣性能受影響。 （二）楔形 CA6102Q、BJ2021、紅旗、上海結構簡單、緊湊；進氣渦流好；氣門較大，充氣性好；個別部位燃燒不好。 （三）半球形 42G4結構更緊湊、火焰行程短，散熱少，不易爆震； 有利于燃燒，排放好；便于使用大氣門、多氣門；低速大負荷時燃燒受影響，結構復雜時間2017年9月 日8課題活塞課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、 活塞的作用；2、活塞頭部的分類教學重難點活塞的作用教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計活塞連桿組作用: 將氣體力傳給曲軸組成: 活塞、連桿、活塞環、活塞銷等活塞一、作用構成燃燒室，承壓、傳力、密封與傳熱。二、工作條件與要求： 高溫剛度好、導熱好 高壓剛度好高速往復運動重量輕潤滑條件差耐磨三、材料1、鋁合金：重量輕、導熱性好、熱脹大、強度差2、鑄鐵四、構造1、頂部承壓并構成燃燒室。 （1）平頂 結構簡單、制造方便。 （2）凹頂 （CA6102Q、BJ2021）有利于混合氣的形成；防止氣門與活塞相碰；調整壓縮比 。 （3）凸頂 （用于半球形燃燒室） 有利于二行程汽油機排氣。 2、頭部安裝活塞環。 改善散熱結構措施： （1）熱流形變截面 使散熱均勻 （2）第一道環槽鑲耐熱護圈防止環槽受熱斷裂、磨損、變形，由鑄鐵鑄成 （3）頭部上岸開絕熱槽防止熱量向裙部傳播。 （4）頭部加工多道環形溝槽防止受熱膨脹后卡住。 3、裙部導向，并承受側壓力 筒形（CA6102Q、EQ6100Q-1） 鞍形（492Q、BJ2021）。四、鋁合金活塞防止“冷敲熱拉”的措施 1側表面形狀呈上小下大 頂部金屬數量多，溫度高。 2裙部呈橢圓（長軸銷座） （1）銷座部位金屬多，膨脹量大。 （2）側向力作用 。 （3）頂部氣體力作用。 3、裙部開橫向隔熱槽和縱向膨脹槽 CA6102Q、EQ6100Q1、BJ2021雙面橫槽； 492Q雙面T形槽。 4、銷座附近鑄入恒范鋼片五、換向敲擊活塞自上向下運動，側向力向左；活塞自下向上運動，側向力向右； 措施：活塞銷座孔偏左1-2mm（從前面看）六、安裝方向 由于活塞銷偏位，安裝時有方向：CA6102Q-銷座處箭頭朝前EQ6100Q1-頂部缺口朝前BJ492Q-銷座部位有“前”或“后”BJ2021-頂部箭頭朝前時間2017年9月 日9課題活塞環和活塞銷課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、 活塞環的作用；2、活塞銷的安裝方法教學重難點活塞銷的安裝方法教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計活塞環一、功用：密封、傳熱、刮油二、氣環 1、氣環密封原理： 環的徑向彈力和氣體側壓力形成徑向密封面 活塞上下運動和氣體正壓力形成軸向密封面 要求：彈性好，三性好（耐磨性、磨合性、密封性）。 材料：優質鑄鐵或合金鑄鐵，第一道多孔鍍鉻或噴鉬；其它鍍錫或磷化。 2斷面形狀矩形結構簡單，三性差，易產生泵油作用。扭曲環三性好，結構復雜。扭曲原理： 內外倒角或切槽活塞環裝入氣缸后，外層拉應力，內層壓應力，由于截面不對稱，其變形不一致，產生一個力偶，使環發生扭曲。 安裝要求：內上、外下3.梯形環 提高密封性，（產生一側向力）； 有自清潔作用（環在槽內滑動）； 散熱面積大 4.桶面環汽缸表面適應性好三性好。5.錐面環磨合性好，易磨成矩形環。鼻形環刮油能力好，結構復雜。三、油環 1、普通槽孔式 結構簡單、刮油性較差2、彈簧脹圈式：板簧、螺旋彈簧（CA6102Q）、軌形簧 提高汽缸失圓的適應性3、組合鋼片式（EQ6100Q-1、BJ2021） 刮油性好，適應性好，回油通暢 。四、使用與安裝 1CA6102Q 三氣（1桶面，2、3錐面）、一油（彈簧脹圈），環口錯開90度 2BJ2021 二氣（扭曲）、一油（組合式），環口錯開180度 3492Q 二氣（內上扭曲）、一油（槽孔式或組合式），環口錯開120度 46100Q-1 三氣（內上扭曲）、一油（組合式），環口錯開120度活塞銷 （一）作用：連接活塞和連桿，并傳力。 材料：優質低碳鋼或低碳合金鋼，雙面滲碳。 （二）聯接方式 1浮式：發動機工作時，活塞銷可在連桿小頭襯套和活塞銷座孔內均能轉動。 2.半浮式（BJ2021）：活塞銷只能在活塞銷座孔內轉動。連桿 （一）功用：連接活塞和曲軸，傳力并推動曲軸。材料：優質中碳鋼或合金鋼模鍛制成 。 （二）構造：連桿小頭、大頭、桿身 安裝：桿身和軸承蓋上制有凸點，安裝時應朝向發動機的前方。時間2017年9月 日10課題曲軸飛輪組課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、 曲軸的作用；2、四缸的工作順序教學重難點四缸的工作順序教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計軸飛輪組 功用：(1) 活塞的往復運動轉變為旋轉運動 (2) 使曲軸運轉均勻 組成：曲軸、飛輪、飛輪殼，曲軸扭振減震器曲軸 （一）功用 1接受傳力，并變扭矩驅動。2、驅動配氣機構和其它輔助裝置工作。 要求:足夠的剛度和強度;重量輕;耐磨。材料:優質中碳鋼;中碳合金鋼;球磨鑄鐵。 （二）結構 1.主軸頸用于支撐曲軸全支承曲軸：兩個主軸頸間有一個連桿軸頸 剛度好、負荷小、曲軸長、工藝復雜。 （2）非全支承曲軸：主軸頸數少于或等于連桿軸頸數。 為了磨損均勻，受力較大的主軸頸（六缸全支承曲軸第四、七道主軸頸）寬些。主軸承為滑動軸承，主軸承中部有油槽和油孔。 2.連桿軸頸 用于連接連桿。有空心和實心的，它與主軸頸之間有斜油道。 直列式發動機連桿軸頸數與氣缸數相同，型發動機連桿軸頸數為氣缸數的一半。（1）連桿軸頸分布原則： 各缸工作間隔角相等；連續作功兩缸間隔應盡量遠 （2）連桿軸徑分布依據:汽缸數目汽缸排列工作順序 四缸機：工作間隔角-720/4=180 工作順序-1-2-4-3 六缸機：工作間隔角-720/6=120 工作順序- 1-5-3-6-2-4 3.曲軸臂連接主軸頸和連桿軸頸。 4.平衡重用來平衡曲軸轉動時產生的離心力。492Q、BJ2021、新EQ6100Q1采用了平衡重。 5.前端軸 用來安裝止推墊圈、曲軸正時齒輪、擋油圈、皮帶輪、扭振減震器和起動爪等零件。 6.飛輪結合盤用來安裝飛輪時間2017年9月 日11課題曲軸飛輪組課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、 扭矩減震器的組成；2、飛輪的作用教學重難點飛輪的作用教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計一、曲軸的軸向限位（一）單面合金止推墊圈。 第一道主軸頸兩側，兩片白金面分別朝外。 （二）組合翻邊止推墊圈。 第四道主軸頸，EQ6100Q二、扭轉減振器（一）功用 降低曲軸扭轉振幅，防止共振。（二）結構形式 （1）橡膠摩擦式 (6140B、CA6102Q、BJ2021)結構：慣性盤（轉動均勻）、振動盤、橡膠層。原理：轉動盤與振動盤相對位移，橡膠層變形而吸收能量。（2）硅油摩擦式（略）安裝：扭振減震器安裝在曲軸前端三、飛輪 （一）作用 1儲存作功行程中的能量，克服各非作功行程的阻力，使曲軸旋轉均勻。 鑄鐵，有相當大轉動慣性圓盤，固定在曲軸后端。2啟動發動機飛輪的外緣壓裝有齒圈，用于起動發動機。 （二）安裝 1、不對稱螺栓布置 492Q用四個螺栓，其中兩個90度，一個92度，一個88度。 2、定位銷 CA6102Q六個螺栓和一個定位銷。 3、導頸螺栓定位 EQ6100Q六個螺栓有兩個是導頸螺栓。 （三）點火正時記號飛輪上通常刻有第一缸點火正時記號。 1CA6102Q：飛輪上的正時記號與飛輪殼上檢視孔旁的刻線對正時，即表示第一缸或六缸的活塞在上止點位置。 2EQ6100Q-1：飛輪上的正時記號（鋼球）與飛輪殼上檢視孔旁的刻線對正，或皮帶盤上缺口與正時齒輪蓋上45度壓筋對正。 3492Q：皮帶盤上缺口與缸體上指針對正。時間2017年9月 日12課題曲軸飛輪組課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標完成作業教學重難點油環的作用教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計 1.曲柄連桿機構工作時受哪些力？有何危害？ 2.汽缸體按其結構形式分有哪幾種？492Q、6102Q為哪種形式？各有何特點？ 3.什么叫干式缸套和濕式缸套？各有何特點？ 4.汽缸蓋有何作用？它與汽缸體在安裝結合時有什么要求？ 5.汽油機燃燒室有那幾種？6102Q、6100Q汽油機 采用什么燃燒室？這種燃燒室有何特點？ 6.活塞有何作用？活塞的頂部有那幾種形狀？各有何特點？ 7.為防止鋁合金活塞發生“冷敲熱拉”通常采取哪些措施？ 8.活塞的裙部為什么制成橢圓？其長、短軸的方向如何？ 9.活塞環有什么作用？氣環斷面有哪幾種形狀？扭曲環是怎樣扭曲的，安裝時注意什么？ 10.油環有哪幾種？CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q分別裝用什么樣的油環？ 11.活塞銷有什么作用？何為浮式活塞銷連接？ 12.曲軸的功用是什么？它有哪些組成？ 13.什么叫全支承曲軸？它有何特點？. 14.曲軸為什么要軸向限位？6102Q、492Q、6100Q汽油機是如何進行軸向限位的？ 15.6102Q汽油機當五缸處于壓縮上止點時，其它缸處在什么位置？ 16.曲軸扭轉減振器有什么作用？6102Q汽油機曲軸扭轉減振器采用什么形式？安裝在什么位置？ 時間2017年9月 日13課題配氣機構課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、 扭矩減震器的組成；2、飛輪的作用教學重難點飛輪的作用教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計配氣機構配氣機構組成與布置形式功用：適時開關進、排氣門， 要求：1.進氣充份、排氣徹底 2耐熱、耐磨、導熱性好一、布置形式按氣門安裝位置（1）頂置式拐彎少，阻力小，充氣好結構緊，散熱少，不爆燃（2）側置式(略)2、按凸輪軸安裝位置下置凸輪軸位于機體中部（CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q）凸輪軸驅動簡單氣門傳動鏈較長上置凸輪軸（BJ2021）頂置凸輪軸（桑塔納、奧迪）按傳動方式齒輪傳動（CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q）齒帶傳動（桑塔納、奧迪）鏈條傳動（BJ2021）二、氣門開閉傳遞過程曲軸正時齒輪凸輪軸凸輪挺桿推桿搖臂氣門壓開。時間2017年9月 日14課題氣門組課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、 氣門組的組成；2、氣門頭部的形狀教學重難點氣門座的作用教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計氣門組組成：氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座和鎖銷。 一、氣門（進氣門和排氣門） （一）作用：開關進、排氣道 材料：耐熱合金結構鋼（二）結構 1氣門頭 （1） 形狀 平頂：結構簡單，吸熱面積小凸頂：強度高，用于排氣門凹頂：進氣阻力小，用于進氣門（492Q進氣門） 錐角氣門頭平面與氣門工作面的夾角 錐角大：流通面積大，阻力小； 剛度不足直徑進氣門一般比排氣門大些。2、氣門桿用于導向，安裝氣門彈簧鎖片。二、氣門座作用 氣門座與氣門配合，保證對氣體的密封。 （二）結構型式 直接鏜出式 進氣門、鋁合金缸體 鑲嵌式 排氣門三、氣門導管 （一）功用 1引導氣門穩定運動，正確貼合； 2傳熱。 材料：鑄鐵或鐵基粉末冶金單獨制成后壓裝在氣缸蓋上。 （二）形式：可拆式與不可拆式 （三）結構 1卡環限位 2油封或擋油罩（EQ6100、CA6102、BJ492）四、氣門彈簧 （一）作用：使氣門自動回位，保證密封，并減少沖擊力。 （二）結構：圓柱形螺旋彈簧 （三）防共振措施 1鋼絲直徑較粗的彈簧，提高固有頻率EQ6100、CA6102 2不等螺距彈簧安裝時螺距小的一端朝向缸蓋。 3剛度不同的雙彈簧BJ492，安裝時兩根彈簧的螺旋方向相反。時間2017年9月 日15課題氣門傳動組課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、 氣門傳動組的組成；2、凸輪軸的軸向限位教學重難點凸輪軸的軸向限位教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計氣門傳動組 作用：（1）適時開閉進、排氣門 （2）使氣門有合適的開度 組成：凸輪軸、正時齒輪、氣門挺桿、推桿、搖臂和搖臂軸等。一、.凸輪軸 （一）作用 1控制進、排氣門的開閉時刻 2驅動機油泵、分電器和汽油泵等機件 材料: 碳鋼或合金鑄鐵制成。構造凸輪、軸頸、驅動齒輪和偏心輪。軸頸用于支承。采用多軸頸從前向后依次減小 2.凸輪用于驅動氣門的開、閉。 （1）凸輪配角 同名凸輪配角=曲軸連桿軸頸配角/2（2）凸輪分布與排列 同名凸輪分布：符合發動機工作順序 凸輪排列：同氣門排列排進排進；492排進進排（3）凸輪輪廓保證氣門運動規律基本圓弧+緩沖段（消除間隙）+工作段+緩沖段（恢復間隙） 二、凸輪軸正時齒輪(常用斜齒輪) 其上有正時標記，裝配時必須與曲軸正時齒輪上的正時標記對正，以保證氣門準時開閉。三、凸輪軸的軸向限位1目的斜齒輪傳動。防止凸輪軸工作時產生軸向位移。 2、結構止推突緣+隔圈（厚）二者之差即為間隙時間2017年9月 日16課題氣門傳動組課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、 氣門挺桿的作用；2、搖臂組件的特點教學重難點液壓挺柱的作用教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計一、 挺桿和挺桿導管 （一）挺桿作用：傳遞凸輪的推力結構 筒形：EQ6100、BJ492 圓柱形：CA6102 3旋轉挺桿特點： （1）挺桿底部加工成直徑很大的球面； （2）凸輪制成錐度很小的錐體。這樣凸輪與挺桿的接觸點偏離挺桿中心線，使挺桿在工作中轉動磨損均勻。 4、液力挺桿（BJ2021） （1）作用：自動消除氣門腳間隙 （2）構造：挺桿體、柱塞、柱塞回位彈簧、單向閥及彈簧等。 （3）工作原理：（略）凸輪挺桿柱塞其下部油壓單向閥關（整體）；氣門關或冷縮，彈簧使柱塞其下部油壓單向閥開，進油。挺桿導管作用：導向結構型式可拆式：CA6102不可拆式：EQ6100、BJ492二、 推桿 （一）作用：傳遞挺桿的推力。 材料：冷拔圓鋼或冷拔無縫鋼管制成。 （二）結構：中空管（桿）+球頭EQ6100中空鋼管，兩端點焊接頭，上端為球碗座，下端為球頭；CA6102實心推桿，兩端加工成球面，球面經高頻淬火；BJ492鋁棒制成，兩端壓裝有鋼制工作端頭，端頭經淬火后光磨。三、搖臂組件 （一）作用：接受推桿的推力，并轉換方向開啟氣門。 （二）組成：搖臂、搖臂軸、彈簧支座 （三）結構特點 搖臂分長短兩臂，長臂端頭與氣門桿尾端接觸，用以推動氣門；短臂端頭有調整螺釘，用以調整氣門腳間隙。短臂內有油道與調整螺釘相通，用以潤滑。 搖臂軸鋼管制成，由支座支承，EQ6100、CA6102為兩根，其上開有油孔。兩搖臂間裝有彈簧，防止搖臂左右移動。四、氣門間隙（一）作用：防止氣門桿受熱膨脹后頂開氣門， 使氣門關閉不嚴。間隙過大：氣門開啟高度不夠間隙過小：氣門關閉不嚴 （二）調整 搖臂處有調整螺釘和鎖緊螺母。時間2017年9月 日17課題配氣相位課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、 配氣相位；2、氣門重疊角教學重難點氣門重疊角的意義教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計挺配氣相位： 以活塞上、下止點為基準，用曲軸轉角來表示進、排氣門的開、閉時刻。一、進氣定時（+1800+） 1進氣門早開（=10300）：準備進氣階段 2正常進氣階段（1800） 3延遲進氣階段（=40700）：利用慣性和壓差二、排氣定時 （+1800+） 1、自由排氣階段（=40600）： （1）利用缸內壓力，迅速排氣 （2）減少壓縮排氣阻力 2正常排氣階段（1800） 3慣性排氣階段（=10300）：利用慣性和壓差 三、氣門疊開在排氣行程終了，進氣行程開始時，進、排氣門同時開啟，所占曲軸轉角稱為氣門重疊角。本章課后思考題 1.什么叫頂置式配氣機構？該配氣機構的氣門開關是如何傳動的？ 2.什么叫頂置凸輪軸、下置凸輪軸、上置凸輪軸? 3.氣門頭部有哪幾種形狀？各有何特點？ 4.氣門彈簧有何作用？如何防止共振？ 5.凸輪軸有什么作用？它有哪幾部分組成？ 6.凸輪軸為什么要軸向限位？CA6102Q如何進行軸向限位的？ 7.挺桿為什么要旋轉？為使挺桿旋轉在結構上采取什么措施？ 8.搖臂有什么作用？其結構有何特點？ 9.氣門為什么要留有間隙？間隙過大、過小有何危害？ 10.何謂配氣相位？畫出6102Q配氣相位圖。時間2017年9月 日18課題汽油供給系課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、供給系的組成；2、空燃比的定義教學重難點空燃比的作用教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計汽油機供給系的組成一、作用 混合氣的形成與供給，燃燒廢氣排出。二、組成 1.燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管 2.空氣供給裝置：空氣濾清器3.可燃混合氣形成裝置：化油器 4.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進氣歧管、排氣歧管、排氣消聲器。三、 簡單化油器的組成浮子及浮子室：浮子室盛裝汽油，浮子穩定液面高度。量孔：控制供油量；噴管：用以噴油；4、喉管：吸油、與空氣混合； 5、節氣門：調節控制進入氣缸的混合氣量。四、簡單化油器可燃混合氣的形成 1、進氣行程，活塞下行，氣缸壓力降低，吸氣； 2、喉管真空度，將汽油從噴管吸出； 3、吸入的油受到高速氣流沖擊，形成小液滴； 4、在進氣管中預熱、蒸發混合。五、可燃混合氣濃度空燃比（）=空氣質量 汽油質量 =15標準混合氣；15稀混合氣；15濃混合氣。2.過量空氣系數（） =燃燒過程中實際供給的空氣質量 理論上完全燃燒所需要的空氣質量 =1標準混合氣；1稀混合氣；1濃混合氣。六、簡單化油器特性 發動機轉速一定時，簡單化油器中混合氣濃度隨發動機負荷的變化關系。 開始很稀，隨節氣門開度增加混合氣急劇變濃，然后基本保持不變。 負荷增大，即節氣門開度增大： 空氣量增加，空氣密度變小，空氣增長率小； 汽油量增加，汽油密度不變，汽油增長率大。時間2017年9月 日19課題混合氣濃度與汽油機性能的關系課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、混合氣濃度的影響；2、理想化油器的特性教學重難點混合氣濃度的影響教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計混合氣濃度與汽油機性能的關系一、 不同時對發動機性能的影響二、 1=0.88-功率混合氣 此時燃燒速度最快，相對熱損失最小，發出功率最大；但燃油消耗率有所上升。 2. =1-標準混合氣 由于混合不均勻，此時燃燒速度有所降低，功率略有下降；由于燃燒不完全，燃油消耗率略有上升。 3.=1.11-經濟混合氣 由于空氣多的適量，燃燒完全，燃油消耗率最低；但燃燒速度下降，功率降低。 40.88-濃混合氣 過濃時，燃燒速度降低，排氣中有大量燃燒不完全產物，在從排氣管排至大氣時，與空氣結合，發生排氣管“放炮”現象。其火焰傳播濃限時0.4。 5. 1.11-稀混合氣 過稀時，燃燒速度降低，使燃燒過程一直延續到下一個進氣行程，出現進氣管回火。其火焰傳播稀限為1.4。二、汽油機不同工況對的要求 （一）正常工況小負荷： 節氣門開度較小，殘余廢氣相對較多，沖稀大。要求：較濃 =0.70.9。中等負荷：常用工況，使用時間長、范圍大。要求：經濟混合氣 =0.90.11大負荷、全負荷：節氣門開度較大，克服外界較大阻力。要求：功率混合氣 =0.850.95 （二）特殊工況啟動：溫度低，轉速低，混合氣質量差。要求：混合氣多而濃=0.20.6怠速：節氣門關，低速，沖稀作用大。要求：混合氣少而濃=0.60.8加速：節氣門突然開大，使轉速迅速提高。要求：額外增加供油量。三、理想化油器特性 轉速一定時，理想化油器混合氣濃度隨節氣門開度的變化關系。即從小負荷到中等負荷供應由濃變稀到濟濟混合氣,大負荷時供應功率混合氣。簡單混合氣特性與理想化油器特性相反，因此，必須對簡單化油器加以改造。 時間2017年9月 日20課題化油器的供油系統課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、主噴油系統的功用和構造；2、怠速系統的工作特性教學重難點怠速系統的工作特性教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計一、主噴油系統 （一）、功用1. 部分負荷隨節氣門開度的增大混合氣由濃變稀，中等負荷獲得經濟混合氣。 2、除怠速和極小負荷外都供油。 （二）、構造主噴管、油井、空氣量孔、喉管、主量孔、滲氣管及滲氣孔、節氣門。 （三）、工作原理（滲氣法） 增加一個空氣量孔向主噴管內引入少量空氣，降低主量孔前后壓差，當節氣門開度由小到大時，汽油流量增長率小于空氣流量增長率，使混合氣變稀。 1工作過程 未工作時，浮子室、油井、主噴管三者油面等高。 隨節氣門開度逐漸增大， 油井內油面逐漸下降，滲氣孔逐排露出，空氣逐漸滲入主量孔處真空度逐漸降低，混合氣由濃逐漸變稀。節氣門開度到中等負荷，最后一排滲氣孔露出，滲氣作用最強，發動機處于經濟混合氣（=1.11）。 2、滲氣法的實質： 滲入少量空氣，降低主量孔處真空度。 3、空氣量孔作用： （1）降低主量孔處真空度； （2）使燃油泡沫化。 該孔過小至堵塞，混合氣過濃與簡單化油器； 該孔過大，混合氣過稀甚至吸不來。二、怠速系統 （一）功用：供給少而較濃的混合氣（=0.60.8） （二）構造 怠速噴口、怠速過渡噴口、怠速調整螺釘、怠速油量孔、怠速空氣量孔、怠速油道及限制螺釘。 （三）工作情況 1、工作油路 浮子室出油口主量孔怠速油道怠速油量孔怠速噴口。 2、怠速空氣量孔作用 （1）降低怠速量孔處的真空度，防止混合氣過濃； （2）使汽油泡沫化； （3）防止“虹吸”現象； （4）起到第二個主空氣量孔的作用， 怠速油道流向主噴管，形成怠速補償空氣的反向流動，稱為怠速反流3.怠速過渡噴口的作用：怠速工況圓滑地過渡到小負荷。（1）節氣門關，怠速噴口噴油，過渡噴口滲氣；（2）節氣門開小，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油；（3）節氣門稍大，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油， 主噴口噴油；（4）節氣門再大，怠速噴口停油，過渡噴口停油，主噴口噴油。 4.怠速調整： 將怠速調整螺釘和節氣門開度限制螺釘同時配合調整，既可調整混合氣濃度，又可調整混合氣數量 時間2017年9月 日21課題化油器的供油系統課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、加濃系統的構造；2、起動系統的工作情況教學重難點起動系統的工作情況教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計一、起動系統 （一）作用：冷起動時形成極濃的混合氣（=0.20.6）。 （二）構造：阻風門。 （三）工作情況阻風門關閉，主噴油裝置和怠速裝置同時供油汽油機在熱態下起動，可將阻風門半閉或不閉。二、加濃系統（省油器） （一）作用：在大負荷和全負荷時，額外加濃。 （二）結構與工作 1、機械式加濃 （1）構造 加濃閥、加濃量孔（與主量孔并聯）、推桿、拉桿、節氣門軸臂。（2）工作節氣門開度達8085時，推桿開始頂開加濃閥，汽油從浮子室加濃閥加濃量孔主噴管，與經主量孔進入的汽油一起從主噴管噴出。 （3）特點 只與節氣門開度有關； 保證發出最大功率。 2、真空式加濃構造：柱塞、氣室、氣道、推桿、彈簧。（2）工作當氣道處的壓力降低，柱塞下方和上方的壓力差減小到一定值時，柱塞壓開加濃閥，汽油從浮子室加濃閥加濃量孔主噴管。（3）特點 與節氣門下方真空度有關（節氣門開度和轉速）； 加濃時機不穩定。 （三）調整：1、機械式加濃裝置：改變推桿的長度，推桿加長，加濃時機提前；推桿縮短，加濃時機推遲。2、真空式加濃裝置：調整彈簧的張力，彈簧張力加大，加濃時機提前；張力減弱，則加濃時機推遲。 時間2017年9月 日22課題化油器的供油系統的加速裝置課時2課時課型理論課授課班級16汽修2課時教學目標1、加速裝置的構造；2、加速泵彈簧的作用教學重難點加速泵彈簧的作用教學方法講授法實驗用具教具PPT教學過程設計加速裝置 （一）作用：節氣門突然開大，額外供油。 （二）構造與工作1、活塞式構造 泵筒、活塞、加