西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件交底內容：一設計參數：1、車站為島式站臺、有效站臺起點里程YDK25+941.500 、有效站臺終點里程YDK26+059.500，有效站臺長度為118米，島式站臺板得最大寬度為12米、1-1剖面站臺板的寬度為8米。2-2-7-7剖面站臺板的寬度為12米、8-8剖面站臺板的寬度為11.5米、9-9剖面站臺板的寬度為9.1米。具體詳見萬壽路站臺板結構平面布置圖.010415-S-JG-02-066.從東端頭按2縱坡向西端頭。站臺板的配筋詳見萬壽路站臺板結構配筋圖010415-S-JG-02-069 。2、車站軌頂風道順行車方向分布于車站軌行區上部、呈“一”型東西方向布于車站底板標準段及盾構段內、起點里程YDK25+942.3、終點里程YDK26+064.85、總長為122.55米。具體詳見主體結構軌頂風道設計圖010415-S-JG-02-070、0713人防門位于西端頭、人防門框施工待人防門所處區間軌道預鋪后視具體情況安裝預埋門框、人防門框供電專業預埋的鍍鋅鋼管，需將鍍鋅鋼管縱向切通縫，縫寬約為3-5mm、避免后期供電高壓電纜帶電運行時，局部產生強渦流而燒毀電纜。為了靈活調整隔斷門與軌道的連接與密封，人防門設計將區間隔斷門的預埋件進行優化，將角鋼改為工字鋼，現門檻處鋼筋（不包括左右門框墻），由軌面標高往下250mm的鋼筋不用綁扎，運用鋪設預埋工字鋼，區間隔斷門均為二次澆注、防護段人防設備及配套設備的加工制作，門框等預埋件安裝由人防定點負責，施工單位配合，防護段內襯結構，預埋吊鉤，預埋管線，預埋鋼筋接駁器、預埋拉結筋、門框的標高和中心線均又土建單位負責安裝。審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件4、屏蔽門：屏蔽門起點里程YDK25+943.970、終點里程YDK26+057.030、站臺板梁預埋件：屏蔽門站臺頂梁預埋件布置圖施工010415-S-JG-02-067、為了防止累計誤差、每個預埋件定位應均以有效站臺中心線為基準，向兩側對稱布置、各預埋件相對有效站臺中心線施工誤差10mm。鉛垂方向以軌面為基準、至站臺頂梁下表面尺寸為4050mm10mm、預埋件與站臺頂梁下表面平齊應保證預埋件軌道側外表面與線路中心線的距離125010mm預埋件應與梁的主筋焊接、預埋件應用鋼釘固定在模板上、以防施工時偏移錯位預埋件的管內不允許有混凝土、如有務必清理干凈預埋件的表面范圍內不能有鋼筋凸出或混凝土附著物。站臺板邊緣預留孔： 為了防止累計誤差、每個預留孔定位應均以有效站臺中心線為基準，預留孔向兩側對稱布置、所有預留孔洞誤差10mm 站臺板邊緣距線路中心線的距離為1500mm、預留凹槽寬度為260mm,預留凹槽的上表面距軌面900mm.孔洞的大小為240mmX80mm,孔洞中心距線路中心線16255mm端門處站臺板上邊預留凹槽： 凹槽的寬度為500mm,長度為站臺邊至設備墻處 凹槽的中心線與屏蔽門起始/終點里程重合， 凹槽距裝修完成面的深度為150mm、即凹槽應在結構層下層50mm5扶梯井道上、下端預埋鋼板應嚴格按照土建施工圖中的大樣圖進行施工、注意對預埋件及預埋件相對應結構層表面的位置。電扶梯均要求排水，應注意出入口電梯下基坑的排水措施、審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件二作業準備：1 作業條件：站臺板及軌頂風道施工安排在地下主體結構全部施工完成后進行。2 材料要求1鋼筋：應有產品合格證，出場檢測報告、進場復檢報告，鋼筋表面應無老銹和油污2現場預制水泥砂漿保護層墊塊，墊塊應有足夠的承載強度。3綁絲根據現場鋼筋的型號而定。4混凝土：人防門采用C40S10商品混凝土，車站內部軌頂風道、站臺板均為C30混凝土5各種預埋件采用現場加工及廠家定3 人員及設備要求： 以滿足現場實際為準三施工流程：審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件站臺板施工：站臺板下基面清理預埋鋼筋開鑿構造柱、支撐墻鋼筋制安構造柱、支撐墻模板安裝搭設門式支頂架支頂架檢查與加固站臺板模板安裝站臺板鋼筋制安檢查預埋件及預留孔洞驗收澆筑砼。軌頂風道：鋼管支架搭設預埋鋼筋開鑿結構鋼筋制安風道底板模板安裝預留孔洞檢查驗收澆筑底板砼安裝吊墻模板驗收澆筑吊墻砼。人防門 ：結構底板編筋底板打灰安裝門框門檻及后澆帶打灰側墻及門框墻、上擋墻編筋側墻及門框墻、上擋墻打灰頂板編筋頂板打灰以保證工程質量為前提，根據站臺板塊及軌頂風道的結構長度及結構的形狀來確定分塊長度及施工縫的部位，以利于其結構施工的展開。站臺板及軌頂風道結構采用分段分部施工，分段長度約50m。垂直施工縫按規范設置在距支座1/31/4跨度范圍內。站臺板、支撐墻、梁與小柱等一次澆筑完成，不再留設水平施工縫。軌頂風道的吊墻及底板分兩審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件次施工，先施工底板，后施工吊墻。施工縫留設在風道底板面。站臺板及軌頂風道斷面詳圖見下：審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件四鋼筋、模板及混凝土施工：鋼筋工程：（1）結構鋼筋加工在加工場按設計加工成型，運送至現場綁扎，預埋鋼筋與后期安裝的鋼筋采用焊接連接。鋼筋在鋼筋加工場制作受條件限制時，可先把鋼筋從盾構調出預留洞運至底板加工。（2）站臺板及軌頂風道鋼筋制安較為簡單，要求與原來預留鋼筋的按設計及規范要求進行焊接，嚴格按設計要求進行配筋，施工完成后必須按有關的設計圖及規范要求進行驗收。（3）綁扎雙層鋼筋網時，鋼筋骨架以梅花狀綁扎，并設足夠數量的架立筋，保證鋼筋位置準確。鋼筋網片成形后不得在其上堆置重物。（4）施工分縫處預留鋼筋搭接長度并按有關規范要求錯開。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件模板工程：站臺板及軌頂風道模板用膠合板制作，施工分塊處垂直施工縫端頭采用模板收口，下一個施工分塊施工前對收口位置進行鑿毛處理。站臺板柱子、支撐墻模板采用膠合板，利用壓木約束側向壓力。站臺板底的砼支撐墻采用壓木及對拉螺栓相結合，并布置支頂架及斜撐保證柱子及砼支撐墻的垂直度。此外，為防止柱腳砼出現爛根現象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。軌頂風道底板模板設置按主體結構的中、頂板模板安裝的形式進行。吊墻采用壓木及對拉螺栓相結合。為防止風道底板與主體結構側墻節點位置砼出現爛根現象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。拆模技術措施：（1）拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原則。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件（2）現澆結構砼拆模時所需砼強度控制標準：梁板均按達到設計砼強度標準值的100%控制。（3）其它樓板在保證砼及棱角不因拆模板面受損時，方可拆除?；炷潦┕ぃ海?） 砼等級C30，采用業主指定的商品砼，攪拌車輸送到現場，使用混凝土泵輸送灌注入倉，設專人振搗。由于吊墻上部為結構中板，砼澆筑有一定難度，需由結構中板施工時留設的砼澆筑口向吊墻灌注砼。震動棒采用小徑震動棒，由澆筑孔插入結構內。（2） 砼輸送管布置：根據站臺平分區施工圖。兩端四個區布管從盾構土吊出孔接入，其余布管從扶手梯預留口接入。站內砼輸送管根據具體的施工現場條件布置。（3） 備足夠量的木板(廢模板)鋪墊在綁扎好的鋼筋上,以利行走和平倉振搗作業，澆筑完后將木板移走。（4） 澆搗采用加長軟軸的插入式振搗器，逐點振搗，振搗點間距3040cm。振搗時，確保不漏、不過、不少。（5）料點間距不超過1.5m，使砼能夠自然攤平。不得堆積下料用振搗棒平倉，以免砼分離。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件（6）板面混凝土初凝后，進行壓實、抺面、收光，終凝后用濕麻袋覆蓋，定時灑水養護。五施工縫縫面處理：下一分塊施工時，需將分縫處用高壓水進行表面沖洗，調直鋼筋，在澆筑砼前施工縫砼表面涂刷水泥漿（如果垂直施工縫端模采用易收口永久模板，則不必進行鑿除浮漿的工序）。六質量要求：1鋼筋加工的允許偏差：表一項目允許偏差（）受力鋼筋順長方向的凈尺寸10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內凈尺寸5審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件2、混凝土質量要求1）主控項目現澆結構的外觀質量不應有嚴重缺陷。對已經出現的嚴重缺陷，應由施工單位提出技術處理方案，并經監理（建設）單位認可后進行處理。對經處理的部位，應重新進行檢查驗收。2）一般項目現澆結構的外觀質量不宜有一般缺陷。對已經出現的一般缺陷，應由施工單位按技術處理方案進行處理，并重新檢查驗收。3、模板的質量要求1、砼澆筑前認真復核模板位置，模板垂直度，結構準確位置及尺寸是否準確無誤，模板支撐是否牢靠，接縫是否嚴密。 2、砼施工過程中安排木工看模，出現問題及時處理。3、在砼施工前，應清除模板內的一切雜物。4、模板的強度及剛度應滿足施工要求，確?；炷恋捻樌麧仓?、在安裝模板之前應清理模板上的雜物、保證模板平整順滑6、確保結構支撐鬧固穩定、從而確保結構尺寸和限界7、模板應拚縫平整嚴密。拼縫處內貼雙面膠。審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件4、混凝土質量要求1）主控項目現澆結構的外觀質量不應有嚴重缺陷。對已經出現的嚴重缺陷，應由施工單位提出技術處理方案，并經監理（建設）單位認可后進行處理。對經處理的部位，應重新進行檢查驗收。2）一般項目現澆結構的外觀質量不宜有一般缺陷。對已經出現的一般缺陷，應由施工單位按技術處理方案進行處理，并重新檢查驗收。5、模板的質量要求1、砼澆筑前認真復核模板位置，模板垂直度，結構準確位置及尺寸是否準確無誤，模板支撐是否牢靠，接縫是否嚴密。 2、砼施工過程中安排木工看模，出現問題及時處理。3、在砼施工前，應清除模板內的一切雜物。4、模板安裝位置的允許偏差和檢驗方法見下表審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件預埋管、預留孔中心線位置（mm）3鋼尺檢查插筋中心線位置（mm）5鋼尺檢查外露長度（mm）+10,0鋼尺檢查模板安裝軸線位置（mm）5鋼尺檢查底模上表面標高（mm）5拉線、鋼尺檢查截面內部尺寸（mm）基礎10鋼尺檢查垂直度（mm）不大于5m6垂直度儀檢查大于5m8垂直度儀檢查相鄰兩板表面高低差（mm）2塞尺、鋼尺檢查表面平整度（mm）5鋼尺檢查七、安全、質量保證措施1、開工前，應對每個工人進行三級安全教育，簽定安全責任書。2、對特殊工種必須持證上崗，嚴禁無證上崗操作。3、在作業過程中必須嚴格執行及遵守各項規章制度及操作規程4、非機械操作人員不得上機操作。5、班組負責人要經常以安全生產、防隱患的思想來教育工人。6、雨天、晚間的照明用電、機械用電必須有防雨措施，并有接地，并且配有專線專用的保安器審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編 號施工技術交底記錄 合同號D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號線TJSG-13標萬壽路站車站內部結構交底日期2012年03月25日施工單位車站內部結構施工隊分項工程名稱軌頂風道及站臺板交底提要人防區間隔斷門、屏蔽門、軌頂風道及站臺板鋼筋、混凝土、模板、及預埋件7、進入工地必須戴安全帽。 8、夜