跨境電商物流篇一：2016年跨境電商物流行業(yè)分析報(bào)告2016年跨境電商物流 行業(yè)分析報(bào)告2016年3月目 錄 一、跨境電商物流：千億級(jí)市場(chǎng)，高議價(jià)能力 . 4 1、研究對(duì)象：跨境B2C 交易產(chǎn)生的物流 . 4 2、痛點(diǎn)提升議價(jià)能力，千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模 . 6 二、跨境B2C 進(jìn)口物流：保稅模式大勢(shì)所趨. 10 1、海外直發(fā)：熱門線路實(shí)時(shí)發(fā)貨，空間還看政策導(dǎo)向 . 10 2、保稅模式：大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)倉(cāng)庫(kù)前置，快而省隱含庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn) . 13 3、郵路：傳統(tǒng)模式容納灰色空間 . 16 三、跨境B2C 出口物流：海外倉(cāng)與專線齊頭并進(jìn) . 18 1、海外專線：跨境出口直通車 . 19 2、海外倉(cāng)：跨境B2C 出口的海外備貨模式 . 21 3、郵路：傳統(tǒng)模式，非慢即貴 . 23 四、跨境物流服務(wù)商：大而美還是小而專 . 25 1、遞四方：跨境綜合物流服務(wù)商 . 26 2、順豐速運(yùn)：自建型的海外擴(kuò)張快遞龍頭 . 27 五、行業(yè)相關(guān)企業(yè) . 30 1、外運(yùn)發(fā)展：打造跨境電商綜合物流平臺(tái)，受益陽(yáng)光海淘 . 30 2、華貿(mào)物流：加碼跨境物流，持續(xù)外延擴(kuò)張 . 32 跨境電商物流：千億規(guī)模市場(chǎng)，高議價(jià)能力。在跨境電商消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈中，不同于普通的電商消費(fèi)，由于通關(guān)環(huán)節(jié)的存在和固有流通渠道難以打破，綜合物流服務(wù)商的議價(jià)能力相對(duì)更強(qiáng)。我們預(yù)計(jì)，如果假設(shè)物流環(huán)節(jié)成本占比為25%，那么2015 年跨境B2C 物流的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)千億級(jí)別，達(dá)到1196 億，而且未來(lái)2 年將保持35%以上年復(fù)合增速。 跨境B2C 進(jìn)口物流：保稅模式大勢(shì)所趨。目前跨境B2C 進(jìn)口的物流模式主要有三種，海外直發(fā)、保稅和郵路。我們認(rèn)為，保稅模式未來(lái)的發(fā)展?jié)摿ψ畲?。原因在于?）商品物美價(jià)廉。因保稅備貨模式具有速度快、價(jià)格低、透明化的特點(diǎn)，因此提供的商品物美價(jià)廉，適合中國(guó)現(xiàn)階段的消費(fèi)國(guó)情；2）電商化趨勢(shì)下提前備貨可直接實(shí)現(xiàn)。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)， 保稅備貨模式是依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)下的倉(cāng)庫(kù)前置，而電商化的購(gòu)物過(guò)程使其成為可能；3）國(guó)家政策支持。 跨境B2C 出口物流：海外倉(cāng)與專線齊頭并進(jìn)。目前跨境B2C 出口的物流模式主要有三種，海外專線、海外倉(cāng)和郵路。相對(duì)來(lái)說(shuō)，海外專線與海外倉(cāng)模式分別在時(shí)效和成本2 方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)的發(fā)展主流方向。其中，海外專線針對(duì)需求量大、熱門的線路，實(shí)時(shí)出貨不會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品過(guò)期、過(guò)季和庫(kù)存積壓等問題，可以視為跨境出口直通車；而海外倉(cāng)模式下的跨境購(gòu)物體驗(yàn)速度快、價(jià)格低，對(duì)于低值易耗品來(lái)說(shuō)非常合適。 跨境物流服務(wù)商：大而美還是小而專？通過(guò)對(duì)比兩類跨境物流服務(wù)商的代表企業(yè)?遞四方和順豐速運(yùn)，前者反映的是大而美，后者篇二：跨境電商物流模式與創(chuàng)新 文獻(xiàn)綜述 跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展 摘要：全球經(jīng)濟(jì)一體化與電子商務(wù)的發(fā)展，帶來(lái)跨境電子商務(wù)這一新型模式，從而帶動(dòng)了跨境電子商務(wù)物流業(yè)。如今的跨境電子商務(wù)物流已漸漸過(guò)渡到發(fā)展階段。與傳統(tǒng)模式不同，跨境電商對(duì)物流依賴性很強(qiáng)。應(yīng)促進(jìn)跨境電商模式與物流匹配與融合，實(shí)現(xiàn)橫向縱向與環(huán)境相協(xié)調(diào)，嘗試構(gòu)建跨境電商物流運(yùn)營(yíng)新模式。本文對(duì)跨境電子商務(wù)物流及其模式等相關(guān)概念進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明，而后主要對(duì)跨境電商物流模式創(chuàng)新進(jìn)行分析以及二者相融合的必然性，最后對(duì)其目前的發(fā)展進(jìn)行概括和建議。關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù) 物流 模式 發(fā)展 一、跨境電子商務(wù)物流等相關(guān)概念 跨境電子商務(wù)（Cross-border Electronic Commerce）指的是電子商務(wù)應(yīng)用過(guò)程中一種較為高級(jí)的形式，是指不同國(guó)家或地區(qū)的交易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以郵件或者快遞等形式通關(guān)，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)出口的新型貿(mào)易方式，具有全球性、無(wú)形性、匿名性、即時(shí)性、無(wú)紙化、快速演進(jìn)等特點(diǎn)。其貿(mào)易過(guò)程必然產(chǎn)生物流、現(xiàn)金流、信息流的流動(dòng)。 “物流”是中文翻譯源于日本引進(jìn)的外來(lái)詞對(duì)“Logistics”譯為“物流”。中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。因此，跨境電子商務(wù)物流，即指不同國(guó)家或地區(qū)通過(guò)電子化手段貿(mào)易所帶來(lái)的物流流動(dòng)。 二、跨境電子商務(wù)物流的選擇模式 跨境物流早已存在，傳統(tǒng)的表現(xiàn)形式為國(guó)際郵政包裹（如各國(guó)郵政）與國(guó)際快遞如（UPS,FedEx等）無(wú)論跨境電子商務(wù)還是跨境物流，都強(qiáng)調(diào)跨境。不僅涉及海關(guān)、商檢、匯率、國(guó)際金融等，還受到國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素的制約。在跨境電子商務(wù)的發(fā)展下，推動(dòng)了一些新興物流模式，且呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，如海外倉(cāng)的興起與發(fā)展等。 （一）傳統(tǒng)物流模式 傳統(tǒng)的物流模式包括國(guó)際郵政小包與國(guó)際快遞兩種，它們?cè)诳缇畴娮由虅?wù)之前就已經(jīng)存在并歷經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展。 其中國(guó)際郵政小包的特點(diǎn)就是全球覆蓋范圍廣，使用最為普便，且得益于成本低，清關(guān)容易等優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際跨境物流中，國(guó)際郵政小包在時(shí)效性、安全性、追溯性等方面存在劣勢(shì)。而國(guó)際快遞時(shí)效性高，丟包率低等優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格高。 （二）海外倉(cāng) 海外倉(cāng)是近兩年興起的物流模式，具體指在輸入國(guó)預(yù)先建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù)，采用國(guó)際運(yùn)輸提前將商品送達(dá)該倉(cāng)庫(kù)，然后通過(guò)跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷售，再采用輸入國(guó)物流直接從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨與配送。 與傳統(tǒng)物流模式比較，海外倉(cāng)能有效解決物流時(shí)間、成本、海關(guān)、商檢、退換貨等諸多傳統(tǒng)物流模式難以解決的難題，但海外倉(cāng)也存在的建設(shè)、租賃、運(yùn)營(yíng)需要資金、人員的投入風(fēng)險(xiǎn)。（三）國(guó)際物流專線 國(guó)際物流專線指針對(duì)特定國(guó)家或地區(qū)推出的跨境專用物流線路、物流起點(diǎn)、終點(diǎn)、線路、運(yùn)輸工具、時(shí)間、周期基本固定，物流專線的時(shí)效比國(guó)際郵政小包快，成本比國(guó)際快遞低，能夠規(guī)避清關(guān)與商檢風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)特定區(qū)域的跨境電子商務(wù)而言，國(guó)際物流專線是一種有效的跨境物流方案，但是物流專線具有區(qū)域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作為跨境物流的周轉(zhuǎn)與銜接環(huán)節(jié)。 （四）自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流 自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流指預(yù)先將商品送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷售，再通過(guò)自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)分揀、包裝等，通過(guò)集中運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)商品的物流與配送。 這一新興物流模式是依托自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的物流新興服務(wù)模式。它能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低成本、縮短時(shí)間，還利于享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的優(yōu)惠政策， 尤其是在物流、通關(guān)、商檢、收付匯、退稅等方面的政策，簡(jiǎn)化繁瑣流程。 （五）集貨物流 集貨物流是跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展的一種產(chǎn)物，指先將商品運(yùn)輸?shù)奖镜鼗虍?dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)中心，達(dá)到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后，通過(guò)與國(guó)際物流公司合作，將商品運(yùn)到境外買家手中或者將各地發(fā)來(lái)的商品先進(jìn)行聚集，然后再批量配送或者一些交易商品類似的跨境電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立共同的跨境物流運(yùn)營(yíng)中心，利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)降低跨境物流費(fèi)用的目的。 (六)第四方物流 第四方物流指為跨境電子商務(wù)的交易方、第三方提供物流咨詢、規(guī)劃、信息等服務(wù)內(nèi)容，是一個(gè)供應(yīng)鏈集成方，通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力調(diào)配與管理供應(yīng)鏈條的各類資源，在解決跨境電子商務(wù)的物流需求基礎(chǔ)上整合資源，實(shí)現(xiàn)物流信息共享和社會(huì)物流資源充分利用， 基于跨境電子商務(wù)與跨境物流的復(fù)雜性，涌現(xiàn)出一批第四方物流模式，為跨境物流添加了新的解決方案。 三、跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新之路 （一）積極拓展跨境電商平臺(tái)式商業(yè) 如同支付寶依托淘寶誕生、成長(zhǎng)，可以預(yù)見，未來(lái)跨境電商物流必將依托速賣通巨大的流量，成長(zhǎng)為阿里巴巴另外一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。登錄速賣通、DHL、中國(guó)郵等，都可以查到專線、小包、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)等方式的跨境電商物流服務(wù)價(jià)格及派送時(shí)效。 （二）不斷推進(jìn)跨境電商物流服務(wù)的多樣化 外貿(mào)企業(yè)跨境 B2B 業(yè)務(wù)在杭州跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)實(shí)現(xiàn)一鍵申報(bào)、無(wú)紙通關(guān)，預(yù)示著雖然跨境電商興起于跨境 B2C，但跨境 B2B 因其交易規(guī)模較大也是跨境電商物流不能忽視的業(yè)務(wù)，如何建立適合 B2C、B2B 甚至 F2B 的跨境電商物流體系具有一定的實(shí)際意義，隨著富士康等制造業(yè)進(jìn)入跨境電商業(yè)務(wù)，跨境電商物流商業(yè)模式構(gòu)建應(yīng)著眼多樣化的貨運(yùn)方式，前瞻布局，在跨境電商物流市場(chǎng)中搶占市場(chǎng)份額。 （三）加快海外倉(cāng) + 保稅倉(cāng)融合模式 海外倉(cāng)的爆發(fā)式發(fā)展，體現(xiàn)了跨境電商物流企業(yè)全球化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的趨勢(shì)，在海外倉(cāng)爆發(fā)式建設(shè)的同時(shí)，各大電商平臺(tái)加劇保稅倉(cāng)建設(shè)速度，如聚美優(yōu)品在鄭州、深圳前海、廣州建成保稅倉(cāng)，京東加入鄭州保稅倉(cāng)和海外倉(cāng)作為跨境電商物流集貨的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，成為節(jié)約物流成本的重要途徑之一，但做好保稅倉(cāng)和海外倉(cāng)的融合，實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)與保稅倉(cāng)的流程創(chuàng)新和功能互補(bǔ)，體現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新。 （四）運(yùn)用大數(shù)據(jù)沉淀技術(shù)，建立智慧物流體系 在拓展海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)的同時(shí)，必須正視海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)是否具有對(duì)接跨境電商綜合平臺(tái)的能力，能否及時(shí)獲取大數(shù)據(jù)，進(jìn)行預(yù)測(cè)，不僅實(shí)現(xiàn)短期物流成本的降低，還要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本的控制，以加快建立起智慧的物流體系。 （五）大力培育具有創(chuàng)新精神的跨境電商物流 跨境電商物流企業(yè)不僅要具有國(guó)際物流的資源整合能力，還要具有較強(qiáng)的清關(guān)能力和目的國(guó)稅務(wù)處理能力，具有對(duì)接跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)的 API 系統(tǒng)處理能力，具有供應(yīng)鏈解決方案提供能力，既能幫助客戶提高銷量和口碑，又能幫助客戶節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)及存貨成本。 四、跨境電子商務(wù)與物流的融合發(fā)展 （一）跨境電子商務(wù)的發(fā)展 進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)迅猛發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)經(jīng)常上網(wǎng)購(gòu)物的網(wǎng)民達(dá)36億人，電子商務(wù)總額達(dá)164萬(wàn)億元，比2014年增長(zhǎng)594。電子商務(wù)不受時(shí)間與空間的限制，購(gòu)物體驗(yàn)與購(gòu)物成本都要比傳統(tǒng)的購(gòu)物方式具有優(yōu)勢(shì)。越來(lái)越多的消費(fèi)者喜歡通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)物。根據(jù)中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2014年我國(guó)跨境電子商務(wù)進(jìn)出口交易額達(dá)37萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)27，遠(yuǎn)高于同期外貿(mào)7的增長(zhǎng)速度。在俄羅斯、巴西等國(guó)，淘寶網(wǎng)等電商網(wǎng)站已成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者日常購(gòu)物常光顧的網(wǎng)站。 （二）跨境物流的發(fā)展 2014年全社會(huì)物流總額達(dá)2136萬(wàn)億元，與2013年相比增長(zhǎng)79，2014年的物流總額是2005年物流總額的近5倍。盡管物流特別是快遞行業(yè)發(fā)展迅速。但依然表現(xiàn)出跟不上電子商務(wù)營(yíng)銷理念的現(xiàn)象，作為消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的重要一環(huán)，物流配送始終無(wú)法與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，阻礙了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)人群的購(gòu)物體驗(yàn)提升。從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，打破時(shí)間與空間以及成本的約束，構(gòu)建融合電子商務(wù)與物流的大物流模式勢(shì)在必行。 （三）跨境電商與跨境物流融合發(fā)展必然性 一方面，跨境物流是跨境電子商務(wù)不可缺少的一部分。任何一筆網(wǎng)上交易都會(huì)涉及到商流、信息流、資金流和物流四要素。其中物流是整個(gè)流程的最后一個(gè)部分，對(duì)于消費(fèi)者而言，是否能夠獲得良好跨境電子商務(wù)與物流融合的購(gòu)物體驗(yàn)，就取決于最后的物流環(huán)節(jié)。特別是跨境電子商務(wù)，時(shí)間與空間的跨度需承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很高。 另一方面，跨境物流本身就是一個(gè)新生事物，它因跨境電子商務(wù)而發(fā)展。作為聯(lián)接境內(nèi)境外兩個(gè)物流系統(tǒng)的跨境物流，其本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。因此，對(duì)于跨境物流服務(wù)商而言，消費(fèi)者表現(xiàn)出來(lái)的喜好與要求正是其發(fā)展的動(dòng)力和要求。如此一來(lái)，跨境物流的發(fā)展自然需要與跨境電子商務(wù)融合一起，共同為提高消費(fèi)者的認(rèn)同而努力。 五、結(jié)論 從整個(gè)跨境電商過(guò)程中看，物流在扁平化的供應(yīng)鏈體系中起到重要作用。物流模式的選擇直接影響到電商成本、風(fēng)險(xiǎn)的控制等，建立更加信息化專業(yè)化集約化的物流模式才更好地支持電商發(fā)展，而跨境電商行業(yè)的發(fā)展也推動(dòng)著電商物流的完善。結(jié)合多元化的模式和先進(jìn)的信息化管理平臺(tái)為客戶提供最佳的消費(fèi)體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)跨境電商物流的國(guó)際化發(fā)展。篇三：跨境電商物流：國(guó)際物流知識(shí)匯總 跨境電商物流：國(guó)際物流知識(shí)匯總 目錄 一、國(guó)際E郵寶使用常見問題 . 1 二、FEDEX相關(guān)發(fā)貨須知 . 3 三、DHLink發(fā)貨，倉(cāng)庫(kù)與線路對(duì)應(yīng)表以及價(jià)格表 . 3 四、DHLink發(fā)貨常見問題 . 4 五、TNT鋰電池致客戶書 . 5一、國(guó)際E郵寶使用常見問題 1. 國(guó)際e郵寶是否提供時(shí)限承諾? 國(guó)際e郵寶時(shí)限為7-12個(gè)工作日，中國(guó)郵政和美國(guó)郵政嚴(yán)格監(jiān)控內(nèi)部處理，盡力為客戶提供穩(wěn)定的寄遞服務(wù)。由于為經(jīng)濟(jì)類產(chǎn)品，該業(yè)務(wù)暫不提供時(shí)限承諾服務(wù)。 2. 郵件丟失或損壞，是否提供賠償服務(wù)? 國(guó)際e郵寶不提供丟失賠償，如當(dāng)?shù)亻_辦局提供保險(xiǎn)服務(wù)，客戶可以購(gòu)買保險(xiǎn)。國(guó)際e郵寶是否提供延誤賠償? 國(guó)際e郵寶公布時(shí)限為7-12個(gè)工作日，如超過(guò)，中國(guó)郵政不提供延誤賠償。 3. 是否提供保險(xiǎn)服務(wù)? 中國(guó)郵政總部沒有統(tǒng)一規(guī)定，各地可以因地制宜，引入第三方保險(xiǎn)公司。 4. 運(yùn)單標(biāo)簽尺寸能否縮小? 運(yùn)單標(biāo)簽為符合美國(guó)郵政內(nèi)部處理規(guī)格，不能縮小。 5. 國(guó)際e郵寶的結(jié)算方式? 結(jié)算方式：散戶現(xiàn)結(jié)，大客戶月結(jié)。 月結(jié)標(biāo)準(zhǔn)：各地標(biāo)準(zhǔn)不同，以各地公布為準(zhǔn)。 6. 是否支持塊錢等第三方支付?是否接受美元支付? 暫不支持。7. 是否提供發(fā)票，開發(fā)票是否需要額外付款? 中國(guó)郵政提供正規(guī)發(fā)票，不需要額外付款。 8. 價(jià)格能否以美元計(jì)算? 不可以，需要按照人民幣計(jì)算。 9. 國(guó)際e郵寶是否提供退件服務(wù)? 提供，美國(guó)郵政將定期將郵件匯總退回中國(guó)，由中國(guó)郵政投遞給客戶。 退件不收費(fèi)。 10. 海關(guān)或安檢退回郵件如何處理? 對(duì)于安檢或海關(guān)退回郵件，退回寄件人。 11. 稱重是攬收的人當(dāng)場(chǎng)稱重還是我們自己稱還是郵局拿回去稱呢? 郵政專員會(huì)當(dāng)場(chǎng)稱重，待包裹掃描前會(huì)再次精準(zhǔn)稱重，結(jié)算以郵政收寄時(shí)稱重為準(zhǔn)。 12. 我住在遠(yuǎn)郊，EMS不上門收件，我能否拿到就近的郵局去寄? 賣家可以自送，具體網(wǎng)點(diǎn)請(qǐng)查看“各地e郵寶自送地址”或致電11183進(jìn)行查詢。 13. 為什么我的包裹的跟蹤信息到了美國(guó)以后沒有更新了? 包裹在長(zhǎng)時(shí)間的貨運(yùn)過(guò)程中，可能由于受潮磨損等原因，導(dǎo)致條形碼損壞，如果郵政人員無(wú)法掃描條形碼，那么就不能更新包裹的最新狀態(tài)，但這不代表包裹沒有妥投。提醒您盡量使用打印效果較好的激光打印機(jī)或標(biāo)簽打印機(jī)，同時(shí)盡量用透明膠帶覆蓋條形碼進(jìn)行保護(hù)，以免條形碼破損而導(dǎo)致無(wú)法掃描更新包裹狀態(tài)。 14. 國(guó)際e郵寶是否提供簽收信息? 國(guó)際e郵寶不提供客戶簽名的簽收信息。其依靠美國(guó)郵政First Class Mail網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行投遞，直接投遞到客戶信箱中，即使客戶不在家也能進(jìn)行投遞，只能提供妥投掃描信息。 15. 美國(guó)海關(guān)對(duì)國(guó)際e郵寶的關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)，如何收稅? 對(duì)于申報(bào)價(jià)值在200美元以內(nèi)產(chǎn)品，不收關(guān)稅;對(duì)于200-2000美元內(nèi)產(chǎn)品，海關(guān)出具關(guān)稅收取證明，美國(guó)郵政上門投遞郵件時(shí)收取;超過(guò)2000美元郵件，需要第三方報(bào)關(guān)公司清關(guān)。 16. 國(guó)際e郵寶是否能投送到美國(guó)軍郵地址? 可以投送到美國(guó)軍郵地址，但是投遞信息不保證。 二、FEDEX相關(guān)發(fā)貨須知 FEDEX的各項(xiàng)要求： 1、貨物重量不超過(guò)100KG,申報(bào)價(jià)值不超5000人民幣(超過(guò)做正式報(bào)關(guān)出口) 2、偏遠(yuǎn)費(fèi):160遠(yuǎn)/票或3.5遠(yuǎn)/KG，按較高收取 3、更改地址派送費(fèi)：不低于40元/票(特殊的如美國(guó)和加拿大等，改派地址按照實(shí)際改派之后的運(yùn)輸距離來(lái)收取費(fèi)用，一票多件的，改派之后也會(huì)分成多票來(lái)走，所以改派費(fèi)用一般較高) 4、周六派送服務(wù)費(fèi)：不低于80/票(不是所以地方都有這個(gè)服務(wù)) 5、私人地址派送費(fèi)：25元/票(聯(lián)邦規(guī)定,所有寄去美國(guó)和加拿大的包裹都會(huì)加收25元/票的私人地址派送費(fèi)) 6、要提供收件人稅號(hào)的國(guó)家/地區(qū)：巴西(沒有稅號(hào)直接退回)、阿根廷、歐盟等 7、所有包裹發(fā)票上都必須要有公司名(尤其是俄羅斯，所有寄去俄羅斯的包裹，不但發(fā)票上要有公司名，且收件的地址必須是該公司在俄羅斯的注冊(cè)地址，收件人也必須是俄羅斯人，不可以是外國(guó)人，不符合要求的直接退回) 8、FEDEX不可以走液體、粉末、電池等及含有液體、粉末、電池等的產(chǎn)品 9、俄羅斯不可以寄個(gè)人物品，只能是公司寄公司，且同一品種的貨物不可以超過(guò)5個(gè)，重量不可以超過(guò)31KG(體積重也不可以)，貨物價(jià)值不可超過(guò)200歐元 10、土耳其對(duì)個(gè)人物品的限制：貨物價(jià)值不可以超過(guò)1500歐元 重量不可超過(guò)30KG(公司寄公司就沒有這個(gè)限制)，公司寄個(gè)人，都屬于個(gè)人物品，所以公司寄公司的包裹需要填寫收件人的公司地址，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)用來(lái)判定。 異常件： 1、延期：一般除亞洲地區(qū)，歐洲和美洲都延不了期，申請(qǐng)基本都是嘗試，基