新建蘭新鐵路第二雙線甘青段LXS-8標高原高寒地區連續梁施工專項方案小平羌溝大橋冬期施工專項方案編 制： 日 期：復 核： 日 期：審 核： 日 期：中鐵二局蘭新鐵路甘青段項目經理部二一二年六月小平羌溝大橋冬期季施工專項方案1 編制說明 新建蘭新鐵路第二雙線甘青段LXS-8標小平羌溝大橋梁部為32+248+32m預應力混凝土連續量，全長172.59m，橋址位于祁連山小平羌溝內高寒地區，氣候和地理環境惡劣，常年平均氣溫4.8，每年59月早晚溫差大。鑒于該橋施工工期的緊張及當地特殊氣候（高原、高寒、風大）復雜的特點，該橋的施工質量控制難度極大，根據5月12日在張掖指揮部召開的連續梁施工專題會議要求，該橋懸臂現澆段施工期必須采用蒸養方式確保質量。該橋梁部懸臂現澆的整體方案已于經我公司審批通過，現根據以上情況及要求，特編制本方案。2 編制依據 小平羌溝大橋施工圖 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10752-2010 J1148-2011高速鐵路橋涵工程施工技術指南鐵建設2010241號 鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010249號 鐵路混凝土施工質量驗收標準TB10424-2010 J155-2011 鐵路預應力混凝土連續梁懸灌澆筑施工技術指南TB2324-2010。 同類型連續梁掛籃封閉蒸汽養護及山丹梁場蒸汽養護方案。3 工程概況3.1設計情況小平羌溝大橋中心里程:DK345+243，為32+248+32m預應力混凝土連續梁，全長172.59m。該橋位于直線及R=7000m的曲線上，往大里程方向橋面設-2%的縱坡。梁體采用單箱室變高度斜腹板箱型截面，主墩墩頂3.0m范圍內梁高相等，梁高4.05m，跨中及邊墩墩頂現澆段梁高3.05m，梁底曲線為二次拋物線。箱梁頂寬12.2m，箱梁中支點處底寬6.7m，跨中及邊墩支點處底寬5.74m，單側懸臂長2.75m，懸臂端部厚24.8cm，懸臂根部厚65cm，箱梁腹板厚度由箱梁梁體主墩墩頂根部70cm變至跨中及邊墩支點附近梁段40cm，底板在箱梁梁體主墩墩頂根部厚60cm變至跨中及邊跨直線段厚40cm，頂板厚35cm，其中箱梁梁體墩頂根部加厚至60cm。頂板設105*寬30cm的梗肋，底板設35*35cm梗肋，箱梁在主墩及邊墩墩頂設置橫隔板墻，主墩墩頂橫隔墻厚160cm，該處橫隔墻設置高170*寬190cm的過人洞，邊墩墩頂橫隔墻厚150cm，該處橫隔墻設置高125cm*寬150cm的過人洞，箱梁每個梁段各腹板距梁頂1.5cm處設置10cm的通風孔，在主墩墩頂兩側及邊墩一側箱梁底板設置16cm的泄水孔，在箱梁頂面懸臂處及中心位置沿橋縱向每隔3.0m左右設置橋面16cm的泄水孔。0#塊橫斷面如圖3.1-1。該梁采用橫、縱、豎三向預應力體系，梁體混凝土為C50級。圖3.1-1 0#塊橫斷面圖0#段長8m，中心梁高4.05m，梁底寬6.7m，翼板寬2.75m，腹板高3.4m，支座中心線間距4.5m。1#-8#塊長為43.0m+23.5m+21m+3.651m+41m，梁高由4.05m漸變到3.05m。中、邊跨合攏段長均為2m，梁高3.05m。邊跨現澆段長7.65m，梁高3.05m。懸澆段最重塊為3#塊，砼方量為35m3（約84噸）。懸臂掛籃施工最長梁段為3.05m。3.2橋址區特殊氣候條件根據甘肅民樂縣氣象站多年資料顯示：歷年平均氣溫4.8，極端最低氣溫31.5，最冷月平均氣溫-10.3；歷年平均降水量381.2mm，年最大降雨量530.7mm；年均蒸發量為1623mm，土壤最大凍結深度184cm。根據小平羌溝大橋氣象站2年氣象資料顯示，小平羌溝大橋常年一般風速為2.5m/s；最大風速平均值為7.5m/s；最大風速在7月，為17m/s；大風主要集中在5月、6月和7月。 2010-2011年小平羌溝大橋氣象、風速信息如下。表3.2-1 甘肅民樂縣氣象站2010-2011年氣象信息工程項目9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月平均氣溫()8.71.0-4.1-16-13-11-14-4.44.212.311.110.9極端最低氣溫（）-0.8-13-15-30-27-25-29-16-104.46.7-0.5極端最高氣溫（）18.215.57.3-2.81.42.00.97.618.728.928.822.35以下天數1829303131283127160005以上天數12200000315303131平均相對濕度()736647414452474740506356表3.2-2 甘肅民樂縣氣象站2010-2011年風速信息工程項目9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月平均風速(m/s)2.42.32.62.72.32.52.52.62.92.52.52.55-10.7m/s天數242225252315262517211825大于10.7m/s天數00000100149110表 3.2-3風力等級表風級123456789風速(m/s)0.31.51.63.33.45.45.57.98.010.710.813.813.917.117.220.720.824.43.3總體施工方案0#塊利用在墩頂設立托架立模施工，0#塊施工完成后利用掛籃進行懸臂澆筑施工，懸臂段節段長度由3.0m變化到3.65m，單側共計8段，全梁配備3對掛籃進行施工；邊跨現澆段長度7.65m，采用滿堂支架施工；中跨合攏段利用掛籃作吊架、利用掛籃底模、側模現澆合攏；連續梁鋼筋、鋼絞線等材料利用塔吊吊裝，由氣象影響，混凝土按本方案中混凝土冬期施工工藝組織實施。小平羌溝大橋連續梁梁部施工的計劃工期：2012年7月2013年8月份，其中2012年11月2013年3月底為冬季停工期間。合攏順序：先合攏邊跨，再合攏中跨。3.4主要工程數量表表3.4-1 小平羌溝大橋梁部主要工程數量表項目材料及規格單位數量混凝土C50m31978預應力鋼絞線15.2t77.44預應力鋼筋32精軋螺紋鋼筋t16.39普通鋼筋HPB235t16.5HRB335t396.34 蒸汽養護系統設計4.1 保溫棚設計保溫棚封閉結構四周采用50mm厚復合彩鋼板將懸灌段全封閉，頂部用保溫篷布封閉。為便于人員進出及材料搬運，在保溫封閉結構頂兩主縱梁之間、掛籃橫聯下設置活動門簾。 為保證彩鋼板及保溫篷布的穩定性，采用12#槽鋼做骨架進行支撐加強。保封閉結構具體尺寸。 保溫封閉結構示意圖(參照圖)如下頁圖4.1-1。4.2 掛籃穩定性檢算4.2.1掛籃計算參數1、施工行走時的抗傾覆安全系數2.0錨固系統的安全系數2.0 2、箱梁荷載：最重節塊（1#/1#）重量為95t，考慮到脹模等因素，取1000KN。3、施工人員及材料等施工荷載：2.5Kpa 12.2/23.52.5103=54KN4、 風荷載： 根據民樂縣氣象站提供氣象資料，最大風速為17m/s根據公式Wk=zzswo計算風荷載標準值 Wk：風荷載標準值，（根據建筑結構荷載規范GB5009-2001） z：高度處風振系數 =1.99 z：風壓高度變化系數，建筑物高度在9mh18m =0.74 s：風荷載體形系數，取0.9 wo：基本風壓值 最大風速的平方/1600.最小值取0.3KN/m2Wk=0.4KN/m2 風荷載=最大風壓力迎風面積=6.068KN5、掛籃自重：400KN6、混凝土偏載：0.080.1G,0.1G=107 KN 7、掛籃錨固精軋螺紋鋼筋和吊掛用精軋螺紋鋼筋均采用級鋼筋，銷軸全部用45#鋼，主要受力連接均用高強螺栓。8、根據計算一套蒸養棚結構自重：150KN4.2.2、計算1、主桁荷載 強度計算時，取全部載荷的和為計算值。根據菱形桁架的受力分析，單片桁架承受總荷載的約四分之一，即:P=（1000+400+54+107+150）/4=427.75kN2、主桁受力簡圖3、主桁受力分析與計算：通過受力分析計算得，各主桁桿件受力為：N1=598.73KN；N2=-617.24KN；N3=-636.09KN；N4=724.34KNN5=-568.3KN；NA=449.05KN；ND=876.72KNFmax=724.34KN（N4）；Fmax=-636.09KN（N3）由上面分析可知：N4=724.34KN為桁架桿件中所受最大拉力N3=-636.09KN為桁架桿件中所受最大壓力4、主桁架強度校核：主桁架桿件截面為200232，材質為Q235A所受最大應力：=Nmax/A=724.341000/9167.2 =79.014N/mm2f=215 N/mm2所以主桁架桿件強度滿足要求。5、壓桿穩定性校核：（1）壓桿BD: （N3） 1.1強度驗算：=P/A=636.091000/9167.2=69.4N/mm2f=215 N/mm2強度滿足要求。 1.2剛度驗算：=l/i=3200/91=35.2=150剛度滿足要求。1.3整體校定驗算：=0.918 f=0.918215=197.4 N/mm2f整體校定滿足要求。 壓桿BD滿足使用要求（2）壓桿CD（N2） 2.1 強度驗算：=P/A=617.241000/9167.2=67.33N/mm2f強度滿足要求。2.2剛度驗算：=l/i=4615.5/91=50.7=150剛度滿足要求。2.3整體校定驗算：=0.852 f=0.852215=183.2 N/mm2f整體校定滿足要求。壓桿CD滿足使用要求 （3）壓桿AD（N5）3.1強度驗算：=P/A=568.31000/9167.2=61.99N/mm2f強度滿足要求。3.2剛度驗算：=l/i=4050/91=44.5=150剛度滿足要求。3.3整體校定驗算：=0.882 f=0.882215=189.6 N/mm2f整體校定滿足要求。壓桿AD滿足使用要求 綜合，主桁架中的所有壓桿均滿足穩定性要求，故桁架穩定性滿足要求。 掛籃抗傾覆檢算：4.2.2 掛籃抗傾履計算： 掛籃懸灌施工抗傾覆系數檢算：掛籃后錨點最大反力為T=449.05-6.068=442.982KN,抗傾覆系數不小于1.5，所以后錨力不得小于664.473KN。后錨采用4根精軋螺紋鋼受拉：=T/A=664.4731000/(803.844)=206.66MPa785MPa所以后錨精軋螺紋鋼安全。后錨梁計算：平均分配力，每根精軋螺紋鋼受力為166.118KN，間距為0.6m每根產生的力矩M=1661180.6=99670.8Nm此時只有4根40a槽鋼抗彎：截面特性：Ix=130400cm4WX=130400/40=3260cm3=M/WX=99670.8/3260=30.57MPa.有三根受力時：彎矩為166.118100031.034=515298.036Nm此時截面必須加上結點板：Ix=343733cm4WX=343733/40=8593cm3=M/WX=515298.036/8593=60MPa 1684 kg/h）蒸汽鍋爐能滿足要求。4.3.2鍋爐及管道布設鍋爐布設為便于集中管理，蒸汽鍋爐設置在2#墩位附近，具體布置如圖4.2.2-1：圖4.3.2-1 蒸汽鍋爐及管道布置圖蒸汽管路布設蒸汽主管采用100mm無縫鋼管，主管從蒸汽鍋爐通至0#塊箱室內，然后通過三通管分別接至待養護梁段，采用40mm鋼管作為支管，按梁底、梁頂、箱梁內箱及翼緣板區域分別布管。無縫鋼管主管外裹石棉保溫材料，防止熱量損失和人員燙傷。蒸汽主管設置：采用100m鋼管作為蒸汽主管，由鍋爐蒸汽出口設置，于0#梁段中央泄水管下置于箱梁底板，再沿橋梁中線縱向向兩端延伸到相應工作面。蒸汽養護分區：翼緣板下（箱梁外側）、底板區域、箱梁前端及箱室內，共4個區域。區域蒸汽管路設置a、底板區域：由梁中心處的主蒸汽養護管于底板模縱梁下緣處，用80變40三通將蒸汽分管路向兩側布置，40分管路橫向端點為翼緣模板外側，于底欄縱梁處（與縱梁平行）再設置40或20養護支管，于支管中上設置蒸汽出孔。b、翼緣板下（箱梁外側）區域：底板處橫向蒸汽分管端頭沿翼緣模板外緣向上設置養護支管，并與支管設置蒸汽出孔。c、箱梁前端及箱室內：可直接從箱室內主管設置蒸汽出孔。d、頂板區域：為不影響其他工序作業，可將養護支管分別設置于掛籃縱梁及兩側（詳見布置圖）可直接由主管接三通至養護支管。為減少能量損失，蒸汽養護管路應采用保溫棉進行包裹，且保溫篷布全密閉。箱室內蒸汽主管延伸，主要是從既有梁段向待澆梁段延伸，為節約鋼管，此段延伸可采用彈簧軟管，待可接相應整條鋼管時，再用相應的鋼管延伸。橋面蒸汽養護也可單獨從鍋爐接管至相應的養護支管。4.3.3蒸汽養護工藝要點為了提高混凝土的早期強度，也為了防止混凝土后期強度損失過大和防止混凝土溫差過大導致混凝土開裂，采用蒸汽養護時，應實施四階段養護，使封閉結構溫度與梁體混凝土水化熱相適應，蒸汽養護全過程按靜停（預養）、升溫、恒溫、降溫四個階段進行，要求見下表。表4.2.3-1 蒸汽養護四個階段控制要求序號階段時間溫控說 明1靜停46h5梁體混凝土灌注結束后蓋養護罩,罩內溫度保持在5以上，視外界環境溫度而定，靜停46h。2升溫34h升溫510/h當環境溫度低于10時，每小時升溫5；當環境溫度高于10時，每小時升溫8103恒溫24h養護25恒溫約24小時，罩內溫度不超過25。4降溫34h降溫510/h降溫速度在每小時510保證梁體混凝土芯部與表層，表層與環境溫差不超過20。靜停期：梁體混凝土灌注完畢至混凝土初凝之前的養護期為靜停期。靜停期間應保持蓬內溫度不低于5，時間為46h。靜停期可向蓬內供給小量的蒸汽，將蓬內溫度控制在10以內。升溫期：溫度由靜停期升至規定的恒溫階段為升溫期。升溫速度不得大于10/h。恒溫期：恒溫時蒸汽溫度不小于20。恒溫期具體時間可根據試驗確定。降溫期：按規定恒溫時間，取出隨梁養護的混凝土試件經試驗達到混凝土脫模強度后，停止供汽降溫，降溫速度不大于10/h。如檢查試件達不到脫模強度的要求，則按試驗室通知的延長恒溫時間進行，直至混凝土達到脫模強度后方能降溫。梁體表面溫度與環境溫度之差不超過20時,方可撤除保溫設施和測試儀表。當溫差在10以上，但小于20時，拆除模板后的混凝土表面宜采取臨時覆蓋措施。4.4蒸汽養護溫度監測體系測溫設備 為了及時、客觀、真實反映混凝土內實體溫度，并能自動全時監測梁體溫度，混凝土內測溫采用北京混凝土華基業公司TH-型溫度智能儀器。分別在頂板、腹板和底板預埋測溫探頭，每個懸灌節段配備一臺數據發射儀，埋設的探頭與發射儀連接，在駐地安放一臺總機，接收發射儀傳出的溫度數據，每隔2小時讀取一次數據。環境溫度、保溫棚內溫度和箱梁內箱溫度采用水銀溫度計測溫。 監測組織結構 現場設置溫度監控領導小組，測溫人員每2小時將收到的溫度信息及時反饋給組長。組長：戴義成員：吉光瑞、韓超、李海紅。 測點布置梁體內溫度分別監測頂板、底板、腹板溫度，環境溫度為大氣溫度、保溫棚頂面溫度、梁體箱室溫度。測點布置參見下圖。 圖4.3-1 溫度測點布置圖 溫記錄表 表4.3-1 混凝土測溫表格 日期：序號時間T1T2T3XDPT2-T1T3-T2X-T3D-XP-D備注10：0022：0034：0046：0058：00610：00712：00814:00916:001018:001120:001222:00測溫材料、設備表序號材料、設備規格型號單位數 量備注1溫度測試儀TH-型臺12測溫探頭個1953數據發射儀臺64水銀溫度計個545 冬期施工工藝5.1 混凝土冬期施工工藝5.1.1 混凝土拌制保溫措施 拌和站保溫主要由主機樓保溫、蓄水池保溫、減水劑儲存罐保溫、料倉保溫及上料口、斜皮帶保溫五部分組成。 主機樓保溫 主機樓采用彩鋼復合板全封閉，主機房內采用暖氣片供暖。混凝土攪拌前，用熱水沖洗主機，確保攪拌良好，主機上的水箱及水管用保溫棉進行包裹。 蓄水池保溫 蓄水池上方采用彩鋼板進行封閉，設置觀察門，利用32管道由蒸汽主管道中引蒸汽至池底對拌和用水直接加熱保溫，在蓄水池中布設長尾溫度計，測量拌和用水的溫度。 減水劑保溫 減水劑罐外包保溫材料，內置水暖氣片，利用32管道將蒸汽由主管道中引出對水暖氣片進行加熱保溫。 料倉保溫 料倉采用彩鋼板進行封閉，料倉進口采用篷布簾子進行封堵，在混凝土拌和之前采用熱風炮對拌和用料進行加熱，每個料倉放置2臺熱風炮，并在料倉內懸掛棒式溫度計及記錄本，指定專人每1小時對料倉內的溫度進行記錄。若熱風炮達不到要求，則采用火爐輔助加熱措施，確保料倉內溫度在5以上。具體見下圖。 料倉保溫示意圖 備料倉采用篷布進行覆蓋，防止雨雪的侵蝕，料倉至集料機間空間需有保溫過道，出料口需有保溫棚，保證接料時混凝土出機溫度。 上料口、斜皮帶保溫 上料口采用彩鋼板進行三面封閉，斜皮帶采用彩鋼板全封閉。5.1.2 混凝土運輸保溫措施混凝土罐車的混凝土罐用棉被全部包裹進行保溫，由于1#攪拌站距小平羌溝大橋運距僅300m，運距近、熱量損失不大，應盡量減少在道路上的運輸時間。5.1.3混凝土運泵送 為了泵送的混凝土入模溫度大于10，同時也為了防止混凝土堵管導致換管時間過長，采取以下措施：輸送泵：兩臺輸送泵，一臺備用。冬季施工時，將泵車放在暖棚內，生火爐或熱風機將環境溫度保證5。輸送管：由于垂直方向受重力影響不易堵管，水平管布設兩套，其中一套備用管道。冬季施工時，采用保溫石棉對所有管道進行包裹。發電機：為防止停電影響混凝土澆筑，在現場備用一臺功率為200kw的柴油發電機。罐車：當罐車出現故障擋道時，立即利用1#拌和站裝載機進行牽引，確保道路暢通。由于拌和站多，罐車可隨時從其它拌和站調用，保證混凝土運輸要求。5.2預應力管道壓漿保溫措施 加熱制拌漿液設：拌合用水加熱至300C、水泥及外加劑20C、棚內溫度：50C由式： T00.9（mceTce）4.2Tw（mw）4.2mw0.9（mce） 計算式中：T0混凝土拌合物溫度（）；mw、mce水、水泥（kg）；Tw、Tce水、水泥（）；設預應力管道90，1#梁段3米長，腹板束共4束。側管道共長14.25米*4（束）=57米，漿液體積：0.36m3（未考慮預應力束體積），漿液按1:1拌制（質量比重）。T00.9（780*2）（4.2*30*600）4.2*6000.9（780）=77004/3222=23 預熱應力束管道由于6月氣溫均為正溫，按照常規進行施工。9月以后，為確保管道壓漿的質量，壓漿前先用熱蒸汽對管道進行預熱并清除雜物，注漿施工環境溫度5，漿液入孔溫度10進行管道壓漿作業。當外部氣溫低于5時，在梁頂覆蓋棉被，側面沿管道方向貼保溫材料，確保壓漿前管道環境溫度在530之間，方可進行壓漿作業。6 施工組織措施6.1 技術保證措施 收集施工現場的氣象資料，及時掌握氣象變化，針對人員、材、機械設備做好有針對性的預防方案和準備工作，以便利于安排施工。落實施工過程各環節的防寒保溫措施，嚴格溫度監測制度，認真落實質量責任制。 根據深入的現場調查，認真編制施工技術方案，報建設單位、監理工程師批準后實施。抓好技術資料的管理，并在施工過程中做好詳細的現場記錄。6.2 技術體系管理措施成立QC小組，指導小平羌溝大橋連續梁懸灌段施工技術。組長：陳登云副組長：邵勇、石慶鈞組員：吉光瑞、韓超、李海紅技術指導組主要負責方案指導、新材料新設備的選用、定期現場技術指導。建立并實施以總工程師為首的項目部技術負責制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，使施工程序和方法符合施工規范和施工技術管理制度的要求，以此確保工程質量創優。運用統籌法、網絡計劃技術等現代管理方法，在周密調查研究的基礎上，編制切實可行的實施性施工方案，并報發包人、監理工程師批準。嚴格按網絡計劃組織實施的同時，實行動態管理，及時調整，使整個施工過程處于受控狀態。6.3 現場方案實施管理措施搞好技術交底，堅持按章操作，作業人員嚴格按照技術交底的要求和標準及有關規定施作。嚴格監督管理，把好試驗檢驗關。做好施工前、中、后的各項試驗檢測，確保滿足設計和規范質量要求。實行工序質量考核負責制，上道工序經檢查滿足質量標準并簽認后方才轉入下道工序的實施。7 質量、安全保證措施7.1質量保證措施 針對小平羌溝大橋全年氣溫低，小平羌溝大橋連續梁懸灌段施工質量控制難。針對這一難點，開展科技攻關活動，尋求低溫條件下，質量控制有效技術措施。落實混凝土施工養護過程各環節的防寒保溫措施。嚴格溫度監測制度，掌握混凝土施工養護過程各環節各部位的溫度情況，采取有力措施確保混凝土質量。準備充足的防寒保溫物資設備，所有防寒保溫物資要有一定的備用量，嚴格按照方案配置蒸汽鍋爐，要有備用的能源和電源。加強混凝土施工設備的維護保養，確保施工各環節順利進行，施工前對攪拌設備、運輸罐車、混凝土泵及管道用蒸汽進行預熱，施工完畢后，進行認真清洗并將余水排放干凈。經常檢查暖棚的密封情況，檢查供暖設備的完好情況，檢查施工設備的防寒保溫情況，發現問題及時處理。 嚴格控制混凝土水膠比，摻入減水劑、引氣劑等外加劑，加強振搗，提高混凝土結構的致密性，控制養護過程中混凝土結構內外溫差（小于20），防止水分轉移造成混凝土結構疏松。采取適當控制外加劑的摻量，外加劑充分溶解后與混凝土料攪拌均勻，加強混凝土養護等措施，防止外加劑滲透到混凝土表面形成泛霜。加強對管理人員及架子隊作業班組人員教育，提高質量意識。加強連續梁的線性監控，確保立模標高滿足合攏要求。關鍵工序（如掛籃走形、張拉、壓漿等）嚴格執行工序責任卡制度，以加強施工過程的監控管理，并做到資料的可追溯性。7.2 安全保證措施全年氣候寒冷，施工場地內的冰雪多，供暖火源多，用電量大，特別是在冬期施工過程中，除應按常溫下安全生產的一般規定外，還應嚴格執行以下安全保證措施。對參加冬期施工的全體員工進行冬季施工安全知識培訓，做好安全技術交底，施工期，堅持定期安全學習，工前安全講話，工中安全巡視，工后安全總結和教育。制定詳細的冬期施工安全制度，做好各崗位安全職責明確，并配齊期季施工安全防護用品以及防寒防凍防滑等勞動保護用品。施工中涉及用水的工作，要做好排水系統的規化和建設，防止施工廢水漫流結冰，形成安全隱患。霜雪天后，及時清除施工場地和道路上的冰雪，上下人員的樓梯、工作平臺等人員活動多的部位要保持干燥，設置必要的防滑設施，防止溜滑發生安全事故。下班后，容器、管道內的余水全部放干，機械設備要使用與氣溫相適應的防凍劑，防止凍脹事故。安排專人負責熱源、火源的管理，供暖設備使用必須有專人看管，使用完畢后做到人走火滅，暖棚內、工棚內禁止用明火取暖。且必須配備足夠數量的消防滅火器材。加強各種壓力容器的管理，壓力計等儀器儀表工作狀態良好，禁止對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并應遠離熱源，嚴防爆炸事故發生。加強用電管理，供用電系統由專業人員安裝和管理，禁止非專業人員隨意拆改。經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備是否有足夠的容量，用電設備要采取防漏電措施，防止觸電事故的發生。作業人員必須配戴防寒、防凍、防溜、防滑勞動保護用品，特別是掛籃人員等需要高空作業的人員，必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時拴好安全帶，帶好安全帽。以防高空墜落和防凍。作業人員應監測設備的風速測試儀，當風力等級達到6級或以上時應停止掛籃移動作業。加強蒸汽管道的包裹，防止人員燙傷。加強臨邊防護，安全帶做到高掛低用，嚴防高空墜落。機械設備冬期防寒、防凍、防火、防滑工作安全措施：a、在進入冬期前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的液壓油、柴油和機油；冷卻液中加入防凍液。各種油品、冷卻液的凝點符合當地防凍要求。b、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。c、冬期車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。d、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。e、在冰雪、寒霜天氣，對掛籃支撐面進行清掃，清除積雪和薄冰，特別是掛籃走形軌道，除清掃外還應撒干砂，以增加摩擦力。f、對停用的機械設備放盡冷卻水、燃油、液壓油、機油。并棚布進行遮蓋。g、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。8 進度保證措施8.1 思想保證措施加強全體參建員工的工期意識教育和技術培訓，提高施工人員的進度意識和操作技術熟練程度，全面提高作業人員整體素質。8.2 組織保證措施實行與進度計劃掛鉤的獎罰制度，使施工人員的切身經濟利益與工期密切聯系，從而激發其主觀能動性。嚴格按照已批復的施工組織設計安排施工，項目部編制小平羌溝大橋2012年施工計劃，作業隊（架子隊）編制周計劃，并按周檢查計劃執行情況。項目部每半月召開一次施工進度分析會，施工全過程按網絡計劃管理，確保關健工序按計劃進行，若有滯后，立即采取措施予以彌補。配備與進度要求相適應，狀態良好的機械設備和周轉料具，儲備足夠的零配件，配備相應數量的維修人員，加強機械設備的維修保養，提高機械的完好率和使用率，保證足夠的生產能力，保證施工生產的連續進行。根據施工計劃的要求，編制逐月物資采購計劃，抓好材料的采購、儲備和供應，保證施工生產有充實