鐵路線路設(shè)計 專業(yè)考試用戶得分：84.0分一、單選題 【本題型共5道題】1.客貨共線鐵路，設(shè)計行車速度為200km/h的雙線鐵路,區(qū)間直線地段最小線間距為（ )m。A4.0B4.2C4.4D4.6用戶答案：C 得分：6.002.對于膨脹土（巖）路塹的設(shè)計，下列（ ）說法是正確的。A膨脹土（巖）地區(qū)路基應(yīng)避免設(shè)置深、長路塹，除放緩邊坡外，還應(yīng)加強(qiáng)邊坡支擋和邊坡防護(hù)措施。B膨脹土（巖）深路塹只要放緩邊坡就可以保證邊坡穩(wěn)定，不必采取設(shè)置支擋和加強(qiáng)邊坡防護(hù)措施。C膨脹土（巖）路塹的基床不必采取換填措施。D膨脹土（巖）路塹的支擋設(shè)計不必考慮膨脹壓力和氣候變化。用戶答案：A 得分：6.003.高烈度地震區(qū)鐵路地質(zhì)選線的原則是（ ）。A線路可選擇在活動性大斷裂帶和構(gòu)造線交匯處通過B線路不能選擇空闊地形地段以低路堤通過C線路應(yīng)繞避全新活動斷裂帶，難以繞避時應(yīng)在斷裂帶較窄處以簡易工程大交角通過。D應(yīng)在斷裂密集處、交匯處及主要活動斷裂的端點、拐彎處設(shè)置難以修復(fù)的大型建筑物用戶答案：C 得分：6.004.各級電力牽引的加力牽引坡度值不得大于（ ）A30B20C25D13用戶答案：B 得分：0.005.客貨共線鐵路，跨度大于40m或橋長大于100m的明橋面橋設(shè)在小于（）m的曲線上時，應(yīng)該有充分的依據(jù)。（ ）。A2000B1200C1000D800用戶答案：C 得分：6.00二、多選題 【本題型共3道題】1.風(fēng)沙地區(qū)鐵路地質(zhì)選線原則是（ ）。A線路宜繞避風(fēng)沙危害嚴(yán)重地段，選擇在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，風(fēng)蝕洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潛水溢出帶通過B線路走向宜與主風(fēng)向平行，不設(shè)或少設(shè)曲線，必須設(shè)置曲線時應(yīng)避免采用小半徑，并宜將曲線設(shè)計為路堤，外側(cè)朝向主風(fēng)方向；C線路可采用零斷面、半堤半挖及路塹D線路宜靠近既有天然防護(hù)林帶地段，并應(yīng)設(shè)計在林帶背風(fēng)一側(cè)；E大型車站可選擇在有風(fēng)沙活動的隘口處用戶答案：ABD 得分：10.002.客貨共線鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不包括那些（ ）。A到發(fā)線有效長度B最小行車間隔C牽引種類D車站分布用戶答案：BD 得分：10.003.高速鐵路豎曲線不得與以下哪幾項重疊設(shè)置（ ）。A緩和曲線B圓曲線C道岔D鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器用戶答案：CD 得分：0.00三、判斷題 【本題型共5道題】1.為了邊坡綠色防護(hù)，無論路塹邊坡多高，不管邊坡是砂類土、碎石類土（包括礫、卵、塊、漂石），還是軟質(zhì)巖及硬質(zhì)巖塊等不適宜植物生長的巖土類別，采取放緩邊坡、坡面客土植物防護(hù)就可以保證路塹邊坡穩(wěn)定，不用采取其他工程防護(hù)措施。Y對N錯用戶答案：N 得分：8.002.山區(qū)越嶺選線時為了能合理控制展線長度，一般應(yīng)從兩側(cè)往埡口定線。Y對N錯用戶答案：N 得分：8.003.高速鐵路路路基與橋梁、路基與涵洞等橫向結(jié)構(gòu)物、路基與隧道、路堤與路塹都應(yīng)設(shè)置過渡段。Y對N錯用戶答案：Y 得分：8.004.線路通過高烈度地震區(qū)時，應(yīng)采用高墩、大跨或特殊結(jié)構(gòu)橋梁跨越全新活動斷裂帶。Y對N錯用戶答案：N 得分：8.0