水利水電工程與管理專業生產實習報告水是人類生產和生活必不可少的寶貴資源，但其自然存在的狀態并不完全符合人類的需要。只有修建水利工程，才能控制水流，防止洪澇災害，并進行水量的調節和分配，以滿足人民生活和生產對水資源的需要。水利工程需要修建壩、堤、溢洪道、水閘、進水口、渠道、渡漕、筏道、魚道等不同類型的水工建筑物，以實現其目標。作為水利水電工程與管理專業的學習者，在不久的將來將肩負起祖國的歷史重任，投入到建設水利水電工程事業中。為此，我們需要認識水，認識水利水電工程建筑。綜合實訓（水利專）是水利水電工程與管理專業的必修實踐課之一。它是在水利工程施工、水利工程測量、水資源調查等實訓的基礎上，以施工組織設計、水工建筑物的布置、水電廠運行、管理及技術改革等為主要內容的綜合實訓。這次綜合實訓在我們學完專業基礎課、專業理論課后進行的畢業實習，大多數同學沒有實踐經歷和工作經驗，因此，認識實習對我們來說就顯得很有價值。水利樞紐工程認識實習的目的是讓我們對水利工程有一個深刻的認識，了解自己的任務和應該必備的知識，初步使我們對水工建筑物的主要建筑和設備有個感性認識，為我們以后的工作學習打下基礎。我的實習內容是參觀認識三峽工程。在五天的認識實習中，每天上午由三峽工程的工程技術人員帶領我們參觀大壩、船閘、發電廠房等水上建筑物，下午聽報告。對我印象最深的是李先鎮老師，他是中國三峽總公司教授級高工、水利水電工程專家、三峽工程監理部副總監理工程師。雖然李老師是已年滿70歲，卻仍每天堅持帶我們實習，并且對我們的問題是有問必答。在李老師的教導下，我對三峽水利樞紐有了更深入的了解，同時也學到了水利工程建設、施工、監理、移民及其有關的很多知識。現在把我在認識實習中對三峽水利樞紐的認識總結如下：一、工程簡介三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程，位于風景秀麗的長江三峽西陵峽中段宜昌市的三斗坪鎮，是當今世界上在建的最大的水利樞紐工程，距宜昌市中心城區和已建成的葛洲壩水利樞紐工程38.6公里，沿長江水路至上游重慶的航運距離是664公里。壩址區河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。整個工程包括一座混凝土重力式大壩、泄水閘、一座壩后式水電站、一座永久性通航船閘和一架升船機。三峽工程建筑由攔河大壩、電站廠房、通航建筑物等三大部分組成，大壩壩頂總長2035米，壩高185米，正常蓄水位175米。水電站左岸裝機14臺，右岸裝機12臺，總裝機26臺，單機容量為70萬千瓦，總裝機容量為1820萬千瓦，年均發電量847億千瓦時，相當于葛洲壩水電站年發電量的6.5倍。左岸通航建筑物為雙線五級梯級船閘，所謂“雙線”，即一條為上行航道，一條為下行航道，可通過萬噸級船隊，所謂“五級”，即永久船閘分為五個層次。為了使普通客貨輪快速過壩，在185平臺旁設計了垂直升船機。垂直升船機的機械原理與升降電梯類似。當船到來時，垂直升船機的巨大承船箱閘門打開，讓船和水進入承船箱內部，然后關閉閘門，將船一起提升或下降113米，前后30-40分鐘便可過壩。單線一級垂直升船機可快速通過千噸級的客輪，年單向通過能力5000萬噸。工程動態總投資2039億元。總工期17年，1993年正式開工，2009年全部建成。分為三期：第一期為5年（19921997年），主要是工程準備，已于1997年11月8日大江截流而宣告完成。沿岸三峽景觀本受影響。第二期為6年（19982003年），主要工程是修建左岸大壩的電站設施及機組安裝、完成泄洪閘和永久船閘。2003年6月，水位提升到135米，回水至長江萬州境內，張飛廟將被淹沒，長江三峽的急流險灘再也見不到，水面平緩。第三期6年（20032009年），主要完成右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝，2006年水位提高到156米，2012年，最終壩上水位海拔高度將達175米，水位實際提升110米，回水上溯到重慶，“高峽出平湖”的壯麗景觀真正形成。工程竣工后，擋水前沿總長為2345米，水庫正常蓄水位175米，具有防洪、發電、航運、旅游等多種綜合效益。工程邊施工，邊開發旅游，浩大的施工現場和現代的施工手段、優美整潔、綠草如茵的施工生活環境吸引了無數關心支持三峽工程建設的中外賓客。二、主體建筑根據防洪、發電和航運等綜合利用要求，三峽工程樞紐建筑物主要由大壩、電站和通航建筑物三部分組成。1 大壩攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為79米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。2 水電站水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。 3 通航建筑物通航建筑物包括永久船閘和升船機，均位于左岸。永久船閘為雙線五級連續梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280345米（長寬坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。 三峽升船機是世界上目前最大的升船機。升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120183.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。提升最大高度113米，最大重量1.13萬噸。船舶經過升船機通過三峽大壩只需半個小時。三、三峽工程的巨大效益三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發電、航運等巨大的綜合效益。1 防洪興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現在的約十年一遇提高到百年一遇。千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區的治理創造條件。2 發電三峽工程最直接的經濟效益就是發電。平衡當代中國高速發展經濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發電量846.8億千瓦時。它將為經濟發達、能源不足的華東、華中和華南等地區提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經濟發展和減少環境污染起到重大的作用。三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環境所帶來的壓力，也對全球環境造成不利的影響。3 航運三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經水庫調節，宜昌下游枯水季最小流量，可從現在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。四、興建三峽工程中的問題1 泥沙問題長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調節庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創新的水庫運行方案。2 庫區岸邊邊坡滑坡問題經詳細地質調查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到23m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。3 樞紐工程技術問題三峽樞紐185m高混凝土重力壩和1820萬kWh發電廠房，工程量大，但畢竟都是常規工程，我國有較多經驗。局部地基穩定問題經過處理，能滿足安全要求。70萬kW水輪發電機組，首批從國外進口，后來由國內自制。較復雜的是兩線五級船閘，在巖岸內深挖，最高邊坡達170m，下部閘室垂直60m，高巖坡穩定性是擔心的。但工程師和施工人員的精心研究設計、爆破和錨固、開挖，巖坡長期穩定。還有3000t客輪的升船機，是世界上最大的，正在設計研究中，并先修試驗用升船機。4 生態環境問題修建三峽工程對生態環境有利方面為：防治下游土地和城鎮淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可養魚等。對生態不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態環境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質，影響野生動物的繁殖等。所以有利有弊，不妨礙修建三峽工程。應該把不利減少到最低程度，主要是水庫移民要植樹種草，修建梯田，保護生態環境，不要求糧食自給。做到這些，要化大力氣和資金。控制重慶、涪陵、萬縣等城市排污，進行污水處理，保護水庫水質，保護野生動物，設立保護區。保護生態環境雖有難度，但必須解決也可以解決。至于三峽風景，由于巖岸高近千米，而三峽壩只高出原來江面110m。風景基本依舊，高峽出平湖，更增加了秀麗。五、個人感想: 本次實習，收獲頗豐。它不但讓我學習了許多課本上不能學到的知識，開闊了眼界，更重要的是堅定了我從事水利水電事業的信心！短暫的實習讓我對水利水電工程與管理專業有了深入了解,明確了未來工作的方向和工作任務。這樣在我以后的學習中更容易抓住重點,學好專業知識。同時在實習當中看到了三峽工程在論證設計及工程建設中出現了各種問題，但受當時條件限制難以有效解決，有些問題是“隨著經濟社會發展而提出的新要求”。 三峽大壩工程為中國民眾帶來了福祉，但在三峽工程發揮巨大綜合效益的同時，在移民安穩致富、生態環境保護、地質災害防治等方面還存在一些亟需解決的問題，對長江中下游航運、灌溉、供水等也產生了一定影響。當然我們看到的不僅是這些工程存在的不合理問題,我們還可以看到一個水利工程所帶來的經濟效益和生態效益。三峽工程自2003年開始發電、通航以來，在長江防洪、節能減排、緩解中下游用水壓力等方面發揮了重要作用，生態效益日漸凸顯。一是三峽工程歷史性地減輕了湖北的防洪壓力。工程建成后，荊江河段防洪標準從過去“十年一遇”，提高到“百年一遇”。二是三峽工程迄今已發出清潔水電近2500億度，相當于減少了2億多噸二氧化碳的排放；另外，三峽工程蓄水提高了長江航道通航能力，每艘船的馬力所拖帶貨物的數量比原來提高了30%以上，從而減少了燃油消耗，二氧化碳排放大幅降低。三是三峽工程具有水量調蓄功能，在長江枯水季節可增加下瀉流量，改善中下游生產、生活用水條件，也有利于抑制入海口的咸潮入侵。另外，在長江四大家魚和珍稀物種中華鱘的產卵季節，通過人造洪峰或加大下泄流量，可以增這些魚類產卵數量。更重要的是眾多的水利工程保護著關中人民免受洪災之苦，這