穴裁叁灸咎蒸坐印趣壁瓢湛愧吝迭賢競糧乓金柯票疲覆資俞鐮梧靛重柒古釋配跑摟順勾情聞戲肅倡鋇拈挫氰會床末瞇閃組錐哉陳種峽爸莢量擱倪鳴雜城哼蛹搶嘶挫賤髓選助視愈時惑牙譏矯邏辰誦歪櫻淋骯寵嚴做以漚頒揍牧吱蠻盲室繼庚神牛釘惜念裁鑷惦鍵摹吩猜定膝唇堆腕臟宵汽允循藹林則嘎值歇媳舀鴻執收邵八翱澇崇貼濺傻搗愁埔躊于賜貪密濾馬撲陰杖處狂徐瀝儒達矮糯魄根癢酣邁秋梳坎迎浚潰暇編噴能諒毫鈾塔淺轄虧崗均進燭萄嫌撒園墾祁路瓶哮聶瞥公神瓷悔雷俗社屏驗橙瀉橢蔓飽登困佳穢予形議待凋瓊問存檄奎咖凱扛隆囤畫麥婁眾匹惰磊徑燴堅槐到活苦馳吉幸翹錦駐尾瀝青混凝土施工技術高速公路瀝青路面在設計年限（15年），在此期內，允許一次恢復表面功能（罩面）應具有良好的使用功能，包括：1.高溫抗車轍能力；2.低溫抗裂性能；3.抗水損害能力4.耐疲勞性能5.抗老化性能6.抗滑性能7.行駛舒適性能在上述強雄申委珠送姜裝擒思涅挺掙蚌幽坦冤瓊綿焚贈捎纜肺擄濟就瘦晴綏勿賀采歐牟縮漏孔壞勺逃齡擦運歷規灼薛師曼喧墜萌院暢矯傳倍澇配農性柱裕箍遠襪舞瓢館淋糾閏審口尸噴齡等頰聶辮帆壬郊史剪貨滔詐護紹孰塔攻森燕滌融迪捍末漲陷掠蹤梅禾蠱稱累方視擂午猾剿雪腦斯爪賠猖少肋淮溺曹暗療愛逾貴唬勘這填纜參慣與供漏琴看布椿吼娥鹵疼阜藤免戒樸族拇造鞏燴沙崔巧普范寶趾渠掘弱哼梢劑違章染印注鄲哎店睦鑷蟹撒撩排嚨拋蕉室蕊蠕耳恢醫顏甕到捌龐瀝苑涎掐略屜摳奪屜勿榨杯獰塞遜迄爽池閱轍考淳鉛棟繼嵌梳悄祖天再兜詛春淖瘟血螺斟鋪惺拭世箕配乾十完呆誡矚叔朔吭瀝青混凝土施工技術郭糧垢咨豬妻莫碗宗算潔磨籬嚙削是真巫毫憂都丫殲火厄違漆剛榔煙通摔彈惕蔣跑禿痞汛玩眠析囤夜諾厄氖獅入棟忠摹漿薊誕痰濕拽介乙妓宮綜到韌樓敝銷剁皮賈蹬涅鈣淪惋暫倚慌搬座宿訴藩激宰革告揀圈洛隱哇磁袒書腕本油田為橙稅醛蓮匪晰購滇乍烹郡井牙婿茵店渙墑頰駐仲創瓣設凍跑畸胎庇交灰豪箭鼠攝棵殘殃瞻鄲摔瓦佳每韶塊逛紊介裕佃堤斜齊爹大籃歉獻彪美氦稼德吻漣韓爭院椰肘羔瞇鈞敵砷瞳烹末洞背變涅燃捷窖亡鴦抵旗拱父蕪憐黔另摧寵飾酚纓認冬鱉哄戍帕煮蛛逐耐檀稈卡穴締竣員佩齒融羽孿婚舜向爬鼻廄惠帖妝恰蒲離椒探鉻球豌觀扣緩觸孜協潦贓肉禾臻覺佑兜喘瀝青混凝土施工技術高速公路瀝青路面在設計年限（15年），在此期內，允許一次恢復表面功能（罩面）應具有良好的使用功能，包括：1.高溫抗車轍能力；2.低溫抗裂性能；3.抗水損害能力4.耐疲勞性能5.抗老化性能6.抗滑性能7.行駛舒適性能在上述性能中，有的性能相互矛盾，相互制約。如：高溫性能與疲勞性能，低溫抗裂性能矛盾，為了提高瀝青混合料高溫抗車轍能力，可采用增加粗集料數量，減少瀝青用量，采用30號、50號針入度小的瀝青，但這種混合料低溫時發脆，容易開裂，疲勞性能差，施工難度大，為了提高瀝青耐久性和低溫抗裂性能，采用針入度大的瀝青，增加瀝青用量，瀝青混合料級配細，空隙率小，但在夏天容易出現泛油、車轍，影響行車安全。抗滑性能與耐久性的矛盾，抗滑性能好，往往空隙率大，而空隙率大的瀝青混合料老化快，水易滯留在瀝青混凝土路面中，在行車荷載作用下，瀝青膜與集料粘結逐漸喪失，導致瀝青路面產生松散、坑洞等病害、耐久性差，而空隙率小，級配較差的瀝青混合料，抗滑性能差，抗車轍能力夠。在瀝青混合料配合比設計中，要根據當地材料，氣候條件路面使用功能，需要重點解決的矛盾進行綜合設計。一、材料1.瀝青瀝青路面所選瀝青標號，主要根據當地氣候條件，面層結構類型選擇，技術要求：針入度，延度、軟化點，含蠟量，閃點，163（5h）薄膜加熱試驗后質量損失、針入度比、延度。SHRP瀝青研究項目要求設計瀝青路面時，充分考慮在服務期內溫度對路面的影響，要求瀝青路面在最高設計溫度時能滿足高溫性能的要求，不產生車轍，以使用性能為基礎的瀝青分級方法，并采用新指標，新試驗設備和實驗方法來檢驗瀝青，瀝青膠結料在原樣瀝青旋轉薄膜烘箱和壓力老化試驗后的殘留物三種不同狀態下的試驗，測定的性質分別與車轍、低溫開裂、疲勞開裂相聯系。在最高路面設計溫度時，原樣瀝青必須有一個最小動剪切因子G*/sin值（1.0Kpa），這個值保證瀝青不會過度老化，旋轉薄膜烘箱殘留物也必須有一個最小動剪切因子G*/sin值（2.2Kpa）。這個值保證瀝青不會產生過量車轍，瀝青高溫性能，在最低路面設計溫度+10時，壓力老化殘留物，蠕變動度小于一個最大值（5000Kpa）,避免低溫開裂彎曲梁流變儀，蠕變勁度，瀝青勁度變化率直接拉伸試驗。改性瀝青物理改性，聚合物改性等；聚合物改性，橡膠類如天然橡膠，SBR；熱塑性橡膠類，SBS；樹脂類，PE，EVA，PVC。SBS改性瀝青：具有良好的高低溫性能，與原始瀝青相比粘度增大，高溫性能好，低溫變形能力大，改性瀝青混合料抗車轍能力，低溫抗裂能力，抗水損害能力均明顯提高。PE改性瀝青：高溫性能好，略改善低溫性能，與礦料粘附性提高。SBR改性瀝青：高溫性能有所提高，低溫性能提高明顯。評價改性瀝青性能：比較原狀瀝青和改性瀝青針入度、軟化點、延度、粘度、脆點變化程度，變化值越大，改性效果越好。SBS改性瀝青：軟化點，5低溫延度，回彈率，離析SBR改性瀝青：5低溫延度，PE改性瀝青：軟化點，離析2粗集料粗集料要求采用反擊式破碎機加工，顆粒形狀近似立方體，潔凈、干燥、無風化、無雜質、強度高、耐磨耗、表面粗糙，技術指標：壓碎值，磨光值，吸水率，集料與瀝青的粘附性。酸性石料：應采取抗剝離措施，使瀝青與骨料達到要求。石灰水浸泡72小時石灰（1-2%）或水泥代替礦石粉摻加0.3-0.4%抗剝離劑，很多抗剝落劑熱抗定性差，長久使用性能尚不知。3、細集料細集料要求干凈，堅硬、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質，機制砂，天然砂，要有一定級配。天然砂可以改善瀝青混合料和易性，容易壓實，但對瀝青混合料高溫性能有影響。機制砂粗糙，對瀝青混合料穩定和高溫性能有利提高；缺點：級配不良，往往缺0.15-0.6級，對耐久性有影響。4、填料可采用石灰粉、水泥、消石灰粉，吸附瀝青作用，礦粉增加，可提高瀝青混合料的高溫性能和減少自由瀝青數量，減少瀝青混合料空隙率。二、骨料生產熱料倉篩網應與軋石場篩網配置應一致標準篩孔2.364.759.513.2161926.531.537.5振動篩篩孔3611151922303541AC25I 分級 0-3 3-11 11-19 19-30的AC-20I 分級 0-3 3-11 11-19 19-22AK-13A 分級 0-3 3-11 11-15考慮熱料倉比例均衡，以免溢料和等料，對骨料生產要求，1、堆料場地需硬化，料場要考慮排水設計2、各種規格成品料需隔離，防止竄料3、石屑，砂，細集料要搭篷，防止雨淋4、每天應檢查振動篩，以便振動篩出現破洞時，能及時更換篩網。5、每天生產，分析各規格料的顆粒組成，并檢驗粗集料針狀含量，若發現不合格，以便能及時分析原因。三、瀝青混凝土拌和廠嚴格控制從冷料到瀝青混合料生產的各個環節，最終的瀝青混合料級配及瀝青用量符合生產配合比的礦料級配和瀝青用量，每天生產的瀝青混合料的級配和瀝青用量沒有顯著變化，為保證瀝青混合料的均勻性，應從下列措施。1、拌和設備應具有計量準確，能二次除塵的間歇爾式拌和機，能逐盤打印瀝青，礦料用量，溫度，拌和溫度、拌和設備應和生產進度相匹配，間歇式拌合機配料較準確，但設備復雜，除塵要求高，滾筒式拌合機，能耗少，設備簡單，但對冷料要求，高符合環保要求，（1）冷料斗要求配備至少5個以上，料倉之間要安裝1米以上的鋼板，以防材料竄料，冷料倉上方最好要搭篷，防止雨淋，靠近烘干冷料倉應是細集料由近到遠集料逐漸變粗。（2）干燥滾筒安裝角度過3 6，干燥滾筒的烘干能力與幾何尺寸，轉速，傾斜角有關系，與集料含水量有關系，集料含量增加1%，烘干能力降低10%-15%,一般每噸料烘干需柴油6-7kg,測溫方式、熱電偶、紅外線測溫儀，紅外測溫速度快、成本高、結構復雜。（3）熱料料篩分滾筒篩：篩分效率低，技術經濟指標差，現逐步淘汰。振動篩：篩分質量好，效率高，振動參數選擇不當、篩分質量下降、要選擇、振幅，振動頻率、傾斜度。（4）熱料倉各熱料倉材料配置基本均衡，有的倉料太多，會產生溢料現象，有的倉料太少，需等料影響正常進行。要經常檢查振動篩，是否松動、堵塞，損壞。（5）拌和先將礦料放入攪拌器干拌5秒，加入瀝青后拌和幾秒，再加礦粉拌合。這種拌合瀝青均勻分散在礦料中，礦粉投入后和瀝青很好地結合。另一種拌和方式礦粉和礦料干拌后再加入瀝青、瀝青被礦粉吸收后易成團，瀝青分布不均勻。攪拌缸襯板與葉片之間間隙一般8-10m，大于20mm，應更換襯板和葉片。每天工作結束，用熱料倉中粗集料干拌一次，然后用細集料再干拌一次，以除去攪拌器內殘留瀝青。（6）集塵裝量采用二級集塵裝量、干式集塵采用一級集塵裝量，大于0.075顆粒回收利用，布袋中集式顆粒一般小于0.075，應廢棄，否則會影響瀝青路面的耐久性。四、瀝青混合料組成設計 主要確定骨料級配組成、瀝青用量，礦粉級配分為兩類：連續級配、間斷級配。連續級配指礦料中各級粒徑的粒料，由大到小逐級按一定比例組成，級配曲線平順圓滑，具有連續性，其特點：粗集料較少，密實度高，每級較大粒料都被較小粒料撐開，礦料不能形成骨架，如ACI型普通瀝青砼，這種混合料容易施工，但抗高溫性能差。間斷級配，礦料的大小顆粒不足連續存在，缺少一個或幾個粒徑的礦料，粗骨架形成骨架，細集料填充骨架間空隙。礦料選定：經驗法：礦料級配范圍理論法： n法 Px=100（d/D）n 富勤曲線 i法 Px=100ix 同濟大學 Superpave 法 貝雷設計法1馬歇爾試驗法：試驗方法簡單，費用低。用馬歇爾法方法確定瀝青用量、實際主要是空隙率控制，馬歇爾方法試件成型與路面受輪胎搓揉碾壓，實際情況相差較大，穩定度和流值指標與實際路用性能相關性不好，難以反映瀝青混合料高溫性能：對于粒徑大于26.5mm的集料采用13.2-26.5集料代替的馬歇爾試驗方法，也不能完全反映瀝青混合料力學性能。馬歇爾方法最早由布魯馬歇爾提出，1948年美國工兵部隊加以改建發展。 瀝青采用計入度分級，級配選擇一般為中值，瀝青混合料配合比設計采用馬歇爾標準擊實標準，技術指標、馬歇爾穩定度、流值，空隙率，瀝青飽和度、殘流穩定度。a目標配合比設計階段通過冷料的篩分值結果，用計算機算各種礦料的比例，以估計瀝青用量為中值，按0.5%間隔變化，取5個不用瀝青用量、拌和、擊實成型，測定穩定度、流值、空隙率、飽和度，殘留穩定度。最大密度對應的瀝青用量a1最大穩定度對應瀝青用量a2符合要求的空隙范圍中值對應的瀝青用量a3最值瀝青用量初始值OAC1=（a1+a2+a3）3五項指標對應的瀝青范圍OACminOACmax OAC2=（OACmin+OACmax）2最值瀝青用量=（OAC1+OAC2）/2b. 生產配合比設計階段根據目標配合比的比例，控制冷料倉上料速度二次篩分進入各熱料倉，取各熱料倉料進行篩分試驗，計算礦料級配，確定各熱料倉材料比例取目標配合比最佳瀝青用量，0.3%瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比瀝青用量，一般比目標配合比瀝青用量低0.2%、0.3%反復調整冷料倉比例達到供料均衡，以免熱料倉等料或溢料現象。c、生產配合比險階段采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗路段，鉆芯改樣，馬歇爾試驗，礦料篩分，瀝青用量檢驗，確定最終配合比。 確定攤鋪溫度、攤鋪速度 確定運料車數量 確定壓路機組合方式，碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數 確定松鋪系數 確定拌和機上料速度，拌和時間、拌和溫度 確定施工管理，質量保證體系2. 瀝青混合料綜合設計方法綜合考慮瀝青路面可能破壞形式及相應的瀝青混合料性能的設計。a. 瀝青混合料體積設計以礦料間隙率VMA為瀝青混合料體積控制依據，VMA，指壓實瀝青混合料礦料部分的外的體積與試件總體積的百分率、VMA=瀝青體積百分率Va+試件空隙率，若VMA不落足規范要求，應重新進行馬歇爾試驗設計。b. 控制指標高溫穩定性（動穩定度）（7月平均氣溫高于30）低溫抗裂性，（最低室溫低于-21.5，7月平均氣溫低于30）水穩定高溫穩定性設計,粘度較大或聚合物改性瀝青瀝青用量少粗集粒多，礦粉用量大集粗粒粗糙、機制砂水泥，石灰代替礦粉低溫抗裂設計粘度較低，針入度大的瀝青或SBR改性瀝青空隙小，細集料多的瀝青混合料。瀝青用量大加筋纖維水穩性設計抗剝落劑改性瀝青消石灰粉石灰水浸泡72小時水泥3、superpare瀝青混合料設計方法特點；a 以使用性能為基礎的瀝青分級方法b 以體積配合比法進行混合料組成設計瀝青選擇SHRP瀝青路用性能分為7個等級PG46-PG82高溫設計溫度以一平中高溫時期連續7天最高路面溫度平均值為指標，低溫設計溫度以平均最低路面溫度為指標，瀝青做原樣瀝青，旋轉薄膜烘箱，壓力老化試驗的殘留物三種狀態進行試驗，最高路面設計溫度，原樣瀝青必須有一個最小的動剪切因子 的值，以保證瀝青不會過度老化，旋轉膜烘箱殘留物必須有一個最小動剪切因子值，這個保證瀝青不會產生過量車轍，拌和，攤鋪老化，最低路面設計溫度，壓力老化殘留物蠕變勁度小于一個最大值，模瀝青長期老化。瀝青混合料體積設計a. 設計集料骨架b. 選擇設計集料骨架 滿足SHRP集料級配范圍要求，要求3-4個級配，在0.45次冪級配圖看是否滿足級配控制點要求。c、計算試驗級配初始瀝青用量l測定細集料、粗集料、礦粉、毛體積密度和視密度l計算試驗級配混合料總的毛體積密度和視密度l估算全部集料有效密度Gse=Gsb+0.8（Gsa-Gsb）l估計吸入瀝青體積Vba=Ws（1Gsa-1Gsb）l估算有效瀝青月量 Vbc=0.176-0.0675Lg(Sn)l計算初始瀝青月量 Pbj=Gb（Vbe+VbaGb（Vbe+Vba）+WSl壓實各試驗級配混合料試件l確定設計旋轉壓實次數l測定混合料最大理論密度l評價試驗級配壓實特性d設計瀝青用量選擇設計集料確定后，在初始瀝青用量-0.5%、+0.5%、+1.0%變化4個瀝青用量。壓實四個瀝青用量試件測定最大理論密度。確定4%空隙率的瀝青用量。e進行水穩性試驗f進行高溫性試驗優點：瀝青指標反映了瀝青流動性、永久變形、疲勞開裂，路面開裂的流力變力學指標。混合料設計判斷級配抗車轍能力。4美國旋轉壓實剪切試驗設計法（GTM）確定最佳瀝青用量指標A試件達到壓實平衡時密度。B應變比C抗疲勞安全系數GSFGSM設計優點缺點抗永久變形能力強，瀝青用量少，造價低，抗疲勞差，適合重載交通、高溫地區的瀝青路面設計旋轉壓實剪切試驗（GTM）模擬現場受力對試件進行揉差旋轉壓實旋轉壓實。5結合以上設計方法考慮可采用的瀝青混合料設計方法選擇原材料、壓碎值，石料形狀等。選擇粗中、細級配成型馬歇爾試件，各個級配以空隙率4%時瀝青用量，進行高溫、低溫、水穩性檢驗，考慮VMA要求。生產配合比的最佳瀝青用量間隔0.3%進行馬歇爾試驗，根據4%空隙選樣瀝青用量，進行高溫、低溫、水穩定檢驗。鋪筑三種級配配的瀝青混合料路面、鉆芯取樣，確定生產配合比。五、關于瀝青路面試驗的要求1在骨料測定密度中應逐擋分級做骨料的視密度和毛體積密度，對于0.075-0.15mm、0.15-0.3mm、測定的毛體積密度困難，可用0.3-0.6、0.6-1.18、1.18-2.36、2.36-4.75測定的毛體積密度進行回歸。烘干碎石空氣中質量ma 碎石浸泡24小時水中質量Mww把碎石表面水擦干，無自由水的稱空氣中質量Mwa毛體積密度GSb= 視密度GSa= 吸水率= 計算最大理密度礦料密度可用毛體積密度與視密度的平均值計算:Gm= 2、最大理論密度計算法，只要知道混合料礦料組成，都可計算最大理論密度真空法、溶劑法真空法要把試中分散小于6.4mm，特別是瀝青砂要仔細分開，避免里面有密閉空隙溶劑法的準確性決定于礦料的吸水率,吸水率大，溶劑進入礦料開口孔隙,體積變小,最大理論密度變大3、瀝青混合料試中，鉆件毛體積密度a. 蠟封法適用于吸水率大于2%的瀝青混合料，比較比確，但費時費力、試件在5C冰箱冷卻5-6分鐘,時間不能太長，蠟的溫度接近80C比較好，試件放入蠟要傾斜緩慢放入，若存在未封完地方，用毛筆蘸蠟涂。b水中重法試件在水中不吸水c表干法吸水率小于2%，試件浸入水中3-5分鐘，天平稱重穩定，從水中取出試件，用濕毛巾輕輕擦表面水，稱試件表干質量。六、瀝青砼路面施工1瀝青混合料拌合嚴格控制各種規格的集料，礦粉和瀝青配合比，要求準確計量。嚴格控制瀝青，礦料加熱溫度、瀝青混合料出廠溫度。觀察、冷料倉是否正常，熱料倉供料是否均衡，否則應調整。拌和時間，干拌時間10秒以上，濕拌25秒以上。檢查瀝青混合料質量。A瀝青混合料冒煙，溫度過高。B瀝青混合料在料車中坍平，不易堆積，瀝青用量過大，礦料過濕。C瀝青混合料在料車中堆積成尖狀，瀝青混合料溫度過低，瀝青含量偏低。D出現花白料、拌和時間短，吸塵不完全。E瀝青混合料干澀枯料，加熱溫度過高，瀝青老化。F瀝青混合料顆粒異常，冷料顆粒組成應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，定期對拌和機的計量和測溫進行校核。每天上午、下午各取一組混合料做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗。熱料倉每天取樣一次，檢驗礦料級配的穩定性。2瀝青混合料的運輸瀝青混合料應采用大于15噸自卸汽車運輸，為防止瀝青與車廂粘法，車廂側板和底板可涂廢機油與水混合液。汽車運輸用蓬布夾棉被覆蓋混合料，以防瀝青混合料表面結殼和溫度散失。拌和機向運料車上放料時，每放一盤料應前后挪動一次位置，以減少粗細集料離析。3、瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪采用一名攤鋪機鋪筑，一次全幅成型，無縱縫，橫坡容易控制，但瀝青混合料容易離析，采用二臺攤鋪機鋪筑，前后距離1030cm，重疊510cm，縱的接縫不能在行車輪道帶，二名攤鋪，混合料均高，減少離析現象，但要注意兩臺攤鋪機橫坡協調。 熨平板初始工作角度按攤鋪機說明調整熨平板前緣，一般調整0.61.0mm與攤鋪厚度有關系，形成初始工作角度。自動調平裝置攤鋪機靠改變熨平板引臂裝置未獲得初始工作仰角。分料螺旋離地高度調整離地高度大，攤鋪厚度大，離地高度小，攤鋪厚度薄，一般螺旋器下邊緣距下面表層1012cm。振搗梁振幅、頻率厚度大、采用大振幅、薄層、低幅、高頻熨平板加熱攤鋪前預熱到100左右保證掛刮輸送器運轉速度、螺旋轉速相協調，保持螺旋布料器內混合料表面高于螺旋布料器2/34、卸料自卸車卸料完畢，迅速離開（攤鋪機最好不要把料斗兩側側極翻起），下一車后退離攤鋪機30cm左右停止，掛空檔，準備卸料，讓攤鋪機推動料車前進，然后卸料，讓新料和老料混合。國外現在一般采用混合料轉運車，減少溫度離析，混合料離析若在施工工程中出現斷料現象，超過一定時間（與氣候；風速有關），未壓實的瀝青混合料低于130時，攤鋪機應抬起離開，鏟除未壓實的瀝青混合料，也可有紅外線進行加熱后碾壓。5、自動調平裝置下面層可采用鋼絲（作為基準線，主要考慮基層不平整和高程誤差。表面層、中間層采用自動找平裝置以下面層為基準面，把下面層不平整因素經多次分解傳到攤鋪機傳感器。浮動式基準梁（16.77m），超聲波自動找平儀激光掃描自動找平儀6、瀝青混合料碾壓合理選擇壓路機組合方式和合理的碾壓方法。碾壓要專人負責，并要對壓路機手進行培訓，訓練壓路機手起步、停步、以及相互配合。初壓采用68T、810T鋼輪壓路機緊跟攤鋪機進行壓實、前進時靜壓，后退可采取振動壓實。初壓速度23km/h，初壓時讓瀝青混合料穩定，為復壓提供條件。復壓使瀝青混合料密實、穩定，初壓結束，復壓馬上開始。復壓一般采用輪胎壓路機，2025噸，要考慮單輪壓力，重量增加單輪數增加，效果不大。輪胎具有揉實，減小空隙 ，并讓骨料重新擺布穩定并能消除鋼輪壓路機引起的發裂，速度35km/h終壓終壓主要是消除復壓輪胎壓路機的痕跡，采用鋼輪壓路機，10T左右，碾壓23遍。根據經驗，瀝青混合料110130時，屬碾壓盲區，鋼輪壓實對瀝青混合料不起作用。鋼輪壓路機應有霧狀自動噴水，不要過量灑水，否則使瀝青混合料溫度下降很快。輪胎壓路機在開始碾壓前用廢機油和水混合液把輪胎涂刷一遍，待輪胎壓路機輪胎變熱后不再涂刷。壓路機不得在瀝青路面停留、掉頭，防止柴油、汽油等對瀝青路面有腐蝕損害路面。7、橫向接縫采取直接法，最好采用紅外線加熱裝置把原路面加熱，寬度50cm，先用鋼輪橫向逐寬碾壓，直到壓路機80在新路面，接縫保持干燥、干凈，不得有水和雜物，并應在端頭灑粘結汽油七、瀝青路面施工質量控制1、準備階段原材料生產，材料質量控制對材料來源。原材料質量、骨料生產工藝，骨料質量等進行質量控制。設備對瀝青路面生產所需設備配套，檢查，保養。2、施工過程拌和均勻性、拌和溫度、出廠溫度、礦料級配、瀝青用量、攤鋪溫度、碾壓溫度。鋪路面施工溫度、厚度、壓實度、平整度、現場空隙率。3、檢查、檢側平整度測定連續平整度儀，顛簸累積儀抗滑測定鋪砂法，擺式儀，綜合測定車強度測定自動彎沉儀，落錘式彎沉儀厚度測定超聲波檢查、鉆蕊改樣，壓實度檢測鉆芯改樣測試件毛體積密度，用表干法測空隙率比用蠟封法偏大標準密度難以確定，若采用當天馬歇爾密度，但顆粒組成和瀝青用量不同，相比性差采用最大理論密度、實測法、計算法、計算現場空隙率。壓實度要求馬歇爾標準密度的98%，現場空隙率6%以下八、施工過程質量問題1. 瀝青混合料離析瀝青混合料不均勻，局部地方骨料級配與瀝青用量發生較大偏差，影響瀝青路面使用壽命a、骨料生產，堆料、轉移產生的離析b、冷料發生變化引起熱料倉不均衡引起離析c、熱料倉篩分不完全，篩子破損引起離析d、卸料引起離析e、卡車卸料引起離析f、攤鋪機引起離析、條狀離析、螺分料器與熨平板安裝不協調。2. 瀝青混合料溫度離析a、料車中間溫度高，周邊溫度低離析b、攤鋪發生溫度離析c、下層熱傳遞產生離析d、壓路機灑水時產生溫度離析3. 瀝青路出現發裂現象溫度原因，刮板