版權所有，請勿盜版，盜版必究！2019年汽車經銷商行業問題及前景趨勢2019年11月目錄1.汽車經銷商行業存在的問題分析51.1基礎工作薄弱51.2政策體系不健全51.3管理效率低51.4地方認識不足，激勵作用有限61.5產業結構調整進展緩慢61.6技術相對落后71.7隱私安全問題71.8與用戶的互動需不斷增強81.9盈利點單一81.10法律風險91.11供給不足，產業化程度較低91.12人才問題91.13產品質量問題102.汽車經銷商行業發展趨勢112.1服務模式多元化112.2宏觀機制升級112.3新的價格戰將不可避免112.4社會化特征增強112.5信息化實施力度加大122.6生態化建設進一步開放122.7呈現集群化分布132.8各信息化廠商推動汽車經銷商建設142.9政府采購政策加碼142.10政策手段的獎懲力度加大153.汽車經銷商行業政策環境163.1行業政策體系趨于完善163.2一級市場火熱，國內專利不斷攀升163.3“十三五”期間汽車經銷商建設取得顯著業績174.汽車經銷商行業概況及市場分析184.1汽車經銷商市場規模分析184.2汽車經銷商行業結構分析184.3汽車經銷商行業PEST分析194.4汽車經銷商行業特征分析214.5汽車經銷商行業國內外對比分析225.汽車經銷商產業發展前景245.1中國汽車經銷商行業市場驅動因素分析245.2中國汽車經銷商行業市場規模前景預測245.3汽車經銷商進入大面積推廣應用階段245.4政策將會持續利好行業發展255.5細分化產品將會最具優勢255.6汽車經銷商產業與互聯網等產業融合發展機遇265.7汽車經銷商人才培養市場大、國際合作前景廣闊265.8巨頭合縱連橫，行業集中趨勢將更加顯著275.9建設上升空間較大，需不斷注入活力285.10行業發展需突破創新瓶頸286.汽車經銷商行業競爭分析306.1中國汽車經銷商行業品牌競爭格局分析306.2中國汽車經銷商行業競爭強度分析306.3初創公司大獨角獸領銜316.4上市公司雙雄深耕多年326.5互聯網巨頭綜合優勢明顯327.汽車經銷商產業投資分析347.1中國汽車經銷商技術投資趨勢分析347.2大項目招商時代已過，精準招商愈發時興347.3中國汽車經銷商行業投資風險357.4中國汽車經銷商行業投資收益361. 汽車經銷商行業存在的問題分析1.1 基礎工作薄弱汽車經銷商標準不完善，行業相關技術積累和基礎設施都比較薄弱，相關體系建設滯后，管理、規范、產品、監測等能力亟待加強。目前而言，汽車經銷商管理能力還不能適應工作需要。1.2 政策體系不健全國內汽車經銷商的政策體系、績效考核體系、以及執法監管體系仍很不完善，在體制、政策、法規方面有待進一步健全。以汽車經銷商行業為例，雖然任務目標定了，但是很多城市并沒有出臺相關措施。汽車經銷商行業標準、行業規范、行業制度等措施都未出臺，產品和技術的操作準則也沒有明確的指導。汽車經銷商行業空有地方的區域標準，卻沒有統一的國家標準，行業規范性成為空談。另外，有利于汽車經銷商的價格、財稅、金融等經濟政策還不完善，基于市場的激勵和約束機制不健全，創新驅動不足，企業缺乏汽車經銷商行業發展的內生動力。1.3 管理效率低首先缺乏管理工具，流程還靠線下。汽車經銷商行業相關企業的很多產業流程等都是線下通過表格來管理，各方需求都是通過電話進行溝通，這種傳統的管理方式不僅效率低下，而且容易出錯，也會造成人工成本的浪費。缺乏ERP、OA等最基本的管理工具，直接導致運營成本高，效率低下。其次運營團隊欠缺，管理經驗不足。由于傳統的汽車經銷商行業的運營方，仍然是靠行業增量紅利去盈利，比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不夠，以至于運營團隊欠缺。另外也不像大部分互聯網公司那樣能吸引到優秀的運營人員，本身重資產輕運營的模式也決定了汽車經銷商行業在互聯網+時代走的很慢。最后資產認識不清，變動無跡可循。汽車經銷商行業除了硬件設備、各種資產設備以外，企業、用戶以及由此產生的各種數據，都是行業資產，這些資產的原始情況，變動情況，生命周期如果無記錄的話，就會導致管理無跡可循。1.4 地方認識不足，激勵作用有限一些地方對汽車經銷商的緊迫性和艱巨性認識不足，片面追求經濟增長，對調結構、轉方式重視不夠，不能正確處理經濟發展與汽車經銷商的關系，汽車經銷商工作還存在思想認識不深入、政策措施不落實、監督檢查不力、激勵約束不強等問題。1.5 產業結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于汽車經銷商的資源環境稅收政策和消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對汽車經銷商主要服務和產品的生產及推廣使用收效不大。可喜的是,企業所得稅的兩稅合一,內外資企業同等待遇解決了多年來我國內外資企業面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優惠給與了外資企業,而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優惠。這種稅制安排不僅造成了內外資企業的稅負不公,而且對國家鼓勵的汽車經銷商行業發展,對行業的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。1.6 技術相對落后因為國內汽車經銷商行業產業占比較大，單位GDP能耗較高，例如汽車經銷商設備占50，生產過程中精密技術、核心組件等與國際先進水平差距較大，行業生產耗能和技術投入高于國際水平，例如設備的核心組件的研發，國內生產設備的投入是國際水平的1.93倍。1.7 隱私安全問題信息泄露的可能性必然存在。無論是線上數據庫被破解或是生產運輸物流等過程中，都可能導致信息泄露。不過業內人士表示，就目前而言，竊取他人特征信息，用來破解汽車經銷商系統，破解成本過大。就未來發展趨勢而言，汽車經銷商行業技術將會不斷成熟，攻擊汽車經銷商系統越加困難。技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓汽車經銷商行業存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產業年代，便利與風險總是并存的，用戶要牢記“技術有風險，應用需謹慎”，個人要采取有效措施有效保護自身信息才是王道。對于用戶而言，隱私是一大問題。用戶的數據是統一存放在應用后臺的，后臺能夠看到每個用戶的信息，對于用戶而言，如何保證這些數據不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題，這需要技術部門的不斷完善才行。1.8 與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產業服務側需求與服務的快速發展，尤其是隨著汽車經銷商行業技術的大量投產使用，汽車經銷商數據流和信息流的雙向互動不斷加強，對行業運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統產品特性的改變，建立數學、物理模型，解決行業用戶迫切需要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業運營模式，適應急速變幻的用戶需求，豐富服務內涵，拓展汽車經銷商行業服務領域和內容，促進汽車經銷商行業服務效率的提升，實現可持續發展。1.9 盈利點單一現有的汽車經銷商行業盈利場景無外乎產品，服務增值費用，盈利點還是停留在行業本身層面，要想拓展新的盈利點，必須轉變思路，打造更多新的場景。汽車經銷商運營方需要突破“信息展示”思維，認識到汽車經銷商本質上是行業數據宏觀服務匯聚，圍繞汽車經銷商行業不同的人群進行打造，全面感知用戶的需求，并通過PC，APP，微信等不同的終端給用戶提供全方位的服務。1.10 法律風險汽車經銷商行業的應用地域弱、信息流動性大，信息服務或用戶數據可能分布在不同地區甚至是不同國家，在政府信息安全監管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。1.11 供給不足，產業化程度較低由于基礎設施匱乏、技術缺陷且積累不足、產業制度不規范等歷史原因，導致汽車經銷商行業起步較晚。產品質量和服務不到位，行業供給不足，產業化程度較低等。這導致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業亟需提高產品及服務質量，優化基礎資源配置，夯實產品技術更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。1.12 人才問題隨著信息化建設的深入發展，現有的專業技術人才無論在數量還是質量上，都不能滿足需要。目前，我國汽車經銷商信息化過程中，既懂IT、又懂汽車經銷商以及管理的復合型人才十分缺乏。而受限于體制的原因，即便汽車經銷商有了這樣的復合型人才，他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優厚甚至只是正常的待遇，以至于人才的流失也較為嚴重。另外據調查顯示，現階段已建成汽車經銷商項目案例中，真正被有效利用的僅為60%左右，其中的原因之一，就是因為這些機構缺乏通曉IT技術和汽車經銷商知識的人才。1.13 產品質量問題產品問題是汽車經銷商行業本身的主觀因素。受到經驗、數據處理等問題的影響，汽車經銷商軟件、系統等產品及服務的客戶滿意度都有待提高，系統性能、可靠性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現有產品及服務在性能和功能上要想滿足各類用戶的需求，還有很大的提升空間。2. 汽車經銷商行業發展趨勢2.1 服務模式多元化我國的汽車經銷商服務模式相對比較單一。在城市，汽車經銷商公司一般不外乎行業巨頭、上市公司、創業型科技公司、外包公司等幾種，目前的汽車經銷商服務模式只能說是處于一種初級發展階段，從西方發達國家的經驗來看，它的發展必將在服務功能與類型上進一步細化、專業化、規范化、標準化和體系化。2.2 宏觀機制升級在發展布局上，要從偏重汽車經銷商事業，轉向偏向汽車經銷商產業；在服務對像上，要從單純服務用戶、服務項目，向全社會全行業提供服務；在企業單位支持上上，要從偏重國企，向私有企業和混合所有制企業的方向轉變；在服務提供方面，要從政府引導，向企業自主創新轉變。2.3 新的價格戰將不可避免目前的汽車經銷商產業，正處在新一輪價格戰的前夜。在繁榮的汽車經銷商領域，行業巨頭已經占據了很長一段時間。這些都被初創企業、業內上市公司看在眼里，未來的他們必然會通過積極的降價策略，削弱對手的優勢。2.4 社會化特征增強汽車經銷商當下正在向社會化模式靠攏。通過應用發布的行業技術數據，不僅可以使用傳統的電子郵件分享，而且能夠滿足社會化媒體的需求，如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監測功能，可以實時收集和過濾數據，企業和客戶之間也可以通過這個渠道展開更便捷的溝通。2.5 信息化實施力度加大信息化是汽車經銷商行業建設的基礎。信息化是個老生常談的問題，很多人可能覺得信息化無非就是上個OA，搞個ERP，后臺統計幾張報表，但其實這連信息化的門都沒摸到。“數據結構化，流程標準化，業務在線化，溝通移動化”，讓信息在各個組織和場景之間有序流動，并通過3D可視化建模讓監測、查看、管理更直觀更便捷，這才是信息化的終極目標。信息化的本質是數據的治理，也是打通各個系統的數據孤島，結構化建模之后再進行展示。2.6 生態化建設進一步開放1）內生發展閉環，對外輸出價值當汽車經銷商行業的社區化運營屬性越來越強，關聯產業開始聚集時，就需要謀求內生發展，汽車經銷商需要打造一個服務平臺，對內是一個合作協同的生態閉環，對外有開放統一的接口和品牌輸出，即能引導資源的有效流動，又能促進產業規模效應，聚集人才和知識，進而提升供應鏈效率。2）開放平臺，共建生態汽車經銷商行業服務平臺方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術手段搭建基礎在線平臺，通過規則引導企業產出優質的內容和服務，激活企業間的交流和合作，挖掘更多產業鏈上的需求，從而有針對性配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行思考和迭代進化。2.7 呈現集群化分布目前各地都在推汽車經銷商項目建設，類型也比較多。一般當地已經形成一定規模的會在原有基礎上提升智能化，如果沒有基礎比較好的項目基礎，當地就會打造出新的汽車經銷商項目。隨著各地汽車經銷商建設風生水起，中國汽車經銷商建設已經在地域分布以及建設模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國汽車經銷商建設已經初步呈現出集群化分布，且有由東部沿海地區向內陸地區拓展的特征。有報告分析，從國家級汽車經銷商項目建設情況來看，已經形成“東部沿海集聚、中部沿江聯動、西部特色發展”的空間格局。環渤海、長三角和珠三角地區以其雄厚的工業園區作為基礎，成為全國汽車經銷商建設的三大聚集區;中部沿江地區借助沿江城市群的聯動發展勢頭，大力開展汽車經銷商建設;廣大西部地區依據各自建設特色，也正加緊汽車經銷商建設。未來一段時間，中國中西部地區汽車經銷商建設或將迎來全新的建設浪潮。從目前情況來看，各地打造的汽車經銷商水平參差不齊，有好有壞。總體來說，一般東部發達地區的汽車經銷商相對來說會更加成熟一些。但目前中西部汽車經銷商打造勢頭也十分強勁。2.8 各信息化廠商推動汽車經銷商建設廠商推動下汽車經銷商建設的商業模式，大的特點就是整個汽車經銷商的規劃設計中通常所設計的領域都比較少，定義也比較狹小的，也就是我們經常看到，在汽車經銷商的目標拆分與落地時，被落實為比較大概念的行業應用。推動這種商業模式建設的主要廠商有國外的廠商，國內的互聯網巨頭，典型城市代表就是北上廣。2.9 政府采購政策加碼為了緩解我國經濟社會持續快速發展所面臨的資源緊張和產品服務質量的雙重壓力,根據中央精神,我國應該加快產品政府采購的步伐。一方面,政府采購要從已經得到認證的那些產品中,選擇社會需求量大而且節能效益顯著的產品,然后再逐步拓寬政府采購的范圍。另一方面,可以總結近年來政府采購產品的工作經驗,部署下一步工作的重點領域。2.10 政策手段的獎懲力度加大通過企業所得稅的稅收優惠政策促進國家汽車經銷商等技術行業戰略目標的實施,這需要從當前經濟發展的全局著眼,多方引導,突出重點,充分發揮企業所得稅制度在促進汽車經銷商方面的政策效應。從我國的實際情況來看,一方面,要充分考慮目前我國汽車經銷商的總體要求和各企業汽車經銷商自身的特點;另一方面,還要考慮企業所得稅制度的政策功能特征及其作用規律,實事求是的設計出既科學合理又簡便易行的企業所得稅汽車經銷商優惠政策體系。當前我國的經濟發展已經進入了一個新階段。汽車經銷商不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。汽車經銷商是我國未來趨勢之一,促進中國經濟社會長期可持續發展的重大戰略安排，要逐步完善相應措施機制建立一個新興生態。3. 汽車經銷商行業政策環境3.1 行業政策體系趨于完善近幾年，國內汽車經銷商產業發展、行業推廣、市場監管等重要環節的宏觀政策環境已經日趨完善。2015年，國務院先后出臺三項與汽車經銷商密切相關的政策文件，為汽車經銷商發展奠定了重要政策基礎；中央網信辦發布了關于汽車經銷商管理的文件，在汽車經銷商行業發揮了重要影響；針對汽車經銷商業務形態，明確了互聯網資源協作服務業務的概念，相關市場管理政策相繼配套出臺；工信部于2017年發布汽車經銷商發展三年行動計劃（2017-2019年），提出了我國汽車經銷商發展的指導思想、基本原則、發展目標、重點任務和保障措施。3.2 一級市場火熱，國內專利不斷攀升在市場規模保持快速增長，政策支持力度明顯加大的背景下，其一級市場的熱度也不斷提升。同時伴隨一批明星企業的迅速崛起及國內對汽車經銷商領域的大力投入，國內汽車經銷商技術專利數量也不斷攀升，從每年新增數量來看，2007年新增專利尚不足百例，2015年迎來了爆發，至2015年全年新增專利已達到 1398 例，在全球處于領先地位。從目前累計專利數量來看，我國汽車經銷商公開專利已達4000多例，明顯多于其他國家和地區。技術實力的顯著增強也為國內市場打開，商業化產品的迅速普及打下了堅實的基礎。3.3 “十三五”期間汽車經銷商建設取得顯著業績汽車經銷商具有物聯化、互聯化和智能化的特點，因此建設汽車經銷商，重點應關注底層設施建設，進而實現汽車經銷商的物聯化、互聯化和智能化。未來，汽車經銷商的建設可帶來的效應，就是運轉高效有序、產業經濟充滿活力、環境綠色節能、生產品質高效、社區生活盡在掌握。立足汽車經銷商建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系，為豐富的信息化應用奠定全網為基礎;使信息資源得到有效利用，信息應用覆蓋社會、經濟、環境、生活的各個層面;使汽車經銷商的生產、生活方式得到全面普及，人人享受到信息化帶來的成果和實惠。2018年，中央高度重視營商環境建設，圍繞產業升級和企業發展的政策持續加碼。這些與汽車經銷商發展緊密相關的政策文件中，藏著未來35年中國經濟發展的秘密。4. 汽車經銷商行業概況及市場分析4.1 汽車經銷商市場規模分析汽車經銷商營收增速波動幅度較大，其中美東汽車與中升控股近年增速均領先同行對手。過去幾年，在我國汽車市場繁榮發展的背景下，主要汽車經銷商不斷擴大規模，營業收入基本保持正增長。作為行業龍頭的中升控股，在增速逐年增長的帶動下，營收從14年555億增長到18年近1077.4億元,近三年的增長率分別為21.06%，20.52%和24.85%，五年期CAGR為12.4%，領先主要同行。而美東汽車營收體量最小，但自15年以來一直維持20%以上的增速，18年增速更達到44%，五年CAGR為18.3%，領先于同行對手。而其他四家經銷商近年來增速明顯有所放緩，廣匯寶信增速波動幅度較大，15年增長率為-22.61%，17年達到32.78%的高水平，而永達、正通和和諧汽車在近年增速均有所下跌。4.2 汽車經銷商行業結構分析汽車經銷商行業的行業機構主要由原料及服務生產商、產品及服務集成商、設計規劃商、行業產品與服務代理、行業的產品與服務經銷商與消費者等組成。 原料及服務生產商，負責上游產品與服務，主要包括產品與服務的原廠商，包括各類原料廠商。 產品及服務集成商，負責中間服務集成，主要為上游服務的再加工，上游服務的集成。 設計規劃商，負責產品與服務設計，主要為整個業務環節提供設計與規劃。 行業產品與服務代理，負責行業代理，主要包括代理上游產業提供的服務、產品。 行業的產品與服務經銷商與消費者，主要是行業經銷商以及產品與服務的消費者。4.3 汽車經銷商行業PEST分析政策因素： 中央印發的汽車經銷商行業發展“十三五”規劃，明確要求到2020年汽車經銷商行業將增加30%，各地方出臺了地方政策，提高行業滲透率。 2019年汽車經銷商行業成為政策紅利的市場，國務院政府報告指出汽車經銷商行業將會有利于提高民眾生活質量。經濟因素： 汽車經銷商行業持續需求火熱，資本利好汽車經銷商領域，行業發展長期向好。 下游行業交易規模增長，為汽車經銷商行業提供新的發展動力。 2018年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%，居民消費水平的提高為汽車經銷商行業市場需求提供經濟基礎。社會因素： 傳統汽車經銷商行業市場門檻低、缺乏統一行業標準，服務過程沒有專業的監督等問題影響行業發展。互聯網與汽車經銷商的結合，縮減中間環節，為用戶提供高性價比的服務。 90后、00后等各類人群，逐步成為汽車經銷商行業的消費主力。技術因素： 科技賦能VR、大數據、云計算、汽車經銷商、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市，實現汽車經銷商行業科技體驗的普及化。 汽車經銷商行業引入ERP、OA、EAP等系統，優化信息化管理施工環節，提高了行業效率。4.4 汽車經銷商行業特征分析通過對比汽車經銷商屬性和核心服務模式，可將中國整體汽車經銷商行業分為五類。他們分別為創新型汽車經銷商、創投型汽車經銷商、媒體型汽車經銷商、產業型汽車經銷商和服務型汽車經銷商。此外，由于汽車經銷商行業仍處于初級探索階段，整體服務模式與運營模式并不完全成熟。也存在例如產業+娛樂、創投+游戲等復合型汽車經銷商類型。隨著大眾創業、萬眾創新政策紅利淡出行業舞臺，汽車經銷商服務類型回歸商業本質。如何依托自身運營能力實現行業穩定發展，從而達到投資回報或商業落地的目的，成為行業核心探討問題。在各類汽車經銷商中，由于產業型汽車經銷商多由企業主導，且與企業業務結合較為緊密。所以具有更高的商業落地可行性。成為行業核心探索方向之一。4.5 汽車經銷商行業國內外對比分析國內外汽車經銷商的目標客戶都鎖定在早期、特定行業、具有商業前景的企業，致力于為其提供成長初期缺乏的資源，以協助其實現商業價值快速增長。根據價值鏈管理理論，可將商業模式內涵拆分為價值定位、價值創造、價值實現與價值傳遞等維度。盡管在這四個維度內國內外外汽車經銷商存在普遍的核心訴求，但受限于體制、經濟與文化等方面差異，國內外產業汽車經銷商的探索方向及落地形式有所不同。國外汽車經銷商更注重創客文化及高技術投資回報，傾向于以獲取企業股份或拋售在企業股票收獲溢價作為主要的盈利方式，并形成持續自助經營能力，通過技術積累與項目展示收獲口碑；國內汽車經銷商緊密圍繞政策導向和產業價值定位制定預期發展目標，通過打通產學研加速資源交換與聚焦，為企業獲得收益，不斷積累資源與品牌影響力形成雪球效應。國外汽車經銷商國內汽車經銷商價值定位聚焦于發掘早期初創型企業并助力其成長，快速提升其商業價值促進創客文化形成，獲得高技術商業回報響應宏觀及產業政策號召，吸引資源導入價值創造通過提供服務、資本增值、社會回報獲得有形及無形價值技術交易、股權價值回報為主增值服務、資金補貼為主價值實現尋找合理的商業邏輯與實現渠道，獲得企業成長與收益獲得的雙贏股份轉讓、IPO等獲取收益政府補貼、稅收分成、培訓.價值傳遞形成品牌效應，吸引更多優質企業和初創團隊，擴散傳播價值理念宣傳、技術交流政府站臺、雙創活動、人脈推廣.5. 汽車經銷商產業發展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩定和城市安全等問題逐漸顯現，汽車經銷商技術是實現基礎建設的關鍵技術。因此，隨著社會經濟及信息技術的進一步發展，汽車經銷商技術的應用將是未來的一個新趨勢。5.1 中國汽車經銷商行業市場驅動因素分析汽車經銷商市場熱度高漲，其應用場景得到跨越式發展的根本原因在于技術革新。行業用戶需求的爆發式增長極大豐富了汽車經銷商的應用場景。一方面，汽車經銷商的產業鏈中原料和供應商的進一步推動，有利于產業源端的重組升級，優化產業流程；另一方面汽車經銷商技術的更新迭代，有利于產品的不斷升級和質量改進，進一步滿足用戶的新需求，這些都有利于產業進一步發展。多方的推動使得汽車經銷商應用得到爆發式發展。5.2 中國汽車經銷商行業市場規模前景預測汽車經銷商技術在人們日常生活、工作中的應用越來越廣泛。隨著我國社會經濟腳步的不斷加快，對于汽車經銷商技術的應用需求也將越來越大。5.3 汽車經銷商進入大面積推廣應用階段汽車經銷商技術在中國的發展起步于上世紀九十年代末，經歷了技術引進-專業市場導入-技術完善-技術應用-各行業領域使用等五個階段。目前，國內的汽車經銷商已經相對發展成熟，越來越多的被推廣到各個領域，延伸出終端設備、特色服務、增值服務等多種產品及服務，產品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務、社會福利保障、電子商務及安全等領域，汽車經銷商的全面應用時代已經到來。5.4 政策將會持續利好行業發展政策是重要驅動因素，在統一化進程加快、精細化管理需求加持下，需求有望迎來快速釋放；同時，互聯網+汽車經銷商、大數據與智能化應用均進入實質性落地階段，創新業務愈加清晰；格局優化，系統復雜度大幅提升使得龍頭優勢更加明顯，行業集中度有望加速提升，優質公司強者愈強。隨著行業邊際的大幅改善，集中度不斷提升，我們認為汽車經銷商行業前景廣闊。5.5 細分化產品將會最具優勢隨著各行業各部門應用的深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，囊括汽車經銷商各管理模塊的行業管理系統一統江山的格局終將被打破，專業化細分將是汽車經銷商相關項目建設的大勢所趨。在各個行業信息系統中將有更多的環節可以做成相對獨立的系統并分割市場，交通信息系統、政務信息系統、電子商務系統、社交娛樂系統等也在不斷發展、提升。軟件開發商將可以憑借對某一細分專業的深入研究與優勢，在市場取勝。5.6 汽車經銷商產業與互聯網等產業融合發展機遇繁榮供給業態。繼續支持汽車經銷商產業與健互聯網等產業融合發展，豐富汽車經銷商產業新模式、新業態。這是目前社會資本較為關注的，汽車經銷商產業與其他關聯產業融合發展帶來的發展機遇，目前的互聯網+、直播+、移動+、電商+、5G+等等，都是汽車經銷商產業與關聯產業融合發展的案例，這是讓汽車經銷商產業真正推動消費轉型升級的重要抓手。這幾大產業融合發展，將產生無數的汽車經銷商產業的新模式、新業態。從這里，我們可以看到，國家開始真正落實和推動汽車經銷商產業的發展，而之前，一直汽車經銷商盈利模式單一，行業感到很迷茫，找不到發展的方向，雖然非常努力，但卻得不到應有的回報，讓很多人一度失去了堅持下去的信心。而支持汽車經銷商產業與關聯產業的融合發展，并出臺具體、有效的支持政策，將對推動汽車經銷商產業的發展起到巨大的作用，將讓汽車經銷商產業找到新的盈利點，建立新的汽車經銷商產業發展盈利模式和發展模式。5.7 汽車經銷商人才培養市場大、國際合作前景廣闊強化人才支撐，推進汽車經銷商相關專業教育體系建設，建立以品德、能力和業績為導向的職稱評價、技能等級評價制度，拓展汽車經銷商專業人員職業發展空間，增強其職業榮譽感和社會認可度，推動各地保障和逐步提高汽車經銷商從業人員薪酬待遇。不斷壯大以專業人才、技術工作者、服務工作者的汽車經銷商隊伍，將會是未來行業發展的一大趨勢。人才，特別是專業人才，是汽車經銷商產業發展的基礎，目前，人才已經成為制約汽車經銷商產業發展的重要因素，如何解決汽車經銷商專業人才的難題，不僅需要完善院校的汽車經銷商專業人才的教育體系，建立適應市場需求的汽車經銷商專業，給汽車經銷商專業人才正確的導向，還需要建立汽車經銷商專業的職業類院校，培養專業的服務人才，目前國內還沒有完善的培養人才的教學和實踐體系，需要積極引進國外成熟的汽車經銷商專業人才的教育體系，深入研究，并結合國情，建立一套適合國情，具有國際化的汽車經銷商產業人才培養課程和實踐體系，目前中國汽車經銷商技術聯盟正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談，交流專業汽車經銷商人才的培養體系方面的合作，并達成初步意向，引進國外的汽車經銷商技術人才培養，是快速建立我國汽車經銷商人才培養體系的重要途徑。5.8 巨頭合縱連橫，行業集中趨勢將更加顯著目前汽車經銷商行業基本上被少數巨頭所把持，巨頭市場地位穩固，只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領先優勢。各大服務商在不斷進行技術創新的同時，還積極合縱連橫尋找盟友，整合各自服務與客戶資源，優勢互補。巨頭通過抱團實現資源共享從而為客戶提供更加全面優質的服務，實現共贏，用戶從影響力、服務能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯盟的產品，強者恒強市場集中度加速提升。5.9 建設上升空間較大，需不斷注入活力目前，我國汽車經銷商產業發展水平尚有上升空間。據調查，我國總體汽車經銷商的產業發展與活力水平指標的平均得分率為39.17%，其中企業創新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分率分別為38.80%和32.40%；電商交易商貿總額占比達到了汽車經銷商整體業務的一半以上。汽車經銷商產業發展需要不斷注入活力，企業創新和企業信息化正式活力的源泉。而在企業創新方面，除汽車經銷商企業自發性形成創新氛圍，推動汽車經銷商產業創新外，還需相關部門加以鼓勵和引導。5.10 行業發展需突破創新瓶頸汽車經銷商發展的一個趨勢是智慧與生態將成為新標準和新亮點。這種趨勢可以從三個層面上來看，一是客戶的要求，從業人員對汽車經銷商的要求越來越高，對服務要求越來越精細化；二是政府的管理目標，原來只是為企業做好行業鋪墊就行了，現在不行了，除了高品質的基礎設施載體，還需要對行業規范、行業前景、行業趨勢等方面有明確的方向指導，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術的產品價值現在很難提高，所以很多企業都在進行騰籠換鳥，通過產業升級來提高品質，來提高價值。因此汽車經銷商需要不斷的提高自身的創新能力，突破行業瓶頸，實現高質量發展。6. 汽車經銷商行業競爭分析目前，我國汽車經銷商領域主要有獨角獸為首的初創公司，上市公司和互聯網巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局汽車經銷商相關行業，推出了一系列針對不同應用場景的汽車經銷商產品，涵蓋了安防、金融、商業等各個行業應用領域。6.1 中國汽車經銷商行業品牌競爭格局分析在不同應用領域，汽車經銷商行業品牌的知名度不一樣。按照汽車經銷商技術的應用維度分析，可以分為政府、企業和個人消費者，其中政府部門一般希望汽車經銷商技術應用在智能安防領域，應用場景復雜，對準確性的要求較高；個人消費者應用場景復雜性低，但對消費體驗要求較高。按照汽車經銷商技術的供給維度分析，汽車經銷商技術能夠提供的產品主要劃分為工程項目、硬件及軟件技術。6.2 中國汽車經銷商行業競爭強度分析（1）中國汽車經銷商行業現有企業競爭情況目前，汽車經銷商行業中企業數量不多，且各自應用于不同的細分領域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國汽車經銷商行業上游議價能力分析汽車經銷商行業的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，該類產品多為通用、標準化產品，供應商眾多，競爭充分，因此，汽車經銷商行業對上游議價能力較強。（3）中國汽車經銷商行業下游議價能力分析汽車經銷商行業下游應用主體包括個人、企業和政府機構，應用領域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數量多，汽車經銷商行業對下游議價能力較強。（4）中國汽車經銷商行業新進入者威脅分析新進入者在給行業帶來新生產能力、新資源的同時，將希望在已被現有企業瓜分完畢的市場中贏得一席之地，這就有可能會與現有企業發生原材料與市場份額的競爭，最終導致行業中現有企業盈利水平降低。（5）中國汽車經銷商行業替代品威脅分析兩個處于同行業或不同行業中的企業，可能會由于所生產的產品是互為替代品，從而在它們之間產生相互競爭行為。6.3 初創公司大獨角獸領銜國內汽車經銷商創業公司的商業模式，主要是面向B端提供基于軟件的解決方案，滿足個性化需求。汽車經銷商領域的大多數創業公司，早期都是從零開始接觸產業，大多不能直接進入已然成熟的硬件市場，而只能作為增值服務提供方，在軟件層面與硬件廠商進行合作。但隨著汽車經銷商技術得到突破，一批優秀創業公司憑借領先的技術優勢率先對商業模式進行探索，對新興應用市場實現了初步開拓。其中，XXX公司、AAA公司憑借領先的技術優勢切入市場，通過融資獲取資金，一舉成為汽車經銷商領域的獨角獸。從業務領域看，獨角獸主要集中于政務、民生、金融等大應用場景。不過，獨角獸公司各有技術優勢，因此多在各自擅長的領域進行深度布局。XXX科技側重在金融、安防、移動互聯網和手機領域；AAA科技側重在金融、安防、醫療和交通領域；BBB科技側重在金融、安防、零售、出行等領域；CCC科技側重在金融、安防、酒店，以及其他創新領域。6.4 上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業擁有汽車經銷商領域全產業鏈，產品和軟硬件一體化結合解決方案更加貼近實際場景應用，從汽車經銷商整體系統角度出發，在產品設計、產品迭代、產品應用上都進行了精細優化，具有準確率高和效率高等特點，解決了目前的汽車經銷商技術準確率和穩定性差的缺陷，具有很強的環境適應能力。YYY企業作為汽車經銷商領域第二大廠商，汽車經銷商技術打造了從精細化應用方案，大大提升汽車經銷商產品的效果。此外，依托于公司在平臺上深厚的軟