此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除 合肥新站區市政道路工程見證取樣計劃合肥康達工程咨詢有限責任公司2013年7月簽 署 頁監理文件名稱合肥新站區市政道路工程（谷河路、大禹路）見證取樣計劃總監理工程師文件編制編制日期2013年7月1日審批 年 月 日備注合肥新站區市政道路工程（谷河路、大禹路）30%見證計劃一、工程概況谷河路西起新蚌埠路，東至銅陵北路，為規劃道路，道路沿線多為荒地、農田和少量溝塘。整條道路沿線地勢起伏較大，標高范圍在45米54米之間。南北兩側均為在建的佳海產業園項目用地，兩側地塊以工業用地為主。路寬36米：3米人行道+3.5米非機動車道+4米綠化帶+7.5米機動車道+7.5米機動車道+4米綠化帶+3.5米非機動車道+3米人行道。大禹路南起魏武路交口北切點（樁號：0+47.75），終點位于梅沖湖路交口南切點（樁號：12+07.120），道路全長1159.370米。設計道路等級為城市次干路，設計時速50km/h.道路規劃紅線寬度45米，雙向6車道，采用三幅路形式，機動車道側石高出路面15cm。道路具體分幅型式為：3米人行道+3.5米非機動車道+4.5米綠化帶+23米機動車道+4.5米綠化帶+3.5米非機動車道+3米人行道。主要技術標準：道 路 等 級：城市次干路計算行車速度：主路50km/h；輔路40km/h瀝青路面設計年限：10年道路標準設計軸載：BZZ100路面橫坡：車行道橫坡為2.0%，人行道橫坡為2%交通分級：主車道、輔道-重。橫斷面布置按規劃要求進行布置：谷河路路幅分配為：機動車道主路7.5米2+主、輔分隔帶4米2+輔路3.5米2+人行道3米2=36米。大禹路路幅分配為：機動車道主路11.5米2+主、輔分隔帶4.5米2+輔路3.5米2+人行道3米2=45米。主車道路面結構：1. 機動車道主道路面結構:谷河路：4cmAC13C 細粒式瀝青砼SBS改性；8cm（AC25C）粗粒式瀝青砼；封層、復合土工布、乳化瀝青透層；36cm厚4.5%水泥穩定碎石基層；20cm厚8石灰土底基層；結構層總厚為68cm。路床土壓實，重型壓實度95%大禹路：4cmAC13C 細粒式瀝青砼SBS改性；粘層5cmAC16C中粒式瀝青砼SBS；7cmAC25C粗粒式瀝青砼；封層、復合土工布、乳化瀝青透層；36cm厚4.5%水泥穩定碎石基層；20cm厚10石灰土底基層；結構層總厚為72cm。路床土壓實，重型壓實度96%2. 輔道路面結構：谷河路：3cmAC10F 細粒式瀝青砼；4cm（AC13F）粗粒式瀝青砼；18cm厚4%水泥穩定碎石基層；20cm厚8%石灰土底基層；結構層總厚為45cm。路床土壓實，重型壓實度94%大禹路：3cmAC10F 細粒式瀝青砼；粘層4cm（AC13F）粗粒式瀝青砼；下封層，乳化瀝青透層；18cm厚4%水泥穩定碎石基層；20cm厚8%石灰土底基層；結構層總厚為45cm。路床土壓實，重型壓實度94%3. 人行道結：谷河路：5cm大地磚；2cm厚:水泥砂漿；16cm厚4%水泥穩定碎石基層；20cm厚8%石灰土底基層；結構層總厚為38cm。路床土壓實，重型壓實度92%大禹路：5cm紐西蘭地磚；2cm厚:水泥砂漿；16cm厚4%水泥穩定碎石基層；15cm厚8%石灰土底基層；結構層總厚為38cm。路床土壓實，重型壓實度93%排水設計1、管道材料與管道接口：谷河路：d600時雨水口連接管采用平口鋼筋砼管（級），鋼絲網水泥砂漿抹帶接口。雨污水管道均采用聚乙烯雙壁波紋管，橡膠圈接口，環剛度不得低于12.5kpa。管材技術指標應符合埋地排水鋼帶增強聚乙烯（PE）螺旋波紋管（CJ/T225-2011）標準。D600時雨水管道除管徑d1200采用平口鋼筋砼管以外其余管道均采用承插式鋼筋砼管，污水管道采用承插式鋼筋砼管，當埋深小于6m時采用級管，埋深大于6m時采用級管；管材應符合混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB/11836-2009）中的技術要求，其配筋應符合給排水工程埋地預制混凝土圓形管道結構設計規程（CECS143:2002）中的技術要求。（2）頂管施工頂管法施工采用泥水平衡機械頂管法，選用F型鋼承口鋼筋砼管（級）。管材應符合頂進施工法用鋼筋混凝土排水管（JC/T640-2010）中的技術要求，其配筋應符合給水排水工程埋地預制混凝土圓形管道結構設計規程（CECS143:2002）中的技術要求。大禹路：d500時雨水口連接管采用平口鋼筋砼管（級），鋼絲網水泥砂漿抹帶接口。雨污水管道均采用PE雙壁波紋管，采用彈性密封橡膠圈承插接口，環剛度不得低于12.5kpa。管材及其埋設應符合埋地聚乙烯排水管管道工程技術規程（CECS 164:2004）的要求。d500時雨水管道采用開槽法施工，除管徑d1200采用平口鋼筋砼管以外其余管道均采用承插式鋼筋砼管（級）。d1000污水管道采用泥水平衡法機械頂進施工，管材采用頂管用F型鋼承口鋼筋砼管（級），滑動膠圈接口。管材應符合混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB/11836-2009）和頂進施工法用鋼筋混凝土排水管（JC/T640-2010）中的技術要求，其配筋應符合給排水工程埋地預制混凝土圓形管道結構設計規程（CECS143:2002）中的技術要求。2、管道基礎及接口：（1）基礎聚乙烯雙壁波紋管（PE）基礎選用06MS201-2P54；鋼筋砼平口管基礎選用06MS201-1P17、19；鋼筋砼承插管基礎選用06MS201-1P8、9、10、11；F型鋼承口鋼筋砼管基礎選用06MS201-1P15；（2）接口聚乙烯雙壁波紋管（PE）接口選用06MS201-2P30-34；鋼筋砼平口管基礎選用06MS201-1P28、29；鋼筋砼承插管基礎選用06MS201-1P23；F型鋼承口鋼筋砼管基礎選用06MS201-1P15；3、雨水口 道路最低點應布置雨水口，雨水口連接管均采用d300管i=1%坡向窨井，起點覆土不小于0.7米，雨水口做法參見06MS201-8P9、10,雨水箅子做法參見06MS201-8P53、54，雨水口井圈做法參見06MS201-8P55.道路上的排水檢查井蓋座施工需嚴格按照合肥市城鎮檢查井蓋技術導則執行。雨水口及檢查井周邊加固詳見加固圖，交叉口雨水口位置詳見交叉口大樣圖，道路最低點需布設雨水口。4、施工如遇溝、塘時請將溝、塘內淤泥清掉，清至原土，再用8%灰土回填至該設計標高，按給排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）規定溝槽回填土作為路基的最小壓實度要求執行。二、見證計劃為確保本工程質量達到設計要求，根據第一次工地會議精神，對本工程相關試驗，合肥康達工程咨詢有限公司組織相關單位代表到場，對本工程30%的相關試驗進行見證取樣，以達到對本工程質量更有效的控制。現對本工程30%的相關試驗進行見證取樣送檢計劃如下：（未到之處按現場實際發生不小于30%見證）1. 進場原材料30%進行見證取樣復試1-1.見證取樣范圍和要求：對各種常規原材料首次進場須進行見證取樣送檢復試。對于施工過程中用量較大的不能一次進場的材料，在施工過程中不定期進行抽檢復試。見證總量30%。1-2.見證取樣項目及內容；1-2-1.砂：篩分析、顆粒級配、堆積密度、含泥量。1-2-2.水泥：安定性、3d及28d的抗折抗壓強度。1-2-3.模塊：強度。1-2-4.塊灰：Cao+Mgo含量。1-2-5.鋼筋：抗彎拉強度1-2-6.側緣石：強度2. 進場半成品混合料見證取樣復試2-1.見證取樣范圍和要求：碎石、二灰、商品水泥砼在施工前10天，對生產廠家的備料進行現場取樣送檢復試，見證總量30%。并在拌和前對其配合比和原材料進行校對。2-2. 見證取樣項目及內容；2-2-1.碎石：篩分析、堆積密度、含泥量、壓碎值；安定性、7d抗壓強度。2-2-2.石灰、粉煤灰：Cao+Mgo含量、燒失量、含灰量。2-2-3. 商品水泥砼：篩分析、堆積密度、含泥量、壓碎值；安定性、7d及28d的抗折抗壓強度。2-2-4. 瀝青砼：軟化點、延度、針入度、粘度；篩分析、堆積密度、緊密密度、壓碎值、針片狀、含泥量、密度；3. 施工工序中的見證取樣試驗每道工序初次試驗須見證，見證總量30%。要求施工試驗須有30%以上部分由經認證的CMA資質試驗單位檢測，施工單位現場試驗部分，試驗人員須具備相關資格。3-1.排水工程見證取樣試驗3-1-1.砼平基、管座抗壓強度：試塊在見證下完成并進行同條件自然養護。3-1-2、箱涵蓋板及鋼筋強度：試塊在見證下完成并進行同條件自然養護，鋼筋送樣見證總量30%。3-1-3.溝槽回填土壓實度：見證取樣送檢總量30%。（或由指定試驗室人員進行現場試驗）。3-1-4.檢查井、收水口砌筑砂漿抗壓強度：試塊在見證下完成并進行同條件自然養護。3-2.道路工程見證取樣試驗見證總量30%3-3.路床：按照設計及規范要求見證壓實度。3-4.灰土底基層：按照驗評規范的抽檢頻率進行含灰量及壓實度和七天強度的抽樣送檢。并對彎沉試驗見證。3-5.石灰、粉煤灰：按照驗評規范的抽檢頻率進行水泥含量、石灰含量、七天強度的抽樣送檢。3-6. 水泥穩定碎石、級配碎石基層：按照驗評規范的抽檢頻率進行水泥含量、壓實度、七天強度