商業模式創新時代商業就是這樣,沒有高枕無憂,巨頭們在發展中照樣要經受技術演進、替代模式、管制政策等方方面面的挑戰,市場地位的改寫并不是沒有可能。 把整理好的商業模式創新時代分享給大家，歡迎閱讀，僅供參考哦!“互聯網+”時代的機場商業模式創新作者：勞莘進入“互聯網+”時代，互聯網已不再只是一個行業，而是一個工具，驅動著當今社會的變革，對機場行業產生深遠的影響。“+”不是簡單的物理反應，而應該是化學反應，這里的“+”意味著新事物的產生、模式的根本轉變。“互聯網+”的技術轉型和思維轉型“互聯網+”推動機場運營和管理的技術革新一是智能終端化。終端智能先決條件一個是數據在線，一個是傳感器。那么不僅手機、平板電腦可以聯網，手表、眼鏡、電視和汽車等也都可以聯網。典型的案例是，在機場部署iBeacon(一種配備有低功耗藍牙通信功能的設備)，那么在整個機場都可以實現在線查詢位置以及獲取當前地理標識。二是萬物互聯化。兩臺電腦之間的連接為互聯網，手機之間的連接叫做移動互聯，汽車之間的連接叫做車聯網，各種物品的連接稱為物聯網。將來人人互聯，物物互聯，人物互聯，形成萬物互聯。三是云端化。以往企業的習慣是在企業中有自己的服務器機房，現在的“互聯網+”帶來的另一個特征，即數據的云端化。除了安全性能高以外，數據儲存在云端還有一個巨大的優勢，即只要有電腦，在任何地方都可以提供持續性服務以及提取個人數據。“互聯網+”的思維也是智慧機場取勝的法寶一是以用戶為中心。整個價值鏈環節都將圍繞用戶展開，全程基于用戶體驗，并且全程用戶可參與。以用戶為中心將打敗以商品為中心，只有讓用戶參與進來才能了解用戶的需求，才能打造滿意的用戶的體驗。二是數據驅動。整個價值鏈環節都基于數據驅動，全程架構在數據化底層平臺，全程可數據化，打破信息不對稱，提高產業效率。“互聯網+”時代是大數據時代，數據也是資產的一部分，以往機場記錄的客戶信息，僅僅是作為向銀行等第三方收錢的依據，而合理的數據收集是機場潛在價值開發的前提和手段。三是要做到生態協同。互聯網思維是經營用戶的慣性，而不是線下賣產品，這決定了互聯網存在大量交叉補貼的行為。機場目前的商業模式機場商業模式的本質是流量經濟投資于飛行區、收益于延伸區是機場行業的經營特色。機場商業模式的核心：航空主業不斷提升“流量”，努力延伸流量的“自愿停留時間”;非航主業轉化、提升流量價值。以新加坡樟宜機場為例，作為全球最佳機場，樟宜機場提供極為完善的輔助設施，最大程度地為旅客營造便利的消費環境。目前，非航業務收入已經成為機場的主要收入來源，趁著主業流量迅速增長的東風，各大機場需要盡快思考航空流量價值挖掘。荷蘭土地只有4.15萬平方千米，人口只有1600萬但地處歐洲邊緣的荷蘭史濟普機場，2014年實現營業收入14.2億歐元，運營毛利潤達6.35億歐元，增長11.3%;凈利潤2.72億歐元，增長19.5%，可謂是充分利用客貨流的經典案例。荷蘭機場實現了購物、辦公、交通、房地產功能四合一，既是購物旅游中心，也是火車站(各列火車直通荷蘭各大城市及德國、比利時、法國巴黎)，更是商業中心，如其世貿中心有微軟、三星、LG、希捷等數百家外企進駐。同時，史濟普機場還吸引了商務休閑飯店、高爾夫球場和會議中心進駐。依托航空主業放大流量，創新非航業務挖掘流量價值機場的客貨源無非從天上來或從地面來，前一種叫做中轉、后一種叫直達，機場要最大限度地爭取這兩個來源。增加“流量”的關鍵是航線網絡規劃、票價確定與機場收費減免、機場品牌與營銷、基地航空公司引進、政府資源獲取及機場服務產品創新與定價等。航線航班的補貼，需要解決兩個基本問題，即為什么要補貼以及補貼多少。補貼的目的是讓航空公司盈利，那么就要補貼到航空公司希望的盈利水平，但這其中往往會忽視票價水平。票價水平是高好還是低好?其實對航空公司而言，只要旅客端的收入加上機場補貼達到盈利要求即可，但機場應該重視票價水平的取值區域，因為這決定了客流水平。“互聯網+”帶來機場商業模式創新機場的商業模式創新如何與“互聯網+”聯系起來，主要有以下五個步驟。連接用戶互聯網的基礎是建立“連接”。阿里巴巴打破傳統購物的地域限制，將億萬用戶和賣家連接起來;Uber將用車需求與閑置車輛、司機連接起來;Airbnb將旅行住宿需求與家庭閑置房間連接起來。機場首先需要從根本上認識到連接用戶的重要性，從產品思維向用戶思維轉型。現階段，機場由于沒有形成連接用戶的思維方式，導致缺乏對客戶的管理，機場很可能因此錯過大量流量外溢價值。機場天然具備航班信息管理、本地旅行管理、本地高端用戶經營的優勢，因此，機場需要建立用戶思維，推行高頻常旅客積分計劃、公司級團隊常旅客計劃等，重拾流失的流量溢出價值。商業的本質是爭奪用戶。機場作為旅行途中現場體驗最豐富的環節，將旅客納入自己的用戶體系，具有天然優勢，與旅客接觸時間較長、體驗豐富。對于航空公司而言，要把機場變成旅客行程的一個節點，讓旅客圍繞航空公司進行消費，打造旅行管理平臺。用一種更有創意的方式把各種資源整合起來，為旅客所用，解決旅客出行中的所有痛點。航班和行程管理網站“航旅縱橫”在3年之間活躍用戶達到1000萬，2014年年底航旅縱橫又拋出了一個重磅功能;“延誤猜一猜”，旅客可以在事前以一定的“旅豆”來判斷航班會否延誤，如果延誤就會獲得相應的獎勵。這就有效抵消旅客的負面情緒，讓出行更加愉悅。數據化用戶互聯網及移動互聯網技術能夠對用戶進行數據化分析，從而為客戶體驗帶來精準性、實時性、延續性，顛覆性的改變，重建體驗經濟的商業格局，實現用戶核心價值的開發。同時通過場景化服務設計，實現以用戶為中心的價值開發。試想一下，你陪著家人去游玩，隨手用iPhone拍了很多照片，回到家很容易就把它下載到iMac上，用軟件編輯成冊，然后發到蘋果云服務中心，那邊就可以直接幫您制作精美影集，然后快遞給您，或者您順便路過蘋果體驗店自取。在這個場景下，用戶自然而然的就購買了照片沖印的服務。對機場而言，這樣的潛在商業計劃非常多，但是如何在旅客與機場商家之間創造多頻觸點，將流量價值最大化?機場開發“互聯網+”價值存在兩個維度：從廣度上來看，是圍繞傳統服務鏈條在時間軸上進行廣度延伸;從深度上來看，由外向內，由表及里，從廣告、商業，到服務、流程乃至安全，整個運營體系都需要與互聯網技術結合，轉變觀念，用互聯網思維進行思考。中國機場行業的當前市場價值為135億元，通過線下商業、體驗優化可達到1000億元 (假設旅客僅在機場消費，逗留時間80min，無重復購買)。互聯網化后，按客單價人均100元計算，其中30%流量轉換成“活躍用戶”，這個數值將接近10000億元。價值開發國內候機樓商業績效提升存在瓶頸，源于在候機樓內的每個區域，實現供、需平衡存在天然的障礙，這樣旅客體驗也存在瓶頸，而是“互聯網+”可從航空主動線、次動線及線上空間三方面提升旅客體驗。主動線;智能化提升便捷性。旅客對于流程效率的感受，一方面具有對航空流程期待的一致性，另一方面具有針對每個機場感受其特征的特殊性。一致性主要體現在航空主流程的節點上，當下正在全球范圍內推行的便捷出行、自助通關、智能安檢、裝袋計劃和機場開放接口五個項目，有可能成為未來的通用標準。同時，應在使用頻率較高硬件觸點中貫徹人性化設計。例如，在芬蘭的赫爾辛基萬塔機場，旅客能夠在幾乎所有登機口區域獲得免費的充電服務，并且考慮到機場旅客的國際性，機場所提供的電源插座能夠滿足市面上絕大多數制式的插頭。同時電源插座與座位是配套在一起的，而不是座位和充電區相分離。次動線;去旅行化，打造場景、提升享受性。主題候機樓不但以增加商業氛圍為目標，同時能給的旅客創造出輕松、友好的氛圍，帶來良好的出行體驗，讓旅客全方位的沉浸到空間中。線上空間;實現互動化、分享化，提升參與感。利用互聯網在線上創造新的與旅客的交互界面，這種平臺具備服務、商業、媒體三種屬性，從而帶來獨特體驗。線上購物打破空間枷鎖與旅客互動，更好的滿足旅客需求。社群形成當今社會是一個渴望分享與互動的時代，去中心化、倡導分享、聚合群體力量等現象出現在生產組織、消費、社交、文化等幾乎所有社會活動中。機場的用戶社群按照不同的標準可以劃分出不同的社群，但是每一類用戶社群都具有相似的出行特征，機場要做的是為每一類旅客創造不同的體驗。個性化的體驗在于為每個細分群體定義一組價值組合。例如，公務、商務出行的常旅客對掌控感、親切感要求較高，為此類用戶設計精致空間區域，將非航空公司VIP客戶的常旅客納入社群中，擴大高價值客群規模。生態協同機場“互聯網+”轉型路徑的目標在于建立開放平臺、實現生態協同。未來，機場需要變成開放平臺，主動打造生態系統。以上海機場為例，2015年6月16日，上海機場(集團)有限公司與阿里巴巴集團、螞蟻金服集團正式簽署戰略合作框架協議，未來在虹橋機場和浦東機場將全面接入支付寶錢包“城市服務”平臺，并在旅客服務、智能物流和云計算、大數據等領域進行深度合作，打造基于互聯網的“未來機場”。在生態協同下，利益相關方變成利益共同體，機場連同機場內商家、在線支付平臺、旅客等形成了互利共生的生態系統，互利互惠。總之，“互聯網+”機場是以旅客為中心的體驗管理，運用智能化、數據化的技術手段，最終將打造融合共贏的機場新生態。移動互聯網時代的商業模式創新作者：沈拓1，流量黏著平臺的基本機遠離是：通過獲取海量的用戶使用流量，隨之通過廣告、電商或其它數字消費來實現盈利。互聯網巨頭首先是個流量巨頭。2，在PC互聯網搜索市場，已經出現了明顯的的壟斷。但在移動互聯網搜索市場，面向特定用戶群的的垂直搜索、基于特定位置和需求的場景搜索、從關系鏈出發的社交搜索、基于大數據分析的語義搜索，將會撼動傳統搜索技術的霸主地位。3，面向電商、面向旅游、面向餐飲，面向訂票等一個個垂直細分領域，都存在著垂直搜索的發展空間。垂直搜索的快速發展，暗示著傳統搜索模式存在的問題，那就是隨著移動互聯網信息的海量膨脹，傳統搜索的有效性正在降低，這個時候垂直搜索往往通過搜索范圍的縮小以及搜索技術的更新，可以給用戶反饋更令人滿意的結果。4，在精準性和實時性方面，已經有越來越多的數據證明，社區搜索優于傳統搜索。因為，,究其本質而言，社區搜索相當于由大量相關者提前對搜索主題進行了篩選，往往能給予用戶高實時性與高相關性。事實上，正是由于社區搜索技術的快速發展，已經迫使谷歌等傳統搜索巨頭在不斷調整其算法，包括對社區類主題返回的頁面，給予算法權重增加等等。5，語義搜索也越來越多被重視，尤其伴隨著智能手機、智能電視等智能終端的快速發展，語義搜索以其貼近人自然需求的特征，將越來越多地構成對傳統搜索的挑戰。6，場景搜索，也就是在搜索中結合地理要素，給搜索者返回符合當前地理特征的相關信息，例如餐飲、娛樂、生活等相關信息，更契合用戶“當下的需要”，以極大提升搜索的實效性來提升用戶體驗。7，在桌面互聯網時代，由于人們習慣了使用瀏覽器作為進入網絡的主要入口，因此瀏覽器+搜索引擎構成了人們最主要的網絡使用路徑。而在移動互聯網時代則不是這樣，遍布于桌面的APP越來越顯著地替代了瀏覽器加搜索引擎的模式。由于人們對于某一項應用是有慣性的、相對穩定的，因此當人們已經習慣于采取撥動、點擊的方式以后，就將越來越不習慣于類似于桌面互聯網時代的打開、等待和進入這樣的過程。8，越來越多的用戶正在選擇通過微博或者微信來獲得第一手及時信息，及時彼此交換意見，表達觀點，這將極大削弱傳統搜索引擎的第一門戶地位。這一點在公共事件發生時表現極為明顯(馬航事件你是通過搜索引擎還是微博微信，甚至是傳統門戶獲取信息?)9，幾乎所有出現在門戶位置的應用工具，都不會放棄自己切割更多用戶注意力份額的機會。比如說，UCWEB這一類的智能手機瀏覽器，會直接集成搜索引擎，同時也在不斷進行自己的社區化拓展，以求加大對客戶的粘性。再如像優酷等許許多多的視頻網站，也在不斷強化自己的智能搜索功能，或強化自身的社交屬性，力求更多的占據客戶的注意力份額。凡此種種，都對于傳統的大型流量黏著平臺構成了挑戰，今天的霸主未必是永恒的霸主。10，伴隨著相關法律法規的完善，對大型的流量黏著平臺，壓力最大的是來自反壟斷方面的法律訴訟。由于這些大型的流量黏著平臺處于移動互聯網入口非常重要的位置，它們向相關領域拓展是相對比較容易的。因此，在這個過程中，是否“濫用市場支配地位”會成為監管層監控的重點，相關的調查和法律訴訟會始終伴隨著他們。巨頭們的對策1，包括谷歌、百度、騰訊、阿里這一類在各自領域取得先發優勢的巨頭們，始終會通過各種方式，保持自己在PC和智能機上的第一眼球位置，其中建立應用程序下載平臺，使自己成為移動互聯網的“分發者”平臺，是鞏固其優勢的重要選項。2，巨頭們在最核心的領域，始終保持較高的研發投入與架構升級。比如google除了在傳統搜索技術之外，對于相關的語義搜索、社區搜索、場景搜索、垂直搜索始終力爭在搜索技術上，走在業界前沿。而對于在即時通信領域的先發優勢，騰訊也在積極利用高投入研發以及縝密的專利策略來確保自己的核心陣地不失。3，巨頭們還普遍選擇開放平臺策略，支持用戶采用賬號登錄的形式，在其它互聯網入口處登陸。這也隱含的意味著，當這些平臺的功能彌漫于整個移動互聯網空間的話，那它們就真正成為一個生態體系中的空氣、水一樣的基礎設施。4，巨頭們都充分意識到，它們必須在業務與業務之間形成一套堅實的、密不可分的、可彼此支持的、有機組合的業務體系，才能進一步夯實自己的市場地位。5，以騰訊為例，騰訊的核心業務QQ，實際是建立在強關系基礎上的社交平臺，而其它競爭對手的同類強關系或弱關系業務，都是騰訊所警惕的。因此，騰訊在強關系拓展方面，包括QQ校友，騰訊空間這類在SNS上的發展，與其說是騰訊的進攻策略不如說是它的防守策略-用于鞏固自己在社交關系上的核心優勢;此外，騰訊還通過微信，進一步實現真實社交關系與虛擬社群關系之間的融合。在用戶界面門戶處，騰訊同樣推出了自己的門戶網站、自己的瀏覽器。騰訊做出的種種努力，相當于在它的核心業務周圍，又形成了若干道堅實高大的壁壘，使騰訊始終保持流量黏著平臺的霸主地位。6，百度也是如此，它的目的明顯是在搜索引擎的基礎上，成為用戶入網的一攬子解決方案的入口。所謂百度框計算，就是說在百度的搜索框中不僅僅只有網頁鏈接，還會有各種應用直接鑲嵌在結果中，用戶不需要離開百度頁面即可使用這些工具，比如說郵箱登錄、游戲使用等。搜索引擎最初的思想是google定義的，那就是“快速進入，快速離開”，但是百度對于搜索引擎的傳統思路現在進行了顛覆，也就是搜索引擎正在“變重變胖”，并不希望用戶很快離開，而是希望用戶始終在基于搜索引擎所構筑的平臺中，進行各種網上在線體驗，從而構筑起一個一體化流量黏著平臺的帝國。7，流量黏著平臺的巨頭們，它們所采取的并購戰略，第一條鏈為門戶鏈。由于流量黏著平臺的本質上是一個移動互聯網的門戶，而一個移動互聯網的門戶包括搜索、即時通信、導航、瀏覽器、APP、信息安全、視頻、游戲、閱讀、社區等多種形態，因此這些流量黏著平臺幾乎不間斷地在持續拓寬自身門戶體系。比如騰訊通過收購媽媽網和愛幫網，彌補了自身在客戶群結構上的缺陷，其中媽媽網是重點面向母嬰、孕齡婦女這樣的群體，能夠一定程度上彌補騰訊用戶群的結構上的問題。此外，騰訊還收購了康生創想，進一步鞏固自身在論壇這一類社區網站上的地位。同時，也許是受3Q大戰的影響，騰訊推出了自己的安全管理軟件，試圖在安全領域給自己樹起一道堤壩。8，這巨頭們在并購上發力的第二條線，比較典型的可以看到，那就是讓自己的流量進一步增值。這里面最新的案例是騰訊參股京東。還包括它歷史上先后收購或者注資的F團、克拉鉆石、好樂買、高朋、賣座網等網站，巨頭們除了發力電商領域，讓自己的流量變現，在其它不斷膨脹的新興領域也出手頻頻。在在線旅游領域，百度并購了去哪兒網，騰訊并購易容和同程網，也都是瞄準了在線旅游正在不斷膨脹的市場規模。9，巨頭們發力的第三個方面是內容鏈，也就是往上游走。盛大通過游戲傳奇奠定中國交互娛樂的首席門戶地位之后，又開始了向網上迪斯尼轉型的過程。在最近幾年中，在文學領域，盛大注資或者收購了閱讀網、天方評書、瀟湘書苑和榕樹下;在應用領域，也注資或者收獲了安卓網等，試圖在整個內容和應用領域完善自己的整體業務布局。10，在3Q大戰之后，騰訊進行了大量的戰略性反思，其中最重要的一個結論在于，在騰訊多年來的快速發展過程中，始終是建立在騰訊和用戶之間的二元化思維，缺乏銜接騰訊、開發者或外部合作伙伴、用戶這樣一個多贏的視角來看待自身成長與發展。因此在2010年開始，騰訊陸續推出了自己的開放平臺計劃，并對自己的一系列資源包括即時通訊、微博、空間等進行開放，同時持續進行激勵政策的優化，鼓勵開發者不斷開發出更好的應用，充分發揮騰訊的既有優勢。11，作為移動互聯網長期發展來看，坐擁海量流量以及既有的市場地位，通過平臺化，把自己部署在移動互聯網世界的基礎設施層面，是一個極佳的戰略選擇。互聯網巨頭間的戰爭已經轉移至平臺層面。12，商業就是這樣，沒有高枕無憂，巨頭們在發展中照樣要經受技術演進、替代模式、管制政策等方方面面的挑戰，市場地位的改寫并不是沒有可能。商業叢林的基本法則是不安全法則。商業模式的核心原則可持續發展能力的最有效的考量標準，贏利模式越隱蔽，越有出人料的好效果。一個成功的商業模式不一定是在技術上的突破，而是對某一個環節的改造，或是對原有模式的重組創新，甚至是對整個游戲規則的顛覆。商業模式的核心原則是指商業模式的內涵、特性，是對商業模式義的延伸和豐富，是成功商業模式必須具備的屬性。它包括：客戶價值最大化原則、持續贏利原則、資源整合原則、融資有效性原則、組織管理高效率原則、創新原則、風險控制原則和合理避稅原則等八大原則。一、客戶價值最大化原則一個商業模式能否持續贏利，是與該模式能否使客戶價值最大化有必然關系的。一個不能滿足客戶價值的商業模式，即使贏利也一定是暫時的、偶然的，是不具有持續性的。反之，一個能使客戶價值最大的商業模式，即使暫時不贏利，但終究也會走向贏利。所以我們把對客戶價值的實現再實現、滿足再滿足當作企業應該始終追求的主觀目標。二、持續贏利原則企業能否持續贏利是我們判斷其商業模式是否成功的唯一的外在標準。因此，在設計商業模式時，贏利和如何贏利也就自然成為重要的原則。當然，這里指的是在陽光下的持續贏利。持續贏利是指既要“贏利”，又要能有發展后勁，具有可持續性，而不是一時的偶然贏利。三、資源整合原則整合就是要優化資源配置，就是要有進有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優。在戰略思維的層面上，資源整合是系統論的思維方式，是通過組織協調，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業外部既參與共同的使命又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的統一，取得1+1>2 的效果。在戰術選擇的層面上，資源整合是優化配置的決策，是根據企業的發展戰略和市場需求對有關的資進行重新配置，以凸顯企業的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點，目的是要通過組織制度安排和管理運作協調來增強企業的競爭優勢，提高客戶服務水平。四、創新原則三星董事長李建熙說：“除了老婆和孩子外，其余什么都要改變!”時代華納前首席執行官邁克爾;恩說：“在經營企業的過程中，商業模式比高技術更重要，因為前者是企業能夠立足的先決條件。”一成功的商業模式不一定是在技術上的突破，而是對某一個環節的改造，或是對原有模式的重組、創新，至是對整個游戲規則的顛覆。商業模式的創新形式貫穿于企業經營的整個過程之中，貫穿于企業資源開發研發模式、制造方式、營銷體系、市場流通等各個環節，也就是說，在企業經營的每一個環節上的創新可能變成一種成功的商業模式。五、融資有效性原