第一章 施工總平面圖布置及臨時工程第1節 施工便道、場內運輸道路的布置本工程中機械設備和材料進場通過*西路等現有道路運輸到現場。在右半幅路施工時，先進行施工場地平整，施工范圍進行吹填75cm 厚粗砂，機械壓實整平形成7m 寬場內運輸道路和施工機械行走便道。第2節 生活用、辦公用房等臨設布置施工總平面布置綜合考慮工藝特點、工序搭接等施工需要及工期要求，動態利用現有場地，以滿足施工需要。一、平面布置原則1、緊湊有序，節約用地。2、適應分階段施工生產需要，利于施工作業。3、盡量減少材料的二次搬運，降低生產成本。4、盡量避免對周圍環境及道路交通的干擾和影響。5、符合安全生產、文明施工的要求，利于防火、防洪。利于創造一個文明施工的環境。二、根據本工程的特點，我部臨設主要采用活動板房搭設，臨時設施布置在K12+160K12+230 北側農田。該處為項目經理部主要現場辦公所在地，現場項目經理部臨設設置有會議室、項目部辦公室、監理辦公室、試驗室等辦公部門，配備必備的辦公設備，同時設置有宿舍、衛生間等相應的生活配套設施。臨時設施除食堂、衛生間、浴室采用磚房外，采用活動式組合板房搭設，所有臨設場地外圍均采用磚砌圍墻進行圍蔽。所有臨時設施整齊、潔凈滿足文明施工要求。臨設場地硬化，鋪設15cm 厚4水泥穩定石屑，臨設四周設置排水邊溝，生活污水接入就近的市政排污系統。具體布置見施工總平面布置圖。投入本工程的臨設外觀圖三、其它設施1、洗車槽在每個工作區運輸出入口設置洗車槽，槽內設置泥水沉淀池，場地內的廢水經沉淀凈化后排入附近市政排水管網。所有車輛駛出場地前先沖洗干凈，防止施工車輛夾帶砂泥至附近道路。2、宣傳布置在施工范圍四周的適當位置張掛標語，確保施工現場旌旗招展，制造熱烈的施工氣氛。在項目經理部外醒目的位置張掛平面布置圖、質量保證、安全生產、文明施工管理板。3、場地排水系統施工場地及臨設場地均設置排水邊溝或截水明溝，基坑開挖時配置抽水機等設備配合排水。4、消防設施按照消防管理規定，施工臨時設施內配備足夠數量的滅火器，供水管安裝至臨時設施附近。5、其它標志圍蔽外側一律設紅色警示燈及照明燈，標明交通指示牌，以及安全文明施工監督公示牌。第3節 供水、供電方案3.3.1 用水量的計算一、施工工程用水量（L/S）本工程施工用水高峰期主要發生在新澆混凝土養護當中，由于各個工作面相對獨立，因此各個工作區的用水量做單獨計算，第二工作面由于包括橋梁的施工，混凝土養護用水量大，以此工區為基準進行用水量計算，其他工區根據實際施工中的工程狀況進行調整。q1=k1Q1N1K2=1.05120.131.5=2.5（L/S）其中K1-為未預計的施工用水系數，取1.05；Q1-每班計劃完成的工程量；N1-施工用水定額；K2-現場施工用水不均衡系數，取1.5二、施工現場生活用水量（L/S）按現場高峰期人數160 人，兩班制計算q2=p1*N2*K3/（t*8*3600）=160*451.4/（2*83600）=0.18（L/S）其中P1-施工現場高峰晝夜人數；N2-施工現場定額取45L/人；K3-現場施工用水不均衡系數，取1.4；t-每天工作班數。三、生活區生活用水量（L/S）q3=p2*N3*K4/（243600）=1601002.2/（243600）=0.375（L/S）其中P2-生活區居住人數；N3-生活區晝夜全部用水定額取100L/人；K4-生活區用水不均衡系數，取2.2；四、施工現場總用水量Q=q1+q2+q3=2.5+0.18+0.375=3.055L/S各部位根據用水量按以下公式計算網路的管徑D= ) 1000 /( 4 V Q 經計算，每個工作面用水主管采用50mm 鍍鋅鋼管，并根據施工需要設置支點水閥，水閥至施工用水點采用橡膠軟管連接。3.3.2 施工用電量的計算根據施工計劃，本工程主要用電負荷高峰期發生在樁基礎施工以及初期軟基處理階段。序號設備型號名稱數量設備容量（KW）小計(KW)備注1鉆孔樁機10 臺12120部分備用設備不計算在內2攪拌樁機30 臺92703真空泵50 臺7.53754鋼筋調直機3 臺395GJ40-1 鋼筋切割機3 臺266GWB-40 鋼筋彎曲機3 臺267電焊機5 臺18908施工照明用電設備40409插板機30 臺9270設備總功率小計1186由于各種設備不在同一時間內用，取不均勻系數為0.7，整個工程最高峰用電量p=0.7Pc=0.71186Kw =830.2Kw3.3.3 現場水電布置根據以上計算結果，我項目部進行水電布網。聯系水電的臨時接駁點，水電的臨時接駁點考慮為沿線的廠家。施工電線采用架空布設，預留道路出口的凈空滿足通車的要求。施工用水主管道采用無縫鋼管埋地布設，管徑為50mm 鍍鋅鋼管。支管采用軟管。由于第二工作面鉆孔樁機密集，施工用電缺口較大，因此進場樁機盡量自配發電機組。另施工現場準備5 臺120kw 發電機備用，保證施工和生活用電。附：施工總平面布置圖（略）第4節 料場、倉庫、車間及預制場的平面布置一、由于本工程橋梁預制梁比較多，總共有198 片梁。我項目部在臨時設施旁邊集中設置一個預制梁制作場地，在預制場內設置制梁場地與堆梁場地，同時布置鋼筋加工場地和模板等材料堆放場地。預制場占地面積為4000 平方米。二、現場設置100t 儲量的散裝水泥儲存塔3 座，并就近設置穩定土拌和站和碎石、砂堆放場地。水泥級配碎石和石屑、水泥混凝土采用集中廠拌，現場設置砼集中攪拌站，攪拌機械設備用有計算自動計量裝置的砼生產設備。具體預制場布置詳見施工總平面布置圖。第5節 設備、機具布置一、所有機械設備布置和停放的原則是：不影響其它作業面的施工、不阻礙交通和方便安全文明施工管理。二、攪拌樁機和土方施工機械根據路基施工的進度沿線布置，專門的值班人員看管。三、吊裝起重設備主要配合材料的裝卸和輔助較大型設備的進退場，日常停放在項目經理部的臨時停放點處，機動候命。四、混凝土施工的小型機械設備放置在項目部機電設備室，施工時由班組領用。五、施工用各種運輸車輛統一停放在指定的機械設備停放點，由設備組統一調配。第6節 文明施工圍蔽、綠化和場地硬化3.6.1 施工圍蔽施工臨設外圍砌磚墻，嚴格按照廣州市市政園林文件20011273 號規定的“市政工程圍蔽標準方案”圍蔽。施沿線根據施工進度采用弧形彩色鍍鋅壓型鋼板進行圍敝。3.6.2 綠化嚴格按照環保和文明施工的要求，以爭創“廣州市安全文明樣板工地”為目標，對臨設內進行適當的美化綠化。3.6.3 硬化一、臨時設施范圍地面全面硬化，鋪設15cm 厚4水泥穩定石屑。二、道路右幅路基施工沿線吹填75cm 砂墊層作為工作層，并充分壓實。第二章 工程概述第1節 工程概況1.1.1 工程項目名稱、位置、規模、工期工程項目名稱：廣州*開發區*西路土建工程第三標段。工程地理位置：*西路位于廣州*開發區南部，所處地域為*三角洲沖積平原的萬頃沙地區，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。*西路是*開發區南部的主干線，除服務于本地區的工業園外，還可以通過S111公路（番中公路），南部快速干線與區域內外相連通，形成一個重要的運輸網絡。工程建設規模：（一）道路工程* 西路主線全長19.924km, 共分成四個施工標段， 本標段里程為K9+400K13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯絡支線，該聯絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。（二）橋涵工程本標段主線有四座跨涌橋，橋寬34 米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。九涌橋（K9+503.00）、十涌橋（K10+723.50）、十一涌橋（K11+952.00）三座橋均長105.58m，均為425m；十二涌橋（K13+041.50）全長80.58，為325m跨。聯絡支線有一座跨涌橋，位于K1+581.58，橋寬26 米，全長44.54 米，為313m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。（三）排水工程本工程現狀為便捷路，無現狀排水系統。本工程采用雨污分流制排水體制。雨、污水管道布置在近期道路兩側的綠化帶及人行道下。雨水干管沿道路兩側鋪設，雨水管道系統充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，雨水管道管徑D=6002000，起點井埋深不小于1.6 米，接戶井為D500，i=0.002；污水干管沿道路西南側（道路右側）單側鋪設，收集道路沿線兩側污水，污水管道管徑D5001100，坡度i=0.0010.0006，起點井埋深不小于1.8 米，接戶井為D500，i=0.001，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。工程工期：本工程業主要求開工日期為2005 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。工程質量質量：本工程質量要求為“廣州市優良樣板工程”。1.1.2 結構形式、特點、施工要求、工程數量及材料數量1.1.2.1 結構形式、特點（一）道路工程1、道路標準橫斷圖*西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(人行道、綠化）+12.0m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（人行道、綠化)，具體下圖如示：萬環西路主線標準橫斷面圖瀝心沙聯絡支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（人行道、綠化）+16m（車行道）+5.0m（人行道、綠化），具體見下圖如示：瀝心沙聯絡支線道路標準橫斷面圖2、軟基處理為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。*西路主線右半幅新建路基采用真空聯合堆載預壓法進行處理；*西路主線左半幅以及瀝心沙聯絡支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預壓排水固結法進行處理；橋頭過渡段和箱涵等構筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于原填方邊坡部分沿橫向鋪設土工格柵加筋，路堤邊坡應挖臺階，土工格柵置于臺階上。3、路基填筑與壓實要求路堤填筑在軟土地基處理施工結束后進行，路堤填料采用填砂或填土。具體原則：（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。（2）舊路左側（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。如填砂（加寬寬度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下080cm 范圍內壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底080cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。4、路基防護一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內混放草種，進行邊坡防護。水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設置擋墻。擋墻采用M7.5 水泥砂漿，砌筑30 號塊石。擋墻泄水孔采用30mmPVC管，間距2.5 米，擋墻與擋墻之間設2cm 油浸木板沉降縫。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。外側采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當淤泥厚度大于1 米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5 米。4、路面結構（1）舊路面加鋪瀝青砼結構*西路左半幅路是在舊路基礎上擴建，只要原有路面設計標高能滿足6.3m，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。加鋪方式如下表(H 為鋪厚度,單位:CM)：加鋪方式方式A H=9方式B 9H16方式C 16H21方式D 21H35方式E 35H66方式F H66上面層4cm 細粒式4cm 細粒式4cm 細粒式4cm 細粒式改4cm 細粒式改性4cm 細粒式改性改性瀝青改性瀝青改性瀝青性瀝青砼瀝青砼AC-20I瀝青砼AC-20I砼AC-20I砼AC-13I砼AC-20IAC-20I中面層5cm 中粒式512cm 中5cm 中粒式5cm 中粒式改5cm 中粒式改性5cm 中粒式改性改性瀝青粒式改性改性瀝青性瀝青砼瀝青砼AC-20I瀝青砼AC-20I砼AC-20I瀝青砼砼AC-20IAC-20IAC-20I下面層712cm 瀝7cm 粗粒式改性7cm 粗粒式改性青碎石瀝青砼AC-25I瀝青砼AC-25IAM-30下封層熱灑改性AH-70 瀝青+S14熱灑改性AH-70 瀝青+S14調平層1221cmC35 水泥混凝土基層1935cm6% 水泥穩定級配碎石35cm6% 水泥穩定級配碎石底基層015 水泥級配穩定碎石20cm4% 水泥穩定石屑當局部加鋪厚度小于9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結構施工。（2）新建路面結構層*西路新修路面結構按新路面結構層組合：車行道：從上到下結構為4.0cmAC-13I 細粒式改性瀝青混凝土面層+5.0cmAC-20I 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2增強聚酯纖維）+7.0cmAC-25I 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青AL（M）-1 透層油0.91.2 升/米+36cm6%水泥穩定級配碎石層+15cm4%水泥穩定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）；人行道：從上到下為5.0cm 厚人行道磚+2.0cm 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。（二）橋涵工程本施工標段有5 座橋梁和8 座涵洞。1、橋梁工程*西路主線橋四座，雙幅分離式，半幅橋面寬度為0.25cm（人行道欄桿）+4.75m（人行道和非機動車道）+12.0m（機動車道）+0.5m（防撞欄）。瀝心沙立交聯絡支線界河橋：整體式，全橋寬26.0m，即0.25m（人行道欄桿）+4.75m（人行道和非機動車道）+8.0m（機動車道）+8.0m（機動車道）+4.75m(人行道和非機動車道)+0.25m（人行道欄桿）。上部結構：*西路四座主線橋右半幅新建單跨橋梁由8 片中板和2 片邊板組成，采用25m 跨后張法預應力鋼筋混凝土寬幅式空心板，橋墩處采用橋面連續，橋臺處采用GQF-C80（NR）型單組式伸縮縫；左半幅均為舊橋加寬，跨徑均為8m（與舊橋相同），上部構造為普通鋼筋砼現澆實心板，橋墩處采用橋面連續，橋臺處設置簡易縫。瀝心沙立交聯絡支線界河橋為舊橋加寬，單跨橋梁右側由6 片中板和2 片邊板組成，左側加寬則為一塊邊板，此橋為13m 跨后張法預應力鋼筋混凝土式空心板，空心板寬度為中板1.28 米，邊板底寬為1.3 米，高度0.55 米。橋臺處采用SSFB80 型仿毛勒橋梁伸縮縫下部結構：25m 橋墩采用柱式墩，墩柱直徑為1.2m。蓋粱為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋粱，高1.3 米，寬1.6 米。13m 和8m 跨橋墩采用柱式墩，墩柱直徑為1.0m，蓋梁為雙懸臂矩形鋼筋混凝土梁。25m 跨橋臺采用肋板式，瀝心沙立交聯絡支線界河橋和8 米跨橋臺則采用座板式。承臺為鋼筋混凝土結構，承臺高1.5 米。25m 跨橋墩基礎為單排三根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為1.5 米；13 米和8 米跨橋墩基礎為單排獨立樁或兩根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為1.2 米。肋板式和座板式橋臺基礎為雙排鉆孔灌注樁，直徑為1.2 米。根據地質情況不同，樁基礎為摩擦樁和嵌巖樁，嵌巖樁要求樁基基底嵌入弱風化花崗巖或微風化含礫粉巖1.5m 以上，并且保證樁底下面有不小于5 米的完整基巖，摩擦樁樁底沉渣厚度不大于10cm。橋面系：橋面行車道鋪裝層采用兩層式結構，下面層為5cm 厚中粒式瀝青混凝土（AC-20）層，上面層為4cm 厚細粒式改性瀝青混凝土（AC-13）層，在瀝青混凝土施工前灑結合油AH-70。橋面現澆層為10cmC40 鋼筋混凝土，橋面泄水孔收水口設在機動車道外邊緣與人行系統內邊緣，采用100PVC 管，泄水管穿過人行道，橋面雨水通過泄水孔向河內排放。2、涵洞工程本標段內*西路主線有四道鋼筋砼箱涵，分別為K9+951.72 處1-32m 箱涵、11+367.35 處1-32m 箱涵、K12+528.91 處1-21.5m 箱涵、K13+474.13 處1-42.5m 箱涵；瀝心沙立交聯絡道支線有四道鋼筋砼箱涵，分別為0+77.00 處1-21.5m 箱涵、1+265.80 處1-21.5m 箱涵、C0+237.75 處1-22m 箱涵、D0+125.50 處1-22m 箱涵。箱涵翼板均為鋼筋砼結構，箱體每隔46 米設置沉降縫一道，縫寬2cm 內以防水性彈性材料填充。箱涵基礎為30cm 厚砂礫層和10cm 厚C10 砼墊層。箱涵采用砂性土回填，回填內磨阻角必須大于35 度。箱涵地基采用500 攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。地基承載力達到130KPa以上.（三）排水工程本工程中，排水工程為*西路和瀝心沙聯絡支線的排水管道及其附屬結構。排水采用雨、污分流制，雨、污水管分別布置在道路兩側人行道下。雨水管管徑為D=6002000，污水管道管徑為D=5001100，管道埋深在3.06.0m。污水管道每隔120 米設一接戶井，接戶井連接管采用D500，i=0.001；雨水管道每隔120 米設一接戶井，接戶井連接管采用D500，i=0.002，雨水井每隔120 米設一沉砂井。過河管道為倒虹管，管徑分別為D500、D700、D1100，采用頂管施工。1、排水管管材（1）管徑D300 采用U-PVC 雙壁排水波紋管；（2）管徑300D800 采用HDPE 雙壁波紋管；（3）管徑D800 采用RPRM 玻璃鋼夾砂管；（4）倒虹管采用機制級鋼筋混凝土輸水管。2、管材連接形式（1）UPVC 波紋管采用彈性密封圈及粘接劑接口；（2）HDPE 管采用承插口雙O 型橡膠圈連接；（3）玻璃鋼夾砂管采用雙O 型橡膠圈承插連接；（4）倒虹管的鋼筋混凝土管采用F 形接口楔形橡膠圈連接。3、管道基礎排水管道地基處理與道路軟基處理同時進行，地基承載力必須達到100kPa 以上方可進行管道施工。排水管道采用砂墊層基礎。4、檢查井、沉砂井雨水檢查井、沉砂井采用馬路甲式，井蓋采用球墨鑄鐵防盜井蓋。沉砂井沉砂深度為500mm。1.1.2.2 施工要求1、軟基處理（1）高壓旋噴樁：采用單管旋噴工藝進行施工，旋噴樁按矩形布置,樁徑為50cm，樁距為2.3 米。注漿壓力不小于20MPa，采用42.5 號水泥，水泥摻入比為160kg/m。旋噴樁長度根據現場實際情況而定，當持力層（粘土層或中砂層）深度在18m 以內時，樁尖要求穿過淤泥層及粉細砂層，進入持力層50cm 以上。（2）水泥攪拌樁（噴漿）：攪拌樁采用三攪三噴噴漿法施工，水灰比為0.5，水泥用量不小于60kg/m。攪拌提升速度控制在0.50.8m/min,垂直偏差不超過1.5%；攪拌樁必須穿過軟土層，并進入砂層或粘土層0.5m 以上，當軟土層底面埋深超過18m，樁長按18m 控制。樁徑偏差不大于4%。（3）排水板：塑料排水板采用原生材料聚乙烯或聚丙烯料，抗拉強度不小于130N/cm，其排水能力不低于30cm3/s；濾套縱向干態抗拉強度不小于25N/cm，橫向濕態抗拉強度不小于20 N/cm，滲透系數不小于510-3cm/s；芯板與濾套采用熱粘結合；按正三角形布置打設塑料插板，插板間距1.11.2 米。在真空聯合堆載預壓法施工時，塑料插板不能穿透淤泥、淤泥質粘土層，切勿進入砂層，至少與砂層頂面保持不小于1.5 米的距離，上端高出排水砂墊層20cm；而在堆載預壓法施工時，塑料插板要求盡量穿透淤泥、淤泥質粘土層，進入砂層，最大長度控制在25 米。2、路基工程采用吹填砂的方法進行施工，路基填筑前應對基底處理、碾壓，基底密實度不小于85%。路基填筑期間，對路基的沉降進行觀測。當一般路基每晝夜沉降速率不大于10mm/日，橋頭段不大于5mm/日時，方能繼續路基填筑施工。在路基連續兩個月的實際沉降速率小于3mm/月時，方能進行路面施工。3、路面工程所用材料均應符合規范要求。路面基層攤鋪前，須按要求鋪筑試驗路段。碾壓遍數及碾壓速度嚴格按規范要求。路面基層攤鋪完成后，須由監理工程師書面同意后，方能進入下一道工序。4、橋梁工程樁基礎嚴格按照施工規范要求進行清孔，摩擦樁樁底沉渣厚度不大于10cm。嵌巖樁底沉渣厚度不大于5cm，樁體混凝土采用超聲波透射法進行檢測。橋臺施工前應先進行軟基處理，填土壓實至高于樁頂標高100cm，待填土穩定后再進行樁基施工。預制空心板混凝土強度達到設計強度的90%以上后，且養護時間不得少于5天后方能施加預應力。5、排水工程排水管道管徑DN800mm 采用HDPE 管，要求管材環剛度不小于8KN/m2，彎曲受拉極限強度不小于80Mpa；DN800mm，采用玻璃鋼夾砂管，剛度等級為8000Pa，壓力等級為0.25MPa，膠圈接口。路基預壓結束后，方可開挖管溝進行排水施工。從管中心到管頂上10cm 范圍內采用中粗砂回填，應對稱回填。1.1.2.3 主要工程數量序號項目單位數量1挖土方（淤泥）384942填土方189384.643路基填砂及墊層361533.644水泥攪拌樁（50cm）m176996.505高壓旋噴樁（50cm）m16690.706真空預壓塑料排水板m1626707.007真空預壓90311.208塑料排水板m1636261.0094%水泥石屑下基層（1520cm 及以下）204698106%水泥級配碎石上基層（35cm 及以下）129915.7116% 水泥石屑基層（1520cm 厚）1256712水泥混凝土路面24798.7913人行道磚鋪設54948.801450*60*20 側緣石m790515100*30*15 側緣石m1273016100*22*15 平石m12437.8017100*25*12 平石m20575.0018土工格柵713566.519鋼塑土工格柵39486.0020碎石墊層14129.8021漿砌片石擋墻45522鋼筋砼擋墻15062325 號砼鉆孔樁（D=120cm）m5826.542425 號砼鉆孔樁（D=150cm）m1388.992525 號砼承臺m1064.52630 號砼墩臺1045.412730 號砼蓋梁741.282850 號砼預制空心板梁3420.382940 號現澆砼實心板梁811.883040 號現澆層8348.931圓板式橡膠支座個16563230 號箱涵653.4233UPVC 排水管D300400m208934HDPE 排水管D500600m642035玻璃鋼夾砂排水管（RPRM）D8001800m1333236馬路甲式污水檢查井座19237馬路甲式檢查井(雨水)座41538馬路甲式沉砂井(雨水)座9039雨水進水井座43140混凝土管道頂進（DN5001100）m30641頂管工作井、接收井座各442公交車?？空咀?43路燈基礎座441.1.2.4 主要材料數量序號材料項目名稱單位材料數量1圓鋼t254.1532螺紋鋼t1459.243鋼絞線t127.51442.5（R）水泥t132905中砂3656206碎石600007石屑784828機磚（240*115*53）千塊4009人行道磚5494810HDPE 管m642011UPVC 管m208912RPMP 玻璃鋼夾砂管m1333213鋼筋砼管（F 形）m30614塑料板m326296815C10 砼12016C20 砼203017C25 砼346018C25 水下砼932719C30 砼462520C35542521C40 砼165622C50 砼3440.7723預制混凝土側石m2063524預制混凝土平石m3301225土工格柵713566.526鋼塑土工格柵39486第2節 施工環境條件1.2.1 自然條件、氣象情況工程地處亞熱帶季風氣候區，屬亞熱帶季風海洋氣候，氣候溫和潮濕，具有溫暖多雨，光熱充足、溫差較小、夏季長、霜期短的氣候特征。*地區的年平均氣溫為22，氣溫月平均溫度最低在1 月為13.6，最高在7 月28.5，極端最高溫為38.2，極端最低溫為-0.5。年平均濕度7185%。日最大降雨量為255.6mm，最長連續雨日為33 天，最長連續無降雨日為69天。年平均降雨量為1720mm。根據公路自然區劃標準，該區屬于華南沿海臺風區（7）。工程區域冬夏的風向季節變化比較顯著，春季至初秋多偏南風，秋季至冬末多偏北風或偏東風。3-4 月份為冬、夏風向轉換期。工程施工區域的常風向和強風向為偏NEE 向。本區域6 級風的天數為35 天，最大風力可達8 級。1.2.2 地形、地貌情況和地質、水文情況1、地形、地貌*西路道路沿線所經區域為珠江三角洲沖積平原的萬傾沙地區，為濱海沉積地貌。萬傾沙呈柳葉型，長約22 公里，三面是大的水道，一面臨海。本地區河涌、水塘發育。本標段范圍內有4 條河涌沿東、西方向平行分布，間距在0.81.3公里之間。河涌寬度一般在40100 米。*西路基本沿寬10 米的舊公路右側布置，兩側為農業區，以種植香蕉、蔬菜、水稻為主，在16 涌南岸與砂土路之間有幾片蓮藕種植地，常年水浸。2、地質條件工程施工區域為喜馬拉雅構造之東莞斷凹盆地，是由第三系紅色砂礫巖組成，第四系廣泛覆蓋，巖層零星出露。施工場地位于華南褶皺系之中，褶皺構造大部分地段不清晰，斷裂構造以早期東西向和晚期北西向為主，北東向構造不發育。3、地層狀況根據鉆探揭露，沿線分布的地層從上到下主要為第四系全新統填筑土層，第四系全新種植土層，第四系全新統海陸交互相沉積層，第四系更新統沖積層，第四系殘積層，下伏基巖為燕山期花崗巖與白堊系上統含礫粉砂巖。第四系全新統填筑土層：灰黃色或雜色，主要由松散的粉細砂和粘性土組成，分布于原路基及河堤處，厚度為0.507.50 米，層底標高為0.260.9。第四系全新種植土層：褐灰色，以亞粘土為主，含少量植物根系，土質松軟。分布于沿線的農田麥層，厚度為0.52.0 米。第四系全新統海陸交互相沉積層，該層厚度比較大，分布廣，以淤泥質土為主，局部夾淤泥質粉砂，亞粘土，共分三層：淤泥質土含較多粉細砂，呈薄層狀不均勻混于淤泥中，厚度為4.035.70m，平均厚度18 米。淤泥質粉砂，粉砂呈夾層發育于淤泥中或與淤泥呈韻律互層，厚度為1.311.50 米。亞粘土層一般分布于淤泥質土之下，連續性較差，厚度為0.6011.50 米。第四系更新沖積層，該層分布不均勻，大致呈南薄北厚趨勢，以砂土為主，局部夾淤泥質土、亞粘土薄層，共分粉砂、中砂、粗砂、亞粘土、淤泥質土等五層，層厚約為20.7 米。殘積土層為花崗巖風化殘積層，主要為砂質粘性土，厚度為0.659.05 米?；鶐r主要為燕山期侵入的花崗巖體及白堊系上統沉積的含礫粉砂巖。4、水文地質施工場地沿線大部分路段的地下水埋深小于1.0m，地下水的年變化幅度不大。淤泥層孔隙潛水的隨年降水量各個時期的分布不均而變化，對工程施工影響較大。1.2.3 施工用地、供水、供電、交通運輸情況1、施工用地情況工程施工場地沿著舊*西路延伸，道路兩側多為蕉林、農田、魚塘、河涌等，施工場地十分開闊。2、供水、供電本工程施工范圍內電網林立，施工用電直接與供電部門協商，從提供的接駁點接至施工現場。施工用水，從沿線的廠家（或村莊）接至施工現場。3、交通條件工程施工場地范圍交通方便，本工程為*西路（基寬10 米的水泥砼路面）的擴建工程，施工期間利用*西路進行施工材料及施工機械設備的運輸。1.2.4 建筑材料及路基填方來源，運輸線路運距1、本工程的建筑材料就近購買，鋼筋、水泥等主要建筑材料從廣州市或番禺區建材市場購買，建筑材料通過S111 公路（番中公路）、*西路運至施工現場，運距在60km 以內。2、碎石、石屑、中砂等材料從番禺沙灣附近的砂石場采購，碎石、石屑采用自卸車通過*西路運至施工現場，運距約10km15km。3、路基吹填砂的砂源開采點為中山市橫門水道爛山圍對開海面（番禺橫瀝與中山交界處），采用運砂船經蕉門水道、下橫瀝、和洪奇瀝水道附近，通過吹砂管道輸送至施工現場。第3節 施工重點、難點及解決辦法1.3.1 工程的重點、難點1、工程管理重點（1）施工的組織與協調本工程具有施工范圍大、線路多、工程量大、施工項目多、施工工期短的特點，因此必須通過嚴密的組織與協調，才能按質、按量、按時、安全地完成施工任務。（2）交通疏導本標段為*西路擴建工程，對*西路原交通造成一定的影響。施工時排人專職維持交通，保持暢通，以減少施工對交通的影響。（3）安全、文明施工本標段施工范圍大，道路四周靠近農田、村落、魚塘、河道。施工時制定有效的安全、文明施工措施，保證施工的順利進行。（4）成本的控制本工程數量大、工期緊，需要進行多個工作面平行施工，需要投入大量的施工資源和資金，因此，做好成本控制是本項目的管理重點之一。2、工程技術重點（1）軟基處理本工程全部路基均需要進行軟基處理，真空聯合堆載預壓固結法施工技術是本工程的技術重點和難點。路基處理的好壞直接影響到后期的路面結構和排水管道。（2）路基的施工本地區為缺土地區，路基的回填大部分采用填砂，需要進行粘土包邊處理。路基均勻沉降的控制。由于部分路基位置為魚塘，回填過程中塘堤與填土的接觸面是路基控制的重點之一。（3）頂管施工本工程有四段污水管線為跨涌，設計采用倒虹管。由于倒虹管橫穿河涌，而且管道位置基本上位于淤泥層，故倒虹管頂管施工是排水施工控制的重點之一。1.3.2 重點、難點的解決辦法1.3.2.1 施工組織一、施工組織機構建立1、根據本工程工期短、工程量大的特點，成立高效、精干的項目經理部，項目部設一個項目經理、一個項目總工程師、兩個項目副經理，下設五部一室，對工程實施項目法管理。施工現場分二個作業面進行施工，每個作業面又分成幾個施工段平行作業。同時根據專業的要求成立專業施工班組，按照流水順序先后進場施工。2、施工前，制定各職能部門的工作任務，主要管理部門任務分工如下表所示：主要管理部門任務分工表序號部門工作內容1項目經理主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制全面負責，負責項目部內部行政管理工作。2項目副經理協助項目經理處理各項工作，分管現場兩個工作面的施工生產。3項目總工程師主抓本工程的工作并負責與監理單位、設計單位和業主技術工作的協調，分管全面技術性和質量工作。4工程技術部直接安排現場的施工生產和技術5計劃財務部對工程進度、人員安排及預算進行統一的管理,控制工程的資金流向及資金的合理分配,做好工程款的核算6質量安全部配合監理工程師對各工序的施工質量進行定期和不定期的檢查,制定安全防護和環保措施和落實監督7綜合部為生產和生活提供后勤服務8材料設備部根據工程技術部、計劃部的進度安排材料的采購和機械設備的調撥和保養工作9中心試驗室負責現場各項目的試驗和檢測工作，以及配合質檢部門的抽驗工作10各施工班組負責本標段范圍內各專業項目的施工。二、勞動力的保證1、施工管理人員的落實措施（1）根據本工程概況和特點，項目部安排與本工程各分項工程的相關的專業人員直接到現場負責該分項工程的施工。（2）項目經理長駐現場，統籌整個工程的施工計劃和安排，領導項目部各管理組合理地進行各分項工程的施工，協調各施工隊之間的配合工作。（3）各管理組在每個施工環節中都必須緊密跟蹤，保證整個工程的進度和質量。特別在重要環節施工時，要求各管理組的組長留駐現場。2、勞動力保證措施（1）勞動力主要使用本公司的職工為主，如需要將適量補充與公司長期合作的民用隊伍。（2）加強進場施工人員的教育，包括施工技術教育和安全教育，向勞動人員進行技術交底和安全交底，讓各種施工人員熟悉工程技術要點和安全注意點。（3）盡快搭配好現場宿舍和各種生活設施，確保滿足進場勞動力的居住和生活基本要求。（4）勞動力隨工程進行分批組織進場，先進場人員是施工管理人員、測量人員、材料人員、少量修建臨設的普通工人；在臨建完成后，組織土方工、攪拌樁工、鉆孔樁工等工種進場。三、材料保證措施1、建立材料進場檢驗制度堅持材料進場檢驗制度，確保原材料、半成品、成品使用前符合技術規范的質量要求。（1）嚴格控制原材料、半成品的質量。施工中所用的水泥、管材、管件等均應具有相應的出廠合格證及質量證明書，而且還須按規范要求進行抽檢試驗，檢驗合格后才用于本工程的施工。對經檢驗達不到設計要求的原材料根據具體情況采取降級使用或退貨處理。（2）原材料、半成品的堆放應按照ISO9001 操作手冊的要求，分類分規格堆放整齊，并掛好標識牌，以防誤用。（3）公司工程部門及材料、設備部門每月對不合格半成品、成品或不合格的原材料進行統計分析，重點對一些容易出現質量通病的工序，分析其所用材料、工藝、生產設備、操作規程、操作人員的技藝或其他因素，對質量的不同影響，區別提出和采取預防措施。2、主要材料的質量控制（1）砂石施工用填砂和混凝土用的砂石由番禺沙灣附近的沙石場和中山市橫門水道爛山圍海面采砂區統一供應，填砂采用8 艘船舶運輸和2 套吹填砂設備。水泥砼用砂石采用汽車運輸到場。（2）水泥混凝土按照業主的要求，本工程混凝土采用自拌混凝土，采用自動計量裝置的混凝土生產設備集中攪拌。我部在現場設置水泥砼和穩定石屑集中攪拌站，滿足砼和水泥穩定層施工的供應。根據不同部位的要求設計砼配合比，并報監理工程師審批，施工過程中，還需要根據不同的天氣要求進行調整，使砼符合設計要求。澆筑前對混凝土的進行坍落度、和易性檢查，并按規范要求制備足夠數量的試件。（3）預制構件和排水管材預制構件和排水管材進場時應具備出廠合格證，各項指標均滿足設計要求后方可進場。3、材料供應控制（1）項目部組織有關人員對管材、水泥供應商進行評價，從中選定資質完善、合格證書齊備、信譽良好的材料供應商。（2）施工板樁等周轉材料，由貨車、長板運輸車運輸至施工現場。不足部分周轉材在附近采購，確保施工要求。（3）堅持材料進場檢驗制度，確保原材料、半成品、成品使用前符合技術規范的質量要求。施工中所用的水泥、管材、混凝土等除須具有相應的質量證明書外，還須按規范要求進行抽檢試驗，合格后方可使用，對經試驗達不到設計要求的原材料即作退貨處理。4 、材料運輸計劃施工所需的散裝物料如土方、砂石和管材等半成品、成品構件的進場、退場運輸均按計劃進行，以便盡可能在運輸期間減少對周圍交通和施工現場的影響。計劃8 臺載重汽車和2 臺平板車進行材料運輸。散裝物料運輸保證按照散裝物料運輸管理規定進行，辦好余泥排放證等相關證件。三、機械設備保證措施1、機械設備配置從實際出發，根據不同的施工規模、施工條件、施工程序，全面考慮，統籌安排。工程計劃組及早制定施工需要設備與機械計劃，并上報公司設備部，由公司設備部統一安排施工機械和設備進場，特別是關鍵線路的工序施工的機械與設備無條件滿足。2、機械與設備進場前，由專業人員進行檢查維修，保證機械設備以最良好狀態進場。每部機械設備進場時，配備相應專業的操作手和維修工，保證機械設備能隨時投入施工中。3、項目部提前為機械施工準備良好環境，整平場地，清除地面障礙，查清有無架空線路影響和地下管線設施，避免機械施工作業引發事故。4、準確計算施工機械的最大用電量和用水量，設置相應的電、水輸入設施，保證機械施工用電和用水的需要。5、機械設備閑置時，及時進行保養維護，使其狀態良好，安全裝置齊全、靈敏、可靠，保證機械設備處于備戰狀態。6、如業主提出趕工，我司將及時調配資金，進行設備購置，保證滿足生產的需要。1.3.2.2 施工協調根據本工程的施工規模和工程特點，由項目部指揮，協調各專業工種的統一協調，以降低成本，加快施工進度。本工程施工專業工種和施工專業隊伍較多。工程的配合協調管理工作尤為重要。要求在場的所有施工專業隊伍在總體施工部署指導下，有條不紊地進行各自的工作，凡事從大局出發，從整個工程的施工利益出發，從業主的利益出發，與項目部緊密配合，團結一致，確保本工程按期完成，為實現創優工程這一共同的目標而努力。1、與業主、監理及地方政府的協調（1）與業主的協調項目經理外部協調中，最主要的是處理好與業主的聯系，項目部全體人員必須明確“業主是顧客，是上帝”的觀念，把業主所期望的工期和工程質量作為核心，為業主建造一流的產品，讓業主滿意。定期向業主提供工程進度報告，對于合同允許條件下的工程進度延誤或超合同條件下施工，及時請業主和監理書面認可。為保證項目的順利建設，積極與業主交流匯報，主動為業主排憂解難，會想業主所想，急業主所急，和業主融洽相處。經常核實項目建設的施工范圍是否與審定的標書與圖紙一致，發現有不符的及時查找原因，并請業主或監理核實和簽證。（2）項目部與監理工程師的協調在開工前書面報告施工準備情況，獲監理工程師認可后方可開工。開工前將正式施工組織設計及施工計劃報送監理工程師審批核定。施工用各類建筑材料均向監理工程師報送樣品、材質證明和有關技術資料，經監理工程師審核批準后才進行采購使用?，F場采購送檢時有監理工程師見證，變更用材時事前征求監理工程師的意見，不同意者不進行變更。隱蔽工程完成，在自己檢查合格的基礎上，提前24 小時書面通知監理工程師。若監理工程師對某些工程質量有疑問，要求復測時，項目總工程師將會給予積極配合，并提供方便。及時向監理工程師報送分部分項質量自檢資料和混凝土強度報告。若發現質量事故，及時報告監理工程師和業主，嚴格按照共同商定的施工方案進行處理。工程全部完工后，經認真自檢，再行向監理工程師交驗收申請，經監理工程師復驗認可后，轉報業主，組織正式竣工驗收。在竣工驗收前7 天，將質量保證資料交監理工程師審查。（3）與政府部門之間的協調政府部門主要包括當地政府的工商行政管理機構、城監部門、稅務部門、公安交通部門、質量監督站、安全監督站、消防管理部門和勞動局、航道局等。自覺接受政府的依法監督和指導，隨時了解國家和政府的有關文件、政策、掌握近期市場信息，熟悉當地的法規和慣例。一切項目管理活動都遵紀守法。通過經常性的上門咨詢和信息發布等形式，溝通與政府部門之間的關系。主動向工商稅務部門依法納稅。主動與司法部門聯系，求得法律的保護和指導。主動與城監部門聯系，搞好施工現場的文明生產和周圍地區的環境衛生。主動與質檢站、安監站聯系，求得他們對于工程量和施工安全的指導與認可。（4）處理好與當地社區的關系在施工現場，和當地社區政府搞好關系，進一步聽取周圍單位與村民的意見，通報工程的性質、概況和建設意見，以求得周圍村民的支持與諒解。對受施工的噪音、強光、灰塵影響的村民采取必要的防護措施。同時也積極采取預防措施減少這些危害，盡可能減少對周圍村民們的干擾，使其免受施工的危害。通過贊助與參與的形式，支持當地社區公益事業和活動。（5）與設計單位的合作關系在與設計單位的合作中，在開工前就事先考慮好發生設計變更等情況，制定一套應急措施或方案。遇到有設計變更時，及時迅速地調整工程進度計劃，并相應調整人力、設備、材料和資金的用量。2、與交警部門的聯系（1）施工前編制合理的交通疏導方案，并提交給交警部門審核，以取得他們的支持。（