229省道姜堰段改擴建工程XG-SG3標鋼便橋安全專項方案編 制：田洪波審 核：王日照江蘇金領建設發展有限公司XG-SG3標項目經理部二零一五年一月二十日姜溱河鋼便橋安全專項方案一、工程概況為保證姜溱河橋和板梁場的順利施工，同時不影響姜溱河的通航及施工車輛正常行車。在姜溱橋北側搭建一座鋼便橋，鋼便橋中心線與橋梁中心線平行，距離主橋4m。便橋采用裝配式公路鋼橋，下承式結構，全長96m。下部結構采用鋼管樁基礎，上部結構采用貝雷梁和型鋼組合結構。橋址區地貌類型屬于長江三角洲堆積平原，地表開闊平坦，地面標高在4.10（堤頂面）2.1米之間，相對高差約2米。姜溱河最高通航水位2.44m，最低通航水位0.54m，常水位在1.0m左右。河床底標高約為-2.73m（24m通航孔），河中水深3.8m。距離便橋500m，下游的夾河橋的通航寬度為10m，通航高程為5m，上游沈高大橋的通航高程6.5m，通航寬度20m，按照沈高大橋作為便橋設計的通航高程。二、編制依據1、中華人民共和國安全生產法2、建設工程安全生產管理條例（國務院令第393號）3、公路水運工程安全生產監督管理辦法（交通部令2007年第1號）4、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）5、江蘇省建筑施工安全事故應急救援預案管理規定6、全省公路航道建設工程施工安全事故應急救援預案編制內容指導意見7、公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）8、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD63-2007）三、安全管理3.1、安全生產方針、目標、指標1、安全生產方針安全第一、預防為主、綜合治理2、事故控制目標1）、各類重、特大事故為零；2）、工傷死亡事故為零；3）、負傷事故率控制在1.0以下；4）、一般事故和事故隱患發生率進一步下降；5）、無爆炸、火災、泄漏等影響環境安全的事故發生。3、安全管理指標1）、特種作業人員持證上崗率100%；2）、職工安全教育培訓率100%；3）、特種設備檢測合格率100%；4）、安全投入不低于工程合同清單價的1%；5）、達到江蘇省公路建設工程項目經理部現場安全生產條件監督檢查標準合格以上標準。3.2、安全生產管理組織機構項目經理部建立以項目經理為現場安全保證體系第一責任人的安全生產領導小組，具體組織如下：1、安全生產領導小組制訂安全管理目標，根據管理體系的要求，落實資源的配置。2、負責安全體系實施過程中的監督、檢查。3、對安全管理體系運行過程中，出現不符合要素的要求，施工中出現的隱患，制訂糾正和預防措施，并對上述措施進行復查。4、安全生產領導小組名單組長：王日照副組長：田洪波 吳中雷組員：丁金偉 周曉云 唐和萍 吳康亮 盛麗麗 陳紹月 陳遠濤 袁鑑如 王俊 陳紹武 安全生產管理組織網絡如下圖：3.3、臨時用電安全管理1、施工現場供電線路、電氣設備的安裝、維修保養及拆除工作，必須有專業電工（勞動部門培訓考核合格的合格證）進行。2、現場供電線路、電器設備須按臨時用電方案進行布置，不得隨意變動，如有變動須在方案中補充說明并經上級部門審批。3、現場臨時用電投入使用前，須有項目副經理會同技術員、安全員、電工進行驗收，合格后方可使用。基礎階段轉入結構階段或結構階段轉入其他階段后，因用電設備的變動需要重新對用電設施進行驗收。4、施工用電須按JGJ46-2005要求，做到三級配電二級保護，并實行“一機、一閘、一漏、一箱”。分配電箱下部三面用木板圍護，保持整潔。5、配電房內安全工具及防護措施、滅火器材必須齊全。6、對易燃易爆、危險品存放場所的設備，要加強監控、檢查工作，發現問題立即整改。7、對在潮濕作業場所操作用電設備，應做好防護措施并加強監控。8、應派專業電工對施工用電進行勤檢查，對破損的閘具、電線及時進行修理或更換。9、各用電設備、分配電箱投入使用前均應做好地極阻值遙測；移動及手持電動工具在進場使用前均必須對其進行絕緣電阻測試。將測試結果記錄下來，對阻值不符合要求的要重新處理，并做好記錄。10、認真填寫用電巡視維修記錄，記錄要詳盡，要記載時間、地點、設備、維修內容、技術措施、處理結果等，并將記錄保管好。四、安全生產保證措施1、嚴格按項目安全生產監督管理辦法作為執行依據。2、納入本標段安全體系實行重點管理。3、建立健全安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。4、深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經考試合格后發給安全上崗證方準上崗。5、建立和完善各項安全作業制度和防護措施，并銀抓落實，使全體施工人員有章可循，有法可依。6、認真實施標準化作業，開展安全質量標準工地建設，搞好文明施工。施工中嚴肅施工作業紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章作業，保證施工現場安全防護設施的投入，做到文明施工，有條不紊。五、鋼便橋施工安全措施1、構件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術規程、起重機械安全操作規程以及其他相關安全操作技術規程，并要對每一個相關操作人員進行現場安全交底，確保施工安全。由于鋼梁拼裝如桿件搬運、螺栓擰緊、吊裝等工序，安全風險大，安全隱患多，現場配備一名專職安全員跟班作業，及時提醒和糾正施工中的不安全因素。2、施工過程中，施工人員和技術人員必須帶好安全帽，高空作業時要系好安全帶，水上作業要穿救生衣。3、吊裝過程中，無關人員應退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍不得站人。4、吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求，且要具有一定的安全系數；鋼絲繩使用前一定要經過檢查，合格后方可投入使用。5、鋼絲繩吊點部位要保證所吊構件具有足夠的強度和剛度，必要時加設支撐桿或扁擔梁，以防止構件變形。6、為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全，應在吊點處加墊木板、麻片或采取其它措施使吊點處鋼絲繩受力均勻，不產生應力集中，避免割繩、斷繩等安全事故發生。7、鋼絲繩安裝好后要進行全面檢查，確保安全牢固后方可指揮起吊。起吊時要緩緩提升吊鉤，先收緊吊繩使之受力，然后進行試吊，確認安全后才能正式起吊提升。8、吊裝過程中必須派專人指揮和協調動作，發現不安全因素和任何違規操作立即制止，糾正后方可繼續吊裝。9、構件起吊后應根據實際情況，由起重工通過拉繩拉好重物防止旋轉和晃動，任何人員、船只不得從被吊構件下通過。10、現場注意用電、用火安全，每天施工完畢應收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時關閉電閘。六、鋼便橋安全防護措施1、水上施工交通安全橋位所在的本段河流通航，為了加強水上安全施工管理，應在該段通航水域實行通航水域的安全施工管理辦法，按施工要求劃定安全施工水域，便橋上下游150m范圍內為施工水域，嚴禁船舶停靠，需要封航時，此水域為停船使用，同時按有關要求設置臨時水上警告標志，確保施工安全。（1）在鋼便橋主墩上下游處設置防撞鋼管樁，露出水面部分用紅白相間的反光膜作為警示標示，防撞樁距離主墩5米。（2）夜間增加照明設施，在通航孔處懸掛紅色燈帶，設置紅色閃光燈。（3）橋的上下游設置水位標尺并標注最高通航水位，以提醒船只高度是否能安全通過。（4）在鋼便橋上下游200m外，按航道規定設置助航標志，提醒過往船舶注意減速慢行，在距便橋100m處無交匯，確保通航安全。2、鋼便橋交通安全為保證鋼便橋正常使用，交通安全管理至關重要。在整個開放交通過程中，兩端橋臺應經常保持有專人巡查，發現沉降要及時填土，防止橋頭跳車，對便橋產生沖擊而損壞構件。嚴禁車輛超載、超速、在橋上擁堵或集中通過，而對橋梁結構造成損壞。易發生交通安全事故。同時兩岸引道接坡連接段要與便橋成一直線，兩側引道在40m范圍內不得設彎道，坡降不得超過3%，避免產生陡坡，對大梁運輸帶來影響。四、鋼便橋的維護保養1、鋼便橋的使用管理（1）為保證道路橋梁的施工安全，便橋嚴禁社會車輛及行人通行，在便橋兩頭設置限載牌和警示牌。（2）便橋兩側設置限速牌（限速5km/h），嚴禁車輛通過便橋時速度過快造成不安全因素。（3）大雪天氣限制通行，并清理好橋面積雪。必要時將便橋封閉。2、鋼便橋的監控及維護管理（1）定期做好鋼便橋觀測工作。（2）每天有專人檢查，檢查橋面情況和結構情況。（3）檢查便橋各處連接件的松動脫落情況并及時加固以保持頂部平順及行車安全。（4）對便橋橋面板發生翹曲或損壞等部位，及時修復或更換。（5）對銹蝕的鋼構件進行更換或除銹處理并涂刷防銹油漆。（6）每月度由安全科做橋梁專項檢查。五、防撞安全措施在鋼便橋通航孔墩位處的上、下游5米處各設置三根直徑為530毫米長度達18m的鋼管樁打入河床，并用16號槽鋼將三根樁連接成整體，提高抗撞和刮碰強度，確保主墩的安全。六、鋼便橋拆除1、便橋拆除順序：清理橋面泥土橋面板螺絲拆除起吊橋面板吊橫梁拆貝雷拆橫枕割剪刀撐拔樁設備轉移。1）、清理橋面：用高壓水槍將橋面上的泥土及垃圾全部沖洗干凈，并將橋面板螺絲孔中的雜質用人工進行清理，將螺絲刷上除銹劑。2）、橋面板螺絲拆除：用專用工具將橋面板螺絲擰松后，用人工輕輕將螺母以及彈簧墊片取出，將橋面板螺絲拿掉，橋面板之間無連接后，用汽車吊吊運橋面板。3）、起吊：將25T吊車置于便橋上（或新橋上），因便橋寬度只有4m，只能打開一側的伸縮腿，另一側用手拉葫蘆將吊車與整體貝雷架連成整體。吊物時，將吊物始終從腿伸出的一側吊至后方運輸車上。每次只能吊一塊橋面板，2m*6m的橋面板重量在1.5T左右，25T吊車能滿足安全要求。4）、吊橫梁：當一節橋面板（6m或者3m）被吊離后，將橋面板下面的橫梁也用吊車吊至運輸車上。當一跨的橋面板和橫梁吊結束后，解除該跨的固定，準備吊貝雷。5）、拆貝雷：將吊車置于鋼管樁墩的位置，吊車固定后，將鋼絲繩穿在貝雷空格內，提升吊車，鋼絲繩受力后，保持平衡、靜止。人工搭好平臺，用大錘將該跨的貝雷銷打掉，吊起貝雷，慢慢轉動放置后側，人工拆除后運出。6）拆橫枕：當一跨貝雷拆除后，即將該跨的橫枕用氧氣將橫枕與鋼管樁分離，并吊至后側運出。7）、待上部貝雷全部拆除結束后，將樁與樁之前的水平支撐和剪刀撐全部割斷后，開始拔鋼管樁。8）、拔鋼管樁：鋼管樁采用浮吊船和45振拔錘進行撥除，在拔樁時，先開動振拔錘向下振動2-3cm，然后緩慢向上拔，不可用力太猛，防止樁接頭斷裂。將樁拔出后，置于岸邊。2、施工安全措施1）、按行政審批程序上報水上施工申請和相關安全措施。2）、施工中需要限航或臨時斷航時提前上報海事部門，實行水上交通管制或統一協調指揮。3）、安排專人和安全員每天反復巡視，確保航運設施、水上施工臨時設施、各標示標牌和警示牌、警示燈、航標燈的正常完好，保證航道正常通行。4）、所有水上作業人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品，保證施工和人身安全；5）、遇大風天氣風力6級以上時停止一切水上作業，所有水上設施采取有效措施保護和固定。6）、鋼橋拆除時，首先在橋的兩端設置防護措施，并設立明顯的行人禁入標志，以確保鋼橋拆除工程的順利進行。7）、施工用電設置好安全保險裝置，機電工經常檢查機電設備并加強維修保養，做到萬無一失，電纜禁止從水中穿過。8）、在橋梁兩端安排專門的人員進行值班和維護。9）、在橋上拆卸螺栓或吹割時，應注意橋下過往船只，避免發生墜落砸傷事故。10）、在起吊過程中一定要注意吊車噸位的選用，確保在吊車作業允許范圍內施工，遵循起重十不吊原則。 11）、鋼橋的拆除過程中需由專人負責，統一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進行。七、應急預案1、目的和原則遵循“安全第一”的原則，優先保護人的生命安全。做到統一指揮、分工負責。面對可能發生的重特大安全事故，及時采取搶救措施，高效、有序地組織開展觸電、倒塌、火災、溺水以及機械傷害事故的搶救工作，最大限度的減少人員傷亡和財產損失。各類事故應急救援工作都應當堅持“預防為主、常備不懈、救人第一”的方針，統一指揮、分級負責、冷靜有序、團結協作，遵循快速有放處置、防止事故擴大的原則，啟動安全事故應急預案。2、應急救援責任制及組織機構事故應急救援工作實行施工第一責任人負責制和分級分部門負責制，由安全事故應急救援小組統一指揮搶險救災工作。當重大安全事故發生后，各有關部門要在安全事故應急救援小組的統一領導下，按照預案要求，履行各自的職責，做到分工協作、密切配合，快速、高效、有序地開展應急救援工作。安全事故應急救援小組成員如下：序號姓名工作崗位應急組崗位聯系電話1王日照項目經理總指揮189946971112田洪波項目總工現場總顧問150629982993陳紹月便橋負責人現場協調137062761584吳中雷安全員事故調查組137757181065陳遠濤安全員傷員營救組139062761056丁金偉工程科技術處理組138144649217唐和萍機料科物資搶救組159960193598盛麗麗財務科資金保障組138159186239張利國合同科事故善后組1476105101010吳康亮試驗室機動部應急救援機構電話號碼：匪警：110 火警：119 醫療急救：120 供電部門：955981）、應急救援小組的主要職責（1）發布啟動和解除重大安全事故應急救援預案的命令；（2）按照預案程序的規定，組織、協調、指揮重大安全事故應急救援預案的實施，盡全力減少人員傷亡和財產損失；（3）根據事故發生的狀態，統一部署應急預案的實施工作，指揮各部門有條不紊的進行搶險救災工作；（4）在救災過程中隨時掌握預案實施情況，并對預案實施過程中的出現的問題采取適當的處理措施；（5）在負責區域內為事故現場緊急調用各類物資、設備、人員、防火用具并提供場地；（6）事故發生后，應急救援小組要及時向上級有關部門匯報。對于超出自身處理能力的事故，要及時請示；（7）對于在重大安全事故應急救援、搶險救災工作中成績卓著的部門和個人，安全事故應急小組應給予其適當的表彰和獎勵。對不履行救援職責的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關規定給予處罰。構成事故安全事故責任罪的，移交司法機關追究刑事責任。2）、應急救援小組組長的職責（1）協調商議救援命令，指揮各部門搶險救災并監督落實；（2）通知并聯絡應急救援小組有關成員，做好應急準備后立即投入救援；（3）現場檢查救援工作，提出救援方案，指揮員工開展救援工作；（4）配合上級部門進行事故調查處理工作，適時發布公告，將事故的原因、責任及處理意見公布于眾。3）、應急救援小組成員的職責（1）小組成員應具備較高的安全警惕性，熟知安全規范并帶頭自覺遵守；（2）應急救援小組成員應積極配合組長的工作，做好救援準備措施；（3）事故發生后，救援小組成員要立即到位，及時開展救援工作；（4）在救援行動中聽從上級指揮，統一協調行動；（5）應急救援小組在搶救行動中要盡心盡責，將人員傷亡和物資損失降到最低；（6）協助組長做好事故處理工作。3、安全事故應急救援流程1）、事故發生初期，事故現場人員應積極采取應急自救措施，同時啟動施工現場應急救援預案，實施現場搶險，防止事故的擴大。2）、安全事故應急救援預案啟動后，應急救援小組立即投入運作，組長及各成員應迅速到位履行職責，及時組織實施事故應急救援預案，并隨時將事故搶險情況報告上級。3）、事故發生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。保衛部門應加強事故現場安全保衛、治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安，對肇事者等有關人員應采取監控措施，防止逃逸。4）、當有重傷人員出現時救援小組應及時提供救護所需藥品，利用現有醫療設施搶救傷員。同時撥打急救電話120呼叫醫療援助。其他相關部門應做好搶救配合工作。5）、應急救援路線：（1）、沈高醫院：路線（工地186m到S229 -行駛1.4公里左轉進入春蕾路-行駛510m到沈高醫院）（2）、姜堰區中醫院：路線（工地186m到S229 -行駛11.9公里進入姜堰大道-行駛2.0公里到姜堰區中醫院）（3）、姜堰市人民醫院：路線（工地186m到S229-行駛11.9公里進入姜堰大道-行駛1.1公里進入東海南路-行駛520m進入東安路-行駛650m進入振興路-行駛40m到姜堰市人民醫院）6）、事故報告：安全事故發生后，事故單位或當事人必須用將所發生的重大安全事故情況報告監理組、總監辦等事故相關監管部門：（1）、發生事故的單位、時間、地點、位置；（2）、事故類型（火災、倒塌、觸電、爆炸、溺水、機械傷害等）；（3）、傷亡情況及事故直接經濟損失的初步評估；（4）、事故涉及的危險材料性質、數量；（5）、事故發展趨勢，可能影響的范圍，現場人員和附近人口分布；（6）、事故的初步原因判斷；（7）、采取的應急搶救措施；（8）、需要有關部門和單位協助救援搶險的事宜；（9）、事故的報告時間、報告單位、報告人及電話聯絡方式。7）、事故現場保護：安全事故發生后，事故發生地和有關單位必須嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。4、緊急情況的處理和措施施工期間可能出現的意外事故為：觸電、機械傷害、物體打擊、高空墜落、溺水、船舶相撞。發生意外事故后分別響應相應的應急預案。現場配備滅火器、砂箱、救身圈、絕緣棒、止血棉、紗布、急救包等常用急救用品。現場配備福特全順汽車一輛，設專職司機一名，并保證24小時聽候調遣。出現意外事故后主要采取以下措施：1）、出現事故立即向項目部領導報告。2）、事故發生后，立即組織搶險人員，進入應急狀態分析事故原因，控制事故蔓延和發展。根據險情制定搶修和搶救方案，各小組按職責實施方案。事故現場應急專業組人員應立即開展工作，及時發出報警信號，互助幫助，積極組織自救；在事故現場及存在危險的重大危險源內外，采取緊急救援措施，特別是突發事件發生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現場保護等；及時向項目部安全領導小組報告，必要時向相鄰可依托力量求救，事故現場內外人員應積極參加援救。當發讓船舶相撞事故后，應先搶救落水人員，并向海事部門報警，影響航道安全時，要采用封航等措施確保船只安全。3）、事故現場由項目部安全領導小組組長任現場指揮，全面負責事故的控制處理工作。項目部安全領導小組組長接到報警后，應立即趕赴事故現場，不能及時趕赴事故現場的，必須委派一名項目部安全領導小組成員或事故現場管理人員，及時啟動應急系統，控制事態發展。4）、各應急專業人員，要接受項目部安全領導小組的統一指揮，立即按照各自崗位職責采取措施，開展工作。聯絡組及時聯絡救援人員和急救車輛和物資，對受傷人員進行搶救。協助救援、搶救車輛及時、穩妥地疏散現場人員，正確快速地引導救援、救護車輛。對傷員正進行搶救。5）、項目部安全領導小組，應根據事故程度確定，工程施工的停運，對危險源現場實施交通管制，并提防相應事故造成的傷害；根據事故現場的報告，立即判斷是否需要應急服務機械幫助，確需應急服務機構的幫助時，應立即與應急服務機構和相鄰可依托力量求教，同時在應急服務機構到來前，作好救援準備工作：如道路疏通、現場無關人員撤離、提供必要的照明等。在應急服務機構到來后，積極作好配合工作。6）、保護事故現場，調查清理經濟損失和人員傷亡情況并進行妥善護理。傷亡事故發生后必須如實地向公司領導和安質部門報告傷亡人數。7）、事后，項目部安全領導小組，要及時組織恢復受事故影響區域的正常秩序，根據有關規定及上級指令，確定是否恢復生產，同時要積極配合上級安全領導小組及政府安全監督管理部門進行事故調查及處理工作。5、主要危險危害因素分析通過分析，并根據本次鋼便橋施工情況，確定有以下四個危險因素：高處作業、施工用電、吊裝作業、水上作業，可能造成以下四種危害：高處墜落、觸電、起重傷害、溺水。6、應急響應1）、啟動條件、有人員發生工傷事故，嚴重威脅到職工的生命安全。、發生嚴重船損、機損等設備安全事故，財產損失巨大。、有人員溺水或觸電，需緊急搶救的事件。2）、應急措施接到事故報告或現場險情通知后，應急救援領導小組人員在 10 分鐘內必須迅速進入各自工作崗位，應急救援組成員應在 15 分鐘內進入各自工作崗位，同時立即組織有關人員核實情況，按制定的應急預案做好救援、搶險和應急處理工作，并進行有效控制，防止事故的蔓延、擴大。7、高處墜落事故應急預案發生高處墜落事故后，由發現事故發生的人員首先高聲呼喊，通知現場安全員或施工負責人，領導小組應立即趕到現場，在現場成立臨時指揮所，負責指揮、協調搶救、搶險工作。首先查看現場，如有人員傷亡，立即組織搶險組人員進行現場可行的搶救，如現場包扎、止血、心肺復蘇、人工呼吸等措施，搶險救助按“先重后輕”的原則進行，防止受傷較重的人員流血過多導致失血性休克。同時撥打急救電話“120”，向當地市人民醫院求助，及時向公司及業主匯報。其他組員應采取有效措施，防止事態發展，維護現場秩序，各負其責，重傷人員由預先成立的現場搶救小組人員協助送外搶救，后勤保障組人員在外接應前來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即報告公司安全科，并請求啟動公司級應急救援預案。8、觸電事故應急預案當發生人身觸電事故時，迅速急救，關鍵是“快”。由發現事故人員首先使觸電者脫離電源，可采用下列方法使觸電者脫離電源：、如果觸電地點附近有電源開關或插座，可立即拉開電源開關或拔下電源插頭，以切斷電源；、可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線，也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源；、當電線搭在觸電者身上或被壓在身下時，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。當事故人員脫離電源后，如果觸電者傷勢不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無力或者觸電者曾一度昏迷，但已清醒過來，應使觸電者安靜休息，不要走動，并對其嚴密觀察。如觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，以免妨礙呼吸，并迅速送往醫院。對于觸電者，特別高空墜落的觸電者，要特別注意搬運問題，很多觸電者，除電傷外還有摔傷，搬運不當，如折斷的肋骨扎入心臟等，可造成死亡。9、起重事故應急預案起重事故一般是由于在起重過程中，鋼絲繩斷裂、起重設備故障、指揮人員信號不明、操作人員操作失誤造成。如果事故中造成人員傷害，應由現場安全員或施工負責人立即趕到現場，在現