南 京 理 工 大 學畢業實習報告姓 名學 號11113701學 院理學院專 業工程力學指導老師2014 年 09 月前言： 大學的最后一學年已經到來，我們每個人都又將面臨人生的重大選擇工作還是讀研。而生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。實習時間：2014.9.11實習地點：南京長安馬自達汽車有限公司，南京長安民生住久物流有限公司實習內容及總結：在為期一天的學習和實踐中，上午各位領導及老師帶領我們依次參觀了長安馬自達汽車有限公司的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，讓我們徹底的了解了汽車作為一種交通工具，其在人們日常生活中舉足輕重的地位是在什么樣的環境下生產和制造的。同時，我們也了解到了長安馬自達的曼妙的發展和獨特的產品。長安馬自達汽車有限公司由中國百年企業長安汽車股份有限公司、馬自達汽車株式會社共同出資組建，雙方持股比例為：長安50%，馬自達50%，地處我國中心城市南京，位于江寧經濟開發區內。公司占地1935畝，總投資54億元人民幣，擁有世界一流的生產制造工藝及質量體系，沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間均采用柔性化的生產線，能夠支持8種不同的車型共線生產，并將環保理念貫穿整個生產過程。公司目前產能為22萬輛，擁有馬自達2、馬自達3、馬自達星騁、馬自達CX-5、新嘉年華等系列車型。公司研發中心為南京市級研發中心，具備UP4/UN3/PT3級研發能力。由于我班人數過多，需要分批參觀，我被分在第二批。在等待參觀的過程中，在長安馬自達工作了五年之久的學長跟我們講述了長安馬自達公司的歷史。長安馬自達的前身是長安福特馬自達，但實際上由長安汽車、福特汽車、馬自達汽車三方合資的“長福馬”，在數年前就開始運作“分家”事宜。它們的“分家”被稱為“存續分立”，是指一個公司將一部分財產或營業依法分出，成立兩個或兩個以上公司的行為。此次長福馬存續分立為兩家合資公司。在重慶的存續公司“長安福特汽車有限公司”，由長安汽車和福特以50：50的比例出資，將承擔原“長福馬”所有與福特相關的業務，包括福特品牌的開發、制造、銷售和服務；在南京的新設立公司“長安馬自達汽車有限公司”，由長安汽車和馬自達以50：50的比例出資，將承擔原“長福馬”所有與馬自達相關的業務，包括馬自達品牌的開發、制造、銷售和服務。不過目前南京的公司還承擔著福特的生產工作，聽學長說合同要到今年年底才結束。 大概四十幾分鐘之后，第一批的同學參觀完畢。我們第二批的同學全部穿好工作服帶好安全頭盔，排隊進入車間參觀。參觀之前，工作人員就反復跟我們強調參觀時一定要服從安排聽指揮，不管什么時候，安全總是排在第一位的。我們最先進入的是沖壓車間，進去之后就看到了“沖出精品，壓出精彩”的宣傳語，給人一種緊張感。據工作人員介紹，沖壓車間主要分為A、B兩個生產線，主要是由兩個大型壓機構成。每個大型壓機都是完全封閉的自動化生產模式，也就是說在這兩個生產線里面可以完全對材料進行自動裁剪、除油、上下料、沖壓、成型等。沖壓車間它有一個特點就是，幾乎沒有人進行操作的，全部是全自動化的。它的生產過程是，將一張鋼板或者一個零件，從壓機另一頭傳進去，首先進行拉延其次成型然后翻邊，也就是切割之后，清理邊角料這時，需要進行整形整形之后沖孔然后通過一個縫針式的傳輸，繼續進行沖壓，它會按照不同的工藝要求進行沖壓。 最后由工作人員檢查它的表面質量。另外值得一提的是，沖壓車間有很多的模具，它在換模的時候是全自動換模，大約3-5分鐘就可以把整線的模具全部換了。它是目前國內最先進的生產線。長安馬自達的焊裝車間和沖壓車間是在同一個廠房里面，這樣有利于降低運輸成本，提高生產效率。長安馬自達的焊裝車間主要區域是位于車間中部的底板增焊線、主拼增焊線以及白車身線。講解人員告訴我們：焊裝首先是從車身地板開始，然后為地板焊接上側圍，然后再安裝上車門及發動機蓋等部件。在主線兩側對應的是左側或右側的側圍、車門等部件焊接線。那么我們首先看到的是工人在對車頂零件以及承載式車身進行人工點焊，隨后我們來到的是主拼線。白車身的各分總成焊接完成后，經過轉運或通過機器人抓料手抓到主線上去，焊接機器人在主線上進行拼焊。拼焊之后，到主拼工位上進行增焊，所有焊接完成后，通過空中運輸到白車線，在白車線上進行車門、蓋的安裝和調整，這個車經過調整合格之后，再檢查鈑金平整度，最后通過空中懸鏈送到涂裝車間去。主拼工位柔性非常大，可以滿足8種不同車型在這里進行增焊，最長可滿足5m長的底盤焊接。參觀時最直觀的感受就是快，機器人焊接快，零件傳輸快，在這里可以最真切的感受機械化的優勢。接下來的工藝是涂裝，但是因為安全或者時間的考慮，我們沒有直接進入到車間參觀，只是聽了一下簡單介紹。涂裝車間采用無塵化的同步生產線，引進先進的電泳逆流技術，降低電泳車身顆粒數量。采用先進的3C1B噴涂工藝，省去中途烘爐工藝，減少VOC,CO的排放，降低生產成本，實現人與環境的和諧相處。最后是總裝車間。具體的工藝流程如下，首先把門拆卸掉（總裝過程中經常要進進出出，把門卸掉是為了降低門被劃傷的風險），進行分總成的安裝，然后到線束區，進行底盤、儀表盤等的安裝，再到二線進行前后大燈的安裝；然后到底盤線進行發動機、輪胎的安裝，最后到總裝線進行備胎以及座椅等的安裝。之后，到檢查線，整車安裝好之后進行檢查，檢查好之后最后到停車場。總裝車間的最大特點是，采用了先進的扭矩控制系統和物料操控系統，其中，扭矩控制系統，可是實時監控扭矩值，當扭矩超過規定定額的時候，會自動的報警。至于物流操控系統，講解人員解釋道，就是接到一個生產指示單后，用亮燈選件和打包配料裝好之后，送到生產線上，配件運送和生產線是同步化的，這樣保證了0等待時間，減少浪費。在參觀總裝車間的過程中，我們趕上了工人們的休息時間，據介紹，工人們每兩小時就有十五分鐘的休息時間，這個時間完全由電腦控制，車間里的全部機器都將停止運轉，精神高度緊張了兩小時的工人們可以喝喝水聊聊天。因為工人休息，接下來淋雨檢查等一系列測試我們沒能親眼看到，有點可惜。上午的車間參觀到這里就結束了。在員工食堂解決了午餐之后，我們來到了離工廠不遠的南京長安民生住久物流有限公司承擔了長安馬自達大部分物流的第三方物流公司。我們南京長安民生住久物流有限公司是一家新型的現代化第三方物流企業。公司于07年7月26日注冊成立，注冊資金1億元人民幣，是由重慶長安民生物流股份有限公司、日本住友商事株式會社、北京長久物流有限公司合營組建。公司主要為汽車生產廠商及相關汽車零部件供應商提供第三方物流服務。服務內容主要包括：國內外零部件運輸、散雜貨運輸、大型設備運輸、倉儲管理、生產配送、模塊化分裝、廠內物料操控、保稅庫管理、商品車倉儲管理及發運、售后件倉儲及發運、物流方案設計、包裝規劃設計制作等全方位的物流服務。通過廠房參觀以及工作人員的介紹，我想我對“術業有專攻”有了更深刻的理解。以前我對于物流的了解都是來自于韻達啊中通啊，比較貼近我們生活的，覺得物流不就是把一樣東西從一個地方運到另一個地方嗎，完完全全的體力活啊。參觀之后我才知道，之前的想法實在是太天真了，其中還有存儲安保分揀等等等等，每一個小步驟中都大有文章。 這一次的參觀，我們較全面、綜合地了解了企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解了企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解了企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。在這次實習中，同時我也看到許多和我同齡甚至比我年紀還小的長安馬自達員工，他們在生產線上各守其值，當時只能說如果可以，我也很想親