交通疏解方案1. 工程概況雨花臺區2011年第三批街巷整治出新工程位于鐵心橋、西善橋附近，含鐵心橋春暉西路（春江新城世陽區間路）、鐵心橋天隆坊東路（天隆坊右路）、鐵心橋春曉西路（天隆坊右路）、鐵心橋春江路、鐵心橋春曉路、鐵心橋春暉路、賽虹橋高精齒輪路、西善橋竹苑路（FH)、西善橋梅花西路（FH)九條路，本工程分為道路出新、景觀綠化、雨污水工程。本方案主要依據現場交通狀況及工程施工組織設計、進度等有關資料進行編寫，提交有關單位審核批準。2交通疏解目標和原則為確保本項目的交通疏解工程順利實施和道路出新、雨污水工程的順利進行，項目部安排有豐富協調經驗的人員專門負責本項目的交通疏解、管線拆遷及接口銜接等工作，開工前積極主動地與相關地方主管部門取得聯系，做好交通疏解、管線拆遷保護等工作，為施工的正常啟動和實施做好保障措施。1、交通疏解目標：施工期間總體疏解方案將通過引導、新建或改造受影響區域內的道路，優化交通組織、加強交通管理和建設短期和臨時的交通疏導工程來實現，從而緩解施工區段內的交通壓力，為本合同段的工程建設提供良好的施工環境。2、交通疏解總體原則1、運用科學的管理原則，杜絕在本工地內發生任何交通事故，交通堵塞降到最底點。 2、強化綜合協調與管理，充分利用人力資源、機械設備、保質保量縮短工期，盡快開放交通是本組織的思想考慮。 3、高質量視安全管理，積極采取有針對性的措施，保證施工安全，實現文明施工。4、交通組織原則：(1)協調均衡原則：既要為施工建設提供必要的場地條件，確保工程順利完成，又要盡量確保交通基本通行，減輕對城市的影響； (2)滿足交通基本需求：施工期間應滿足周邊地區基本交通需求；(3)公交優先原則：盡量對施工方案進行優化，最小程度調整公交線路、站點。(4)確保車道原則：在施工地段安裝圍擋及安放標志物時，盡量減少施工占道，各施工地點維持一定的車道通行。3 交通疏解方法3.1 總體思路根據工地現場考察和了解，本次施工的九條路沿線為居民區和眾多企業單位，交通流量非常大，對交通及施工安全影響較大，為確保街道內車輛及人員的安全，保持道路暢通并盡量減少給交通疏導帶來壓力：(1)加強對貨運車輛的分流組織，確保重型車輛的正常通行。(2)保障公共交通及慢行交通空間需求，盡量維持公交線路、站點； (3)在滿足公共交通通行需要的基礎上，滿足城市內部機動車交通通行需求；(4)充分優化場地、挖掘交通設施供應。(5)在施工過程中必須優化施工措施，盡量縮短工期，做到施工一段恢復一段。施工現場進行圍護，對確實需要采取全封閉施工的工程經有關部門的批準后采取繞道、臨時性封閉施工。路口轉彎處為確保不影響行車視線，圍擋材料適當降低。3.2 施工期間交通疏解具體操作、管理措施 (1)編制實施性施工組織設計時，應把配合交通措施列為施工組織設計內容之一，工程實施前，主動與交通部門聯系，介紹、匯報工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、廢料數量、混凝土的運輸量和運輸計劃及擬通過道路等情況，請交通部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。(2)施工場地采用全封閉措施，工地出入口位置經交通部門審批同意后確定，主要出入口設置交通指令標志和示警燈，指導車輛渠化分流。同時，為確保施工和行車兩不誤，封閉點設置交通管理人員，實行不間斷執勤。另外在夜晚運輸點的進出口設置紅色警示燈，并派專人現場指揮、調度進出車輛。施工出入路段設置限速標志、道路變窄和施工警告標志，保證車輛和行人安全。、加強與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環境保護工作。 (4)、施工機械安裝黃色警示燈。 (5)、在本工程現場周圍配備、架立并維護一切必要而適當的標志牌、行人通行安全。 (6)、所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均采用得到交警部門和監理認可的材料。標志牌包括：警告與危險標志、安全與控制標志、指示標志與標準的道路標志等。 (7)、散體物料運輸嚴格按照政府有關文件規定，對物件進行覆蓋嚴謹物料散落污染路面，影響交通。(8)為減少對周邊交通的影響，廢料外運和混凝土澆灌作業盡可能安排在夜間進行。(9)施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守南京市交通法規，服從交通管理部門的命令和管理。 (10)接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。(11)施工期間積極同交通部門取得聯系，聽取建議，制定合理的交通規劃方案，施工完成后盡快按要