自耦變壓器的原理、接線、結構自耦變壓器降壓啟動控制線路在一個閉合的鐵芯上繞兩個或以上的線圈，當一個線圈通入交流電源時（就是初級線圈），線圈中流過交變電流，這個交變電流在鐵芯中產生交變磁場，交變主磁通在初級線圈中產生自身感應電動勢，同時另外一個線圈（就是次級線圈）中感應互感電動勢。通過改變初、次級的線圈匝數比的關系來改變初、次級線圈端電壓，實現電壓的變換，一般匝數比為1.5：12：1。因為初級和次級線圈直接相連，有跨級漏電的危險。所以不能作行燈變壓器。區別在電網中，從220KV電壓等級才開始有自耦變壓器，多用作電網間的聯絡變。220KV以下幾乎沒有自耦變壓器。自耦變壓器在較低電壓下是使用最多是用來作為電機降壓啟動使用。對于干式變壓器來講，它的絕緣介質是樹脂之類的固體，沒有油浸式變壓器中的絕緣油，所以稱為干式。干式變壓器由于散熱條件差，所以容量不能做得很大，一般只有中小型變壓器，電壓等級也基本上在35KV及以下，但國內外也都已經有額定電壓達到66kV甚至更高的干式變壓器，容量也可達30000kVA甚至更高。工作原理 自耦變壓器零序差動保護原理圖 自耦變壓器1.自耦變壓器是輸出和輸入共用一組線圈的特殊變壓器.升壓和降壓用不同的抽頭來實現.比共用線圈少的部分抽頭電壓就降低.比共用線圈多的部分抽頭電壓就升高. 其實原理和普通變壓器一樣的，只不過他的原線圈就是它的副線圈一般的變壓器是左邊一個原線圈通過電磁感應，使右邊的副線圈產生電壓，自耦變壓器是自己影響自己。自耦變壓器是只有一個繞組的變壓器，當作為降壓變壓器使用時，從繞組中抽出一部分線匝作為二次繞組；當作為升壓變壓器使用時，外施電壓只加在繞組的部分線匝上。通常把同時屬于一次和二次的那部分繞組稱為公共繞組，自耦變壓器的其余部分稱為串聯繞組，同容量的自耦變壓器與普通變壓器相比，不但尺寸小，而且效率高，并且變壓器容量越大，電壓越高這個優點就越加突出。因此隨著電力系統的發展、電壓等級的提高和輸送容量的增大，自耦變壓器由于其容量大、損耗小、造價低而得到廣泛應用.。三相自耦變壓器由電磁感應的原理可知，變壓器并不要有分開的原繞組和副繞組，只有一個線圈也能達到變換電壓的目的.在圖1中，當變壓器原繞組W1接入交流電源U1時，變壓器原繞組每匝的電壓降，電壓平均分配在變壓器原繞組1,2，變壓器副繞組W2的電壓等于原繞組每匝電壓乘以3,4的匝數.在U1不變的下，變更W1和W2的比例，就得到不同的U2值.這種原，副繞組直接串聯，自行耦合的變壓器就叫自耦變壓器，又叫單圈變壓器.普通變壓器的原，副繞組是互相絕緣的，只用磁的聯系而沒有電的聯系，依線圈組數的不同，這種變壓器又可分為雙圈變壓器或多圈變壓器.由電磁感應的原理可知，并不要有分開的原繞組和副繞組，只有一個線圈也能達到變換電壓的目的.在圖1中，當原繞組W1接入交流電源U1時，原繞組每匝的電壓降，電壓平均分配在原繞組1,2，副繞組W2的電壓等于原繞組每匝電壓乘以3,4的匝數.在U1不變的下，變更W1和W2的比例，就得到不同的U2值.這種原，副繞組直接串聯，自行耦合的變壓器稱為自耦變壓器，又叫單圈變壓器. 自耦變壓器的各種運行方式自耦變壓器中的電壓，電流和匝數的關系和變壓器，既：U1/U2=W1/W2=I2/I1=K自耦變壓器最大特點是，副繞組是原繞組的一部分（變壓器：），或原繞組是副繞組的一部分.自耦變壓器原，副繞組的電流方向和普通變壓器一樣是相反的.在忽略變壓器的激磁電流和損耗的情況下，可有如下關系式降壓：I2=I1+I,I=I2-I1升壓：I2=I1-I,I=I1-I2P1=U1I1,P2=U2I2式中：I1是原繞組電流，I2是副繞組電流U1是原繞組電壓，U2是副繞組電壓P1是原繞組功率，P2是副繞組功率編輯本段特點由于自耦變壓器的計算容量小于額定容量所以在同樣的額定容量下，自耦變壓器的主要尺寸較小，有效材料（硅鋼片和導線）和結構材料（鋼材）都相應減少，從而降低了成本。有效材料的減少使得銅耗和鐵耗也相應減少，故自耦變壓器的效率較高。同時由于主要尺寸的縮小和質量的減小，可以在容許的運輸條件下制造單臺容量更大的變壓器。但通常在自耦變壓器中只有k2時，上述優點才明顯。由于自耦變壓器的短路阻抗標幺值比雙繞組變壓器小，故電壓變化率較小，但短路電流較大。由于自耦變壓器一、二次之間有電的直接聯系，當高壓側過電壓時會引起低壓側嚴重過電壓。為了避免這種危險，一、二次都必須裝設避雷器，不要認為一、二次繞組是串聯的，一次已裝、二次就可省略。在一般變壓器中。有載調壓裝置往往連接在接地的中性點上，這樣調壓裝置的電壓等級可以比在線端調壓時低。而自耦變壓器中性點調壓側會帶來所謂的相關調壓問題。因此，要求自耦變壓器有載調壓時，只能采用線端調壓方式。 自耦變壓器應用自耦變壓器在不需要初、次級隔離的場合都有應用，具有體積小、耗材少、效率高的優點。常見的交流（手動旋轉）調壓器、家用小型交流穩壓器內的變壓器、三相電機自耦減壓起動箱內的變壓器等等，都是自耦變壓器的應用范例。隨著中國電氣化鐵路事業的高速發展，自耦變壓器（AT）供電方式得到了長足的發展。由于自耦變壓器供電方式非常適用于大容量負荷的供電，對通信線路的干擾又較小，因而被客運專線以及重載貨運鐵路所廣泛采用。早期中國鐵路專用自耦變壓器主要依靠進口，成本較高且維護不便。由中鐵電氣化局集團保定鐵道變壓器有限公司設計并生產的OD8-M系列鐵路專用自耦變壓器先后在神朔鐵路、京津城際高速鐵路、大秦鐵路重載列車單元改造、武廣客運專線等多條重要鐵路投入使用，受到相關部門的高度好評，填補了國內相關產品的空白。運行方式電力系統中常采用三繞組自耦變壓器作為聯絡變壓器，以減少投資和運行費用。它有高壓、中壓和低壓3個繞組。通常其高壓和中壓側均為110千伏以上的系統。其運行方式有以下5種。 自耦變壓器高壓側向中壓側或中壓側向高壓側送電，如圖2a所示。實線方向為高壓側向中壓側送電，虛線表示中壓側向高壓側送電。因為高中低三個繞組與鐵心的相對位置，在制造時與設計有所差異，所以在這種運行方式下，如果中壓布置在高低壓之間，一般可以傳輸全部額定容量；如果中壓繞組靠鐵心布置，則由于漏磁通在結構中會引起較大的附加損耗，其最大傳輸功率s往往限制在額定容量S1n的7080%。高壓側向低壓側或低壓側向高壓側送電，如圖2b所示。此時功率全部通過磁路傳輸，其最大傳輸功率不得超過低壓繞組的額定容量S3n。中壓側向低壓側或低壓側向中壓側送電，如圖2c所示。這種情況與第 2種運行方式相同。高壓側同時向中壓側和低壓側或低壓側和中壓側同時向高壓側送電，如圖2d所示。在這種運行方式下，最大允許的傳輸功率不得超過自耦變壓器高壓繞組（即串聯繞組）的額定容量。中壓側同時向高壓側和低壓側或高壓側和低壓側同時向中壓側送電，如圖2e所示。在這種運行方式中，中壓繞組（即公共繞組）為原繞組，而其他兩個為副繞組。因此，最大傳輸功率受公共繞組容量的限制。性能技術參數：額定功率：50/60(KVA)效率()：99%電 壓 比：400/220(V)外形結構：立式冷卻方式：自然冷式防潮方式：開放式繞組數目：自耦鐵心結構：殼式冷卻形式：干式鐵心形狀：E型電源相數：三相頻率特性：低頻型 號：OSG應用范圍：特種品 牌：薩頓斯自耦變壓器含義自耦變壓器是一種圈式變壓器，初級和次級共同用一個繞組，也就是共同用一個零線，其變壓比有固定的和可調的兩種。 2 自耦變壓器優點降壓起動器中的自耦變壓器的變壓比是固定的，而接觸式調壓器的變壓比是可變的。自耦變壓器與同容量的一般變壓器相比較，具有結構簡單、用料省、體積小等優點。尤其在變壓比接近于1的場合顯得特別經濟，所以在電壓相近的大功率輸電變壓器中用得較多，此外在10千瓦以上異步電動機降壓起動器中得到廣泛使用。但是，由于初次級繞組共用一個繞組，有電的聯系，因此在某些場合不宜使用，特別是不能用作行燈變壓器。因此，自耦變壓器與普通的雙繞組變壓器比較有以下優點。 1)消耗材料少，成本低。因為變壓器所用硅鋼片和銅線的量是和繞組的額定感應電勢和額定電流有關，也即和繞組的容量有關，自耦變壓器繞組容量降低，所耗材料也減少，成本也低。2)損耗少效益高。由于銅線和硅鋼片用量減少，在同樣的電流密度及磁通密度時，自耦變壓器的銅損和鐵損都比雙繞組變壓器減少，因此效益較高。3)便于運輸和安裝。因為它比同容量的雙繞組變壓器重量輕，尺寸小，占地面積小。4)提高了變壓器的極限制造容量。變壓器的極限制造容量一般受運輸條件的限制，在相同的運輸條件的限制，在相同的運輸條件下，自耦變壓器容量可比雙繞組變壓器制造大一些。自耦變壓器缺點在電力系統中采用自耦變壓器，也會有不利的影響。其缺點如下： 1)使電力系統短路電流增加。由于自耦變壓器的高、中壓繞組之間有電的聯系，其短路阻抗只有同容量普通雙繞組變壓器的(1-k/1)平方倍，因此在電力系統中采用自耦變壓器后，將使三相短路電流顯著增加。又由于自耦變壓器中性點必須直接接地，所以將使系統的單相短路電流大為增加，有時甚至超過三相短路電流。2)造成調壓上的一些困難。主要也是因其高、中壓繞組有電的聯系引起的目前自耦變壓器可能的調壓方式有三種，第一種是在自耦變壓器繞組內部裝設帶負荷改變分頭位置的調壓裝置;第二種是在高壓與中壓線路上裝設附加變壓器。而這三種方法不僅是制造上存在困難，不經濟，且在運行中也有缺點(如影響第三繞組的電壓)，解決得都不夠理想。3)使繞組的過電壓保護復雜。由于高、中壓繞組的自耦聯系