以技術交底為中心，項目模式化管理指導意見書（八）橋梁下部構造施工技術交底第一、模板制作1、模板宜采用厚度為46mm的整塊鋼板制作，具有良好的強度和剛度，能承受較大的混凝土側壓力和其它施工荷載。2、大塊模板的最短邊尺寸不小于1.0m，接縫可做成平縫。用于圓形立柱的定型鋼模，宜采用兩半對扣組合，每節長度不應小于1.5m，接縫應做成企口縫。橫系梁與圓形立柱應制作成配套組合模板。3、板面拼縫應盡量設置在橫肋骨架上，要嚴密平整，不得有錯槎，各部位焊接要牢固，不得有漏焊、夾渣、咬肉和熔穿模板面等現象。4、板面與骨架可采用斷續焊接，焊縫長度不得小于20mm，焊縫間距不得大于15cm。5、模板各部件均應清除銹蝕，除板面外，均應涂防銹油漆兩遍。6、大塊模板的板面平整度、尺寸、對角線長度、板邊平直度及孔眼位置均應符合相應的質量要求。7、模板進場后應進行檢查驗收，合格后方能使用。第二、模板安裝1、模板安裝前，應對其平面位置進行施工放樣，放樣精度須滿足規范要求。2、系梁、承臺不設底模或模板直接鋪設在地基上時，則必須對地基進行強壓或者硬化處理，防止產生過大沉陷。3、模板之間、模板與結構之間的拼縫必須嚴密，縫隙應用乳膠、膠帶或橡膠墊等進行封堵，保證不漏漿。4、模板的支撐應牢固穩定，較高構件（如墩柱），模板底部必須采取可靠的加固措施，在中部及頂部應設置斜撐和風纜防止傾覆。5、對于圓形立柱模板豎向接縫應平行于行車方向，即下穿橋平行于相交線，而上跨橋平行于主線。一座橋的接縫方向應保持一致，保證行車視覺美觀。6、拉桿的布設應按批準的設計圖紙規定的規格和位置進行，優先采用拉桿拔出方式，特殊部位也可用拉桿不拔出方式安裝拉桿。7、模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑應及時進行，否則應加以遮蓋，防止污染。8、澆筑混凝土時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。第三、支架1、支架宜采用標準化、系列化、通用化的構件拼裝，經過設計和計算，其設計圖紙、設計說明書和應力驗算書應經過有關部門批準。2、搭設支架前必須對地基進行加固處理，須根據其變形量設置施工預拱度，同時還應考慮支架基礎在受載后的沉陷。3、支架安裝必須按照批準的設計施工圖進行，安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯接及縱、橫向穩定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下道工序。第四、鋼筋的加工及安裝1、鋼筋進場后應妥善保管，按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，并設立標識牌。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。2、所有進場的鋼筋必須按規定的抽檢頻率進行試驗檢測，合格后方能用于本工程。3、鋼筋使用前應進行表面清理和調直，成盤的鋼筋必須拉直后才能進行加工。4、鋼筋接頭采用搭接或幫條電孤焊時，優先采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。搭接焊時焊接處必須設彎折，使兩接合鋼筋軸線一致。雙面焊接的長度不得小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。5、受力鋼筋接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，其接頭的截面面積占總載面面積的百分率應符合公路橋涵施工技術規范的表10、3、11的規定。6、電孤焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。7、骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，先在工作臺上按設計圖紙放大樣。拼裝時，在需要焊接的位置用卡卡住，待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。8、箍筋應按設計要求在未端制成彎鉤，除設計有特殊規定者外，柱和梁中的箍筋應與主筋垂直。箍筋彎鉤的疊合處，在構件長度（或高度）方向應交錯布置。螺旋形箍筋的起點和終點應分別固定在縱向鋼筋上。9、鋼筋與模板之間應設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開，鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。10、在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行認真檢查，合格后才能進行混凝土施工。第五、混凝土拌制及運輸1、拌制混凝土所使用的各種材料均應按規定的檢測頻率進行抽樣試驗，檢測合格后才能用于工程施工。、2、混凝土拌和應嚴格按照批準的配合比進行，拌制前應對砂、石的含水量進行檢測，據其含水量確定施工配合比。配料準確，水、外加劑及混合材1%，骨料2%。3、放入拌和機內的第一盤混凝土材料應適時增加水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒的內壁而不降低拌和物所需的含漿量。4、拌和站與澆筑地點相距較遠時（運輸時間超過15分鐘），評定坍落度以澆筑地點的測值為準，拌制時要考慮砼運輸過程中的坍落度損失。5、采用泵送混凝土時混凝土應按泵送混凝土要求進行配制，泵送前應先用適量的水泥漿潤滑管內壁，泵送過程中受料斗內應具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產生阻塞。泵送間歇時間不宜超過15分鐘。6、混凝土的拌制和運輸能力應滿足澆筑地點混凝土連續澆筑的需要。第六、混凝土澆筑1、為保證結構混凝土的整體性及外觀質量，應盡量采用一次性澆筑成型法施工，要求一次性澆筑成型的項目為小型承臺、肋板、系梁、蓋梁以及10m以下的圓形立柱。對于Y型墩、矩形墩、U型臺身可采用2次澆筑，對于大體積混凝土，可進行分塊澆筑，并注意冷卻管的埋設要符合設計要求。2、混凝土應分層澆筑，連續進行，在混凝土施工性能仍能滿足施工要求前完成上層混凝土的澆筑。分層厚度對于插入式的振動器和附著式振動器不大于30cm，對于表面振動器，當無筋或配筋稀疏時不大于25cm，配筋較密時不大于15cm。上下層同時澆筑時應保持前后距離在1.5m以上。傾斜面上澆筑時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。3、插入式振動器的有效作用半徑應達到46倍振動棒直徑，振動棒移動距離不大于有效作用半徑的1.5倍，與側模應保持510cm，每一處振動完畢后應徐徐提起振動棒，應避免振動棒碰撞鋼筋、模板及其它預埋件。4、施工縫應設置在結構受剪力或彎矩較小且便于施工的部們，混凝土澆筑到達施工縫部位時，應采用新拌混凝土將澆筑的表面進行轉換。5、施工縫應鑿除處理混凝土表面的浮漿和松弱層，經鑿毛處理的混凝土表面應用水沖洗干凈，在澆筑上層混凝土前應用水泥凈漿或水泥砂漿進行界面處理。6、重要部位或有防震要求的結構混凝土或鋼筋稀疏的結構混凝土應采用錨固鋼筋處理施工縫，有防水要求時，應設止水帶。7、施工縫隙為斜面時，應澆筑成或鑿成臺階狀。施工縫處理后，處理層混凝土強度對于一般結構混凝土達到1.2Mpa方可繼續澆筑混凝土。8、混凝土澆筑完成后，對裸露表面應及時進行修整、抹平，等收漿后再進行壓光或拉毛處理，裸露表面面積較大，或蒸發率較大時，應加以覆蓋，在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土表面。9、澆筑過程中，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等固定情況，如有松動、變形及位移時應及時處理。第七、拆模養護1、非承重的墩柱模板和系梁、蓋梁的側模拆除時間不宜過早，避免貼模而損壞砼的表面或棱角而影響外觀質量，一般應在砼強度達到2.5Mpa時才能拆除。承重的底模拆除應在砼強度達到設計強度標準值的75%后才能進行。2、拆模時不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，嚴禁撬棍接觸砼表面，嚴禁模板等物碰撞砼面。3、拆模后要立即進行養生。對于墩柱，可用塑料蒲膜嚴密包裹養護，并及時補水，對于蓋梁、系梁等其它結構家采用無紡土工布覆蓋結合及時灑水的方法進行養護。砼養護時間一般要求為7天。4拉桿部位應進行處理，對于拔出式拉桿，可直接填堵砂漿，對于拔不出的拉桿，應在砼面下23cm處切割，再用砂漿填補。所用砂漿應與砼的顏色一致。5、為保證砼外觀質量的永久性，拆模后嚴禁在混凝土表面進行涂抹和刷漿。（九）預制梁安裝質量及安全技術交底第一、在預制梁安裝前應做好充分的準備工作1、預制梁安裝方案，必須經中標單位技術負責人審查合格簽認后，方能報監理批復，施工方案應附架橋設備圖紙及計算書，并詳細介紹其性能參數。2、安裝設備（架橋機等）要經政府安檢部門安全檢查合格后，才能使用。3、機械設備、人員必須滿足施工要求，固定主要負責人和專職安全員，進場人員按照要求進行培訓，并做好安全及技術交底。4、在吊裝前，應將運輸道路整平、壓實，確保運輸設備行走順利。5、支座應按公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004要求進行相關試驗檢測工作。6、蓋梁頂要及時搭設爬梯，以方便吊裝施工和測量工作。7、應根據架梁方案確定各項施工荷載，采用架橋機時，應確定架橋機過孔、架設邊染等不同荷載情況，并報請設計單位驗算通過，確保蓋梁及梁板滿足各項施工荷載要求后，方可進行梁板安裝。第二、測量定位和支座安裝1、測量定位承包人應嚴格保證支座墊石高程及位置符合要求，發現偏差須采取鑿除或填補環氧砂漿墊層等形式進行處理；承包人應在支座墊石表面彈出支座中心的縱橫軸線和輪廓線，確保支座位置安裝準確。同時要求承包人在蓋梁頂彈出梁片縱、橫輪廓線，以利于梁片定位。2、固定支座安裝支座墊石表面應進行清理，確保平整、清潔、干爽。對板式橡膠支座的安裝，應用環氧砂漿抹平墊石頂面，支座安放準確、緊貼牢固。對于四氟滑板的儲油槽內注滿5201-2硅脂潤滑劑。3、臨時支座安裝要求臨時支座具務以下功能：1）具有足夠的強度，保證在梁板安裝、現澆連續段澆筑等體系轉換前支座穩定，無破損，無明顯差異沉降；2）應進行相關試驗確定受載后下沉量，并得出相關規律，以便對不同高度的臨時支座合理設定加載前安裝高度；3）在體系轉換后拆卸方便。建議采用鋼砂箱等形式進行臨時支座制作，不建議采用硫磺砂漿預制塊進行制作，以防止預制塊變形破裂，影響梁板高程，或因電路故障引起拆卸不便。第三、梁板運輸1、預制標應根據各標段實際情況，制定架梁行走線路，并與各路基標及時溝通，確保運梁便道寬度、平整度、強度、轉彎半徑滿足運梁要求。2、平板拖車運輸梁板時，除一名駕駛員主駕外，還應指派一名助手，協助嘹望，及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車上不得座人。3、用平板拖車裝載梁板時，空心板不宜超過2層，箱梁只適合1層。梁板的運輸，除在橫向加斜撐防傾覆外，平板上的擱置點必須設有轉盤，且應采用導鏈鋼絲繩等形式進行捆綁。運輸車速宜控制在5km/h以內。4、重車下坡應緩慢行駛，并應避免緊急剎車。駛至轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側行人、車輛和障礙物。在雨天、霧天通過陡坡時，必須提前采取有效措施。當縱坡坡度較大時，必須有相應的安全措施，方可運輸。5、裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸地點。裝卸車時，機車、平板車均應剎閘。6、用軌道平車運輸梁板時，軌道路基要有足夠的寬度、平整度、強度。鋪設軌道要平直、園順，軌道允許誤差為5mm，鋼軌接頭錯臺允許誤差為2mm。7、軌道平車運輸梁板時，應設專人指揮，并經常檢查平車的轉向托盤（或轉盤）、支撐制動器以及梁板在平車上的穩定狀況及軌道平車在運轉中有無變形。第四、梁板安裝1、架梁機和各種起吊設備、設施必須是由專業廠家生產組裝，驗算合格。各種鋼絲繩等構件的安全數必須滿足安全規范要求。2、當采用吊車吊裝時，施工便道應堅實平整，吊車支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺或多臺吊車同一梁板時，鋼絲繩應保持垂直，各臺吊車升降應同步，并且每臺吊車吊重不能超過各自的額定起吊能力。3、在起吊前應檢查吊機、吊索、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。吊起梁板時，應先將梁板吊離地面10cm左右，停機檢查制動靈敏性和可靠性以及貴重物綁扎的牢固程度，確認正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊梁板行走。升降梁板時速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。4、當采用架橋機架梁時，架橋組拼（或定型產品）、懸臂中的平衡穩定及機具配備等，均要按設計要求進行。架橋就位后，前后支架應用方木支墊，并用纜風繩封固于墩頂兩側。5、梁板在架橋機上縱、橫移動時，應平緩進行，卷揚機操作人員應按指揮信號協調運作。梁板安裝就位后要臨時固定、避免梁板傾覆。6、當采用架橋機安裝時，蓋梁上橫移用橫梁應設置穩固，滿足橫移受力要求。7、預制梁到位后，架橋機緩慢放下梁體距支座頂20cm，橫移梁體至梁位處，對中后緩慢落下預制梁，并檢查梁體就位情況直至合格為止（橫軸線不超過5mm、縱軸線不超過10mm）。梁板安裝后應保證支座就位后梁體轉動，橡膠支座產生剪切變形破損。梁板安裝后應保證支座頂與梁底密貼，如有間隙，應重新起吊并加設薄鋼板以保證密貼。8、在架橋機過孔，應采取足夠措施保證梁體的穩定安全，滿足過孔荷載要求。9、在吊裝過程中，作業區內嚴禁有任何人員和車輛通行、逗留。如空中有高壓電纜、電線，要有切實可行的安全保護措施。要時刻注意天氣情況，當風力大于6級時應暫停吊裝工作，并采取臨時穩固措施。（十）懸臂澆注連續梁施工技術交底第一、施工準備1、施工前，各項目部應認真閱讀設計文件，熟悉施工現場，根據規范要求，結合橋型特點和以往施工經驗制定懸壁澆注連續施工方案。該方案必須由中標單位技術總負責人審批后，并組織進行專家論證，論證后方可上報監理處審查。2、方案中，除有施工工藝，機械、材料供應，人員組織，安全、質量、環境保障措施外，還要有專項的施工、通航和防風等安全保障措施，必須有進度計劃及進度保障措施。應按設計要求明確主要施工次序。3、施工作業隊必須有掛籃施工經驗，施工前各項目部要認真組織進行施工技術、安全交底、交底要到作業班組，并指定專人檢查交底內容的落實情況。4、項目部應積極與設計、監控等單位配合，按照監控方案或施工中的監控報告指導施工，并預埋保護好管線和感應元件等，及時向監控單位提供相關數據。5、邊跨現澆段的施工則按照總監辦下發的現澆箱梁施工技術要求執行。第二、0#節段施工1、0#節段的施工應根據項目部以往施工經驗和現有材料設備可采用托架或滿堂支架。托架或滿堂支架應經過設計，計算支架的強度、剛度和穩定性，計算彈性及非彈性變形。2按設計要求，需在主梁根部永久支座兩側設置臨時支點，臨時支點的位置、尺寸、最大反力及拆除措施等施工方案應滿足設計、規范要求，并報設計部門驗算認可。3、因0#節段體積較大，一次澆筑的砼方量較多，應有專項的降溫養護措施，以防砼水化熱過高而產生裂縫。4、0#節段的施工放樣、模板、鋼筋、預應力、安全文明施工等應滿足設計規范和本技術要求中主梁施工部分的有關規定。第三、掛籃施工（主梁）1、為了確保主梁結構尺寸和線型滿足設計要求，應成立專項測量監控小組，根據設計和監控單位的具體要求，為模板制安和砼澆注提供準確的中線和標高數據。2、新掛籃制作必須由有制作掛籃經驗的專業廠家承擔，并滿足懸臂掛籃及模板重量要求，滿足“最大變形量不大于2cm和各系統的安全系數不小于2”等有關設計規范要求。廠家移交掛籃時，應提供主要材料的試驗報告、設計驗算參數、裝配圖及使用注意事項等內容的說明書。3、如果利用原有掛籃時，應報業主、監理批準，同時提供原掛籃的設計說明書、驗算書，認真檢查和驗算掛籃的各部件能否滿足施工質量安全。使用前應根據本橋的橋型進行必要的改裝。4、掛籃支承平臺除要有足夠的強度外，還應有足夠的平面尺寸，以滿足梁段的現場作業需要。5、掛籃試拼后，必須進行荷載試驗，并根據不同的荷載重量測量變形量，以供主梁不同節段的施工而調整底板標高提供依據。所加荷載總量不小于梁體自重加施工荷載（如人、模板、機械等）和沖擊荷載（如砼澆注、振搗沖擊，風力等）。荷載試驗中，應指定專人進行觀測，發現有構件破損或非彈性變形，或總體變形量大于2cm，或有異常響聲時應立即停止加載，待查明原因后再制定后續方案。6、現澆梁模板的制作與安裝必須正確、牢靠，安裝誤差應符合“橋規”第9、6、2條的規定。應特別注意后吊桿和下限位拉桿孔道應嚴格按計劃尺寸準確預留。7、施工臨時用孔洞應在方案中明確，待設計、監控、監理確認后嚴格按方案實施。8、鋼筋的制作與安裝必須嚴格按照設計規范有關要求執行，特別強調如下幾點：腹板與底板鋼筋的搭接段必須采用焊接。底板上、下兩層鋼筋網的“U”型連接鋼筋絕不允許少于設計量，并綁扎牢固，施工中如有脫落松動應及時補綁。鋼筋與鋼筋、鋼筋與管道發生干擾時，只能移動或少量彎曲，不得切斷，移動的原則是輔助鋼筋讓主筋，鋼筋讓管道。若掛籃下限位器、下錨帶、斜拉桿等部位影響，必須切斷鋼筋時，應待該工序完工后，將切斷鋼筋按規范要求連好再補孔。若底模采用木模板，鋼筋焊接時必須采取保護措施，防止燒傷底模。9、砼澆注與養護按設計規范要求外強調如下幾點：砼澆注前應認真檢查模板的安裝和清洗質量，必須將底模焊渣全部清除，檢查鋼束、鋼筋和預埋鋼筋的安裝數量、質量；復測模板的中心偏位和標高（施工中由監控、設計單位提交的調整標高），并標注好砼頂面標高控制點；仔細檢查掛籃的安裝質量；檢查和計算水泥、砂石的存料數量；檢查監控單位的感應元件和管線安裝保護質量；檢查供電系統是否正常；砼拌和、運輸振搗設備是否運轉良好；備用設備是否滿足要求；施工班組與人員是否滿足作業要求；并通知監理、監控、設計、航運等單位確定具體的澆注時間。在澆注過程中，必須專人全過程分別監護模板、掛籃系統變形或異常響聲時，應立即停止砼澆注，查明原因進行處理，必要時撤離工作點所有人員，確保人身安全。澆筑砼應按設計要求的“水平分層，一次整體澆筑成型”，并從掛籃前端往后端（新舊交界面）進行。當砼落差高度超過2m時應采用串筒或導管輸送，防止砼離析。每節段豎向施工縫和人孔施工縫等砼交界面必須鑿毛并清洗干凈。應嚴格控制模板的支撐質量，確保橋面鋪裝厚度。砼頂面必須人工二次收漿并拉毛處理。在砼澆筑施工中，應特別加強箱梁腹板與底板及頂板連接處承托、預應力錨固區和預應管道、普通鋼筋密集處以及箱梁橫隔板處的砼振搗，以免出現孔洞而影響結構的安全質量。應在現場監理的旁站下現場制作砼試塊，并有與梁體同等條件下養護為張拉、拆模、移掛籃提供強度依據。腹板和底板砼可采用定期灑水養護，頂板必須用無紡土工布覆蓋保濕，防止污染，養護時間不小于7天。10、預應力施工除按設計規范要求外，特別強調如下幾點：張拉機具設備應與錨具配套使用，在進場時應按規范要求進行檢查與校驗，使用過程中按規范要求定期進行校驗。嚴格按設計坐標位置布設波紋管，其坐標誤差不得超過5mm，并采取措施確保管道不發生位移，尤應避免管道上浮，防止破壞局部應力的產生。為了防止張拉錨頭位置崩裂、避免錨固區裂縫，必須按設計要求安裝好螺旋筋，錨頭平面必須與鋼束和管道垂直，預應力錨固齒塊尺寸不能小于設計尺寸。施加預應力的原則是先豎向，再橫向，后縱向或按設計要求實施。張拉次序應按上下、左右對稱進行。張拉時認真檢查預應力管道是否阻塞，如有異常現象應上報處理方案，嚴禁擅自處理。張拉時的砼實際強度不小于設計值的90%，壓漿用的水泥漿標號應大于設計C50的要求，并保證壓漿密實。方案中要認真理論伸長值，張拉前在現場標注清楚，張拉實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。張拉采用預應力和伸長量雙控。預應力張拉與采用真空壓漿前必須通知現場監理全過程旁站，并建立施工臺帳，施工方與現場監理均需認真記錄，杜絕漏張漏壓現象。第四、合攏段施工1、合攏段的施工次序是先邊跨后中跨，或按設計、監控單位的具體要求執行。2、合攏吊架及模板必須進行設計驗算，其重量按設計要求控制。3、主橋合攏段撐架的型鋼等采用Q235C鋼材，其支撐設備端部焊接和砼澆應在一天中最低氣溫（一般在早晨36點左右）時完成。4、合攏前應在兩端懸壁預加壓重，具體重量應請示設計、監控單位，在砼澆筑過程中逐步撤除，使懸壁撓度保持穩定。5、為了盡量避免合攏段由于溫度和砼收縮等原因產生裂縫，應加強砼養護，防止日曬，可采用提高合攏段砼等級，盡快張拉；添加鋼纖維等措施。6、合攏段的施工放樣、模板、鋼筋、預應力、安全文明施工等應滿足設計規范和本技術要求中主梁施工部分的有關規定。第五、其它注意事項1、所有鋼材、鋼絞線、精軋螺絲鋼筋、錨具、支座、伸縮縫、水泥等進場材料必須有出廠合格證和質量報告單，并按規范要求的頻率進行自檢、抽檢或委托試驗。2、應加強橋梁上下的現場安全管理，非工作人員、車輛、航船等嚴禁進入作業區，電線、電纜的高度要要滿足規范要求。3、應加強橋梁上下的文明施工，材料設備應整齊的堆放指定地點，經常清掃橋面垃圾雜物，確保行人、行車暢通，不得向河床倒任何垃圾雜物。4、要及時處理施工預留孔或預埋的桿件、管線。及時清理砼表面雜物，確保砼結構面光滑、線條圓順。（十一）、現澆箱梁施工技術交底第一、施工準備1、在箱梁施工前，各項目部應根據設計規范要求，結合本項目地基地質情況和以往經驗制定現澆箱梁施工方案，該方案必須由中標單位技術總負責人審批后，并組織進行專家論證，論證后方可上報總監辦審查。2、原則上要求整聯一次連續施工，不允許一聯分段施工。3、方案中，除有施工工藝，機械、材料供應、人員組織，安全、質量、環境保障措施外，必須有進度計劃及進度保障措施。4、施工前各項目部要認真組織進行施工技術、安全交底，交底要到作業班組。第二、地基處理1、各施工單位在熟悉本施工地段的地形、地質勘探資料的基礎上進行一次全面排查，并根據招標文件、技術規范及其他有關要求采用合理的地基處理方案，確保地基承載力和沉降量滿足設計要求。必要時施工單位應聘請有關專家進行論證。2、每種不同形式的地基處理后，應選一段地質最不利的地段進行一次預壓，以驗證地基處理的可靠性；如最不利地段難以判斷，應增加地基預壓頻率，或逐跨進行地基預壓。預壓重量應包括支架、模板自重和施工荷載、沖擊荷載。3、地基處理后必須有防、排水措施，邊緣地段、陡坡地段、魚塘軟基地段應有防滑措施。在施工過程中，現場施工技術負責人應定期觀測、檢查地基情況，并記入施工記錄，特別是在砼澆注前應請現場監理一同全面檢查。第三、滿堂支架1、滿堂支架施工方案，必須按公路橋梁施工技術規范要求分別驗算其強度、剛度及穩定性。并附支架的技術參數、支架布置圖、計算說明書，便于監理審核和現場督促。同時組織進行高支模專家論證，（也可與地基處理同時進行）。2、應對進場的支護材料進行檢查驗收，支架銹蝕嚴重、壁厚不足、尺寸不符方案要求的禁止使用，墊木腐爛、寬度、厚度、長度不足等禁止使用，扣件、螺柱、桿件、頂托、底托等必須符合要求。3、嚴格按批準的方案布設支架，并掛線安裝，確保支架縱、橫向間距符合要求，在縱坡較大及超高較大處要加密斜向剪力撐和橫向連接桿件，克服水平推力，加強支架整體穩定性。4、根據箱梁高度合理布置支架層數，頂、底托桿外露長度控制在30cm左右為宜。頂、底托與墊木，墊木與地基或模板的接觸面應平順、緊密，禁止有懸空現象。5、所有現澆箱梁施工的支架必須每聯全面預壓，以便驗證支架的剛度、強度和穩定性，確保其安全性，減小支架、模板的沉降量，確保箱梁的施工質量。6、原則上預壓荷載不能小于箱梁自重加施工荷載、沖擊荷載。在預壓施工過程中和預壓期內不小于5天都應布點觀測記錄。建議沉降控制指標為：當最大沉降速率最小5mm/d，累計沉降量小于20mm 時，可根據觀測數據分析設置預拱度，進行箱梁施工；當最大沉降速率和累計沉降量超過上述要求時，應重新上報處理方案，調整施工計劃。7、拆除的支架扣件等部件應及時調直和整修，作好防銹處理并堆放整齊備用。第四、模板制作安裝與拆除1、根據業主項目管理手冊和技術規范要求，結構外露面必須采用大面積新制模板。2、人孔預留位置必須設置在箱梁零彎矩點，并有相應的質量保證措施。3、應嚴格控制底模標高，確保砼結構尺寸和線型美觀，應特別注意保證腹板和翼板邊模的牢固和順直、園滑。4、一般要求箱梁鋼筋加工成榀后再上梁安裝，確需現場焊接時，要有防止燒傷模板的有效措施，嚴禁有焊碴等燒壞模板的現象，及時清理焊碴。5、模板重復使用前應認真清洗、檢查并整齊堆放，嚴禁使自己變形或破損的模板，木模板重復使用率應滿足業主不多于2次的要求。6、在施工過程中，應明確拆模時間和拆模次序，特別應明確砼張拉前的拆模地段，以避免因張拉中局部砼內應力過大而破壞砼結構。拆模后應認真檢查砼表面是否有蜂窩麻面和裂縫，發現問題及時上報，嚴禁擅自裝飾。第五、鋼筋制作與安裝1、嚴格按照設計、規范和業主、總監辦下發的有關要求進行鋼筋制安。應特別注意伸縮縫和防撞墻等地方的預埋鋼筋布設。2、當鋼筋與鋼筋之間、鋼筋與鋼束之間發生干擾的調整原則是輔助鋼筋讓主筋、鋼筋讓鋼束，或按設計特殊要求執行。第六、砼澆注與養護1、砼澆注前應認真檢查和鋼筋安裝數量、質量；檢查鋼筋保護層墊塊是否滿足設計要求；復測模板的中心偏位和標高，并標注好砼頂面標高控制點；合理設置預拱度；檢查模板的清洗質量；仔細檢查支架和地基的穩定情況；檢查和計算水泥、砂石的存料數量；檢查供電系統是否正常；砼拌和、運輸、振搗設備是否運轉良好，備用設備是否滿足要求；施工班組與人員能否滿足作業要求。2、在砼澆注過程中，必須專人全過程分別監護模板、支架和維護交通供電等安全。發現模板、支架變形或異常響聲時，應立即停止砼澆注并進行處理，必要時撤離工作點所有人員，確保人身安全。3、砼的澆注次序應按技術規范和設計技術交底的要求在方案中明確。砼交界面必須鑿毛并沖洗干凈。4、應加強底板與腹板和橫隔梁處、鋼筋密集點、預應力管道附近等處的砼振搗，以免出現孔洞而影響結構的安全質量。5、應嚴格控制砼平整度，確保箱梁結構尺寸和橋面輔裝厚度，砼頂面必須人工二次收漿并拉毛處理。6、砼腹板和底板可采用定期灑水養護，頂板必須用無紡土工布或麻袋覆蓋保濕養護，養護時間不小于7天。7、應在現場監理的旁站下現場制作砼試塊，并有與箱梁同等養護條件下的試驗塊作為張拉、拆模提供強度依據。第七、預應力張拉1、張拉機具設備與錨具配套使用，在進場時應按規范要求進行檢查與校驗。2、張拉的砼強度與張拉順序必須滿足設計規范要求，認真檢查預應力管道是否阻塞，每根鋼束是否伸縮自如，如有異常現象應上報處理方案，嚴禁擅自處理。3、方案中要認真計算理論伸長值，張拉前在現場標注清楚，張拉實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。張拉采用張拉力與伸長值雙控。4、預應力張拉與采用真空注漿前必須通知現場監理全過程旁站，并建立施工臺帳，施工方與現場監理均需認真記錄，杜絕漏張漏壓出現。第八、其它注意事項1、所有水泥、鋼材、錨具、支座、伸縮縫等材料進場時必須提供出廠合格證，并按頻率要求進行自檢、抽檢或送檢。2、要加強現場安全管理，有各種事故預案。高空作業要設防墮網，交通要道交岔口要有警示標志，必須時要固定專人維護交通。電線、電纜的連接、懸掛高度，保護裝置應滿足安全規程要求。3、加強現場文明施工，各種設備、材料應整齊的存放在指定位置，及時清掃橋面及作業地點的垃圾。（十二）、現澆橋面板（濕接縫）、連續段施工技術交底第一、施工準備1、在現澆橋面板（濕接縫）、連續段施工前，各項目部應根據施工規范、設計文件的要求，編制詳細的施工方案。2、方案中應有詳細的施工工藝及材料供應、機械、人員組織、安全、質量、環保措施。3、在施工前，各項目部要認真組織進行施工技術、安全技術交底，交底要落實到作業班組。4、各標段應加強圖紙熟悉，嚴格按圖紙要求進行施工。特別是先簡支后連續預制箱梁的現澆橋面板（濕接縫）、連續段施工順序應嚴格按設計要求順序進行。第二、模板加工及安裝1、根據橋涵施工技術規范要求，結構物面層必須采用大面積模板。2、模板應采用吊掛式模板進行施工，要安裝現澆橋面板（濕接縫）模板時，應保證底模板與預制箱梁密貼，合理設置吊掛間距。3、在安裝現澆連續段（橫隔梁）模板時，底模應按照設計要求安裝，并嚴格控制好底模的頂面高程。4、現澆連續段支座處底模的支撐可采用砂或其他材料，以方便拆模為主。嚴禁將支撐材料（砂、泡沫板等材料）直接作為模板與砼的接觸面。5、模板的安裝時間宜安排在所有鋼筋焊接連接、安裝完畢后進行，以避免電焊對模板造成傷害而影響砼的外觀質量。第三、鋼筋加工及安裝1、嚴格按照設計、規范和業主、總監辦下發的有關要求進行鋼筋安裝。2、鋼筋的焊接，須確保焊縫的長度、寬度、厚度等幾何尺寸符合規范及設計要求。連接筋焊接應按設計要求進行，即焊接一排、綁扎一排。按設計單位通知，后加環形筋重疊部位應向上，并進行點焊連接。3、在安裝連續段鋼筋時，應注意將支座頂面的預埋鋼板安放正確、固定。4、應注意梁端鋼筋（原在預制圖紙中所示的鋼筋為三排）在連續段施工時不得遺漏。梁端縱向主筋焊接應按設計要求進行幫條焊，幫條焊縫長度應不小于10d。第四、砼澆筑與養護1、砼澆筑前應認真檢查鋼筋安裝數量、規格、型號，并檢查鋼筋保護層墊塊是否滿足設計要求，并將模板表面清洗干凈。同時對砼攪拌、運輸、振搗等設備能否正常運轉進行檢查，確保砼施工過程不中斷。2、砼的接觸面必須按要求鑿毛并沖洗干凈。3、應加強連續段處、預應力筋管道附近、鋼筋密集處等部位的振搗，避免出現空洞、蜂窩等砼質量缺陷。4、嚴格控制砼頂面的平整度，并根據氣溫情況，對砼頂面進行收漿拉毛處理。5、要及時對砼表面進行覆蓋保濕養護，養護時間不少于七天。6、應在監理人員旁站下現場制作砼試件，并制作與連續段同等條件養護的試件做為連續段進行預應力施工提供強度依據。第五、張拉與壓漿1、張拉機具設備應與錨具配套使用，在進場時應按規范要求進行檢查與校驗。2、砼強度、齡期與張拉順序必須滿足設計要求與施工規范要求。3、要認真計算理論伸長值，張拉前在現場標注清楚，預應力筋的實際伸長值的差值應控制在6%范圍內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。須采用張拉力與伸長值雙重控制預應力施加的過程。4、在預應力筋管道壓漿前，應做壓水試驗，檢查預應力管道是否阻塞，并將預應力筋管道沖洗干凈。如出現管道阻塞，應上報處理方案，嚴禁擅自處理。5、應認真做好張拉記錄和壓漿記錄，并建立施工臺帳，杜絕出現漏張、漏壓現象。6、應采取措施防止壓漿造成的橋面污染，如有漿液泄漏，應及時采用高壓水進行清洗。第六、安全施工、文明施工的注意事項1、要加強施工現場的安全管理，并制定相應的預防措施與應急預案。如高空作業、安全用電等。2、在張拉端要設置安全擋板等防護設施，避免 鋼絞線崩斷、夾片彈出造成的安全事故。3、要加強現場文明施工管理，及時清掃橋面及作業地點的建筑垃圾。（十三）、隧道工程施工技術要求第一、洞口施工隧道洞口地段，普遍為淺埋軟弱的-級圍巖，局部呈塊狀結構。進洞前洞口土石方施工和洞口加固，隨洞口場地一并施工。亦采用推土機（挖掘機）自上而下直接推（裝）運，石方采用小炮松動爆破，機械開挖人工配合清涮邊坡，土石方用于就近平整施工場地。在施工洞口土石方同時，作好洞口（頂）截水溝，邊仰坡加固和防護，對于洞口處巖層部較破碎處，進洞前應對邊、仰坡采用錨桿、鋼筋網、噴射砼，對坡面進行加固和防護。對于偏壓地段需增設反壓護拱，偏壓嚴重地段必須進行大邊墻施作，回填水泥混合物，以平衡洞頂兩側壓力；對于較軟弱的級圍巖，進洞前沿拱部開挖輪廓線外打設超前小導管（小管棚）對洞口回固；對于特別軟弱的級圍巖，進洞前沿拱部開挖外輪廓線施作超前大管棚對洞口段加固。第二、洞身開挖1、洞口段淺埋及偏壓的-級圍巖地段開挖，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺（每個循環控制在0.5m左右）、弱爆破（周邊眼采用小藥卷，間斷裝藥）、強支護（初期支護緊跟齊頭，拱部超前支護）、早封閉、勤量測”等新奧法施工原則，指導施工。洞口段淺埋及偏壓地段宜采用環狀開挖留核心土的施工方法：先進施作超前支護（大（小）管棚加固地層）開挖上部環狀土進行拱部初期支護核心土開挖下部開挖初期支護進入下一循環。拱部環狀土開挖完成后，初噴砼46cm，檢查修整斷面，按設計架立格柵鋼架、安設縱向連接筋，網架架立完成后要進行中線、高程及凈空尺寸檢查（施工誤差，預留變形量為鋼架加工及架立時所必需考慮的）。經檢查合格后，及時在鋼架與圍巖間設置砼墊塊，施作系統錨桿、掛鋼筋網、復噴砼至設計厚度。拱部初期支護施工完后，開挖核心土。如果拱部監控量測變形較大或有擴大趨勢時，經監理工程師同意可適當加設臨時支護，以確保施工安全。核心土開挖完成后，采用跳槽方式進行下部開挖。開挖完成后，及時初噴砼，同時接長格柵拱架，施工系統錨桿，掛網，復噴砼至設計厚度。進入下一循環。2、隧道進入、級圍巖時，采用全斷面開挖施工，控制好光面爆破，確保隧道施工質量。光面爆破是利用巖石抗劈能力低，用縮小周邊眼間距，嚴格控制周邊眼方向，限制裝藥量，正確掌握起爆順序等措施，來避免周邊眼以外的圍巖受到破壞，達到預計效果。“向周邊眼要質量”，如周邊眼間距過大，會使兩炮眼連線上所引起的裂縫不能貫通，出現欠挖；相反當眼距過小時，會造成兩炮眼之間的巖石過分破碎，而且增加了鉆孔工作量，所以眼距E與抵抗線W應有一個合適的比例關系。根據大多數隧道工程爆破參數分析，眼距E與炮孔直徑d之間的關系為：E=（915）d。若遇圍巖堅硬或裂隙發育，E值可適當取小；最小抵抗線W=（1.11.5）E。當周邊孔徑d=3545mm，常用周邊眼間距E=450650mm，最小抵抗線W=500900mm，且周邊眼的外插角度應控制在3。5。以內，減少超挖。在隧道施工過程中，勤復核撐子面施工放樣尺寸，檢查開挖輪廓線，嚴格控制在允許偏差之內。3、級圍巖的連拱隧道采用三導洞法施工，先中導洞、再中隔墻、后左右側壁導洞的施工方法，先施工圍巖較差的一側，再施工圍巖較好的一側。一般情況下進行環狀開挖前，先施工超前小導管注漿，加固地層。拱部環狀土開挖完成后，初噴砼46cm，檢查修整斷面，按設計架立鋼架、安設縱身連接筋，鋼架架立完成后要進行中線、高程及凈空尺寸檢查（施工誤差，預留變形量為鋼架加工及架立時所必需考慮的）。經檢查合格后，在鋼架與圍巖間設置砼墊塊，施作系統錨桿、掛鋼筋網、復噴砼至設計厚度。拱部初期支護施工完成后，開挖核心土。開挖完成后及進初噴砼，接長格柵鋼架，施工系統錨桿，掛鋼筋網，復噴砼至設計厚度。進入下一循環。4、級圍巖連拱隧道采用三導洞法施工，先中導洞以及中隔墻、后留核心土法施工，一般先施工圍巖較差的一側，再施工圍巖較好的一側。開挖完成后，初噴砼46cm，檢查修整斷面，徑向錨桿、鋼筋網、復噴砼至設計厚度，進入下一循環。5、對于