空氣壓縮機培訓資料一、空氣壓縮機技術特征1、型號說明規格型號：SGD-110B 額定排氣量：20.0m3/min工作壓力：0.8MPa 冷卻方式：風冷2、配套電機主要技術特征電機型號：Y2-315S-4 電機功率：110kw額定電壓：380V 額定轉速：1480r/min二、空氣壓縮機結構組成壓縮機主要由下列部分組成：壓縮機和電動機組件，冷卻、潤滑系統，分離系統，微電腦控制系統。1、冷卻與潤滑系統機組不設壓縮機冷卻潤滑油油泵，冷卻潤滑油在系統壓力的作用下，從油氣分離器通過溫控閥進入冷卻器進行熱交換，冷卻后的油經過油過濾器過濾，送到壓縮機噴油口和各潤滑點，隨同壓縮空氣一起又進入油氣分離器，如此循環工作。系統主要由五個部件組成：油氣分離器、溫控閥、油過濾器、風扇（風冷式用）、油冷卻器螺桿式壓縮機冷卻潤滑油有三種功能：潤滑軸承、密封間隙，主要是轉子嚙合表面之間、轉子外圓端面與氣缸之間的間隙：冷卻壓縮空氣及運動件。實際上大部分油用來冷卻，而小部分油用來潤滑與密封。壓縮機使用一般回轉壓縮機專用礦物油，首次運行150小時，壓縮機冷卻油就必須更換，在此以后，通常300500小時或者6個月，就需要更換，以預防油污積聚或油氧化物生成；如果使用優質合成回轉壓縮機專用油，由于其具有穩定性高、碳粉含量低、剪切穩定性好等優點，油的使用壽命將達到400010000小時。如果壓縮機一直處于不利的工況下（如灰塵較多、環境溫度高等）運行，或者長期處于不穩定的工作狀態，那么就有必要根據具體情況縮短更換冷卻油周期，在更換油時，最好在停機1020分鐘后進行，并必須徹底排空油氣分離器、管道及冷卻器中的油，清洗后重新擰上油塞，重新加油，所加冷卻潤滑油必須經過三級過濾。特別注意的是：在不能保證系統中所有壓力已徹底釋放之前，禁止拆下壓縮機潤滑和冷卻系統中的任何排油塞或油過濾器螺塞。潤滑油混合使用可能導致不溶解的沉積物形成，這種沉積物會引起包括過濾器阻塞在內的嚴重故障。因此，可能的話，應盡可能避免不同型號或同型號而不同標號的油相混，最好在徹底放油后才能改用其他型號或標號的油。對于一臺新的壓縮機，在運行200300小時之后均應檢查油過濾器濾芯的堵塞程度，必要時更換。在此之后，對于正常運行的空壓機，每運行20003000小時左右或系統潤滑油壓力較低甚至不能保證機組運行時應更換油過濾器濾芯。2、分離系統冷卻油和空氣從壓縮機排出后進入油氣分離器。混合體沿筒內壁流動，在離心力的作用下油滴聚合后落入分離器底部。內部擋板維持空氣和油滴不斷旋轉，方向持續不斷地改變，使越來越多的油滴從空氣中清除出去。這是空氣流中只剩下一些非常細小的油霧，他們隨著空氣一起進入油氣分離器濾芯。油氣分離器濾芯用高品質的纖維濾紙制成，內外由鋼絲網支乘。濾芯的法蘭邊固定在分離器上法蘭面上，氣流進入油氣分離器濾芯后，油氣凝聚在纖維上形成液滴，液滴匯集在分離器濾芯的底部，經過二次回油管路回到壓縮機油路或進氣口。油氣分離器濾芯應根據實際情況進行更換，其一般壽命為4000小時（150天）。壓縮機油氣分離器上配置有以下幾個基本部分：分離器、回油管、安全閥、最小壓力閥。3、控制與安全保護系統該系統的功用是根據氣量負荷的大小自動調節進氣控制閥的開度，以達到壓縮機的排氣壓力基本維持不變，而機組偏離設計工況時，起到保護作用。它主要由以下幾部分組成：進氣控制閥、自動卸荷閥、電磁閥。當壓縮機啟動時，主電機通過Y方式啟動，風機直接啟動，控制用的電磁閥不受電，壓縮機進氣控制閥處于關閉狀態，壓縮機通過進氣控制閥上的小通道進氣，使系統壓力慢慢提高，當機組運行一定時間Y轉換電磁閥受電，系統開始加載，這時候通過控制管氣體壓力打開進氣控制閥通道，排氣壓力上升，使排氣壓力上升到設定的壓力，空壓機正常工作。若排氣壓力超過設定的壓力，并達到設定的卸荷壓力，電磁閥斷電，系統開始卸載，同時關小進氣控制閥通道，排氣壓力緩慢下降；當排氣壓力下降到設定的下限壓力時，電磁閥重新受電，系統停止卸載，機組重復以上過程，使機組的系統壓力維持在一定的范圍，保證供氣壓力基本穩定。空壓機的控制上下限壓力一般分為額定排氣壓力的1.05倍到0.8倍左右。當需要停機時，按停機鍵，主電機和風扇電源延時斷開，而當按急停鍵時，主電機和風扇電源同時斷開。在閥控制方面，電磁閥斷電，進氣閥關閉自動卸荷閥放氣，使系統充分放空，以便下次啟動。當系統帶有壓力時（大于0.02MPa），壓縮機不能帶負荷啟動（否則將降低壓縮機使用壽命）。壓縮機控制系統通過壓力傳感器、溫度傳感器等把壓力、溫度信號轉化成弱電信號，傳送給電腦控制器。機組上設有機械式安全閥，安全閥的開啟壓力一般為額定排氣壓力的1.10倍。4、微電腦操作系統螺桿機組的微電腦操作系統能達到以下功能：控制功能、報警功能、保護功能、設置功能、顯示功能、記錄功能。（1）控制功能：壓縮機啟動、停機、自動上載、卸載（啟動后延時30秒加載，關機時延時30秒停機）、手動卸載、上載、緊急停機、空久停機。（1030分可設定空久停機時間）（2）報警功能：排氣壓力過高、排氣溫度過高、潤滑油壓過低。（3）保護功能：排氣壓力過高、排氣溫度過高、潤滑油壓過低、主電機過載、風扇電機過載。（4）設置功能：啟動時間、自動上載、卸載壓力值、排氣壓力超高、排氣溫度超高、潤滑油壓超低、空久停時間。（5）顯示功能：系統排氣壓力、排氣溫度用漢字液晶屏顯示。設置菜單、記錄菜單用漢字液晶顯示。（6）記錄功能：本次運轉時間、本次上載運轉時間、歷史運轉總時間、歷史運轉上載時間。螺桿機組的微電腦操作系統對機組具有以下主要操作和保護功能：（1）系統壓力：控制自動上載、卸載、控制系統壓力過高（一般為額定排氣壓力的1.05倍）報警、系統壓力超高（一般為額定排氣壓力的1.15倍）停機保護。（2）潤滑壓力：控制潤滑壓力過低（一般設為0.2 MPa）報警、潤滑壓力超低（一般設為0.15 MPa）停機保護。（3）排氣溫度：控制排氣溫度過高（一般設為100105）報警、排氣溫度超高（一般設為110）停機保護。（4）電機逆向保護。三、空氣壓縮機工作原理在螺桿壓縮機里，通過兩根帶螺旋形槽的轉子（陰轉子和陽轉子）相互嚙合，由陽轉子帶動陰轉子。兩根轉子的軸線相互平行，通過前后端軸承座的定位，安裝在高強度鑄鐵的氣缸里，通過兩轉子和氣缸三者之間構成的容積變化產生壓縮空氣。機頭的前后位置上有進排氣孔口，并通過排氣孔口輸出壓縮氣體。空氣與冷卻油的混合氣體從壓縮機排出后，進入分離系統。這個系統就在油氣分離器內。混合氣體流經分離系統后，幾乎把空氣和冷卻潤滑油徹底分離，分離后空氣里含油量很少。分離下來的油返回到冷卻與潤滑系統。與此同時壓縮空氣流入供氣系統。潤滑系統由油罐（分離器底層）、有冷卻器、油控閥和油過濾器等組成。當機組運轉時，冷卻油在壓力作用下，進入壓縮機各潤滑點，并在系統中連續循環。機組設有排氣溫度過高，排氣壓力過高，油壓過低、電機過載等自動保護裝置，保證機組在過載或者其他非正常情況下能報警或自動停車，確保安全運行。（見“微電腦控制系統”部分）機組設有流量自動調節裝置，在機組少用氣或停止用氣時自動調節進氣控制閥的開度，并控制電動機的運行或停止，以使功耗降低到最低值。四、空氣壓縮機的工作過程 機頭主要由陰陽轉子及殼體組成，其工作原理屬于容積式，工作方式是回轉式，通過陰陽轉子齒槽與氣缸構成的腔容積的縮小，產生壓縮氣體。機頭的工作過程可分為三個階段： 1、吸氣階段 空氣經過空氣過濾器和進氣控制閥，進入吸氣口，當齒廓合線打開時，開始吸氣。隨著轉子的轉動，嚙合線向排氣端延伸，吸入的空氣也越來越多，當該齒廓離開吸氣口進入氣缸配合面時，吸氣階段結束。吸入的空氣處于一個由陰、陽轉子及殼體構成的封閉腔。 2、壓縮階段 由陰、陽轉子及殼體構成的這個封閉腔隨轉子的繼續轉動，向排氣端移動，其容積不斷縮小，因而氣體受壓縮。與此同時，冷卻潤滑油噴入這個封閉腔。 3、排氣階段 當陽轉子齒頂達排氣口時，封閉腔容積達到設計值，混有冷卻潤滑油的壓縮空氣被排出。油氣混合氣體進入油分離器，在那里冷卻潤滑油從空氣中被分離出來。回到冷卻與潤滑系統，而空氣流經最小壓力閥到供氣系統，經冷卻和凈化后被使用。由于陰、陽轉子多條齒廓線與汽缸組成多個容積腔分別參與上述三過程，即有的腔在進氣、有的腔在壓縮、有的腔在排氣，工作過程連貫進行。 從以上過程可以看出，螺桿壓縮機結構簡單，不存在往復力，轉子連續高速運轉，因此排出氣體穩定，脈沖小，從而噪音、振動都小。要注意的是：螺桿壓縮機有一個經特殊設計的內壓縮過程，其內壓縮比是設計好的，壓縮機應在規定的排氣壓力范圍內工作，超出此范圍。壓縮機效率將顯著降低。五、空氣壓縮機的操作（一）啟動前1、檢查壓縮機組及其配套設備安裝是否正確、規范。（主供壓縮機與備用壓縮機切換時一定要先把相關閥門切換至相應位置）。2、在油氣分離器視油鏡上檢查壓縮機油位，油位應處于視油鏡指示標記最高與最低刻度線之間。第一次使用或存放、維修保養后，應從機頭進氣口加入適量的壓縮機油（一般為12升），并手動盤車數轉，以免機頭得不到及時潤滑而受損傷。3、根據微電腦控制器的操作說明，檢查微電腦控制器是否在正常運行。4、應檢查壓縮機機頭與電動機皮帶輪聯接的松緊程度是否符合要求。如不符合要求，應進行調整，第一次調整在安裝運行后30小時，以后每運行1500小時調整一次。5、壓縮機工作時機箱門應關閉，以保證內部冷卻空氣的正常流動，并減小機組噪音傳播。注：當機組一停下，自動放氣閥應釋放系統的全部壓力。警示：機組停機后決不可使系統帶壓力，只有當系統不帶壓力后才切斷主電源。（二）機組的操作1、試通電，通過微電腦控制器檢查壓縮機組電源相序是否正確，若相序錯誤，則機組不能起動，應調整電源相序。2、通過微電腦控制器顯示菜單，設定機組運行各控制器和安全保護器。3、檢查各機械元件是否牢靠，清除任何其他雜物，打開排氣管路上的截止閥。4、通過微電腦控制器操作鍵，按“啟動”，機組運行。5、正常停機時，通過微電腦控制器操作鍵，按“停止”，機組正常停機。6、若遇到緊急情況，按“緊急停機”鍵，使機組停機。7、機組初次運行時，運行35分鐘后停機檢查，并注意壓縮機油位，必要時補充冷卻潤滑油。（三）電腦控制器的控制操作1、獨立控制（1）近地自動控制（啟停方式：機旁；加載方式：自動）、按“啟動”鍵起動：（Y起動）控制器上電后有3秒自檢，按“啟動”鍵不能起動。自檢結束后按“啟動”鍵主機開始起動。主機起動過程為：KM3得電，KM2得電Y形起動狀態延時時間到（Y轉換時間），KM3失電（KM1、KM3互鎖），KM1得電電機形運行，起動結束。起動過程中，所有電磁閥一直失電，實現空車起動。、自動運行程序電機起動到狀態后，延時一段時間后，加載電磁閥得電，空壓機開始加荷，氣罐壓力開始升高。當氣壓升高超過設定高限壓力時（卸載壓力值），加載電磁閥失電，空壓機空車運行。如果在規定的時間內（空車時間內），氣壓又降低于設定的低限壓力（加載壓力值），加載電磁閥又得電，壓縮機正常壓縮空氣，提高氣罐壓力。如果在空車時間內，氣罐壓力沒有降到低限壓力，控制器將自動停止電機工作，實現空車過久自動停機。只有當壓力降到低限壓力，電機自動按起動過程起動運行，如此往復循環。、在自動狀態下手動加載 /卸載在自動狀態下，設備處于卸載狀態，按一下“功能”加載，如果壓力高于卸載壓力，加載電磁閥點動一下后回到卸載狀態；如果壓力低于卸載壓力，加載電磁閥得電直到供氣壓力大于卸載壓力后重新回到卸載狀態。設備處于加載狀態，按一下“功能”卸載，如果壓力高于加載壓力，加載電磁閥失電直到供氣壓力小于加載壓力后重新回到加載狀態；如果壓力低于加載壓力，此時卸載不起作用。、正常停機按“停止”鍵，加載電磁閥失電，延時一段時間（停機延時）后，電機接觸器失電，主機和風扇電機停止運轉。只有按“啟動”鍵才能重新起動。、防頻繁起動控制按“停止”停機、空車過久停機、故障停機使電機停轉時不能馬上起動電機，需有一定延時，此控制器在各種停機狀態下時間顯示窗口倒計時顯示剩余延時時間，只有延時時間為零時才能起動電機。（2）、近地受到控制（啟停方式：機旁；加載方式：手動）啟停控制與自動控制一樣，只有設備啟動結束后，處于卸載運行。按“功能”鍵加載，當供氣壓力大于卸載壓力時，設備自動卸載，如果不按鍵“功能”加載，設備一直卸載運行直到空車停機，在卸載過程中，按“功能”鍵加載；在加載過程中，按“功能”鍵卸載。2、風機溫度控制當排氣溫度大于風機起動溫度時，風扇電機運行；當排氣溫度小于風機停機溫度時，風扇電機停止運行。3、故障停機與緊急停機當機組在運行過程中出現電氣故障或排氣高溫等故障時控制器立即停止電機運行，需排除故障解除故障狀態后才能重新起動電機。如遇緊急情況，按下緊急停機按鈕，切斷控制器和接觸器電源。六、空氣壓縮機的維護與保養維護與保養的主要部件有：油管路、油過濾器、油氣分離器濾芯、冷卻潤滑油、保護性停機系統、空氣濾清器濾芯、油冷卻器、后冷卻器、帶輪部件、帶輪部件1、油管路油管路包括冷卻潤滑管路和二次回油管路，每次檢修時應檢查管子和管接頭，它們任何處松動都會影響空壓機的性能。2、油過濾器在最初200300小時之后檢查油過濾器濾芯的堵塞程度，必要時更換，以后每20003000小時或者根據系統潤滑壓力情況進行更換。在檢修油過濾器時需停機，刷去從過濾器外面進來的贓物和沉淀物，防止雜質進入潤滑系統，維持潤滑性能。如果有跡象表明在過濾器芯子形成不溶性沉積物，這就是一個報警訊號，說明壓縮機冷卻潤滑已不正常，應立即更換油過濾器濾芯。3、油氣分離器濾芯正常情況下，如果油路和氣路保養得當，分離器濾芯更換周期為40006000小時，或者根據系統的壓力損失情況進行更換，一般情況下，只要濾芯的前后壓力差不超過0.12MPa，可根據實際情況周期性更換。4、冷卻潤滑油礦物油的更換都在每500工作小時或每6個月后進行，兩種情況不論誰先出現都應立即更換。合成油更換一般在每400010000工作小時或每兩到三年后進行，不同規格合成油使用壽命不同，首次換油可在1000小時左右，期間可進行過濾凈化處理。如果油液過少，應從油分離器加油口給機組補充油，加油必須在壓縮機處于停機并徹底放空狀態下進行。5、保護性停機系統當壓縮機保護停機，主要通過壓力或溫度傳感器給控制系統輸送信號，通過控制系統對機組實施停機保護。為保證傳感器可靠性，每年應進行一次檢查。把壓力傳感器卸下放到壓力檢測儀上檢測，傳感器的顯示壓力應與檢測儀試驗壓力一致；把溫度傳感器卸下放入一個加熱的油池內進行校驗，壓縮機的溫度傳感器顯示值應與實際溫度一致。6、空氣濾清器濾芯正常使用的空壓機，應根據使用環境，一般20004000小時，應更換壓縮機空氣過濾器濾芯。如果手頭沒有新濾芯，也可暫時把堵塞的濾芯